موج تورمیِ ناشی از کسری بودجه و بی انضباطی مالی دولت را می‌توان یکی از علت‌های افزایش قیمت خودرو دانست.

به گزارش خودرونویس؛مدتی است که گرانی خودرو در بازار موج می زند. فعالان حوزه خودرو علت های زیادی را برای این افزایش قیمت بیان می کنند که شایع ترین آن نوسانات نرخ ارز است.
گرانی قیمت خودرو شوکی بزرگ بود که باعث ایجاد التهاباتی در این صنعت شد. اگر تولید خودرو‌های داخلی افزایش یابد ممکن است شاهد تعادل در قیمت خودرو باشیم و حتی ممکن است قیمت آن کاهش یابد.
موج تورمی قیمت خودرو در راه است

کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که صنعت خودرو از سال گذشته تا کنون رو به تعطیلی است و اکنون تنها 2 خودروساز بزرگ در حال فعالیت هستند که با فشارهای وارد شده به آنها بیش از 35 میلیارد تومان نیز زیان کرده‌اند.

فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به علت افزایش قیمت خودرو، گفت: هم اکنون نسبت به هفت ماه گذشته کاهش 30 درصدی تولید خودرو را داشته ایم که این موضوع را می‌توان یکی از علت‌های افزایش قیمت خودرو دانست.

او بیان کرد: موج تورمی که ناشی از کسری بودجه و بی انضباطی مالی دولت در جامعه موج می‌زند را می‌توان یکی دیگر از علت‌های افزایش قیمت خودرو دانست علاوه بر این افزایش قیمت بنزین نیز در افزایش قیمت خودرو تأثیراتی بر جای گذاشت.

زاوه گفت: در کوتاه مدت با افزایش عرضه خودرو می‌توان قیمت آن را کنترل کرد، اما این یک درمان کوتاه مدت است و در بلندمدت نیز شاهد افزایش نجومی قیمت خودرو خواهیم بود.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه با یک ابرتورم مواجه هستیم، گفت: دولت اکنون راهکاری برای مواجه با این تورم ندارد و راهکار‌هایی که دولت دنبال می‌کند مانند افزایش مالیات تأثیری در کنترل تورم نخواهد گذاشت.

او ادامه داد: پیش بینی می‌شود اگر ابرتورم پیش رو کنترل نکنیم شاهد افزایش قیمت نجومی خودرو خواهیم بود. متأسفانه روند کسری بودجه در کشور نگران کننده است و امکان دارد تا شب عید نیز شاهد موج تورمی قیمت خودرو باشیم.

زاوه افزود: پیش بینی می‌شود موج اصلی تورم در سال 99 باشد، اما امکان دارد در سال 98 نیز این موج را ببینیم، از طرفی اگر عرضه خودرو به روال عادی بازنگردد امکان دارد تا شب عید نیز موج افزایش قیمت زیادی را ببینیم.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: قدرت خرید مردم نه تنها در خودرو بلکه در مسکن، پوشاک، خوراک و… کم شده است که این مشکل معیشتی محدود به طبقه فقیر و فرودست نیست اکنون در طبقات شاغل و حتی در طبقات ثروتمند می‌بینیم که مردم دچار معضلات بزرگی هستند.

او افزود: در حال حاضر حتی ماشین‌های گران قیمت نیز به سراغ بنزین سوپر نمی‌روند و نشان می‌دهد موج گرانی حتی طبقات دهک یک و دو را نیز آزار می‌دهد. ممکن است قیمت افزایش یابد که نشان دهنده افزایش رکود در جامعه است و باعث گرم شدن بازار نخواهد شد چرا که حتی دلالان نیز تمایلی به خرید و فروش در این بازار ندارند.

زاوه گفت: پیش بینی می‌شود در آینده نه تنها رکود بلکه تورم نیز تشدید خواهد شد. برای کنترل این موضوع نیاز است دولت رفتار خود را تغییر دهد در چند هفته گذشته که مشکل معیشتی مردم را مشاهده کردیم هنوز سازمان‌ها کنفرانس‌های متعددی برگزار می‌کنند که باعث هدر رفتن سرمایه‌های کشور می‌شود.

این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: دولت باید در یک ریاضت اقتصادی وارد عمل شود و محدود به بازار خودرو نباشد و بانک‌ها و شرکت‌های دیگر در این ریاضت اقتصادی شرکت کنند.
تاثیرات منفی نرخ ارز در افزایش قیمت و ارزش یک خودرو

مهدی دادفر دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو در گفت وگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: نرخ ارز در افزایش قیمت و ارزش یک خودرو تأثیرگذار است. متأسفانه طی چند هفته گذشته شاهد نوسانات نرخ ارز بوده‌ایم و تأثیرات منفی در قیمت خودرو گذاشته است.

او ادامه داد: نوسانات نرخ ارز به بازار یک پیام روانی منتقل کرده است که احتمال استمرار این روند رو به رشد وجود خواهد داشت. کلیه کالا‌هایی که پایه ارزش گذاری آن‌ها ارز است همزمان با این نوسانات حرکت می‌کند.

دادفر بیان کرد: وعده تأمین تقاضای محقق نشده از دیگر دلایل افزایش قیمت خودرو به شمار می‌رود بدین معنا که خودرو ساز داخلی تعهداتی داشته است که تا امروز این تعهدات محقق نشده است همچنین می‌بینیم که بر اساس اخبار رسیده در رسانه‌ها با افت 40 درصدی تولید در دو خودروساز اصلی کشور مواجه هستیم یعنی پاسخگویی به تقاضای بازار به صورت منطقی، علمی و عملی وجود ندارد.
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو افزود: تصورات بر این بود که با گذشت یک سال و نیم و دو سال از محدودیت‌ها و ممنوعیت‌های اساسی برای واردات خودرو دولت باید تصمیمی بگیرد که بخواهد بازار به یک تعادلی برسد و از نظر روانی این موضوع در بازار گسترش پیدا می‌کرد که با توجه به اقدام دولت در از سرگیری واردات و تأمین بخشی از تقاضا پاسخ داده نشد.

او ادامه داد: نکته دیگری که بحث افزایش قیمت را دامن زد وجود طرحی بود که در 7 بند برای تأمین خودرو‌های خارجی به دولت ارائه شد که دولت به این طرح پاسخی نداد.

دادفر با اشاره به بحث آزادسازی خودرو‌های مانده در گمرک گفت: انتظار می‌رفت که بالغ بر 4 هزار خودرو به بازار عرضه شود. بازار کنونی، بازار 350 هزار دستگاهی است که عرضه 5 هزار خودرو بر این تعداد بسیار موثر است که واردات خودرو بر کاهش قیمت آن می‌تواند تأثیرات مثبتی بگذارد.

دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو ادامه داد: اکنون دولت تعیین و تکلیفی برای عرضه این نوع خودرو‌ها انجام نداده است و این بلاتکلیفی از علت‌های دیگر افزایش قیمت خودرو به شمار می‌رود.

او گفت: عدم واردات قطعات یدکی از دیگر دلایل افزایش قیمت خودرو به شمار می‌رود. زمانی که بازار مراجعه می‌کنیم شاهد افزایش قیمت قطعات یدکی هستیم که علت آن عدم وجود کالا در بازار است.
دادفر اظهار کرد: تا تأمین تقاضا از طریق افزایش تولید یا آزادسازی واردات محدود می‌تواند بازار قیمت خودرو را کنترل کند.

امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو درباره افزایش قیمت خودرو با توجه به گرانی بنزین، گفت: از سال 96 تا کنون ارزش پول ملی تقریبا یک سوم و پس از آن سه برابر شد که در مراحل اولیه آن شاهد افزایش قیمت نجومی سکه بودیم. در آن زمان دولت نتوانست از افزایش قیمت سکه جلوگیری کند. علت این افزایش قیمت، کاهش ارزش پول کشورمان بود و پس از آن ارز، مسکن، غذا و … افزایش یافت.

این کارشناس صنعت خودرو گفت: در 8 ماه گذشته اتفاقاتی در بورس رخ داد. بورس که پیش از آن، از افزایش قیمت جا مانده بود جانی دوباره گرفت و گران شد. ارزش سهام‌ها تقریبا 3 برابر شد (ارزش ریالی آن) چرا که ارزش ریال یک سوم شد و مابقی داشته‌هایمان را به ارزش قبلی خود بازگردانیم که در این مدت بازار بورس برای سرمایه گذاران جذاب بود.

کاکایی افزود: سال گذشته بازار سرمایه گذاری در مسکن و طلا جذابیت داشت که امسال بورس این جذابیت را به خود گرفت. خوشبختانه این جذابیت به سمت مولد جامعه رفت. در یک ماه و نیم گذشته ظاهرا بورس نیز به سقف خود رسید و امتیاز منفی گرفت و افراد سرمایه گذار سودی نگرفتند.

او بیان کرد: در یک ماه گذشته وزیر صمت درباره حذف پراید و پژو 405 صحبت‌هایی کردند که این صحبت‌ها تلنگری به بازاری بود. صحبت های وزیر بازار را رو به تعادل هدایت می کرد، اما هم اکنون این بازار از تعادل خارج شد و شاهد افزایش قیمت خودرو هستیم.

این کارشناس صنعت خودرو افزود: افزایش قیمت بنزین این پالس را می‌دهد که مابقی اجناس باید 3 برابر شود و تنها چیزی که هم اکنون 3 برابر نشده قیمت خودروی داخلی است. اگر پراید در سال 96، 22 میلیون تومان بوده است، از نظر ارزش ظاهری پتانسیل بالا رفتن تا 60 میلیون تومان را دارد.

کاکایی ادامه داد: اکنون 2 هزار میلیارد تومان سرمایه و نقدینگی در کشور داریم که باید به سرمایه داران و سرمایه گذاران سود دهد. متاسفانه قیمت خودروی داخلی همچنان در حال صعود است.

او گفت: در 40 سال گذشته زمانی که بنزین سهمیه بندی شده بودف خرید و فروش خودرو کاهش یافت اما اکنون افراد به فکر سرمایه گذاری در این بازار هستند و از این رو خرید و فروش خودرو به شدت افزایش یافته است.

این کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: افزایش قیمت خودرو تنها برای خودرو‌های داخلی است و خودرو‌های خارجی به دلیل عدم واردات را شامل نمی‌َشود.

او گفت: این تنشی که از یک ماه و نیم پیش تا کنون به وجود آمده همچنان ادامه پیدا خواهد کرد.

گزارش‌های میدانی از بازار خودرو نشان می‌دهد که در حال‌حاضر هر فروشنده‌ای قیمتی جداگانه برچسب محصول خود می‌کند و همین موضوع باعث شده که حداقل در سه هفته اخیر قیمت خودروهای داخلی ۵۰۰ هزار تا ۳ میلیون تومان گران شود.

به گزارش خودروتک به نقل از خبرآنلاین ، موتور افزایش قیمت خودرو چند هفته‌ای است روشن شده است. دسته‌ای از عوامل متعدد همزمان با شرایط خاص در صنعت خودرو و کشور، باعث شده که حباب کاذبی در قیمت‌های خودرو ایجاد شود و روند آرامشی که در اوایل سال وجود داشت، تغییرات ملموسی پیدا کند.

به نظر می‌رسد قیمت خودرو تحت عوامل مختلف از جمله خریدهای به اصطلاح هیجانی، کمبود عرضه و همچنین رواج دلالی و سفته‌بازی، روندی افزایشی داشته است. البته تحلیلگران بازار خودرو معتقدند افزایش قیمت بنزین هم تنور رشد قیمت‌ها در بازار خودرو را گرم کرده است؛ هر چند به طور معمول با افزایش نرخ بنزین پیش‌بینی می‌شود قیمت‌ها در بازار خودرو روندی کاهشی به خود بگیرد.

تجربه نشان داده به دنبال افزایش قیمت بنزین در دنیا، الگوی مصرف تغییر کرده و قیمت محصولات خودرویی به‌طور معمول کاهش می‌یابد، اما در ایران عکس این اتفاق رخ داد و همراه با رشد قیمت گازسوزها و کم‌مصرف‌ها، پرمصرف‌ها نیز روند صعودی در قیمت‌ها داشتند.
افزایش ۵۰۰ هزار تا ۳ میلیون تومانی قیمت خودرو

آن‌طور که از گزارش‌های میدانی برمی‌آید، این است که در حال‌حاضر هر فروشنده‌ای قیمتی جداگانه برچسب محصول خود می‌کند. همین موضوع باعث شده که حداقل در سه هفته اخیر، قیمت خودروهای داخلی ۵۰۰ هزار تا ۳ ملیون تومان گران شود.

طی سه هفته اخیر پژو۲۰۶ تیپ پنج ۲ میلیون تومان، پژو۲۰۶ تیپ دو ۲ میلیون تومان، دنا ۳ میلیون تومان، تیبا یک میلیون تومان و ساینا یک میلیون تومان افزایش قیمت داشته است. همچنین قیمت پراید۱۳۱ حدود ۱.۵ میلیون تومان، رانا ۵۰۰ هزار تومان، سمند EF۷ یک میلیون تومان، ساندرو استپ‌وی ۲ میلیون تومان، چانگان ۳ میلیون تومان، پژو۲۰۷ اتومات یک میلیون تومان افزایش یافته است.

در حال حاضر پژو۲۰۶ تیپ پنج در بازار ۱۰۲ میلیون تومان، پژو۲۰۶ تیپ دو ۸۸ میلیون تومان، دنا ۱۱۴ میلیون تومان، تیبا ۵۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، ساینا ۶۲ میلیون تومان، پراید۱۳۱ حدود ۴۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، رانا ۸۳ و ۵۰۰ هزار تومان، سمند EF۷ حدود ۹۳ میلیون تومان، ساندرو استپ‌وی ۱۹۰ میلیون تومان، چانگان ۱۹۰ میلیون تومان، پژو۲۰۷ اتومات ۱۷۳ میلیون تومان قیمت دارد.

در شرایط کنونی پرتقاضاترین خودروهای داخلی پراید، پژو ۴۰۵ و البته انواع وانت‌ها، به‌خصوص وانت‌هایی با قیمت‌های پایین‌تر هستند. این وضعیت سبب شده است قیمت این دسته از خودروها چسبندگی بالایی داشته باشد و کمتر کسی احتمال ریزش شدید آن را در روزهای آینده بدهد.
ارتباط افزایش قیمت خودرو با بنزین

افزایش ۵۰۰ هزار تا ۳ میلیون تومانی قیمت خودرو بعد از افزایش قیمت بنزین نشان می‌دهد که هیچ دست‌اندازی برای توقف افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو وجود ندارد تا از سرعت رشد قیمت‌ها بکاهد. اگرچه مسوولان عنوان کرده‌اند که روند صعودی قیمت‌ها در بازار خودرو ارتباطی به افزایش قیمت بنزین ندارد. بنا به گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت، «تورم خودرو در بازار واقعی نبوده و متاثر از سهمیه‌بندی بنزین نیست، بلکه سوءاستفاده‌هایی در این بازار رخ داده است.»

عباس تایش، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز اعتقاد دارد «با افزایش نرخ بنزین باید قیمت خودروها کاهش یابد و این‌که قیمت خودرو در این مدت گران شده، به دلایل دیگری است و ربطی به گرانی بنزین ندارد.»

به گفته وی، «هیچ تغییری در قیمت محصولات خودروسازان داخلی اتفاق نیفتاده و اکنون به دلیل آغاز پیک تقاضای خرید خودرو، برخی دلال‌ها به قیمت‌ها دامن می‌زنند و خودرو نیز از کالای مصرفی به سرمایه‌ای تغییر کرده است.»
افت دامنه‌دار تولید

آنچه مشخص است، از اوایل مهرماه سال‌جاری روند صعودی قیمت‌ها آغاز شد. این در شرایطی است که در این مقطع آرامش در دیگر بازارها حاکم و هنوز قیمت بنزین افزایش نیافته بود.

در این بین، بسیاری از فعالان خودرو، عرضه نامناسب به بازار از سوی خودروسازان را تنها دلیل صعودی شدن قیمت‌ها عنوان می‌کردند؛ هر چند که این دلیل، از سوی تولیدکنندگان مورد انتقاد قرار گرفت. در هر صورت آمارهای منتشر شده از سوی خودروسازان در سایت کدال نیز حکایت از افت تولید طی ماه‌های گذشته از پاییز دارد و مشخص است که با نزول تولید، خودروسازان نیز نمی‌توانند عرضه مناسبی به بازار داشته باشند.

طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز، وضعیت تولید شرکت‌های خودروساز کشور در پایان هشتمین ماه از سال گویای افت ۳۲.۳ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل است.

طبق همین آمار تا پایان آبان ماه سال‌جاری ۴۸۷ هزار و ۹۶ دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شده است. در مدت یاد شده تولید انواع سواری ۴۴۵ هزار و ۷۷۴ دستگاه بود که در مقایسه با آمار تولید ۸ ماهه سال گذشته کاهش ۳۲.۸ درصدی را تجربه کرده است.

تولید سواری در ایران خودرو طی ۸ ماهه امسال با کاهش ۳۵.۲ درصدی روبه‌رو شده و به ۲۰۰ هزار و ۲۹۲ دستگاه رسیده است. تولید سواری در سایپا نیز طی ۸ ماهه امسال با افت ۲۱ درصدی نسبت به ۸ ماهه سال قبل به ۲۲۷ هزار و ۴۲۲ دستگاه رسیده است.

برخی کارشناسان معتقدند با توجه به این‌که دو خودروساز ایرانی در سال ۱۳۹۶ بیش از یک میلیون و ۳۰۰ هزار تولید خودرو داشته‌اند و از طرف دیگر صادرات به معنای واقعی خودرو هم در کشور وجود ندارد و نزدیک به ۷۰ هزار خودرو نیز در همان سال به کشور وارد شده بود، این موضوع نشان می دهد میزان تقاضای بازار خودروی کشور نزدیک به یک میلیون و ۴۰۰ هزار خودرو است، اما در حال حاضر در خوشبینانه‌ترین حالت بین ۸۰۰ تا ۹۰۰ هزار خودرو سالانه در کشور تولید می‌شود که نزدیک به ۵۰۰ هزار دستگاه کمبود عرضه وجود دارد.

امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: «خودروسازی‌ها با تمام توان در حال تولید هستند و برای افزایش ظرفیت نیاز به سرمایه‌گذاری دارند، اما سرمایه نیز وجود ندارد. همچنین بالای ۳۵ هزار میلیارد تومان زیان کردند و این بدان معنی است که نقدینگی نیست. بنابراین بعید است که خودروساز بتواند تولیدی بیش از حال حاضر را داشته باشد.»
۱۹ هزار میلیارد تومان نقدینگی در دست مردم

در این میان، گروهی نیز وجود نقدینگی سرگردان را عامل رشد قیمت‌ها در بازار می‌دانند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به اینکه در شرایط کنونی یکی از عوامل افزایش قیمت خودرو، وجود نقدینگی سرگردان در بازار است، عنوان می‌کند: «۱۹ هزار میلیارد تومان نقدینگی در دست مردم وجود دارد که دولت نمی تواند آن را به بخش های مولد جذب کند. از این رو نقدینگی کنترل نشده هر سری موج گرانی را به بازارهای مختلف می برد.»

سید جواد حسینی‌کیا با ذکر این نکته که خودروسازان باید توان تولید خود را افزایش دهند، می‌گوید: «به همین دلیل دولت باید افزایش نقدینگی برای تولید بیشتر را در دستور کار خود قرار دهد.»
گیجی بازار

فعالان بازار می‌گویند قیمت‌ها در این بازار هر چند افزایش یافته است، اما با این حال مشتری چندانی در بازار وجود ندارد. بازاری‌ها از اصطلاح گیجی بازار برای توصیف وضعیت بهره می‌برند.

فعالان بازار البته عنوان می‌کنند هنوز معلوم نیست تعدیل قیمت‌ها در بازار چه زمانی آغاز شود، اما آنچه مسلم است، این‌که رشد قیمت‌ها بازار را بیش از پیش در رکود فرو برده است.

محمد مولایی، فعال بازار خودرو می‌گوید: «امروز خرید و فروش خودرو در بازار راکد بود و با توجه به تاثیر رشد قیمت بنزین بر قیمت خودرو، خریداران فعلا برای خرید دست نگه داشته‌اند.»

وی عنوان می‌کند: «هر چند روی کاغذ، قیمت برخی خودروها در اثر رشد نرخ ارز، کمی بالا رفته، اما خرید و فروشی صورت نمی‌گیرد و مردم منتظرند تا اثر قیمت جدید بنزین را بر نرخ خودروها مشاهده کنند.»

در عین حال، فعالان بازار خودرو معتقدند «در سال گذشته سرمایه‌گذاری در بخش خودرو تاحدی سودده بود و همین امر عاملی شد تا مردم با هجوم به سمت بازار و ثبت‌نام اینترنتی شرکت‌های خودروساز، چندین محصول را خریداری کنند، اما امروز آن خودروها را نمی‌توانند در بازار به فروش برسانند؛ به نوعی سرمایه‌گذاری درازمدت در بخش خودرو امروز سودده نیست و حتی ضرر نیز دارد.»

در حال حاضر اکثر خریداران خودرو که در یک ماه اخیر اقدام به خرید محصول کرده‌اند، پشیمان بوده و مشتری برای خودروهای خود ندارند و همین امر عاملی شده تا رکود در بازار تشدید بیشتری پیدا کند. کسی امروز سراغ خرید خودرو نمی‌رود؛ چراکه قیمت‌ها غیرمعقول بوده و یا حجم زیاد خرید خودرو در یک سال گذشته باعث شده تا کسی نیاز به خرید نداشته باشد.

با این وجود، رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو اعتقاد دارد «بازار تابع عرضه و تقاضا است و اگر کمی عرضه بیشتر باشد، قیمت‌ها افت پیدا می‌کند.»

به گفته سعید موتمنی، «به طور کلی قیمت خودروها ۵ تا ۱۰ میلیون تومان افزایش داشت. این افزایش قیمت با شیب کند در ماه مهر و آبان اتفاق افتاد. زمانی که مشتری مراجعه نکند، قیمت‌ها افت می‌کند.»

وی در عین حال تاکید دارد «تا ۲، ۳ ماه آینده قیمت‌ها افزایش نمی‌یابد.»

رسیدگی به درخواست جاماندگان از دریافت یارانه بنزین از ابتدای هفته آینده وارد فاز اجرایی می شود.

به گزارش خبرآنلاین ، تا پایان دومین روز از آذرماه، یارانه بنزین برای ۶۰ میلیون نفر یا به عبارت دیگر نزدیک به ۱۸ میلیون خانوار ایرانی بنا بر اعلام محمدباقر نوبخت واریز شد. دولت با پیش بینی سازوکاری خواستار ثبت تقاضا از سوی کسانی شد که نیاز به دریافت یارانه بنزین دارند. طبق آخرین آمار‌ها بیش از ۵ میلیون و ۶۰۰ هزار درخواست در این راستا ثبت شده است، اما آنچه اهمیت دارد این است که تمامی درخواست‌ها پس از شرکت در آزمون وسع، با مجوز صادره مبنی بر بازبینی تمامی حساب‌های بانکی و تراکنش‌ها تعیین تکلیف می‌شوند.

هر چند بحث بر سر دسترسی یا عدم دسترسی به حساب‌های بانکی در این راستا بالا گرفت، اما سخنگوی طرح کمک معیشتی، در این باره توضیح داد که دخالت انسانی در بازبینی حساب‌ها صورت نمی‌گیرد. وی در توضیح این مطلب افزود: شما در سال می‌دانید چند تراکنش در شبکه شاپرک انجام می‌شود؟ حدود ۸۰۰ میلیارد تومان حجم تراکنش است. ما هم چند تراکنش به آن اضافه می‌کنیم و درخواست به سمت بانک مرکزی می‌فرستیم و می‌گوییم فلان فرد از این میزان مجموع درآمد بالاتری دارد یا خیر؛ مجموع واریزی و هزینه را در نظر می‌گیریم. شاخص‌ها را هم مورد بررسی قرار می‌دهیم.

وی تاکید کرد: ما نمی‌خواهیم کنکاش کنیم. اصلا نه امکانش وجود دارد و نه فرصتش وجود دارد. ما می‌خواهیم از سیستم بانک مرکزی استعلام بگیریم.

چه کسانی منتظر نباشند؟

هر چند شمار ثبت درخواست برای دریافت یارانه بنزین بالاست، اما به استناد شاخص‌های اعلامی از سوی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی بخش مهمی از کسانی که متقاضی دریافت یارانه بنزین هستند، مشمول آن نخواهند شد. خانوار‌هایی که اعضای آن دارای «واحد مسکونی»، «شغل» و «خودرو» به طور «همزمان» هستند یا خانوار‌هایی که دارای «دو واحد ملکی» هستند.

خانوار‌هایی که ارزش ملک آن‌ها در تهران و کلان‌شهر‌ها ۱۲ میلیارد ریال و در سایر شهرستان‌ها ۹ میلیارد ریال باشد و خانوار‌هایی که دارای خودروی سواری با ارزش بیش از ۳۰۰ میلیون تومان یا خودروی عمومی با ارزش بیش از ۴۰۰ میلیون تومان باشند، این یارانه را دریافت نمی‌کنند. این یارانه به کارفرمایانی که بیش از ۳ بیمه‌پرداز داشته باشند و خانوار‌هایی که بیش از ۳ سفر خارجی غیر زیارتی داشته‌اند نیز تعلق نمی‌گیرد. در عین حال گیرندگان تسهیلات بانکی به مبلغ جمعاً بیش از ۳ میلیارد ریال که در حال بازپرداخت اقساط باشند، از این یارانه بهره‌مند نمی‌شوند.

خانوار‌های یک نفره که بیش از ۴ میلیون تومان در ماه درآمد داشته باشند، نیز مشمول دریافت این یارانه نخواهند بود. سقف درآمد برای خانوار دو نفره و سه نفره نیز به ترتیب ۵ و ۶ میلیون تومان در ماه اعلام شد و خانوار چهار و پنج نفره بیشتر نیز اگر ماهانه بیش از هفت و هشت میلیون تومان درآمد داشته باشند، مشمول دریافت این یارانه نخواهند بود.

میدری، معاون رفاه وزارت تعاون، کار ور فاه اجتماعی می‌گوید بخش مهمی از افراد که یارانه بنزین نگرفته‌اند در این شرایط قرار دارند. وی از این دسته از افراد که شش میلیون خانوار را تشکیل می‌دهند، خانوار‌های متوسط رو به بالا یاد کرد.

آن‌ها که یارانه نمی‌گیرند کمک معیشتی می‌گیرند؟

سئوال مهمی که این روز‌ها مطرح این این است که آیا یارانه بنزین به کسانی که یارانه نقدی دریافت نمی‌کنند، تعلق می‌گیرد؟ ان گونه که سخنان مقامات رسمی نشان می‌دهد پاسخ این سئوال منفی است.

بررسی‌ها نشان می‌دهد سه گروه خانوار یارانه نقدی دریافت نمی‌کنند. گروه اول را افرادی که از سال‌ها پیش انصراف داده یا از ابتدا یارانه نقدی دریافت نکرده‌اند.

خانوار‌هایی که به دلیل تغییرات شناسنامه‌ای (طلاق، تولد، و…) تعداد نفرات خانواده آن‌ها تغییر کرده است و خانوار‌هایی که کمتر از ۸ ماه از قطع واریز یارانه نقدی آن‌ها گذشته است نیز گروه دوم و سوم را در بر می‌گیرد.

هر چند میرزایی، سخنگوی طرح یارانه معیشتی گفته بود از ابتدای دی ماه ثبت نام برای دریافت این یارانه توسط خانوار‌هایی که یارانه نقدی نمی‌گیرند، فراهم است، سازمان هدفمندی یارانه‌ها با صدور اطلاعیه‌ای شفاف در این خصوص تاکید کرد: درخواست بررسی مجدد و ثبت‌نام برای دریافت یارانه‌ای که در طرح حمایت معیشتی دولت تعریف شده است، صرفاً در خصوص بسته حمایتی معیشتی حاصل از منابع سهمیه‌بندی و اصلاح قیمت بنزین است.

این اطلاعیه افزود: در سال جاری هیچ قانون و بودجه‌ای برای پرداخت یارانه نقدی ۴۵۵۰۰ تومانی به افراد غیرمشمول و یارانه‌اولی وجود ندارد و پیش‌بینی نشده است.

بر اساس پیش بینی‌های صورت گرفته مقرر بود برای اعتراض به عدم دریافت یارانه معیشتی (یارانه بنزین) با شماری گیری # ۶۳۶۹ * با شماره سرپرست خانوار، کد ملی سرپرست خانوار را وارد کرده و پس از ثبت اعتراض منتظر دریافت پیامکی حاوی کد ره‌گیری می‌ماندند. پس از دریافت کد رهگیری با مراجعه به سامانه اعلام‌شده در پیامک یا دفاتر پیشخوان، فرد، اعتراض خود را نسبت به عدم دریافت بسته معیشتی اعلام کرده و به دولت اجازه می‌دهد حساب‌های بانکی را بررسی کرده و در صورت احراز نیازمندی، بسته معیشتی دو ماه گذشته را یک‌جا به حساب جاماندگان واریز کند.

با این حال برخی پیامک را دریافت نکردند و در نتیجه سخنگوی طرح حمایت معیشتی دولت اعلام کرد: کسانی که با ثبت‌نام در سامانه پیامک دریافت نکرده‌اند از صبح (یازدهم آذرماه) فرصت یافتند تا به‌جای کد رهگیری که برای آن‌ها ارسال نشده شماره حسابی را که یارانه نقدی برای‌شان واریز می‌شود را به‌عنوان کد رهگیری در سایت Hemayat.mcls.gov.ir وارد کنند و از این طریق مراحل اعتراض خود را کامل کنند. افراد سالمندی که دسترسی به سیم‌کارت شخصی ندارند هم می‌توانند برای ثبت درخواست خود شماره ملی و شماره‌حساب واریز یارانه نقدی را در سایت Hemayat.mcls.gov.ir وارد کنند.

این مراحل نشان می‌دهد کسانی که یارانه نقدی نمی‌گیرند، امکان ثبت نام را در سایت دارا نیستند.

درحال حاضر چیزی حدود ٧٦‌میلیون ایرانی یارانه نقدی ٤٥‌هزار و ٥٠٠ تومانی دریافت می‌کنند و از این تعداد تنها ٦٠‌میلیون نفر کمک‌های حمایتی را علاوه بر یارانه نقدی ٤٥‌هزار و ٥٠٠ تومانی دریافت می‌کنند و به این ترتیب دولت چیزی حدود ١٦‌میلیون ایرانی را از فهرست دریافت کمک‌های حمایتی حذف کرده است که با درنظرگرفتن بعد خانوار چهارنفره این تعداد تقریبا چهارمیلیون خانوار می‌شوند.

یارانه بنزین برای خانوار ۱ نفره، ۵۵ هزار تومان؛ خانوار ۲ نفره، ۱۰۳ هزار تومان؛ خانوار ۳ نفره، ۱۳۸ هزار تومان؛ خانوار ۴ نفره، ۱۷۲ هزار تومان و خانوار ۵ نفره، ۲۰۵ هزار تومان تعیین شده است.

یک مقام مسئول در ستاد تنظیم بازار گفت: سهمیه بنزین وانت بار‌ها اصلاح و ابلاغ شده است و اکنون در حال کنترل آن هستیم.

به گزارش خودروتک، کلامی سخنگوی ستاد تنظیم بازار گفت: مدیر عامل شرکت پخش فرآورده های نفتی اعلام کرد که سهمیه خودروهای تک سوز تغییر کرده است بدینگونه که سهمیه برای خودروهای وانت که از بنزین برای حمل و نقل کالا استفاده می کردند از ۳۰۰ لیتر به ۴۰۰ لیتر و سهمیه خودرو‌های وانت کم مصرف از ۲۰۰ لیتر به ۳۰۰ لیتر افزایش یافت.

او بیان کرد: سهمیه ها اصلاح و ابلاغ شده است و اکنون در حال کنترل آن هستیم و مصوبه آن صادر شده است.

کلامی سخنگوی ستاد تنظیم بازار با اعلام افزایش ۱۰۰ لیتری سهمیه بنزین وانت بار‌ها گفت: این سهمیه امروز به کارت سوخت دارندگان این خودرو‌ها واریز شده است.

کلامی در اینباره گفت: با توجه به اینکه مصوبات کارگروه تنظیم بازار بر اصلاح سهمیه سوخت خودرو‌هایی که افزایش قیمت بنزین بر خدمت رسانی آن‌ها تاثیر می‌گذاشت، اختصاص یافته بود؛ به کمیته سه نفره (متشکل از وزارتخانه‌های کشور، نفت و سازمان برنامه و بودجه) ابلاغ شد نسبت به اصلاح سهمیه این خودرو‌ها اقدام کنند.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان