هرچند در قیمت‌های پیشنهادی برخی آگهی‌دهندگان فروش پراید ۱۵۱ رقم‌های بالای ۶۰ میلیون تومان مشاهده می‌شود اما در متوسط نرخ‌های استعلامی از بازار قیمت این مدل پراید هنوز به ۶۰ میلیون تومان نرسیده و رقمی بین ۵۹ میلیون تا ۶۰ میلیون تومان است.

به گزارش خودروتک به نقل از تجارت‌نیوز، با وجود نوسان‌های قابل توجه در بازار طلا و سهام و کمی هم ارز طی روزهای اخیر اما بازار خودرو نسبت به روزهای هفته قبل نوسان چندانی نداشته است.

با این حال قیمت پراید مدل ۱۵۱ (پراید وانت) که گرانترین مدل پراید محسوب می‌شود در آستانه ۶۰ میلیون تومان شدن است.

بر اساس آخرین ارقام استعلامی از بازار پراید ۱۱۱ (تنوع رنگ) معادل ۵۶٫۶ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ (تنوع رنگ) معادل ۵۲٫۳ میلیون تومان، پراید ۱۳۲ (تنوع رنگ) معادل ۵۳٫۹ میلیون تومان و پراید ۱۵۱ یا همان پراید وانت ۵۹٫۵ میلیون تومان است.

از سوی دیگر برخی رسانه‌ها هم درباره پراید ۶۰ میلیونی گزارش‌هایی داشته‌اند. روزنامه سازندگی نوشته است: «مرداد سال گذشته که پراید رکورد قیمت ۳۰ میلیون تومانی را رد کرد، کسی فکرش را هم نمی‌کرد که قیمت آن در کمتر از یک سال به ۶۰ میلیون تومان برسد. شاید اگر مردم از این جهش قیمت خبر داشتند، هیچ وقت به پراید به چشم خودروی معمولی پرخطر نگاه نمی‌کردند و ارج وقرب بیشتری برای این خودروی ۶۰ میلیون تومانی قائل بودند.»

محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن صنایع همگن هم به خودروبانک گفته است: «گوشت کیلویی ۳۰ هزار تومانی کیلویی ۱۳۰ هزار تومان شده است و آیا با شرایط اقتصادی مردم همخوانی دارد؟ مردم در نهایت آن را خریداری نمی‌کنند. اگراجازه دهند که خودروسازان و بازار و حاشیه بازار برای تعیین قیمت تصمیم بگیرد قیمت‌ها مناسب می‌شود، زیرا قیمت پراید که می‌گویند ۶۰۰۰ هزار دلار (بیش از ۶۰ میلیون تومان براساس نرخ دلار ۱۲ هزار تومانی) صادر می‌شود، اگر این مبلغ را با هر نرخ ارزی در داخل محاسبه کنید گرانتر از قیمت داخلی خواهد بود، پس قیمت داخلی پراید مقرن به صرفه‌تر بوده و جای کار دارد.»

قیمت انواع پراید در کارخانه و بازار (ایسنا)

با این حال در آگهی‌های فروش پراید ۱۵۱ رقم‌های بالاتر از ۶۰ میلیون تومان هم مشاهده می‌شود.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو گفت: با توجه به آمار اعلام شده در مورد میزان تولید خودرو در ماه آذر به نظر می‌رسد که قیمت خودرو در ماه جاری ریزش کند.

به گزارش خودروتک به نقل از گسترش‌نیوز: سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو اظهار کرد: اختلاف قیمت خودروها در بازار و کارخانه به بیشترین حد ممکن رسیده است. اما از طرف دیگر گفته می‌شود که تولید خودرو در ماه آذر ۳ برابر شده و اگر این آمار صحیح باشد در آینده قیمت‌ها دوباره می‌شکند. کمترین اختلاف قیمت کارخانه و بازار در شهریور ماه رقم خورد که حدود ۳ الی ۱۱ میلیون تومان بود. شرایط در حال حاضر به گونه‌ای است که این اختلاف قیمت به ۱۴ تا ۴۴ میلیون تومان رسیده که این قضیه به خودروهای زیر ۱۰۰ میلیون تومان مربوط می‌شود. تمامی این موارد نشان‌دهنده این است که ما نتوانستیم بازار خودرو را کنترل کنیم.

وی ادامه داد: قیمت خودروهای وارداتی ارتباط نزدیکی با نمونه‌های داخلی دارد. به عنوان مثال پراید ۱۳۱ در ماه شهریور به ۴۰ میلیون تومان بود و در آن زمان سانتافه نیز ۷۳۰ میلیون تومان قیمت داشت. اما وقتی که پراید به ۵۰ میلیون تومان می‌رسد قیمت سانتافه نیز ۹۰۰ میلیون تومان می‌شود. این مسئله یک حالت روانی دارد و زمانی که نرخ خودروهای داخلی بالا می‌رود در نتیجه جو ایجاد شده به دنبال آن قیمت وارداتی‌ها و مونتاژی‌ها نیز بالا می‌رود.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران در مورد روند قیمت خودروها در بازار گفت: از چهارشنبه هفته گذشته شرایط بازار خودرو کمی تغییر پیدا کرده است. بدین صورت که دوباره عرضه کارتکس‌های ویرایشی شروع شد البته این مورد ۳ الی ۴ ماه ممنوع بود. این قضیه نیز تاثیرگذار است و این هفته اگر نوسان نرخ ارز نداشته باشیم شرایط قیمت خودروها تغییر می‌کند و نرخ‌ها می‌شکند.

وی در پایان اشاره کرد: اگر آمار ذکر شده در مورد تولیدات خودرو صحیح باشد. پس از افزایش عرضه در ماه جاری، قیمت خودروها نیز ریزش پیدا خواهد کرد. تعادل میان قیمت کارخانه و بازار مستلزم عرضه مناسب از سوی خودروسازان است. لازم به ذکر است که بازار عرضه و تقاضا را تعیین می‌کند. این نکته را باید گفت اگر خودرویی را بخواهیم همین امروز تهیه کنیم به سختی و با چندین مرتبه تماس می‌توان پیدا کرد. این قضیه مربوط به خودروهای پرتیراژ است و نشان می‌دهد که خودرو در بازار کم است.

پس از سهمیه‌بندی بنزین، استفاده از کارت سوخت الزامی شد. در این بین درخواست‌های متعددی برای دریافت کارت سوخت المثنی به‌وجود آمد که طبق گفته‌های سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی، محدودیتی برای توزیع کارت سوخت المثنی برای متقاضیان وجود ندارد.

فاطمی کاهی در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان این‌که لازم است افراد در نگهداشت کارت سوخت خود دقت کافی را داشته باشند، تصریح کرد: اگر به هر دلیلی مالک خودرو تقاضای کارت سوخت المثنی داشته باشد، کارت برای آن فرد صادر می‌شود.

وی با تاکید بر اینکه این موضوع به معنای این نیست که برای هر خودرو دو بار کارت سوخت صادر شود، اظهار کرد: در شرایط مفقود شدن کارت یا دلایل دیگر کارت سوخت المثنی جدید صادر می‌شود و این مساله محدودیتی ندارد.

از بامداد روز جمعه ۲۴ آبان، بنزین سهمیه‌بندی شد و بر این اساس قیمت بنزین معمولی سهمیه‌ای (ماهانه ۶۰ لیتر برای خودروهای شخصی) از قرار هر لیتر ۱۵۰۰ تومان، قیمت بنزین معمولی غیرسهمیه‌ای از قرار هر لیتر ۳۰۰۰ تومان و قیمت بنزین سوپر نیز از قرار هر لیتر ۳۵۰۰ تومان تعیین شد.

کنترل مصرف سوخت با توجه به میانگین بالای مصرف سوخت، افزایش توان صادرات، مبارزه با قاچاق سوخت و اختصاص منابع حاصل از مدیریت مصرف به مردم به ویژه اقشار ضعیف و کم‌درآمد به صورت مستقیم و نیز کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها و شهرها از جمله اهداف اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین اعلام شده است.

یک کارشناس بازار خودرو می‌گوید: معمولا در شب عید یا ایام تابستان تقاضا برای خرید خودرو اوج می‌گیرد. بنابراین بهترین زمان این است که مردم قبل از افزایش میزان تقاضا کالای مورد نظر خود را خریداری کنند.

به گزارش خودروتک به نقل از تجارت نیوز، یک کارشناس بازار خودرو در پاسخ به این پرسش که چه زمانی فرصت مناسب خرید خودرو است؟ به تجارت‌نیوز گفت: آنچه که از وضعیت فعلی اقتصاد مشخص است نوسان و تغییر قیمت خودرو در آینده کماکان وجود دارد؛ چرا که فعالان بازار چشم‌هایشان نسبت به وضعیت بازار و روند افزایشی قیمت خودرو باز است و حسگرهای قوی دارند.

بهرام شهریاری افزود: متاسفانه در کشور ما وضعیت عرضه و تقاضا وارونه است. یعنی زمانی که قیمت طلا یا ارز گران می‌شود مردم سریعا به بازار مراجعه کرده و کالای مورد نظر را خریداری می‌کنند؛ این در حالی است که در کشورهای توسعه یافته چنین رفتارهایی را بابت خرید کالا مشاهده نمی‌کنید.

او اظهار کرد: معمولا در شب عید یا ایام تابستان تقاضا برای خرید خودرو اوج می‌گیرد. بنابراین بهترین زمان این است که مردم قبل از افزایش میزان تقاضا کالای مورد نظر خود را خریداری کنند

تولید یا عدم تولید خودروهای مونتاژی به معمایی بزرگ برای مصرف کنندگان به خصوص ثبت نام کنندگان این خودروها تبدیل شده است. براساس آمار تولید آذرماه دو خودروساز بزرگ کشور که به بورس ارائه شده، شاهد تولید دوباره سراتو در خودروسازی سایپا و دانگ فنگ در ایران خودرو هستیم. این مورد در ماه های گذشته در مورد خانواده های رنو و برلیانس نیز رخ داده بود. بر این اساس ایران خودرو در آذرماه 8 دستگاه دانگ فنگ و سایپا 40 دستگاه سراتو را تولید کرده اند. هر دوی این خودروها در تولید آبان ماه این خودروسازان جایی نداشتند.
پیش تر خودروسازی سایپا در مردادماه سال جاری اعلام کرده بود که به دلیل بدعهدی طرف کره ای، امکان تولید سراتو وجود ندارد و خط تولید سراتو نیز جمع آوری خواهد شد. اما با این حال بعد از 4 ماه شاهد تولید 40 دستگاه سراتو در این خودروسازی هستیم. البته سایپا در آن زمان اعلام کرد که تمامی تعهدات مربوط به سراتو را تکمیل خواهد کرد.
در مورد خودروی دانگ فنگ وضعیت پیچیده تر است. ایران خودرویی‌ها از مهرماه در اطلاعیه‌هایی که به منظور جایگزین کردن محصولاتی که امکان تولید آنها برای این خودروسازی وجود ندارد، همواره جای ویژه‌ای برای دانگ فنگ در نظر گرفته بودند. با این حال ۸ دستگاه از این خودرو در آذرماه در خطوط تولید ایران خودرو دیده شد. حال سوال اینجاست که چرا این رفت و برگشت‌ها در ارتباط با خودروهای مونتاژی اتفاق می‌افتد؟ برای این منظور دو دلیل قابل تصور است. دلیل اول در این ارتباط را باید تلاش خودروسازان برای جلوگیری از ضرری دانست که از ناحیه تحویل محصولات مونتاژی با قیمت قدیم روی دست تولید‌کنندگان می‌ماند. بنا بر مصوبه وزارت صمت، خودروسازان مکلف بودند تا تعهدات معوق خود را که مربوط به سال‌های ۹۷-۹۶ است با قیمت‌های قدیم به مشتریان تحویل دهند. این در شرایطی است که تحویل این خودروها با قیمت قدیم خودروسازان را با توجه به اعمال تحریم‌ها با زیان هنگفتی مواجه می‌کرد. به این ترتیب خودروسازان تلاش کردند تا با اقناع پیش‌خرید‌کنندگان و جایگزین کردن این خودروها با محصولات پرتیراژ خود، مشتریان را راضی کنند.اما همان طور که اشاره شد برای رفت و برگشت مونتاژی‌ها به خطوط تولید دلیل دیگری نیز قابل تصور است.
پس از بازگشت تحریم ها، مسیر واردات و ترخیص کالا با توجه به سیاست های دولت در این زمینه تنگ شد. خودروسازان نیز برای ترخیص پک های محصولات مونتاژی خود با مشکلاتی مواجه شدند. به همین منظور این گمان وجود دارد که محصولات مونتاژی که از خط تولید حذف و دوباره به خط تولید باز می گردند، همان پک هایی هستند که در حال ترخیص تدریجی از گمرک هستند. این رفت و برگشت مونتاژی ها به هر دلیلی که باشد، باعث بی اعتمادی خریداران می شود که ماه ها سرمایه خود را در اختیار خودروسازان قرار داده اند، اما هنوز تکلیفشان مشخص نشده است.

به‌طور میانگین روزانه ۷۰ تا ۸۰ هزار درخواست کارت سوخت المثنی ثبت می‌شود و این در حالی است که تا پیش از اعلام سهمیه‌بندی بنزین، روزانه تنها ۵۰۰۰ درخواست در سامانه ثبت می‌شد؛ به همین دلیل فرایند صدور کارت زمان بر شده است.

به‌گزارش ایسنا، صدور کارت سوخت هوشمند المثنی فقط از طریق دفاتر پلیس +۱۰ مقدور است؛ بنابراین کسانی که کارت سوخت ندارند و تاکنون نیز درخواست صدور کارت سوخت نکرده‌اند، می‌توانند خودشان یا وکیل قانونی‌ آن‌ها با در دست داشتن مدارک هویتی مالک خودرو و وسیله نقلیه به مراکز پلیس+۱۰مراجعه کنند. حذف رمز کارت سوخت نیز در این دفاتر قابل انجام است.

بر اساس اعلام شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی، مدارک هویتی مالک برای درخواست المثنی کارت هوشمند سوخت به شرح زیر است: برای اشخاص حقیقی، یکی از مدارک شناسایی معتبر مالک وسیله نقلیه شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نیاز است. برای اشخاص حقوقی نیز معرفی نامه رسمی از سازمان یا شرکت مربوطه با امضاء و مهر مجاز به همراه اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نماینده نیاز است. دارندگان وکالتنامه معتبر قانونی از مالک نیز می توانند با ارائه مدارک شناسایی معتبر شامل اصل شناسنامه یا کارت ملی هوشمند یا گذرنامه نسبت به اخذ خدمات مورد نیاز اقدام کنند.

در مورد خودروهای لیزینگی (خودروهای اجاره به شرط تملیک)، اسناد و مدارک در اختیار استفاده کننده خودرو شامل کارت خودرو ملاک عمل است. مدارک شناسایی وسیله نقلیه نیز شامل کارت شناسایی خودرو یا شناسنامه مالکیت وسیله نقلیه یا بنچاق محضری به همراه بیمه نامه شخص ثالث معتبر می شود.

برای تکمیل فرم تعهدنامه در دفاتر پلیس +۱۰ واریز مبلغ ۱۰ هزار تومان در پایانه­ های pos بانک ملت مستقر در این دفاتر و  اخذ رسید ثبت درخواست کارت هوشمند سوخت المثنی از کاربر، مراحلی است که باید طی شود.

کسانی که در سایت دولت همراه ثبت نام کرده‌اند، نیازی به ارائه درخواست المثنی ندارند. کارت سوخت این اشخاص از طریق اداره پست به آدرسی که اعلام کرده اند ارسال می شود.

صدور کار سوخت المثنی چقدر زمان می‌برد؟

رضایی – مدیر برنامه‌ریزی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی – در این باره گفت: هم اکنون توان تولید کارت سوخت در کشور روزانه ۳۰ هزار عدد است که برخی مواقع این توان به ۵۰ هزار کارت در روز نیز می‌رسد، اما از آنجا که همچنان حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار درخواست در صف تولید قرار دارند، ممکن است زمان صدور کارت‌های سوخت که در حالت عادی بین ۲ تا ۳ هفته زمان می‌برد به حدود ۲ ماه افزایش یابد.

از بامداد روز جمعه ۲۴ آبان، بنزین سهمیه‌بندی شد و بر این اساس قیمت بنزین معمولی سهمیه‌ای (ماهانه ۶۰ لیتر برای خودروهای شخصی) از قرار هر لیتر ۱۵۰۰ تومان، قیمت بنزین معمولی غیرسهمیه‌ای از قرار هر لیتر ۳۰۰۰ تومان و قیمت بنزین سوپر نیز از قرار هر لیتر ۳۵۰۰ تومان تعیین شد.

کنترل مصرف سوخت با توجه به میانگین بالای مصرف سوخت، افزایش توان صادرات، مبارزه با قاچاق سوخت و اختصاص منابع حاصل از مدیریت مصرف به مردم به ویژه اقشار ضعیف و کم‌درآمد به صورت مستقیم و نیز کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها و شهرها از جمله اهداف اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین اعلام شده است.

تنها گفت: تولید تایر پراید ۳۰ درصد افزایش داشته و کمبودی که در بازار وجود دارد به دلیل کاهش تولید نبوده است.

به گزارش خودروتک به نقل از میزان ، مصطفی تنها با بیان اینکه در ۸ ماهه امسال تولید تایر‌های باری و اتوبوسی کاهش داشته است، اظهار کرد: واردات تایر‌های باری در ۶ ماهه نخست امسال یک افزایش چشمگیری داشت به نحوی که از ۱۳ هزار تن به ۹۲ هزار تن رسید و به همین دلیل بازار از تایر باری و اتوبوسی اشباع شد و بازار نیاز به زمان دارد تا این اشباع از بین برود.

سخنگوی انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر افزود: یک میلیون و ۴۰۰ هزار حلقه لاستیک باری و اتوبوسی فقط در نیمه نخست سال وارد شده است در حالیکه نیاز کشور به این نوع لاستیک یک میلیون و ۲۰۰ هزار حلقه است و کاهش تولید داخل به دلیل همین اشباع شدن بازار است.

وی با بیان اینکه در تولید تایر باری نوع بایاس مشکلی نداریم و حتی مازاد ظرفیت داریم، گفت: اما در تولید تایر رادیال تمام سیمی مشکل داریم و در کشور فقط یک کارخانه سالانه ۳۶۰ هزار حلقه از این نوع لاستیک را تولید می‌کند و کمبود تولید داریم.

تنها با بیان اینکه دو کارخانه در کشور برای تولید این نوع تایر‌ها در حال احداث است، تصریح کرد: یک کارخانه در بهمن ماه امسال با ظرفیت تولید ۳۵۰ هزار حلقه لاستیک به بهره‌برداری می‌رسد و کارخانه دوم با ظرفیت ۲۵۰ هزار حلقه لاستیک در نیمه دوم سال آینده افتتاح می‌شود.

سخنگوی انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر با بیان اینکه تولید تایر سواری ۱۰ درصد افزایش داشته است، گفت: تولید تایر سواری در ۸ ماهه امسال به ۸۲ هزار تن رسید همچنین واردات این نوع تایر کاهش یافته و به ۱۱ هزار تن رسیده است.

وی درباره کمبود و افزایش نرخ تایر افزود: تولید تایر پراید ۳۰ درصد افزایش داشته و کمبودی که در بازار وجود دارد به دلیل کاهش تولید نبوده بلکه برخی به دنبال سودجویی یا تحت تاثیر قراردادن دولت برای گرفتن امتیاز دست به اقداماتی می‌زنند تا بازار به مشکل بخورد.

آن‌طور که خبر‌های رسیده از بازار حکایت می‌کند، این هفته نیز منحنی قیمت خودرو‌ها با نوسان مواجه بوده و بیشتر محصولات افزایش قیمت را تجربه کرده‌اند. برخی خودرو‌ها هم ثباتی نسبی را در قیمت تجربه کرده‌اند، که البته این موضوع شامل حال تعداد اندکی از محصولات می‌شود.

بازار خودرو
رویداد۲۴ این هفته با وجود آنکه بازار ارز و سکه نوسان قیمت اندکی داشتند، بازار خودرو افزایش قیمت را در بیشتر محصولات تجربه کرد. به گفته فعالان بازار، همین نوسان اندک ارز و سکه در کنار مسائلی مانند تورم انتظاری، افزایش تقاضا و همچنین مشکلات مربوط به شماره‌گذاری و نقل و انتقال سند، افزایش قیمت در بازار خودرو را رقم زده‌اند.

بر این اساس، گفته می‌شود شماره‌گذاری خودرو‌هایی که در روز‌های ابتدایی دی ماه به دلیل مشکلات مجوزی، متوقف شدند در افزایش قیمت بی‌تاثیر نبوده است. گویا با توجه به ماجرای استاندارد ۸۵گانه که قرار بود از ابتدای دی ماه اجرایی شود و البته دوباره تمدید شد، هماهنگی لازم میان سازمان‌های مسوول و پلیس رخ نداده و به دلیل عدم ارائه مجوز‌های لازم از سوی خودروسازان، شماره‌گذاری خودرو‌ها حدود یک هفته متوقف بوده است.

تولید کوییک آر که از آبان ماه امسال در شرکت پارس خودرو آغاز شده، مرز روزانه ۱۰۰ دستگاه را پشت سر گذاشت.

به گزارش ایسنا به نقل از شرکت پارس خودرو، تاکنون بیش از ۲۴۰۰ دستگاه از این خودرو به تولید رسیده و در آخرین پیش فروش انجام شده، تحویل این خودرو به سال ۱۳۹۹ موکول شده است.
طبق اعلام این شرکت، در حال حاضر کوییک آر با رنگ های بدنه سفید و سقف قرمز، بدنه سفید با رنگ مشکی، بدنه مشکی با سقف قرمز و بدنه قرمز با سقف مشکی تولید می شود که به زودی رنگهای شیری با سقف مشکی و آبی فیروزه ای با سقف مشکی هم به برنامه تولید این خودرو اضافه خواهد شد.

پراید هاچ بک نیز بدون تغییر همچنان ۵۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان دست به دست می‌شود که بالغ بر ۱۵ میلیون گران‌تر از کارخانه است.

بازار پراید امروز همانند بازار دیگر محصولات سایپا بود؛ کم تغییر و بی نوسان.

به گزارش «تابناک» به نقل از خبرآنلاین، امروز قیمت پراید در امتداد نرخ همه خودروهای سایپا که نسبت به دیروز تغییری نداشتند، بی تغییر باقی ماند. این امر به این معناست که پراید صندوق دار سایپا ۱۳۱ همچنان ۵۰ میلیون تومان فروخته می‌شود؛ این در حالی است که قیمت مصوب کارخانه این خودرو ۳۷ میلیون تومان است. پراید هاچ بک نیز بدون تغییر همچنان ۵۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان دست به دست می‌شود که بالغ بر ۱۵ میلیون گران‌تر از کارخانه است.

در میان انواع پراید، پراید وانت بیشترین اختلاف را با قیمت مصوب دارد؛ این خودرو در حالی در کارخانه به قیمت ۴۰ میلیون تومانی قیمت‌گذاری شده که در بازار امروز ۵۷ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان خرید و فروش شد.