نخستین گیربکس ۶ سرعته دستی و اتوماتیک با تکیه بر دانش فنی ایرانی با هدف کاهش وابستگی رونمایی شد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما در مراسم رونمایی از این دستاورد که با حضور علی آقامحمدی عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام و مهدی صادقی نیارکی سرپرست معاونت صنایع وزارت صنعت برگزار شد، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: نقشه راه بومی سازی فناوری تولید گیربکس‌های دستی و اتوماتیک ۶ دنده با هدف کاهش وابستگی و کاهش مصرف سوخت و پاسخگویی به نیاز مصرف کنندگان با همکاری مهندسان ایران خودرو و شرکت‌های دانش بنیان تدوین شده و در حال اجراست.
آقای فرشاد مقیمی افزود: تولید انبوه گیربکس ۶ سرعته دستی با ۹۵ درصد ساخت داخل از نیمه دوم سال آینده آغاز و تا پایان سال آینده ۱۰ هزار دستگاه از این گیربکس‌ها تولید خواهد شد.
ایجاد توانمندی در طراحی و ساخت داخل انواع گیربکس ها، بهبود قابلیت رانندگی، ارتقای کیفیت بهبود تعویض دنده، افزایش رضایتمندی مشتریان و کاهش هزینه‌های خدمات پس از فروش از مزیت‌های گیربکس دستی ۶ دنده تولید داخل است همچنین تجهیز محصولات ایران خودرو به گیربکس ۶ دنده در مقایسه با گیربکس‌های پنج سرعته فعلی حداقل ۲ و نیم درصد کاهش مصرف سوخت را به دنبال خواهد داشت.
وی اضافه کرد: بر اساس این گزارش تولید انبوه گیربکس ۶ دنده اتوماتیک نیز با ۶۰ درصد ساخت داخل در سه ماه پایانی سال آینده آغاز می‌شود و قرار است تا پایان سال ۹۹ هزار دستگاه از این نوع گیربکس تولید شود که این میزان در سال‌های آینده به ۳۰ تا ۵۰ هزار دستگاه افزایش خواهد یافت، کاهش ۱۰ درصدی مصرف سوخت در مقایسه با سایر گیربکس ها، کاهش بیش از ۵۰ درصدی قیمت در مقایسه با سایر گیربکس‌ها و سهولت رانندگی برای شهر‌های پر ترافیک از مهمترین مزیت‌های گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته تولید داخل است.
مقیمی گفت: مطالعات بازاریابی نشان می‌دهد که سالانه حداقل ۱۰۰ هزار دستگاه گیربکس‌های ۶ دنده دستی و اتوماتیک مورد نیاز بازار است که در نقشه راه توسعه محصول ایران خودرو تامین این نیاز دیده شده است.
وی افزود: گیربکس دستی و اتوماتیک ۶ سرعته با همکاری مرکز تحقیقات ایران خودرو و شرکت‌های ساپکو و نیرو محرکه و بدون اتکا به شرکت‌های خارجی طراحی و تولید شده است.

آقامحمدی عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام:
پایه مشترک خودرویی ساخت داخل به بازار می‌آید

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: پایه (پلتفرم) مشترک خودروی تولید داخل تا قبل از پایان سال آینده به بازار می‌آید.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما، علی آقامحمدی در مراسم رونمایی از گیربکس‌های دستی و اتوماتیک تولید داخل در گروه صنعتی ایران خودرو افزود: برای نخستین بار با همکاری ایران خودرو و سایپا، وزارت صمت و معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و همچنین با همکاری قطعه سازان قرار شد خودروی ایرانی تولید شود که در این باره ساخت پایه و سکوی (پلت فرم) مشترک خودرو در دستور کار قرار گرفت و تا قبل از پایان سال ۹۹ تولید آن را شاهد خواهیم بود.
وی اضافه کرد: با ساخت داخل گیربکس دستی و اتوماتیک در گروه صنعتی ایران خودرو رونق تولید را شاهدیم، زیرا آمریکا فکر می‌کرد با تحریم صنعت خودرو دست تسلیم را بالا می‌بریم، اما با همکاری خودروسازان و قطعه‌سازان تولید قطعات حساس خودرو که وارداتی بود در دستور کار قرار گرفت و این قطعات از جمله ایسیو و ایربگ در داخل تولید و در عمل تحریم صنعت خودرو با شکست مواجه شد.
وی افزود: در این بین قطعه‌سازان هم خود بخشی از تولید خودرو شدند ضمن اینکه جوان‌گرایی در مدیریت خودروسازی یکی از عوامل توفیق در این کار بود البته جوان شدن مدیریت به معنی حذف هیچ کس نیست بلکه همه هستند، اما رهبری و مدیریت با کسانی است که قدرت، جسارت، شجاعت، شهامت و خطرپذیری بالایی دارند.
آقا محمدی با بیان اینکه سال آینده بخشی از سوله‌های ایران خودرو به موسسات دانش بنیان تبدیل می‌شود گفت: باید دقت کنیم در شرایطی که همه در‌ها به روی ما بسته است باید روی پای خود بایستیم یعنی از توانمندی داخلی و شرکت‌های دانش‌بنیان به نحو احسن استفاده کنیم.
وی با اشاره به شیوع ویروس کرونا در ایران و دیگر کشور‌ها گفت: ویروس کرونا را چه طبیعی بدانیم و چه دست ساخته و کار دشمنان بشریت باید بدانیم اگر دست ساخته بشر باشد نمی‌تواند محدود به جغرافیای خاص باشد بلکه می‌تواند هدف اقتصادی داشته باشد طوری که وزیر بازرگانی آمریکا گفته ویروس کرونا، چون چین را از دور اقتصاد خارج می‌کند خوب است.
عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: امروز مردم باید مراقب باشند که در معرض این ویروس قرار نگیرد، اما آن‌ها که وظیفه اداره کشور و خدمات دهی دارند وضع شان فرق می‌کند و باید با حفظ شرایط بهداشت فردی و اجتماعی به وظایف خود مشغول باشند.
آقای محمدی گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت هم اکنون روی داخلی سازی ۳۵ زنجیره فعال شده که یکی از این زنجیر‌ها خودروست ضمن اینکه معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری هم در کنار این زنجیر‌ها و در کنار وزارت صنعت قرار گرفته است.

به نظر می‌رسد هر چه در کشور بر تعداد آمار مبتلایان به ویروس کرونا افزوده می‌شود، از خریداران کالا در بازارها نیز کاسته می‌شود. بازار خودرو نیز از این موضوع مستثنی نبوده و گزارش‌ها نشان می‌دهد در مدت سه هفته‌ای که کرونا در کشور شیوع پیدا کرده، این بازار به نوعی قفل شده و هیچ خریداری ندارد.

به گزارش خودروتک به نقل از خبر آنلاین، آن‌طور که فعالان این بازار عنوان می‌کنند، این است که تا یک ماه گذشته فروشندگان خودرو در تعیین قیمت‌ها، دست بالا داشتند و حاضر نبودند خودروها را با قیمت‌هایی پایین‌تر به فروش برساند، اما امروز که تقریبا هیچ مشتری‌ای در بازار وجود ندارد، خریداران با چانه‌زنی بیشتر، قدرت خرید بازار را به دست گرفته‌اند.

به اعتقاد بسیاری از فعالان بازار خودرو ، در حال حاضر خرید و فروش خودرو به کمترین میزان خود رسیده است و بسیاری از مردم، خرید و فروش خودرو را به دلیل این‌که نیاز به حضور فیزیکی در بنگاه‌ها و دفترخانه‌ها دارد، متوقف کرده‌اند.
قیمت خودرو چقدر کم شد؟

بررسی وضعیت بازار خودرو نشان می‌دهد که قیمت خودرو در بازه هفته‌ای که از زمان اعلام شیوع کرونا در کشور گذشته، کاهش قابل توجهی داشته است، به طوری که در این بازه زمانی قیمت پراید ۱۱۱ با کاهش ۴ میلیون و ۱۰۰ هزار تومانی، از ۶۶ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان به ۶۲ میلیون تومان افت کرده است.

پراید ۱۳۱ نیز تقریبا همین وضعیت را داشته و در حال حاضر در بازار با قیمت ۵۹ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود؛ این در حالی است که در اولین روز اسفندماه این خودرو با قیمت ۶۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان عرضه می‌شد.

از سوی دیگر، قیمت ساینا با کاهش حدود ۷۰۰ هزار تومانی مواجه شده است. در ابتدای اسفندماه ساینا ۷۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان قیمت داشت، اما هم‌اکنون قیمت آن به حدود ۷۵ میلیون تومان کاهش یافته است.

در این میان، پژو۲۰۶ تیپ ۲ در حالی در ابتدای اسفندماه با حدود ۱۰۰ میلیون تومان در بازار به فروش می‌رفت که در حال حاضر با کاهش حدود ۲ میلیون تومانی، در بازار ۹۸ میلیون تومان قیمت دارد. پژو۲۰۶ تیپ ۵ نیز حدود ۱۰ میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرده و از ۱۲۶ میلیون تومان به ۱۱۶ میلیون تومان تغییر قیمت داده است.

بررسی قیمت‌ها حاکی از آن است قیمت برخی خودروهای مونتاژی حتی نسبت به چهارشنبه گذشته، با افت ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومانی مواجه شده که از آن جمله کاهش ۲۰ میلیون تومانی پژو ۲۰۰۸، افت ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومانی سراتو و کاهش ۲۰ میلیون تومانی هایما اس ۷ قابل اشاره است.
چرا شیب فروش خودرو کم شد؟

اما کاهش قیمت خودرو در هفته‌های گذشته در حالی بود که تا پیش از انتشار خبر شیوع کرونا، بازار خودرو روندی صعودی را به خود گرفته بود؛ به طوری که رشد قیمت‌ها چندان توجیهی نداشت. در این میان، در آن دوره نوک انتقادها به سمت دلالان و واسطه‌گران می‌رفت که در انتظار فرصتی مناسب برای فروش خودروهای خود هستند.

نظرسنجی انجام‌شده توسط یک شرکت معتبر داخلی که به تازگی انتشار یافته، نشان می‌دهد ۶۰ درصد از خریداران خودروهای صفر کیلومتر در نیمه نخست امسال، اقدام به فروش خودروی دریافتی خود از نمایندگی کرده‌اند.

طبق این نظرسنجی، اقدام مشتریان مبنی بر فروش به جای مصرف، ریشه در اختلاف فاحش میان قیمت کارخانه و بازار خودروها دارد که خود از سیاست قیمت‌گذاری دستوری سرچشمه می‌گیرد. شیب فروش خودروها البته در نیمه دوم سال کند شده است که می‌تواند ناشی از به تاخیر انداختن فروش در راستای کسب سود بیشتر باشد.
پیش‌بینی‌های بازار خودرو چیست؟

در این شرایط، اغلب فعالان بازار خودرو اعتقاد دارند که با توجه به شیوع ویروس کرونا در کشور، در بازار خودرو شاهد رکورد جدید قیمتی از کاهش خواهیم بود. این در حالی است که روند فاکتور کردن خودروها در شرکت‌های خودروساز نیز با توجه به روزهای پایانی سال کم شده و همین امر نارضایتی مصرف‌کنندگان را به وجود آورده است.

البته کارشناسان عنوان می‌کنند؛ روند نزولی قیمت‌ها از زمان برداشته شدن مجدد نرخ‌ها از سایت‌های خودرویی مثل دیوار، باما و … آغاز شده، اما مراجعه نکردن مشتریان به بازار و نمایشگاه‌ها به دلیل شیوع ویروس کرونا عاملی است که کاهش شدید تقاضا و در نتیجه افت قیمت‌ها را رقم زده است.

سعید موتمنی، رییس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران در این خصوص عنوان می‌کند؛ نبود خریدار در بازار آن‌هم در روزهای پایانی سال سبب نگرانی دست‌اندرکاران بازار شده است و نگرانی اصلی فعالان بازار خودرو، تداوم این وضعیت در سال آینده است.

به اعتقاد وی، شیوع بیماری کرونا پیش از نوروز بازار شب عید را از نمایشگاه‌داران گرفت، این در شرایطی است که بخش زیادی از آنها خودروهای خود را نگه داشته بودند تا در روزهای پایانی سال به بازار عرضه کنند تا سود بیشتری نصیبشان شود، اما خالی شدن بازار از خریدار باعث شده تا آنها برای خودروهای خود مشتری پیدا نکنند.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران تهران ضمن ابراز نگرانی از وضعیت به‌وجود آمده، تاکید می‌کند: تداوم وضعیت حاکم در این بازار سبب می‌شود تا بخش قابل‌توجهی از فعالان خرد بازار با خطر ورشکستگی روبه‌رو شوند.

موتمنی می‌گوید: این روزها حتی مشتریان برای پرسیدن قیمت نیز مراجعه نمی‌کنند و نمایشگاه‌داران در بهترین حالت به مشاوره تلفنی بسنده می‌کنند.