دنیای اقتصاد نوشت : دو خودروساز بزرگ کشور این روزها به گفته خودشان در حال تکمیل سریع‌تر از گذشته محصولات ناقص و عرضه آنها به بازار هستند و از همین رو انتظار می‌رود قیمت خودروها در بازار روندی کاهشی پیدا کند.
بنابر اعلام خودروسازان، تولید این روزها بهبود یافته و آنها تمرکز اصلی شان را روی تکمیل محصولات ناقص گذاشته‌اند،محصولاتی که به دلیل کمبود قطعات داخلی وخارجی امکان تجاری شدن نداشتند. دپوی این خودروها در پارکینگ خودروسازان، نه تنها آنها را به دردسر انداخت و سبب شد روند تحویل محصولات ثبت نامی بسیار کند شود، بلکه به رشد قیمت‌ها در بازار نیز دامن زد.

بازار خودرو در انتظار کاهش قیمت

اگر به گذشته برگردیم، متوجه خواهیم شد روند شکل‌گیری خودروهای ناقص، پس از اعمال تحریم آمریکایی‌ها علیه صنعت خودرو آغاز و ماه‌ها ادامه داشت. هرچند از بهمن سال گذشته اعلام شد تیراژ خودروسازان افزایش یافته، با این حال صعود تولید به نوعی واقعی نبود، زیرا بخش قابل توجهی از خودروهای موردنظر به‌صورت ناقص روانه پارکینگ می‌شدند و امکان تجاری‌سازی نداشتند.دلیل این موضوع نیز فشار وزارت صنعت،معدن و تجارت به خودروسازانبابت افزایش تیراژ (به هر شکل ممکن) بود. وزارت صنعت در آن مقطع می‌خواست تیراژ خودرو بالا برود و فرقی نمی‌کرد تولید ناقص باشد یا کامل. نتیجه چنین سیاستی این شد که چیزی حدود ۲۰۰ هزار خودرو ناقص در پارکینگ خودروسازان دپو و حواشی زیادی در پی این ماجرا رخ داد.

انتقادی که آن زمان مطرح شد این بود که چرا وزارت صنعت اجازه نمی‌دهد خودروسازان به جای تولید محصولات ناقص، دپویی‌ها را کامل کرده و بابت تعهدات عقب افتاده در اختیار مشتریان قرار دهند.در نهایت اما وزارت صنعت تصمیم گرفت سیاست خود را از تمرکز روی تکمیل خودروهای ناقص به تمرکز بر تکمیل دپویی‌ها تغییر دهد. این سیاست سبب می‌شد تیراژ خودرو پایین بیاید، با این حال وزارت صنعت برای آنکه روند تحویل خودرو به ثبت نام‌کنندگان تسریع شود و دامنه اعتراضات مردمی (به تعهدات معوق ایران خودرو و سایپا) کاهش پیدا کند، به خودروسازان دستور داد تمرکز خود را روی تکمیل محصولات ناقص بگذارند. گفته می‌شود خودروسازان با وجود آغاز تعطیلات تابستانی خود از چند روز پیش، برخی خطوط تولیدشان را همچنان فعال نگه داشته‌اند تا روند تکمیل خودروهای ناقص همچنان ادامه پیدا کند.

کارشناسان معتقدند اگر این سیاست زودتر به اجرا در می‌آمد، شاید قیمت خودروهای داخلی تا این حد رشد نمی‌کرد. هرچه هست، فعلا سیاست وزارت صنعت، تکمیل خودروهای ناقص است و خودروسازان نیز هر روز اخباری مبنی بر عرضه این محصولات منتشر می‌کنند و در این شرایط فعلا با ثبات قیمت در بازار روبه‌رو هستیم.این امکان وجود دارد که با عرضه هرچه بیشتر خودروهای تکمیلی به بازار، نه تنها ثبات قیمت حفظ شود، بلکه منحنی قیمت خودروها رو به نزول نیز برود. البته طبعا اگر چندی دیگر دوباره روند تولید به هم خورده و عرضه کاهش پیدا کند، باز هم شاهد التهاب در بازار خودرو خواهیم بود، بنابراین شرط آرامش بازار تداوم عرضه مناسب به بازار است که باید منتظر ماند و دید ادامه دار خواهد بود؟

در حال حاضر قیمت فولکس واگن گلف GTI‌ حدود 940 میلیون و قیمت مرسدس بنز CLA45 مدل 2016 حدود 1 میلیارد و 300 میلیون تومان است.

به گزارش خودروتک ، آنچه در زیر می‌آید قیمت روز انواع خودروهای آلمانی در سطح بازار پایتخت طی مرداد ماه۹۸ است، که ممکن است تا ۵ درصد در مناطق مختلف تهران دارای نوسان باشد.

پس از خروج آمریکا از توافق هسته‌ای و اعمال تحریم صنعت خودروسازی، تولید 7 مدل اتومبیل در ایران به صفر و نزدیک به صفر رسیده است. خودروهایی که حالا با بدعهدی شرکت مادرو تحریم یکی پس از دیگری از بازار ایران خارج می‌شوند. در میان این 7 خودرو برلیانس در نوع خود یک سوپرایز است. هیچ‌کس فکر نمی‌کرد خودروی مونتاژی چینی به این سادگی بازار ایران را ترک کند و شریک بزرگ تجارت ایران، دنباله‌روی آمریکا شود. با وجود این برلیانس رفت و فعالان صنعت خودرو در این‌باره می‌گویند که احتمال دارد سایر خودروهای مونتاژی چینی هم به‌زودی از بازار ایران خداحافظی کنند. آن‌ها اعتقاد دارند که چینی‌ها نه به خاطر همسویی با سیاست‌های آمریکایی که به دلیل منافع شخصی، خودروهای مونتاژی خود را از بازار ایران خارج کرده‌اند؛ چرا که واردات خودروی آماده به ایران برای آن‌ها سود بیشتری به دنبال دارد تا این‌که خودروهایشان را در بازار مونتاژ کنند.

حالا چشم‌بادامی‌ها نه‌تنها خودروهای مونتاژی خود را از بازار ایران خارج کرده‌اند، بلکه ا واردات قطعات از مبدا چین هم به مشکل بر خورده است.

محمدرضا نجفی‌منش، دبیر انجمن قطعه‌سازان اما در واکنش به این ماجرا که چین در فروش قطعات خودرو به ایران کارشکنی می‌کند، طفره می‌رود می‌گوید حتی با این اتفاق قطعه‌سازان داخلی می‌توانند قطعات مورد نیاز خودروهای پرتیراژ را تأمین کنند.

چه خودروهایی از بازار ایران رفتند؟

تحریم‌ صنعت خودروسازی سبب شد که خودروسازان خارجی از بیم جریمه‌شدن توسط آمریکایی‌ها کشور را ترک و ارسال قطعات به ایران را متوقف کنند. اگر چه تولید برخی خودروها پس از تحریم نیز به‌ دلیل ذخیره‌ سازی قطعات (در فاصله زمانی سه ماهه خروج آمریکا از برجام و آغاز رسمی تحریم) تا ماه‌ها ادامه داشت، اما درنهایت با اتمام ذخایر مورد نظر، تولید آن‌ها یک به یک متوقف شد. همین چند هفته پیش بود که سایپایی‌ها از توقف تولید سراتو به‌ دلیل قطع ارسال قطعات از شرکت مادر (کیاموتورز کره جنوبی) خبر دادند.گرند ویتارا که در سایت خراسان ایران‌خودرو و تحت لیسانس سوزوکی موتورز ژاپن مونتاژ می‌شد، در تیرماه امسال با ایران‌خودرویی‌ها وداع کرد. آمار ایران‌خودرو نشان می‌دهد حتی یک دستگاه گرند ویتارا نیز در تیر سال‌ جاری مونتاژ نشده است.

در سایپا نیز سیتروئن C۳ مدتی کوتاه میهمان سایت کاشان این شرکت بود و تنها ۲‌هزار دستگاه از آن مونتاژ شد. این خودرو جزو محصولات پسابرجامی بود که مونتاژ آن در قرارداد همکاری مشترک سایپا و سیتروئن پیش‌بینی شد. سایپایی‌ها 2000دستگاه از این خودرو را پیش‌فروش و ظاهرا به همین میزان نیز مونتاژ کردند. درنهایت با اتمام ذخایر قطعات، مونتاژ سیتروئن C۳ هم متوقف شد.

در نهایت اما برلیانس هم یکی دیگر از قربانیان تحریم لقب گرفت و تولید آن در پارس‌خودرو متوقف شد تا مشخص شود تحریم‌های جدید پای چینی‌ها را نیز برای ماندن در ایران سست کرده است. پارس‌خودرویی‌ها گمان نمی‌کردند برلیانس بر موج تحریم‌ها سوار شود، اما این خودروساز چینی درنهایت زیر بار ماندن در ایران نرفت و به همکاری با سومین خودروساز بزرگ کشور پایان داد.

علاوه‌بر این خودروها، چند محصول دیگر نیز در صف توقف تولید قرار گرفته‌اند، ازجمله خانواده رنو. رنو فرانسه رسما از ترک ایران و توقف ارسال قطعات به ایران‌خودرو و پارس‌خودرو خبر داده و بنابراین تا چندی دیگر، تولید تندر۹۰ و ساندرو و پارس‌تندر نیز متوقف خواهد شد؛ هر چند اخبار ضد و نقیضی درباره تداوم تولید محصولات رنو شنیده می‌شود، با این حال بعید به‌ نظر می‌رسد بدون حضور و مجوز رنو، تولید تندر ٩٠ و ساندرو و پارس‌تندر ادامه یابد.

به جز رنو اما تردید برای ادامه تولید برخی محصولات چینی مانند دانگ فنگ،‌ ‌هایما، آریو و چانگان نیز با توجه به سختی تحریم‌ها وجود دارد. هر چند که فعلا خبری مبنی ‌بر توقف تولید خودروهای مورد نظر منتشر نشده است، با این حال بعید نیست دومینوی توقف تولید محصولات مونتاژی به آنها نیز برسد.

خودروسازی ایران بدون چین

بدرفتاری چینی‌ها در فروش قطعات خودرو به ایران در حالی رخ می‌دهد که فعالان صنعت خودرو می‌گویند در حال حاضر قطعات ساده‌ای همچون ایربگ و ماژول پشت آمپر هم از کشور چین وارد می‌شود.

با وجود این محمدرضا نجفی‌منش، دبیر انجمن قطعه‌سازان حاضر نیست زیر بار این ادعا برود و با اشاره به این‌که داخلی‌سازی برخی از قطعات مصرفی برخی از خودروهای داخلی همچون پراید و سمند به ٨٥‌درصد رسیده است، می‌گوید: «در حال حاضر به صورت میانگین ٦٥‌درصد قطعات خودروها در داخل کشور تولید می‌شود و اگر نقدینگی مورد نیاز قطعه‌سازان تأمین شود به راحتی می‌توانیم به خودکفایی کامل در این بخش برسیم.» عضو انجمن قطعه‌سازان با اشاره به تولید پژو ٣٠١ می‌گوید: «از فروردین ‌سال آینده خط تولید پژو ٣٠١ راه‌اندازی می‌شود و قطعات مصرفی این خودروی فرانسوی قرار است که توسط خودروسازان داخلی تأمین شود.»

او ادامه می‌دهد: «برخلاف آن‌چه بسیاری از مردم تصور می‌کنند قطعه‌سازان هیچ محدودیتی در تولید قطعه ندارند و در حال فراهم‌آوردن زیرساخت‌های لازم برای تولید قطعات خودرویی همچون تندر ٩٠ هستند و کافی است تا ١٥‌هزار‌میلیارد از ٢٢‌هزار‌میلیارد تومان طلبمان را پرداخت کنند.»

قطعات خودرو در صدر واردات ایران

با این حال آمار واردات قطعات خودرو با گفته‌های دبیر انجمن قطعه‌سازان منافات دارد. آمار تجارت خارجی کشور نشان می‌دهد که قطعات منفصله خودرو یکی از صدرنشین‌های کالاهای وارداتی بوده و میزان واردات آن در‌ سال گذشته چیزی حدود ١,٤‌میلیارد دلار بوده که به لحاظ ارزشی ٣‌درصد از کل واردات انجام‌شده را به خود اختصاص داده است. قطعه‌هایی که بیشتر آن‌ها مبدأشان چین گزارش شده است. اما سوال اینجاست اگر ٢٢‌هزار‌میلیارد تومان بدهی قطعه‌سازان پرداخت نشود و بدعهدی چینی‌ها در رابطه با تأمین قطعه‌ها ادامه پیدا کند، صنعت خودروسازی ایران به کدام سو خواهد رفت. خودروسازان می‌گویند که قطعه‌سازان ایرانی قادر به تولید تمامی قطعه‌های مصرفی در صنعت خودروسازی ایران نیستند و با بدهی‌های سنگین و مشکلاتی که قطعه‌سازان دارند، معلوم نیست که آینده صنعت خودروی ایران به کدام سمت و سو برود.

قیمت پراید از پس نوسانی طولانی مدت بالاخره از مرز ۵۰ میلیون تومان فاصله گرفت.
تیتر20 – بررسی‌ها نشان می دهد نرخ خرید و فروش پراید در بازار راکد کنونی در هفته جاری نسبت به هفته گذشته کاهشی قابل توجه را تجربه کرده است .

بر این اساس هر دستگاه پراید ۱۱۱ که در هفته گذشته ۴۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان قیمت خورده بود، در این هفته به ۴۷قیمت میلیون و ۵۰۰ هزار تومان اگهی شد. قیمت سایپا ۱۳۱ نیز از ۴۴ میلیون و دویست هزار تومان به ۴۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.

سایپا ۱۳۲ با کاهش ۸۰۰ هزار تومانی قیمت ۴۵ میلیون تومان فروخته می‌شود. سایپا ۱۵۱ نیز در هفته گذشته ۴۴ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان فایل شد اما در هفته جاری قیمت این خودرو به ۴۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.

فعالان بازار می گویند پول لازم ها حتی قیمتی به مراتب پایین تر از این رقم را نیز برای فرش پراید خود اعلام می‌کنند.

اظهارات وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر اینکه پراید به خط پایان رسیده و همچنین انتشار خبری مبنی بر عدم شماره گذاری پراید در سال آینده بازار این خودرو را با تغییراتی روبر کرده است. خداحافظی پراید از خط تولید در نهایت زمینه را بری کاهش نرخ این خودروی سی ساله در خط تولید فراهم خواهد آورد./خبرآنلاین

دنیای اقتصاد با بررسی قیمت انواع خودروهای وارداتی آن را در جدولی به شرح زیر اعلام کرد.

 جدول زیر قیمت انواع خودروهای پرفروش وارداتی در بازار اعلام شده است.

16 (5)

گروه صنعتی ایران خودرو در روز نخست تعطیلات تابستانی، سه هزار دستگاه خودرو فاکتور و برای تحویل به مشتریان در سراسر کشور حمل کرد.

اخبار شرکتها؛ به گزارش ایکو پرس، با تمرکز ایران خودرو بر تجاری سازی خودروهای ناقص و برنامه تحویل ۲۰هزار دستگاه خودرو در دوره تعطیلات تابستانی به مشتریان، این خودروساز در روز نخست تعطیلات، فاکتور سه هزار دستگاه خودرو را به پایان رساند.

علاوه بر امور مربوط به حوزه فروش، مدیریت امور مشتریان ایران خودرو(CRM) نیز در روزهای تعطیلات تابستانی از ۲۲ مرداد تا دوم شهریورماه پاسخگوی مشتریان است.

بر اساس جدیدترین آمار اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران، از ابتدای سال ۱۳۹۸ تا ۲۰ مرداد، شش میلیارد و ۶۸۰ میلیون یورو وارد سامانه نیما شده است.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از گمرک ایران، بر اساس جدیدترین آمار اتاق بازرگانی تهران، از ابتدای سال ۱۳۹۸ تا ۲۰ مرداد، شش میلیارد و ۶۸۰ میلیون یورو وارد سامانه نیما شده است.

همچنین اتاق بازرگانی آمار عملکرد یک ماهه اخیر را نیز منتشر کرده که بر این اساس، در یک ماه منتهی به ۲۰ مرداد ماه سال ۱۳۹۸، ارز صادراتی وارد شده به نیما یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون یورو بوده است که در قیاس با ماه قبل از آن، کاهش ۲۴۰ میلیون یورویی را نشان می‌دهد.

از سوی دیگر، در یک ماه گذشته حدود «۹۷۰ میلیون یورو» ارز در سامانه نیما برای واردات خریداری شده که این عدد نیز در قیاس با ماه قبل از آن، کاهش حدود ۳۰۰ میلیون یورویی را نشان می‌دهد.

سامانه نظام یکپارچه معاملات ارزی (نیما) از اردیبهشت ۹۷ به صورت رسمی کار خود را آغاز کرد تا شرایطی امن برای خرید و فروش ارز ایجاد کند.

قیمت خودرو‌های پرفروش/ سمند 77میلیون

بازار خودرو در حال حاضر به یک ثبات نسبی رسیده است. با این حال کاهش قیمت در مقایسه با ماه های گذشته می تواند بخشی از تقاضای مصرفی خودرو را که هدفشان استفاده و نه کسب سود است به بازار بازگرداند که به سهم خود افزایش تقاضا را در پی دارد. در این شرایط است که تنها عرضه کافی به بازار می تواند مانع از بازگشت موج افزایشی شود. عرضه ای که به نظر می رسد در حال ورود به بازار خودرو است.

به گزارش خودروتک، این روزها اخباری از طرف عرضه خودرو به گوش می رسد که می تواند بخشی از تقاضای احتمالی بازار خودرو در آینده را پاسخگو باشد.

براساس جدیدترین شنیده ها از عرضه خودرو، ایران خودرو تکمیل و تحویل بیش از بیست هزار دستگاه خودرو به مشتریان را در تعطیلات تابستانی خود برنامه‌ریزی کرده است.

این شرکت در تعطیلات تابستانی از تاریخ ۲۲ مرداد تا دوم شهریورماه، بیش از بیست هزار دستگاه خودرو را فاکتور و در سراسر کشور به مشتریان تحویل خواهد داد.

ایران خودرو اعلام کرده که با تمرکز بر تکمیل خودروهای ناقص و تسریع در فرآیند فاکتور و تحویل خودرو، دوره تعطیلات تابستانی را به فرصتی برای تحویل خودروهای مشتریان تبدیل کرده است.

این خبر به دو دلیل می تواند زمینه کاهش بیشتر قیمت خودرو را فراهم آورد. از یک سو بازار در فاصله کوتاهی با ورود 20 هزار دستگاه خودرو مواجه می شود که احتمالا بخشی از کسانی که خودرو خود را تحویل می گیرند آن را برای فروش به بازار عرضه می کنند. از سوی دیگر کاهش چشمگیری در میزان خودروهای ناقص تولید شده ایران خودرو شکل می گیرد.

به این ترتیب دست کم می تواند امیدوار بود که در روزهای پیش رو موج افزایشی در بازار خودرو مشاهده نخواهد نشد.

نگاهی به قیمت محصولات ایران خودرو در بازار نشان از نوسان قیمت ها در بازار دارد.

به گزارش خبرنگار خودروکار، بررسی قیمت خودروهای ایران خودرو نشان می دهد آریسان، پژو پارس، پژو پارس LX، پژو 207 دنده ای و اتوماتیک یک میلیون تومان کاهش قیمت داشته اند. پژو 207 صندوقدار و هایما S7 نیز شاهد کاهش دو میلیون تومانی قیمت بودند.

در همین حال دنا تیپ 2 ، پژو 405 SLX ، پژو پارس اتوماتیک، پژو 2008 ، دانگ فنگ H30 CROSS و هایما S5 نیز شاهد افزایش دو میلیون تومانی قیمت بوده و دنا پلاس توربو، رانا و پژو 206 صندوقدار نیز یک میلیون تومان گران شدند.

بیشترین افزایش قیمت به رنو تندر E2 با پنج میلیون تومان افزایش اختصاص یافت.

در ادامه قیمت محصولات ایران خودرو آمده است: