واشر سر سیلندر وظیفه آب بندی در فاصله بین سیلندر و سر سیلندر را به عهده دارد که این کار از خروج گاز حاصل از احتراق، خروج روغن از مسیر‌های روغن و خارج شدن آب جلوگیری می‌کند.

به گزارش خودروتک به نقل از ستاره ، واشر سر سیلندر وظیفه‌ی خاصی دارد که در صورت برروز چند مشکل، باعث سوختن یا نیم سوز شدن آن می‌شود که خسارت مالی در پی دارد و از عمر خودرو کم می‌کند. جنس این قطعه باید از فولاد بسیار باکیفیت باشد تا بتواند حرارت حاصل از احتراق را تحمل کند.

وظیفه واشر سر سیلندر

واشر سر سیلندر وظیفه آب بندی در فاصله بین سیلندر و سر سیلندر را به عهده دارد که این کار از خروج گاز حاصل از احتراق، خروج روغن از مسیر‌های روغن و خارج شدن آب جلوگیری می‌کند.

یکی دیگر از وظایف واشر سر سیلندر جلوگیری از اختلاط آب و روغن است. اگر این قطعه کار خود را به درستی انجام ندهد یعنی واشر سر سیلندر سوخته است یا نیم سوز شده است که دلایل آن را بررسی می‌کنیم.

وظیفه دیگر واشر سر سیلندر هدایت مایعات است. هدایت مایع خنک کننده و روغن موتور که در گردشند؛ مایع خنک کننده تنظیم دمای سوپاپ‌ها و شمع را بر عهده دارد و روغن موتور روان کاری و تامین فشار هیدرولیک.

دلایل سوختن واشر سر سیلندر

اولین مورد می‌تواند جنس نامرغوب آن باشد. اگر واشر سر سیلندر جنس مرغوب فولادی نداشته باشد در برابر کار خود ناتوان است و بعد از مدتی آسیب می‌بیند.

دومین مورد که بسیار اهمیت دارد کم بودن آب در رادیاتور ماشین است که در این صورت موتور و واتر پمپ را درگیر کرده و به آن فشار وارد می‌کند و منجر به سوختن واشر سر سیلندر می‌شود.

زمانی که رادیاتور خودرو رسوب کرده باشد، آب به خوبی خنک نمی‌شود و می‌تواند دلیلی بر سوختن واشر سر سیلندر باشد.

اگر مسیر‌های آب درون موتور که وظیفه خنک سازی موتور را دارند مسدود شده باشند، خنک سازی انجام نمی‌شود و حرارت موتور واشر را درگیر کرده و واشر می‌سوزد.

در فصل گرم سال اگر رانندگی طولانی در ترافیک داشته باشیم، رادیاتور و فن خودرو کار خود را به خوبی انجام نمی‌دهند و باعث سوختن واشر می‌شود؛ و دلیل آخری که می‌توان بیان کرد بروز مشکل در ترموستات خودروست.

علائم سوختن واشر سر سیلندر

از علائم سوختن واشر سر سیلندر می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • وجود آب در سر پیستون‌ها.
  • گرم شدن بیش از اندازه موتور که دلیل مستقیم با آب رادیاتور و کمبود آن دارد.
  • خارج شدن بخارآب از اگزوز خودرو.
  • تغییر رنگ روغن موتور به رنگ شیری.
  • کم شدن توان خودرو و نداشتن نیروی کافی.

اگر دود سفید در ابتدای روشن کردن خودرو از اگزوز خارج شود نشان‌دهنده‌ی وجود آب در محفظه احتراق است که راه نفوذ ایجاد کرده و باعث سوختن واشر می‌شود.

زمانی که دود آبی رنگ از اگزوز خارج شود به این معنی است که واشر سر سیلندر سوخته و روغن وارد محفظه شده و همراه با بنزین می‌سوزد.

کم شدن آب رادیاتور و کم شدن روغن هم دلایلی بر سوختن واشر سر سیلندر هستند.

این چنین نیست که واشر سر سیلندر به صورت لحظه‌ای بسوزد. اگر هر کدام از دلیل‌های سوختن واشر سر سیلندر اتفاق افتد و از آن بی خبر باشیم؛ از بالا آمدن نشانگر دمای آب که تا روی خط قرمز می‌آید می‌توان به این اتفاق پی برد.

بالا رفتن آمپر

در صورت بالا رفتن آمپر یا نشانگر دمای آب رادیاتور چه باید کرد؟

اگر نمایشگر دمای آب رادیاتور بالا‌تر از حد مجاز رفت و کم و زیاد شد دلیل آن وجود هوا در مجاری آب خودرو است و باید توسط تعمیر کار هواگیری شود.

اگر دما بالاتر از حد مجاز بود احتمال کمبود آب در رادیاتور وجود دارد. در این صورت باید خودرو سریعا پارک شده، اما خاموش نشود و فورا مقداری آب روی رادیاتور به آرامی ریخته شود. دقت کنید که آب بر روی موتور نریزد.

اگر آمپر به خط قرمز رسید در این صورت می‌تواند به واشر سر سیلندر آسیب بزند. در این وضعیت خودرو باید سریعا پارک و خاموش شود. سپس خودرو به حالت خاموش تا تعمیرگاه هدایت شده و علت اصلی آن قبل از آن که واشر سر سیلندر بسوزد بررسی گردد.

نکته قابل ذکر دیگر این است که سوختن واشر سر سیلندر در خودرو‌های مختلف، متفاوت نیست و هر یک از دلیل‌های گفته شده می‌تواند دلیلی بر سوختن واشر سر سیلندر پراید، پژو یا هر خودروی دیگر باشد.

جمع بندی

برای جلوگیری از این خسارت‌های احتمالی، باید علت و علائم سوختن واشر سر سیلندر را تا حدودی بشناسیم و راه‌های مقابله با آن را بدانیم. واشر سر سیلندر از قطعه‌هایی است که راننده حتما باید در مورد آن اطلاعات داشته باشد. شما می‌توانید درباره علت استارت نخوردن خودرو و راهکار‌های رفع آن نیز که از مشکلات شایع است در ستاره اطلاعات کسب کنید.

در بخش مقایسه‌ای خودروهای سایت پیشرانه، این بار به سراغ دو خودروی ملی کشورمان یعنی سمند ایران خودرویی و کوییک آر سایپایی‌ها رفته‌ایم و تلاش کردیم به این سؤال پاسخ دهیم که سمند LX یا کوییک R دنده ای ؟ کدام برای خرید مناسب‌تر است.

به گزارش وب‌سایت خبری «پیشرانه» در این بخش به معرفی کوتاه هر دو خودرو به‌صورت مختصر می‌پردازیم که هر یک در سگمنت خود؛ فروش قابل‌توجهی داشته‌اند، سمند در کلاس خانواده D خود جزو پرفروش‌ترین خودروها بین خانواده ایرانی‌ها است و کوییک R تازه‌وارد سایپایی‌ها هنوز به‌صورت زیاد وارد بازار کشورمان نشده تا دو سال آینده پیش‌فروش شده است.

سمند LX نخستین خودرو تولید ملی بود که در سال ۱۳۸۱ و پس از انجام امور تحقیقاتی پرهزینه در ایران و نیز طی کردن مراحل طراحی بخش‌های مختلف در خارج از کشور مثل آلمان و انگلیس، توسط رئیس‌جمهور وقت رونمایی شد. ایران‌ خودرو در سال ۱۳۸۳ نمونه‌ای از سمند با پسوند LX تولید کرد ولی برای روانه کردن آن به بازار به ۶ سال زمان نیاز داشت. سرانجام سمند LX در سال ۱۳۸۹ با تغییرات عمده در طراحی بیرونی و داخلی آماده حضور در بازار شد.

وجود عیب‌های مونتاژی متعدد و برخی چالش‌های فنی باعث شد تا ایران‌ خودرو در سال ۱۳۸۳ سری دوم سمند را با کد SE (نمونه معمولی) و کد LX (با چراغ عقب‌های متفاوت و برخی تجهیزات بیشتر) روانه بازار کند.

سایپا کوئیک یک خودرو هاچبک تولید سایپا است که در سال ۱۳۹۵ معرفی شد و از خرداد ۹۷ تحویل خریداران شد. سایپا کوییک حاصل چندين سال تجربه و تبحر در دانش طراحی و ساخت خودرو است، به‌طور كامل توسط مهندسين ايراني طراحی گرديده و محصول جديد گروه خودروسازی سايپا است.

در ادامه این مطلب به شما خواهیم گفت که بالاخره سمند LX یا کوییک R دنده ای ؟ کدوام برای خرید مناسب تر است.

طراحی داخلی ظاهری

از سال ۱۳۸۳ سمند با کد ال ایکس به بازار عرضه‌شده است که ازنظر ظاهری تفاوت آن با سمند EL تنها تفاوت طراحی چراغ‌های عقب بوده است و در طول این ۱۷ سال کوچک‌ترین تغییری در ظاهر آن ایجاد نشده است و در همان زمان عرضه هم طراحی سمند را از فولکس‌واگن پاسات دهه ۹۰ میلادی الهام گرفته بودند که یعنی قدمت طراحی سند به بیش از ۲۰ سال می‌رسد و همین موضوع برای اثبات اولین ضعف سمند که ظاهر قدیمی، پر از ناهماهنگی و وجود ایرادهای آیرودینامیکی فراوان است کافی است البته همان‌طور که در مورد سمند می‌دانید پلتفرم این خودرو برای ۴۰۵ است که همین شاسی هم برای حدود چهار دهه پیش است.

طراحی داخلی؛ سمند LX یا کوییک R دنده ای

به داخل کابین سمند که نگاه می‌اندازیم بازهم طراحی کسل‌کننده فولکس‌واگن پاسات دهه ۹۰ است و از موضوع طراحی که عبور کنیم سمند در داخل کابین فضای راحت و جاداری دارد که حتی در مسافت‌های طولانی به شما اجازه نمی‌دهد تا احساس خستگی کنید.

کیفیت ساخت سمند متوسط و تا حدودی پایین است و سطح کیفی متریال مورداستفاده هم متوسط است؛ ازنظر سطح تجهیزات سمند و کوئیک آر سایپا برابر هستند و برتری سمند در این زمینه وجود صندلی برقی برای راننده و سرنشین در جلو است. افرادی که به نسبت قدکوتاه‌تری دارند با نشستن در داخل کابین سمند مشکل دید دارند و در داخل کابین سمند دیگر ویژگی برای بیان وجود ندارد و آن را از کوییک می‌توان راحت‌تر اما باکیفیت پایین‌تری دانست.

به لطف طول بین دو محور جلو و عقب، فضای پای سرنشینان در وضعیت خوبی قرار دارد و مطمئناً سرنشینان این خودرو در سفرهای طولانی‌مدت، مشکلی چندانی نخواهند داشت. همان‌طور که پیش‌تر نیز اشاره کردیم، صندوق‌عقب سمند ال ایکس فضای خوبی معادل ۵۰۰ لیتر در اختیار شما می‌گذارد که بدون شک به هنگام سفر بسیار کارآمد خواهد بود.

خودرو کوئیک R در اصل نسخه هاچ‌بک ساینا و کوییک معمولی محسوب می‌شود و بنابراین نمای جلویی آن همان ساینا است که تغییراتی در جلوپنجره و سپر و ایجاد بخشی رنگ‌ها در سقف و داخل کابین ایجادشده است.

طراحی داخلی؛ سمند LX یا کوییک R دنده ای

اما در کوئیک R شاهد هستیم که تریم سقف، آینه‌ها و بخش‌هایی از سپر با بدنه متفاوت است. متریال کابین هنوز هم همان پلاستیک بی‌کیفیت است و به‌جز استفاده از تریم قرمز در چند بخش، هیچ تفاوت دیگری با کوییک معمولی دیده نمی‌شود.

علاوه بر این، کاسه‌ای داخلی چراغ‌های جلو به‌صورت دودی طراحی‌شده و دی لایت هم به بالای چراغ‌های مه شکن اضافه‌شده است که البته هماهنگ به نظر نمی‌رسد اما در کل نمای جلویی کوییک با همین تغییرات فرمی پخته‌تر و بهتر از ساینا پیداکرده است.

در نمای جانبی کوییک R بیش از هر چیز قطعات اضافه‌شده یعنی پوشش‌های پلاستیکی اطراف گلگیرها و روی رکاب‌ها و همین‌طور ریل‌های روی سقف جلب‌توجه می‌کنند که با استفاده از آن‌ها سعی شده نمایی کراس‌اوور مانند در خودرو ایجاد شود؛ اما درحالی‌که اکثر خودروسازان جهانی در کراس هاچ‌بک‌های خود افزایش ارتفاع را اعمال کرده و با این کار آن‌ها را به کراس‌اوورها نزدیک می‌کنند، در کوییک R چنین چیزی وجود نداشته و ارتفاع آن با تیبا ۲ یا ساینا تفاوتی ندارد.

اما در نمای عقب چراغ‌ها شکل و ظاهر جدیدی دارند و در بخش‌های مختلفی از بدنه از پلاستیک مشکی‌رنگ استفاده‌شده تا از آن حالت یکنواختی خارج شود.

چراغ‌های عقب کوئیک R با نیم‌نگاهی به محصولات BMW به نحوی ظریف طراحی‌شده‌اند که یادآور چراغ عقب سری X3 و سری ۱ هاچ بک این کمپانی مطرح خودروساز هستند. رینگ‌های آلومینیومی ۱۴ اینچی آن در نسخه فول به‌صورت ۱۵ پره هستند که توسط لاستیک‌های سایز ۱۸۵/۶۵ R14 پوشانده شده‌اند.

سایپا تمام سعی خود را کرده تا طراحی کابین کوییک R کمی بهتر باشد ولی آپشن‌های این خودرو از کوییک اتوماتیک کمتر است مثل، یک نمایشگر ۷ اینچی لمسی، روکش چرمی برای فرمان، کلیدهای کنترل سیستم صوتی بر روی کوییک آر دیده نمی‌شود.

یکی از تغییرات قابل‌توجه داخل کابین سایپا کوئیک R، غربیلک فرمان D شکل آن است که نمای زیبا و اسپرتی دارد. همچنین صفحه آمپر خودرو کوییک R نیز تغییر کرده که مخصوصاً به هنگام روشن بودن چراغ‌ها از طراحی جذابی برخوردار است. همچنین در این صفحه آمپر جدید، نمایشگر کوچکی به‌عنوان کامپیوتر سفری نیز تعبیه‌شده است.

مشخصات فنی؛ سمند LX یا کوییک R دنده ای

سمند ال ایکس در ایران با دو پیشرانه XU7JP/L3 و EF7 عرضه می‌شود، مدل مجهز به موتور EF7 را بررسی کنیم. همان‌طور که در معرفی کلی خودرو نیز اشاره کردیم، پیشرانه سمند LX به‌صورت ۴ سیلندر خطی ۱.۷ لیتری و ۱۶ سوپاپ بوده و حداکثر توان خروجی آن برابر ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور آن ۱۵۵ نیوتن‌متر است.

به‌طورکلی، این پیشرانه در مقایسه با موتور XU7 مزایای بسیاری دارد که از آن جمله می‌توان به تعداد بیشتر سوپاپ (۱۶ سوپاپ)، قدرت و گشتاور بیشتر و همچنین بهره‌مندی از فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVTi) اشاره کرد. فناوری VVTi علاوه بر افزایش گشتاور موتور، سبب کاهش آلایندگی و مصرف سوخت پیشرانه سمند ال ایکس هم شده است.

میانگین مصرف سوخت سمند ال ایکس با موتور ملی هم حدود ۹ لیتر است که در شهر حدود ۱۱ و جاده نیز حدود ۸ لیتر مصرف دارد. همچنین شتاب صفرتا صد سمند ال ایکس تقریباً برابر با ۱۳ ثانیه است.

کوئیک R همان پیشرانه ۴ سیلندر ۸ سوپاپ خانواده تیبا و ساینا را به‌عنوان قلب تپنده به همراه خود دارد. این پیشرانه می‌تواند قدرتی معادل با ۸۷ اسب بخار و گشتاوری ۱۲۸ نیوتن متری را تولید کند.

برای کوییک R فعلاً یک گیربکس ۵ سرعتِ دستی وظیفه انتقال قدرت پیشرانه به چرخ‌های جلو را بر عهده دارد. شتاب ۰ تا ۱۰۰ حدود ۱۴ ثانیه‌ای و مصرف ترکیبی ۷.۲ لیتری در هر صد کیلومتر از دیگر مشخصات فنی کوییک R هستند.

امکانات رفاهی

از مهم‌ترین آپشن‌هایی که می‎توانیم برای سمند ال ایکس نام ببریم: ترمز ABS و EBD، سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)، تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو و فرمان تلسکوپی، کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه‌ای، کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو، سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)، سیستم هشداردهنده هوشمند مرکزی، هشداردهنده موانع عقب، قفل مرکزی با ریموت کنترل، کمربندهای ایمنی باقابلیت تنظیم ارتفاع، مالتی پلکس در کلاس ۲۹۱۱۰ و ۲۹۱۱۶، سیستم گویا در کلاس ۲۹۱۱۱.

همچنین آپشن‌های موجود در سایپا کوییک R می‌توان به سوییچ تاشو، باز کردن قفل صندوق‌عقب با ریموت کنترل، کانسپت جدید دستگیره‌ها (آسان‌بازشو)، برف‌پاک‌کن عقب، گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب، صندلی‌های عقب تاشو و مجهز به نگه‌دارنده صندلی كودک، رادیو + CD Player + USB، چهار بلندگو در جلو و عقب، آینه‌های جانبی برقی اشاره کرد.

قیمت؛ سمند LX یا کوییک R دنده ای

در بخش قیمت اگر بخواهیم به این سوال پاسخ دهیم که بالاخره سمند LX یا کوییک R دنده ای ؟ باید گفت به دلیل نزدیک شدن به سال جدید نمی‌توان قیمت دقیقی از خودروها در بازار به دست آورد، قیمت کوئیک آر سایپایی‌ها از طرف کارخانه حدود ۶۹ میلیون تومان اعلام‌شده است که در بازار آزاد ۲۰ تا ۲۵ میلیون تومان گران‌تر است؛ اما در مقابل سمند ال ایکس که چند سالی از تولیدش می‌گذرد، قیمتی که توسط کارخانه اعلام‌شده حدود ۶۷ میلیون تومان است، این خودرو در بازار آزاد حدود ۱۱۵ تا ۱۰۸ میلیون تومان به فروش می‌رسد.