مراکز شماره‌گذاری خودرو بعد از ۴۰ روز تعطیلی از امروز آغاز به کار خواهند کرد. اعلام خبر بازگشایی و آغاز به‌کار مراکز شماره‌گذاری خودرو در سال ۹۹ در حالی از سوی کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا اعلام شده است که این مراکز از تاریخ ۲۶ اسفندماه سال گذشته به دنبال شیوع ویروس کرونا به پیشنهاد پلیس و موافقت ستاد ملی مقابله با کرونا، تعطیل شده بود.

به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد، بر اساس اخبار منتشرشده، بازگشایی مراکز شماره‌گذاری خودرو منوط به رعایت پروتکل‌های بهداشتی اعلام‌شده از سوی ستاد ملی مقابله با کرونا است. همچنین این مراکز از امروز خدمات خود را به متقاضیان به‌صورت زوج و فرد ارائه می‌دهند.

در شرایطی مراکز شماره‌گذاری خودرو کار خود را از امروز آغاز خواهند کرد که نمایشگاه‌های خودرو از ابتدای هفته گذشته ( ۳۰ فروردین ماه) این امکان را یافته بودند که با مجوز ستاد ملی مبارزه با کرونا فعالیت خود را آغاز کنند. هر چند که نمایشگاه‌های خودرو بعد از اتمام تعطیلات نوروزی همانند بسیاری از اصناف دیگر اجازه فعالیت نداشتند، اما این به آن معنا نبود که خرید و فروشی در بازار اتفاق نیفتد؛ چرا که سایت‌های فعال خرید و فروش خودرو در غیاب نمایشگاه‌ها به‌طور کج‌دار و مریز آگهی خودرو منتشر می‌کردند و معاملات اندکی هم اتفاق می‌افتاد. با این حال قیمت‌های ارائه‌شده در فضای مجازی چندان قابل استناد نبود چرا که‌ لحظه‌به‌لحظه با تغییراتی همراه بود.

اما بعد از باز شدن نمایشگاه‌های خودرو نیز بازار خودرو فعالیت خود را به‌طور رسمی آغاز نکرد؛ زیرا مراکز شماره‌گذاری تعطیل بودند. در این زمینه بسیاری از فعالان بازار تاکید داشتند که آغاز به‌کار رسمی بازار منوط به بازگشایی مراکز شماره‌گذاری است و تا زمانی که این مراکز بازگشایی نشوند، هر نوع خرید و فروش و تعیین قیمت خودرو با توجه به اینکه بازار کار خود را به‌طور رسمی آغاز نکرده است، نمی‌تواند ملاک قیمت محصولات در سال جدید تلقی شود.

حال با توجه به بازگشایی مراکز شماره‌گذاری و به نوعی تکمیل روند قانونی معاملات خودرو این سوال مطرح می‌شود که طی روزهای آتی قیمت خودرو چه سمت و سویی خواهد داشت؟

در حال حاضر که روند قانونی معاملات تکمیل شده است، می‌توان گفت که تعیین قیمت خودرو به نوعی به مکانیزم عرضه و تقاضا برگشته است البته زیر سایه بیماری کووید- ۱۹.

آنچه مشخص است زنجیره خودروسازی به دلیل رعایت پروتکل‌های اعلامی ستاد ملی مبارزه با کرونا امکان تولید با حداکثر ظرفیت را ندارد و به دنبال آن نیز مسیر عرضه به بازار همچنان ناهموار است؛ با این حال ویروس کرونا تنها طرف عرضه را تحت فشار قرار نداده و طرف تقاضا نیز به همین دلیل میل چندانی برای حضور در بازار و خرید خودرو از خود نشان نمی‌دهد و این اتفاق به نوعی تعادل را بین عرضه و تقاضا ایجاد می‌کند. فعالان بازار پیش بینی می‌کنند آغاز به‌کار نمایشگاه‌های خودرو در کنار بازگشایی مراکز شماره‌گذاری و تکمیل حلقه قانونی معاملات خودرو روی قیمت خودرو اثرگذار خواهد بود و بازار را به سمت تعادل سوق خواهد داد.

روند افزایش قیمت‌ها که از ابتدای هفته جاری آغاز شده بود متوقف شد. آن‌طور که فعالان بازار می‌گویند، نمودار قیمت‌ها در مسیر کاهشی قرار گرفته است.

از ابتدای هفته جاری با توجه به صدور اجازه فعالیت نمایشگاه‌های خودرو از سوی ستاد ملی مقابله با کرونا به نوعی بازار خودرو فعالیت خود را در سال جدید آغاز کرد.

البته با توجه به اینکه همچنان مراکز شماره‌گذاری خودرو امکان فعالیت پیدا نکرده‌اند، به‌نظر می‌رسد بازار خودرو به‌طور رسمی کار خود را آغاز نکرده و زمان آغاز به کار رسمی و کامل، منوط به بازگشایی مراکز شماره‌گذاری و تکمیل حلقه روند قانونی معاملات خواهد بود.

آن‌طور که برخی از فعالان بازار به خبرنگار ما می‌گویند، زمزمه‌هایی در ارتباط با بازگشایی مراکز شماره‌گذاری از ابتدای هفته آینده شنیده می‌شود، اما تا وقتی زمان بازگشایی به‌طور رسمی از سوی دست‌اندرکاران اعلام نشود، نمی‌توان در این مورد مطمئن بود.

فعالان بازار اما در مورد منحنی قیمت خودروها می‌گویند: آنچه سبب شده قیمت‌ها اندکی کاهشی شوند، نزولی شدن نرخ ارز در بازار است. به گفته آنها، در حال‌حاضر دارندگان خودرو گوش به زنگ نوسانات بازار ارز هستند و جهت نمودار قیمت خودرو به نوعی با نرخ ارز تنظیم می‌شود.

پیش‌بینی فعالان بازار از قیمت خودرو این است که با باز شدن مراکز شماره‌گذاری و چنانچه نوسانات ارز کنترل شود، ممکن است منحنی قیمت خودرو به روند نزولی خود ادامه دهد. در واقع این امکان هست که منحنی قیمت با اثرپذیری بیشتر از روند عرضه و تقاضا، روند نزولی خود را طی کند.فعالان بازار اما در ارتباط با وضعیت عرضه شرکت‌های خودروساز نیز می‌گویند:

هنوز وضعیت عرضه این شرکت‌ها به شرایط پیش از کرونا بازنگشته و حالتی قطره‌چکانی دارد.
اوضاع قیمت‌ها در بازار

اما به بازار برویم و ببینیم حال و هوای قیمت‌ها به چه شکل است.

در حال‌حاضر قیمت پراید ۱۱۱ در بازار ۶۷ میلیون تومان است.

پراید ۱۳۱ دیگر محصول خانواده پراید نیز با قیمت ۶۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دادوستد می‌شود.

در حالی که تیبا ۲ با قیمت ۸۵ میلیون تومان در بازار موجود است، متقاضیان تیبا صندوق‌دار می‌توانند با پرداخت ۷۵ میلیون تومان این خودرو را در اختیار بگیرند.

ساینا نیز ۸۲ میلیون تومان قیمت دارد.

از بازار سمند هم خبر می‌رسد که قیمت مدل LX این خودرو ۱۰۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.

سمند EF۷ دوگانه‌سوز نیز با قیمت ۱۳۵ میلیون تومان از سوی فروشندگان به خریداران عرضه می‌شود.

پژو ۴۰۵ مدل GLX نیز در حال‌حاضر با قیمت ۱۰۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در بازار داد و ستد می‌شود.

همین خودرو با موتور دوگانه‌سوز ۱۱۸ میلیون تومان در بازار قیمت دارد.

پژو ۲۰۶ تیپ ۲ حدود ۱۱۵ میلیون تومان قیمت خورده، تیپ ۵ همین محصول با قیمت ۱۳۷ میلیون تومان در بازار موجود است.

پژو ۲۰۶ صندوق‌دار نیز که پیش‌تر قیمتش با ۲۰۶ تیپ ۵ یکی بود، در حال‌حاضر با پرداخت ۱۴۳ میلیون تومان از سوی متقاضیان قابل خریداری است.

پژوپارس هم در بازار ۱۳۴ میلیون و رانا ۱۰۵ میلیون تومان قیمت دارند.

در حال‌حاضر هر دستگاه پژو ۲۰۰۸ به قیمت ۴۷۵ میلیون تومان معامله می‌شود. هایما S۷ نیز قیمتی برابر با ۴۰۰ میلیون تومان دارد و مدل S۵ همین خودرو نیز با قیمت ۳۸۵ میلیون تومان از سوی فروشندگان به خریداران عرضه می‌شود.

سراتو هم با قیمتی حدود ۴۵۰ میلیون تومان قابل خرید است.

تولید خودرو یکی از صنایع فعالی در جهان است که با توجه به تقاضای زیاد آن هر ساله علاوه بر رونمایی از مدل‌های جدید با آخرین نوآوری‌های روز، لیستی از پرفروش‌ترین این خودرو‌ها در هر کشور اعلام می‌شود.
تیتر20- تولید خودرو یکی از صنایع فعالی در جهان است که با توجه به تقاضای زیاد آن هر ساله علاوه بر رونمایی از مدل‌های جدید با آخرین نوآوری‌های روز، لیستی از پرفروش‌ترین این خودرو‌ها در هر کشور اعلام می‌شود. مردم هر کشور با توجه به نیاز‌ها و طرز زندگی خود، انتظارات متفاوتی از خودرو‌ها دارند که این موارد برای تولید کنندگان بسیار حائز اهمیت است.

با توجه به آخرین داده‌های سایت focus۲move که به تازگی منتشر شده است، میزان علاقمندی مردمان هر کشور به خرید خودرو داخلی و یا ترجیح آن‌ها به خودرو خارجی را مورد بررسی قرار دادیم.

خودروی چینی اولین انتخاب چینی‌ها نیست

چین – داده‌های جمع آوری شده در سال ۲۰۱۹، نشان می‌دهد که خودروی چینی اولین انتخاب آن‌ها در خرید خودرو نیست. در صدر رتبه بندی خودرو‌های مورد علاقه چینی ها، فولکس واگن مدل لاویدا است که این خودرو جایگاه برتر خود را در بازار چین از سال ۲۰۱۷ حفظ کرده است. در جایگاه دوم، خودری ژاپنی نیسان سیفلی و در رتبه سوم، خودرو چینی هاوال اچ ۶ که متعلق به خودروساز چینی گریت وال موتورز است، قرار دارد.

بازار خودرو‌های چینی بزرگترین بازار موجود در سایر کشور‌ها است، اما سهم کمی در لیست پرفروش‌ترین‌ها دارند. به طوریکه در ده مدل پرفروش دنیا، سهم خودرو‌های چینی تنها ۱۴.۴ درصد، در بین ۵۰ خودرو برتر ۴۳.۵% و در بین ۱۰۰ خودروی پرطرفدار سهم ۶۶ درصدی دارند.

در لیست پرفروش‌ترین خودرو‌ها در چین از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵، خودروی چینی وولینگ هنگ گوانگ محبوب‌ترین خودروی خانواده‌های چینی بود، اما از سال ۲۰۱۷، خودروی فولکس واگن مدل لاویدا گوی رقابت را از این خودروی چینی ربود.

آمریکایی‌ها ۴۵ سال است که فورد را ترجیح می‌دهند

آمریکا – خودروی محبوب آمریکایی‌ها که ۴۵ سال درصدر این لیست قرار دارد، خودروی فورد سری اف است. نکته جالب رتبه بندی امسال، رتبه دوم این لیست است: پیکاپ رم. این خودرو برای اولین بار توانست رتبه دومی را از شورلت سیلورادو برباید و به این ترتیب خودرو شورلت در جایگاه سوم قرار گرفت.

پس از این خودور‌های پیکاپ، به ترتیب تویوتا راو ۴ و هوندا سی آر وی در رتبه چهارم و پنجم قرار دارند.

ژاپنی‌ها خودروی ژاپنی می‌خرند

ژاپن – مردم ژاپن به خودرو‌های تولید داخل خود وفادار هستند به طوریکه پرفروش‌ترین خودرو در سال گذشته میلادی در ژاپن، هوندا مدل آن باکس بوده است. هوندا آن باکس یک خودروی شهری است که توسط شرکت هوندا در سال ۲۰۱۱ به بازار ژاپن عرضه شد. در جایگاه دوم، خودروی نیسان دایز و در رتبه سوم خودرو سوزوکی اسپاشیا قرار دارند.

بی ام و پرفروش‌ترین خودرو در آلمان نیست

بر خلاف تصور بسیاری، اکثر آلمانی‌ها بی ام و نمی‌خرند. بر اساس داده‌های سال گذشته پر فروش‌ترین خودرو در آلمان فولکس واگن گلف است. این خودرو که بعنوان خودروی خانوادگی کوچک معروف است، یکی از پرفروش‌ترین‌ها نیز در اروپا به شمار می‌آید. از سال ۱۹۷۴ که تولید آن آغاز شد تا به امروز این خودرو توانست جوایز بسیاری بعنوان خودروی سال جهان و اروپا را کسب کند.

با مقایسه میزان فروش خودرو‌ها نسبت به سال‌های گذشته، فروش خودرو فولکس واگن مدل پاسات (رتبه سوم) و بی ام و (رتبه هفتم) رشد بهتری داشته اند.

هندی‌ها طرفدار سرسخت خودرو‌های ژاپنی هستند

هند – پرفروش‌ترین خودرو در سال ۲۰۱۹، خودروی سوزوکی مدل مروتی آلدو است که با ازدست دادن جایگاه اولی خود در لیست پرفروش‌ترین‌های سال گذشته، امسال به صدر لیست صعود یافت.

نکته جالب لیست پر فروش‌ترین خودرو‌ها در هند، به ما نشان می‌دهد که سه رتبه اولی این لیست از آن شرکت ژاپنی سوزوکی است و پس از آن در جایگاه چهارم خودرو هوندا آی ۲۰ قرار دارد.

رشد فروش فورد در بازار انگلیس

انگلیس – پرطرفدارترین خودرو انگلیس در سال ۲۰۱۹، خودروی فورد مدل فیستا بود که نسبت به سال گذشته ۱۸.۸ درصد رشد فروش داشته است. در رتبه دوم نیز شرکت فورد با مدل فورد فوکوس توانست خود را به بالای جدول برساند در حالیکه خودروی آلمانی مرسدس کلاس آ به رتبه ششم نزول پیدا کرد.

رنو/ خودروی مورد علاقه فرانسوی‌ها

فرانسه – پر فروش‌ترین خودرو در سال گذشته در فرانسه، خودروی داخلی رنو اعلام شد. به عبارت دیگر خودرو رنو مدل کلیو و سیترون مدل سی ۳ به ترتیب اول و دوم شدند.

نکته جالب لیست پرفروش‌ترین خودرو‌ها در فرانسه، سقوط پژو ۳۰۸ بعنوان بدترین فروش خود در ۷ سال اخیر بوده است.

برزیلی‌ها به خودرو‌های آمریکایی اطمینان دارند

برزیل – بر طبق آخرین داده ها، پر فروش‌ترین خودرو در کشور برزیل در سال گذشته، خودروی آمریکایی شورلت اونیکس اعلام شده است. این خودرو برای چهارمین سال توانسته است در صدر این لیست قرار بگیرد. پس از این خودرو، خودرو فورد کا و هیوندا اچ بی ۲۰ پرطرفدار‌ترین‌ها هستند.

ایتالیایی‌ها خودروی ایتالیایی می‌رانند

ایتالیا – خودروی فیات مدل پاندا برای هفتمین سال پیاپی بعنوان خودرو محبوب ایتالیایی‌ها شناخته شد. این خودرو بعنوان بهترین مدل خودرو شهری در ایتالیا معروف است. رتبه دوم، خودرو لانچیا اپسیلون ایتالیایی است که بسیای از خریداران این مدل خانم‌ها هستند و توانسته است نسبت به سال گذشته یک مرتبه جایگاه خود را ترقی دهد. در جایگاه سوم، خودروی رومانایی داچا داستر بعنوان اولین خودروی خارجی در ایتالیا جز پر فروش‌ترین خودرو در این کشور است.

سلیقه بسیار نزدیک کانادایی‌ها و امریکایی‌ها

کانادا – پر فروش‌ترین خودرو در کانادا نیز همانند آمریکا خودروی فورد سری اف است. این خودرو نیز در کانادا بیش از ۴۰ سال است که طرفدار دارد. در جایگاه دوم، پیک آپ رام و در جایگاه سوم، تویوتا راو ۴ قراا دارد.

علاقه کانادایی‌ها به خودرو سری اف هر روز در حال افزایش است به طوریکه فروش این خودرو در سال ۲۰۱۹ نسبت به سال قبل، ۷.۲ درصد و نسبت به سال ۲۰۱۷/ ۷.۵ درصد رشد داشته است./ نبض بازار

از تعیین کمیته خودرو به‌عنوان مرجع قیمت‌گذاری و افت تولید خودروسازان خصوصی گرفته تا روش احتمالی دولت برای واگذاری سهام خود در خودروسازی و همچنین ادامه جنجال بر سر استاندارد یورو۵، مهم‌ترین اخبار خودرویی هفته بودند که آنها را مرور می‌کنیم.

کلاف سردرگم قیمت‌گذاری
شاید مهم‌ترین خبر خودرویی این هفته، بازگشت قیمت‌گذاری به کمیته خودرو بود. این خبر را دبیر انجمن خودروسازان اعلام و عنوان کرد قرار است در کمیته خودرو، موضوع قیمت‌گذاری مورد بررسی قرار بگیرد. به گفته وی، در این کمیته علاوه بر انجمن خودروسازان و مسوولان وزارت صنعت،معدن و تجارت و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، نمایندگانی از سازمان بازرسی کل کشور و برخی دیگر از نهادها حضور خواهند داشت. این در شرایطی است که گویا از قطعه‌سازان برای شرکت در جلسات کمیته خودرو دعوت به عمل نیامده است.انتشار خبر تعیین کمیته خودرو برای قیمت‌گذاری حالی است که همه در انتظار اعلام دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو از سوی ستاد تنظیم بازار بودند. با این حال گویا کمیته خودرو به‌عنوان مرجع تعیین این دستورالعمل انتخاب شده است.

دولت از خودروسازی نمی‌رود
شیوه احتمالی دولت برای واگذاری سهام خود در ایران‌خودرو و سایپا اما دیگر خبر خودرویی مهم این هفته بود که نشان داد ظاهرا عزمی جدی برای خصوصی‌سازی واقعی این دو خودروساز وجود ندارد. در حالی که طبق وعده وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار است دو خودروساز بزرگ کشور تا پایان امسال کاملا خصوصی شوند، شنیده می‌شود دولت همچنان قصد خروج از خودروسازی را ندارد. بر این اساس گویا دولت می‌خواهد ضمن آنکه باقی‌مانده سهام خود در خودروسازی را در بورس واگذار کرده و پولی نیز به خزانه‌اش واریز شود، همچنان در این صنعت باقی بماند. به عبارت بهتر، ظاهرا دولت نمی‌خواهد سهام نسبتا کم اما بسیار پرقدرت خود را در خودروسازی از دست بدهد و تنها به دنبال کسب درآمد از محل این سهام است، آن هم بی‌آنکه از این صنعت برود.

افت تولید خصوصی‌ها
این هفته آمار تولید خودروسازان خصوصی اعلام و مشخص شد تیراژ آنها طی سال گذشته و در مقایسه با سال ۹۷، حدود ۶۵ درصد افت کرده است.بر اساس آماری که وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر کرده، شرکت‌های خودروساز خصوصی در مجموع طی سال گذشته تنها ۳۲ هزار و ۵۲۶ دستگاه تولید داشته‌اند و این در حالی است که سال ۹۷، آماری بیش از ۹۳ هزار دستگاه به نام آنها ثبت شد. طبق این آمار، در بین ۱۲ شرکت خودروساز بخش خصوصی کشور، مدیران خودرو بیشترین تیراژ را به خود اختصاص داده و کمترین تولید نیز نصیب راین خودرو شده است.

ادامه جدال بر سر یورو۵
از همان سال گذشته نیز کاملا مشخص بود ماجرای استاندارد آلایندگی یورو۵ به امسال نیز کشیده خواهد شد. این استاندارد باید از ابتدای امسال به اجرا در می‌آمد، اما وزارت صمت و خودروسازان با ارسال نامه‌هایی به معاون اول رئیس‌جمهوری خواستار تعویق آن تا شش ماه پس از لغو تحریم‌ها شدند. این در حالی بود که مسوولان سازمان محیط زیست یک صدا تاکید کردند استاندارد یورو۵ باید امسال اجرایی شود. در خبری هم که این هفته منتشر شد، یکی از مسوولان سازمان حفاظت محیط زیست اعلام کرد، هیات دولت تصمیم آخر را در مورد استاندارد یورو۵ می‌گیرد. آن‌طور که دبیر کمیته فنی صدور مجوزهای زیست‌محیطی سازمان محیط‌زیست عنوان کرد، معاون اول رئیس‌جمهوری درخواست وزارت صمت و خودروسازان برای تعویق استاندارد آلایندگی یورو۵ را به کمیسیون‌های زیربنایی ارجاع داده است. بهزاد اشجعی تاکید کرد که نظر این کمیسیون‌ها به هیات دولت ارسال و آنجا تصمیم نهایی گرفته خواهد شد.

دنیای اقتصاد

برخی از خودروهای شخصی به علت استفاده نکردن از سهمیه بنزین ماهانه ۶۰ لیتری خود در صورت عدم استفاده از سهمیه‌های خود تا تیرماه، سهمیه مرداد را دریافت نخواهند کرد.

به گزارش خودروتک، از ساعت صفر روز جمعه، ۲۴ آبان‌ماه سال ۱۳۹۸ سهمیه‌بندی بنزین برای همه وسایل نقلیه بنزین‌سوز آغاز شد.

سقف ذخیره سهمیه بنزین کارت‌های هوشمند سوخت شخصی برای مالکان خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌ها ابتدا ۶ ماه بود که به‌دنبال گسترش ویروس کرونا در کشور و شرایط ویژه اعلام‌شده برای مقابله با گسترش آن، شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی هفته گذشته در اطلاعیه‌ای این سقف را به ۹ ماه تغییر داد، بنابراین سهمیه سوخت خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌ها در صورت عدم استفاده حداکثر تا ۹ ماه در کارت‌های سوخت قابل ذخیره خواهد بود.

در صورتی که این مصوبه جدید، تصویب و ابلاغ نمی‌شد، برای خودروهای شخصی که ۳۶۰ لیتر سهمیه بنزین در کارت سوخت آنها ذخیره شده بود، سهمیه بنزین اردیبهشت ماه واریز نمی‌شد. اکنون که مصوبه جدید، سقف ذخیره سازی بنزین در کارت‌های سوخت خودروهای شخصی را تا ۹ ماه افزایش داده، به معنای آن است که در صورتی که کسی از سهمیه بنزین خود از ابتدای سهمیه بندی (۲۴ آبان ماه ۹۸) استفاده نکرده باشد و در ماه‌های آینده نیز از این سهمیه استفاده نکند، نهایتا تا سقف ۵۴۰ لیتر (برابر با ۹ سهمیه ۶۰ لیتری) ظرفیت ذخیره سازی دارد.

از اینرو برای کسانی که از سهمیه بنزین ۶۰ لیتری ماهانه خود تاکنون استفاده نکرده‌اند، در صورتی که در ماه‌های آینده نیز از این سهمیه استفاده نکنند، تنها تا تیرماه سهمیه جدید سوخت در کارت‌های آنها شارژ می شود و این افراد سهمیه بنزین مردادماه را دریافت نخواهند کرد.

نکته جالب توجه اینجاست که پیگیری های تسنیم نشان می دهد تعداد چندین هزار خودروی شخصی در کشور وجود دارد که تاکنون از سهمیه ۶۰ لیتری ماهانه خود استفاده نکرده اند و تا امروز با واریز هفتمین سهمیه بنزین، ۴۲۰ لیتر سهمیه بنزین ذخیره شده در کارت‌های سوخت خود دارند.

منبع: تسنیم

محصول جدید زیرمجموعه سایپا یعنی زامیاد در صورت عرضه به بازار می تواند رنگ و بوی خرید و فروش خودرو را دستخوش تغییر کند. این خودرو کاندیدای آفرودترین شاسی بلند تولید داخل است.

به گزارش خودروتک ، در مرداد سال ۹۷ شاهد حضور شاسی بلندی استتار شده در خیابان‌ها بودیم که از حضور یک شاسی بلند جدید به بازار ایران خبر می‌داد.

مدتی بعد مشخص این شاسی بلند با نام فودای لندفورت در حال گذراندن تست‌های فنی در جاده‌های ایران است و شرکت زامیاد قصد دارد آن را به بازار عرضه کند، اما به دلیل مشکلات تحریمی تولید این خودرو متوقف شد.

اکنون پس از مدتی شرکت زامیاد قصد دارد این شاسی بلند چینی را به همراه تغییراتی به تولید برساند.

این اقدام زامیاد باعث خواهد شد در آینده‌ای نزدیک شاهد عرضه نخستین شاسی بلند آفرودی سایپا به بازار کشور باشیم.

مشخصات فنی تیوان

تیوان در کنار پیشرانه 1.9 لیتری توربو دیزلی‌اش، تنها دو پیشرانه بنزینی دارد که هردوی آن‌ها تحت لیسانس میتسوبیشی هستند.

پیشرانه ضعیف‌تر، از نوع تنفس طبیعی بوده و با حجم 2.4 لیتر، توانایی تولید 134 اسب‌بخار به همراه 200 نیوتن‌متر را دارد.

اما پیشرانه قوی‌تر نیز، که آن به کشورمان می‌آید، از نوع 2.0 لیتری توربوست. سیستم محرک تیوان بصورت استاندارد، تک دیفرانسیل است اما خوشبختانه زامیاد می‌خواهد هم نسخه تک دیفرانسیل (2WD) و هم نسخه تمام چرخ محرک (AWD) آنرا در ایران مونتاژ کند.

مدل

لندفورت 2 WD

لندفورت AWD

تعداد سرنشین

5 نفره

7 نفره

5 نفره

7 نفره

طول

4771mm

عرض

1870mm

ارتفاع

1828mm

فاصله محوری

2790mm

وزن

1900kg

1900kg

1950kg

1965kg

پیشرانه

2.0 لیتری توربو

قدرت

215hp

گشتاور

280nm

جعبه‌دنده

6 سرعته دستی (اتومات سفارشی)

مصرف ترکیبی

9.3L/100km

9.6L/100km

حجم باک

72L

حداکثر سرعت

160km/h

قیمت تقریبی 2018 (هزار یوآن )

114-122

138

117-126

135-141

قیمت تقریبی معادل (هزار دلار )

17-18

21

17-19

20-21

برخی از آپشن‌های تیوان

سایر ویژگی‌های زامیاد تیوان عبارتند از:

  • سانروف برقی
  • فرمان هیدرولیک
  • چهار کیسه هوا
  • ترمزهای ABS با EBD
  • مه‌شکن‌های جلو و عقب
  • چراغ‌های هالوژنی جلو
  • آینه‌های تاشو برقی با گرمکن
  • رینگ 17 اینچی با تایرهای 245/70
  • صندلی 4 حالته دستی سرنشین جلو
  • صندلی 6 حالته دستی راننده (برقی سفارشی)
  • دیفرانسیل لغزش محدود در عقب (سفارشی دو دیف)
  • سیستم صوتی با 8 اسپیکر
  • سی‌دی پلیر / بلوتوث
  • نمایشگر 8 اینچی لمسی
  • دوربین عقب / نویگیشن

قیمت زامیاد تیوان

هم‌اکنون می‌توان خودرو فوتون ساوانا را رقیب شاسی بلند زامیاد دانست که در بازار آزاد قیمتی کمتر از ۵۵۰ میلیون تومان دارد. از آنجایی که قیمت فوتون ساوانا از فودی لندفورت بیشتر است، انتظار می‌رود زامیاد شاسی بلند تیوان را با قیمتی کمتر از ساوانا به فروش برساند.

مدل مشابه فوتون ساوانا که در بازار ایران عرضه می‌شود در بازار جهانی حدود ۲۹ هزار و ۹۰۰ دلار قیمت دارد و قیمت کامل‌ترین مدل فودی لندفورت نیز در بازار جهانی کمتر از ۲۵ هزار دلار است.

این چینی در کلاس کراس‌اورهای متوسط جای می‌گیرد و به‌لحاظ ابعادی، شباهت زیادی به بی‌وای‌دی S7 دارد.

بنابراین در صورت ورود به ایران با قیمتی فراتر از 400  میلیون تومان به‌دست مشتریانش خواهد رسید و باید از لحاظ قیمتی با مدل‌های معروفی مانند جک S7، ام‌جی RX5، چری تیگو 8 رقابت کند.

هنوز مشخص نیست که شرکت زامیاد چه بازه زمانی را برای معرفی و عرضه تیوان در نظر گرفته است. اما برخی منابع خبری می گویند که قطعا در سال جاری، این شاسی بلند چینی و آفرودی پا به بازار ایران می گذارد.

رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خوردو تهران، دو عامل خودروهای کارتکسی (ویرایشی) که باعث افزایش ۱۰ درصدی قیمت‌ها شده‌اند و تعطیلی مراکز شماره‌گذاری خودروها را دلیل افزایش قابل توجه خودروها در بازار خودرو در اولین روزهای آغاز معاملات دانست. اما طی روزهای آینده با آغاز رسمی خرید و فروش‌ها، مجدد بازار به حالت عادی بازگشته و سبب کاهش قیمت‌ها خواهد شد.

به گزارش خودروتک، سعید موتمنی در گفت‌وگو با ایسنا، درباره افزیش قابل توجه قیمت خودرو های داخلی در بازار، با بیان اینکه بررسی قیمت ها نسبت به ۲۸ و ۲۹ اسفند ماه نشان می دهد که افزایش حدود ۱۰ درصدی ایجاد شده است اظهار کرد: برخی از نمایندگان شرکت های خودروساز از حدودا هفت یا هشت روز گذشته، کار خود را آغاز کرده اند. این نمایندگان تعدادی از خودروهای ویرایشی (کارتکس) را برای افرادی که بیش از ۱۸ ماه است که ثبت نام خودرو نداشتند، با قیمت بالا عرضه کرده اند. زمانی که فروشندگان خودرو می بینند که نمایندگان رسمی خودروسازان به طور مثال خودروی ۲۰۶ی را که پیش از سال جدید، کارتکسی۹۵ میلیون تومان عرضه می کرده است، اکنون در حدود ۱۱۶ میلیون تومان می فروشد، قیمت های خود را بالا می برند.

رییس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران، ضمن تاکید بر اینکه همیشه قیمت خودروهای ویرایشی (کارتکسی) برای مشتریان بازار، پایه قیمتی به حساب می آید، گفت: هرزمان که به طور مثال خودروی ویرایشی،۹۰ میلیون تومان باشد، در بازار آزاد حدود ۵ میلیون تومان بالاتر به فروش می رسد؛ چراکه در حقیقت نمایندگی های شرکت خوردوساز تریبون آن شرکت هستند و مصوبات شرکت را اجرا می کنند. بنابراین این قیمت ها مبنا و پایه قیمتی خودروها در بازار آزاد قرار می گیرد. این فروش های کارتکسی بر التهابات بازار افزوده سبب رشد قیمت ها در بازار شده است.

موتمنی در ادامه، افزود: از سوی دیگر، دلیل دیگر این افزایش قیمت ها این است که فعلا محصولات خودروسازان ایران خودرو و پارس خودرو، شماره گذاری و پلاک نمی شوند. در حقیقت بخش شماره گذاری این دو خودروساز تعطیل بوده و ماشین ها پلاک ندارند، نمایندگان هم که خودروهای پلاک نشده را خریداری را نمی کنند. در حال حاضر خودروهایی که در بازار موجود هستند و شماره گذاری شده اند، پیش از سال جاری تحویل گرفته شده اند.

وی در رابطه با وضعیت معاملات در بازار خودرو، اعلام کرد: همچنان در بازار تقاضایی وجود ندارد، خریداری در بازار نیست و معاملات راکد است اما طی روزهای آینده با شروع رسمی معاملات، بازار به حال عادی باز خواهد گشت که به دنبال آن کاهش قیمت ها را شاهد خواهیم بود.

منظور از خودروهای ویرایشی یا کارتکسی این است که زمانی که خودرو از شرکت خریداری می شود، مبلغ واریز و پلاک به نام فرد صادر می شود، لذا در خرید از وارد نمایندگی ها، در حقیقت صلح می زنند. مشخصات مشتری وارد و مبلغ را دریافت می کنند؛ پنج روز تا یکماه پس از آن خودرو تحویل داده می شود.

مدیر عامل ایران خودرو: پژو ۴۰۵ از شبکه تولید ایران خودرو خارج شده و براساس مصوبه‌ای که داریم این خودرو را پیش فروش نمی‌کنیم.

به گزارش خودروتک به نقل از صدا و سیما، فرشاد مقیمی در حاشیه مراسم اهداء 10 هزار بسته اقلام بهداشتی به ستاد مقابله با کرونا استان تهران گفت: اگر هم تولیدی از پژو 405 انجام شود برای عمل به تعهدات قبلی است تا بتوانیم تعهدات مانده را تحویل دهیم.

وی اضافه کرد: البته به جای پژو 405 محصولات دیگری را پیش بینی کرده ایم که به مرور به شبکه تولید اضافه و به مشتریان تحویل خواهد شد.

مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو درباره عمل به تعهدات این خودرو ساز در قبال خودرو‌های ثبت نامی گفت: با اقدامات خوبی که در این گروه انجام شده و با تأمین خوبی که با شبکه قطعه سازی کشور آغاز کرده و همچنین تغییری که اسفند سال گذشته در خطوط تولید داشتیم در خرداد ماه امسال معوقات را به صفر خواهیم رساند و برای خودرو‌های بعدی بنا داریم که تعهدات به روز انجام دهیم.

مقیمی درباره ثبت نام برای پیش فروش محصولات ایران خودرو در سال جدید افزود: ما برای ثبت نام جدید آمادگی لازم را داریم و اگر مجوز‌های لازم صادر شود ثبت نام‌ها را انجام خواهیم داد.

دبیر انجمن صنایع همگن در گفت‌وگو با «پیشرانه» تأکید کرد

پیشرانه- دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه‌سازی گفت: هم‌اکنون کمبود نقدینگی، قیمت‌گذاری و ارز به ترتیب سه چالش جدی قطعه سازی به شمار می‌رود.

خصوصی سازی صنعت خودرو, دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی, آرش محبی نژاد

پیشرانه- دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه‌سازی گفت: هم‌اکنون کمبود نقدینگی، قیمت‌گذاری و ارز به ترتیب سه چالش جدی قطعه سازی به شمار می‌رود.

به گزارش وب‌سایت خبری «پیشرانه» آرش محبی نژاد بابیان این‌که قطعه سازان در حال حاضر مدت‌ها است که در صف دریافت ارز باقی‌مانده‌اند، افزود: این در حالی است که هم‌اکنون ارز نیمایی در دسترس نیست و ارز حاصل از صادرات نیز به‌آسانی یافت نمی‌شود و قیمت این ارز نیز توافقی بوده که این شرایط تأمین ارز را به چالش جدی قطعه سازی تبدیل کرده است.

وی ادامه داد: در کنار محدودیت‌هایی همچون تحریم و کرونا این موارد تبدیل به دغدغه و چالش جدی قطعه سازی شده است به‌طوری‌که اختصاص ارز به موضوع ثبت سفارش نیز با تأخیر انجام می‌شود که بخشی از این امر به موضوع کرونا بازمی‌گردد که دلیل آن توقف فعالیت بانکی و کاهش تعداد نیروی انسانی بوده است.

این فعال صنعت قطعه ادامه داد: ارز نیمایی و سنایی به‌سختی قابل‌دسترسی است و ثبت سفارش با ارز حاصل از صادرات نیز این روزها طولانی‌مدت شده این در حالی است که یافتن ارز صادرکنندگان نیز با مشکلاتی مواجه است.

محبی نژاد با اشاره به ۴ مدل ارز موجود که از آن‌ها تحت عنوان ارز دولتی، سنایی، نیمای و ارز حاصل از صادرات یاد می‌شود، تصریح کرد: هم‌اکنون قیمت ارز سنایی و نیمایی نیز به هم نزدیک شده و عمده ارزی که هم‌اکنون مورداستفاده قطعه سازان است می ارز حاصل از صادرات بوده به‌طوری‌که عمده صنایعی که همکار صنعت قطعه هستند ارز حاصل از صادرات به آن تعلق می‌گیرد که قطعه ساز ناگزیر به یافتن صادرکننده‌ای با شرایط خاص است.

دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه‌سازی افزود: ارز حاصل از صادرات باید قابلیت انتقال به کشوری که قطعه سازان نسبت به تأمین مواد اولیه از آن اقدام می‌کنند را داشته باشد نرخ تبدیل و انتقال از کشوری که ارز در آن موجود است به محل موردنظر انتقال به هزینه‌های تولید می‌افزاید.

محبی نژاد با تأکید بر این‌که در صنعت قطعه، گفت: هم‌اکنون در دفاتر قطعه ساز با خودروساز، نرخ ارز ۱۱ هزار تومان پیش‌بینی‌شده و مبانی آنالیز قرارگرفته است، در حال حاضر پیگیر اصلاح این موضوع هستیم چراکه با در نظر گرفتن متوسط نرخ ارز صادراتی ۱۶۵۰۰ تومانی، ۵۰ درصد افزایش قیمت داشته‌ایم که بازهم روبه افزایش است.

مدیر کل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت درباره اطلاعیه‌ای مربوط به ثبت سفارش های خودرویی ۱۳۹۹/۰۱/۲۸” که اخیرا در سامانه جامع تجارت منتشر شده، گفت: باز شدن ثبت سفارش خودرو برای ویرایش و اقدامات لازم برای ترخیص خودروهایی است که تاریخ ثبت سفارش و قبض انبار آن‌ها مربوط به قبل از ممنوعیت واردات است و خودروهای فاقد ثبت سفارش را شامل نمی‌شود.

۲۸ فروردین ماه اطلاعیه‌ای تحت عنوان “اجرایی شدن تصویب نامه ۱۵۲۶۷۶ت۵۷۳۹۴ مربوط به ثبت سفارش های خودرویی ۱۳۹۹/۰۱/۲۸” در سامانه جامع تجارت منتشر شد که طبق آن امکان ثبت‌سفارش‌های خودرویی موضوع بند ۳ تصویب‌نامه شماره ۱۳۷۱۶۱/ت۵۶۰۲۳ه مورخ ۱۳۹۷/۱۰/۱۶ تا تاریخ ۱۳۹۹/۰۲/۲۹ تمدید شدند. همچنین در این اطلاعیه جزئیات دیگری ذکر شده که در سایت سامانه جامع تجارت ایران قابل رویت است.

در این باره سعید عباسپور، اظهار کرد: بر اساس آخرین مصوبه دولت درباره ثبت سفارش‌های خودرویی، خودروهای دپو شده در گمرک منوط به اینکه تاریخ ثبت سفارش و قبض انبار آن‌ها مربوط به قبل از ممنوعیت واردات خودرو باشد، می‌تواند ترخیص شود و این اطلاعیه نیز مربوط به همین موضوع است.

وی افزود: همچنین خودروهایی که به دلیل داشتن حکم قضایی در گمرک مانده بود، در صورت صدور حکم قضایی ترخیص‌ می‌شوند که تعداد آن‌ها کم است.

این مقام مسئول در پاسخ به اینکه آیا باز شدن ثبت سفارش مربوط به خودروهایی است که قبل از ممنوعیت واردات وارد شده، اما ثبت سفارش نشدند، پاسخ داد: ثبت و سفارش برای ویرایش و اقدامات لازم برای ترخیص است و برای افتتاح نیست. ضمنا خودروهای فاقد ثبت سفارش مشمول این مصوبه نمی‌شوند.

به گفته مدیر کل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت، آخرین مصوبه در این زمینه مربوط به خودروهایی است که قبل از ممنوعیت واردات ثبت سفارش شدند ولی به دلایل مشکلات بانکی،‌ ارزی یا مشکلات دیگر ترخیص نشدند و حالا طبق این مصوبه اجازه ترخیص یافتند.

عباسپور با بیان اینکه در حال حاضر برای هیچ خودرو جدیدی ثبت سفارش انجام نمی‌شود، گفت: ممکن است خودرویی در گمرک باقی مانده باشد، اما چون فاقد ثبت سفارش است ترخیص نمی‌شود، چراکه آخرین مصوبه به ما اجازه ثبت سفارش جدید نداده است.

ایسنا