مدیرعامل ایران‌خودرو گفت: یکی از سرمایه‌های اصلی ایران‌خودرو، توانمندی در طراحی و تولید قوای محرکه است و بر این اساس، تولید و عرضه قوای محرکه به مجموعه‌های خارج از ایران‌خودرو را در دستور کار قرار داده‌ایم.

اخبار شرکت‌ها؛ ایکوپرس- مهدی خطیبی در نشست با رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و قطعه سازان استان آذربایجان شرقی در شرکت ایران خودرو تبریز، افزود: مرکز توسعه تجارت و خدمات قوای محرکه ایران خودرو که براساس آن ایجاد پاورترین ایران خودرو کلید خورده است، در حوزه تولید و عرضه قوای محرکه خودروهای تجاری سنگین و نیمه سنگین نیز فعالیت خواهد کرد.

وی با اشاره به چشم انداز صنعت خودرو تا سال ۱۴۰۴ گفت: باید برای صادرات برنامه مشخصی داشته باشیم و یقینا مسیر بازارهای صادراتی با افزایش کیفیت محصولات گشوده خواهد شد.

خطیبی با اشاره به برنامه‌های تحول کیفیت در گروه صنعتی ایران‌خودرو گفت: اگر صادرات محصول با کیفیت نداشته باشیم تولیدمان سودآور نخواهد بود و برنامه‌ریزی برای این موضوع در ادامه تولید و توسعه صنعت خودروی کشور اجتناب‌ناپذیر است.

وی از اضافه شدن خط رنگ به ایران‌خودرو تبریز تا دو سال آینده خبر داد و گفت: پس از آن، خط تولید بدنه و سالن پرس با ظرفیت تولید سالانه ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو به این سایت تولیدی افزوده خواهد شد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با تاکید بر توسعه خطوط تولید گیربکس و موتور خودروهای تجاری سنگین و نیمه سنگین در شرکت‌های ایدم و چرخشگر گفت: باید کیفیت این بخش از محصولات نیز افزایش یابد.

وی خطاب به تولیدکنندگان استان آذربایجان شرقی اظهار کرد: با ارایه محصول باکیفیت شرایط رقابت‌پذیری آن را فراهم‌ کنید.

خطیبی با اشاره به برخی سیاست‌گذاری‌های نادرست در صنعت خودرو کشور در سال‌های اخیر از جمله قیمت‌گذاری دستوری گفت: سال ۱۴۰۰ به دلیل برخی اقدامات غیر اقتصادی زیان انباشته قابل توجهی به ایران‌خودرو وارد شده است که بخشی از آن به دلیل همین سیاست‌گذاری‌ها بوده است.

وی ضمن تشریح برنامه توسعه‌ای در گروه صنعتی ایران‌خودرو، برنامه تولید کامل خودرو از ابتدای خردادماه را عاملی برای ایجاد انگیزه و نشاط در مجموعه دانست و گفت: به این سمت پیش می‌رویم که نظام پرداخت به شبکه تامین سامان‌دهی شود و بر همین اساس، علاوه بر پرداخت ۱۱ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی در اسفندماه سال گذشته، از ابتدای فروردین تا پایان اردیبهشت‌ماه امسال پرداخت‌مان به شبکه تامین دو برابر ارزش خرید بوده است.

خطیبی از بهره‌مندی از ابزار نوین مالی برای پرداخت به شبکه تامین خبر داد و گفت: تامین مالی جدید با بانک تجارت، خرید دین و ال‌.سی داخلی در حال پیگیری است تا نظام پرداخت به بهترین شکل مدیریت شود.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد: پرداخت نقدی در شرایط مناسبی قرار دارد و به این سمت پیش می‌رویم تا ظرف دو تا سه ماه آینده مطالبات قطعه‌سازان بالای ۱۲۰ روز نباشد.

وی تصریح کرد: اگر سدی باشد که مانع از عملکرد مناسب و رضایت‌بخش شود، حتما آن را از میان برمی‌داریم.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو گفت: نگاه کیفی هیات مدیره جوان و پویا در شرکت ساپکو قطعا در افزایش کیفیت محصول در کوتاه‌مدت نمایان خواهد شد.

وی با انتقاد از تضاد در سیاست‌گذاری و اهداف در صنعت خودرو گفت: در شرایطی انتظار افزایش کیفیت و توسعه محصول از صنعت خودرو کشور می‌رود که با قیمت‌گذاری دستوری، خودروساز توان تامین هزینه‌های تولید را ندارد و زیان‌ده می‌شود.

خطیبی وظیفه ذاتی خودروساز را توسعه، تولید و عرضه محصول و اشتغال‌زایی را از آثار افزایش تولید دانست و با تاکید بر فعالیت براساس مدل اقتصادی گفت: افزایش تولید در ایران‌خودرو دیزل سبب ایجاد چهار هزار فرصت شغلی در سال جاری خواهد شد.

وی با بیان این‌که مشکلات ریشه‌ای و ساختاری نیازمند راه‌حل ریشه‌ای نیز است، تصریح کرد: مدیران خودروسازی پیش از این نیز با دلسوزی کار کرده‌اند، اما برخی به دلیل سیاست‌گذاری‌های نادرست نتوانسته‌اند کارنامه موفقی از خود به‌جای بگذارند.
وی زنجیره تولید خودرو را سودآور خواند و گفت: تا زمانی که به دنبال رفع ایرادات نباشیم نمی‌توان از عملکرد صنعت خودرو کشور دفاع کرد.

خطیبی تولید خودرو کامل و بدون کسری را زمینه‌ساز شفاف‌سازی در فرآیند تولید و ارایه آمار صحیح به جامعه برشمرد و گفت: افزایش سرعت گردش مالی، جلوگیری از ایجاد هزینه‌های مالی بیش‌تر و افزایش کیفیت، برخی دیگر از دستاوردهای این اقدام است.

در این نشست و بازدید که قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در توسعه و تولید و مدیرعامل ایران‌خودرو دیزل نیز حضور داشتند، پرنیان، رییس سازمان صمت استان آذربایجان شرقی درخصوص وضعیت تولید در استان و موانع و انتظارات موجود توضیحاتی ارایه کرد‌.

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: وضعیت صنعت خودرو کشور هنوز قابل دفاع نیست، اما نسبت به حدود 6 ماه گذشته رشد قابل‌توجهی داشته و مشکلات آن یک‌به‌یک در حال رفع است.

«سید رضا فاطمی امین» امروز یکشنبه در خاتمه بازدید از گروه خودروسازی سایپا در جمع خبرنگاران اظهار داشت: صنعت خودروی ایران از نظر ظرفیت نیروی انسانی و زیرساخت‌های نصب شده، مناسب است.

وی افزود: این صنعت هرچند مسائل و چالش‌های زیادی دارد و از این بابت باید به مردم و مشتریان حق داد، اما قابل احیا و اصلاح است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: در ماه‌های گذشته تمرکز اولیه ما روی موضوع تولید و افزایش تولید بود. وقتی تولید افزایش می‌یابد گردش مالی شرکت‌ها اتفاق افتاده، قیمت تمام شده کاهش یافته، شرکت‌های قطعه‌ساز به حرکت می‌افتند و بهبود کیفیت را می‌توان انتظار داشت.

فاطمی امین اضافه کرد: نکته دوم، حرکت به سمت تغییر محصول است، زیرا بخش عمده‌ای از بی‌کیفیتی که مردم در خصوص خودروها اشاره دارند، ناشی از پلتفرم‌های قدیمی در خودروهایی همچون تیبا، سمند و پژو ۴۰۵ است که خیلی قابل اصلاح نیستند.

‌ وی یادآور شد: ایران‌خودرو در سال جاری ۸۰ هزار دستگاه خودروی تارا و سایپا ۸۰ هزار دستگاه خودروی شاهین را جایگزین محصولات قدیمی خواهند کرد که اینها تغییر ریل و حرکت به سمت خودروهای جدید است.
خودرو گران نمی‌شود

وزیر صنعت معدن و تجارت گفت: در شرایط فعلی تصمیمی برای افزایش قیمت خودروها و گران شدن آنها نداریم.

فاطمی امین در ادامه با اشاره به برنامه دو ساله تعریف شده برای صنعت خودرو، خاطرنشان کرد: خودروسازی صنعتی بزرگ و مهمی است که با مشکلات و چالش‌هایی نیز همراه است، اما این مسائل قابل حل است.

وی اظهار داشت: امروز تا حدود زیادی مشکل تولید خودرو حل شده است. سال گذشته ۷۰ هزار خودرو ناقص در کف پارکینگ خودروسازان وجود داشت و متوسط عبور مستقیم خودرو در شرکتی نظیر سایپا تنها ۱۸ درصد بود که مشکلات زیادی را ایجاد می‌کرد.

وزیر صمت اضافه کرد: امروز عبور مستقیم خودرو از خط تولید به بازار در ایران‌خودرو به ۱۰۰ درصد و در سایپا به ۹۷ درصد رسیده است.

فاطمی امین گفت: اجرای اقدامات دیگری نیز در نقشه راه صنعت خودرو آغاز شده که از آن جمله مبارزه با کالاهای یدکی قاچاق قابل اشاره است که ۳۰ درصد بازار لوازم‌یدکی خودرو را تشکیل می‌داد.

وی ادامه داد: در سایر  موضوعات از جمله تنوع محصول، بهبود کیفیت، اصلاح ساختار مالکیت خودروسازان و غیره به‌طورکلی در ۹  محور، برنامه‌هایی تهیه شده و از خودروسازان نیز خواسته‌ایم که در همین راستا حرکت کند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت  همچنین بیان داشت: از این پس باید بیشتر روی محصولات جدید متمرکز باشیم، خودروهایی همچون تارا و شاهین از کیفیت مناسبی برخوردارند، اما قیمت‌های بالایی دارند که برای آحاد جامعه قابل دسترسی نیستند. در تلاشیم خودروهایی با قیمت‌های پایین‌تر در کشور تولید کنیم.

فاطمی امین در خصوص قانون جوانی جمعیت خاطرنشان کرد: این طرح از سوی مجلس شورای اسلامی مصوب شده و دو خودروساز بزرگ کشور را در قبال آن متعهد کرده است که باید مطابق قانون اجرا شده و کارهای آن به پیش بروند.

عرضه خودرو در بورس کالا در ماه‌های اخیر آغاز شده است. این عرضه می‌تواند رانت حوزه خودرو را کاهش و آن را به قیمت واقعی برساند. کارشناسان عقیده دارند که عرضه خودور‌های متنوع در بورس کالا می‌‎تواند این بازار را بهتر و پررونق‌تر کند.

اقتصاد۲۴- چند وقتی می‌شود که عرضه خودرو در بورس کالا شروع شده است. بر همین اساس روز چهارشنبه ۲۸ اردیبهشت محصولات بهمن موتور شامل دو وانت‌بار کارا تک و دو کابین در بورس کالا عرضه شدند. پیش از آن نیز شاهین سایپا پذیرفته شده بود.

کارشناسان عقیده دارند که با عرضه خودرو در بورس کالا اگر قیمت‌ها شفاف شود، باعث می‌شود رانت سرمایه‌گذاری از بین برود و رابطه بین خودروساز تنها با خریدار واقعی برقرار شود.

در حال حاضر دو خودروی وانتی در بورس کالا قابلیت معامله دارند. به اعتقاد کارشناسان، اگر تنوع خوردو‌ها در بورس کالا افزایش پیدا کند، استقبال مردم نیز بیشتر می‌شود.

امیر توپچی‌پور، کارشناس بازار سرمایه درباره عرضه خودرو در بورس کالا می‌گوید: عرضه این محصول در بورس کالا از هفته گذشته کار آغاز شد. در همین مدت کوتاه نیز شاهد سنگ‌اندازی‌هایی از سوی سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان بودیم.

وی توضیح می‌دهد: اگر مسئولان مربوط تصمیم بر کاهش حضور دلالان در بازار و افزایش سودآوری شرکت‌های خودروساز را دارند، بهترین مسیر برای تحقیق چنین مسائلی بورس کالا است.

کاهش قیمت خودرو در بورس کالا

این کارشناس بازار سرمایه عقیده دارد که عرضه خودرو در بورس کالا می‌تواند قیمت بازار آزاد تا کارخانه را کاهش دهد.

توپچی‌پور می‌گوید: اگر عرضه این محصول در بورس کالا مداوم و با خودرو‌های پرطرفدار باشد، اشخاص زیادی به سمت خرید خودرو از بورس کالا می‌آیند. قیمت محصولات در بورس کالا براساس عرضه و تقاضا تعیین می‌شود. در نتیجه با عرضه خودرو شاهد کشف قیمت‌های واقعی در این بازار خواهیم بود.

این کارشناس بازار سرمایه به سامانه یکپارچه‌سازی فروش خودرو هم اشاره کرد و می‌گوید: این سامانه که در هفته اخیر توسط وزارت صمت رونمایی شد به نوعی در تناقض با عرضه خودرو در بورس کالا است.
منبع: تجارت نیوز

باشگاه خبرنگاران جوان نوشت: رئیس انجمن قطعه سازان همگن نیرومحرکه می‌گوید: قرعه کشی خودرو باعث توزیع ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی رانت شده است.

محمدرضا نجفی منش گفت: قرعه کشی خودرو طی ۳ سال برگزاری به بازار خودرو لطمه زد. مسئولان نباید پافشاری در اجرای قرعه کشی کنند و نیاز است یک تصمیم درست در این خصوص بگیرند.

پیشتر آقای نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان گفته بود باید مانند دهه ۷۰ خودرو در حاشیه بازار به فروش رود تا قیمت خودرو تک نرخی شود.

رئیس انجمن قطعه سازان همگن نیرومحرکه می گوید: اکنون هجمه خرید خودرو برای این است که هر کسی خودرو می‌خرد از ۵۰ تا ۲۰۰ میلیون سود می‌کند؛ فرد برنده هنوز خودرو را تحویل نگرفته، سود می کند.

نجفی منش گفت: دولت نباید در سیستم فروش خودرو دخالت کند؛ دخالت او باعث شد تولید کم شود، کارهای توسعه ای خوب پیش نرود و هیچ عایده ای نداشت و فقط باعث شد سالی ۱۰۰ هزار میلیارد تومان بین مردم توزیع شود.

نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان گفته بود این سیستم باعث شده دیگر خودرو به دست مصرف کننده واقعی نرسد.