نوشتهها
یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، از ارائه پیشنهادهایی برای تک نرخی شدن قیمت بنزین در سال آینده خبر داد و گفت: نمایندگان به دنبال کاهش نرخ بنزین هستند.
به گزارش خودرونویس، مجلس از زمانی که قیمت بنزین یک شبه افزایش پیدا کرد، به دنبال راهکاری برای کاهش نرخ آن است؛ البته در همان زمان مجلس دو طرح برای تعدیل قیمت مصوب سران قوا ارائه کرد، ولی پس از توصیههای رهبری هر دو طرح از دستور کار خارج و پیشنهاد دولت اجرایی شد.
با این حال اکنون برخی نمایندگان مجلس بر این باورند که مصوبه سران قوا تا پایان سال قابلیت اجرایی دارد و نمایندگان میتوانند در زمان تصویب لایحه بودجه، قیمت بنزین را نیز کاهش دهند؛ هرچند برخی اعتقاد دارند این اقدام نمایندگان در آستانه انتخابات مجلس، جنبه تبلیغاتی دارد، عدهای در تلاش برای انجام آن هستند.
یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، از ارائه پیشنهادهایی برای تک نرخی شدن قیمت بنزین در سال آینده خبر داد و گفت: نمایندگان به دنبال کاهش نرخ بنزین هستند.
کاظم دلخوش در توضیح طرحهای نمایندگان برای کاهش نرخ بنزین در بودجه سال ۱۳۹۹ گفت: نمایندگان پیشنهادهای زیادی برای تغییر نرخ بنزین داده اند؛ پیشنهاد ما تک نرخی شدن بنزین است که بر اساس آن بنزین معمولی با قیمت ۱۵۰۰ و یا ۲۰۰۰ تومان و بنزین سوپر به قیمت ۲۰۰۰ و یا ۲۵۰۰ تومان ـ آن هم بدون کارت سوخت ـ عرضه شود.
وی درباره احتمال تصویب پیشنهادهای بنزینی در مجلس با وجود موافقت رهبری با تصمیم سران قوا درباره نرخ بنزین گفت: رهبری پس از طرح پیشنهادی سران قوا برای افزایش قیمت بنزین در دو بخش نظرشان را مطرح کردند؛ ایشان در بخش نخست گفتند در این قضیه سررشته و تخصص ندارند و در بخش دوم فرمودند، مسئولان دقت و مواظبت کنند این افزایش قیمت موجب افزایش قیمت اجناس و کالاها نشود. ما با عنایت به این بخش از صحبت ایشان به دنبال پیگیری موضوع هستیم تا آن را تخصصی حل کنیم.
دلخوش با تاکید بر اینکه قانون گذاری از وظایف مجلس است، افزود: سران قوا نمیتوانند قانون گذاری کنند و این کار بر عهده مجلس است. ما هم با عنایت به وظیفه ذاتی خود به دنبال کاهش قیمت بنزین هستیم.
این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس همچنین با اشاره به تلاش دولت برای عدم اتکا به منابع نفتی در بودجه سال آینده گفت: این که درآمدهای دولت در بودجه سال آینده بدون اتکا به فروش نفت دیده شده است، کار را سخت میکند؛ بودجهای که به باور ما همچون سال گذشته واقعی نیست و حتی تحقق ۷۰ درصدی آن بعید است.
وی با بیان اینکه با این بودجه قطعا نرخ ارز در سال آینده افزایش پیدا میکند، اظهار کرد: اگر همین وضعیت در اقتصاد کشور ادامه پیدا کند، تاثیرش را در بازار ارز خواهد شد، اما اگر مجلس و دولت در بوجه سال آینده به درستی اقدام کنند، قیمت ارز زیاد نمیشود؛ شرایطی که غیر از آن نتیجهای جز گران شدن نرخ ارز به دنبال ندارد.
دلخوش در عین حال نوسانات فعلی بازار ارز را برگرفته از شرایط تحریمی دانست و افزود: تحریم بر تمام مسائل اقتصادی کشور اثر میگذارد؛ البته که این روزها به دلیل افزایش قیمت بنزین و به دنبال آن گران شدن کالاها و همچنین با نزدیک شدن به ایام کریسمس و عید نوروز شاهد افزایش قیمت ارز هستیم.
وی در واکنش به برخی نظریات مبنی بر اینکه دولت با گران کردن قیمت ارز به دنبال تامین کسری بودجه است گفت: با وجودی که دولت کسری بودجه دارد، هنوز برای تامین آن وارد این فاز نشده است.
با ارسال دعوتنامه تسویه حساب برای متقاضیان خودرو کوییک آر، قیمت قطعی این خودرو نیز مشخص شد.
به گزارش خودرونویس، با ارسال دعوتنامه تسویه حساب برای متقاضیان خودرو کوییک آر، قیمت قطعی این خودرو نیز مشخص شد.
مشتریانی که این محصول را با موعد تحویل بهمن ماه 98 ثبت نام کرده بودند، هم اینک دعوتنامه تسویه حساب برای آنها با قیمت “69 میلیون تومان” صادر شده است.
خط تولید این محصول به تازگی در شرکت پارس خودرو راهاندازی شده است.
طبق نقشه راه توسعه محصول این شرکت، تولید خودروهای برقی در دستور کار قرار گرفته که در نخستین گام خودروی دنا پلاس در مدت یک سال و نیم آینده به نیروی محرکه برقی مجهز خواهد شد.
به گزارش خودروتک به نقل از گسترشنیوز: کیانوش پورمجیب معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو در اینباره گفت: در این نقشه راه، انواع موتورهای کم مصرف و گیربکسهای دستی و اتوماتیک شش دنده در نظر گرفته شده است.
وی افزود: براساس پلتفرم بومیسازی شده، خودرویی درکلاس ابعادیC با استانداردهای ایمنی یورو NCAP سه ستاره و با مصرف سوخت و آلایندگی مطابق با استانداردهای روز کشور از سال آینده تولید و به بازار عرضه خواهد شد.
پورمجیب از آغاز طراحی محصول در کلاس شاسی بلند و کراس اوور بر روی پلتفرم ملی ایران خودرو در امسال خبرداد و اظهار کرد: پروژه p۵۳۵ که یک کراس اوور ساخت داخل است که در دوسال آینده به بازار عرضه خواهد شد.
وی همچنین اظهار کرد: خودروی سواری در کلاس ابعادی C و با برند ایرانخودرو در سال آینده تولید خواهد شد.
معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایرانخودرو خاطرنشان کرد: طبق نقشه راه توسعه محصول این شرکت، تولید خودروهای برقی در دستور کار قرار گرفته که در نخستین گام خودروی دنا پلاس در مدت یک سال و نیم آینده به نیروی محرکه برقی مجهز خواهد شد.
پورمجیب با اشاره به استقبال مردم از خودروهای دنده اتوماتیک گفت: دنا پلاس اتوماتیک از ابتدای سال آینده به بازار عرضه میشود و ۲۰۷ با دنده اتوماتیک نیز در نیمه نخست سال ۹۹ آماده تولید خواهد بود.
معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو تصریح کرد: ۲۰۷ و دنا پلاس در راستای هدف کاهش مصرف سوخت و راحتی راننده در سال آینده به فرمان برقی مجهز میشوند.
وی اظهار کرد: محصول ۲۰۷ با سقف پانوراما و دنده دستی تا پایان امسال و با استاندارد آلایندگی یورو ۵ وارد بازار خواهد شد.
معاون وزارت گردشگری آخرین وضعیت اختصاص سهمیه بنزین سفر را تشریح کرد.
به گزارش خودروتک به نقل از ایسنا، علیاصغر مونسان ـ وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی ـ پیشتر و در روزهایی که اخباری مبنی بر پیگیری او از وزیر نفت برای تخصیص سهیمهای با عنوان «بنزین سفر» منتشر شده بود، به ایسنا گفته بود که چنین درخواستی نداشته و اصلا نامهای درباره اختصاص اختصاص سهمیه بنزین ویژه سفر ننوشته است. او درباره اینکه قرار است این وزارتخانه به عنوان متولی سفر پیگیری این موضوع باشد هم پاسخی کلی داده بود که «سهمیه بنزین سفر را باید موردی درخواست کنیم و از دولت این سهم را بگیریم. »
طبق آخرین دادههای مرکز آمار، بیشترین سفر ایرانیها با خودروی شخصی انجام میشود. در بهار سال ۹۷ تردد حدود ۶۹ میلیون خودروی شخصی بین شهرها ثبت شده است که با احتساب ۱۳ میلیون ۲۲۱ هزار و ۸۵۱ خودروی شخصی متعلق به دیگران و ۱۶ میلیون و ۸۴۷ هزار و ۳۵۲ سواری کرایهای، نقش این وسیله نقلیه در سفرهای مردم مشخص میشود.
به گزارش خودرونویس، لیست خودروهایی که با قیمت تقریبی ۶۰ میلیون تومان در بازار میتوان خرید، به شرح زیر است:
پژو پارس با تولید ۱۳۹۲ و کار کرد ۱۷۰ کیلومتر و سمند ال ایکس با تولید ۱۳۹۲ و کارکرد ۱۲۰ هزار کیلومتر به قیمت ۶۰ میلیون تومان به فروش میرسند.
به گزارش خودرونویس، لیست خودروهایی که با قیمت تقریبی ۶۰ میلیون تومان در بازار میتوان خرید، به شرح زیر است:
پژو پارس با تولید ۱۳۹۲ و کار کرد ۱۷۰ کیلومتر و سمند ال ایکس با تولید ۱۳۹۲ و کارکرد ۱۲۰ هزار کیلومتر به قیمت ۶۰ میلیون تومان به فروش میرسند.
یکی از شرکتهای فناور مستقر در پارک علم و فناوری خراسان جنوبی با کاربردی کردن نانوساختارهای رسی سازگار با مواد پلیمری در تایرهای خودرو، لاستیکهایی را عرضه کردند که تا ۵۰ درصد نفوذپذیری تایرها را کاهش داده است و این محققان در حال عقد قرارداد با یکی از شرکتهای تولیدکننده تایر هستند.
به گزارش ایسنا، یکی از شرکتهای فعال در حوزه نانو، نانوساختارهای رسی سازگار با مواد پلیمری را تولید کردند که این ماده به بهبود خواص مکانیکی و افزایش ماندگاری انواع لوله و اتصالات، مصنوعات پلاستیکی، ظروف بستهبندی و همچنین به کاهش نفوذپذیری هوا از آستر داخلی تایر در صنایع لاستیک و تایر خودرو کمک میکند.
نانوساختارهای رسی سازگار با آمیزههای پلیمری عمدتاً در صنایع پلیمری برای بهبود خواص مکانیکی و افزایش ماندگاری انواع لوله و اتصالات، مصنوعات پلاستیکی و ظروف بستهبندی و همچنین در صنایع لاستیک و تایر خودرو جهت کاهش نفوذپذیری هوا از آستر داخلی تایر به کار میرود.
افزودنیهای نانویی تولیدشده در این شرکت سازگاری بسیار خوبی با مواد تشکیلدهنده ترکیبات پلیمری و قابلیت اختلاط سریع و مؤثر با زمینه پلیمری را که یکی از پارامترهای کلیدی در کیفیت محصول نهایی محسوب میشود را دارند. علاوه بر آن، برخلاف محصولات مشابه و آلی رسهای تجاری موجود در بازار، محصول تولیدی باعث ایجاد اخلال در فرایند پخت الاستومرها نمیشود.
توسعه این محصولات بر اساس ظرفیت معدنی عظیم و بالقوه کشور در حوزه کانیهای رسی (معادن ارزان و در دسترس بنتونیت) صورت گرفته و در فرایند تولید آن نیز شرایط اقلیمی کشور و همچنین کاهش آلایندگی محیط زیست درنظر گرفته شده است.
ترکیبات رسی جزو دسته کانیهای معدنی و از خانواده آلومینو سیلیکاتها محسوب میشوند که فاز اصلی تشکیلدهنده آنها یعنی “مونت موریلونیت” از روی هم قرار گرفتن صفحات آلومینو سیلیکاتی ساخته شدهاند. با جداسازی این لایهها از یکدیگر و ایجاد گروههای عاملی آلی بر روی آنها، صفحاتی با ضخامت چند نانومتر تولید میشوند. این صفحات پس از افزودن به مواد پلیمری و لاستیک به دلیل حضور گروههای آلی موجود بر روی سطح خود به راحتی در زمینه پلیمری پخش شده و ضمن افزایش استحکام آن، از طریق افزایش مسیر عبور گاز، باعث کاهش نفوذپذیری هوا از داخل ماده پلیمری میشوند.
این محصول در حال حاضر در مقیاس نیمهصنعتی تولید میشود و این محققان با طراحی و خرید دستگاههای جدید که در مرحله راهاندازی و تست اولیه هستند، در تلاش هستند تا ظرفیت تولید خود را در فاز اول به حدود ۵۰ کیلوگرم در روز افزایش دهند.
محققان این طرح در حال مذاکرات جهت عقد قرارداد برای فروش این محصول به یکی از شرکتهای لاستیکسازی هستند.
این شرکت طی سال گذشته در دو نمایشگاه داخلی از اولین تایر نانویی تولید داخل که با استفاده از نانو ساختارهای رسی زیست سازگار با حمایت از یکی از شرکتهای لاستیک سازی رونمایی کرد و در نمایشگاه دستاوردهای پژوهش، فناوری و فنبازار سال گذشته موفق به اخذ سطح ۸ فناوری (TRL 8) شد.
سید امین رونقی، مجری این طرح در گفتوگو با ایسنا، تولید نانو مواد و فرآوری مواد معدنی را زمینه تحقیقاتی این واحد فناور دانست و گفت: با اجرای پروژه تحقیقاتی با عنوان “جایگزینی بخشی از مواد پرکننده آستر داخلی تایر با نانو ساختارهای آلی رس” راهکاری را برای کاهش نفوذپذیری هوا از تایر خودروها ارائه کردیم. در این طرح از پتانسیل معدنی استان خراسان جنوبی بهره بردیم،
وی استان خراسان جنوبی را قطب ماده معدنی “بنتونیت” کشور توصیف کرد و افزود: با توجه به ساختار لاستیک و نیازی که در لاستیک خودروها در زمینه نفوذپذیری هوا وجود دارد، مواد معدنی بنتونیت را فرآوری و به ساختارهای آلی رسی که سازگار با بسترهای پلیمری است، تبدیل کردیم. لایه رسی در لایه داخلی آستر لاستیک به کار گرفته شد و در فاز آزمایشگاهی این نانومواد در آستر لاستیک موجب کاهش ۵۰ درصدی نفوذپذیری هوا از لاستیک شد و در نهایت باعث میشود که نفوذ هوا از داخل لاستیک کمتر شود.
وی با بیان اینکه این لایه رسی نانوساختار علاوه بر کاهش نفوذپذیری هوا، تخریب لاستیک را به تعویق میاندازد، اضافه کرد: در فاز آزمایشگاهی حدود ۱۰۰ لاستیک تولید و تستهایی بر روی آنها انجام شد و در حال تست جادهای هستیم. در این فاز مشاهده کردیم که لایه آلی نانوساختار تولید شده تا ۱۶ درصد بهبود عملکرد تایر خودروها را به دنبال داشته و این در حالی است که این بهبود عملکرد تنها با تغییر در این لایه بوده است.
فیسلیفت ۲۰۲۰ پورشه ماکان GTS با امکانات و قابلیتهای جدید معرفی شد.
به گزارش ایسنا، خودروی شاسی بلند سایز متوسط پورشه ماکان GTS فیس لیفت ۲۰۲۰ خود را نیز به علاقه مندان و مشتریان آتی خود نشان داد تا علاوه بر امکانات و تجهیزاتی که به آن اضافه شده است، با طراحی و شکل ظاهری خود نظر و توجه آنها را به سمت و سوی خود جلب کند و بدین ترتیب سهم قابل توجهی از بازارهای جهانی را به خود اختصاص دهد.
از جمله مهمترین مشخصات فیسلیفت ۲۰۲۰ پورشه ماکان جیتیاس ( Porsche Macan GTS ) میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
این خودرو به یک پیشرانه V۶ ۲.۹ لیتری توربوشارژ مجهز است که موتور آن قدرت تولید ۳۷۵ اسب بخار و ۵۲۰ نیوتن متر گشتاور را داراست.
سیستم انتقال قدرت آن نیز به صورت دو کلاچه PDK است.
تمام چرخهای این شاسی بلند سایز متوسط نیز محرک (۴WD) است.
شتاب رسیدن از سرعت صفر تا ۶۲ مایل بر ساعت آن تنها در عرض مدت ۴.۷ ثانیه است.
حداکثر سرعت پورشه ماکان جیتیاس، ۱۶۲ مایل بر ساعت گزارش و اعلام شده است.
میزان انتشار آلایندگی آن ۲۱۸ گرم کربن دیاکسید در هر کیلوگرم است.
بر اساس گزارش وب سایت autoexpress ، قیمت مدل پایه و استاندارد آن از ۵۸ هزار و ۸۱۶ پوند شروع می شود.
همچنین مشتریان قادر خواهند بود قابلیتها و امکانات متعدد و منحصر بفردی را در تریمهای مختلف این خودروی لوکس و زیبا سفارش دهند و از تجهیزات مربوط به رفاه، آسایش و ایمنی آن بهره مند شوند. این خودرو در حال حاضر قابل سفارش است.
یکی از پیشرانههای قابل نصب روی اپتیما، همان نیروگاه 1.6 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ نسخه فعلی بوده که قادر به تولید بیشینه قدرت 178 اسببخار و بیشینه گشتاور 265 نیوتنمتر است. اما کیا برای نسخه به ظاهر عملکردی GT اپتیما قصد نصب یک پیشرانه 2.5 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ را دارد. این پیشرانه قادر به تولید بیشینه قدرت 286 اسببخار و بیشینه گشتاور 422 نیوتنمتر است. کیا تخمین زده نسخه مجهز به این پیشرانه قادر است طی 6.6 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد. نیروی تولیدی این پیشرانه توسط یک جعبه دنده هشت سرعته دو کلاچه جدید یا هشت سرعته اتوماتیک معمولی با سیستم توزیع گشتاور به چرخها منتقل میشود.
اما پیشرانههای دیگری نیز برای اپتیما قابل نصب بوده که یکی از آنها یک نیروگاه دو لیتری تنفس طبیعی با بیشینه قدرت و گشتاور 150 اسببخار و 192 نیوتنمتر است؛ البته در صورت تجهیز این پیشرانه به تکنولوژی باز و بسته شدن متغیر سوپاپها، قدرت و گشتاور آن به 158 اسببخار و 196 نیوتنمتر افزایش مییابد. همچنین یک پیشرانه 2.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی نیز همچنان برای اپتیما قابل عرضه بوده که قادر به تولید بیشینه قدرت 191 اسببخار و بیینه گشتاور 246 نیوتنمتر است. نیروی تولیدی این پیشرانهها بسته به بازار با یک جعبه دنده شش یا هشت سرعته خودکار به چرخها منتقل میشود. ضمن اینکه کیا در حال توسعه نسخه هیبریدی اپتیما نیز بوده که در حال حاضر اطلاعاتی در این خصوص منتشر نکرده است.
در حالی که کیا در این لحظه تنها رندر کابین اپتیما یا همان K5 جدید را منتشر کرده، اما میتوان به جزییات زیادی در خصوص آن پی برد. مجهزترین نسخه اپتیما دارای یک پشت آمپر 12.3 اینچی دیجیتالی و یک نمایشگر 10.25 اینچی سیستم سرگرمی و اطلاعرسانی در میان داشبورد است. مشتریان قادر هستند به صورت آپشنال یک هد آپ دیسپلی 8 اینچی نیز برای این خودرو سفارش دهند.
کیا در لیست بلند بالای سیستمهای ایمنی و کمک راننده خود، سیستم ریموت استارت پارکینگ را نیز گنجانده؛ به موجب این تکنولوژی تنها با فشردن یک کلید از روی ریموت خودرو، اپتیما به صورت خودران از پارکینگ خارج میشود. کیا قصد دارد که فروش اپتیما را در بازارهای جهانی در نیمه اول سال 2020 آغاز کند. خبرهای زیادی در خصوص تغییر نام اپتیما شنیده شده و ظاهرا کیا قصد دارد در تمامی بازارها به جای واژه اپتیما این خودرو را با نام K5 عرضه کند.
رییس سازمان راهداری و حملونقل جادهای اعلام کرد: قطعا تخلفاتی در زمینه کرایههای بینشهری صورت گرفته است اما از مردم میخواهیم با ماشینهای سواری پلاک شخصی سفر نکنند؛ چرا که نمی توان آنها را رصد کرد.
عبدالهاشم حسننیا در گفتوگو با ایسنا اظهار کرد: قطعا تخلفاتی در زمینه کرایه وسایل حملونقل عمومی بین شهری صورت گرفته اما تعداد آنها زیاد نیست. در این رابطه حتما با متخلفان برخورد می کنیم.
وی افزود: مشکل اصلی ما در این زمینه، ماشینهای سواری پلاک شخصی است که غیر قانونی مسافرکشی میکنند و به همین دلیل از مردم می خواهیم سوار این خودروها نشوند و به خاطر کرایه کمتر ریسک استفاده از این خودروها را نپذیرند.
رییس سازمان راهداری و حملونقل جادهای با بیان اینکه مردم با استفاده از وسایل حملونقل عمومی مانند خودروهای سواری کرایه پلاک عمومی می توانند از خدمات در نظر گرفته شده بهره مند شوند، خاطرنشان کرد: از سوی دیگر سواریهای کرایه پلاک عمومی قابل رصد و کنترل بوده و حتی سرعت آنها را هم میتوان رصد کرد. به همین دلیل است که بر اساس گزارشهای رسمی موجود، میزان تصادفات جادهای در سواریهای کرایه پلاک عمومی بسیار کم است و عمدتا شاهد تصادف سواریهای پلاک شخصی هستیم.
حسن نیا اعلام کرد: از سوی دیگر سواریهای کرایه پلاک عمومی و سرنشینان آنها بیمه هستند و از این جهت میتوان مطمئنتر با آنها سفر کرد؛ بنابراین با توجه به این مزایا و دیگر ویژگیهایی که خودروهای سواری پلاک عمومی دارند، از مردم میخواهیم به هیچ وجه از سواریهای مسافرکش پلاک شخصی برای انجام سفرهای بینشهری خود استفاده نکنند تا بتوانیم بر رفتار و عملکرد رانندگان در همه مسیرها نظارت کافی داشته باشیم و از حقوق مسافران دفاع کنیم.
وی با اشاره به کسانی که تمایل دارند در بخش ناوگان حملونقل عمومی بین شهری خدمت کنند، اظهار کرد: ما از این افراد استقبال می کنیم و حتی برای خرید اتوبوس، مینیبوس و سواری کرایه پلاک عمومی به آنها کمک خواهیم کرد و تسهیلاتی را برای آنها در نظر خواهیم گرفت.