تکلیف دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو برای سال ۹۹ هنوز مشخص نیست، حال آنکه این موضوع سبب بلاتکلیفی خودروسازان و سرگردانی مشتریان شده است.

این بلاتکلیفی از آن جهت است که خودروسازان در انتظار دریافت دستورالعمل نهایی قیمت‌گذاری خودرو در سال جدید هستند تا به واسطه آن، محصولات پیش‌فروش شده را تحویل مشتریان دهند. بنابراین چون هنوز تکلیف قیمت‌ها مشخص نشده، تحویل خودروهای پیش فروش شده نیز متوقف یا بسیار کند صورت می‌گیرد و از همین رو مشتریان هم دچار سرگردانی شده‌اند. هرچند طی سال جاری چند جلسه در راستای تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو برگزار شده، با این حال هیچ‌کدام نتیجه‌ای در بر نداشته‌اند.

حدودا سه هفته پیش بود که ستاد تنظیم بازار اعلام کرد در اولین جلسه سال جاری خود، موضوع قیمت‌گذاری خودرو را مورد بررسی قرار می‌دهد و دستورالعمل مربوطه را نیز اعلام می‌کند. این در حالی بود که جلسه نخست ستاد تنظیم بازار نتیجه‌ای در راستای تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو در بر نداشت و قرار شد در جلسات بعد، در این مورد تصمیم‌گیری شود. گفته می‌شود در این جلسه اختلاف نظر بر سر نحوه قیمت‌گذاری خودرو بسیار زیاد بوده و از همین رو دستورالعمل مربوطه نهایی نشده است. در این جلسه اما از شورای رقابت نیز دعوت به عمل آمده بود، شورایی که از شهریور ۹۷ و با تصمیم شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، از پروسه قیمت‌گذاری خودرو کنار گذاشته شد. حضور شورای رقابت در جلسه موردنظر این شائبه را به وجود آورد که شاید قرار است قیمت‌گذاری خودروهای داخلی باز هم زیرنظر این نهاد انجام شود، اما اتفاقات بعدی نشان داد فرمان قیمت همچنان در دست نهادهای دولت است.

با وجود آنکه گفته گمان می‌رفت ستاد تنظیم بازار در دومین جلسه سال جاری خود که هفته گذشته برگزار شد، تکلیف قیمت‌گذاری خودرو را مشخص کند، ماجرا پیچیده‌تر و صحبت از ورود کمیته خودرو به موضوع قیمت‌گذاری به میان آمد.

آن طور که دبیر انجمن خودروسازان در گفت‌وگو با شبکه اینترنتی اقتصاد ایران (اکوایران) عنوان کرد، در جلسه دوم ستاد تنظیم بازار مقرر شده موضوع قیمت‌گذاری خودروهای داخلی در کمیته خودرو مطرح و در آنجا بررسی شود. با توجه به این گفته احمد نعمت‌بخش، گمان می‌رفت کمیته خودرو پس از سال‌ها دوباره احیا و قرار است تصمیمات مختلفی در حوزه صنعت و بازار خودرو کشور از جمله قیمت‌گذاری در آن گرفته شود. کمیته خودرو اتفاقا تشکیل جلسه نیز داد، جلسه‌ای البته پر حاشیه.

به گفته یک منبع آگاه، لیست قیمت جدید خودروهای داخلی که ازسوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تهیه شده بود برای بررسی به اعضای کمیته ارائه شده است. در این جلسه رضا شیوا رئیس شورای رقابت نیز حضور داشته و پیشنهادهایی در مورد قیمت‌های سال ۹۹ به اعضای کمیته خودرو داده است.

همان‌طور که عنوان شد سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگنان، لیست قیمت جدید خودروهای داخلی را تهیه کرده، با این حال مشخص نیست ستاد تنظیم بازار چه زمانی آن را اعلام خواهد کرد. این در حالی است که ۴۰ روز از آغاز سال جدید گذشته و با توجه به عدم اعلام قیمت‌های جدید، هم خودروسازان و هم مشتریان در بلاتکلیفی و سرگردانی به سر می‌برند.

عدم اعلام قیمت جدید خودروها اما از چند جهت چالش ایجاد کرده است. نخست، توقف یا کندی تحویل خودروهای ثبت‌نامی (پیش فروش شده) است. روال پیش فروش خودرو به این شکل است که خودروسازان بخشی از پول را از مشتریان دریافت و باقی آن را چند هفته قبل از تحویل، اخذ می‌کنند. نکته دیگر در مورد پیش‌فروش خودروها این است که باقی‌مانده پول معمولا با نرخ روز محاسبه و از مشتریان دریافت می‌شود. به عبارت بهتر، خودروسازان معمولا در قراردادهای پیش فروش خود عبارت «قیمت روز» را درج می‌کنند، به این معنی که قیمت نهایی خودرو در زمان تحویل مشخص خواهد شد. بر این اساس، ممکن است خودرویی که سال ۹۸ پیش‌فروش شده، در زمان ثبت‌نام مثلا ۶۰ میلیون تومان قیمت داشته باشد، اما در سال جدید، قیمت آن به ۶۵ میلیون تومان برسد. در این شرایط، مشتری طبق قراردادی که امضا کرده، ناچار است اختلاف قیمت موردنظر را بپردازد. در حال حاضر نیز مشکل خودروسازان برای تحویل خودروهای پیش‌فروش شده، همین بلاتکلیفی قیمتی است. با توجه به عدم اعلام قیمت‌های جدید، آنها دو راه بیشتر پیش رویشان نیست؛ نخست اینکه برای تحویل خودروها دست نگه داشته و هر وقت نرخ‌های جدید اعلام شد، پروسه تحویل را آغاز کنند و دوم آنکه با ملاک قیمت‌های فعلی، خودروها را تحویل دهند.

خودروسازان اگر راه نخست را در پیش‌ بگیرند، سبب دردسر مشتریان و خودشان می‌شوند. تحویل ندادن خودروهای پیش فروش شده در موعد مقرر، اولا سبب سرگردانی مشتریان و اعتراض و نارضایتی آنها خواهد شد و ثانیا بار مالی برای شرکت‌های خودروساز دارد. طبق قانون، خودروسازان در صورت عدم تحویل محصولات ثبت‌نامی، باید به مشتریان جریمه پرداخت کنند و این موضوع گاهی هزینه‌های هنگفتی برای آنها در پی خواهد داشت.از آن سو، اما اگر قرار باشد خودروهای پیش‌فروش شده با نرخ‌های فعلی تحویل شود، این موضوع نیز زیان شرکت‌های خودروساز را در پی خواهد داشت، به ویژه آنکه صنعت خودرو به اندازه کافی از محل قیمت‌گذاری دستوری متضرر شده است.

در نهایت اینکه عدم اعلام قیمت‌های جدید، امکان فروش فوری را نیز از خودروسازان گرفته است. در قراردادهای مربوط به فروش فوری، قیمت قطعی و نهایی خودرو باید مشخص و قید شود، حال آنکه در حال حاضر قیمت‌های جدید اعلام نشده، بنابراین امکان اجرای این روش فروش وجود ندارد.

در حالی که پیش از این، چندین بار افزایش قیمت محصولات شرکت مدیران خودرو در فاصله های زمانی کوتاه مورد تعجب قرار گرفته است؛ این بار این شرکت که قیمت اکثر محصولات خود را تا هفته گذشته ۵۰۰ هزار تومان افزایش داده بود، اکنون ۳۷ هزار تومان از آن کاسته است.

به گزارش ایسنا، در سال ۱۳۹۸ گروه خودروسازی مدیران خودرو که عرضه کننده محصولات MVM و چری است، طی چند نوبت به دلیل افزایش پیاپی قیمتها در فواصل زمانی کوتاه، فروش محصولات بالاتر از قیمتهای بازار، افزایش قیمت در زمان ممنوعیت افزایش قیمت ها پس از افزایش نرخ بنزین و امثال آن سوژه گزارشها قرار گرفت و در نتیجه پیگیری ها کار آن به تعزیرات هم کشیده شد، اما هیچ گاه پاسخ روشنی برای افزایش قیمتهای خود در شرایط مختلف ارائه نداد. البته یکی دو بار هم به گفتن ” ما هم خرج داریم؛ باید بتوانیم حقوق کارکنان خود را بدهیم” بسنده کرد.

این بار اما در زمان شیوع ویروس کرونا و در شرایطی که نه تنها کشور ما بلکه همه دنیا دچار چالش های اقتصادی شده اند، از اسفند ۱۳۹۸ تا فروردین امسال ابتدا ۵۰۰ هزار تومان به قیمت محصولات برند چری خود اضافه کرد اما چندی بعد ۳۷ هزار تومان از قیمت های اعلام شده برای محصولات خود کاست.

به عنوان مثال محصول آریزو ۵ که در سه مدل مختلف به ترتیب ۲۱۹ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان، ۲۷۲ میلیون تومان و ۳۵۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان در اسفند ماه پارسال تعیین قیمت شده بودند، در اطلاعیه فروش فروردین با ۵۰۰ هزار تومان افزایش به ترتیب ۲۱۹ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان، ۲۷۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و ۳۵۹ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان قیمت گذاری شدند. همچنین قیمت آریزو ۶ از ۴۱۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به ۴۱۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و تیگو ۷ از ۴۷۳ میلیون تومان به ۴۷۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسید.

البته چند روز پیش مجددا تغییراتی در لیست قیمت محصولات این شرکت ایجاد شده است. به طور مثال قیمت آریزو ۶ به ۴۱۱ میلیون و ۳۶۳ هزار تومان و تیگو ۷ به ۴۷۳ میلیون و ۴۶۳ هزار تومان رسیده است. برای باقی محصولات نیز همین کاهش ۳۷ هزار تومانی لحاظ شده است.

ایسنا موضوع را از شرکت مدیران خودرو پیگیری کرد. این شرکت در پاسخ به چرایی این افزایش قیمتها در شرایطی که به دلیل شیوع کرونا اقتصاد جهان و از جمله ایران دچار چالش شده و سطح معاملات به شدت کاهش یافته است، اظهار کرد: مبلغ ۵۰۰ هزار تومان مربوط به هزینه های بیمه ای بوده است که در نتیجه افزایش نرخ بیمه خودرو در هر سال رخ می دهد. عوامل افزایش قیمت باتوجه به تغییر پارامترهایی همچون نرخ ارز و به تبع آن هزینه ها صورت می گیرد که امری شفاف و روشن است.

این شرکت در رابطه با چرایی کاهش ۳۷ هزار تومانی قیمتها نیز اعلام کرد: زمانی که نرخ بیمه در سال جدید اعلام شد، افزایش ۵۰۰ هزار تومانی قیمت خودروها پیش بینی شد اما سپس بیمه مبلغ ۴۶۳ هزار تومان را اعلام کرد و در نتیجه ۳۷ هزار تومان از مبلغ خودروها کاسته شد.

لازم به توضیح است که این خودروساز در این روزها هر روزه از ساعت ۱۰ صبح تا ۱۲ شب، امکان فروش محصولات MVM و CHERY را با روش های اعتباری، نقدی و پیش فروش از طریق سایت اینترنتی مدیران خودرو برای مشتریان خود در نظر گرفته است.

قیمت خودرو‌های ایران خودرو امروز سه شنبه ۹ اردیبهشت ۹۹ را در جدول زیر مشاهده کنید.

 

قیمت خودرو های ایران خودرو

نام خودرو قیمت کارخانه (تومان)
  وانت آریسان 51,500,000
  سمند LX 66,980,000
  سمند EF7 69,773,000
  سمند EF7 دوگانه سوز حاشیه بازار
  سمند سورن 82,558,000
  دنا (تیپ 1) 83,623,000
  دنا (تیپ 2) توقف فروش
  دنا پلاس (تیپ 1) 110,934,000
  دنا پلاس (تیپ 2) توقف فروش
  دنا پلاس توربو (تیپ 1) توقف فروش
  دنا پلاس توربو (تیپ 2) حاشیه بازار
  پژو GLX 405 63,158,000
  پژو GLX 405 دوگانه سوز 65,578,000
  پژو SLX 405 67,998,000
  پژو پارس 78,338,000
  پژو پارس دوگانه سوز 80,643,000
  پژو پارس LX . کد 21 85,000,000
  پژو پارس LX . کد 23 84,718,000
  پژو پارس LX . کد 24 85,463,000
  پژو پارس LX . کد 25 85,400,000
  پژو پارس اتوماتیک 98,978,000
  پژو 207 . دنده‌ای 96,730,000
  پژو 207 . اتوماتیک حاشیه بازار
  پژو 207 صندوقدار حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 2 (ساده) حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 2 (فول) 67,283,000
  پژو 206 . تیپ 5 (ساده) حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 5 (فول) 83,690,000
  پژو 206 صندوقدار (ساده) حاشیه بازار
  پژو 206 صندوقدار (فول) 80,303,000
  پژو 2008 114,994,000
  رانا LX 67,203,000
  دانگ فنگ H30 (بدون رینگ) توقف تولید
  رنو تندر E2 توقف تولید
  رنو تندر پلاس دنده‌ای توقف تولید
  رنو تندر پلاس اتوماتیک (بدون رینگ) توقف تولید
  رنو تندر پلاس اتوماتیک (با رینگ) توقف تولید
  هایما اس 5 توربو ( S5 ) 178,370,000
  هایما اس 7 توربو ( S7 ) حاشیه بازار
  پیکاپ دوکابین فوتون . بنزینی 351,160,000
  پیکاپ دوکابین فوتون . دیزل 408,000,000
  سوزوکی ویتارا توقف تولید

قیمت خودرو در بازار نزدیک به یک هفته است که از ثبات قابل توجهی برخوردار است. هر چند هنوز به اعتقاد بسیاری از خریداران قیمت خودرو در مقایسه با آخر روزهای سال 98 بی دلیل افزایش یافته است.

به گزارش خودروتک، علی رغم قیمت سازی مجازی در سایت های خرید فروش در یک ماهی که بازار خودرو به دلیل شیوع کرونا تعطیل بود، روند هیجانی کردن بازار خودرو در یک هفته گذشته موثر نبوده و قیمت خودرو به ثبات رسیده است. قیمت خودرو در خودروهای پرتقاضایی مانند سمند LX ، پژو پارس و پژو 206 تغییر محسوسی پس از یک جهش در اوایل اردیبهشت، نداشته است. قیمت تیبا 2 و دنا پلاس توربو نیز نسبت به قیمت های اعلامی از سوی اتحادیه نمایشگاه داران خودرو تهران در اول اردیبهشت، تفاوتی نداشته است.

در مورد قیمت پراید به اعتقاد فعالان بازار خودرو، تغییر قیمت به دلیل توقف تولید دو مدل از این خودرو است. با این حال اغلب فعالان بازار، هنوز تعداد معاملات خودرو را بسیار پایین توصیف می کنند. ضمن اینکه نوسان روزانه زیر یک میلیون تومان قیمت خودرو را اساسا نمی توان به عنوان گران یا ارزان شدن خودرو قلمداد کرد.

این کاهش تقاضا یکی از دلایل اصلی ثبات قیمت خودرو به حساب می آید. از سوی دیگر خودرو جذابیت خود را به عنوان یک کالای سرمایه ای سودآور از دست داده و بسیاری از کسانی که قبلا اقدام به خرید و فروش خودرو می کردند اکنون ترجیح داده اند تا نقدینگی خود را در بازار سهام سرمایه گذاری کنند.

آغاز پیش فروش خودرو از سوی دو خودروساز بزرگ کشور در سال 99 نیز عامل دیگری است که مانع از ورود پس اندازها به بازار خودرو شده است. فاصله زیاد قیمت کارخانه تا بازار موجب شده تا بسیاری ترجیح دهند مدت زمان طولانی تحویل خودرو را پذیرفته و برای پیش خرید خودرو اقدام کنند.

تهران- ایرنا- بررسی آمارهای منتشره سامانه کدال حاکی از تولید ۶ هزار و ۵۵۱ دستگاه خودرو از سوی شرکت پارس خودرو در فروردین ماه امسال است.

در ماهی که گذشت پارس خودرو ۶۶۵ دستگاه خودرو در گروه رنو و ۱۷۹ دستگاه خودرو در گروه برلیانس تولید کرد.

به گزارش ایرنا، دی ماه ۹۸ گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد که با ترخیص قطعات باقی‌مانده پیشین محصولات رنو از گمرک، امکان تولید حدود سه هزار دستگاه رنو ساندرو و پارس‌تندر در شرکت پارس‌خودرو فراهم شده است.

از آن زمان ۲۲۵ دستگاه رنو در دی ماه، ۳۴۸ دستگاه در بهمن ماه و یکهزار و ۱۶۷ دستگاه رنو در اسفندماه پارسال در پارس خودرو تولید شد.

همچنین در حالی که سال گذشته اخبار غیر رسمی حکایت از خروج برلیانس از ایران متاثر از تحریم ها می داد، پارس خودرو در پایان سال ۹۸ تعداد ۵۴۶ دستگاه از این خودرو تولید کرد. تولیدی که فروردین امسال نیز در شمارگان محدود تداوم یافته است.

برپایه آمارهای سامانه کدال، در فروردین ماه سه هزار و ۴۴۴ دستگاه در خانواده X۱۰۰ (پراید) و دو هزار و ۲۶۳ دستگاه در گروه Q۲۰۰ (کوییک) نیز در پارس خودرو تولید شد.

به گزارش ایرنا، پارسال، پارس خودرو ۱۰۶ هزار و ۷۲ دستگاه خودرو تولید کرد که مشتمل بر پنج هزار و ۱۰۹ دستگاه در گروه رنو، ۵۴۶ دستگاه در گروه برلیانس، ۹۱ هزار و ۲۷۱ دستگاه خانواده X۱۰۰ (پراید)، ۹ هزار و ۱۱۷ دستگاه از گروه Q۲۰۰ (کوئیک) و ۲۹ دستگاه از گروه S۲۰۰ (ساینا) بوده است.

جدیدترین آمار منتشر شده در خصوص تولید خودرو کشور حاکی از نبود پژو 2008 در میان خودروهای تولیدی در فروردین ماه 99 است.

به گزارش خودروتک، براساس گزارشی که روزنامه دنیای اقتصاد در شماره امروز خود منتشر کرده، ایران خودرو آماری را در خصوص تولید پژو 2008 در فرودین ماه ثبت نکرده است.

براساس آماری که از صورت های مالی ایران خودرو استخراج شده خودروی موردنظر هیچ تولیدی در فروردین امسال نداشته است. این در حالی است که طی ماه مشابه سال گذشته، ایران‌خودرویی‌ها ۳۷۴ دستگاه از این محصول را مونتاژ کرده بودند. مشخص نیست که مونتاژ پژو ۲۰۰۸ برای همیشه در ایران‌خودرو به پایان رسیده یا اینکه این محصول دوباره به جاده مخصوص بازخواهد گشت.

دیگر خودروهای گروه پژو این شرکت (به جز پژو ۲۰۰۸) تیراژی ۱۱ هزار و ۱۲۰ دستگاهی تا پایان فروردین امسال داشته که این آمار نشان از افزایش ۱۳ درصدی تیراژ پژویی‌ها در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال گذشته دارد.

پژو 2008 یکی از محصولات پرتقاضای کراس اوور در بازار خودرو کشور به حساب می آید.

اولین شرایط پیش فروش عادی محصولات ایرانخودرو اردیبهشت ۹۹
موعد تحویل اسفند ۹۹ الی اردیبهشت ۱۴۰۰
✅ سه شنبه 1399/02/09 💥🌟ساعت ۱۱ صبح🌟💥

 

 

✅شرايط و ضوابط:

⛔️ کسانی که در✖️36✖️ماه گذشته خودرو ثبت نام کرده باشند
و یا خودرو تحویل گرفته باشند مجاز به ثبت نام نیستند
🔹تعیین قیمت نهایی خودرو درزمان تحویل
🔹کدکلاس و رنگ خودرو ها براساس شرایط شرکت قابل تغییر خواهد بود
🔹تنظيم صلحنامه امكانپذير نمی باشد
🔹ثبت نام کاردکس امکان پذیر نیست
🔹ظرفیت ثبت نام برای هر کد ملی یک دستگاه ازکل بخشنامه
🔹امكان تمديد موعد تحويل درصورت تمایل مشتری (در صورت اعلام شركت به هنگام ارسال دعوتنامه)
🔹محدوديت سنی متقاضی بالای ۱۸ سال
🔹دارا بودن گواهینامه رانندگی
🔸ثبت نام و دریافت کلمه عبور درسایت فروش اینترنتی ازالزامات خرید خواهد بود
و درصورت عدم دریافت کدکاربری و کلمه عبور امکان خرید ازبخشنامه های اعلامی میسر نخواهد بود
🔸 ثبت نام در سايت فروش اينترنتي شركت ايران خودرو به نشاني:
‏🌐 https://esale.ikco.irشماره تماس32123796. 09113791230

یکی از راهکارهای پیشگیری از کرونا، رعایت بهداشت عمومی و ضدعفونی کردن وسایل پر کاربرد در طور روز شناخته شده، در این بین کارت سوخت یکی از این وسائل است که نحوه ضدعفونی کردن آن نیز اهمیت ویژه‌ای دارد.

به گزارش ایسنا، باتوجه به اینکه پمپ بنزین‌ها یکی از مکان‌های پر خطر جولان شیوع ویروس کرونا شناخته شده‌اند لازم است تا ضد عفونی کارت‌های سوخت مورد توجه قرار گیرد، مخصوصا در شرایطی که افراد عملیات سوخت گیری را به اپراتورها واگذار می‌کنند می بایست این مساله به طور جدی رعایت شود.

فاطمه کاهی – سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی – در این رابطه به ایسنا گفت: تقاضای ما از مردم این است که در نحوه‌ی ضدعفونی کردن کارت سوخت دقت کافی را داشته باشند و از موادی همچون وایتکس برای ضدعفونی کردن کارت استفاده نکنند.

وی با بیان این‌که لازم است برای ضدعفونی کردن کارت‌های سوخت از پنبه آغشته به ماده ضدعفونی کننده پایه الکلی استفاده کنند، اظهار کرد: باید از موادی استفاده شود که میزان درصد الکل آن ۶۵ تا ۷۰ درصد باشد.

سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ادامه داد: این مساله بسیار مهم است چرا که روش نادرست برای ضدعفونی کردن کارت سوخت موجب از بین رفتن آن می‌شود، لذا تقاضای ما این است که مردم به این مساله توجه ویژه داشته باشند.

وی با بیان اینکه استفاده از پنبه آغشته به ماده ضدعفونی کننده پایه الکلی برای انجام این کار کافی است، تصریح کرد: برای ضدعفونی کارت های سوخت از اسکاج و مایع ظرفشویی استفاده نشود چراکه این کار نیز به کارت های سوخت آسیب وارد می کند.

با توقف تولید دومین مدل از پراید بازار خودرو یک گام دیگر به خداحافظی کامل با این خودرو در ابتدا لوکس و در انتها پرحاشیه، نزدیک شد. هر بار در بحث توقف تولید پراید به میان آمده به موازات آن نیز بحث خودرو جانشین پراید مطرح شده است. حتی اخیر نام سوزوکی اسپلش نیز به عنوان یک گزینه جانشینی پراید از سوی رسانه ها به میان آمد. اما به نظر می رسد تکلیف جایگزین پراید مشخص شده است.

به گزارش خودروتک، اینکه علاقمندان به خودرو پس از توقف تولید پراید به دنبال نام جایگزین پراید هستند نه به دلیل محبوبیت این خودرو بلکه به دلیل قیمت پراید بوده است. قیمت پراید همواره کف قیمت خودرو در بازار و کارخانه را داشته و از سوی دیگر هزینه لوازم یدکی و تعمیرات آن نیز نسبت به دیگر خودروها پایین بوده است. به همین دلیل بازار خودرو به دنبال جانشین پراید می گردد.

اما پراید پس از توقف تولید قرار نیست جانشینی داشته باشد. این نکته ای است که مدیرعامل سایپا در خلال جدیدترین سخنان خود به آن اشاره کرد.

سیدجواد سلیمانی مدیرعامل سایپا درخصوص جایگزین پراید نیز گفت: همانطور که پیش از این بارها مطرح کرده‌ایم، برای یک خودرو با حدود قیمت ۲۶۰۰ دلار هیچ جایگزینی وجود ندارد، زیرا در شرایط فعلی و افزایش سرسام‌آور قیمت مواد اولیه و نوسان بازار ارز، تحریم‌های ظالمانه و محدودیت‌های واردات قطعات، تولید هیچ خودرو دیگری با این قیمت امکان‌پذیر نیست.

لازم به ذکر است که تاکنون تولید دو مدل پراید 111 و پراید 132 متوقف شده است.

در این مطلب به بررسی خودرو نیسان مورانو با میتسوبیشی اوتلندر از لحاظ قدرت و سایر خدمات خواهیم پرداخت.

به گزارش خودروتک به نقل ار میزان در این گزارش سعی بر معرفی و مقایسه دو خودرو نیسان مورانو با میتسوبیشی اوتلندر داریم که هر دو ساخت کشور ژاپن هستند.

میتسوبیشی اوتلندر دارای موتور ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ با حجم ۲ هزار و ۴۰۰ سی سی است، ولی موتور خودروی نیسان مورانو از قوی تری با ۶ سیلندر، ۲۴ سوپاپ و ۳ هزار و ۵۰۰ سیسی حجم برخوردار است.

میتسوبیشی اوتلندر از برخی تجهیزات برخوردار است که این تجهیزات در خودروی نیسان مورانا دیده نمی‌شوند، از جمله این تجهیزات می‌توان به ترمز قوی‌تر و سیستم ورود و خروج بدون سوییچ اشاره کرد.

در ادامه این گزارش نگاهی می‌اندازیم به برخی ویژگی‌های این ۲ خودرو:

مقایسه خودرو نیسان مورانو با میتسوبیشی اوتلندر
مقایسه خودرو نیسان مورانو با میتسوبیشی اوتلندر
مقایسه خودرو نیسان مورانو با میتسوبیشی اوتلندر
مقایسه خودرو نیسان مورانو با میتسوبیشی اوتلندر
مقایسه خودرو نیسان مورانو با میتسوبیشی اوتلندر