کیومرث کلانتری، مدیر کل محیط زیست استان تهران در جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران، پیشنهاد داد پارکینگی در شهر تهران برای پلاک گذاری خودروها در نظر گرفته شود، و محدودیت هایی برای پلاک گذاری در نظر گرفته شود. به گفته وی، شهر تهران گنجایش تعداد محدودی از خودروها را دارد و نمی توان شاهد افزوده شدن تعداد خودروها در سطح شهر بود و بنابراین باید محدودیت هایی برای شماره گذاری خودروها برقرار گردد.
دیگر موضوعی که در این جلسه مطرح شد، ارایه گزارش اداره راهداری استان تهران در زمینه معاینه فنی خودروهای سبک و سنگین بود. از آنجایی که خودروهای سنگین دودزا با تولید ذرات معلق، سهم بزرگی در آلودگی هوای پایتخت دارند، سختگیری های انجام شده بر روی معاینه فنی این خودروها توانسته به کاهش سطح آلودگی هوای تهران کمک کند.
مطابق اعلام نظر کلانتری، کیفیت هوای شهر تهران در سال 97 و ابتدای سال 98، نسبت به مدت مشابه قبل بهبود خوبی داشته است، به گفته وی، در این مدت هیچ روز ناسالمی برای همه گروهها نداشتیم و هیچ روزی تعطیل نشد. همچنین این کارگروه اعلام کرد که نظارت مستمر بر روی سوخت توزیع شده در سطح شهر تهران همچنان ادامه خواهد داشت تا استاندارد بنزین در حد یورو 4 و استاندارد گازوئیل کمتر از 50 PPM گوگرد باشد.
رفتار شرکت رنو در دور جدید تحریمها بسیار متفاوت از دور پیشین بود.در شرایطی که رنو در دور قبل تحریمها حاضر نشد بازار ایران را ترک کند اما در دور جدید، هماهنگ با دیگر شرکتها، صنعت خودرو کشورمان را ترک کرد.این خودروساز فرانسوی در دور اول تحریمها، بهصورت اندک اما مستمر محصولات خود را در خطوط تولید شرکتهای خودروساز تولید کرد.
به گزارش خودرونویس،اما در دور جدید تحریمها تغییر رویه داد و عطای حضور در بازار ایران را به لقایش بخشید و با آغاز تحریمها، از ارسال قطعه برای تولید محصولات خود در شرکتهای خودروساز امتناع کرد. حال شنیده میشود در حالی که هنوز محصولات این خودروساز فرانسوی در خطوط تولید خودروسازان حضور دارد (هر چند اندک) کارشناسان فرانسوی ناظر بر تولید محصولات رنو از ایران رفتهاند. این کارشناسان پیشتر در دو شرکت خودروساز داخلی حضور داشتند و بر تولید محصولات رنو بر اساس استانداردهای این شرکت نظارت میکردند.
خروج کارشناسان رنو از خطوط تولید
خروج کارشناسان فرانسوی از ایران به تدریج از آبان ماه سال گذشته با تکمیل حلقه تحریمها، کلید خورد و آنها بهتدریج تا پایان سال گذشته خطوط تولید خودروسازان داخلی را ترک کردند. در این زمینه یک کارشناس خودرو در مورد تاثیر خروج کارشناسان این شرکت فرانسوی و تاثیرش بر کیفیت محصولات آن تاکید میکند که خروج کارشناسان رنو نمیتواند تاثیر چندانی بر کیفیت تولید محصولات این شرکت داشته باشد، زیرا محصولات رنو از عمق داخلیسازی کمی برخوردار است. از طرف دیگر تامینکنندگان داخلی که قطعات مورد نیاز محصولات رنو را تولید میکنند منتخب شرکت رنو بوده و بعد از طی مراحل گوناگون کیفی توانسته بودند بهعنوان تامینکننده این شرکت فعالیت کنند به این ترتیب به نظر میرسد که خروج کارشناسان این شرکت تاثیر چندانی بر کیفیت محصولات نداشته باشد.