نزدیک به ۴۰ روز از سهمیه‌بندی و افزایش نرخ بنزین می‌گذرد. در این مدت همزمان با موج تبدیل خودروهای بنزین‌سوز؛ هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو به‌صورت کارگاهی گازسوز شده‌اند این در شرایطی است که به نظر می‌رسد پاسخگویی به هزاران متقاضی دیگر در این زمینه با چالش‌هایی همراه باشد. برخی از دست‌اندرکاران تاکید دارند که چالش تامین قطعات برای این بخش، سبب شده تا پاسخ مناسبی به تقاضای موجود داده نشود.

آنچه مشخص است با توجه به تجربه اولیه‌ای که در ارتباط با افزایش قیمت بنزین وجود داشت، مشخص بود که افزایش نرخ بنزین و سهمیه‌بندی آن بر تقاضای دو‌گانه‌سوز کردن خودروها اثر مستقیم می‌گذارد و تقاضا را افزایش می‌دهد. چنانچه دولت برای افزایش نرخ بنزین از پیش برنامه‌ریزی و آن را اطلاع‌رسانی می‌کرد، این امکان وجود داشت که برنامه‌ریزی مدونی برای تامین قطعات مورد نیاز و پاسخ‌دهی مناسب به تقاضاهای مطرح شده، ایجاد شود. اما این اتفاق نیفتاد و شاهد هستیم که تامین قطعات برای دوگانه‌سوز کردن خودروها هم اکنون به چالشی در این زمینه تبدیل شده است. آن‌طور که علی محمودیان، رئیس اتحادیه کشوری سوخت‌های جایگزین و خدمات وابسته در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» می‌گوید در حال حاضر تامین مخازن برای گازسوز کردن خودروها به سختی صورت می‌گیرد. همان‌طور که اشاره شد تاکنون هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو بر اساس صحبت‌های محمودیان دو‌گانه‌سوز و گواهینامه برای آنها صادر شده است. اما این رقم با توجه به ثبت نام ۸۵ هزار تقاضا در سامانه‌ای که به منظور دو‌گانه‌سوز کردن ایجاد شده چندان قابل توجه به نظر نمی‌رسد. دلیل این مساله را باید در روند کند تولید مخازن دو‌گانه‌سوز جست‌و‌جو کرد.

براساس اظهارات این مقام مسوول در حال حاضر مراکز فعال در بخش دو‌گانه‌سوز کردن خودروها که زیر نظر این اتحادیه فعال هستند، این امکان را دارند که به‌طور روزانه ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو را دو‌گانه‌سوز کنند. شرکت‌های فعال در بخش تولید رگلاتور و قطعات الکترونیکی مورد نیاز برای دو‌گانه‌سوز کردن روزانه توانایی تولید ۲ هزار قطعه را دارند. اما چرا تولید مخازن برای خودروهای دوگانه سوز چالش برانگیز شده است؟ در بخش تولید مخازن برای خودروهای دو‌گانه‌سوز در حال حاضر ۶ شرکت فعالیت دارند. از این تعداد، ۴ شرکت برای تولید مخازن نیازمند واردات مواد اولیه هستند. این شرکت‌ها مخازن را به کمک لوله‌های بدون درز تولید می‌کنند. در حال حاضرتولید این لوله‌ها در داخل امکان‌پذیر نیست بنابراین مواد اولیه این مخازن باید از طریق واردات تامین شود. البته محمودیان می‌گوید مکاتباتی با برخی از شرکت‌های تولید‌کننده لوله انجام شده و چنانچه به نتیجه برسد، امکان تولید این لوله‌ها در داخل فراهم خواهد شد. رئیس اتحادیه کشوری سوخت‌های جایگزین در ادامه می‌گوید با مکاتباتی که با وزارت صمت برای واردات مواد اولیه تولید مخزن انجام گرفته این امکان در آینده فراهم می‌شود که روند سفارش‌گذاری برای لوله‌های بدون درز، ترخیص از گمرک و همچنین تولید مخازن تسریع شود. بر اساس اخبار منتشر شده نرخ مصوب دو‌گانه‌سوز کردن خودرو ۲ میلیون و ۵۰۰هزار تا ۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است. دلیل این اختلاف را باید در سایز مخازن مورد استفاده جست‌و‌جو کرد. پیش‌‌تر قرار بود یارانه‌ای در این ارتباط برای خودروهای شخصی در نظر گرفته شود اما با توجه به مصوبه دولت این یارانه تنها به خودروهای شخصی که در بخش حمل و نقل عمومی فعالیت دارند اختصاص می‌یابد و متقاضیان دو‌گانه‌سوز کردن خودروهای شخصی که در این بخش فعالیت ندارند باید تمامی این مبلغ را خود پرداخت کنند.

یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، از ارائه پیشنهادهایی برای تک نرخی شدن قیمت بنزین در سال آینده خبر داد و گفت: نمایندگان به دنبال کاهش نرخ بنزین هستند.
به گزارش خودرونویس، مجلس از زمانی که قیمت بنزین یک شبه افزایش پیدا کرد، به دنبال راهکاری برای کاهش نرخ آن است؛ البته در همان زمان مجلس دو طرح برای تعدیل قیمت مصوب سران قوا ارائه کرد، ولی پس از توصیه‌های رهبری هر دو طرح از دستور کار خارج و پیشنهاد دولت اجرایی شد.

با این حال اکنون برخی نمایندگان مجلس بر این باورند که مصوبه سران قوا تا پایان سال قابلیت اجرایی دارد و نمایندگان می‌توانند در زمان تصویب لایحه بودجه، قیمت بنزین را نیز کاهش دهند؛ هرچند برخی اعتقاد دارند این اقدام نمایندگان در آستانه انتخابات مجلس، جنبه تبلیغاتی دارد، عده‌ای در تلاش برای انجام آن هستند.

یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، از ارائه پیشنهادهایی برای تک نرخی شدن قیمت بنزین در سال آینده خبر داد و گفت: نمایندگان به دنبال کاهش نرخ بنزین هستند.

کاظم دلخوش در توضیح طرح‌های نمایندگان برای کاهش نرخ بنزین در بودجه سال ۱۳۹۹ گفت: نمایندگان پیشنهادهای زیادی برای تغییر نرخ بنزین داده اند؛ پیشنهاد ما تک نرخی شدن بنزین است که بر اساس آن بنزین معمولی با قیمت ۱۵۰۰ و یا ۲۰۰۰ تومان و بنزین سوپر به قیمت ۲۰۰۰ و یا ۲۵۰۰ تومان ـ آن هم بدون کارت سوخت ـ عرضه شود.

وی درباره احتمال تصویب پیشنهادهای بنزینی در مجلس با وجود موافقت رهبری با تصمیم سران قوا درباره نرخ بنزین گفت: رهبری پس از طرح پیشنهادی سران قوا برای افزایش قیمت بنزین در دو بخش نظرشان را مطرح کردند؛ ایشان در بخش نخست گفتند در این قضیه سررشته و تخصص ندارند و در بخش دوم فرمودند، مسئولان دقت و مواظبت کنند این افزایش قیمت موجب افزایش قیمت اجناس و کالا‌ها نشود. ما با عنایت به این بخش از صحبت ایشان به دنبال پیگیری موضوع هستیم تا آن را تخصصی حل کنیم.

دلخوش با تاکید بر اینکه قانون گذاری از وظایف مجلس است، افزود: سران قوا نمی‌توانند قانون گذاری کنند و این کار بر عهده مجلس است. ما هم با عنایت به وظیفه ذاتی خود به دنبال کاهش قیمت بنزین هستیم.

این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس همچنین با اشاره به تلاش دولت برای عدم اتکا به منابع نفتی در بودجه سال آینده گفت: این که درآمد‌های دولت در بودجه سال آینده بدون اتکا به فروش نفت دیده شده است، کار را سخت می‌کند؛ بودجه‌ای که به باور ما همچون سال گذشته واقعی نیست و حتی تحقق ۷۰ درصدی آن بعید است.

وی با بیان اینکه با این بودجه قطعا نرخ ارز در سال آینده افزایش پیدا می‌کند، اظهار کرد: اگر همین وضعیت در اقتصاد کشور ادامه پیدا کند، تاثیرش را در بازار ارز خواهد شد، اما اگر مجلس و دولت در بوجه سال آینده به درستی اقدام کنند، قیمت ارز زیاد نمی‌شود؛ شرایطی که غیر از آن نتیجه‌ای جز گران شدن نرخ ارز به دنبال ندارد.

دلخوش در عین حال نوسانات فعلی بازار ارز را برگرفته از شرایط تحریمی دانست و افزود: تحریم بر تمام مسائل اقتصادی کشور اثر می‌گذارد؛ البته که این روز‌ها به دلیل افزایش قیمت بنزین و به دنبال آن گران شدن کالا‌ها و همچنین با نزدیک شدن به ایام کریسمس و عید نوروز شاهد افزایش قیمت ارز هستیم.

وی در واکنش به برخی نظریات مبنی بر اینکه دولت با گران کردن قیمت ارز به دنبال تامین کسری بودجه است گفت: با وجودی که دولت کسری بودجه دارد، هنوز برای تامین آن وارد این فاز نشده است.

طبق نقشه راه توسعه محصول این شرکت، تولید خودروهای برقی در دستور کار قرار گرفته که در نخستین گام خودروی دنا پلاس در مدت یک سال و نیم آینده به نیروی محرکه برقی مجهز خواهد شد.

به گزارش خودروتک به نقل از گسترش‌نیوز: کیانوش پورمجیب معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو در این‌باره گفت: ‌در این نقشه راه، انواع موتورهای کم مصرف و گیربکس‌های دستی و اتوماتیک شش دنده در نظر گرفته شده است.

وی افزود: ‌براساس پلتفرم بومی‌سازی شده، خودرویی درکلاس ابعادیC با استانداردهای ایمنی یورو NCAP سه ستاره و با مصرف سوخت و آلایندگی مطابق با استانداردهای روز کشور از سال آینده تولید و به بازار عرضه خواهد شد.

پورمجیب از آغاز طراحی محصول در کلاس شاسی بلند و کراس اوور بر روی پلتفرم ملی ایران خودرو در امسال خبرداد و اظهار کرد: ‌پروژه p۵۳۵ که یک کراس اوور ساخت داخل است که در دوسال آینده به بازار عرضه خواهد شد.

وی همچنین اظهار کرد: خودروی سواری در کلاس ابعادی C و با برند ایران‌خودرو در سال آینده تولید خواهد شد.

معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو خاطرنشان کرد: طبق نقشه راه توسعه محصول این شرکت، تولید خودروهای برقی در دستور کار قرار گرفته که در نخستین گام خودروی دنا پلاس در مدت یک سال و نیم آینده به نیروی محرکه برقی مجهز خواهد شد.

پورمجیب با اشاره به استقبال مردم از خودروهای دنده اتوماتیک گفت: دنا پلاس اتوماتیک از ابتدای سال آینده به بازار عرضه می‌شود و ۲۰۷ با دنده اتوماتیک نیز در نیمه نخست سال ۹۹ آماده تولید خواهد بود.

معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو تصریح کرد: ۲۰۷ و دنا پلاس در راستای هدف کاهش مصرف سوخت و راحتی راننده در سال آینده به فرمان برقی مجهز می‌شوند.

وی اظهار کرد: محصول ۲۰۷ با سقف پانوراما و دنده دستی تا پایان امسال و با استاندارد آلایندگی یورو ۵ وارد بازار خواهد شد.

یکی از شرکت‌های فناور مستقر در پارک علم و فناوری خراسان جنوبی با کاربردی کردن نانوساختارهای رسی سازگار با مواد پلیمری در تایرهای خودرو، لاستیک‌هایی را عرضه کردند که تا ۵۰ درصد نفوذپذیری تایرها را کاهش داده است و این محققان در حال عقد قرارداد با یکی از شرکت‌های تولیدکننده تایر هستند.

به گزارش ایسنا، یکی از شرکت‌های فعال در حوزه نانو، نانوساختارهای رسی سازگار با مواد پلیمری را تولید کردند که این ماده به بهبود خواص مکانیکی و افزایش ماندگاری انواع لوله و اتصالات، مصنوعات پلاستیکی، ظروف بسته‌بندی و همچنین به کاهش نفوذپذیری هوا از آستر داخلی تایر در صنایع لاستیک و تایر خودرو کمک می‌کند.

نانوساختارهای رسی سازگار با آمیزه‌های پلیمری عمدتاً در صنایع پلیمری برای بهبود خواص مکانیکی و افزایش ماندگاری انواع لوله و اتصالات، مصنوعات پلاستیکی و ظروف بسته‌بندی و همچنین در صنایع لاستیک و تایر خودرو جهت کاهش نفوذپذیری هوا از آستر داخلی تایر به کار می‌رود.

افزودنی­‌های نانویی تولیدشده در این شرکت سازگاری بسیار خوبی با مواد تشکیل‌دهنده ترکیبات پلیمری و قابلیت اختلاط سریع و مؤثر با زمینه پلیمری را که یکی از پارامترهای کلیدی در کیفیت محصول نهایی محسوب می­‌شود را دارند. علاوه بر آن، برخلاف محصولات مشابه و آلی‌ ­رس‌­های تجاری موجود در بازار، محصول تولیدی باعث ایجاد اخلال در فرایند پخت الاستومرها نمی­‌شود.

توسعه این محصولات بر اساس ظرفیت معدنی عظیم و بالقوه کشور در حوزه کانی‌­های رسی (معادن ارزان و در دسترس بنتونیت) صورت گرفته و در فرایند تولید آن نیز شرایط اقلیمی کشور و همچنین کاهش آلایندگی محیط زیست درنظر گرفته شده است.

ترکیبات رسی جزو دسته کانی‌های معدنی و از خانواده آلومینو سیلیکات­‌ها محسوب می­‌شوند که فاز اصلی تشکیل‌دهنده آنها یعنی “مونت موریلونیت” از روی هم قرار گرفتن صفحات آلومینو سیلیکاتی ساخته شده­‌اند. با جداسازی این لایه­‌ها از یکدیگر و ایجاد گروه­‌های عاملی آلی بر روی آنها، صفحاتی با ضخامت چند نانومتر تولید می‌شوند. این صفحات پس از افزودن به مواد پلیمری و لاستیک به دلیل حضور گروه­‌های آلی موجود بر روی سطح خود به راحتی در زمینه پلیمری پخش شده و ضمن افزایش استحکام آن، از طریق افزایش مسیر عبور گاز، باعث کاهش نفوذپذیری هوا از داخل ماده پلیمری می‌شوند.

این محصول در حال حاضر در مقیاس نیمه‌صنعتی تولید می‌شود و این محققان با طراحی و خرید دستگاه‌­های جدید که در مرحله راه‌­اندازی و تست اولیه هستند، در تلاش هستند تا ظرفیت تولید خود را در فاز اول به حدود ۵۰ کیلوگرم در روز افزایش دهند.

محققان این طرح در حال مذاکرات جهت عقد قرارداد برای فروش این محصول به یکی از شرکت‌های لاستیک‌سازی هستند.

این شرکت طی سال گذشته در دو نمایشگاه داخلی از اولین تایر نانویی تولید داخل که با استفاده از نانو ساختارهای رسی زیست سازگار با حمایت از یکی از شرکت‌های لاستیک سازی رونمایی کرد و در نمایشگاه دستاوردهای پژوهش، فناوری و فن‌بازار سال گذشته موفق به اخذ سطح ۸ فناوری (TRL 8) شد.

سید امین رونقی، مجری این طرح در گفت‌وگو با ایسنا، تولید نانو مواد و فرآوری مواد معدنی را زمینه تحقیقاتی این واحد فناور دانست و گفت: با اجرای پروژه تحقیقاتی با عنوان “جایگزینی بخشی از مواد پرکننده آستر داخلی تایر با نانو ساختارهای آلی رس” راهکاری را برای کاهش نفوذپذیری هوا از تایر خودروها ارائه کردیم. در این طرح از پتانسیل معدنی استان خراسان جنوبی بهره بردیم،

وی استان خراسان جنوبی را قطب ماده معدنی “بنتونیت” کشور توصیف کرد و افزود: با توجه به ساختار لاستیک و نیازی که در لاستیک خودروها در زمینه نفوذپذیری هوا وجود دارد، مواد معدنی بنتونیت را فرآوری و به ساختارهای آلی رسی که سازگار با بسترهای پلیمری است، تبدیل کردیم. لایه رسی در لایه داخلی آستر لاستیک به کار گرفته شد و در فاز آزمایشگاهی این نانومواد در آستر لاستیک موجب کاهش ۵۰ درصدی نفوذپذیری هوا از لاستیک شد و در نهایت باعث می‌شود که نفوذ هوا از داخل لاستیک کمتر شود.

وی با بیان اینکه این لایه رسی نانوساختار علاوه بر کاهش نفوذپذیری هوا، تخریب لاستیک را به تعویق می‌اندازد، اضافه کرد: در فاز آزمایشگاهی حدود ۱۰۰ لاستیک تولید و تست‌هایی بر روی آنها انجام شد و در حال تست جاده‌ای هستیم. در این فاز مشاهده کردیم که لایه آلی نانوساختار تولید شده تا ۱۶ درصد بهبود عملکرد تایر خودروها را به دنبال داشته و این در حالی است که این بهبود عملکرد تنها با تغییر در این لایه بوده است.