دبیر انجمن قطعه‌سازان با تشریح شروط آزادسازی واردات خودرو با تعرفه صفر، گفت: شرط ما برای این آزادسازی، صفر شدن تعرفه واردات مواد اولیه، آزادسازی قیمت خودرو و اختصاص یارانه 40 درصدی بابت خرید مواد اولیه داخلی است.

مازیار بیگلو در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهار داشت: بر اساس پیشنهادی که برای ارائه به وزیر صنعت آماده شده، قطعه سازان با آزادسازی واردات خودرو با تعرفه صفر موافق هستند به شرطی که برای این کار، صفر شدن تعرفه واردات مواد اولیه، آزادسازی قیمت خودرو و اختصاص یارانه 40 درصدی بابت خرید مواد اولیه داخلی نیز لحاظ شود.

وی با اشاره به برگزاری جلسات انجمن قطعه‌سازان با سازنده‌های قطعات خودرو، اظهار داشت: در حال حاضر شرایط تولید قطعات تا حدی تثبیت شده و در پی این مسئله نشست‌هایی به صورت مرتب در انجمن قطعه‌سازان با حضور تولیدکنندگان تشکیل می‌شود و مشکلات صنعتگران مورد پیگیری قرار می‌گیرد.

وی با اشاره به انجام مذاکرات بین قطعه‌سازان و مدیر عامل جدید ایران‌ خودرو گفت: پیشنهاداتی برای بهبود وضعیت تولید قطعات خودرو تهیه و به مدیر عامل ایران‌ خودرو ارائه دادیم و خواستیم تا با رعایت عدالت، با قطعه‌سازان برخورد شود و روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان به 120 روز برگردد تا قطعه‌سازی نباشد که در مدت بیشتر از 120 روز به مطالباتش برسد.

وی افزود: در مورد قیمت‌گذاری نیز تقاضایی داشتیم تا به سمت آزادسازی قیمت خودرو حرکت کنیم.

بیگلو توضیح داد: در این مورد سه شرط را با مدیرعامل ایران خودرو مطرح کردیم به طوری که شرایط واردات خودرو با تعرفه صفر مهیا شود، البته به شرطی که ما هم بتوانیم مواد اولیه مورد نیازمان را به با تعرفه صفر درصد وارد کنیم. همچنین قیمت خودرو آزاد شود و مواد اولیه داخلی نیز با یارانه 40 درصدی به قطعه‌سازان ارائه شود.

* قیمت فعلی خودرو پایین‌تر از قیمت تمام شده است

وی با بیان اینکه این پیشنهاد را بر اساس مدل‌هایی که در کره، چین و ترکیه اجرایی شده مطرح کرده‌ایم، در پاسخ به این سوال که یکی از دلایل بازداشت مدیرعامل ایران‌ خودرو، قیمت‌گذاری غیرمنطقی و گران فروشی اعلام شد، آیا قیمت فعلی خودرو بر اساس آنالیز قیمتی که قطعه‌سازان ارائه داده‌اند،‌ تعیین شده یا اینکه خودروسازان قیمت خودرو را بسیار بالاتر از نرخ تمام شده تعیین کرده‌اند؟ گفت: قیمت خودرو در شرایط فعلی بسیار پایین‌تر از قیمت تمام‌شده تولید است. 80 درصد قیمت خودرو به مواد اولیه و قطعات اختصاص دارد، وقتی قیمت آهن 3 برابر می‌شود یا قیمت محصولات پتروشیمی داخلی 4 برابر می‌شود، قیمت آلومینیوم و مس 3 یا 4 برابر می‌شود چه اتفاقی برای قیمت تمام شده خودرو رخ می‌دهد؟

بیگلو در پاسخ به این سوال که یعنی گران‌فروشی در خودرو اتفاق نیفتاده است؟ گفت: خیر، به هیچ عنوان این طور نبوده است. تمام خودروهایی که در حال حاضر فروخته می‌شوند با زیان کامل عرضه می‌شوند، در این رابطه خودرو‌سازان زیان‌ده شده‌اند و به همین دلیل حاضر نیستند سر قیمت با قطعه‌سازان تعامل کنند.

* شرط رفع انحصار از بازار خودرو

وی تصریح کرد: همیشه این بحث مطرح بوده که ما در بازار خودرو انحصار ایجاد می‌کنیم، حال می‌گوییم که آن انحصار را بردارید و هر خودرویی می‌خواهید با تعرفه صفر وارد کنید فقط تعرفه واردات مواد اولیه ما نیز به صفر برسد و شروط دیگر هم برقرار شود.

وی در پاسخ به این سوال که اگر قرار باشد رقابت ایجاد شود، باید واردات خودرو آزاد شود و دیگر تعیین شرط پرداخت یارانه در تأمین مواد اولیه داخلی معنی ندارد،‌ گفت: در چین، کره یا ترکیه مواد اولیه داخلی با تخفیف به تولیدکنندگان ارائه می‌شود. در چین صنعتگران، مواد اولیه داخلی را 40 درصد زیر قیمت خریداری می‌کنند.

خبرنگار فارس،گفت در حال حاضر صنعتگران ایرانی نیز از انرژی و نیروی کار ارزان قیمت برخوردارند. بیگلو پاسخ داد: انرژی را با قیمت جهانی ارائه دهند ولی تسهیلات بانکی را نیز با نرخ سود جهانی به تولیدکنندگان اختصاص دهند. چرا ما باید سود 36 درصد بابت تسهیلات بانکی بپردازیم ولی در چین سود 3 درصدی بابت این مسئله پرداخت شود؟

وی تأکید کرد: مزیت کارگر و انرژی ارزان قیمت در ایران به وسیله سود بالای تسهیلات بانکی از بین می‌رود حداقل در مورد مواد اولیه داخلی باید قیمت پایین‌تری برای صنعتگران کشور در نظر گرفته شود. زیرا به عنوان یک ایرانی، قسمتی از ثروت ملی، نفت و معادن کشور متعلق به ماست و حالا که تولیدکننده هم هستیم باید بیشتر هم تعلق گیرد.

دبیر انجمن قطعه‌سازان در پاسخ به این سوال که آیا این پیشنهاد را به وزارت صنعت هم ارائه کرده‌اید؟ گفت: قرار است در جلسه‌ای با وزیر صنعت این موضوع را مطرح کنیم.

وی افزود: اگر نهادی مخالفت کند، لطفا خودش پاسخگو باشد و دیگر به خودروساز و قطعه‌ساز حمله نشود.

* زیان 25 هزار میلیارد تومانی خودروسازان

خبرنگار فارس پرسید اگر معتقدید گران‌فروشی خودرو اتفاق نیفتاده، پس فکر می‌کنید دلیل بازداشت مدیران خودرویی چه بوده است؟ بیگلو پاسخ داد: ما هم با ابهام روبه‌رو هستیم، ظاهراً قوه قضائیه و دولت در جریان بوده‌اند. سخنگوی دولت اعلام کرد که باید دلیل گران‌فروشی بررسی شود احتمالاً این موضوع در حال بررسی است.

وی افزود: ما منتظریم تا دادگاه مدیران برگزار شود و ببینیم آیا رفع اتهام می‌شوند یا خیر. آنچه مسلم است این است که تمام خودروهای تولیدی در کشور با زیان کامل فروخته می‌شوند به طوری که طی یک سال گذشته شرکت‌های خودروساز 25 هزار میلیارد تومان ضرر داده‌اند. این ضرر از اختلاف منفی قیمت تمام شده و فروش خودرو است.

* در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان عدالت رعایت شود

وی در ادامه با تأکید بر لزوم رعایت عدالت در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، گفت: اگر یک قطعه‌ساز پولش را در کمتر از 120 روز از خودروساز تحویل می‌گیرد، باید مدت انتظارش به 120 روز برسد تا بقیه قطعه‌سازان نیز بتوانند پولشان را به جای 200 یا 300 روز، در مدت 120 روز از خودروساز تحویل بگیرند.

بیگلو تصریح کرد: حداقل مدت زمان پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوی سایپا 120 روز است ولی در ایران‌ خودرو برخی سازنده‌های بزرگ در کمتر از 120 روز پولشان را تحویل می‌گیرند و مطالبات بقیه سازنده‌ها نیز در مدت زمان بیشتری وصول می‌شود.

اسفندیار هندی گفت: طبق مصوبه دولت، موتورسیکلت‌های با سن بالای 10 و خودروهای با سن بالای 25 سال به دلیل فرسودگی نمی‌توانند کارت سوخت دریافت کنند و صاحبان این وسایل نقلیه باید سوخت مورد نیازشان را از طریق کارت آزاد داخل جایگاه‌ها تهیه کنند.

به گزارش خودروتک به نقل از ایسنا ، معاون فنی و عملیاتی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی استان البرز گفت: دریافت هرگونه مبلغ یا وجهی بابت استفاده از کارت جایگاه توسط اپراتورها در جایگاه های عرضه سوخت ممنوع است و شهروندان می‌توانند در صورت مشاهده مواردی از قبیل دریافت وجه اضافه بر مبلغ بنزین با سامانه پاسخگوئی ۰۹۶۲۷ و یا با شماره تلفن ۰۲۶۳۲۵۴۲۵۱۷ تماس گرفته و تخلف را منعکس کنند.

هندی افزود: کسانی که هنوز موفق به دریافت کارت سوخت شخصی نشده‌ و یا کارت سوخت خود را در جایگاه‌ها به همراه ندارند، می‌توانند برای سوخت گیری از کارت‌های موجود در جایگاه استفاده کنند.

هندی با بیان اینکه در فرایند استفاده از کارت سوخت جایگاه، گرفتن هرگونه وجه اضافی توسط اپراتورها ممنوع است، توضیح داد: دریافت هرگونه مبلغ یا وجهی بابت استفاده از کارت جایگاه توسط اپراتورها در جایگاه های عرضه سوخت ممنوع است و شهروندان می‌توانند در صورت مشاهده مواردی از قبیل دریافت وجه اضافه بر مبلغ بنزین با سامانه پاسخگوئی 09627 و یا با شماره تلفن 02632542517تماس گرفته و تخلف را منعکس کنند.

معاون فنی و عملیاتی منطقه البرز همچنین با اشاره به اعمال محدودیت‌هایی در لیتراژ سوخت‌گیری خودروها با کارت آزاد جایگاه‌ها گفت: از ابتدای شهریور میزان سوختگیری با کارت آزاد جایگاه در هر بار سوختگیری از 60 لیتر به 30 لیتر کاهش یافته که این امر با هدف جلوگیری از قاچاق سوخت در برخی مناطق کشور صورت گرفته است.

هندی افزود: میزان لیتراژ در هر بار سوختگیری با کارت سوخت شخصی ‌همان 60 لیتر است.

هندی درمورد افرادی که رمز کارت سوخت خود را فراموش کرده اند، گفت: مالکان این خودروها می‌توانند با وارد کردن رمز پیش‌فرض چهاررقم سمت راست کد ملی شخصی که کارت هوشمند سوخت به نام آن صادر شده است نسبت به فعال‌سازی رمز کارت هوشمند سوخت خود اقدام نمایند.

وی اضافه کرد: همچنین مالکان خودروها به منظور درخواست کارت هوشمند سوخت المثنی، می‌توانند با مراجعه حضوری به دفاتر پلیس +10، درخواست کارت هوشمند سوخت المثنی خود را ثبت نمایند.

معاون فنی و عملیاتی شرکت نفت استان البرز در پایان ضمن درخواست پیگیری و استفاده از کارت سوخت شخصی توسط همشهریان از آنان خواست با مراجعه به سایت www.epolice.ir و وارد کردن پلاک خودرو، بارکد پستی کارت هوشمند سوخت خود را دریافت و با مراجعه به سایت www.post.ir ، قسمت رهگیری مرسولات پستی،آدرس باجه معطله‌ای که کارت سوختشان در آنجا وجود دارد را مشاهده و اقدام به دریافت آن کنند.

قیمت انواع خودرو در بازار هر چند همپای ریزش قیمت ارز در بازار دستخوش کاهش نیافته است، اما نسبت به ابتدای شهریور ماه کاهشی محسوس را نشان می‌دهد.

به گزارش خودروتک به نقل از خبرآنلاین، در بازار سمند ال ایکس با کاهشی نزدیک به یک میلیون و ۶۰۰ هزار تومان از ۷۶ میلیون تومان به ۷۴ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان رسیده است.

بر این اساس قیمت خودرو ۴۰۵ نیز کاهشی نزدیک به یک میلیون و سیصد هزار تومان را تجربه کرده است.

قیمت این خودرو از ۷۳ میلیون تومان در ابتدای شهریور ماه به ۷۱ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان در دومین روز هفته جاری کاهش یافته است. خودروی ۴۰۵ دوگانه سوز نیز از محدوده ۷۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به ۷۴ میلیون تومان رسید. میزان کاهش قیمت ۲۰۶ تیپ دو، اما بیش از سایر خودرو‌ها گزارش شده است.

قیمت هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ دو نیز از ۸۱ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان به ۷۸ میلیون تومان رسیده است. امروز در بازار پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز ۹۵ میلیون تومان قیمت خورد که نسبت به اوایل شهریور ماه کاهشی برابر با دو میلیون و سیصد هزار تومان را نشان می‌دهد.

گزارش‌ها نشان می‌دهد دنا از ۱۱۵ میلیون تومان به ۱۱۲ میلیون تومان رسیده است.

قیمت خودرو تیبا از ۵۱ میلیون و سیصد هزار تومان به ۴۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسیده است. تیبا دو در حالی ۵۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان فروخته می‌شود که اوایل شهریور ماه ۵۷ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان قیمت داشت.

توقف تولید خودروهایی که از نظر ایمنی و امکانات روز خودروها، استانداردهای کافی را ندارند یک مطالبه عمومی است که به نظر می رسد جدی از همیشه قرار است پیگیری شود. پراید کاندیدای اول حذف از چرخه تولید است و اکنون به نظر می رسد با اعلام وزیر صنعت، ایران خودرو نیز باید برای خداحافظی با یکی از محصولات قدیمی خود آماده شود.

به گزارش خودروتک، در هفته های گذشته در حالی که نظر ها و خبرها بر احتمال حذف پراید از چرخه تولید در سال آینده متمرکز بود، روز پنجشنبه رضا رحمانی وزیر صنعت معدن و تجارت از پژو 405 نیز به عنوان یک کاندیدا که توقف تولید آن در دست بررسی است خبر داد.

توقف تولید پراید در کنار پژو 405 هم می تواند خبر خوبی برای صنعت خودرو باشد و راه را برای یک حرکت بزرگ رو به جلو فراهم کند و هم در شرایط کنونی که بازار نیاز به عرضه خودرو کافی و پرتیراژ دارد، بدون معرفی به موقع جایگزین این دو خودرو از نظر قیمت و تیراژ می تواند قیمت آنها را با نزدیک شدن به زمان حذف از چرخه تولید افزایش دهد.

در حال حاضر اگر چه حذف خودروهای پرتیراژ اما قدیمی شده اهمیت دارد اما پیدا کردن جایگزین آنها برای بازار از اهمیت بیشتری برخوردار است.

البته که پیدا کردن جایگزین این دو خودرو برای صنعت خودرو کشور نباید کار دشواری باشد و تنها نیاز به یک عزم جدی و تصمیم قاطع برای تولید خودروهای به روز در تیراژ بالا دارد.