به گزارش خبرنگار خودروکار، در این طرح 6 خودرو سایپا 111، 131، 151، ساینا، تیبا و کوییک به فروش گذاشته شد.

بر اساس این گزارش تا لحظه نگارش این خبر سه خودرو سایپا 151، ساینا و کوییک دارای ظرفیت بوده و ظرفیت باقی خودروها به پایان رسیده است.

قیمت خودروهای عرضه شده در طرح فروش فوری به مراتب پایین تر از بازار بوده و به همین دلیل تقاضای بالایی برای خرید آن ها وجود دارد.

قیمت خودروی سایپا 111 در این طرح 39 میلیون و 681 هزار تومان، سایپا 131، 37 میلیون و 381 هزار تومان، سایپا 151، 40 میلیون و 213 هزار تومان، تیبا 42 میلیون و 430 هزار تومان، ساینا، 53 میلیون و 243 هزار تومان و کوییک 59 میلیون تومان اعلام شده است.

زمان تحویل خودروها نیز از 30 تا 45 روز در نوسان است و همچون گذشته ثبت نام برای افراد زیر 18 سال امكان پذیر نبوده و.شامكان صلح (خرید انصرافی) نیز وجود ندارد .

محدودیت كد ملی نیز برای ثبت نام همچنان وجود داشته (هر كد ملی یك دستگاه) و متقاضيان خرید خودرو كه از ابتدای سال 97 نسبت به ثبت نام یك دستگاه خودرو از محصولات گروه سایپا اقدام کرده اند، امكان ثبت نام در این شرایط را نخواهند داشت.

اگرچه تولید خودرو از ابتدای سال گذشته با چالش‌هایی همراه بود، اما ثبات در کیفیت را می‌توان اتفاق خوب سال ۹۷ خواند. آنچه مشخص است برخلاف سال‌های ۹۲-۹۱ و در اوج تحریم‌های اولیه هسته‌ای که کیفیت محصولات داخلی به پایین‌ترین سطح خود رسید در دور جدید تحریم‌ها، کیفیت به ثبات نسبی رسیده و هنوز اخباری مبنی بر نزول کیفی محصولات گزارش نشده است.

به گزارش خودروتک، در این بین اما اخذ ۵ ستاره توسط یک خودروی مونتاژی نیز در خور توجه بود؛ چرا که هیچ یک از خودروهای داخلی موفق به اخذ ۵ ستاره کیفی نشده بودند.

طبق گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، پژو ۲۰۰۸ که به‌عنوان اولین محصول پسابرجامی خودروسازان خوانده می‌شود در اسفندماه توانسته پنج ستاره کیفی را ازآن خود کند. همان‌طور که گفته شد این برای اولین بار است که یک خودرو داخلی می‌تواند تمام ستاره‌های کیفی را به‌دست بیاورد. آن‌طور که از شواهد پیداست با تحویل آخرین پژو ۲۰۰۸ ثبت نامی، خط تولید این خودرو نیز تا تداوم تحریم‌های بین‌المللی متوقف می‌شود؛ هر چند که ایران خودرو قول تولید پژو ۳۰۱ را به مشتریان خود داده است.

اما ثبات کیفی نسبی خودروهای داخلی در شرایطی است که تحریم‌های بین‌المللی هم اکنون سبب مختل شدن روند تامین قطعات از منابع اصلی شده و کارشناسان معتقدند تداوم این روند بالاخره تاثیر منفی خود را روی کیفیت خودروها خواهد گذاشت.

در واقع با ادامه روند تحریم‌ها، بیم آن می‌رود که کیفیت قطعات به‌دلیل تامین از منابع فرعی افت کند و در نتیجه سطح کیفی خودروهای تولید داخل کاهش یابد. این اتفاق در دوران قبلی تحریم که به سختی حالا نبود، رخ داد و حالا باید منتظر ماند و دید آیا افت کیفی احتمالی در گزارش‌های آتی شرکت بازرسی اثبات و منعکس خواهد شد یا خیر.