رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو با بیان اینکه درمحصولات رنو نیز ساندرو، استپ وی، پارس تندر و ال ۹۰ شماره‌گذاری نمی‌شوند، گفت: هنوز مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا دلایل عدم شماره‌گذاری این خودروها را اعلام نکرده است .

 

سعید مؤتمنی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در رابطه با دلایل عدم شماره گذاری پراید و محصولات رنو، گفت: حدود یک هفته است که خودروهای  سواری شماره‌گذاری نمی‌شود هنوز دلایل این موضوع  اعلام نشده است

وی با بیان اینکه درمحصولات رنو نیز ساندرو، استپ وی، پارس تندر و ال 90 شماره‌گذاری نمی‌شوند، افزود: به نظر می‌رسد استاندارد یورو 4 عاملی برای عدم شماره گذاری پراید شده اما هنوز مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا دلایل عدم شماره‌گذاری این خودروها را اعلام نکرده است .

به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، در حال حاضر پراید 111 در بازار 95 میلیون تومان پراید 131 حدود 83 میلیون تومان و پراید 132 با قیمت 84 میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرد .در محصولات رنو نیز ساندرو استپ وی 415 میلیون تومان قیمت گذاری شده است.

انتهای پیام/

با اعلام یک عضو کمیسیون صنایع و معاونه طرح عرضه خودرو رایگان برای خانواده‌های نیازمند از پایان هفته گذشته خبرساز شد، اما نایب رئیس دوم این کمیسیون اعلام کرد که چنین طرحی وجود ندارد، نظر مردم در این باره چیست؟

 

به گزارش تجارت‌نیوز، در پایان هفته گذشته، یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از تدوین طرحی برای خودرودارکردن خانواده‌های نیازمند خبر داد و گفت که در این طرح تامین خودرو برای هر خانوار پنج دهک پایین پیش‌بینی شده است.

به گفته علی موسوی، در این طرح برای هر خانوار پنج دهک پایین که جزو خانواده‌های نیازمند و آسیب‌پذیر هستند یک خودرو در نظر گرفته شود.

اما نایت رئیس دوم کمیسیون صنایع و معاون مجلس در گفتگو با تجارت‌نیوز طرح عرضه رایگان خودرو را رد کرد و گفت: من مصاحبه آقای موسوی را خواندم اما چنین طرحی در کمیسیون مطرح نشده است. در سه هفته گذشته نمایندگان مجلس در حوزه بوده‌اند.

نکته اصلی این است که وی این طرح را بدون هزینه برای دولت عنوان کرد، اما نظر مردم درباره این طرح چیست؟ برخی‌ها از این طرح استقبال کرد‌اند و برخی دیگر امیدی به اجرای آن ندارند و این خبر را نوعی هشدار برای افزایش قیمت خودرو می‌دانند.

این طرح حتما اجرا شود

«اگر این کارو انجام بدن یه گام به سلامت خانوادها کمک کردین بله واقعا نیازمند این تحر حسنه هستیم»

«اگه اینطوری بشه که خیلی خوب میشه به ما هم بدین»

«اگه بشه واقعا خوبه چون اقشار کم درامد اصلا نمتونن ماشین بخرن واین خیلی بده این اتفاق هرچه زودتر بیفوته بهتر تو واقعا اقشار کم درامد به ماشین نیازمندد»

«خداکنه اینطوری باشه و به ماهم بعد از ۳۰ سال زندگی یه ماشین بدین»

«برای کسانی ک نمی‌توانن ماشین بخران، مثل خودم. ممنون حتما این کارو انجام بدین«

خودرو گران‌تر می‌شود

«اینا یه طرح خودروی ارزان دادن پراید شد ۱۰۰ میلیون حالا طرح خودروی رایگان دادن باید انتظار پراید ۲۰۰ میلیونیو داشت تا کاملا واسمون یه رویا به»

«خب با این طرحه هم ایشالله یه سالی مردمو بپیچونن هواسشون پرت شه پرایدو برسونن به ۲۰۰ ملیون خداب خیر کنه. اقا ماشین مفتی نمیخوایم شما ارزون کنین مردم خودشون میخرن دستتون درد نکنه»

«حتما میخوان قیمت خودرو خیلی بالاتر ببرن بعد بگن سودش برای نیازمندان»

«اگر طبق روال خودرو به بازار عرضی نشود حتما ۵۰ در صدی در بازار آزاد خودرو گرانتر میشود و کسی پول خودرو ندارد مجبور از واسطه پول تهیه کند تیبا چند ماه دیگه ۱۳۰ تا ۱۵۰ببینید»

اول طرح‌های قبلی را اجرا کنید

«ما که سه ساله پول ماشین کامل پرداخت کردیم بمون ندادن چطور میخوان خودرو رایگان بدن»

«اگه واقعا راست میگید اینترنت رایگان بدید به دانش آموزانه نیاز مند که درس بخونن پول ندارن اینترنت بگیرن ماشینم پیشکش»

«نمیخواد ماشین بدین وقتی پول نیست بنزین بزنی به چه دردی میخوره؟فقط ارزونی بیارین به ولله حله»

«به جای اینکارو گوشی بدید به ما دانش آموز ها والا پول نداریم که گوشی بخریم حدقل به جای ماشین به ما گوشی بدید تا درس بخونیم یک کاره ای بشیم تو این مملکت»

«بااین همه خودرو رایگان اول فکر سوختش بکنید نمونندبدون گاز وبنزین»

«اول همان سهام عدالت جاماندگان را بدهید خودرو پیشکش باشه فعلا.»

«برای همسان سازی باز نشسته تامین اجتماعی همه جا جار زدن هقوقها را کردیم سه میلییون بعد اومدن نفری ۲۰۰ کردن رو هقوقها هالا میان ماشین رایگان بدن دروغی بیش نیست»

دبیر انجمن صنایع همگن و قطعه‌سازی کشور گفت: افرادی که خودرو را از بازار آزاد تهیه کرده‌اند خودرو را با قیمت بالاتری خریده‌اند زیرا بین بازار آزاد و کارخانه اختلاف قیمت زیادی وجود دارد.

 

فعالان حوزه خودرو معتقدند انتخاب فصل مناسب برای خرید یا فروش خودرو تاثیر زیادی روی قیمت نهایی خودرو و آسانی یا سختی فروش آن دارد و بهترین زمان برای خرید یا فروش خودرو فصل تابستان است،

به گزارش تجارت‌نیوز، همیشه در فصل تابستان و با آغاز سفرهای تابستانی بازار خودرو در کشور رونق می‌گرفت، اما تابستان امسال شرایط بازار کمی متفاوت‌تر بود و به جز اهالی صنعت خودرو که از رکود این بازار گله‌مند بودند مردم نیز از عدم عرضه خودرو به بازار ابراز نارضایتی می‌کنند. در حال حاضر شرایط به گونه‌ای است که نه مردم از بازار خودرو رضایت دارند و نه فعالین این بازار، مردم از قیمت بالای خودرو و تفاوت فاحش قیمت کارخانه تا بازار آزاد گله‌مندند و فعالین بازار خودرو نیز از نوع قیمت‌گذاری خودرو ناراضی‌اند و بر اصلاح قیمت خودرو و واقعی‌سازی نرخ‌ها تاکید دارند.

به نظر می‌رسد در کنار این موضوعات یک عامل اصلی در بروز این نابسامانی وجود دارد که دخالت دستوری دولت‌ها در عرصه خودرو و بنگاه‌داری و سهامداری آنهاست که خودرو به عنوان کالای سرمایه‌ای تبدیل شده است. هم اکنون شکاف عمیقی بین قیمت کارخانه و بازار رخ داده و شرایط به گونه‌ای است که نظام عرضه و تقاضا نامتعادل شده و تقاضا بیش از عرضه است.

تلاش برای واقعی‌سازی قیمت خودرو

سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در خصوص واقعی‌سازی قیمت‌ها معتقد است؛ ورود به مرحله واقعی‌سازی قیمت خودرو باید از سوی سازمان حمایت انجام شود چرا که شورای رقابت راهکار اجرایی این موضوع را در اختیار ندارد و تنها براساس تورم‌بخشی، نسبت به تعیین قیمت اقدام می‌کند که در نهایت بدون شک عدد معقولی به دست نمی‌آید چرا که آمار و ارقام در ایران در برخی موارد با ملاحظاتی اعلام می‌شود. بنابراین ورود وزارت صمت به حوزه قیمت‌گذاری خودرو باید با تعیین حاشیه سود ۵ تا ۱۰ درصد بالاتر از سود سپرده بانکی انجام شود که حتی ممکن است این عدد پایین‌تر، یا بالاتر از قیمت واقعی باشد که در این شرایط خودروساز باید با بازی کردن با این قیمت‌ها براساس عرضه و تقاضا، قیمت نهایی را مشخص کند.

آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن و قطعه‌سازی کشور در این باره می‌گوید: مشکل کنونی قیمت خودرو نیست بلکه مشکل اصلی اقتصاد بیمار ماست که نه تنها بر بازار خودرو تاثیر گذاشته بلکه همه حوزه‌ها را تحت‌تاثیر قرار داده است و توان خرید مردم را به‌شدت پایین آورده است.

دبیر انجمن صنایع همگن و قطعه‌سازی در مورد افزایش چندین باره قیمت خودرو طی ۶ ماه گذشته می‌گوید: این افزایش قیمت‌ها طبیعی است هر چند که با تاخیر هم اتفاق افتاده است و علت اصلی آن هم به نرخ مواد اولیه و قیمت قطعات برمی‌گردد که در این ۶ ماه به‌شدت رشد داشته است.

محبی‌نژاد با تاکید بر اینکه مردم تاکنون هم خودرو را ارزان نخریده‌اند، می‌گوید: افرادی که خودرو را از بازار آزاد تهیه کرده‌اند خودرو را با قیمت بالاتری خریده‌اند زیرا بین بازار آزاد و کارخانه اختلاف قیمت زیادی وجود دارد. محبی‌نژاد ادامه می‌دهد: افزایش در عرضه خودرو به تدریج قیمت‌ها را متعادل خواهد کرد و با اصلاح قیمت‌گذاری در زنجیره خودرو به گونه‌ای که هزینه‌ها را کاور کند می‌توان به تدریج فاصله بین قیمت‌گذاری بازار و کارخانه را پر کرد.

ایجاد تغییر در مبنای نرخ‌گذاری قطعات

دبیر انجمن صنایع همگن و قطعه‌سازی کشور در مورد تغییرات نرخ‌گذاری قطعات خودرو ادامه می‌دهد: در قراردادهای قطعه‌سازان و خودروسازان مبنای نرخ‌گذاری‌ها همچنان دلار با نرخ ۱۱ هزار تومان است، این در حالی است که روز گذشته نرخ دلار بین ۲۳ تا ۲۴ هزار تومان شده و با این تغییرات در مبنای نرخ‌گذاری‌ها متوسط قیمت قطعات خودرو در بازار تا ۶۵ درصد افزایش خواهد یافت.

محبی‌نژاد با انتقاد از مقایسه قیمت خودروهای ساخت داخل با خودروهای خارجی در بیرون از ایران می‌گوید: در همه کشورهای دنیا خودرو به عنوان کالای مصرفی است این در حالی است که در ایران‌ خودرو کالای سرمایه‌ای است ضمن آنکه در دنیا خودرو پس از ۵ سال مستهلک می‌شود و قیمتش افت زیادی دارد و از رده خارج است.

دبیر انجمن صنایع همگن و قطعه‌سازی ادامه می‌دهد: این مقایسه درست نیست که قیمت خودروی صفر ساخت داخل را با قیمت خودروی کار کرده خارجی مقایسه می‌کنند زیرا هر سال که مدل خودروهای خارجی پایین می‌آید ۲۰ درصد از قیمت اولیه آن خودرو کسر می‌شود و ممکن است خودرویی که ۵ سال قبل ۲۰ هزار یورو قیمت داشته پس از این مدت ۴ هزار یورو شده باشد و ۸۰ درصد قیمت آن افت کرده باشد.

محبی‌نژاد می‌گوید: هزینه نگهداری خودرو در ایران به مراتب پایین‌تر از کشورهای دیگر است و اگر فردی خودرویی را چند سال نگه دارد می‌تواند با سود بیشتر آن را بفروشد این در حالی است که در سایر کشورها این قضیه برعکس است و خودرو با افت قیمت همراه می‌شود.