نوشته‌ها

یکه‌تازی فضای مجازی در بازار سیاه خودرو/اختلاف قیمت 23 تا 53 میلیونی کارخانه و بازار

قیمت‌گذاری کاذب در سایت‌های فروش خودرو و نبود نظارت بر عملکرد این مراکز فروش باعث نابسامانی بازار خودرو شده و در این میان، برخی مردم همچنان در دام سودجویان گرفتار هستند چنانکه شاهد اختلاف 23 تا 53 میلیون تومانی قیمت کارخانه و بازار هستیم.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، این روزها در حالی آشفتگی در بازار خودرو رو به افزایش است که ظاهراً دستگاه‌های مسئول از کوچکترین نظارت بر بازار دریغ کرده و همه چیز را به گذشت زمان سپرده‌اند. قیمت‌گذاری غیرمنطقی در سایت‌های فروش خودرو، عرضه قطره‌چکانی خودروسازان و نبود نظارت بر بازار باعث شکل‌گیری بازاری کاذب شده و همین موضوع به گفته رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو اختلاف قیمت 23 تا 53 میلیون تومانی بین کارخانه و بازار را به همراه داشته است.

* پراید 61 میلیون تومانی خریدار ندارد

بررسی بازار خودرو نشان می‌دهد در حال حاضر هر دستگاه سایپا 111 در بازار به قیمت 61 میلیون تومان عرضه می‌شود، هر چند قیمت این خودرو در برخی سایت‌های فروش خودرو تا 63 میلیون تومان هم درج شده است. قیمت سایپا 131 نیز در بازار به 52 میلیون تومان رسیده که البته در برخی سایت‌ها با قیمت 58.5 تا 61 میلیون تومان نیز عرضه می‌شود. قیمت این خودرو طی 10 روز گذشته حدود 8 میلیون تومان افزایش یافته است.

همچنین هر دستگاه تیبا معمولی با قیمت 63 میلیون تومان عرضه می‌شود و قیمت هاچ بک این خودرو نیز به 65.5  میلیون تومان رسیده است. قیمت سراتو نیز این روزها به 390 میلیون تومان رسیده که نشان‌دهنده رشد 110 میلیون تومانی طی چند ماه اخیر است.

در همین حال، قیمت هر دستگاه کوییک دنده‌ای نیز در بازار به 84 میلیون تومان رسیده و نوع اتومات این خودرو نیز حدود 122 میلیون تومان عرضه می‌شود. در عین حال، قیمت کوییک آر نیز در بازار به 90 میلیون تومان رسیده است. همچنین قیمت هر دستگاه ساینا ساده در بازار 72 میلیون تومان و نوع فول این خودرو 75 میلیون تومان است که نسبت به روزهای گذشته رشد 10 میلیون تومانی را‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ تجربه کرده است.

* قیمت بالای 100 میلیون تومان برای پژو و سمند

در بررسی بازار محصولات ایران‌ خودرو نیز باید به قیمت 92 میلیون تومانی پژو 405 در بازار اشاره کنیم. در عین حال سمند ال ایکس با قیمت 98 تا 103 میلیون تومان و پژو پارس نیز با قیمت 107 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. هر چند قیمت پژو پارس در برخی سایت‌های فروش خودرو تا 120 میلیون تومان نیز رسیده است.

قیمت پژو 206 تیپ 2 هم در بازار 98 میلیون تومان است که نشان‌دهنده افزایش 5 میلیون تومانی قیمت این خودرو طی روزهای گذشته است. البته پژو 206 تیپ 2 در برخی از سایت‌های فروش اینترنتی با قیمت 102 میلیون تومان نیز عرضه می‌شود.

پژو 206 تیپ 5 فول نیز در بازار 113 میلیون تومان به مراجعه‌کنندگان عرضه می‌شود که قیمت این خودرو هم در بعضی سایت‌های فروش اینترنتی به 120 میلیون تومان رسیده است.

همچنین پژو 2008 با رشد قیمت 100 میلیون تومانی طی ماه‌های اخیر، این روزها با قیمت 435 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. قیمت هر دستگاه سمند نیز در بازار با رشد 8 میلیون تومانی به 96 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه رانا نیز با قیمت 99 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.

قیمت دنا نیز در بازار 131 میلیون تومان است که با رشد 30 میلیون تومانی طی 4 ماه اخیر روبرو بوده است. هر چند این خودرو با قیمت 140 میلیون تومان نیز در برخی سایت‌های فروش اینترنتی عرضه می‌شود.

* بازار داغ فضای مجازی

در این وضعیت به گفته سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو شاهد اختلاف قیمت 23 تا 53 میلیون تومانی بین کارخانه و بازار خودروهای زیر 100 میلیون تومان هستیم.‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

وی در گفت‌ و گو با خبرنگار فارس با بیان اینکه در حال حاضر بازار خودرو راکد است و خرید و فروشی انجام نمی‌شود، اظهار داشت: در حال حاضر شاهد شکل‌گیری آشفته‌بازار خودرو و نابسامانی در این بخش هستیم اما خریداری وجود ندارد به طوری که فقط برچسب قیمت خودروها در نمایشگاه‌ها عوض می‌شود. در مقابل، در فضای مجازی بازار داغ است.

وی با بیان اینکه برخی افراد سودجو قیمت‌های غیرواقعی در فضای مجازی منتشر می‌کنند، گفت: در حال حاضر قیمت خودروها به شکل کاذب بالا رفته، به عنوان مثال قیمت واقعی سایپا 111 که تا 63 میلیون تومان نیز افزایش یافته است، حدود 57 میلیون تومان است.

افرادی که خودرو در پارکینگ داشتند با هماهنگی و فضاسازی در فضای مجازی باعث تحریک مشتریان و اعلام قیمت بالا شده‌اند تا بتوانند خودروهای دپوشده خود را‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ بفروشند. در این میان، عده‌ای مشتری نابلد نیز حتی با فروش فرش یا طلا نسبت به خرید خودرو اقدام می‌کنند.

مؤتمنی تصریح کرد: ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌در آشفته‌ بازار خودرو وقتی قیمت‌ها با شیب تند بالا رفت، قیمت سایپا 131 به 52 میلیون تومان و سایپا 111 به 57 میلیون تومان رسید که این رشد قیمت‌ها ناشی از وضعیت عرضه خودرو بود، ولی اینکه طی یک هفته قیمت این خودروها 10 میلیون تومان دیگر نیز بالا رفته، دلیل واقعی ندارد و غیرمنطقی است.

وی اظهار داشت: افرادی که خودرو در پارکینگ داشتند با هماهنگی و فضاسازی در فضای مجازی باعث تحریک مشتریان و اعلام قیمت بالا شده‌اند تا بتوانند خودروهای دپوشده خود را‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ بفروشند. در این میان، عده‌ای مشتری نابلد نیز حتی با فروش فرش یا طلا نسبت به خرید خودرو اقدام می‌کنند. همانطور که در اردیبهشت امسال عده‌ای در دام این افراد سودجو افتادند.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو تأکید کرد: افرادی که در بازار کاذب، خرید خودرو انجام می‌دهند بدانند که ضرر می‌کنند.‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

به گفته وی، قیمت واقعی پژو 405 حدود 87 میلیون تومان است‌ و قیمت‌های دیگر برای این خودرو از جمله ‌نرخ 90 میلیون تومانی کاملاً غیرمنطقی است‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌. همچنین ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌پرداخت رقم 100 میلیون تومان برای پژو 206 تیپ 2 منطقی نیست و قیمت بالای 95 میلیون تومان برای این خودرو کاذب است.

وی با تأکید بر لزوم برخورد دستگاه‌های ناظر با سایت‌های فروش اینترنتی خودرو اعلام نرخ‌های غیرواقعی در فضای مجازی، گفت: بازار دو نرخی باید جمع شود تا قیمت کالا برای خریدار مشخص باشد و خودرو بر مبنای قیمت‌ تمام‌شده، هزینه شماره‌گذاری، هزینه گمرکی و سود 20 درصدی عرضه شود، نه اینکه با هر قیمتی فروخته شود.

وی با بیان اینکه باید از فضاسازی سایت‌های فروش خودرو جلوگیری شود، افزود: در حال حاضر ممکن است فردی یک خودرو را‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ با چند قیمت در چند سایت عرضه کند، به عنوان مثال در یک جا با قیمت 90 میلیون تومان، جای دیگر با قیمت 105 میلیون تومان و یک جا هم با قیمت 120 میلیون تومان آگهی کند تا بتواند نهایتاً آن را‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ با قیمت 90 میلیون تومان بفروشد که حتی آن قیمت نیز 5 میلیون تومان بالاتر از نرخ واقعی است. به این ترتیب با فضاسازی خودروهای خود را‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ بالاتر از نرخ واقعی عرضه می‌کنند.

* نابسامانی بازار خودرو و فضاسازی سایت‌ها را‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ به دستگاه‌های ناظر اطلاع دادیم

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو با اشاره به صحبت‌های رئیس کل بانک مرکزی مبنی بر تراکنش بانکی کودکان دو ساله در کشور، گفت: ثبت‌نام‌های زیادی برای همین کودکان جهت خرید خودرو صورت گرفته که بابت آن مالیاتی پرداخت نمی‌شود. در حالی که اگر بر این موارد نظارت شود، با افرادی که به صورت زیرزمینی خودرو دپو کرده‌اند برخورد خواهد شد و مانع از فعالیت آنها می‌شوند.

ثبت‌نام‌های زیادی برای کودکان 2 ساله جهت خرید خودرو صورت گرفته که بابت آن مالیاتی پرداخت نمی‌شود. در حالی که اگر بر این موارد نظارت شود، با افرادی که به صورت زیرزمینی خودرو دپو کرده‌اند برخورد خواهد شد.

به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو در این شرایط افزایش قیمت خودرو باعث بالا رفتن قیمت بقیه کالاها و همچنین رشد قیمت قطعا یدکی و کرایه نیز خواهد شد و تأثیر روانی بر بازار می‌گذارد.

مؤتمنی با بیان اینکه اتفاق خاصی در بازار خودرو نیفتاده که بخواهد باعث افزایش قیمت‌ها شود، گفت: هر چند عرضه قطره‌چکانی خودرو بر رشد قیمت‌ها موثر است، اما افزایش تقاضایی در بازار صورت نگرفته که باعث رشد غیرمنطقی قیمت‌ها شود. ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌

به گفته وی، فروش خودرو در حال حاضر نسبت به بهمن سال گذشته کمتر شده و بازار در رکود بیشتری است.

وی ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌با بیان اینکه موضوع آشفتگی و نابسامانی بازار خودرو و فضاسازی سایت‌های فروش اینترنتی را‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ به دستگاه‌های ناظر اطلاع داده‌ایم، گفت: فعلا نتیجه‌ای در این زمینه کسب نشده است.

* بازار با عرضه خودروی جدید رونق می‌گیرد

محمد عسگرجانی، یک فعال بازار خودرو نیز در این مورد به خبرنگار فارس گفت: وقتی قیمت‌ها بالا می‌رود، خریدار کم می‌شود و بازار با رکود مواجه می‌شود. در عین حال، زمانی بازار خودرو رونق می‌گیرد که خودروی جدید وارد بازار شود تا مردم نسبت به تبدیل خوروی خود به خودرویی بهتر اقدام کنند.

وی با اشاره به جوسازی برخی افراد در فضای مجازی با اعلام نرخ‌های بالا، افزود: با ارائه قیمت‌های غیرمنطقی در سایت‌های فروش خودرو، افرادی که خودروی خود را‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ به تازگی از کارخانه تحویل می‌گیرند نیز به تبعیت از این سایت‌ها، قیمت بالا برای فروش اعلام می‌کنند که البته نمی‌توانند خودرویشان را‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ بفروشند، زیرا بازار راکد است.

* بیمه‌نامه را تمدید کردم ولی باز هم مشتری پیدا نشد

امید وفادار یک مشتری بازار خودرو است که برای فروش خودروی صفر خود به بازار مراجعه کرده است. وی با بیان اینکه هم‌اکنون بازار خودرو راکد است، به فارس گفت:‌ سه ماه است که قصد فروش خودرویم را دارم تا بتوانم خودروی بهتری خریداری کنم ولی قیمت‌ها ثابت نیست و نتوانسته‌ام نسبت به فروش و خرید خودروی جدید اقدام کنم.

وی ادامه داد: حتی برای فروش  مجبور به تمدید بیمه خودروی خود شده‌ام، در حالی که هنوز نتوانسته‌ام مشتری برای آن پیدا کنم.

* آگهی‌های رنگارنگ در سایت‌های فروش خودرو

به گزارش فارس در حال حاضر آگهی‌های مختلفی برای فروش خودرو در سایت‌های فروش اینترنتی به چشم می خورد که خود باعث آشفته‌تر شدن بازار می شود.

بر این اساس با نزدیک شدن به شب عید، بازار خودرو نیز فراز و نشیب بیشتری خواهد داشت که در این میان نظارت دستگاه‌های مربوطه از اهمیت بالایی برخودار است تا با جلوگیری از این روند باعث ساماندهی بازار خودرو شود.

/0 دیدگاه /توسط

قیمت تمام تیپ های شاسی بلند کیا اعلام شد

کیا سلتوس 2021 یک خودروی کره‌ای جذاب است که به تازگی قیمت تریم‌های مختلف آن اعلام شده است.

به گزارش خودروتک به نقل از جی اس ام ، چند هفته پیش شاهد افشای قیمت کیا سلتوس 2021 بودیم و حال قیمت آن به سوی رسمی اعلام شده است. در حال حاضر می‌توان تریم‌های مختلف آن را در وب‌سایت رسمی کیا شخصی سازی کرد و قیمت نسخه‌های مختلف آن را مشاهده کرد.

تریم پایه این خودرو، LX با حداقل قیمت 21,990 دلار در اختیار خریداران قرار می‌گیرد. این قیمت باعث می‌شود کیا سلتوس 2021 در میان خودروهای کیا سول با قیمت پایه 17,490 دلار و کیا اسپورتیج با قیمت پایه 23,990 دلار قرار بگیرد. مدل پایه این خودروی کره‌ای از یک موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری بهره می‌برد که قادر به تولید 146 اسب بخار قدرت و 178 نیوتن متر گشتاور است. این قدرت توسط گیربکس CVT به چهارچرخ سلتوس منتقل می‌شود.

از تجهیزات استاندارد کیا سلتوس مدل 2020 می‌توان به رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی، نمایشگر 8 اینچی لمسی و سیستم ورود بدون کلید به خودرو اشاره کرد. تریم S که به صورت محور جلو به فروش می‌رسد، دارای قیمت پایه 21,990 دلار است. این خودروی کره‌ای به چراغ‌های LED در بخش جلویی و پشتی مجهز شده، دارای سیستم گرمکن آینه‌های جانبی بوده و همچنین فرمان آن از پوشش چرمی بهره می‌برد. سیستم ترمز اضطراری و سیستم کمکی نگهداری خودرو در میان خطوط به صورت استاندارد در تریم S حضور دارد. برای دسترسی به سیستم چهار چرخ محرک و همچنین سیستم گرمکن صندلی‌ها در تریم S، باید 1500 دلار هزینه اضافه به شرکت کیا پرداخت کنید.

تریم EX به صورت محور جلو دارای قیمت پایه 25,250 دلار است. در این تریم خریداران به سانروف، شارژر وایرلس گوشی‌های هوشمند، نورپردازی کابین با چراغ‌های LED، رینگ‌های 17 اینچی، تریم‌ Sofino صندلی‌ها، سیستم گرمکن صندلی‌های جلو و امکان تنظیم برقی صندلی راننده در 10 جهت دسترسی پیدا می‌کنند. از سیستم‌های دیگر حاضر در این تریم می‌توان به سیستم شناسایی نقاط کور و سیستم هشدار تصادف اشاره کرد. تریم بعدی کیا سلتوس 2021، تریم S Turbo است. این خودرو از موتور متفاوتی در مقایسه با تریم‌های قبلی بهره می‌برد. شرکت کیا در این تریم یک موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ را جایگزین موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری کرده است.

موتور مورد استفاده در تریم اس توربو قادر به تولید 175 اسب بخار قدرت بوده که توسط یک گیربکس 7 سرعته خودکار دوکلاچه به چرخ‌ها منتقل می‌شود. کیا برای این تریم رینگ‌های 18 اینچی آلیاژی، سیستم ورود بدون کلید و امکان تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت را در نظر گرفته است. این تریم تنها با سیستم چهار چرخ محرک وارد بازار می‌شود. بالاترین تریم این خودروی کره‌ای، SX Turbo است. این تریم کیا سلتوس 2021 با قیمت پایه 27,890 دلار در اختیار خریداران قرار می‌گیرد و تجهیزات مناسبی برای آن درنظر گرفته شده است.

تریم SX Turbo به چراغ‌های جلوی LED و چراغ‌های مه شکن LED مجهز شده و از صفحه نمایش 10.25 اینچی لمسی برای سیستم سرگرمی و اطلاعات و سیستم صوتی باکیفیت Bose بهره می‌برد. لازم به ذکر است؛ به تمام قیمت‌های موجود در این مطلب باید هزینه حمل به مقصد 1120 دلاری را نیز اضافه کنید. کیا سلتوس ارزش خرید مناسبی دارد؛ با این حال اگر به آن تجهیزات اضافه کنید، شاهد افزایش چشمگیر قیمت آن خواهید بود. در ادامه برخی از تجهیزات سفارشی به همراه قیمت آن‌ها را مشاهده می‌کنید:

  • پکیج سانروف: 700 دلار
  • محافظ گل و لای: 115 دلار
  • کفپوش خودرو: 130 دلار
  • کیت نورپردازی کابین: 300

با توجه به تجهیزات بالا و همچنین سایر تجهیزات موجود در وب‌سایت کیا، قیمت نسخه کامل کیا سلتوس 2021 به 30,540 دلار افزایش پیدا می‌کند که 8550 دلار از نسخه پایه گران‌تر است.

/0 دیدگاه /توسط

خودروهای برقی در فرانسه روی نردبان صعود !

سهم فروش خودروهای برقی در بازار فرانسه در نخستین ماه از سال ۲۰۲۰ میلادی به ۱۱ درصد رشد و افزایش پیدا کرده است.

به گزارش ایسنا، فرانسه که هشتمین بازار بزرگ و مهم تولید و فروش خودرو در جهان به شمار می‌رود، در نخستین ماه از سال جاری میلادی با رشد و افزایش قابل توجه و غیرمنتظره‌ای در استقبال شهروندان و مشتریان از خودروهای برقی، پاک و دوستدار محیط زیست مواجه شده است.

بر اساس تازه‌ترین اخبار و آمارهای منتشر شده در وب سایت cleantechnica، سهم فروش خودروهای الکتریکی در بازار فرانسه در ژانویه سال ۲۰۲۰ میلادی به ۱۱ درصد افزایش یافته است این در حالیست که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۴ برابر بیشتر شده است.

با نگاه مختصری به نمودار زیر می‌توان دریافت که سهم فروش خودروهای برقی در سال ۲۰۱۹ میلادی ۲.۸ درصد و در سال ۲۰۱۸ نیز ۲.۱ درصد بوده است و سهم آن در نخستین ماه از سال جاری میلادی به میزان چشمگیری رشد و افزایش پیدا کرده است.

رنو زوئی بدون شک محبوب‌ترین و پرطرفدارترین خودروی الکتریکی، پاک و دوستدار محیط زیست  در فرانسه محسوب می‌شود که ژانویه ۲۰۲۰ میلادی، پنج هزار و ۳۳۱ دستگاه خودرو در بازار فرانسه فروخته است. همچنین خودروی الکتریکی پژو ۲۰۸ ای نیز در همین بازه زمانی دو هزار و ۵۳۷ دستگاه خودرو روانه بازار این کشور کرده است که ۲۷ درصد از فروش کل مدل خودروهای پژو در این ماه را تشکیل می دهد .

نمودارهای دایره‌ای زیر نیز به وضوح نشان می‌دهد که سهم فروش خودروهای بنزینی در ژانویه ۲۰۲۰ نسبت به ژانویه سال گذشته کاهش قابل توجهی یافته است و در عوض، فروش خودروهای تمام الکتریکی، هیبریدی و پلاگین هیبریدی روندی رو به رشد و صعودی را در این بازه زمانی یک ساله تجربه کرده است.

انتهای پیام

/0 دیدگاه /توسط

رمزگشایی از معمای افزایش قیمت خودرو

امروز قیمت پراید با افزایش یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومانی نسبت به روز گذشته ۶۳ میلیون و تیبا دو و تیبا یک هر کدام با دو میلیون و ۵۰۰ هزار تومان افزایش به ترتیب ۷۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و ۷۷ میلیون تومان به فروش می‌رسند.
به گزارش تابناک،جام جم نوشت: قیمت خودرو در هفته‌های اخیر به شدت صعودی شده و گرانی روزانه خودروها به کانال میلیون وارد شده است به طوری که برخی روزها شاهد افزایش چند میلیونی قیمت خودروهای تولید داخل هستیم. با ادامه وضعیت فعلی، قیمت پراید صفر به بالای ۶۰ میلیون تومان رسیده است، در حالی که سال گذشته همین موقع ۵/۳۸ میلیون تومان بود. این وضعیت در حالی بر بازار خودرو حاکم شده که دولت از کاهش تورم خبر می‌دهد و تولید خودروسازان داخلی نسبت به سال گذشته دو برابر شده است، بنابراین دلیل گرانی خودرو، کمبود عرضه نیست. به نظر می‌رسد بخشی از نقدینگی در دست مردم وارد بازار خودرو شده است.

مردم با مشاهده نوسان کم بازار ارز در سال جاری برای کسب سود راهی بازار خودرو شده‌اند. تعلل دولت و مجلس در تصویب قانون مالیات بر عایدی سرمایه، موجب ادامه‌دار شدن دلالی در بازار خودرو شده است. با توجه به رشد چند برابری نقدینگی در دولت فعلی، طبیعی است که دارندگان پول برای کسب سود به بازارهای مختلف هجوم می‌آورند. در سال جاری بخشی از نقدینگی ۲۰۰۰ هزار میلیارد تومانی وارد بورس شده و رونق بازار سرمایه را به دنبال داشته است. بخش دیگری از نقدینگی هم راهی بازار خودرو شده است. کارشناسان هم می‌گویند وقتی نرخ تورم کنونی در کشور ۴۰ درصد است، طبیعی است که قیمت کالاهای سرمایه‌ای هم در همین حدود افزایش یابد. افزایش ۴۰ درصدی قیمت خودرو نسبت به سال گذشته در حد نرخ تورم سالانه کشور است، یعنی ارزش خودرو متناسب با تورم حفظ شده است. مقایسه قیمت خودروهای داخلی در نیمه بهمن امسال با مدت مشابه سال قبل نشان می دهد خودروها به طور متوسط ۷۰ درصد گران تر شده اند. خبرنگار جام‌جم به بنگاه‌های خودرو در سطح پایتخت سر زده و علل گرانی خودرو را از آنان پرسیده است.

دلالان، دلیل اصلی گرانی‌های خودرو
یکی از نمایشگاه‌داران اتومبیل در خیابان شادمهر تهران گفت: در حال حاضر قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ حدود ۹۵ میلیون تومان است البته اگر اندکی صبر کنید شاید این قیمت به بالای ۱۰۰ میلیون تومان هم افزایش یابد.
از او در خصوص دلیل اصلی گرانی خودروهای داخلی در بازار کشور پرسیدیم که گفت: بازار در اختیار دلال‌هاست و آنها تعداد خیلی کمی از خودروها را در بین نمایشگاه‌داران توزیع می‌کنند.
مسؤولان چاره‌اندیشی کنند
یکی از نمایشگاه‌داران اتومبیل در خیابان دکتر قریب نیز گفت: خوشبختانه به اندازه کافی خودرو داریم ولی آن چیزی که در حال حاضر برای ما مشکل ایجاد کرده گرانی سرسام‌آور خودروهاست که لازم است مسؤولان امر هر چه سریع‌تر در این خصوص چاره‌اندیشی کنند.
مدیران واقعیت را نمی‌گویند
در همین خصوص یکی از مسؤولان نمایشگاه خودروهای شرکت سایپا در خیابان سی متری جی گفت: در حال حاضر خودروی پراید برای عرضه به مشتری نداریم ولی تیبا را به صورت نقد ۷۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسانیم، پراید هم اگر به دست‌مان برسد به قیمت ۶۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان عرضه خواهیم کرد.
از او در خصوص دلیل اصلی گرانی خودروهای داخلی و کمبود آن در بازار کشور پرسیدیم که او گفت: کارخانه‌ها عمدتا به دروغ به مردم القا می‌کنند تمام خودروهایی را که تولید کرده‌اند در بازار و بین نمایشگاه‌داران خودرو توزیع کرده‌اند ولی چنین نیست.
وی افزود: این طبیعی است وقتی خودرو در بازار کم باشد قیمتش بالا خواهد رفت، سایپا فعلا خودرو ندارد که فاکتور کند به همین دلیل هر نمایشگاه‌داری هرچقدر دوست داشته باشد خودرویش را عرضه می‌کند.
خودروی داخلی روزی یک میلیون تومان گران‌تر می‌شود
یک نمایشگاه دار دیگر در حوالی میدان امامت نیز گفت: در حال حاضر هر روز شاهد این هستیم که خودروی داخلی هر روز نسبت به روز قبل با یک میلیون تومان افزایش روبه‌روست.
وی افزود: دلیل این امر عمدتا این است که شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو تنها به یک عده خاص از نمایندگی‌های خود خودرو می‌دهند و این در حالی است که طیف عظیمی از نمایندگی‌ها و نمایشگاه‌های خودرو بی‌نصیب می‌مانند.
کارخانه‌های داخلی، عرضه خودرو به بازار را کاهش دادند
یکی دیگر از نمایشگاه‌داران خودروی در نزدیکی پل چوبی نیز در این خصوص می‌گوید: خودروهای ایرانی خیلی کم در بازار عرضه می‌شود البته دلیل آن به دلالان بازنمی‌گردد و این خود کارخانه‌ها هستند که خودروهای تولیدی را به بازار و در بین نمایشگاه‌داران خودرو توزیع نمی‌کنند.
ماه آینده هم قیمت پایین نمی‌آید
صاحب نمایشگاه خودرو در خیابان کارگر جنوبی در این خصوص گفت: در حال حاضر پراید و تیبا برای فروش ندارم چون آنقدر این دو خودرو در روزهای گذشته گران شده‌اند که فروش خوبی هم ندارند.
وی افزود: کارخانه‌ها خیلی کم خودروی داخلی به بازار عرضه می‌کنند به همین دلیل بعید می‌دانم در ماه آینده نیز قیمت این خودروها کاهش یابد.
این فعال صنف خودرو گفت: امروز قیمت پراید با افزایش یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومانی نسبت به روز گذشته ۶۳ میلیون و تیبا دو و تیبا یک هر کدام با دو میلیون و ۵۰۰ هزار تومان افزایش به ترتیب ۷۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و ۷۷ میلیون تومان به فروش می‌رسند.
۴۵ روزه خودرو تحویل می‌دهیم
یکی از نمایندگی‌های شرکت سایپا نیز در این باره گفت: به صورت ثبت نامی خودروهای داخلی خود را ۴۵ روزه به دست مشتری می‌رسانیم به این صورت که ابتدا قرارداد بسته می‌شود سپس خودرو تا سررسید قرارداد تحویل مشتری می‌شود.
وی افزود: حتی اگر خودرویی تحویل مشتری داده نشود از طرف کارخانه سایپا سود مشارکتی به وی خواهیم داد، البته در حال حاضر به صورت نقد تیبا ۲ عرضه می‌کنیم که آن را به قیمت ۷۷ میلیون تومان به فروش می‌رسانیم.
بازار خودروهای دسته دوم داغ‌تر شده است
یک نمایشگاه دار در کرج نیز گفت: ممکن است یک ساعت دیگر قیمت خودرو چند میلیون تومان گران‌تر شود به طوری که شاید با صد میلیون تومان هم نشود خودرو خریداری کرد. وی افزود: به دلیل گرانی خودرو و کاهش قدرت خرید مردم، بازار خودروهای دسته دوم از بازار خودروهای صفر رونق بیشتری دارد و حتی قیمت این خودروها گران‌تر شده است به طوری که در حال حاضر قیمت خودروی پژو ۴۰۵ دسته دوم مدل ۹۶ حدود
۸۰ میلیون تومان است. این نمایشگاه‌دار در پایان گفت: در حال حاضر قیمت پراید
۶۳ میلیون تومان است البته تعیین قیمت هر خودرویی نزد نمایشگاه‌داران و نمایندگی‌های فروش آنلاین و ساعتی شده است.
امروز بخرید بهتر از فرداست
یکی از نمایشگاه‌داران اتومبیل در محدوده عباس‌آباد در این باره گفت: کارخانه‌ها خود با کاهش عرضه به بازار سبب گرانی خودروی داخلی در بازار شده‌اند به همین دلیل اگر کسی امروز پول دارد باید بلافاصله خودرو بخرد چون امروز بهتر از فرداست و خودرو هر روز گران‌تر از دیروز می‌شود.
وی افزود: به عنوان مثال یکی از آشناهای بنده می‌خواست دو هفته پیش پژو ۲۰۶ بخرد ولی قیمت آن ۹۳ میلیون بود ولی متاسفانه صبر کرد و هفته گذشته با قیمت ۹۸ میلیون تومان خرید بلافاصله امروز قیمت پژو ۲۰۶ به حدود ۱۰۳ میلیون تومان رسید.
کارخانه‌ها به دنبال افزایش قیمت خودروها هستند
یکی از نمایشگاه‌داران اتومبیل در نزدیکی علی‌آباد جنوبی عنوان کرد: در حال حاضر تیبا و پراید صفر دارم و آنها را به قیمت ۶۱ میلیون و ۷۵ میلیون تومان عرضه می‌کنم.
وی با بیان این که تا یک ماه آینده قیمت خودرو بالاتر خواهد رفت، افزود: البته قیمت‌ها ساعت به ساعت تغییر می‌کند، چون خود نمایندگی‌های ایران‌خودرو و سایپا نیز خودرویی برای عرضه به بازار ندارند.
انتخابات مجلس می‌تواند خودروها را ارزان‌تر کند
یکی از نمایشگاه‌داران اتومبیل در نعمت‌آباد در این باره گفت: در حال حاضر قیمت پراید معمولی ۶۱ میلیون تومان است و پراید ۱۱۱ صفر نیز ۶۴ میلیون تومان و تیبا
۷۶ میلیون تومان به فروش می‌رسد.
وی افزود: کارخانه‌ها قیمت خودرو را گران کرده‌اند و نمایشگاه‌داران و نمایندگی‌ها هیچ نقشی در این گرانی ندارند البته شاید به دلیل انتخابات و پیروزی اصولگرایان در مجلس شورای اسلامی و شکستن تک‌قطبی بودن دولت و مجلس قیمت خودرو کاهش یابد چون مجلس، وزیر صنعت را استیضاح خواهد کرد و این دو جبهه سعی خواهند کرد خودشان را با کارهای خوبشان به مردم بقبولانند چون انتخابات ریاست جمهوری را هم در آینده نزدیک پیش رو خواهیم داشت.

/0 دیدگاه /توسط

خودروهای «سال» جدید ایران خودرو رونمایی می شود (عکس)

قرار است امروز از محصولات جدید ایران خودرو رونمایی شود و همچنین خط تولید یک خودرو نیز به طور رسمی کار خود را در این شرکت آغاز کند. خودروهایی که البته به طور کامل جدید نیستند و توسعه یافته محصولات قبلی این شرکت به حساب می آیند.

به گزارش خودروتک به نقل از عصر ایران، همزمان با راه اندازی آزمایشی خط تولید دناپلاس توربوشارژ اتوماتیک، دو خودرو رانای سال و سورن سال معرفی خواهد شد.

خط تولید آزمایشی دناپلاس توربوشارژ اتوماتیک  امروز چهارشنبه 16 بهمن با حضور مسئولان کشوری و مدیران ایران خودرو رسما آغاز بکار می کند.

دنا اتوماتیک توربو

همچنین  در این مراسم دو محصول جدید ایران خودرو، یعنی رانای سال و سورن سال نیز رونمایی و معرفی خواهد شد.

وزرای صنعت، معدن و تجارت، و وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در مراسم راه اندازی خط تولید محصول جدید ایران خودرو و معرفی خودروهای جدید حضور خواهند داشت.

سمند سورن سال توربو

رونمایی و معرفی 3 محصول ایران خودرو در 16 بهمن98 (+اسامی)

رونمایی و معرفی 3 محصول ایران خودرو در 16 بهمن98 (+اسامی)

رونمایی و معرفی 3 محصول ایران خودرو در 16 بهمن98 (+اسامی)

رانای سال

رونمایی و معرفی 3 محصول ایران خودرو در 16 بهمن98 (+اسامی)

رونمایی و معرفی 3 محصول ایران خودرو در 16 بهمن98 (+اسامی)

/0 دیدگاه /توسط

مقایسه X22 و جک S3

پیشرانه- به لطف افزایش بازار خودرو های کراس اوور شهری ایران، این روزها محصولات چینی در خیابان‌های کشور جولان می‌دهند و رفته رفته برندهای بیشتری از صنعت خودروسازی سرزمین اژدهای زرد وارد جاده‌های ایران می‌شوند.

پیشرانه- به لطف افزایش بازار خودرو های کراس اوور شهری ایران، این روزها محصولات چینی در خیابان‌های کشور جولان می‌دهند و رفته رفته برندهای بیشتری از صنعت خودروسازی سرزمین اژدهای زرد وارد جاده‌های ایران می‌شوند. در این قسمت از مقایسه های خودروها در وب سایت خبری «پیشرانه» پیشرانه قصد داریم ، به مقایسه X22 و جک S3 بپردازیم که در ادامه ویژگی های هرکدام را به طور مختصر شرح می‌دهیم.
طراحی ظاهری و داخلی

ام وی ام X22 کوچک‌ترین محصول شاسی بلند کمپانی چری است که در ایران توسط مدیرن خودرو عرضه می‌شود. ام وی ام X22 نحستین بار در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۱۶ معرفی و پس از آن بلافاصله به بازار عرضه شد X22 در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت و یا کراس‌اوورهای کوچک شهری قرار می‌گیرد.

این خودرو طراحی جذابی دارد و چه در طراحی خارجی، و چه در طراحی داخلی، پیشرفت محسوسی را در مقایسه با سایر محصولات این کمپانی نشان می‌دهد. در نمای جلو ام وی ام X22، چراغ‌های زیبا در کنار ورودی‌های هوای نسبتا بزرگ، جلب توجه می‌کنند.

جک S3 بعد از عرضه جک S5 که با استقبال خوبی از طرف مردم مواجه شد، توسط کرمان موتور وارد خط تولید و سپس به بازار عرضه شد تا به عنوان دومین نماینده جک در کلاس ماشین های کراس اور وارد عمل شود. باید بگوییم که جک S5 به دلیل ظاهر نسبتا جذاب، و موتور قدرتمند و نیز قیمت پایین در مقایسه با رقبای چینی، در بازار محدود ایران توانست موفقیت خوبی را کسب کند اما جک S3 در یک کلاس پاین‌تر از برادر بزرگ خود قرار می‌گیرد و اتفاقا در بازار ایران، رقبای هموطن زیادی دارد.

کراس‌اور X22 با نوعی پختگی در طراحی روبرو است که فراتر از یک محصول چینی به نظر می‌رسد. کافی است نگاهی به نسخه‌ی اول X33 داشته باشید تا به یاد آورید که همین چند سال پیش، ظاهر خودروهای چینی قابل مقایسه با محصولات مدرن دنیا نبود؛ اما باید قبول کرد که سری جدید محصولات چری (MVM) و خصوصا خودروی X22، طراحی بهتر و البته راضی‌کننده‌ای دارند.

در نمای روبرو، چراغ‌های درشت X22 هماهنگی بسیار خوبی با سایز بدنه دارند و این محصول نسبتا کوچک را بزرگ‌تر از آنچه هست، نشان می‌دهند.

از نمای کنار، به‌سختی می‌توان ایرادی به طراحی X22 گرفت. حالت آیرودینامیک این خودرو به‌خوبی حفظ شده است، درحالی‌که اندازه‌ی پنجره‌ها و شیب سقف، راضی‌کننده به نظر می‌رسد. ریل مربوط به باربند سقف، فلزی و براق است؛ اما قاب دور شیشه‌ها و زیر رکاب، از پلاستیک سیاه‌رنگ خواهد بود. ادوات پلاستیکی، پیرامون گلگیرها را هم فرا گرفته‌اند.

جک S3 از زبان طراحی کمپانی جک بهره می‌برد و شکل چراغ‌ها در جلو و عقب و نیز نمای کلی خودرو گویای این مطلب است. به همین دلیل می‌توان گفت جک اس ۳ همانند سایر محصولات کمپانی جک ظاهر مطلوبی دارد و در مقایسه با سایر خودروهای چین، عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهد. با نگاه به این کراس اوور چینی از جلو، به یاد جک S5 خواهید افتاد اما اگر به عقب خودرو نگاه کنید، متوجه شکل متفاوت چراغ‌ها و نیز استفاده از سپر پلاستیکی خواهید شد. از دیگر ویژگی‌های طراحی بدنه در عقب، می‌توانیم به یک اسپویلر متصل به سقف و استفاده از قطعات پلاستیکی نقره‌ای رنگ اشاره کنیم.

مه شکن‌های جلوی جک اس ۳ در نگاه اول کمی بزرگ‌تر از سایر خودروها به نظر می‌آید و همین نشان از طراحی متفاوت این کمپانی چینی دارد. البته اگر JAC با کمی سلیقه چراغ‌های مه شکن را از نوع زنون انتخاب می‌کرد، زیبایی جک اس ۳ دو چندان می‌شد. چراغ های جدید عقب، ضربه گیر جدید از دیگر تغییرات ظاهری جک اس ۳ است.

با ورود به کابین ام وی ام x22 مشاهده خواهیم کرد که همان حس جوان پسند بودن در داخل این خودرو نیز بکار گرفته شده است. استفاده از طراحی غیر قرینه اولین ساختار شکنی این برند چینی برای طراحی داخلی این خودرو محسوب می گردد .

همچنین استفاده از صفحه نمایش لمسی در میانه داشبورد و پنل پشت فرمان کاملا دیجتالی حس یک خودروی مدرن را ایجاد می نماید. بکار گرفتن تریم دو رنگ برای برخی از قسمت های نظیر دور ورودی های هوا و روکش صندلهای حس جوان پسند بودن را بیشتر تشدید می کند .

در مقابل جک S3 هم استفاده از طراحی کاملا قرینه را در دستور کار قرار داه است از همین رو شاهد هستیم تمامی المان های سمت چپ و راست از قبیل ورودی های هوا شبیه به یکدیگر طراحی شده اند.

این خودرو همانند رقیب خود از صفحه نمایش لمسی بزرگی در میانه داشبود استفاده کرده تا اثبات نماید این کراس اور ازران قیمت به مدرن بودن هم فکر می کند. اما جک اس ۳ برخلاف ام وی ام x22 بوده از پنل پشت فرمان کلاسیک عقربه ای استفاده کرده که با برخوداری از قاب چند ضلعی از زیبایی خاصی بهره می برد.

همچنین طرحان این خود قطعات نقره ای رنگ بسیاری در جلو داشبورد این خودرو بکار برده اند که کیفیت چندان بالایی ندارد، اما در هر صورت به جذابیت های بصری کابین این خودرو افزوده است.

ابعاد جک اس ۳ از لحاظ طولی برابر ۴۳۲۵ میلی‌متر بوده و عرض آن ۱۷۶۵ میلی‌متر است. ارتفاع این شاسی بلند چینی نیز برابر ۱۶۶۰ میلی‌متر است.

ابعاد X22 عبارتند از طول ۴.۲ متر، عرض ۱.۷۶ متر و ارتفاع استاندارد ۱.۵۷ متر از سقف تا سطح زمین، که با فاصله‌ی کف ۱۸.۵ سانتیمتر تا جاده تولید می‌شود.
امکانات رفاهی

کرمان موتور مجهزترین مدل جک S3 را با تجهیزات ایمنی و رفاهی مانند دو کیسه ایمنی هوا برای راننده و سرنشین، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل ایستایی در سربالایی، سنسور پارک عقب، کنترل فشار باد چرخها، خروجی برق ۱۲ ولت، سانروف برقی، چراغ روشنایی در روز، سنسور نور، چراغ مشایعت تا منزل، آینههای جانبی با قابلیت تنظیم برقی، تنظیم سیستم صوتی از روی فرمان، سیستم تهویه مطبوع خودکار و سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی و ورودی USB، AUX و شش بلندگو به بازار عرضه میکند.

مدیران خودرو ام وی ام X22 را در دو مدل sport و ساده به بازار عرضه میکند که تفاوت این دو نسخه، تنها در کیت اسپرت بدنه خودرو است. این خودرو دارای تجهیزات ایمنی و رفاهی مانند دو کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کروز کنترل، کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل برروی فرمان، سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، حالات رانندگی eco و sport، سانروف برقی، سیستم تهویه مطبوع با تنظیم الکترونیکی دریچهها و سیستم مالتی مدیا با نمایشگر لمسی هشت اینچی و ورودیهای USB و AUX است.
مشخصات فنی؛ مقایسه X22 و جک S3

جک S3 به منظور تولید نیروی مولد به پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سلیندر تنفس طبیعی مجهز گردیده که قادر به تولید ۱۱۸ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور است . این موتور به منظور انتقال قدرت به چرخها جلو با گیربکس CVT جفت شده است. میزان مصرف سوخت این خودرو در منابع چینی ۶ لیتر اعلام شده که انتظار می رود در داخل ایران این عدد به ۷ لیتر برسد.

پیشرانه نصب شده روی کراس اوور شهری مدیران خودرو یعنی ایکس ۲۲، ۴ سیلندر خطی است که دقیقاً ۱۴۹۷ سی سی حجم دارد و دو نوع گیربکس ۴ سرعته خودکار و یا ۵ سرعته دستی روی آن قابل نصب است. حداکثر قدرت تولیدی این پیشرانه ۱۰۵ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور دقیقه و ۱۳۵ نیوتن متر در ۲۷۵۰ دور در دقیقه است و حداکثر سرعت این خودرو با گیربکس خودکار ۱۶۰ کیلومتر در ساعت است.
قیمت؛ مقایسه X22 و جک S3

وقتی به بحث قیمت می رسیم کفه ترازو به سمت جک اس ۳ نزدیک می شود، قیمت معامله شده برای خودروی جک اس ۳ برای آخرین روزهای پایان سال ۹۸ در بازار حدود ۲۳۰ میلیون تومان است ولی قیمت این خودرو توسط کرمان خودرو ۲۱۷ میلیون پانصد هزار تومان اعلام شده است.

اما مدیران خودرویی ها به تازگی قیمت محصولات خود را گران کرده اند و برای ایکس ۲۲ در ۴ تیپ ساده و اسپرت در دو نوع اتوماتیک و دنده ایی بازه قیمتی ۱۸۰ تا ۲۱۲ میلیون تومان را در نظر گرفته اند. قیمت نسخه فول ایکس ۲۲ در بازار هم در حدود ۲۱۸ میلیون تومان خرید و فروش می شود.

/0 دیدگاه /توسط

بازار خودروهای وارداتی – ۱۳۹۸/۱۱/۱۵

/0 دیدگاه /توسط

خودروهای برقی به زودی در تهران

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی گفت: استفاده و بهره برداری از خودرو‌های برقی در آینده نزدیک اتفاق خواهد افتاد و به زودی شاهد استفاده از این خودرو‌ها در تهران هستیم.

به گزارش خودروتک به نقل از خبرگزاری دانشجو، منوچهر منطقی دبیر ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در همایش ملی خودرو‌های هوشمند که امروز در سازمان مدیریت صنعتی برگزار شد، در جمع خبرنگاران با بیان اینکه توسعه فناوری خودرو‌های هوشمند زمانی به نتیه می‌رسد که را را درست رفته باشیم، اظهار کرد: یکی از ویژگی‌های خودرو‌های خودران و هوشمند این است که ترافیک، تلفات جاده‌ای و آلودگی هوا کاهش خواهد یافت.

منطقی با اشاره به اینکه برای ساخت خودرو‌های برقی نیاز به زیرساخت‌های مناسب داریم، گفت: خوشبختانه در حال حاضر تعدادی از شرکت‌های دانش بنیان در این عرصه فعال هستند و شرکت‌های بزرگ صنعتی تولید کننده خودرو نیز برای تحقق این موضوع استقبال می‌کنند.

دبیر ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری ادامه داد: شرکت‌های بزرگ در کشور تمایل بسیاری برای توسعه خودرو‌های هوشمند با ایجاد استارت آپ‌ها دارند و با همین هدف هم تلاش می‌کنند تا برخی قسمت‌های فناورانه تولید خودرو‌های خودران را با کمترین هزینه و در کوتاه‌ترین زمان ممکن در دست گرفته و به نتیجه برسانند.

وی درخصوص زمان بهره‌برداری خودرو‌های خودران و برقی در کشور تصریح کرد: استفاده و بهره برداری از خودرو‌های برقی در آینده نزدیک اتفاق خواهد افتاد و به زودی شاهد استفاده از این خودرو‌ها در تهران هستیم.

منطقی با بیان اینکه در بحث خودرو‌های الکتریکی، خودران، کشور ما استعداد‌های فراوانی دارد، تاکید کرد: خودرو‌های الکتریکی از بخش‌های مکانیک به سمت مکاترونیک، الکترونیک و دیتا یا داده سوق پیدا می‌کنند که در این بخش کشور ما از مزیت بسیار زیادی برخوردار است و اکنون بازیگران فوق‌العاده‌ای در بخش‌های الکترونیک، کنترل و سیستم‌های مخابراتی صنعت خودرو برای تولید محصول وارد عرصه شده‌اند.

وی افزود: ما استعداد‌هایی داشتیم که از آن‌ها کم‌تر استفاده می‌شد. برای اینکه بتوانیم به‌طور منظم از این استعداد‌ها استفاده کنیم یک برنامه‌ریزی دقیقی انجام دادیم. ابتدا نشست‌ها و هم‌اندیشی‌هایی در حوزه خودرو‌های الکتریکی، متصل و خودروان برگزار کردیم که علاوه بر دعوت از صاحب‌نظران بین‌المللی، در عرصه داخلی هم از همه بازیگرانی ازجمله وزارت ارتباطات، وزارت نیرو – برای تأمین ایستگاه‌های شارژ- خودروسازان، قطعه سازان، دانشگاهیان و… دعوت کردیم تا نظرات خود را در این نشست‌ها مطرح کنند.

منطقی با بیان اینکه در خصوص خودرو‌های الکتریکی سواری هم چند پروژه مطرح است گفت: با توجه به اینکه معاونت علمی وظیفه‌اش انتخاب بهترین پروژه‌ها با در نظر گرفتن تمام شاخص‌های موردنظر است بر همین اساس در حال بررسی این پروژه‌ها هستیم.

وی افزود: در این خصوص بر اساس بررسی‌هایی که انجام‌شده به این نتیجه رسیده‌ایم که محققان ما در زمینه خودرو‌های الکتریکی نسبت به سایر کشور‌های دیگر خیلی از نظر بحث‌های نظری و نمونه اولیه عقب نیستند.

دبیر ستاد توسعه حمل‌ونقل پیشرفته با اشاره به اقدامات و برنامه‌ریزی و تحقیقات روی خودرو‌های خودران با تأکید بر اینکه این نوع خودرو‌ها چند نسل دارند گفت: نسل صفر این خودروها، خودرو‌های معمولی هستند که اکثر مردم در حال استفاده از آن هستند. منتها با این تفاوت که یکی یکسری امکانات روی همان خودرو‌ها همچون گیربکس اتوماتیک یا کروز کنترل نصب می‌شود.

منطقی افزود: نسل بعدی هم خودرو‌هایی هستند که سیستم‌های بیشتری دارند و اغلب با دخالت راننده می‌توانند در مسیر قرار گیرند و به‌نوعی این سیستم‌ها حجم درگیری راننده را کمتر می‌کند و در نتیجه راننده وقت بیشتری دارد که به سایر کار‌های خود به غیر از رانندگی بپردازد و درعین‌حال از ایمنی هم برخوردار باشد. نسل سوم هم به‌طور کامل خودروان است.

دبیر ستاد توسعه حمل‌ونقل پیشرفته خاطرنشان کرد: در تولید خودرو به‌طور نسبی بین نسل اول و دوم قرار داریم و از همین رو فناوری‌های مرتبط با خودرو‌های خودران در داخل کشور وجود دارد و توانایی اجرایی کردن آن را داریم.

/0 دیدگاه /توسط

معمای تعیین قیمت خودرو در بازار

روند صعودی قیمت خودرو در بازار در شرایطی ادامه‌دار است که مشخص نیست این قیمت‌ها بر اساس چه ساز و کاری تعیین می‌شود.

آنچه مشخص است در همه جای دنیا قیمت‌گذاری خودرو در بازار مبتنی بر میزان عرضه و تقاضا است و قیمت‌ها با توجه به کیفیت عرضه محصول از سوی خودروساز و همچنین تقاضای موجود تعیین می‌شود. اما در ایران شرایط قیمت‌گذاری خودرو در بازار روند معکوسی را طی می‌کند و از این رهگذر پارامترهای زیادی در این زمینه به ایفای نقش می‌پردازند. به‌عنوان نمونه در شرایط کنونی که خودروسازان اذعان می‌کنند تولید رشد کرده و تزریق خودرو به بازار تا حدودی به روال عادی بازگشته اما باز هم قیمت‌ها با رشد چشمگیری همراه شده است. در این زمینه برخی از فعالان بازار عنوان می‌کنند که روند صعودی قیمت‌ها در بازار در حال حاضر با سرعت بیشتری نسبت به مقطعی که تولید حال و روز خوشی نداشت در حرکت است.بنابراین می‌توان چنین نتیجه‌گیری کرد که میزان عرضه خودرو از سوی خودروساز، برخلاف بازارهای جهانی چندان در بازار ایران تاثیرگذار نبوده و چه در مقطعی که تولید کاهش یافته و چه زمانی که تولید با افزایش همراه بوده، بازار در مسیر خود حرکت کرده و پارامترهای جهانی چندان در روند قیمت‌گذاری خودرو در بازار کشورمان تاثیرگذار نبوده است. حال این سوال مطرح است که منبع کشف قیمت خودرو در بازار چیست؟ یا به تعبیری قیمت‌ها در بازار چگونه تعیین می‌شود؟ این سوال‌ها به این دلیل مطرح است که خودروهای تولیدی در بازار هر روز قیمت‌های جدیدی به خود می‌بینند و معلوم نیست مثلا پراید ۶۰ میلیون تومانی چگونه در یک روز دو میلیون تومان افزایش قیمت را به خود می‌بیند. در واقع مشخص نیست چه جریانی تشخیص داده قیمت خودرو به‌عنوان نمونه دو میلیون تومان در یک روز رشد کند. در این زمینه در ابتدای گزارش یادآور شدیم که در بازار ایران برخلاف بازارهای جهانی عرضه و تقاضا پارامتر معتبری نیست چرا که هم اکنون با وجود افزایش عرضه، شیب صعودی قیمت‌ها بیشتر نیز شده است.

در این زمینه بسیاری از فعالان و دست‌اندرکاران خودرو با توجه به نحوه محاسبه قیمت خودرو در شرکت‌های تولیدی بر این نکته تاکید دارند که خودروسازان کشورمان با توجه به انحصار موجود در این صنعت برخلاف جریان خودروسازی جهان عمل می‌کنند. آنچه مشخص است قیمت‌گذاری خودروسازان خارجی طی پروسه‌ای متفاوت از ایران صورت می‌گیرد؛ به‌طوری‌که آنها قیمت محصولات خود را براساس استراتژی «قیمت‌گذاری مبتنی‌بر بازار»، «ارزش برند» و در نهایت قیمت‌گذاری «نفوذی» تعیین می‌کنند. به این ترتیب، در اولین استراتژی یعنی «قیمت‌گذاری مبتنی بر بازار» تعیین قیمت خودرو براساس شرایط بازار و قیمت رقبا صورت می‌گیرد. در این استراتژی هر چند بازار نقش مهمی دارد، اما خودروسازان خارجی تلاش دارند با کاهش قیمت تمام‌شده محصولات خود را با شرایط رقابتی‌ وارد بازار کنند. در دومین استراتژی یعنی قیمت‌گذاری «مبتنی‌بر ارزش» قیمت خودرو براساس ارزش واقعی تعیین می‌شود. این نوع قیمت‌گذاری بیشتر برای خودروهای لوکس صورت می‌گیرد. براساس این استراتژی، گاه دو خودرو از دو برند متفاوت عملکرد و تجهیزات یکسانی دارند اما قیمت خودرویی که ارزش برند آن بیشتر است، بالاتر است. و اما آخرین استراتژی «قیمت‌گذاری نفوذی» نام دارد؛ به‌طوری‌که برخی خودروسازان برای دستیابی به سهم بازار به‌صورت مصنوعی قیمت پایینی را برای خودروی جدید خود در نظر می‌گیرند. با توجه به تجربه جهانی قیمت‌گذاری خودرو به سراغ خودروسازان کشورمان می‌رویم. قیمت‌گذاری که نه بر اساس ارزش برند و میزان عرضه و تقاضا بلکه به‌صورت دستوری از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین می‌شود.بر اساس این نوع قیمت‌گذاری، برای خودروساز قیمت‌ها در بازار چندان مهم نیست و تولید‌کننده تنها وظیفه عرضه خودرو آن هم با قیمت‌های مصوب وزارت صنعت، معدن و تجارت را دارد.

حال به سراغ بازاری می‌رویم که جدا از عملکرد خودروسازش، خود به قیمت‌گذاری می‌پردازد.در این بازار اگر متفاضی، خواستار خرید خودرو خارج از نمایندگی خودروسازان باشد باید برای کشف قیمت خودروی مورد‌نظر خود به سایت‌های فروش خودرو در فضای مجازی مراجعه کند یا از نمایشگاه‌داران و رسانه‌های فعال در این زمینه کمک بگیرد. با نگاهی به قیمت‌های ارائه شده از سوی منابع یاد شده می‌توان این‌گونه استنباط کرد که بازار خودرو در قیمت‌گذاری از هیچ قانونی تبعیت نمی‌کند و فروشندگان به‌طور انفرادی یا به‌صورت گروهی و با آگاهی از تقاضای موجود در بازار به قیمت‌گذاری هر محصولی می‌پردازند. هر چند پیش از این عنوان می‌شد که قیمت خودروها در بازار به سقف رسیده و با هر افزایش قیمتی تقاضا افت می‌کند اما هم‌اکنون هیچ محدودیتی برای رشد قیمت‌ها وجود ندارد و این فروشندگان هستند که با هر تعداد خودرویی که دارند به تعیین قیمت‌ها در بازار می‌پردازند.

منابع کشف قیمت در بازار
طی یک هفته گذشته به نقل از فعالان بازار، قیمت‌ها با وجود افزایش تولید در شرکت‌های خودروساز بین ۶ تا ۱۰ میلیون تومان افزایش یافته است. اما قیمت‌ها از سوی چه مراجعی تعیین و اعلام می‌شود؟ آنچه مشخص است هم‌اکنون سه منبع کشف قیمت خودرو در بازار شکل گرفته است. منبع اول که منبع سنتی و قدیمی بازار خودرو است را نمایشگاه‌داران فعال در این زمینه البته تشکیل می‌دهندبا گسترش فضای مجازی فعالیت این صنف بسیار محدود شده است.از منبع بعدی اعلام قیمت می‌توان به سایت‌های خرید و فروش خودرو اشاره کرد که طی چند سال گذشته فعالیت آنها رو به گسترش بوده است. اما از رسانه‌های فعال در این زمینه نیز می‌توان به‌عنوان آخرین منبع کشف قیمت خودرو نام برد. این رسانه‌ها با جمع‌آوری اطلاعات از فعالان بازار خودرو به نوعی به درج قیمت در رسانه‌های خود می‌پردازند.اما همانطور که عنوان شد نمایشگاه‌داران به‌صورت سنتی منبع کشف قیمت خودرو محسوب می‌شوند. از این‌رو برخی از مصرف‌کنندگان قیمت‌هایی که از سوی اتحادیه نمایشگاه‌داران اعلام می‌شود را ملاک قیمت برای داد و ستد در بازار قرار می‌دهند.

با این حال این روزها با گسترش فضای مجازی و همچنین راه‌های ارتباطی مانند درج آگهی‌های فروش خودرو در رسانه‌ها به نوعی نقش نمایشگاه‌داران در زمینه تعیین قیمت خودرو کم‌رنگ شده است. به این ترتیب به نظر می‌رسد سایت‌های فعال در زمینه انتشار آگهی‌های خودرویی دست بالا را در تعیین قیمت خودرو دارند.از آنجا که این سایت‌ها فضایی را فراهم می‌کنند که خریداران و فروشندگان خودرو بی‌واسطه همدیگر را شناسایی و داد و ستد کنند، می‌توان گفت که قیمت‌های بازار مجازی خودرو قیمت‌های واقعی است. بنابراین سایت‌های منتشر‌کننده آگهی خودرویی به این دلیل می‌توانند منبع کشف قیمت قلمداد شوند. البته نباید از نظر دور داشت که در برخی مواقع آفت قیمت‌سازی در فضای مجازی این منبع کشف قیمت را تهدید می‌کند.همین مساله باعث شده که در مقاطعی نهادهای نظارتی به نحوی در انتشار آگهی در این سایت‌ها ورود کرده و با ایجاد محدودیت‌هایی جلوی آن بخش از آگهی‌ها که به منظور قیمت‌سازی منتشر می‌شوند را بگیرند.حال به بررسی منبع سوم قیمت‌گذاری خودرو، یعنی رسانه‌ها می‌پردازیم.آنچه مشخص است رسانه‌ها در گزارش‌های خود به نوعی علاوه بر بررسی وضعیت عرضه و تقاضای بازار، به تحلیل عوامل تاثیرگذار بر بازار خودرو می‌پردازند. به‌طور مثال تحلیل اثرپذیری قیمت خودرو از سایر بازارها مانند بازار ارز و همچنین عواملی مانند تحولات سیاسی و اقتصادی که می‌تواند روی قیمت خودرو اثر مستقیم داشته باشد، محور گزارش‌های تحلیلی بازار خودرو در رسانه‌ها قرار می‌گیرد. با توجه به بررسی عوامل مختلف بیشتر سمت و سوی این گزارش‌ها پیش‌بینی از وضعیت بازار است.

عوامل موثر بر قیمت
تعیین قیمت خودرو در بازار و پارامترهای اثر گذار بر آن این روزها بسیار مورد توجه قرار گرفته است. در حالی که داد و ستد اندکی در بازار انجام می‌شود قیمت‌ها روند صعودی به خود گرفته‌اند. بی‌تردید خرید و فروش اندک خودرو سبب می‌شود که کشف قیمت خودرو نیز سخت شود. در این شرایط یکی از فعالان بازار خودرو می‌گوید در حال حاضر به دلیل خرید و فروش کمی که در بازار اتفاق می‌افتد، قیمت گذاری بر اساس سیستم عرضه وتقاضا چندان تعیین کننده نیست. وی در ادامه به نقش سر شاخه‌ها در تعیین قیمت می‌پردازد و می‌گوید در شرایط کنونی قیمت خودرو در بازار توسط برخی از فعالانی که تعداد زیادی خودرو در اختیار دارند تعیین می‌شود. آن طور که وی می‌گوید هم اکنون که عرضه از سوی خودروسازان روال مشخصی ندارد و شرکت‌های خودروساز در تزریق محصول به بازار با چالش‌هایی مواجه هستند آن دسته از فروشندگان که تعداد زیادی خودرو دپو کرده‌اند به صورت هماهنگ قیمت‌ها را در بازار تعیین می‌کنند. وی تاکید می‌کند این موضوع برفروشندگان جزء بازار اثرگذار است. دلیل دیگری که مدنظر این فعالان بازار است، خرید و فروشی است که دست‌اندرکاران بازار با یکدیگر انجام می‌دهند. این اتفاق به نظر وی سبب می‌شود که نمودار قیمت خودرو افزایشی شود. به این ترتیب در شرایطی که این فعال بازار خودرو معتقد است عوامل افزایشی شدن قیمت خودرو را باید در بازار خودرو جست‌و‌جو کرد برخی دیگر بر نقش عوامل خارج از بازار خودرو در تعیین قیمت‌ها تاکید دارند. این بخش از فعالان بازار معتقدند در حال حاضر عوامل کلان اقتصادی مانند تورم، تاثیر سایر بازارها روی بازار خودرو مانند بازار ارز و همچنین اخبار سیاسی، دست بالا را در تعیین قیمت‌ها دارند. مبهم بودن شرایط اقتصادی کشور و قرار گرفتن خودرو در لیست کالاهای سرمایه‌ای نیز مورد توجه طرفداران تاثیر عوامل خارج از بازار خودرو روی قیمت‌ها، قرار گرفته است. در حال حاضر شاهد هستیم که قیمت ارز روندی نسبتا با ثبات دارد. اما عدم انتشار اخبار مثبت در حوزه خودرو، وضعیت نوسانی و صعودی قیمت‌ها را بیشتر از پیش تقویت می‌کند. این بخش از فعالان بازار معتقدند چنانچه اخباری از جنس احتمال آزاد شدن واردات خودرو در سال آینده یا تغییر در نحوه عرضه خودرو توسط خودروسازان منتشر شود شاهد سقوط قیمت‌ها در بازار خواهیم بود. آنها هشدار می‌دهند انتشار اخباری درباره بهبود وضعیت تولید خودرو در شرایطی که مشتریان حاضر در بازار، نمودی عینی از آن را نمی‌بینند، نه‌تنها کمکی به کاهش قیمت‌ها نمی‌کند بلکه خود تبدیل به پارامتری برای افزایش قیمت‌ها می‌شود.

/0 دیدگاه /توسط

چری آریزو ۵ توربو یا کیا سراتو مونتاژی

پیشرانه- چری آریزو ۵ توربو یا کیا سراتو مقاله‌ای دیگر از سری مقالات مقایسه ای سایت پیشرانه است.

به گزارش وب‌سایت خبری «پیشرانه» در این مقاله قصد داریم آریزو ۵ توربو و سراتو سایپا را از نگاهی دیگر بررسی کنیم. با ما همراه در مقایسه آریزو ۵ توربو و سراتو یکی محصول سایپا و دیگری چری همراه باشید.
طراحی داخلی ظاهری

سراتو یک سدان کره‌ای است که نخستین بار در سال ۲۰۰۴ معرفی شد و در حال حاضر هم در چهارمین نسل خود به تولید می‌رسد. ما در اینجا در مورد نسل دوم سراتو و یا نسل اول کیا فورته صحبت می‌کنیم. نام فورته در این نسل برای این خودرو انتخاب شد و سراتو در بسیاری از بازارها با نام فورته شناخته می‌شود.

سراتو ازلحاظ ظاهری چندان بروز نیست و با توجه به آنکه تولید جهانی این مدل از سراتو در سال ۲۰۱۳ متوقف شد، نباید آن را چندان مدرن بدانیم. سراتو در سدان C قدم درراه بازار ایران گذاشت.

در نمای جلو یک جلوپنجره کشیده و چراغ‌های متصل به آن دیده می‌شود و ورودی‌های هوای دیگری هم بر روی سپر تعبیه‌شده‌اند. این زبان طراحی در بخش عقب خودرو هم مورداستفاده قرارگرفته و طراحی چراغ‌ها حالتی آشنا دارد. درمجموع بدنه شکل ساده‌ای دارد و هیجان خاصی در آن به وجود نیامده است.
نمای روبروی آریزو ۵، به دو قسمت بالا و پایین تقسیم‌شده است که با خط روی جلوپنجره مشخص می‌شود.

امتداد این خط تا زیر چراغ اصلی، سپر و گلگیر را جدای از دیگر قسمت‌ها نشان می‌دهد. جلوپنجره ۶ ضلعی، با لوگو کوچک چری و زمینه‌ی مشبک سیاه‌رنگ دیده می‌شود، درحالی‌که قاب براق فلزی دارد و خبری از لوگو درشت قدیمی نیست. چراغ اصلی، نقش بسیار مهمی در حس اسپرت آریزو ۵ بازی می‌کند و مجزا از دیگر قطعات بدنه، زیبایی بسیار خوبی دارد. سپر این مدل، از کنار چرخ جلو و ناحیه‌ی گلگیر به‌صورت مدور طراحی‌شده است تا حالت چهارگوش کلاسیک نداشته باشد.

آریزو ۵ اگرچه از طراحی زیبا و چشم‌نوازی بهره می‌برد از مهم‌ترین ویژگی‌های طراحی ظاهری چری آریزو ۵ توربو می‌توان به مواردی همچون جلوپنجره‌های بزرگ مجهز به نوار کرومی، چراغ‌های کشیده دارای دی‌لایت در نمای جلویی، خطوط زاویه‌دار و کشیده در نمای کناری و رینگ‌های ۱۷ اینچی اسپرت آن اشاره کرد.

بااینکه طراحی نمای عقب این خودرو مدرن است و به‌تنهایی ظاهر زیبا و جذابی دارد؛ اما به دلیل عدم هماهنگی آن با سایر زاویه‌های ماشین می‌توان گفت که ضعیف‌ترین بخش طراحی ظاهری چری آریزو ۵، نمای عقب آن است. چراغ‎‌های عقب با لبه‌های تیز به همراه سپر برجسته، حس اسپرتی را در نمای عقب پدید می‌آورند. طول، عرض و ارتفاع خودرو به ترتیب ۴۵۳۲، ۱۸۱۴ و ۱۴۸۷ میلی‌متر است.طراحی کابین سایپا سراتو نسبتاً ساده است.

در مدل‌های غیر آپشنال، در مرکز داشبورد یک نمایشگر کوچک به همراه کلیدهای کنترلی دیده می‌شود هرچند که سایپا در مدل‌های آپشنال یک نمایشگر را هم در نظر گرفته است. نکته مهم در مورد سراتو تولید داخل، استفاده از متریال با کیفیت بسیار پایین در داخل کابین است به‌طوری‌که مجموعه داشبورد و سایر بخش‌ها انتظار شمارا از یک خودرو کره‌ای برآورده نمی‌کند اما در مورد کیفیت سواری سراتو باید بگوییم که عملکرد خوبی دارد و سواری باکیفیتی ارائه می‌دهد.
طراحی کابین چری آریزو ۵ با طراحی بدنه آن تطابق دارد. البته به نظر می‌رسد چینی‌ها برای طراحی آن از نسل قبلی هیوندای الانترا کمک گرفته باشند. کنسول وسط باحالتی T شکل، یک نمایشگر، ورودی‌های هوای عمودی و کلیدهای کنترلی را در خود گنجانده است. در مورد کابین چری آریزو ۵ توربو باید بگوییم که طراحی آن بهتر از سراتو سایپا است اما ازنظر کیفیت و ماندگاری برتری به رقیب ایرانی-کره‌ای خود ندارد.

داخل صندوق بار آریزو ۵، می‌توان از ۴۳۰ لیتر فضای مفید استفاده کرد که البته چندان زیاد نیست و در مقایسه با سراتو سایپا با صندوق ۴۸۰ لیتری، کاملاً معمولی است. از سویی دیگر، امکان خواباندن صندلی‌های عقب؛ کمک زیادی به افزایش فضای حمل بار می‌کند.
مشخصات فنی؛ چری آریزو ۵ توربو یا کیا سراتو

چری با افزودن توربو شارژ به موتور ۱۴۹۹ سی‌سی توان تولیدی این خودرو را به ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور تولیدی را به ۲۱۰ نیوتن‌متر رسانده است. این امر منجر به بهبود شتاب خودرو شده است به‌طوری‌که شتاب صفر تا ۱۰۰ آن، ۹.۵ ثانیه است. لازم به ذکر است توان و گشتاور تولیدی نسخه تنفس طبیعی به ترتیب ۱۱۶ اسب بخار و ۱۴۱ نیوتن‌متر است.

میانگین مصرف سوخت این خودرو هم طبیعتاً در نسخه‌ی دستی و اتوماتیک، حدود یک لیتر در ۱۰۰ کیلومتر تفاوت دارد و عددی حدود ۹ تا ۱۰ لیتر خواهد داشت. نهایت سرعت آریزو ۵ با پیشرانه‌ی ۱۱۶ اسب بخار، ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت عنوان‌شده است.

شرکت سایپا برای سراتوهای خود دو پیشرانه ۱.۶ لیتری و ۲.۰ لیتری در نظر گرفته است که هردو آن‌ها از نوع DOHC MPI و به‌صورت ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ هستند. خوشبختانه این پیشرانه‌های مونتاژی ازلحاظ کشش و کیفیت، تفاوت چندانی با نمونه‌های وارداتی ندارند و باید از شرکت سایپا تشکر کرد که حداقل در این بخش به خریداران رحم کرده است!

برای هرکدام از این پیشرانه‌ها دو نوع گیربکس ۶ سرعتِ اتوماتیک یا دستی در نظر گرفته‌شده که نیروی تولیدی موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کنند. پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری ضعیف‌ترین پیشرانه در نظر گرفته‌شده برای این خودرو محسوب می‌شود که ۱۲۴ اسب بخار قدرت و ۱۵۶ نیوتن‌متر گشتاور داشته و به ۱۱ ثانیه زمان نیاز دارد تا از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد.

پیشرانه ۲ لیتری که ما در حال تست آن هستیم، توان تولید ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۱۹۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد که باعث می‌شود این خودرو در کمتر از ۱۰ ثانیه از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد؛ این در حالی است که حداکثر سرعت اعلام‌شده برای کیا سراتو آپشنال، ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت بوده است. بر طبق اعلام شرکت سازنده میانگین مصرف سوخت این خودرو ۷.۱ لیتر است.
امکانات رفاهی؛ چری آریزو ۵ توربو یا کیا سراتو

از مهم‌ترین امکانات فنی چری آریزو ۵ توربو می‌توان به کولر برقی در نمونه‌ی فول‌آپشن این خودرو اشاره کرد که فشار بسیار کمی به پیشرانه‌ی بنزینی می‌آورد. ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، قفل مرکزی، شیشه‌بالابر برقی چهار طرف، چراغ‌های ترمز و روشنایی روز LED، خاموش شدن چراغ‌ها پس از خروج از خودرو (روشنایی بدرقه)، تنظیمات دستی صندلی راننده در چهار جهت و کروز کنترل در همه‌ی مدل‌های آریزو ۵ وجود دارند.

همچنین سیستم ضد سرقت الکترونیکی (ایموبلایزر)، کمربندهای ایمنی سه‌نقطه‌ای پیش کشنده چهار صندلی، ترمز ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیک قدرت ترمز (EBD) ارائه می‌شود. امکانات ارزشمندی، مثل فناوری کنترل لغزش (TCS)، سیستم کمکی ترمز (BA)، فناوری حفظ پایداری و تعادل (ESP)، چهار کیسه‌های هوای پرده‌ای جانبی و سیستم کمی حفظ خودرو در شیب (HHC)، تنها در نسخه‌ی فول‌آپشن (تیپ اکسلنت) ارائه می‌شوند.

مهم‌ترین ویژگی‌های موجود در سراتو سایپا آپشنال را می‌توان ۲ عدد کیسه هوا، تهویه مطبوع اتوماتیک، ایموبلایزر، چنجر ۶ عددی، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، چراغ‌های جلو هالوژن و کروز کنترل و سیستم کلید هوشمند (Key Less + Smart Key)، پدال شیفتر روی فرمان، آمپر سوپر ویژن (نورپردازی قرمزرنگ نشان‌دهنده‌ها)، سیستم مولتی‌مدیا (نمایشگر لمسی ۷ اینچ مجهز به GPS)، سانروف، سنسور پارک دنده‌عقب، دوربین دید عقب و صندلی چرمی اشاره کرد.
قیمت

و اما موضوع قیمت در باره چری آریزو ۵ توربو یا کیا سراتو ، باید گفت نسخه‌ی اتوماتیک (تیپ اکسلنت) آریزو ۵ با پیشرانه‌ی توربو شارژ ۱.۵ لیتری به قدرت ۱۴۵ اسب بخار، با قیمت قطعی ۲۶۰ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان با موعد تحویل ۳۰ روزه از سوی مدیران خودرو فروخته می‌شود. قیمت این خودرو در بازار آزاد به دلیل تولید کم این محصول در بازه ۲۶۵ تا ۲۷۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

اما در مقابل سراتو سایپایی‌ها این روزها قیمتی فراتر از ۳۰۰ میلیون را تجربه کرده است و در روزهای پایانی سال ۹۸ قیمت این خودرو ۳۲۰ میلیون تومان را هم تجربه کرده است.

/0 دیدگاه /توسط