به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از ایکوپرس، در این طرح، سه محصول رانا پلاس، سورن پلاس و دنا با موعد تحویل حداکثر 90 روزه عرضه شده است.

به منظور شفاف سازی فرآیند قرعه کشی، مراسم به صورت زنده از طریق سایت رسمی ایران خودرو به نشانی ikco.ir پخش خواهد شد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از ایکوپرس، در مراسم امضای این تفاهم‌نامه، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، توجه به حمل و نقل عمومی را مساله مهمی برای کشور دانست و گفت: ما خواستار توقف واردات نیستیم اما معتقدیم در جایی که ظرفیت ساخت داخل وجود دارد، نیازمندی‌ها باید از منابع داخلی تامین شود.
فرشاد مقیمی ادامه داد: در یک سال اخیر تلاش‌های زیادی در ایران‌خودرو دیزل انجام شده و پس از احیای خطوط تولید اتوبوس، میزان ارزبری نیز از 58 هزار یورو برای هر دستگاه اتوبوس به حدود 40 هزار یورو رسیده که طبق هدفگذاری صورت گرفته در سال آینده به 32 هزار یورو کاهش خواهد یافت.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، از تفاهم با اتحادیه اتوبوسرانی شهری کشور، برای تحویل 200 دستگاه اتوبوس برقی و 800 دستگاه اتوبوس گازسوز و دیزلی خبر داد و گفت: آمادگی برای افزایش این تعداد وجود دارد.
وی به توانمندی موجود در تامین ون برای تامین ناوگان حمل و نقل در شهرهای کوچک، اشاره کرد و گفت: 70 دستگاه مینی بوس آماده تحویل نیز وجود دارد.
مقیمی با بیان این که امکان بهره‌مندی سایر خودروسازان از ظرفیت‌های تولید موتور خودروهای تجاری نیز وجود دارد، اظهار کرد: درحال حاضر موتور 355 را به سطح آلایندگی یورو پنج ارتقا داده‌ایم و تولید موتور 457 نیز با سطح داخلی سازی 50 درصدی از سر گرفته شده است.
وی با اشاره به وجود آمادگی و ظرفیت تولید سالانه پنج هزار دستگاه اتوبوس گفت: تولید دوهزار و 500 دستگاه اتوبوس در سال آینده را هدفگذاری کرده ایم که در صورت وجود تقاضای بیشتر، امکان افزایش تولید طبق ظرفیت های شکل گرفته، وجود دارد.
در این مراسم مدیرعامل اتحادیه اتوبوسرانی‌های شهری کشور نیز گفت: در ناوگان حمل و نقل کشور حدود 17 هزار دستگاه کمبود اتوبوس داریم و به خاطر مشکلات و مسایل مربوط به تحریم ها و تامین منابع مالی موفق به جبران این کمبود نشده ایم.
محسن مسلم خانی، ضمن بیان این که با مذاکراتی که با خودروسازان دولتی و خصوصی داشته ایم در صدد تامین پنج هزار دستگاه اتوبوس هستیم گفت: ایران خودرو به عنوان شرکت معظم در تولید اتوبوس، عنایت خاصی به این موضوع داشته و طبق تفاهم نامه امروز، تعداد هزار دستگاه اتوبوس را تامین خواهد کرد که این تفاهم را در روزهای آینده به قرارداد تبدیل خواهیم کرد.
وی تصریح کرد: در صورتی که ایران خودرو به تعهدات خود عمل کند، امکان افزایش تعداد نیز وجود دارد.
مسلم خانی با بیان این که علاقه ای به واردات حتی یک قطعه نداریم، به همت و توان موجود در ایران خودرو اشاره کرد و گفت: افتخار می کنیم که 100 درصد نیاز بازار از تولید داخلی تامین شود.
وی بر بهره برداری سایر خودروسازان از توانمندی های شرکت ایدم تاکید کرد و گفت: شرکت های دیگر هم از موتور داخلی ایدم استفاده کنند.
در ادامه این مراسم، جمالی نژاد، معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزارت کشور نیز ایران خودرو دیزل را شرکتی پویا و فعال در شرایط سخت اقتصادی دانست و گفت: در شرایط فعلی می توانیم اقدامات مهم و چشمگیری انجام دهیم.
وی بر مشارکت نهادها و سازمان های مرتبط در موضوع نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی تاکید کرد و گفت: آلودگی هوا و ترافیک سبب ایجاد مشکلات زیادی شده که نیاز به اتوبوس را تشدید کرده است. اگر همه سازمان های مرتبط ورود کنند همه با هم می توانیم نیاز داخل را تامین کنیم.
گفتنی است، تفاهم‌نامه ساخت و خرید هزار دستگاه اتوبوس شهری به امضای توسلی مهر، مدیرعامل ایران خودرو دیزل، محمدی، رییس هیات مدیره ایران خودرو دیزل و مسلم خانی، مدیرعامل اتحادیه اتوبوسرانی شهری کشور رسید که برمبنای آن هزار دستگاه اتوبوس توسط ایران خودرو دیزل ظرف یک سال آینده در اختیار این اتحادیه قرار خواهد گرفت.

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از سایپا نیوز؛ بررسی آمارهای تولید سایپا حاکی از افزایش 12 درصدی تولید روزانه این گروه خودروسازی است. بر پایه این آمارها، سایپا در 213 روز کاری سال 98 موفق به تولید 331847 دستگاه خودرو شد و این در حالی است که تنها در 191 روز کاری سال جاری 333950 دستگاه خودرو تولید کرده که 2103 دستگاه بیش از کل تولید سال گذشته است. این توفیق در سالی به دست آمد که سایپا علاوه بر دست‌وپنجه نرم‌کردن با مشکلات ناشی از تحریم‌ها و شیوع کرونا، خودروهای مشترک خود با خودروسازان فرانسوی و چینی را هم از دست داد و در میانه راه از تولید پراید هم دست کشید.

جهش 190 دستگاهی در متوسط تولید روزانه

مقایسه میانگین تولید روزانه نارنجی‌پوشان جاده‌مخصوص نشان می‌دهد که آن‌ها در سال 98 به‌طور متوسط در هر روز 1558 دستگاه تولید داشتند، اما در سال 99 موفق شده‌اند این رقم میانگین را به 1748 دستگاه برسانند که حاکی از افزایش 190 دستگاهی یا 12 درصدی متوسط تولید روزانه در این گروه خودروسازی است.

وضعیت خوب تولید و تجاری‌سازی در خانواده سه پلت‌فرم

مقایسه وضعیت تولید در خانواده سه پلت‌فرم Q200 (خانواده کوییک)، S200 (خانواده ساینا) و X200 (خانواده تیبا) نشان‌دهنده آن است که مجموع تولید این خودروها در سال گذشته 136713 دستگاه بوده است. اما در 9ماهه سال جاری 224849 دستگاه از انواع این خودروها تولید شده است که جهش 64 درصدی یا 88136 دستگاهی را در تولید نشان می‌دهد. همچنین میزان تجاری‌سازی محصولات این سه خانواده خودرویی در سال گذشته 141541 دستگاه بوده که در سال جاری به 202729 دستگاه رسیده و بدین‌ترتیب در بخش تجاری نیز شاهد جهش 43 درصدی یا 61188 دستگاهی این خودروها هستیم.

صعود در بخش تکمیل‌کاری

درخصوص میزان تکمیل‌کاری خودروهای سایپا نیز آمارها گویای جهشی درخور هستند؛ در سال گذشته میزان تکمیل‌کاری خودروهای سایپا 149785 دستگاه بود که در مدت 9ماهه سال جاری به 167517 دستگاه رسیده و این رقم نشان‌دهنده جهش 12 درصدی یا 17732 دستگاهی سایپا در بخش تکمیل‌کاری است.

شکست پروژه تحریم صنعت خودرو ایران

در همین راستا، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا پیش از این، با اشاره به بیانات اخیر مقام معظم رهبری درخصوص جهش تولید خودرو، گفته بود: «فرامین رهبر معظم انقلاب در زمینه رشد تولید خودرو را با تکیه بر توان قطعه‌سازان داخلی محقق خواهیم کرد.» سیدجواد سلیمانی افزود: «در دو سال گذشته گروه سایپا با تکیه بر ظرفیت‌های موجود در داخل و شناسایی توان شرکت‌ها و مجموعه‌های دانش‌بنیان داخلی توانسته است ضمن ارتقای کیفیت و معرفی محصولات جدید، رونق تولید را رقم بزند.» وی با اشاره به شکست پروژه تحریم صنعت خودرو ایران ادامه داد: «با تکیه بر توان موجود در کشور و بی‌نیاز از شرکای بدعهد خارجی، دشمن را در دستیابی به اهداف تحریم ناکام گذاشته و محصولات جدیدی را برپایه مگاپلت‌فرم ملی سایپا (اس‌پی100) به بازار عرضه کردیم.»

صرف‌نظر کردن از سهم 50 درصدی پراید از ظرفیت تولید

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا همچنین بیان کرد: «گام مهم دیگر توقف تولید پراید و حذف این محصول پرتیراژ از سبد محصولات سایپا بود که با توجه به ظرفیت 50 درصدی آن از کل ظرفیت تولید سایپا، یک خلأ بسیار بزرگ محسوب می‌شد، اما سایپا با برنامه‌ریزی دقیق و همکاری قطعه‌سازان این خلأ جدی را پر کرد و توانست در سال جهش تولید، به ارتقای کیفیت هم توجه داشته باشد.» وی با بیان این‌که راهبرد سایپا توسعه همکاری با صنایع دفاعی و شرکت‌‌های دانش‌بنیان در حوزه داخلی‌سازی قطعات است، تصریح کرد: «درحال‌حاضر بیش ‌از 80 قطعه از محصولات خود را با همکاری وزارت دفاع، نیروی هوافضای سپاه پاسداران و نیروی هوایی ارتش در دست ساخت و بومی‌سازی داریم و پیشتر نیز بخش زیادی از قطعات مورد نیاز را با کمک شرکت‌های دانش‌بنیان و استارتاپ‌های ایرانی داخلی‌سازی کرده‌ایم.» سلیمانی جهش تولید با ادامه استفاده از ظرفیت‌های موجود و همگام با جهش تکنولوژی را هدف امسال سایپا عنوان کرد و گفت: «توسعه همکاری با همه قطعه‌سازان داخلی به‌ویژه نیروهای مسلح و شرکت‌های دانش بنیان را با قدرت پیش می‌بریم.» مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در پایان گفت: «برنامه‌های جدیدی در زمینه ساخت قطعات بسیار پیشرفته خودرویی با تکیه بر توان داخلی به اجرا درآورده‌ایم که جزییات آن‌ را در آینده اعلام خواهیم کرد.»

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از راشاتودی، رسانه های کره جنوبی اعلام کردند که شرکت خودروسازی هیوندای و غول فناوری آمریکا یعنی شرکت اپل ممکن است به زودی توافق شایع شده خود را در مورد اتومبیل های برقی خودران نهایی کنند و انتظار می رود این وسایل نقلیه تا سه سال آینده تولید شوند.

روزنامه محلی “آی تی نیوز کره” Korea IT News روز یکشنبه به نقل از منابع آگاه اعلام کرد با توجه به اینکه مذاکرات این دو شرکت به شدت ادامه دارد، پیش بینی می شود که این توافق تا ماه مارس نهایی شود.

این رسانه در ادامه گفت این خودروها در کارخانه ای در آمریکا توسط کیا موتورز که شرکت وابسته به هیوندای کره است، تولید می شوند.

بر اساس این گزارش، این دو شرکت قصد دارند حدود 100000 وسیله نقلیه را در سال 2024 یعنی سه سال زودتر از آنچه در گزارش های قبلی اعلام شده بود، روانه بازار کنند.

اخبار مربوط به احتمال توافق بین این سازنده اتومبیل های الکتریکی و شرکت اپل باعث افزایش سهام هیوندای در روز جمعه شد.

سهام آن حدود 20 درصد جهش کرد و حدود 8 میلیارد دلار به سرمایه بازار این شرکت افزوده شد. این در حالی بود که سهام شرکت کیا موتورز، دومین تولید کننده بزرگ خودرو در کره جنوبی، بیش از هشت درصد رشد داشت.

سهام اپل در آخرین روز معاملات این هفته شاهد چنین جهشی نبود اما سرمایه گذاران آن قبلاً به اخبار مبنی بر ورود این غول فناوری به بازار خودرو در پایان دسامبر واکنش نشان داده بودند.

هیوندای اولین جایی بود که با صدور بیانیه ای به این همکاری جدید اشاره و اعلام کرد که مذاکرات با شرکت سازنده آیفون ادامه دارد اما خاطرنشان کرد که تاکنون هیچ تصمیمی در این باره گرفته نشده است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم و به نقل از روابط‌عمومی بانک صادرات ایران، حجت‌اله صیدی در جریان بازدید از مرکز تحقیقات و نوآوری و همچنین خطوط تولید محصولات جدید خودرو سازی سایپا، افزود: هزینه‌های تولید محصولات جدید سایپا توسط بانک صادرات ایران تامین مالی خواهد شد و برای رسیدن به اهداف بلند این شرکت در کنار آن خواهیم بود. این بانک از طریق طرح طراوت در زنجیره تامین برای ارائه انواع خدمات بانکی با سایپا همکاری دارد و در همکاری‌های جدید سقف عملیات بانکی با سایپا افزایش خواهد داشت.

وی گفت: محصولات جدید سایپا نیاز به سرمایه‌گذاری دارد و بانک صادرات ایران به طور ویژه و در چارچوب مقررات بانک مرکزی برای تامین مالی این محصولات برنامه‌ریزی خواهد کرد و به طور بلند مدت در کنار این خودرو ساز خواهد ایستاد.

صیدی در این دیدار که با حضور مدیران ارشد بانک و نیز مدیرعامل و مدیران بخش‌های مختلف سایپا انجام شد، اظهار کرد: باید از دو منظر به سایپا نگاه کرد. از نگاه بانک به این شرکت به عنوان یک مشتری می‌توان نگریست و گفت که با داشتن بازار مصرف، فناوری تولید، منابع مالی و انسانی و نهاده‌های تولید از قبیل قطعات و مواد اولیه، شرکت سایپا از شرایط مناسبی برخوردار است. در نگاه ملی نیز صنعت خودرو به عنوان یکی از چهار صنعت اول دنیا در کنار نفت و گاز، بانکداری و فناوری اطلاعات مورد توجه  است به همین دلیل کشورهایی که دارای صنعت خودروسازی هستند با کشورهای فاقد این صنعت تفاوت‌ جدی دارند. حمایت از صنعت خودرو عزت ملی، استقلال و خودباوری را به دنبال دارد و دقیقا به همین دلیل مورد تحریم قرار گرفته‌ایم. رقابت در این صنعت جدی است و دشمنان و بدخواهان کشور در تلاشند تا مانع تولید خودرو در کشور شوند.

مدیرعامل بانک صادرات ایران افزود: وظیفه داریم که برای دستیابی این شرکت به اهداف سال 1404 و تولید انبوه محصولات جدید، همکاری نزدیک با آن داشته باشیم و نقش خود را ایفا کنیم.

صیدی با اشاره به این که پیش‌بینی کرده بودیم که شرکت فرانسوی رنو در ایران قطعه تولید نخواهد کرد و تنها در پی فروش محصولات خود در بازار ایران است، گفت: تولید محصولات جدید سایپا دیگر ربطی به رنو ندارد و بانک صادرات ایران به طور عملیاتی‌تر برای حمایت از سایپا آماده است.

مدیرعامل بانک صادرات ایران با تاکید بر این که تامین مالی بانک صادرات ایران در همکاری با سایپا سه جنبه دارد، افزود: روال همکاری عادی بانک صادرات ایران از طریق اعطای خدمات متنوع بانکی از جمله طرح‌های طراوت تولید و طراوت توسعه، مرابحه، خرید دین، همیان سپهر و … ادامه خواهد یافت. پاشنه آشیل صنعت خودرو، پلتفرم جدید است و بانک صادرات ایران از تولید محصولات جدید نیز تا تحقق اهداف سال 1404 به طور کامل حمایت خواهد کرد.

صیدی با  اشاره  به این‌ که دو محصول جدید شاهین و آریا امیدواری زیادی برای جلب نظر مصرف‌کننده و مردم ایجاد کرده، اظهار امیدواری کرد که مصرف کننده ایرانی این دو خودرو را به محصولات کره‌ای ترجیح دهند.  وی همچنین برای سرمایه‌گذاری در تولید انبوه خودرو برقی در شرکت سایپا اعلام آمادگی کرد.

صیدی در این دیدار خواستار ایجاد پلتفرم مشترک فناوری اطلاعات بانک صادرات ایران با سایپا شد و افزود: با ایجاد این پلتفرم، زنجیره تولید، ارائه انواع خدمات پس از فروش و تحویل خودرو به پلتفرم فناوری اطلاعات بانک متصل می‌شود و گردش مالی بهتر مدیریت خواهد شد.

در این دیدار جواد سلیمانی، مدیرعامل سایپا نیز با قدردانی ویژه از حمایت‌های بانک صادرات ایران و سابقه همکاری مؤثر این بانک در حمایت از صنعت خودرو گفت: همکاری‌های گذشته بانک صادرات ایران با سایپا جای قدردانی و تشکر دارد، به طوری که می‌توان گفت بانک در شرایط بحرانی به داد سایپا رسید و به ما کمک کرد.

وی افزود: عملکرد مطلوب و رشد عالی بانک صادرات ایران در سال‌های اخیر جای قدردانی دارد و مرتبا خبرهای خوب و خوشحال کننده‌ای از بانک صادرات ایران در بهبود صورت‌های مالی و حمایت از تولید و صنعت منتشر می‌شود. همکاری با این بانک برای ما افتخار بزرگی است و مایل هستیم همکاری بیشتری با بانک داشته باشیم.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با ارائه گزارشی از روند تولید محصولات جدید و تغییرات ایجاد شده در این شرکت، از ایده‌های ارائه شده توسط مدیرعامل بانک صادرات ایران استقبال کرد.

سلیمانی با بیان اینکه شرکت‌های خارجی همواره به دنبال این بوده‌اند که محصولات خود را در ایران به فروش برسانند، تاکیدکرد: شرایط استاندارد خودروهای تولید داخل با استاندارد‌های خارجی متفاوت است و برخی تبلیغات سوء و هدفمند صرفا برای تخریب صنعت خودرو صورت می‌گیرد.

وی افزود: با برنامه‌ریزی‌های انجام شده تلاش شده تا کیفیت محصولات در سایپا افزایش قابل توجهی داشته باشد که در این جهت، سیستم کیفی دو خودرو شاهین و آریا تغییر کرده و  این خودروها با خودروهای کلاس متوسط جهان قابل رقابت شده‌اند.

سلیمانی به مشارکت برای  تولید خودرو برقی در این شرکت با همکاری دانشگاه تهران و شرکت مپنا اشاره کرد و گفت: تولید این خودرو سرمایه گذاری سنگین و در عین حال منابع درآمدی بسیار به همراه خواهد داشت.

وی از ایجاد بستر فناوری اطلاعات مشترک بین بانک صادرات ایران و سایپا نیز استقبال کرد و گفت: دنیای آینده دنیای سیستم‌های اطلاعاتی است و تلاش می‌شود تا با استفاده از فناوری‌های اطلاعاتی در خودروهای جدید، از ظرفیت‌های نوین استفاده شود.

در این مراسم امیر یوسفیان، نائب‌رئیس هیئت‌مدیره بانک صادرات ایران نیز با قدردانی از طراحی خودروهای جدید در سایپا، گفت: این محصولات نگرش‌های موجود را تغییر خواهد داد. سایپا به عنوان یکی از مشتریان برتر بانک صادرات ایران همواره همکاری مناسبی با بانک داشته و با توجه به شریط جدید، تکلیف و وظیفه بانک برای حمایت از صنعت خودرو سنگین‌تر از گذشته است.

وی سقف و ظرفیت همکاری با سایپا را مورد توجه قرار داد و افزود: برای همکاری بیشتر با این شرکت بر اساس مقررات بانک مرکزی، مدل‌های جدیدی را تعریف خواهیم کرد.