نوشتهها
شرکت خودروساز بیامو آلمان به تازگی از قرارداد جدیدی با شرکت زد اف برای تامین جعبه دنده محصولاتش خبر داده که به گرانترین قرارداد این شرکت معروف شده است.
به گزارش ایسنا، با توجه به جنگ تجاری که میان ایالات متحده آمریکا و اروپا درگرفته است، بسیاری از شرکتها بخصوص خودروسازان نیاز به یک تأمین کننده و شرکت جدیدی که قطعات آنها را با صرفه اقتصادی بیشتر و بهتر به تولید برساند، پیدا کردند که بیامو آلمان نیز از این قاعده مستثنی نبود و مدتها بود که به دنبال یک تأمین کننده جدید برای تولید جعبه دهنده یا گیربکس برای محصولاتش بود که در نهایت، با شرکت ZF به توافق رسید و گرانترین قرارداد تاریخ این شرکت آلمانی را رقم زد.
با اینکه هنوز اطلاعات و جزئیات دقیق این قرارداد مشخص و رسانهای نشده است، به نظر میرسد که این قرارداد ارزش چند ده میلیارد یورویی دارد و بدین ترتیب انتظار میرود رکورد جدیدی برای این کمپانی آلمانی را ثبت خواهد کرد.
بر اساس گزارشی که در سایت اتوماتیو نیوز امده است، با توجه به فاصله مسافتی کمی که میان کارخانه این دو شرکت بزرگ آلمانی وجود دارد، به نظر میرسد صرفه اقتصادی بسیاری برای بیامو داشته باشد و سودآوری بیشتری را برای آن به ارمغان خواهد آورد.
تنها اطلاعاتی که از این توافق و قرارداد منتشر شده است، تولید جعبه دندههای اتوماتیک مخصوص خودروهای بنزینی و الکتریکی است که تا سال ۲۰۲۲ میلادی در Saarbrucken به تولید خواهند رسید و بعد از آن دو خط تولید در چین و آمریکا نیز به آن اضافه خواهد شد.
دو شرکت خودروسازی مرسدسبنز و بیامو، روز شنبه اعلام کردند که تحتتاثیر تصمیم و اقدام جدید دولت چین برای کاهش مالیات بر ارزش افزوده بر محصولات مختلف ( VAT)، قیمت خودروهای تولیدی و عرضه شده خود در بازار چین را به میزان چشمگیری کاهش خواهند داد.
به گزارش خودروتک ، این به آن معناست که خودروسازان آلمانی نمیخواهند تحتتاثیر این اقدام جدید دولت چین، دچار کاهش میزان فروش و در نتیجه افت شدید درآمدزایی و سودآوری شوند؛ چراکه بازار خودروی چین با توجه به جمعیت بسیار بالای مشتریان، تقاضای بالا و تنوع در سلایق مختلف همواره از اهمیت خاص و بسزایی برای شرکتهای خودروساز و تکنولوژی برخوردار است و برای همین هم تحت هیچ شرایطی نمیخواهند مشتریان خود را در این بازار از دست بدهند؛ چراکه متحمل ضرر و زیانهای گسترده و خسارات جبرانناپذیر مالی خواهند شد.
دولت چین پیشتر اعلام کرده بود که قصد دارد از تاریخ اول آوریل ۲۰۱۹، مالیات بر ارزش افزوده (VAT) را به میزان قابلتوجهی کاهش دهد.
هر شماره پلاک متعلق به چه استانی است؟
اعداد و حروف داخل پلاک خودروهای سواری هر کدام نشان دهنده استان و شهری خاص است، در این میان اعدادی که پایین کلمه ایران در پلاک ها قرار می گیرد نشان دهنده استانی است که صاحب پلاک خودرو در آن ساکن است. در این ایام که مسافران نوروزی در شهرهای مختلفی حضور دارند احتمالا بیشتر از دیگر مواقع کنجکاوی برای یافتن شهر هر پلاک وجود دارد.
هر شماره پلاک متعلق به چه استانی است؟
به گزارش خودروکار، شماره پلاک ۳۱ استان کشور از سوی مراکز شماره گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا صادر میشود، عدد پایین کلمه ایران استان هر پلاک را نشان میدهد و حروف الفبای داخل پلاک نیز شهرستان هر استان را مشخص میکند، عدد اختصاصی پلاکهای هر استان به شرح زیر است:
استان آذربایجان شرقی
شهر تبریز (مرکز استان): پلاک ایران ۱۵
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۵ – پلاک ایران ۳۵
استان آذربایجان غربی
شهر ارومیه (مرکز استان): پلاک ایران ۱۷
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۷ – پلاک ایران ۳۷
استان اردبیل
شهر اردبیل (مرکز استان): پلاک ایران ۹۱
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۱ (پلاک مرکز استان و سایر شهرهای استان یکی است.)
استان اصفهان
– شهر اصفهان (مرکز استان): پلاک ایران ۱۳ – پلاک ایران ۵۳ و پلاک ایران ۶۷
– سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۳ و پلاک ایران ۴۳
استان البرز
شهر کرج (مرکز استان): پلاک ایران ۶۸ – پلاک ایران ۲۱ (و) – پلاک ایران ۲۱ (ص) – پلاک ایران ۳۸ (ب، د، س)
شهرستانهای استان البرز: پلاک ایران ۷۸ (ط) – پلاک ایران ۲۱ (ص)
استان ایلام
شهر ایلام (مرکز استان): پلاک ایران ۹۸
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۸ (پلاک مرکز استان و سایر شهرهای استان یکی است)
استان بوشهر
شهر بوشهر (مرکز استان): پلاک ایران ۴۸
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۵۸
استان تهران
شهر تهران (مرکز استان): پلاک ایران ۱۱ – پلاک ایران ۲۲ – پلاک ایران ۳۳ – پلاک ایران ۴۴ – پلاک ایران ۵۵ – پلاک ایران ۶۶ – پلاک ایران ۱۰ – پلاک ایران ۲۰ – پلاک ایران ۳۰ – پلاک ایران ۴۰ – پلاک ایران ۵۰ – پلاک ایران ۶۰ – پلاک ایران ۷۰ – پلاک ایران ۸۰ – پلاک ایران ۹۰
پلاک ایران ۲۱ مربوط به تمامی شهرستانهای تهران (به جز حروف ص، و)
سایر شهرهای استان تهران: پلاک ایران ۷۸
استان چهار محال و بختیاری
شهرکرد (مرکز استان): پلاک ایران ۷۱
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۸۱
استان خراسان شمالی
شهر بجنورد (مرکز استان): پلاک ایران ۲۶ (با حروف ب ج د س) – پلاک ایران ۷۴ (ج)
استان خراسان رضوی
شهر مشهد (مرکز استان): پلاک ایران ۱۲ – پلاک ایران ۳۶ – پلاک ایران ۷۴
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۳۲ و پلاک ایران ۴۲
استان خراسان جنوبی
شهر بیرجند (مرکز استان): پلاک ایران ۵۲
استان خوزستان
شهر اهواز (مرکز استان): پلاک ایران ۱۴
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۴ و پلاک ایران ۳۴
استان زنجان
شهر زنجان (مرکز استان): پلاک ایران ۸۷
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۷
استان سمنان
شهر سمنان (مرکز استان): پلاک ایران ۸۶
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۶
استان سیستان و بلوچستان
شهر زاهدان (مرکز استان): پلاک ایران ۸۵
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۵
استان فارس
شهر شیراز (مرکز استان): پلاک ایران ۶۳ – پلاک ایران ۹۳
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۷۳ – پلاک ایران ۸۳
استان قزوین
شهر قزوین (مرکز استان): پلاک ایران ۷۹
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۸۹
استان قم
شهر قم (مرکز استان): پلاک ایران ۱۶
استان کردستان
شهر سنندج (مرکز استان): پلاک ایران ۵۱
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۶۱
استان کرمان
شهر کرمان (مرکز استان): پلاک ایران ۴۵
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۶۵ – پلاک ایران ۷۵
استان کرمانشاه
شهر کرمانشاه (مرکز استان): پلاک ایران ۱۹
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۹ – پلاک ایران ۳۹
استان کهگیلویه و بویر احمد
شهر یاسوج (مرکز استان): پلاک ایران ۴۹
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۴۹( پلاک مرکز استان و سایر شهرهای استان یکی است)
استان گلستان
شهر گرگان (مرکز استان): پلاک ایران ۵۹
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۶۹ (شامل گنبد با حرف ب)
استان گیلان
شهر رشت (مرکز استان): پلاک ایران ۴۶
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۷۶ – پلاک ایران ۵۶
استان لرستان
شهر خرم آباد (مرکز استان): پلاک ایران ۳۱
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۴۱
استان مازندران
شهر ساری (مرکز استان): پلاک ایران ۶۲
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۸۲ – پلاک ایران ۹۲ – پلاک ایران ۷۲
استان مرکزی
شهر اراک (مرکز استان): پلاک ایران ۴۷
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۵۷
استان هرمزگان
شهر بندرعباس (مرکز استان): پلاک ایران ۸۴
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۴
استان همدان
شهر همدان (مرکز استان): پلاک ایران ۱۸
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۸
استان یزد
شهر یزد (مرکز استان): پلاک ایران ۵۴
سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۶۴
منبع: ایسنا
هر چند در اولین هفته سال جاری خرید و فروش خودرو به کف رسیده است و کمتر کسی اقدام عملی برای خرید انجام می دهد اما بررسیها نشان می دهد قیمت خودرو در بازار هنوز میلی به کاهش ندارد.
به گزارش خودروتک، آگهیهای خرید و فروش خودرو هنوز کاهش قیمت چندانی را نشان نمیدهد، ردگیری آگهیهای درج شده در خصوص خرید و فروش خودرو نیز موید این نکته است که فروشندگان هنوز امیدوار به حفظ قیمتها هستند و تمایلی به کاهش نرخ های اعلامیشان ندارند. خودرو در آخرین هفته سال گذشته کاهشی محسوس را تجربه کرد اما در سال جدید، تعطیلات بهاری نیز نتوانست تغییر چندانی در این حوزه ایجاد نماید.
پراید پرتیراژترین و پرمتقاضی ترین خودروی ایرانی در حال حاضر هنوز در محدوده ۴۰ تا ۴۷ میلیونی در بازار آزاد نفس می کشد.
نمایشگاه داران برای سایپا ۱۱۱ سفید قیمتی در حدود ۴۷ میلیون تومان را پیشنهاد می دهند و می گویند تنوع رنگ حدود ۲۰۰ هزار تومان به این قیمت می افزاید. در عین حال سایپا سفید ۱۳۱ نیز نزدیک به ۴۲ میلیون تومان میارزد و رنگ متفاوت از سفید این قیمت را سیصد هزار تومانی افزایش می دهد.
سایپا ۱۵۱ نیز در حدود ۴۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت می خورد. بررسی آگهیهای پراید دست دوم نیز این وضعیت را گواهی میدهد. قیمت پراید تولید ۱۳۷۶، حدود ۱۶ میلیون تومان و قیمت پراید تولید ۷۸، با تصادف نزدیک به ۱۱ میلیون تومان آگهی شده است.
بر این اساس خودروهای صفر کیلومتر نیز در محدوده قیمت های اعلامی نمایشگاه ها آگهی شده اند.
قیمتها رو به کاهش است یا افزایش؟
فعالان این بازار در پاسخ به این سئوال که قیمتها رو به کاهش هستند یا افزایش می گویند هنوز بازار خودرو از خواب بهاری بیدار نشده است و تقاضا در بازار به کف رسیده است.
آنان معتقدند با نبود تقاضا مسیر قیمت چندان روشن و مشخص نیست. خودروسازان در سال گذشته، از هفته دوم اسفند با هدف تنظیم بازار دست به فروش فوری خودرو زدند و اتفاقا از نیمه اسفند اعلام کردند خودروهای تحویل فوری پس از تعطیلات نوروز تحویل متقاضیان می شود. این بدان معناست که با پایان گرفتن تعطیلات عرضه خودرو به بازار افزایش یافته و در نتیجه افزایش عرضه می تواند بر بازار خودرو تاثیر بگذارد.
خودرو در سال گذشته به یکی از مهمترین بازارهای جذب سرمایه تبدیل شد و در نتیجه بخش مهمی از تقاضا راهی فروشهای ثبت نامی خودروسازان شد چرا که خودروسازان دست به فروش ادامه دار محصولاتشان زدند و همین امر سرمایه فراوانی را به سمت این واحدهای تولیدی سوق داد. با این حال فاصله قیمتی خودرو در بازار آزاد با خودروهای تحویل کارخانه کاهش نیافت و قیمت ها همچنان میل به افزایش را نشان دادند.
فاصله قیمتی همچنان بالاست
بر این اساس قیمت خودروهای تحویلی کارخانه ها در نیمه دوم سال دو بار دستخوش تغییر شد و در نهایت فرمول تعیین قیمت به میزان ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار پذیرفته شد.
این فرمول افزایش گام به گام قیمتها را رقم زد. هنوز فاصله قیمت خودروی تحویل کارخانه با بازار بالاست، فعالان بازار می گویند این قیمتها حباب دارد و با عرضه خودرو حباب ها شروع به تخلیه خواهد کرد.
هر چند در اولین هفته سال جاری خرید و فروش خودرو به کف رسیده است و کمتر کسی اقدام عملی برای خرید انجام می دهد اما بررسیها نشان می دهد قیمت خودرو در بازار هنوز میلی به کاهش ندارد.
آگهیهای خرید و فروش خودرو هنوز کاهش قیمت چندانی را نشان نمیدهد، ردگیری آگهیهای درج شده در خصوص خرید و فروش خودرو نیز موید این نکته است که فروشندگان هنوز امیدوار به حفظ قیمتها هستند و تمایلی به کاهش نرخ های اعلامیشان ندارند. خودرو در آخرین هفته سال گذشته کاهشی محسوس را تجربه کرد اما در سال جدید، تعطیلات بهاری نیز نتوانست تغییر چندانی در این حوزه ایجاد نماید.
پراید پرتیراژترین و پرمتقاضی ترین خودروی ایرانی در حال حاضر هنوز در محدوده ۴۰ تا ۴۷ میلیونی در بازار آزاد نفس می کشد.
نمایشگاه داران برای سایپا ۱۱۱ سفید قیمتی در حدود ۴۷ میلیون تومان را پیشنهاد می دهند و می گویند تنوع رنگ حدود ۲۰۰ هزار تومان به این قیمت می افزاید. در عین حال سایپا سفید ۱۳۱ نیز نزدیک به ۴۲ میلیون تومان میارزد و رنگ متفاوت از سفید این قیمت را سیصد هزار تومانی افزایش می دهد.
سایپا ۱۵۱ نیز در حدود ۴۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت می خورد. بررسی آگهیهای پراید دست دوم نیز این وضعیت را گواهی میدهد. قیمت پراید تولید ۱۳۷۶، حدود ۱۶ میلیون تومان و قیمت پراید تولید ۷۸، با تصادف نزدیک به ۱۱ میلیون تومان آگهی شده است.
بر این اساس خودروهای صفر کیلومتر نیز در محدوده قیمت های اعلامی نمایشگاه ها آگهی شده اند.
قیمتها رو به کاهش است یا افزایش؟
فعالان این بازار در پاسخ به این سئوال که قیمتها رو به کاهش هستند یا افزایش می گویند هنوز بازار خودرو از خواب بهاری بیدار نشده است و تقاضا در بازار به کف رسیده است.
آنان معتقدند با نبود تقاضا مسیر قیمت چندان روشن و مشخص نیست. خودروسازان در سال گذشته، از هفته دوم اسفند با هدف تنظیم بازار دست به فروش فوری خودرو زدند و اتفاقا از نیمه اسفند اعلام کردند خودروهای تحویل فوری پس از تعطیلات نوروز تحویل متقاضیان می شود. این بدان معناست که با پایان گرفتن تعطیلات عرضه خودرو به بازار افزایش یافته و در نتیجه افزایش عرضه می تواند بر بازار خودرو تاثیر بگذارد.
خودرو در سال گذشته به یکی از مهمترین بازارهای جذب سرمایه تبدیل شد و در نتیجه بخش مهمی از تقاضا راهی فروشهای ثبت نامی خودروسازان شد چرا که خودروسازان دست به فروش ادامه دار محصولاتشان زدند و همین امر سرمایه فراوانی را به سمت این واحدهای تولیدی سوق داد. با این حال فاصله قیمتی خودرو در بازار آزاد با خودروهای تحویل کارخانه کاهش نیافت و قیمت ها همچنان میل به افزایش را نشان دادند.
فاصله قیمتی همچنان بالاست
بر این اساس قیمت خودروهای تحویلی کارخانه ها در نیمه دوم سال دو بار دستخوش تغییر شد و در نهایت فرمول تعیین قیمت به میزان ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار پذیرفته شد.
این فرمول افزایش گام به گام قیمتها را رقم زد. هنوز فاصله قیمت خودروی تحویل کارخانه با بازار بالاست، فعالان بازار می گویند این قیمتها حباب دارد و با عرضه خودرو حباب ها شروع به تخلیه خواهد کرد.
فربد زاوه گفت: شرایط صنعت خودروسازی در سال جاری بدون تغییر رویکردها ، بهبودی را تجربه نخواهد کرد .
این کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با خبرآنلاین با تاکید بر اینکه شرایط ارزی ایران به دلیل شرایط تحریمی بیتردید بهبود نخواهد یافت، ادامه داد: ما در جنگ اقتصادی به سر می بریم و تحریمهای اعمال شده از سوی آمریکا علیه ایران، نشان می دهد نقطه آسیبپذیری ما در کجاست.
وی گفت: صنعت خودروسازی ایران نیز در سال های اخیر نه تنها از وضعیت کنونی در رنج است بلکه اگر به فکر حل بحران های کنونی نباشد، این مشکلات در شرایط کنونی تشدید نیز خواهد شد.
زاوه با اشاره به اینکه خودروسازان به رغم افزایش شدید قیمتها زیانهای بسیار سنگینی را متحمل شدهاند، توضبح داد: صورتهای مالی شش ماهه نشان میدهد هم سایپا و هم ایران خودرو زیانهای هنگفتی کردهاند، گفت: وقتی هم مشتری از قیمت و کیفیت ناراضی است و هم خودروساز ضرر میدهد و هم دولت مجبور است بخشی از این زیان را با حمایتهای ویژه جبران کند، چرا باید این روند را ادامه دهیم؟
او تغییر رویکرد را در این حوزه ضروری دانست و گفت: شیوه اداره صنعت خودروسازی باید تغییر کند، ضروری است این وضعیت دستخوش تغییراتی جدی شود و دولت خود را یک جا از این صنعت بیرون بکشد و در نقش سیاستگذار ظاهر شود، والا این نارضایتیها ادامه خواهد یافت و صنعت خوردوسازی ایران را در موقعیت متزلزلی قرار خواهد داد.
فربد زاوه
زاوه با تاکید بر اینکه موافقان صنعت خودروسازی در شرایط کنونی تاکید دارند که این صنعت مانع خروج ارز از کشور می شود، گفت: پاسخ من به این افراد این است که زیان ناشی از مصرف بالای بنزین را چگونه در این میان توجیه میکنید، هر چند این شیوه سبب نشده است صنعت خوردوسازی ایران مانع خروج ارز شود.
او در توضیح این مطلب ادامه داد: به عنوان مثال در سال ۱۳۹۶ بین ۵ تا ۶ میلیارد دلار ارز برای واردات قطعات یدکی از ایران خارج شده است، این به چه معناست؟ نشان دهنده این است که این قطعات در خطوط تولید مصرف می شود نه در قالب و جایگاه لوازم یدکی چرا که مصرف واقعی ایران در حوزه لوازم یدکی حد. د ۱.۵ میلیارد دلار است.
آیا قیمتها باز افزایش مییابد؟
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این سئوال که آیا قیمت خودرو در سال جاری نیز دستخوش افزایش خواهد شد یا خیر؟ گفت: به نظر من خرید خودرو دیگر اولویت مصرف کننده واقعی نیست و وقتی مصرف کننده واقعی از میدان خارج شود، کسی در بازار نیست که سرمایه گذار با تکیه بر حضورش بتواند خودرو خریداری کند.
وی گفت: من معتقدم قیمت خودرو میل به افزایش دارد اما متاسفانه دیگر قدرتی برای خرید خودروها نیست و قیمت ها به وضعیتی رسیده است که مشتری توان انتخاب آن را ندارد.
وی با تاکید بر اینکه تورم در سال جاری نیز روندی افزایشی را طی خواهد کرد، گفت: ما در فضایی انتزاعی نمیتوانیم در خصوص میزان رشد تورم صحبت کنیم چرا که میزان رشد تورم در گرو وضعیت ارزی و میزان تنگ تر شدن حلقه تحریم علیه ایران است.
او با اشاره به اینکه اقتصاد ایران نیازمند بازنگری است، گفت: وقتی من از تغییر رویکرد رد صنعت خودروسازی صحبت میکنم، اشارهام به وضعیتی است که پیش تر در حوزه تولید لوازم خانگی با آن مواجه شدیم. دیدیم دولت در این صنعت؛ میدان را به بخش خصوصی باخت چرا که دیگر این صنایع دولتی نمی توانند کاری را از پیش ببرند.
چرا قیمت خودروها بالاست؟
وی در پاسخ به این سئوال که چرا قیمت خودرو حتی پیش از طوفان تورمی سال ۱۳۹۷ بالا بود، گفت: خودروسازان تسهیلات بانگی بالایی را دریافت کردهاند و بهره بالایی بابت این تسهیلات پرداخت می کنند.
او در توضیح این مطلب ادامه داد: در حقیقت سهم بهرههای بانکی در قیمت خودرو به شکلی کاملا غیر منطقی بالاست، در عین حال این خودروسازان زیان انباشته نیز دارند، در حقیقت مواد مصرفی بین ۵۵ تا ۶۰ درصد بهای تمام شده خودرو را تشکیل می دهد و ۴۰ تا ۴۵ درصد باقیمانده قیمت را بیمه، مالیات بر ارزش افزوده، حمل و نقل، بازاریابی، خدمات پس از فروش و … تشکیل میدهد و این خود نشان میدهد سهم اقلامی جز مواد اولیه و قطعات در تعیین قیمت تمام شده چقدر بالاست.
او اضافه کرد: به این ترتیب با اصلاح ساختاری می توان هزینههای جانبی را تا حد بسیار زیادی کاهش داد و صنعت خوردوسازی در ایران چارهای جز پیمودن این راه ندارد.
رییس هیات تحقیق و تفحص از صنعت خودرو کشور گفت: با وجود عدم همکاری، مشکلات و محدودیتهای اساسی که در مراحل مختلف تحقیق و تفحص ایجاد گردید و روند کار در مضایق شدید فراوان قرار گرفت اما توانستیم بخشی از عقب افتادگیها را جبران و از موانع و شرایط دشوار عبور کنیم.
به گزارش خودروتک ، محمدرضا نجفی گفت: مسئولیت جنبه تفحصی(حسابرسی و بازرسی) از حوزه صنعت خودرو کشور به کارشناسان خبره دیوان محاسبات کشور سپرده شد تا با استقرار در شرکتهای خودرو ساز داخلی و نیز بررسی حوزه واردات در وزارت صمت و سایر دستگاه های مرتبط، کار رسیدگی و تهیه گزارشهای لازم را به انجام برسانند.
نماینده مردم تهران در مجلس نتیجه گزارش نهایی طرح تحقیق و تفحص از صنعت خودرو کشور را تهیه چارچوبهای بنیادین طرح تحول صنعت خودروی کشور دانست و افزود: برنامه هیات تحقیق و تفحص در جنبه تحقیقی نیز با مجموعه ای منسجم و گسترده از فعالیتها و اقدامات، با بهرگیری از نظرات جمع بزرگی از صاحبنظران و دست اندرکاران سابق و لاحق حوزه صنعت خودرو در جریان است.
وی افزود: معتقدم کاری که در حوزه تحقیق به صورت هدفمند و روشمند در حال انجام است متضمن پایداری بیشتر، توسعه پذیری و رقابتی تر شدن صنعت خودرو کشور و رعایت بیشتر حقوق عادلانه و متوازن ذینفعان متنوع این صنعت و در صدر آنان مشتریان و مصرف کنندگان خواهد بود.
رییس هیات تحقیق و تفحص از علل ناکارآمدی شرکتهای خودروساز داخلی تاکید کرد: با وجود عدم همکاری و مشکلاتی که در جای جای فعالیت هیات تحقیق و تفحص ایجاد شد و روند کار از لحاظ اجرا و زمان دچار محدویت وتنگنای شدید گردید اما با انگیزههای ملی، ایمانی و توان علمی و کارشناسی همکاران خیرخواه و نیک اندیش طرح توانستیم از آن شرایط سخت عبور کنیم.
نجفی در عین حال تعجیل و پوپولیستی شدن فرایند تحقیق و تفحص را به ضرر اصل کار در دست انجام دانست و افزود: باید اجازه داد مجموع کارها، در حوزه تحقیق و در حوزه تفحص مطابق با ماهیت تخصصی آنها پیش برود. در صورت بیتوجهی به این مسئله مشکلاتی گریبانگیر کلیت کار تحقیق و تفحص شده و نتیجه نهایی را دچار آسیب و نقصان خواهد کرد.
مدیر مرکز مدیریت راههای کشور به تشریح آخرین وضعیت راههای جادهای پرداخت و گفت: به دلیل شرایط خاص جوی در حال حاضر محورهای کرج – چالوس، شاهرود – آزادشهر، آبطلا – گرگان، خرمآباد – پلدختر-کوهدشت و عشقآباد – اردبیل مسدود است.
کدام جادهها مسدودند؟
به گزارش خودروکار، علیاکبر با اشاره به محورهای دارای ترافیک سنگین، اظهار کرد: محورهای تهران- کرج لاین شمالی و جنوبی محدوده گرمدره و در محورهای شمالی هراز و چالوس شاهد ترافیک پر حجم هستیم که در اکثر مقاطع ترافیک به صورت روان است.
به گفته وی در حال حاضر در استانهای اردبیل، سمنان، مرکزی، اصفهان، قم، همدان، کردستان شاهد بارش برف و مهگرفتگی هستیم و در باقی استانها نیز در اکثر محورها بارش باران ادامه دارد.
وی تصریح کرد: مهمترین توصیه ما به شهروندان این است که امروز و فردا از سفرهای غیر ضروری به ویژه در مناطق کوهستانی و سیلگیر اجتناب کنند.
بارندگیهای شدید و وقوع سیلاب که در روزهای پایانی سال گذشته مناطق شمالی ایران را درگیر خود کرده بود، با شروع سال ۱۳۹۸ به تدریج سایر مناطق کشور را نیز در بر گرفت و سبب بروز خسارتهای فراوانی شده است.
منبع: ایسنا
وزیر صمت گفت: تا جایی که میتوانیم قطعات خودرو را در کشور تولید میکنیم و اجازه واردات قطعات را از خارج نمیدهیم.
به گزارش خودرونویس، رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره وضع بازار خودرو در سال جدید گفت: ساماندهی بازار خودرو از چند ماه قبل و در سال ۹۷ شروع شده و برنامه جدید هم در این باره انجام شده است. برنامهای تحت عنوان ساماندهی صنعت خودرو تدوین شده که با جدیت بیشتری ادامه خواهد داشت.
رحمانی افزود: یکی از کارهای اساسی که در برنامههای این وزارتخانه وجود دارد، ساخت قطعات وارداتی خودرو در داخل کشور بوده که یکی از برنامههای ابلاغی است.
رحمانی گفت: تا جایی که امکان دارد و میتوانیم قطعات خودرو را در کشور تولید میکنیم و اجازه واردات قطعات را از خارج نمیدهیم. خوشبختانه قطعهسازها هم از این موضوع بسیار استقبال کردند و در نمایشگاههای مربوطه شرکت داشتند و اعلام آمادگی کردند که انشالله این قطعات را در داخل تولید کنیم.
وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره اجرای بیانیه گام دوم انقلاب در این وزارتخانه گفت: رویکردهای مختلفی که در این بیانیه تدوین شده است را انشالله در این وزارتخانه اجرایی خواهیم کرد. بیانیه گام دوم با نامگذاری سال قابل تجمیع است. در شعار سال یعنی رونق تولید هم محورهای بیانیه گام دوم اعم از فناوری، جوانگرایی و روحیه جهادی و … وجود دارد.
وی در پایان خاطر نشان کرد: ما برنامهریزی کردیم آن رویکردهایی را که در بیانیه گام دوم در حوزه وزارتخانه است به تفکیک اجرایی کنیم. برنامهریزی برای اجرای بیانیه گام دوم در این وزارتخانه انجام شده است.
منبع: باشگاه خبرنگاران