بازار خودرو تاکنون واکنشی به طرح پیش فروش خودروسازان نشان نداده است در حالی که به دلیل عدم اعلام بخشنامه سقف قانونی معاملات در بازار، طی روزهای اخیر قیمت خودرو در بازار با شیبی ملایم روند صعودی را در پیش گرفته است!

 

یک فعال بازار خودرو با بیان این مطلب اظهار داشت: متاسفانه برخی رسانه ها اخبار غیر واقعی را در خصوص بازار خودرو و افت 40 میلیونی قیمت خودروها اعلام می کنند که صحت ندارد چرا که اگر افتی هم در ارقام رخ داده باشد مربوط به برخی از خودروهای مونتاژی است و در خودروهای داخلی تاکنون این میزان ریزش قیمت صورت نگرفته است.

 

وی در ادامه به آخرین نوسانات قیمت در بازار خودرو اشاره و عنوان کرد: در حال حاضر قیمت رانا 124 میلیون و پژو 206 تیپ 2 نیز 128 میلیون است، پژو 405 که در هفته گذشته 4 میلیون تومان کاهش داشت امروز 118 میلیون قیمت گذاری شد، سمند 119 میلیون، پژو پارس tu5 حدود 160 و پژو پارس معمولی 140 میلیون در بازار قیمت خورده است.

 

وی همچنین با توجه به کاهش شدید پراید 111 در بازار قیمت این خودرو را 74 میلیون اعلام کرد و گفت: هم اکنون با وجود تصمیمات جدید قیمتی، پراید 131 در حدود 63 میلیون، تیبا 75 میلیون، تیبا 2 حدود 85 میلیون، ساینا 91 میلیون، کوییک 95 میلیون و کوییک آر حدود 97 میلیون در بازار خرید و فروش می شود.

 

عضو اتحادیه نمایشگاه داران خودرو تهران با اشاره به رشد قیمت برخی از خودروها نسبت به هقته گذشته افزود: این افزایش قیمت ها به دلیل عدم اعلام قانون سقف قیمت معاملات در بازار است در حالی که به گفته رئیس سازمان حمایت قیمت کف بازار خودرو باید 10 درصد بیشتر از قیمت درب کارخانه باشد و فروش خودرو بیشتر از این قیمت به منزله گرانفروشی است اما این الزام به هیچ وجه در قالب قانون به بازار ابلاغ نشده است و همین مساله مجدد بر رشد قیمت ها در بازار تاثیر گذاشته است.

 

به گفته وی باید عرضه ای به بازار صورت گرفته باشد تا بازار خودرو نسبت به پیش فروش ها و تصمیمات جدید قیمتی واکنش نشان دهد.

 

وی معتقد است هم اکنون قیمت خودرو را افرادی تعیین می کنند که خودرو در اختیار دارند و با هر نوسانی در بازار ارز و طلا و با سبک و سنگین کردن بازار، قیمت ها را به صورت سلیقه ای اعلام می کنند.

 

 

 

95 درصد نمایشگاه ها فاقد خودرو داخلی است

 

این فعال بازار خودرو معتقد است در صورتی که بازار خودرو تابع قانون باشد قیمت خودرو با هر قیمتی در کف اعلام نمی شود.

 

وی با تاکید بر اینکه امروز باید خودرو در بازار عرضه تا قیمت ها متعادل تر شود، تصریح کرد: هم اکنون در 95 درصد نمایشگاهها خودرو داخلی وجود ندارد و اگر معامله ای نیز صورت گیرد در دفاتر معامله می شود که قابل کنترل نیست و ممکن است با هر قیمت معامله شود.

 

وی خاطر نشان کرد: بازار خودرو از اسفند ماه سال گذشته با رکود معاملات روبرو است و تقاضایی برای خرید در این بازار وجود ندارد.

 

این کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه قیمت را افرادی که خودرو صفر در اختیار دارند تعیین می کند تصریح کرد: چنانچه قانونی در بازار خودرو حاکم بود و امکان فروش بیشتر از 10 درصد نرخ کارخانه وجود نداشت شرایط بازار خودرو تغییر می کرد اما به دلیل عدم اعلام بخش نامه فروش تاکنون بازار خودرو واکنشی به تصمیمات وزارت صمت و ثبت نام جدید شرکتها نشان نداده است بلکه از چهارشنبه گذشته قیمت ها با شیبی ملایم روند صعودی را در پیش گرفته است.

 

وی در پایان برخی از قوانین اعلامی برای بازار خودرو را در حد حرف اعلام کرد و گفت: زمانی که قوانین در بازار اجرا نمی شود فروشندگان نیز قیمت ها را پایین نمی آورند.

وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد در اجرای طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل کالا، خودروهای بالای 50 سال سن در اولویت قرار دارند.

مراسم رونمایی از سامانه ثبت نام متقاضیان نوسازی ناوگان حمل و نقل کالا با حضور محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، عبدالهاشم حسن نیا رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، مهران قربانی معاون حمل و نقل و فرامرز مداح معاون برنامه ریزی و سیستم‌های هوشمند سازمان راهداری برگزار شد.

در این مراسم اسلامی با اشاره به اینکه طرح نوسازی با حضور پرکارترین رانندگان کشور اجرا خواهد شد، اظهار داشت: امیدواریم بتوانیم با اجرای این طرح ها به کاهش سن ناوگان که مخاطرات کار و آلودگی هوا و محیط زیست را نیز پائین می آورد کمک کنیم.

وزیر راه افزود: در اولویت اول خودروهای بالای 50 سال سن هدف قرار گرفته اند و 863 راننده با بالاترین پیماش پیامک دریافت کرده اند تا با همکاری ایران خودرو دیزل و طبق مقررات نسبت به نوسازی خودرو اقدام کنند.

 

اسلامی درباره واردات خودروهای با عمر 3 سال نیز گفت: از امروز 4 گروه برای پیوستن به طرح نوسازی دعوت شده اند.

این چهار گروه سازندگان خودرو، شرکت‌های حمل و نقل، شرکت‌های وارد کننده و اشخاص را شامل می‌شود که می‌توانند با ثبت نام در این سامانه نسبت به نوسازی ناوگان اقدام کنند.

 

به گفته وی در مرحله اول ۸۰۳ کامیون بالای ۵۰ سن نوسازی می‌شوند.

وی افزود: بر اساس مذاکراتی که با کامیون سازان داخلی صورت گرفته سالانه هزار خودرو تولید می شود.

 

وزیر راه و شهرسازی بر این موضوع نیز تاکید کرد که منشا ارز‌هایی که برای واردات کامیون‌های دست دوم مورد استفاده قرار می‌گیرد باید به تایید بانک مرکزی برسد.

 

اسلامی در مورد شایع واردات کامیون‌های دست دوم قبل از شروع طرح نیز گفت که فروش کامیون‌های دست دوم فقط از طریق سامانه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای انجام می‌شود و هیچ شرکت و یا شخصی به طور مستقل از این سامانه امکان فروش کامیون دست دوم ندارد.

 

وزیر راه و شهرسازی همچنین اظهار امیدواری کرد با انجام این طرح سن ناوگان جاده‌ای ۵.۵ سال کاهش یابد.

 

وی در مورد رانندگانی که توان مالی شرکت در این طرح را ندارند نیز پیشنهاد داد از طریق مشارکت با شرکت‌های حمل و نقل یا به اتفاق چند راننده، در طرح شرکت کرده و اقدام به خرید ناوگان کنند.

همچنین صدرالله بمانا، مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در طرح نوسازی ناوگان، اعلام کرد که برای نوسازی ناوگان حمل و نقل طبق مصوبات شورای اقتصاد  ۱۰ میلیارد و ۶۶۶ میلیون دلار از هزینه مورد نیاز این طرح از محل صرفه‌جویی مصرف سوخت تأمین می‌شود.

 

این طرح بر مبنای ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید است که شرکت نفت از محل صرفه‌جویی سوخت بابت خروج خودرو‌های فرسوده و ورود ناوگان نو و بر اساس پیمایش خودروی نو، صرفه‌جویی حاصله را اختصاص می‌دهد.

 

‌طبق گفته بمانا، در طرح «نوسازی ناوگان تجاری درون و برون شهری»، ۵۰ درصد قیمت خودرو به صورت تسهیلات بلاعوض از سوی دولت برای ناوگان فرسوده شامل اتوبوس، کامیون و مینی‌بوس از محل صرفه‌جویی سوخت پرداخت می‌شود، ۳۰ درصد قیمت ناوگان تسهیلات با نرخ سود ۸ درصد ارائه می‌شود و ۲۰ درصد هم آورده مالک و اسقاط خودروی فرسوده است.

 

با آغاز این طرح، مالکان خودرو‌های فرسوده برای شناسایی باید به سامانه NONAFAR.IR مراجعه کنند و کد شناسایی دریافت نمایند.
در ادامه، این مالکان خودرو به کارخانه سازنده داخلی معرفی می شوند.

 

‌خودروی فرسوده باید در یک سال اخیر حداقل سه معاینه فنی معتبر داشته باشد و این امر با ارائه اطلاعات از سوی مالک خودرو فرسوده در سامانه، بصورت خودکار ثبت می شود و نیاز به ارائه مدارک نیست.

 

متقضایان کامیون اسقاطی را تحویل می‌دهند و کامیون نو تحویل می‌گیرند، البته برگه اسقاط صادر نمی‌شود، چون ۵۰ درصد هزینه یارانه دریافت می‌شود.

 

در دومین طرح نوسازی ناوگان عمومی جاده‌ای، کامیون های با 3 سال عمر وارد می شوند.

 

مجلس شورای اسلامی در بند ۳ ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه کشور به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای اجازه داده است که بتواند صرفا کامیون‌های زیر سه سال ساخت وارد کشور کند و قسمتی از ناوگان فرسوده حذف شود.

 

به گفته مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در نوسازی ناوگان، اولویت در میزان واردات کامیون‌های کارکرده خارجی، ۲۰ درصد تولید داخل است، کارخانجات، واردکنندگان، مالکان ناوگان اسقاط و شرکت‌های حمل و نقلی توانمند امکان انجام این واردات را دارند تا کمبود ناوگان جبران شود.