به دلیل اجتناب ناپذیر بودن صدمات ناشی از تصادفات رانندگی، تجهیزات ایمنی وسایل نقلیه از اهمیت ویژه ای برخوردارند. یکی از این تجهیزات، کیسه ی هواست؛ کیسه ی هوا (Airbag) در زمان تصادفات، به سرعت از محفظه ی خود خارج شده و تا قبل از خارج شدن کامل، پر از گاز نیتروژن شده و در امتداد سر و بدن سرنشینان قرار می گیرد تا با کمک کمربند ایمنی، شدت و آسیب ضربه ی وارده را کم کند.

 

در ادامه به بررسی نحوه ی عملکرد کیسه ی هوا می پردازیم.

 

کیسه ی هوا چگونه کار می کند؟!

 

کیسه ی هوا در واقع یک کیسه ی پلیمری نازک است که فشرده شده و در محفظه ای مخصوص قرار می گیرد؛ به منظور جلوگیری از چسبندگی لایه های کیسه ی هوا، از مخلوط پودر نشاسته و تالک استفاده می شود.

در هنگام وارد شدن ضربه ی شدید، سنسور های موجود در محفظه ی چرخ های جلو که به سیستم مرکزی متصل اند به کار می افتند و به دستگاه کنترل مرکزی هشدار می دهند. دستگاه کنترل مرکزی به کمک چاشنی موجود در محفظه ی کیسه ی هوا، سوخت جامد را می سوزاند تا گاز نیتروژن مورد نیاز برای پر شدن ناگهانی کیسه ی هوا فراهم شود.

باز شدن و پر شدن کیسه ی هوا به کمک یک واکنش شیمیایی بسیار سریع صورت می گیرد؛

 

این واکنش در حضور سدیم آزید (NaN3)، نیترات پتاسیم (KNO3)، و سیلیکون دی اکسید (SiO2) صورت می گیرد.

فرآورده ی حاصل از این واکنش گاز نیتروژن است؛ نیتروژن به کمک یک چاشنی در سوخت جامد عمل کرده و پس از گذشت تنها 0.04 ثانیه از لحظه ی برخورد، کیسه ی هوا را پر می کند. همزمان با انجام این واکنش، سیستم کمربند ایمنی عمل کرده و با ایجاد شتاب منفی، اندکی از سرعت پرت شدن سرنشینان به سمت جلو می کاهد.

 

کیسه های هوا در کجا نصب می شوند؟

 

کیسه هوای راننده و شاگرد: کیسه هوای راننده درون فرمان و کیسه ی هوای شاگرد درون محفظه ی داشبورد قرارمی گیرد.

 

کیسه هوای زانو: کیسه هوای زانو در زیر داشبورد راننده و شاگرد قرار می گیرد.

 

کیسه هوای جانبی: کیسه هوای جانبی در طرفین خودرو و مابین سرنشینان و درب های خودرو قرار می گیرد. اهمیت این نوع از کیسه های هوا هنگامی مشخص می شود که خودرو دچار سانحه از طرفین می شود.

 

کیسه هوای پرده ای: کیسه هوای پرده ای شامل تمام قسمت های داخلی می شود که مانع برخورد سرنشینان به شیشه و ستون خودرو می شود.

 

کیسه هوای عابر پیاده: کیسه هوای عابر پیاده درون محفظه ای که درون کاپوت موجود است قرار دارد و در هنگام تصادف، فعال شده و به سمت شیشه ی جلوی اتومبیل باز می شود و فضای شیشه ی جلو را در بر می گیرد تا مانع از برخورد عابر پیاده با شیشه ی جلو و ستون خودرو شود.

 

کیسه ی هوا در چه مواقعی می تواند مفید باشد؟

 

درست است که کیسه های هوا از شدت برخورد می کاهند، اما در این میان سرنشینان موظف اند نکاتی را رعایت کنند تا صدمات ناشی از رانندگی، دو چندان نشود؛

 

  • در هنگام رانندگی حتما کمربند ایمنی خود را ببندید چراکه بستن کمربند ایمنی، فرصت بیشتری برای باز شدن کیسه های هوا فراهم می کند و همچنین مانع از پرت شدن سرنشین به سمت جلو خواهد شد.

 

  •  هنگام رانندگی از استعمال دخانیات بپرهیزید، چراکه احتمال انفجار گاز موجود در کیسه ی هوا وجود دارد.

 

  • از نشاندن کودکان در صندلی جلو پرهیز کنید، چراکه سیستم عملکرد کیسه های هوا برای آناتومی کودکان طراحی نشده است.

 

 

کلام آخر؛

 

تمام موارد گفته شده در بالا، در صورت رعایت سرعت مطمئنه موثر خواهد بود؛ در سرعت های بالا، حتی کیسه های هوا هم نمی توانند به نجات جان شما بیایند.

ذکر این نکته خالی از لطف نیست که: زمانی که صندلی کودک در قسمت جلو مستقر است، حتما عملکرد کیسه های هوا را غیر فعال کنید.

 

 

یک مجموعه دانش بنیان توانست با کمک متخصصان ایرانی طراحی و توسعه بخشهای مختلف موتورهای احتراق داخلی و توانمندی‌های ساخت موتور و قطعات خودرویی را در کشور بومی‌سازی کند.

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم؛ کسب دانش طراحی موتور مهم‌ترین نیازی است که صنعت خودرو را در کشور توسعه می‌دهد، دانشی که به کمک ظرفیت دانش‌بنیان‌ها در کشور بومی‌سازی و بخش‌های گوناگون خودرویی از این دانش بومی بهره‌مند شد.

این مجموعه دانش‌بنیان که برای ساخت داخلی قطعات و مجموعه‌های مرتبط با قوای محرکه که دارای فناوری و دانش فنی است، فعالیت‌های خود را از سال 88 آغاز کرده و طراحی و توسعه موتورهای احتراق داخلی و توانمندی‌های ساخت موتور و قطعات خودرویی را در داخل کشور دنبال می‌کند.

در حال حاضر خدمات و محصولات این شرکت مورد استفاده مجموعه‌های ایران خودرو، ساپکو و ایساکو قرار می‌گیرد،  یکی از محصولات تولیدی این شرکت، توربو شارژر است،  محصولی که امکان کوچک‌سازی موتور را فراهم می‌کند، در توربو شارژر، گازهای خروجی اتلافی موتور برای به گردش در آوردن توربین بکار گرفته می‌شود.

از طریق گردش کمپرسور که متصل به محور توربین است هوای مورد نیاز برای احتراق با چگالی بیشتر به درون سیلندرها فرستاده می‌شود، افزایش جرم هوای ورودی توام با سوخت بیشتر است که در نهایت سبب افزایش گشتاور و توان موتور می‌شود.

هادی طزری؛ مدیر عامل این شرکت دانش‌بنیان درباره دستاورد این شرکت گت: ماژول روغن موتور ملی محصول دیگر شرکت است، مجموعه کنترل‌کننده شرایط روغن یکی از مجموعه‌های مهم در موتور ملی EF7 است،  این مجموعه شامل خنک‌کن دمای روغن، پمپ آب، فیلتر روغن و سنسور روغن می‌شود.

این فعال فناور ادامه داد: قطعه ماژول روغن به عنوان یک مجموعه پیچیده است که بر روی موتورهای روز دنیا نصب و به‌کار گرفته می‌شود؛ این قطعه وظایفی چون پمپاژ آب به داخل بدنه موتور، فیلتراسیون روغن، خنک کردن روغن بوسیله آب و ارسال اطلاعات فشار روغن به صفحه نمایش‌گر را به عهده دارد.

طزری یادآور شد: پمپ هیدرولیک فرمان 405، پمپ هیدرولیک فرمان 206، پمپ هیدرولیک فرمان R2، پمپ هیدرولیک فرمان EF7، پمپ آب XU7، پمپ آب موتور ملی، شیر دامپ، شیر سلونوئید و مجموعه cvvt و شیر کنترل جریان دیگر محصولات تولیدی این شرکت است.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس از تصویب کلیات طرح ساماندهی صنعت خودرو (عرضه خودرو در بورس) در این کمیسیون، خبر داد.

 

حجت اله فیروزی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم، در تشریح جزئیات جلسه عصر امروز(یکشنبه 25 آبان) کمیسیون متبوعش، اظهار داشت: بررسی طرح ساماندهی صنعت خودرو در دستورکار اعضای کمیسیون قرار داشت.

 

وی با بیان اینکه یکی از مهمترین محورهای طرح ساماندهی صنعت خودرو عرضه خودرو در بورس است، بیان داشت: پس از استماع نظرات موافقان و مخالفان پیرامون طرح مذکور ، اعضای کمیسیون با کلیات این طرح موافقت کردند.

سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: در این جلسه مقرر شد تا در جلسات آتی کمیسیون جزئیات طرح ساماندهی ثنعت خودرو در دستورکار قرار گیرد.