به گزارش خبرآنلاین، در حالی که برخی فعالان بازار از ریزش ۱۰ تا ۱۵ میلیونی قیمت برخی خودروها خبر می دهند، بررسی ها نشان می دهد نوسانات قیمتی محدود به خودروهایی است که بیش از صد میلیون تومان قیمت دارند و خودروهایی با قیمت هایی در محدوده ۵۰ تا ۸۰ میلیون تومان تغییر چندانی را شاهد نیستند.

نوسانات در این محدوده قیمتی به ریزش یک میلیونی دربرخی مدل ها و افزایشی نزدیک به یک میلیون تومان در برخی دیگر از مدل‌ها محدود است.

از پس افزایش شدید قیمت خودرو در سال گذشته و تداوم این روند در سال جاری، تنها چند مدل انگشت شمار خودرو در بازار ایران قیمتی در محدوده ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومان را دارا هستند. پراید مدل ۱۱۱ در حال حاضر در بازار به قیمتی در حدود ۵۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان فروخته می شود.

قیمت پراید مدل ۱۳۱ نیز به حدود ۵۰ میلیون تومان می رسد. در عین حال پراید ۱۵۱، در محدوده قیمتی ۴۷ میلیون تومان معامله می شود.

فعالان بازار قیمت تیبا صندوق دار و ساینا دنده ای را به ترتیب ۵۱ میلیون تومان و ۶۰ میلیون و پانصد هزار تومان اعلام کرده اند. بر اساس این گزارش به دلیل نبود قدرت خرید، تقاضا برای خرید خودروهایی با این رنج قیمتی بالاتر از سایر انواع خودروهاست از این رو معامله خودروهای دست دوم در این محدوده بیشتر از سایر انواع خودروها گزارش شده است.

شرکت پارس خودرو برخلاف وعده‌های داده شده، وضعیت ثبت نام کنندگان خودروهای برلیانس را مشخص نمی‌کند و صبح روز یک‌شنبه باعث گلایه شدید این مشتریان شده و دست به تجمعی اعتراضی در مقابل وزارت صمت زدند.

از مشتریان برلیانس‌های شرکت پارس‌خودرو درباره این موضوع گفته است: «پارس خودرو وعده داده بود تا نیمه اردیبهشت 98 تکلیف تمامی معوقه‌ها برلیانس کراس، اتومات و دستی را مشخص کند اما پس از مراجعات فراوان نماینده‌های گروه و چند جلسه با مدیران پارس خودرو هیچ خبری نیست متاسفانه و فقط جوابهای سربالا می‌شنویم.»

به نظر می‌رسد با وجود اینکه شرکت پارس خودرو تلاش زیادی برای جلب رضایت مشتریان محصولات رنو دارد و بارها با انتشار بخشنامه‌ پیشنهادهای جدیدی به آنها ارایه می‌کند، متاسفانه هیچ توجهی به ثبت‌نام کنندگان محصولات برلیانس با موعد تحویل مهرماه 97 به بعد نمی‌شود و گویا پارس خودرو نیز رغبتی به پاسخگویی در این زمینه ندارد.

گروه خودروسازی سایپا همچنین سایپا رهام را با همکاری شرکت برلیانس ساخته بود تا جایی که قرار بر این بود، در سایپا رهام از پیشرانه‌های برلیانس استفاده شود. حال به نظر می‌رسد دردسر برلیانس برای سایپا و زیرمجموعه‌هایش تمامی ندارد.