نوشته‌ها

قائم مقام اجرایی شرکت صنعتی نیرومحرکه، از داخلی سازی و تولید انبوه گیربکس نیمه اتوماتیک AMT در سال جاری خبر داد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از ایکوپرس، مسعود ذوالقدر با بیان این‌که شرکت صنعتی نیرو محرکه ماموریت تولید گیربکس برای انواع خودروهای سواری گروه صنعتی ایران خودرو را برعهده دارد، بیان کرد: این شرکت در سال گذشته با 41 درصد افزایش تولید توانست 480 هزار دستگاه انواع گیربکس خودروی سواری تولید کند.
قائم مقام اجرایی شرکت صنعتی نیرومحرکه با اشاره به دستاوردها و اقدامات شاخص این شرکت در حوزه ارتقای کیفیت، افزود: کاهش محسوس روند برگشتی و اخطار کیفی از سوی مشتری در سال 99 نسبت به سال 97 و 98 از جمله دستاوردهایی به شمار می رود که نشانگر اثربخشی مثبت نظام بهبود این سازمان است.
وی در ادامه گفت: شرکت صنعتی نیرو محرکه با برخورداری از آزمایشگاه های تایید شده از سوی مرکز ملی تایید صلاحیت ایران، جزو شرکت های برتر منطقه در زمینه توانمندی های آزمایشگاهی به شمار می رود؛ به نحوی که با استقرار سیستم های مدیریت کیفیت ایمنی و بهداشت شغلی، زیست محیطی و آزمایشگاهی و با اخذ گواهی نامه های مرتبط از مراجع ذیصلاح تلاش کرده نقش خود را در ارتقای سطح رضایتمندی ذی‌نفعان ایفا کند.
ذوالقدر افزود: در سال99، برای نخستین بار در کشور، پروژه‌های گیربکس شش سرعته دستی و نیمه اتوماتیک در دستور کار نیرو محرکه قرار گرفت. گیربکس شش سرعته دستی در اسفندماه سال گذشته مطابق با برنامه زمانبندی ایران خودرو، به تولید انبوه رسید. تمامی مراحل طراحی تا تولید انبوه این پروژه توسط جوانان متخصص ایرانی در بازه زمانی کمتر از 9 ماه صورت گرفت که رکورد مهمی در تولید محصول جدید محسوب می‌شود.
وی با بیان این‌که فاز مطالعات گیربکس DCT7 دو کلاچه اتوماتیک که در سال 99 آغاز شده، هم زمان با گیربکس نیمه اتوماتیک در حال پیشرفت است، عنوان کرد: اقدامات اجرایی پروژه گیربکس اتوماتیک نیز آغاز شده است.
وی با بیان این‌که هم زمان با طراحی و اجرای پروژه های مذکور، مطالعات ساخت گیربکس خودروهای برقی و هیبریدی را مطابق با برنامه های توسعه ایران خودرو پیش خواهیم برد، گفت: برای این منظور و افزایش توانمندی طراحی و تولید گیربکس، در حال ارتقای آزمایشگاه‌های تحقیقاتی و صحه گذاری گیربکس در شرکت نیرو محرکه هستیم. در حال حاضر بخشی از آن به مرحله اجرا رسیده و بخش باقی مانده نیز با خرید تجهیزات جدید، محقق خواهد شد. البته عمده این تجهیزات مربوط به صحه گذاری و تست انواع گیربکس های اتوماتیک و با هدف ارتقای کیفی محصولات و رضایتمندی مشتریان است.

با وجود رایزنی‌هایی که پیش از این شورای عالی مناطق آزاد در رابطه با ترانزیت خودرو انجام داده و اختلاف نظرهایی در مورد خودروهای لوکس و آمریکایی وجود داشت، در تازه ترین توافق بین شورای عالی مناطق آزاد و گمرک ایران، ترانزیت شش برند خودروی لوکس و همچنین هر نوع خودروی آمریکایی بین آنها منتفی اعلام شده است.

در نشست مشترکی که اخیرا بین دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی و گمرک ایران برگزار شد، طرفین در چند مورد با یکدیگر به توافقاتی رسیدند که از جمله آن می‌توان به جریان ترانزیت خودروهای خارجی بین مناطق اشاره کرد که پیش از این بارها رایزنی‌هایی در این رابطه صورت گرفته بود

آنچه اکنون توافق شده به نوعی اجرای همان شروط تعیین شده از سوی گمرک ایران برای ترانزیت خارجی خودرو بین مناطق است؛ به طوری که بر اساس تفاهم نامه بین شورای عالی مناطق آزاد و پلیس راهور ناجا،ترانزیت خارجی خودروهای سواری دارای پلاک و شماره گذاری شده در مناطق آزاد پس از انجام ثبت آماری مورد تایید دبیرخانه شورای عالی مابین مناطق آزاد تجاری و صنعتی بلامانع است و گمرک ایران هم در این رابطه هماهنگی‌های لازم را انجام خواهد داد.

اما همچنان شرط مربوط به عدم ترانزیت خودروهای ساخت یا برند آمریکایی و خودروهای لوکس پابرجاست و توافق شده که خودروهای ساخت یا برند امریکایی و نیز خودروهای با برندهای لامبورگینی، فراری، پورشه، هامر، مازراتی، بوگاتی امکان ترانزیت بین مناطق آزاد را نخواهند داشت.

رایزنی های مناطق آزاد برای خودروهای آمریکایی به نتیجه نرسید

این در حالی است که ترانزیت خودروهای آمریکایی بین مناطق در دو سال اخیر ماجرای خاص خود را داشته است؛ به گونه ای که از سال 1397 و همزمان با ممنوعیت ثبت سفارش و واردات خودرو به کشور این ممنوعیت شامل مناطق آزاد هم شد، اما براساس تفاهم نامه آبان ماه 1398 بین شورای‌ عالی مناطق آزاد و پلیس راهور ناجا ترانزیت خودرو بین مناطق آزاد در صورت موافقت سازمان‌های متبوعه با رعایت شرایط و ضوابط مرتبط با شماره‌گذاری بلامانع اعلام شد.

براین اساس، از شهریورماه سال گذشته مناطق آزاد در مکاتبه با گمرک ایران و مستند به تفاهم‌نامه بین دبیرخانه و پلیس راهور ناجا خواستار جابه‌جایی خودرو بین مناطق شده بود که گمرک ایران نیز با اعلام شرایط ترانزیت خودروها را بلامانع می‌دانست که در بین آن تاکید بر ممنوعیت ترانزیت خودروهای لوکس و آمریکایی بود و این از محل اختلاف نظر بین مناطق آزاد و گمرک ایران بود.

در آن زمان مرتضی بانک که ریاست شورای عالی مناطق آزاد تجاری و صنعتی و ویژه اقتصادی را بر عهده داشت، حتی در مکاتبه‌ای با معاون حقوقی رئیس جمهور با اشاره به این‌که گمرک ایران با صدور بخشنامه‌ای ترانزیت خودرو فی‌مابین مناطق را با محدودیت مواجه ساخته است خواستار رسیدگی به موضوع شده بود.

بانک، در مکاتبات خود اعلام کرده بود که «توجیه گمرک در ایجاد محدودیت برای ترانزیت خودروهای لوکس و آمریکایی، محدودیت اعلامی معاونت حقوقی رئیس جمهور درباره ممنوعیت واردات برند خودروهای آمریکایی ساخت آمریکا یا مبدا این کشور است در حالی که شورای عالی مناطق آزاد خواستار ترانزیت این خودروها بوده و صرفا از یک منطقه به منطقه دیگر منتقل می‌شوند و وارداتی صورت نمی‌گیرد.»

اما در هر صورت گمرک موافقتی در رابطه با این خودروها نداشته و تاکید بر این بود که ترانزیت خودروهای لوکس و آمریکایی در مناطق آزاد تبعاتی را با خود به همراه خواهد داشت.

در این رابطه ارونقی- معاون فنی گمرک ایران – گفته بود که «با توجه به اینکه اغلب این در خواست‌ها از مناطق فاقد شعاع تردد مانند کیش و قشم به سمت مناطقی با شعاع محدود از جمله ارس و انزلی بوده و موجب ورود آنها به شهرهای پرجمعیت اطراف خواهد شد و در شرایط کنونی تبعات اجتماعی به همراه دارد، گمرک ایران با ترانزیت خودروهای لوکس و آمریکایی بین مناطق مخالف است، در این بین ممنوعیت‌های مربوط به خودروهای آمریکایی نیز مورد توجه قرار دارد.»

به هر صورت با توافقی که اکنون بین شورای عالی مناطق آزاد و در زمان مومنی به عنوان دبیر این شورا با گمرک ایران صورت گرفته، مانند گذشته ترانزیت خودرو بین مناطق با رعایت شرایط تعیین شده امکان پذیر است ولی امکان جابجایی خودرو لوکس و آمریکایی وجود ندارد.

رعنایی در خصوص علت گران شدن ۲۵ درصدی قطعات لوازم یدکی توضیحاتی داد.
احمدرضا رعنایی عضو انجمن قطعه سازان خودرو کشور و رئیس کمیته قطعات انجمن همگن قطعه سازان با اشاره به افزایش میزان تقلب قطعه در کشور نسبت به گذشته، گفت: این روزها به دلیل اینکه تقاضا برای قطعه بالا رفته و از آن طرف عرضه کم شده است، میزان تقلب در قطعات افزایش یافته است، یعنی می توان گفت وقتی تقاضا بالاست و عرضه کم است، هر قطعه ای امکان تقلبی بودنش افزایش می یابد.

عضو انجمن قطعه سازان خودرو با بیان اینکه هم اکنون حدود ۳۰ درصد از قطعات یدکی موجود در بازار از طریق قاچاق و یا تولید زیر پله‌ای و تقلبی تامین می‌شود، اما همچنان این عدد رقم بزرگی است و وجود این سهم از قطعات تقلبی و قاچاق در بازار لوازم یدکی فاجعه محسوب می شود، کشور بیان کرد: قطعات تقلبی بسیاری در بازار وجود دارد که با نام های اصل در بازار به فروش می رود. برخی قطعات ایرانی را به نام خارجی، برخی اجناس بی کیفیت را به جای قطعات با کیفیت و برخی قطعات چینی را به اسم قطعات با کیفیت می فروشند و این میزان افزایش یافته است.

رعنایی گفت: تنها راه جلوگیری از قاچاق راهی است که وزارت صمت اکنون در پیش گرفته است که فعال کردن شناسه ملی کالای خودرویی است که قطعات را شناسایی می کند. تاکنون ۱۷ قلم از قطعات خودرو شناسه ملی دریافت کردند و حدود ۱۵ قطعه یدکی دیگر نیز در شرف بررسی کارشناسی و کسب شناسه ملی است. اکنون بیشترین قطعات تقلبی که در بازار وجود دارد شامل لنت ترمز، دیسک و صفحه، جلوبندی، استارت، دینام و رینگ است.!

رئیس کمیته قطعات انجمن همگن قطعه سازان با اشاره به علت گرانی قطعات خودرو نسبت به سال گذشته، گفت: امسال ۲۵ درصد به قیمت نهاده های تولید اضافه شد و علاوه بر این ۴۰ درصد حقوق کارگر اضافه شد که در کل باعث شد قطعات لوازم یدکی حدود ۲۵ درصد گران شود.

شرکت خودروسازی نیسان علاقه خود را به بازار ایران پنهان نمی کند و دومین خودروی مدرن این شرکت نیز با نامی ایرانی روانه بازار شده است.

به گزارش کاماپرس، صنعت خودروسازی ایران حیات خلوت خودروسازان فرانسوی است و با وجود آن که فرانسوی ها در ایام نبودن تحریم تحرک و جهش خاصی در صنعت خودروی ایران ایجاد نکرده اند و در روزگار تحریم هم به سرعت ایران را ترک کرده اند، باز هم خارج شدن از شراکت و همکاری با آنها کار ساده ای به نظر نمی رسد.

ژاپن به عنوان یکی از کشورهای صاحب نام در صنعت خودرو سالهاست در ایران حضور فعالی ندارد اما علاقه مندی چشم بادامی ها به حضور در بازار خودرو ایران قابل کتمان نیست.

روزنامه دنیای اقتصاد در این باره نوشته است؛ نیسان موتورز غول خودروسازی ژاپن و جهان در حال طی کردن آخرین مراحل تست‌ محصول جدید خود به نام «آریا» است. چند دستگاه از این خودروی مدرن و تمام الکتریکی اخیرا در خیابان‌های موناکو دیده شده است.

علاقه مدیران نیسان به ایران و نام های ایرانی

یاسوهیرو یاموچی، از مدیران ارشد اجرایی نیسان موتورز دلیل انتخاب نام آریا برای این خودرو را این چنین توضیح داده است : در انتخاب نام‌ برای خودرو جدید نیسان به اسمی نیاز داشتیم که هم منعکس‌کننده آینده درخشان این شرکت و هم گذشته پرافتخارش باشد؛ بعد از مدتی جستجو و تحقیق به نام قدیمی آریا برخوردیم و آن را که هر دوی این ویژگی‌ها را در خود داشت، انتخاب کردیم.»

نیسان پیش از این هم تمایل خود را به نام‌های ایرانی نشان داده که حاصل آن، انتخاب نام «قشقایی» برای یکی از شاسی‌ بلندهای معروف این شرکت است. «قشقایی از ایل‌های مشهور ایران است که افراد آن به سختکوشی و مقاومت معروفند و نیسان نیز با توجه به همین موارد، نام قشقایی را برای شاسی‌بلند پرفروش خود برگزید. حالا با عرضه قریب‌‌الوقوع آریا، یک نام ایرانی دیگر به کلکسیون خودروهای نیسان اضافه می‌شود.

حضور در بازار ایران با شراکت ژاپنی – فرانسوی

دنیای اقتصاد این را هم نوشته است که کسی چه می‌داند، شاید روزی روزگاری نیسان قصد تولید خودرو در ایران را کرد و آنجا نیز نامی ایرانی برای محصولش در نظر گرفت. نیسان در گذشته مایل به سرمایه‌گذاری در ایران بود، اما وقتی در مزایده تامین تاکسی‌های شهر نیویورک آمریکا برنده شد، قید ایران را زد.

نیسان تحت مشارکت با دو شرکت دیگر بزرگ یکی فرانسوی – رنو – و دیگری ژاپنی – میتسوبیشی –  است. شرکت‌هایی که اولی قبلا در ایران سرمایه‌گذاری انجام داده و دومی نیز گویا برنامه‌هایی در این مورد دارد. شاید در آینده و پس از لغو تحریم‌ها، روزی برسد که ائتلاف رنو-نیسان-میتسوبیشی به طور کامل و به صورت مستقل در ایران فعالیت کند.

برای دسترسی سریع‌تر به اخبار مهم روز، عضو کانال تلگرام کاماپرس شوید. برای عضو شدن اینجا را کلیک کنید.

 ایران خودرو در نظر دارد از این پس در خودرو هایما S5 توربو به جای استفاده از جعبه دنده CVT ، جعبه دنده AT6 را جایگزین کند.

به گزارش خودروتک به نقل از ایران جیب ، گیربکس مدل فعلی هایما اس5 از نوع CVT اتوماتیک است که هماهنگی قابل‌قبولی با پیشرانه دارد ولی تنها ضعفی که در عملکرد فنی هایما اس5 به‌چشم می‌خورد، کشش بسیار ضعیف در سربالایی است که گیربکس خودرو دلیل اصلی آن شناخته می‌شود.

این امر به صورت تجربی ثابت شده‌ و ایران خودرو در فکر رفع این ایراد است.

نسل جدید هایما اس5 با نام هایما اس5 پلاس فقط از نظر گیربکس با مدل فعلی تفاوت خواهد داشت و از نظر ظاهری و کابین هیچ تغییری نخواهد کرد.

این مدل به زودی از سوی ایران خودرو روانه بازار خواهد شد.

جدیدترین دور فروش فوق العاده ایران خودرو با نکته جالبی همراه شد و آن تقاضای بیشت از 79 درصدی در این مرحله از فروش برای پژو پارس Tu5 بود.

به گزارش خودروتک، ایران خودرو دیروز قرعه کشی فروش فوق العاده خود را برگزار کرد و همزمان با آن آمار شرکت کنندگان را نیز ارائه داد.

در این مرحله از فروش فوق العاده ایران خودرو، تعداد 3 میلیون و 457 هزار و 538 نفر برای 28 هزار دستگاه خودرو بخت خود را آزمودند. این آمار کلی اگر چه به خودی خود حاکی از افزایش دوباره تعداد متقاضیان خودرو در فروش فوق العاده است، اما زمانی که وارد جزئیات آمار می شویم موضوع جالب تر می شود.

در این مرحله از فروش، 4 مدل خودرو عرضه شد. اما 2 میلیون و 749 هزار و 906 نفر فقط برای یک مدل خودرو یعنی پژو پارس TU5 ثبت نام کردند و سه مدل خودرو دیگر روی هم 707 هزار و 632 متقاضی داشتند.

این یعنی از مجموع متقاضیان، مقدار 79.5 درصد آنها متقاضی پژو پارس Tu5 بودند. اما چرا این اختلاف معنی دار در میزان تقاضای پژو پارس Tu5 و سه خودرو دیگر وجود دارد؟
این مساله را باید در دو عامل جستجو کرد. عامل اول این است که این خودرو در میان چهار خودرو عرضه شده کمترین قیمت را با 145 میلیون و 795 میلیون تومان داشته است.

اما عامل دوم که این خودرو را برای سفته بازان جذاب می کند اختلاف قیمت بسیار زیاد آن در بازار و کارخانه، نسبت به سه خودرو دیگر است.

پژو پارس Tu5 برای برنده قرعه کشی حاشیه سود 115 میلیون تومانی در بازار دارد، این در حالیست که مثلا این حاشیه سود برای فرضا سورن پلاس 80 میلیون تومان و دنا پلاس توربو اتومات، دیگر خودرو عرضه شده در این پیش فروش، تنها 48 میلیون تومان است.