نوشته‌ها

امسال برخلاف سال 98 قرار است سال متنوعی در تولید خودرو باشد. هم سایپا و هم ایران خودرو محصولات ارتقا یافته ای را برای عرضه در سال 99 آماده کرده اند. برخی از مدل ها نیز کاملا جدید خواهند بود. ایران خودرو اغلب محصولات خود را با ظاهر و امکانات بیشتری امسال به بازار عرضه می کند. در ادامه با این خودروها بیشتر آشنا می شویم.

به گزارش خودروتک به نقل از خبرآنلاین، امسال این خودروساز عرضه هشت خودروی K۱۳۲، دنا پلاس اتوماتیک، پژو ۲۰۷ پانورما و پژو ۲۰۷ پانورما اتوماتیک، سورن پلاس، رانا پلاس، سمند بهینه، کراس اوور K۱۲۵ و هاج بک K۱۲۱ را در برنامه دارد.

در ادامه برخی مشخصات این خودروها را مرور می کنیم.
خودرو K۱۳۲

محصول جدید ایران خودرو یک سدان در رده C است که با توجه به الگوی درب ها، نمای جانبی، کاپوت، شیشه ها و زاویه های داشبورد از پلتفرم PF۱ گروه PSA در آن استفاده شده است.

این خودرو به امکاناتی نظیر دو کیسه هوا، تهویه دستی، کروز کنترل، نمایشگر لمسی و غیره مجهز است و نخستین بار بهمن ماه گذشته در حاشیه جلسه هیات دولت در معرض دید قرار گرفت.

با رونمایی از K۱۳۲، برخی شائبه اینکه این خودرو نمونه تغییر شکل یافته پژو ۳۰۱ است را به آن وارد کردند، اما آن طور که معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو اعلام کرده، آنچه در حاشیه جلسه هیات دولت به مردم و مقامات معرفی شد، نمونه اولیه K۱۳۲ بوده و هنوز نسخه نهایی این سدان جدید رونمایی نشده است.

“پورمجیب” گفت: “برای قضاوت درباره این خودرو باید منتظر رونمایی از نسخه نهایی K۱۳۲ باشیم و در این صورت همگان متوجه خواهند شد که این سدان ارتباطی به پژو ۳۰۱ فیس لیفت ندارد و در اکثر بخش ها ویژگی های متفاوتی نسبت به سدان فرانسوی را دنبال می کند.”

وی یادآور شد: فاصله محوری، ظاهر کلی، اجزای کابین، سیستم برق و فنی، ساختار بدنه و… از جمله تفاوت های میان K۱۳۲ نهایی با پژو ۳۰۱ خواهد بود.

معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو خاطرنشان کرد: “پروژه K۱۳۲ در سال ۹۹ به صورت رسمی معرفی می شود و از زمستان سال آینده عرضه آن آغاز خواهد شد. تامین قطعات و اجزای این سدان تا سقف ۹۲ درصد از طریق داخل کشور تامین می شود و فعلا در هشت درصد قطعات آن وابستگی به خارج از کشور وجود دارد. با معرفی و عرضه K۱۳۲ نهایی، بسیاری متوجه تفاوت های بارز و برتری های این سدان نسبت به پژو ۳۰۱ فیس لیفت خواهند شد، زیرا این خودرو قرار است در سال ۱۳۹۹ به عنوان کاملترین و فول ترین محصول ایران خودرو شناخته شود”.

آن طور که مسوولان ایران خودرو وعده داده اند، این خودرو با دو تیپ فنی اصلی به بازار می آید که نمونه ساده به پیشرانه ۱٫۶ لیتری EC۵ با قدرت ۱۱۰ تا ۱۱۳ اسب بخار مجهز است. این نسخه قدرت خود را به وسیله جعبه دنده پنج سرعته BE۴ به چرخ های جلو می رساند.

در نمونه کامل تر K۱۳۲ پیشرانه EF۷ توربو و EF۷ توربو پلاس (TC۷ و TC۷ پلاس) نصب می شود. این پیشرانه ها قابلیت تولید ۱۵۰ و ۱۶۷ اسب بخار را دارند و جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک DAE این توان را به چرخ های جلوی این سدان ملی می‌رساند.

همچنین با توجه به زیرساخت های ایجاد شده، نسخه نهایی K۱۳۲ با تریم داخلی چرم و پارچه عرضه می‌شود و امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی، سانروف، تهویه الکتریکی، نمایشگر لمسی، کروز کنترل، صندلی های جلو برقی، دوربین و سنسور پارک عقب، چراغ روشنایی روز، رینگ آلومینیومی، کیسه هوای جلو و جانبی و غیره در آن دیده خواهد شد.
پژو ۲۰۷i اتوماتیک با سقف پانورما

آنطور که ایران خودرو اعلام کرده، مشخصات فنی پژو ۲۰۷ پانورما همان مشخصات پژو ۲۰۷ اتوماتیک است و تنها تفاوت در سقف شیشه ای آن است. پژو ۲۰۷i با سقف پانورما به پیشرانه ۱٫۶ لیتری TU۵ مجهز است که ۱۰۵ اسب بخار قدرت با گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر تولید می‌کند و جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک یا پنج سرعته دستی، قدرت را به چرخ های جلوی این خودرو می‌رساند.
رانا پلاس

اواخر پارسال بود که ایران خودرو اعلام کرد از بهار ۹۹ عرضه رانا پلاس آغاز می‌شود. این خودرو نسخه تغییر شکل یافته (فیس لیفت) رانا LX است که نسبت به نمونه پایه با ۲۶ تغییر روانه بازار می‌شود.

چراغ روشنایی روز، کاسه چراغ های جدید، ارتقای کیفیت متریال کابین، صندلی های جدید، تریم داخلی جدید، غربیلک فرمان جدید با دکمه های تنظیم سیستم صوتی، تزئینات طرح کربن داشبورد، جلو آمپر جدید و دستگیره ها و زه هم رنگ بدنه، از جمله تغییرات در این محصول است.

رانا پلاس در گام نخست با جعبه دنده دستی و پیشرانه TU۵ به بازار عرضه می‌شود، اما در آینده قرار است که این خودرو با جعبه دنده اتوماتیک AL۴ به بازار بیاید و امکاناتی نظیر کروز کنترل، فرمان کمکی برقی و چند ویژگی دیگر به صورت پایه بر روی آن نصب شود.
سورن پلاس

این خودرو نسخه فیس لیفت سورن ELX است. سورن پلاس به امکاناتی نظیر چراغ روشنایی روز، دستگیره های جدید، رینگ آلومینیومی تراش خورده، سنسورهای پارک ارتقا یافته، نمایشگر روی داشبورد جدید، غربیلک فرمان جدید، کروز کنترل و تزئینات کابین جدید مجهز است. این خودرو قرار است در نسخه EF۷ با جعبه دنده دستی و TC۷ با جعبه دنده دستی به بازار عرضه شود.
دنا پلاس توربو اتوماتیک

دنا پلاس توربو اتوماتیک نسبت به آخرین نسخه دنا تغییرات فنی بسیاری به خود دیده، موتور بهتری دارد و تعادل و پایداری‌اش بالا رفته است. افزایش توان موتور، سیستم خنک‌کاری بهتر و هماهنگی بیشتر در تعویض دنده از جمله مشخصه‌های بارز این خودرو ذکر شده است.

این خودرو به پیشرانه TC۷ مجهز است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر تولید می‌کند. این خودرو از جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک DAE برخوردار است.

فرمان کمکی برقی، سانروف و کیسه های هوای جانبی از جمله امکانات پیش بینی شده در آن است. این خودرو در نسخه L۳ دارای امکاناتی نظیر استارت دکمه‌ای، سیستم کنترل پایداری، سنسور نور و باران، سنسور باد لاستیک، تریم داخلی جدید، نمایشگر ۱۰ اینچی و غیره خواهد بود.
سمند بهینه

این خودرو نسخه فیس لیفت و بهبود یافته سمند LX است. در بحث فنی تفاوت خاصی بین این نسخه و نمونه های قبلی سمند وجود ندارد و بیشتر تغییرات در بحث ظاهری اتفاق افتاده است.

کاسه چراغ های جدید، چراغ روشنایی روز و داشبورد مشابه خودروی سورن از جمله این تغییرات است.
کراس اوور K۱۲۵ و هاج بک K۱۲۱

همچنین ایران خودرو از تولید دو خودروی دیگر یعنی کراس اوور K۱۲۵ و هاج بک K۱۲۱ خبر داده است.

ایران خودرو برنامه نصب پیشرانه ۱٫۶ لیتری EC۵ تنفس طبیعی را در نسخه های پایه K۱۳۲ و K۱۲۵ دارد. این پیشرانه ۱۱۰ تا ۱۱۳ اسب بخار را با گشتاور حدود ۱۵۰ نیوتن متر تولید می کند و جعبه دنده پنج سرعته دستی وظیفه انتقال نیرو را به چرخ های جلوی این سدان و کراس اوور ملی دارد.

نمونه قوی تر ایران خودرو K۱۲۵ و K۱۳۲ به پیشرانه ۱٫۷ لیتری توربو (TC۷ و یا TC۷ پلاس) مجهز خواهند بود که قدرتی در بازه ۱۵۰ تا ۱۶۷ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۵ تا ۲۴۵ نیوتن متر به دست می آورند. انتقال قدرت این توان از طریق جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک DAE به چرخ های جلو انجام می‌شود و در اصل نسخه فول آپشن این دو محصول با پیشرانه ملی توربو به بازار می آیند.

رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو می‌گوید: فعلا در بازار خریدار و فروشنده خودرو مشاهده نمی‌شود و قیمت خودروها نیز همانند قبل از عید ثابت باقی مانده است. با تصمیم‌گیری ستاد کرونا احتمالا نمایشگاه‌داران خودرو در اردیبهشت ماه فعالیت خود را آغاز کنند.

به گزارش خودروتک به نقل از تجارت نیوز ، رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو درباره وضعیت بازار خودرو گفت: با شیوع ویروس کرونا قیمت خودروهای داخلی و خارجی نسبت به ماه اسفند تغییری نکرده است و فعلا تقاضایی برای خرید خودرو مشاهده نمی‌شود.

سعید موتمنی درباره زمان آغاز به کار نمایشگاه‌داران خودرو اظهار کرد: نمایشگاه‌داران خودرو نیز تا ۳۰ فروردین تعطیل هستند و حالا ممکن است با تصمیم‌گیری ستاد کرونا نمایشگاه‌داران خودرو در اردیبهشت ماه فعالیت خود را آغاز کنند.

او افزود: افزایش قیمت خودرو به قیمت دلار و نرخ دستمزد کارگران بستگی دارد. فعلا در بازار خریدار و فروشنده خودرو مشاهده نمی‌شود و قیمت خودروها نیز همانند قبل از عید ثابت باقی مانده است.

بررسی قیمت روز انواع خودرو‌های کارکرده شاسی بلند نشان می‌دهد نیسان مورانو SE محصول سال ۲۰۰۸ با ۳۶۰ میلیون تومان یکی از ارزان‌ترین‌های بازار است.

به گزارش خودروتک به نقل از باشگاه خبرنگاران ، براساس مشاهدات میدانی، قیمت انوع خودرو شاسی بلند در بازار آزاد به شرح زیر است:

رنو کلیوس با کارکرد ۲۶ کیلومتر و تولید سال ۲۰۱۷ به قیمت ۹۰۰ میلون تومان به فروش می‌رسد همچنین کیا اسپورتیج (ساده) با کارکرد ۹۸ کیلومتر و تولید سال ۲۰۱۵ به نرخ ۶۲۰ میلیون تومان است.

قیمت انواع خودرو شاسی بلند در بازار

با مبلغی حدود ۱۳۰ میلیون تومان، امکان خرید خودرو‌هایی مانند پژو ۲۰۶ صندوقدار (فول)، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (ساده) و موارد مشابه را دارید.

به گزارش خودروتک، قیمت خودرو در سال 99 هنوز در بازار خودرو مشخص نشده چرا که این بازار فعالیت خود را آغاز نکرده است. اما فروشندگان در سایت های خرید و فروش خودروهای خود را عرضه کرده اند.

این قیمت هایی که در ادامه مشاهده می کنید قیمت اعلامی فروشندگان است. بسیاری از کارشناسان پیش بینی می کنند که با گشایش دوباره بازار خودرو قیمت خودرو همچنان روند کاهشی خواهد داشت. از این رو خرید خودرو در شرایط کنونی ممکن است با زیان همراه باشد.

قیمت انواع خودرو پژو  در بازار

مدل خودرو  قیمت کارخانه

(تومان )

پژو 2008 425.000.000
پژو 206 صندوقدار (فول ) 122.000.000
پژو 206 تیپ 5(ساده) 117.000.000
پژو 206 تیپ2 (ساده) 98.000.000
پژو 207 دنده ای 151.000.000
پژو 207 صندوقدار ( با رینگ) 200.000.000
پژو پارس 118.000.000
پژو 405 جی ال ایکس 91.000.000 

راه را برای سلطان بازکنید. مگر می‌شود یک خودرو این‌قدر ارزشمند باشد که پای هر حراجی باشد و هر بار هم طالب داشته باشد. واقعاً این خودرو معرکه است و البته که آرزوی هرکسی داشتن یک خودرو مانند فراری 250 GT است.

به گزارش خودروتک به نقل از جی اس ام ، بعضی از خودروهای دست‌دوم ازنوی آن ها گران‌تر درمی‌آیند.

10- مدل 2002 Ferrari F2002 Race Car ($6,643,750)

فهرستمان را از آخر به اول آغاز می‌کنیم. شروع لیست هم از یک خودروی فرمول یک شروع می‌شود. این خودرو متعلق به راننده‌ی افسانه‌ای فرمول وان شوماخر بوده است. وی با این خودرو توانسته در فصل 2002-2003 برنده‌ی گرند پری پاریس سن مارینو و اتریش شود. این خودروی افسانه‌ای فراری در یک حراجی در دبی امارات متحده عربی به بیش از 6 میلیون دلار فروخته‌شده است.

9-مدل 1958 Ferrari 250 GT Series I Cabriolet ($6,800,000)

زمانی که حرف از ارزش می‌زنید باید نام فراری را جلوتر از همه در لیست بنویسیم. این خودروی افسانه‌ای جزو بهترین اسپرت‌های 1950 تا 1960 محسوب می‌شد و صدالبته که طرفداران بی‌شماری دارد. این خودرو ازلحاظ قدرت جزو شاهکارهای آن دهه محسوب می‌شد. موتور این خودرویک نمونه‌ی 12 سیلندر بود که توان تولید 250 اسب بخار را داشت. این خودروی بی‌نظیر جزو افسانه‌های فراری محسوب می‌شود و با توجه به قیمت حراجی‌اش به‌خوبی می‌توان به ارزش ان پی برد.

8- (Pagani Zonda Aether 2017($6,812,500

کمی از زمان‌های قدیم فاصله بگیریم و جلوتر بیاییم. مثلاً 2017. زمانی که پاگانی یک خودروی تمام‌عیار را معرفی کرد. جالب است که بدانید این خودرو هم در همان حراجی دبی حضورداشته. قیمت اصلی این خودرو چیزی در حدود 4.5 میلیون دلار است بنابراین پاگانی  موردنظر ما تابه‌حال رکورد گران‌ترین خودروی تاریخ پاگانی را در اختیار دارد. این خودرویک هیولای تمام‌عیار است. در این خودرو از یک موتور 12 سیلندر حجیم 7.3 لیتری استفاده‌شده که می‌تواند 750 اسب بخار توان تولید نماید. البته پاگانی در این خودرو از یک جعبه‌دنده‌ی خودکار بهره می‌برد تا لذت رانندگی را دوچندان کند.

7- (Ferrari 250 GT SWB Berlinetta 1963($7,595,000

بازهم فراری. این باریک خودروی افسانه‌ای دیگر. این خودرو آغازگر نسل جدید طراحی در گروه صنعتی فراری بود. این اولین بار بود که فراری به‌جای طراحی‌های کشیده از طراحی‌های کوتاه‌تر استفاده کرده بود. این کار به فراری این فرصت را می‌داد که وزن خودرو را کاهش دهد و باعث افزایش سرعت شتاب گیری این خودرو شد. البته فراری طراحی داخل اتاقک را نیز تغییر داد و از چرم‌های باکیفیت و داشبورد جدید در طراحی داخلی اتاقک استفاده کرد.

 

6- (Ford GT40 Roadster Prototype 1965 ($7,650,000

بدون شک بزرگ‌ترین افتخار فورد ساخت سری GT است. فورد با این خودروی افسانه‌ای. افسانه شکست‌ناپذیری فراری در مسابقات لمانز را پاره کرد و خود را به‌عنوان مدعی جدید این رقابت‌ها به جهان معرفی کرد. این خودرو گران‌ترین خودروی آمریکایی 2019 نیز لقب گرفته.

 

5- Ferrari 250 GT SWB Berlinetta 1962 ($8,145,000)

این خودرویک سال از مدل 63 قدیمی‌تر است و همین دلیل نیز باعث شده است نزدیک 550 هزار دلار گران‌تر از مدل جدیدترش فروخته شود. واقعیت هم همین است هرچه از عمر خودروهای فراری می‌گذرد به‌جای کهنه شدن زیباتر و البته باارزش‌تر به نظر می‌رسند.

 

4- (Lamborghini Veneno Roadster 2014 ($8,337,182

دوباره به زمان حال برگردیم. به‌خوبی به یا داریم زمانی که veneno معرفی شد چه قدر سر صدا به پا کرد. البته این خودرو 2 سالی هست که بازنشسته شده و به‌جای آن SIAN به‌عنوان پرچم‌دار فعلی خودروهای لامبورگینی عرض‌اندام می‌کند. VENENO ازلحاظ توان یک غول تمام عیار بود. لامبورگینی در این خودرو از یک موتور 6.5 لیتر 12 سیلندر استفاده می‌کرد که توان خروجی آن چیزی در حدود 650 اسب بخار بود. قیمت کارخانه‌ ای این محصول 3 میلیون دلار بود ولی صاحب آن موفق شد این گاو خشمگین ایتالیایی را در سویس به قیمت باورنکردنی 8.3 میلیون دلار به فروش برساند.

 

3- Ferrari 250 GT LWB California Spider 1958 ($9,905,000)

راه را برای سلطان بازکنید.  مگر می‌شود یک خودرو این‌قدر ارزشمند باشد که پای هر حراجی باشد و هر بار هم طالب داشته باشد. واقعاً این خودرو معرکه است و البته که آرزوی هرکسی داشتن یک خودرو مانند فراری 250 GT است.

2- Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta 1939 ($18,563,605)

اما میر سیم به‌پیر ترین و البته ارزشمندترین خودروی فهرستمان.  ساخت این خودرو در ایتالیای 1939 انجام‌گرفته. به نظر می‌رسد ایتالیایی‌ها از همان زمان به دنبال سلطنت بی‌چون چرا بر صنعت خودروسازی جهان بودند. این خودرو از یک موتور 2.9 لیتری استفاده می کرد. موتور این ماشین می توانست 135 اسب بخار نیرو تولید کند که برای یک ماشین ساخت 1939 قدرت فوق‌العاده‌ای محسوب می‌شود. این خودرو در یک حراجی در پاریس به فروش رفته است. البته که قیمت حراجی آن بسیار بالاتر از قیمت اصلی آن هست.

 

1- (McLaren F1 LM-Specification 1994 ($19,805,000

اما می‌رسیم به گران‌ترین خودروی این لیست. مک لارن در سال 1994 مفهوم جدیدی از سوپر کارها را به دنیا نشان داد. از این خودروی افسانه‌ای تنها 64 عدد ساخته شد پس می‌توان به‌خوبی درک کرد که چرا این‌قدر ارزشمند است. قدرت این ماشین چیزی در حدود 650 اسب بخار است که رکورد فوق‌العاده‌ای برای آن زمان محسوب می‌شده است.

 

میزان فروش خودروهای برند آلمانی بی‌ام‌و در سه ماهه نخست سال جاری میلادی با ۲۰.۱ درصد کاهش روبرو شده است.

به گزارش ایسنا، آمار و گزارش های منتشر شده حاکی از آن است که شرکت خودروسازی بی‌ام‌و در آلمان در سه ماهه نخست سال ۲۰۲۰ میلادی، ۴۱۱ هزار و ۸۰۹ دستگاه خودرو را در بازارهای جهانی به فروش رسانده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته یک کاهش ۲۰.۱ درصدی را تجربه کرده است.

میزان فروش برند مینی نیز به عنوان یکی از زیر مجموعه های این شرکت آلمانی در همین بازه زمانی، ۶۴ هزار و ۴۴۹ دستگاه بوده که در مقایسه با سه ماهه نخست سال ۲۰۱۹ با کاهشی ۲۳.۴ درصدی مواجه شده است.

البته این در حالی است که میزان فروش خودروهای برقی‌سازی شده شرکت بی‌ام‌و در فصل نخست سال جاری میلادی با ثبت رشد یک ۱۳.۹ درصدی، از ۳۰ هزار دستگاه نیز عبور کرده و بر روی عدد ۳۰ هزار و ۶۹۲ دستگاه خودروی الکتریکی ایستاده است.

بر اساس گزارش وب سایت automobilsport، با توجه به شیوع گسترده ویروس کرونا و افت شدید تقاضا در بازارهای جهانی به نظر می‌رسد که میزان فروش این خودروساز بزرگ و محبوب در تمامی مناطق و کشورهای جهان با افت و کاهش قابل توجهی مواجه شده است.

نمودار زیر میزان فروش خودروهای شرکت بیام و به همراه زیرمجموعه آن برند مینی در سه ماهه نخست سال ۲۰۲۰ و همچنین مقایسه آن با مدت مشابه سال گذشته میلادی را نشان می دهد:

میزان فروش این شرکت آلمانی در وطن خود نیز در این بازه زمانی سه ماهه با یک کاهش ۹ درصدی، به ۶۷ هزار و ۸۸۲ دستگاه رسیده است.

میزان فروش این برند در اروپا نیز با کاهشی ۱۸.۳ درصدی روی عدد ۲۲۰ ۱۸۱۲ دستگاه ایستاده است.

چین که بدون شک از بزرگترین و مهم ترین بازارهای فروش خودرو در جهان به شمار می رود با ثبت یک رکورد بی سابقه و فروش ۱۱۶ هزار و ۴۵۲ دستگاه خودروی بی ام و، کاهش قابل توجه ۳۰.۹ درصدی را تجربه کرده است.

میزان فروش این برند آلمانی در سایر کشورهای آسیایی، آمریکایی و ایالات متحده نیز در این بازه زمانی به ترتیب با کاهش ۲۵ درصدی ۱۷.۶ درصدی و ۱۷.۴ درصدی روبرو شده است.

یک کارشناس معتقد است که پیش‌فرض‌ها و ادله‌ای که برای دونرخی‌کردن قیمت بنزین مطرح شد، اکنون چندان موجودیتی ندارد و باید یک راه‌حل صحیح به صورت ارائه بنزین تک‌نرخی به تصویب مجلس و دولت برسد.
به گزارش «تابناک» به نقل از روزنامه شرق، نفت خام در پی شیوع ویروس کرونا در جهان یکباره سقوط کرد و اقتصاد جهان را در شوک فرو برد. کاهش شدید قیمت نفت خام در جهان، قیمت فراورده‌های نفتی را هرچند نه به آن میزان؛ اما با کاهش درخورتوجهی روبه‌رو کرد. به‌این‌ترتیب میانگین قیمت بنزین در ۱۵ کشور همسایه ایران که تا دو ماه پیش در حدود ۷۰ سنت بود؛ به‌تازگی به ۵۳ سنت رسید که اگر پیش‌تر نرخ بنزین را شناور کرده بودیم (با فرض منطبق‌بودن نرخ بنزین در ایران با قیمت‌های جهانی در مقطع آبان‌ماه و همچنین در نظر نگرفتن نوسان نرخ دلار در پنج ماه اخیر) اکنون به رقمی معادل دوهزارو ۲۰۰ تومان در هر لیتر (۳۰۰۰ × ۵۳ ÷ ۷۰ = ۲۲۷۱) می‌رسید؛ رقمی کمتر از بنزین سه‌ هزار تومان که در ۲۵ آبان‌ سال گذشته بر جامعه تحمیل شد و کشور نیز بهای بالایی برای آن پرداخت کرد.

حالا گویا شرایط برعکس شده و این مردم هستند که به دولت یارانه بنزین می‌دهند! جالب آنکه حتی پیش‌تر برخی کارشناسان از تعمد دولت برای به پایان‌ بردن قرنطینه به دنبال احتمال علاقه دولت به مصرف بیشتر بنزین برای کسب درآمدزایی بیشتر می‌گفتند؛ زیرا صادرات بنزین هم در شرایط کنونی با چالش روبه‌رو است؛ بنابراین حذف مصرف داخلی، درآمدهای دولت را نشانه می‌رود. سؤال این است؛ در شرایطی که با بحران اقتصادی در همه زوایا روبه‌رو هستیم و دولت با بودجه وابسته به نفت، با کاهش جدی درآمد روبه‌رو شده و در کنار آن، مردم نیز با وضعیت معیشتی وخیمی دست‌وپنجه نرم می‌کنند، راهکار چیست؟ برخی بر شناورکردن قیمت بنزین تکیه دارند و آن را تنها راهکار موجود می‌دانند؛ اما در مقابل برخی امکان تحقق آن را پیش از دیگر اصلاحات اقتصادی، امری ناممکن برمی‌شمرند. در اینجا به نظرات کارشناسی درباره این موضوع نگاهی خواهیم داشت.
افت قیمت جهانی بنزین به ۵۳ سنت

علیرضا توکلی، کارشناس اقتصاد انرژی، در گفت‌وگو با «شرق» با اشاره به افت قیمت نفت خام و فراورده‌های آن در سطح جهان می‌گوید: به‌تازگی و با شیوع ویروس کرونا، قیمت نفت خام به‌شدت کاهش یافته و از حدود ۶۵ دلار به مرز ۲۰ دلار رسیده است. هرچند در چند روز اخیر دوباره تا محدوده ۳۰ دلار افزایش یافته است. به طور طبیعی به ‌دنبال کاهش قیمت نفت طبیعتا قیمت دیگر فراورده‌های نفتی ازجمله بنزین، گازوئیل و بنزین جت نیز با کاهش روبه‌رو می‌شود.

توکلی با بیان اینکه همواره نوسان قیمت فراورده‌های نفتی به نسبت نفت خام کمتر است، تصریح می‌کند: کاهش قیمت حامل‌های انرژی هیچ‌گاه با همان شدت کاهش قیمت نفت خام در جهان نبوده است. به‌عنوان مثال میانگین قیمت بنزین در ۱۵ کشور همسایه ایران که تا دو ماه پیش در حدود ۶۵ سنت بود، به‌تازگی به ۵۳ سنت رسیده است. به بیانی دیگر کمتر از ۲۰ درصد کاهش یافته است؛ درصورتی‌که قیمت نفت خام در این مدت در حدود ۶۰ درصد کاهش یافته است.
علت علاقه‌نداشتن دولت به کاهش مصرف بنزین چیست؟

او در ادامه می‌افزاید: در بودجه دولت، بخش عمده درآمدهای دولت از محل فروش نفت، گاز و فراورده‌های ناشی از این دو ماده خام در داخل و خارج تأمین می‌شود. حقیقت آن است که هزینه‌های دولت تقریبا ثابت است و هر سال با رشد بطئی حدودا ۲۰درصدی افزایش می‌یابد؛ بنابراین درآمدهای دولت هم باید به‌همین‌ترتیب افزایش یابد. یکی از عللی که قیمت حامل‌های انرژی در ایران در طول سال ثابت نگه داشته می‌شود یا با رشد اندکی همراه است، به این دلیل است که دولت علاقه‌مند است قیمت حامل‌های انرژی که تأمین‌کننده منابع بودجه و درآمد دولت محسوب می‌شوند، ثابت باشد تا با اطمینان از ثبات درآمد ناشی از ثبات قیمت‌ها بتواند هزینه‌های خود را پوشش دهد و این مهم‌ترین مشکل است.

توکلی در ادامه می‌گوید:‌ در شرایط کنونی که به علت شیوع ویروس کرونا و همین‌طور کاهش جهانی قیمت نفت خام و همچنین محدودیت شدید صادرات نفت ایران به‌ خاطر تحریم، درآمدهای نفتی دولت به‌شدت کاهش یافته و به طور هم‌زمان مصرف داخلی مردم نیز کاهش یافته، درآمدهای دولت هم به تبع آن کاهش بیشتری یافته و تبدیل به معضلی برای دولت شده است. جالب است که در واقع دولت با وجود آنکه علاقه‌مند است آلودگی هوا و ترافیک را کاهش دهد؛ اما کاملا وابسته به میزان مصرف مردم است. مصرف زیاد بنزین و گازوئیل از سوی مردم، موجب افزایش درآمدهای دولت می‌شود؛ بنابراین با این ساختار بودجه، دولت هیچ علاقه‌ای نخواهد داشت که مردم را به کاهش مصرف حامل‌های انرژی ترغیب کند؛ زیرا درآمدهایش کاهش می‌یابند! و این موضوع تناقض بسیار بزرگی است. تجربه نیز نشان داده است که دولت عملا به جای ترویج مصرف کمتر، با سوبسیدی نگه‌داشتن قیمت حامل‌های انرژی، مردم را به مصرف بیشتر حامل‌های انرژی ترغیب کرده است.

راهکار چیست؟

این کارشناس اقتصاد انرژی با اشاره به راهکار اصلی در چنین شرایط پیچیده‌ای می‌گوید:‌ اصلی‌ترین راهکار آن است که رابطه بودجه را از نفت کاملا قطع کنیم. دوم، با توجه به آنکه ماهیت قیمت نفت و فراورده‌های آن ماهیتا شناور بوده و در نوسان هستند، باید قیمت عرضه آنها در کشور هم نوسانی باشد. چنین اقدامی یک‌شبه رخ نخواهد داد؛ بنابراین پیشنهاد می‌شود این اقدام به‌ صورت تدریجی انجام شود.

به‌این‌ترتیب که اگر مثلا قیمت عرضه بنزین در داخل کشور با قیمت جهانی به میزان ۵۰ درصد فاصله دارد، در ایران بنزین و دیگر فراورده‌های نفتی را با همین فاصله قیمتی به مردم عرضه کنیم که دراین‌صورت باز هم ۵۰ درصد ارزان‌تر از قیمت‌های جهانی خواهد بود؛ درعین‌حال با توجه به نوسان قیمت نفت خام و فراورده‌های نفتی در سطح جهان، همین نوسان را روی قیمت‌های داخلی اعمال کنیم. نتیجه آن است که اگر مسائلی مانند کرونا موجب شود که نفت خام و به تبع آن، قیمت نفت خام، بنزین و گازوئیل کاهش پیدا کند، قیمت عرضه آنها نیز در کشور به‌شدت کاهش پیدا خواهد کرد و این موضوع برای مردم ایران مانند مردم دیگر کشورهای دنیا قابل مشاهده بوده و براساس‌این مردم می‌توانند رفتارهای مصرفی خود را تعدیل کنند.

اما منظور از اقدام تدریجی، ثابت نگه‌داشتن قیمت و افزایش سالانه آن نیست؛ بلکه منظور آن است که تخفیف ۵۰درصدی یادشده، به‌تدریج کاهش یافته و در طی زمان به صفر برسد. این تدریج باید با یک برنامه کاملا منظم همراه بوده و در فواصل کوتاه اجرا شود. پیشنهاد آن است که به‌ صورت هفتگی یا ماهانه و با سرعتی مشخص و طی دو تا پنج سال که متناسب با کشش اقتصاد ایران تعیین خواهد شد، این تخفیف کاهش یافته تا نهایتا به صفر برسد.

او در قالب پیشنهادی به دولت در راستای اجرائی‌کردن این طرح می‌گوید: برای اینکه این طرح برای مردم قابل درک‌تر و اجرائی‌تر باشد، پیشنهاد آن است که سیستم سهمیه‌بندی با نرخ ترجیحی و یارانه‌ای هزارو ۵۰۰‌تومانی ادامه پیدا کند و قیمت شناور صرفا درباره مصارف بنزین آزاد اتفاق بیفتد تا مردم ایران مانند مردم دیگر کشورهای دنیا به‌تدریج به آن عادت کنند.

با اجرای این طرح، نرخ بنزین و دیگر حامل‌های انرژی به‌تدریج به قیمت‌های جهانی رسیده و نوسانات آن نیز در داخل اعمال می‌شود. درعین‌حال دولت برای حمایت از مردم می‌تواند سهمیه‌بندی بنزین را ادامه دهد. در پیشنهادی دیگر که اقتصاددانان نیز بر آن تأکید دارند، سهمیه‌بندی براساس کد ملی برای همه مردم در نظر گرفته می‌شود یا اینکه دولت به ‌جای سهمیه‌بندی، یک رقم یکسان؛ اما شناور را به‌عنوان کمک‌هزینه با عنوان درآمد پایه همگانی به همه دارندگان کد ملی پرداخت می‌کند؛ عددی که مصون از تورم بوده و متناسب با یک شاخص مقبول مثل تورم یا نرخ ارز، به صورت پیوسته تعدیل می‌شود.

توکلی درباره تأثیر اصلاح و افزایش قیمت بنزین بر دیگر کالاها و خدمات می‌گوید: قطعا اصلاح قیمت بنزین بر قیمت دیگر کالاها اثرگذار خواهد بود. طبیعی است که وقتی اجزای تشکیل‌دهنده هر کالا و خدماتی افزایش یابد، باید در انتظار افزایش قیمت آن کالا و خدمات مرتبط با آن نهاده‌های تولید هم باشیم. ازآنجاکه حامل‌های انرژی یک نهاده تولید بسیار گسترده هستند و تقریبا در همه کالاها و خدمات نقش دارند، طبیعتا بسته به میزان وابستگی کالا و خدمات به حامل‌های انرژی، با نسبت‌های مختلف، موجب افزایش قیمت همه کالاها و خدمات خواهند شد. به‌عنوان نمونه سهم هزینه بنزین در حمل‌ونقل درون‌شهری (سواری و تاکسی) که وابستگی بیشتری را به قیمت حامل‌های انرژی دارد، صرفا ۲۰ درصد هزینه‌های حمل‌ونقل را شامل می‌شود؛ بنابراین اگر قیمت حامل‌های انرژی دو برابر هم شود، با ۲۰ درصد افزایش کرایه‌ها، جبران می‌شود و اگر افزایش قیمت حامل انرژی مثلا ۵۰ درصد باشد، افزایش ۱۰درصدی کرایه‌ها آن را به طور کامل جبران می‌کند.

فرصت تاریخی سقوط قیمت نفت برای ایران

او درباره وابستگی افزایش قیمت حامل‌های انرژی به تورم نیز می‌گوید:‌ سهم انرژی در کل سبد مصرفی خانوار (مستقیم و غیرمستقیم) کمتر از ۱۰ درصد است؛ بنابراین اثر آن بر تورم، رقم بزرگی نیست. در ۶۰ سال اخیر (از سال ۱۳۴۰ تاکنون)، سابقه ۱۹ بار افزایش قیمت بنزین را داشته‌ایم و می‌توانیم تورم را در این سال‌ها با افزایش نرخ بنزین قیاس کنیم. در نگاهی به روند رشد شاخص قیمت کالاها و خدمات در ماه‌های قبل و بعد از زمان افزایش قیمت حامل‌های انرژی درمی‌یابیم که به جز چهار بار، افزایش قیمت حامل‌های انرژی بر تورم اثرگذار نبوده است و در ۱۵ بار باقی‌مانده، افزایش قیمت حامل‌های انرژی بر تورم یا بی‌اثر بوده یا حتی اثر کاهشی داشته است. توضیح آنکه چون بودجه خانوار رقم محدودی است، وقتی قیمت کالاها و خدمات وابسته به حامل‌های انرژی افزایش می‌یابد، مصرف‌کننده‌ها مصارف آن کالاها و دیگر کالاهای خود را با هدف جبران افزایش قیمت بنزین، کاهش می‌دهند و این کاهش مصرف، موجب کاهش قیمت آن کالاها شده و برایند این افزایش و کاهش‌ها در بیشتر مواقع (به گواه آمار ماهانه تورم) موجب کاهش تورم شده است.

به گفته این کارشناس اقتصاد انرژی، اگر از این فرصت تاریخی که قیمت جهانی نفت به زیر ۳۰ دلار و قیمت بنزین به مرز ۳۰ سنت رسیده است، به‌درستی استفاده کنیم و جامعه را با قیمت‌ شناور حامل‌های انرژی و فواید آن آشنا کنیم، بزرگ‌ترین خدمت اقتصادی را در برابر جامعه، دولت و کشور ایران در طول نیم‌قرن اخیر انجام داده‌ایم.
یارانه مردم به دولت

علی شهرویی، دیگر کارشناس اقتصاد انرژی می‌گوید: با توجه به کاهش قیمت جهانی نفت و به‌ تبع آن کاهش قیمت بنزین و دیگر فراورده‌های نفتی، اتفاقی که در کشور ما افتاده، آن است که قیمت فروش بنزین از سوی دولت، درحال‌حاضر به میزان درخورتوجهی بیش از قیمت جهانی بنزین است. به این معنا که دولت نه‌فقط روی بنزین به مردم یارانه‌ای پرداخت نمی‌کند؛ بلکه برعکس این مردم هستند که به دولت یارانه می‌دهند. این در حالی است که در خودروسازی هم مردم به دولت یارانه می‌دهند و همین‌طور با استفاده از خودروهای بی‌کیفیت داخلی ناچارند پول بنزین بیشتری پرداخت کرده و خدمات کمتری دریافت کنند.

شهرویی در دیدگاهی متفاوت می‌افزاید: در این راستا چیزی که باید نمایندگان مجلس در مجلس شورای اسلامی به آن توجه کنند، آن است که به‌عنوان نمایندگان مردم باید از حقوق ملت دفاع کرده و گامی اساسی در راستای تک‌نرخی‌کردن قیمت بنزین بردارند.
بازگشت به بنزین تک‌نرخی ضروری است

این کارشناس ادامه می‌دهد: در این چند ماه شاهد بودیم که استدلال‌های دولت و همین‌طور مجموعه وزارت نفت درباره کاهش مصرف بنزین بعد از سهمیه‌بندی و همین‌طور کاهش آلایندگی هوا و کاهش ترافیک شهرهای بزرگ چندان درست از آب درنیامد؛ ضمن اینکه سازوکار سهمیه‌بندی و نحوه تخصیص سهمیه‌ها خود باعث معضلات پیچیده هم شد؛ مثلا اینکه شما با مراجعه به جایگاه‌های بنزین می‌بینید که فروشنده‌ها با کارت‌هایی غیر از کارت جایگاه‌دار به شما سهمیه بنزین دیگر خودروها را می‌فروشند و مشخص نیست این خودروها اکنون در چرخه حمل‌ونقل کشور نقشی دارند یا خیر.

او براساس‌این نتیجه می‌گیرد: به نظر من پیش‌فرض‌ها و ادله‌ای که برای دونرخی‌کردن قیمت بنزین مطرح شد، اکنون چندان موجودیتی ندارد و باید یک راه‌حل صحیح به صورت ارائه بنزین تک‌نرخی به تصویب مجلس و دولت برسد.

به گفته او، شایسته نیست در این شرایط سخت اقتصادی، دولت یارانه بنزین را از مردم بگیرد؛ درحالی‌که برعکس باید با اختصاص بسته‌های اقتصادی از معیشت خانوارها حمایت کند؛ به‌همین‌دلیل این تصمیم از ابتدا نیز نادرست و شتاب‌زده و بدون داشتن حمایت اجتماعی و همین‌طور پیوست رسانه‌ای بود و نیازمند به بازنگری مجدد است.

این کارشناس می‌افزاید: با توجه به شرایط اقتصادی کشور و تأثیر ویروس کرونا بر اقتصاد و معیشت مردم و شرایط روحی جامعه شایسته است که با تک‌نرخی‌کردن قیمت بنزین و کاهش آن به قیمتی متعادل، اقدام مثبتی در راستای افزایش رضایتمندی عموم مردم در پی شرایط اقتصادی ناشی از ویروس کرونا در جامعه انجام شود.
شناورکردن نرخ بنزین اکنون معنادار نیست

از او درباره شناورکردن قیمت بنزین می‌پرسم. او در پاسخ شرایط را مهیا ندانسته و می‌گوید: در قیمت شناور، هم قیمت نفت مؤثر است و هم نرخ دلار. درست آن است که قیمت‌ها آزادسازی شوند؛ اما دولت درحال‌حاضر با توجه به تورم ایجادشده، به ‌طور مدام از مردم هزینه‌های بیشتر و بیشتر دریافت می‌کند و عملا مردم مالیات تورمی به دولت می‌پردازند؛ بنابراین باید ابتدا بیماری‌های ریشه‌ای اقتصاد درمان شده و سازوکارها اصلاح شود و سپس به شناورکردن قیمت بنزین و دیگر حامل‌های انرژی اندیشید.

ایران خودرو مدل ارتقا یافته ای از خودرو دنا را با نام دنا L3 معرفی کرد که در واقع دنا تیپ 3 به حساب می آید.

به گزارش خودروتک، ایران خودرو که پیشتر خودروی دنا پلاس توربو تیپ L۱ را معرفی کرده بود، حال با انتشار اطلاعاتی از تیپ ۳ یا همان L۳ این خودرو، آپشن‌ها و امکانات آن را معرفی کرد.

دنا پلاس توربو در مدل L۱ از کمترین سطح امکانات و در تیپ L۳ از بیشترین سطح امکانات بهره خواهد برد. موتور خودروی دنا پلاس توربو تیپ 3، 1700 سی سی توربوشارژ با ۱۵۰ اسب بخار توان تولیدی است و این خودرو از یک جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک بهره می‌برد.

تیپ ۳ دنا پلاس توربو دارای سطح امکاناتی مانند سانروف، ورود بدون کلید، دکمه روشن و خاموش، شیشه دودی، اسپویلر، فرمان برقی، کروز کنترل، دوربین دید عقب، سنسور دنده‌عقب، ترمز عقب دیسکی،‌ ایربگ جانبی، صندلی ۱۰ حرکته برقی راننده، ‌آینه‌های جانبی برقی تاشو و راهنمادار، رینگ آلومینیومی دو رنگ، تزئینات داخلی لوکس، زیرپایی سه بعدی، صندلی سرنشین ۶ حرکته برقی و ۱۰ حرکته دستی، روکش صندلی چرمی و پارچه‌ای، سیستم مالتی مدیای ۱۰ اینچی، سیستم نمایشگر و اخطار باد لاستیک، سنسور نور و باران و سیستم پایداری ESC است. ضمنا شرکت ایران‌خودرو این سه تیپ از این خودرو با قیمت‌های متفاوت را به منظور رفاه حال مشتریان و تنوع در انتخاب، عرضه خواهد کرد.

منبع: دنیای اقتصاد

تهران- ایرنا- معاون توسعه منابع انسانی و رئیس ستاد مقابله با کرونای ایران خودرو گفت: این گروه صنعتی ضمن تولید اقلام بهداشتی، نسبت به کاهش تراکم نیروی انسانی و شیفت‌بندی در کنار ضد عفونی‌کردن خطوط تولید و تجهیزات اقدام کرده و اکنون محیط کاری امن برای تولید فراهم است.

به گزارش روز یکشنبه ایران خودرو، «محمد گلچین راد» افزود: اقدامات پیشگیرانه ایران خودرو در مقابله با ویروس کرونا مطابق دستورالعمل جامع مقابله با کرونا برگرفته از پروتکل‌های بهداشتی وزارت بهداشت و ستاد مبارزه با کرونا ادامه دارد.

وی خاطر نشان کرد: این خودروساز همزمان با آغاز سال کاری سال جدید اقداماتی برای مقابله با ویروس کرونا انجام داده و هم اکنون همه فضاهای کاری، خطوط تولید، تجهیزات و محوطه‌ها، قبل از ورود پرسنل به صورت کامل ضدعفونی شده و این روند به صورت مستمر ادامه دارد.

معاون توسعه منابع انسانی ایران خودرو برحفظ و صیانت کارکنان در مقابله با ویروس کرونا تاکید کرد و گفت: کارکنان و خانواده‌های آنان اطمینان داشته باشند که مطابق با دستورالعمل جامع، شرکت از شرایط مطلوب بهداشتی برخوردار است.

گلچین راد ادامه داد: همانند اسفند ماه سال گذشته مادران دارای فرزند زیر ۱۶ سال، افراد دارای بیماری خاص و جانبازان تا پایان فروردین در قرنطینه خانگی و شرایط دور کاری خواهند بود.

معاون توسعه منابع انسانی ایران خودرو بیان داشت: توزیع ماسک و ژل بین پرسنل ، ضد عفونی کردن تمامی خطوط تولید ، اماکن ، ماشین‌های حمل قطعات و خودرو، سرویس‌های رفت و آمد به صورت مستمر، تغییر سیستم آب رسانی در سرویس‌های بهداشتی بدون دخالت دست و اجرای اقدامات کنترلی نظیر تب‌سنجی همه ورودی‌های شرکت، از مهمترین اقداماتی است که برای مقابله باشیوع ویروس کرونا در گروه صنعتی ایران خودرو انجام می‌شود.

وی گفت: سرپرستان و سرکارگران آموزش‌های لازم را برای فراهم‌کردن محیط کار و تولید امن را در مقابله با ویروس کرونا و چگونگی رعایت پروتکل‌های بهداشتی را آموزش دیده و توسط مدیران مجموعه ارزیابی می‌شوند.

این مسوول ایران خودرو خاطرنشان کرد: بسته بهداشتی حاوی ژل ضد عفونی‌کننده، ماسک و اطلاعاتی در این زمینه در بدو ورود به همه کارکنان اهدا می‌شود.

قیمت خودرو‌های ایران خودرو امروز یکشنبه ۱۷ فروردین ۹۹ را در جدول زیر مشاهده کنید.

 

قیمت خودروهای ایران خودرو

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان)
  وانت آریسان 51,500,000
  سمند LX 66,980,000
  سمند EF7 69,773,000
  سمند EF7 دوگانه سوز حاشیه بازار
  سمند سورن 82,558,000
  دنا (تیپ 1) 83,623,000
  دنا (تیپ 2) توقف فروش
  دنا پلاس (تیپ 1) 110,934,000
  دنا پلاس (تیپ 2) توقف فروش
  دنا پلاس توربو (تیپ 1) توقف فروش
  دنا پلاس توربو (تیپ 2) حاشیه بازار
  پژو GLX 405 63,158,000
  پژو GLX 405 دوگانه سوز 65,578,000
  پژو SLX 405 67,998,000
  پژو پارس 78,338,000
  پژو پارس دوگانه سوز 80,643,000
  پژو پارس LX . کد 21 85,000,000
  پژو پارس LX . کد 23 84,718,000
  پژو پارس LX . کد 24 85,463,000
  پژو پارس LX . کد 25 85,400,000
  پژو پارس اتوماتیک 98,978,000
  پژو 207 . دنده‌ای 96,730,000
  پژو 207 . اتوماتیک حاشیه بازار
  پژو 207 صندوقدار حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 2 (ساده) حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 2 (فول) 67,283,000
  پژو 206 . تیپ 5 (ساده) حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 5 (فول) 83,690,000
  پژو 206 صندوقدار (ساده) حاشیه بازار
  پژو 206 صندوقدار (فول) 80,303,000
  پژو 2008 114,994,000
  رانا LX 67,203,000
  دانگ فنگ H30 (بدون رینگ) توقف تولید
  رنو تندر E2 توقف تولید
  رنو تندر پلاس دنده‌ای توقف تولید
  رنو تندر پلاس اتوماتیک (بدون رینگ) توقف تولید
  رنو تندر پلاس اتوماتیک (با رینگ) توقف تولید
  هایما اس 5 توربو ( S5 ) 178,370,000
  هایما اس 7 توربو ( S7 ) حاشیه بازار
  پیکاپ دوکابین فوتون . بنزینی 351,160,000
  پیکاپ دوکابین فوتون . دیزل 408,000,000
  سوزوکی ویتارا توقف تولید