نوشته‌ها

بازار این روزهای خودروی پایتخت حاکی از روند بطئی و کند کاهش قیمت خودروهای داخلی و رکود سنگین حاکم بر خرید و فروش خودروهای خارجی و تعادل نسبی قیمت ها در این بازار است.

به گزارش خودرونویس، بررسی میدانی حاکی است، بطور نمونه پژو ۴۰۵ که هفته گذشته در حدود قیمت ۸۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی قرار داشت، امروز به ۷۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ پنج از ۱۰۵ میلیون تومان به ۹۹ میلیون تومان، همچنین پژو ۲۰۶ تیپ دو ظرف یک هفته از ۸۵ میلیون به ۸۴ میلیون تومان کاهش یافته است.

رکود سنگین بازار خودرو وارداتی

علاوه براین دیگر خودرو ساز داخلی، سایپایی ها تغییر قیمت چندانی در یکی دو هفته اخیر تجربه نکرده اند و پراید ۱۱۱ همچنان ۴۹.۵ میلیون تومان و پراید ۱۳۱ به ا رزش ۴۵ میلیون تومان داد و ستد می شود.

بررسی قیمت ها نشان دهنده کاهش شدید قیمت خودروسازان داخلی با مشخصه مونتاژ است. به طوری که هایما اس ۷ به ۲۸۵ میلیون تومان، هایما اس ۵ به ۲۶۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۰۸ به ۳۲۲ میلیون تومان، سراتو ۳۰۵ میلیون تومان، چانگان ۱۸۰ میلیون تومان، جک اس ۵ به ۲۸۰ میلیون تومان و سیتروئن سی ۳ مدل ۹۷ به ۳۶۰ میلیون تومان و همین خودرو در مدل ۹۸ به ۳۹۰ میلیون تومان قیمت دارند.

همچنین در برخی موارد فروش کارتکسی خودروها از سوی نمایندگی ها با تحویل روز گزارش شده است.

برخی کارشناسان در گفت وگو با ایرنا، دلیل تداوم ریزش هر چند اندک قیمت ها را سخنان وزیر صنعت مبنی بر تکمیل تعداد زیادی از خودروهای باقی مانده در کف کارخانه ها و عرضه آنها به بازار می دانند که اثر روانی خود را بر جای گذاشته است.

آنان همچنین به وعده های خودروسازان مبنی بر تکمیل ۲۰ تا ۳۰ هزار دستگاه خودرو طی روزهای آینده استناد کرده و همین موضوع را عاملی بر کاهش بیشتر قیمت ها در بازار کنونی با خریدار کم عنوان می کنند.

یک نمایشگاه دار در شرق تهران در این زمینه به ایرنا گفت: قیمت های کنونی خودروها به هیچ عنوان با واقعیت تناسبی ندارد، حتی اگر فرض کنیم در یک سال گذشته قیمت ها ۱۰۰ درصد افزایش یافته باشد، پژو ۲۰۶ که پارسال ۳۶ میلیون تومان قیمت داشت باید ۷۲ میلیون تومان باشد نه ۸۶ میلیون تومان، یا پژو ۴۰۵ که پارسال ۳۳ میلیون تومان قیمت داشت با دو برابر شدن قیمت باید ۶۶ میلیون تومان و نه ۷۸.۵ میلیون تومان باشد.

وی که خواست نامی از او در گزارش ذکر نشود، افزود: بازار هنوز با قیمت های ۱۸ فروردین ماه که خارج از انتظار و بی ضابطه افزایش یافته بود، فاصله دارد و اگر سیگنال های منفی مثل نبود قطعه، ورشکستگی خودروسازان و غیره به آن وارد نشود، کاهش های بیشتری انتظار می رود.

این بنگاه دار معتقد است که بازار خودرو به شدت روانی و احساسی است و مشتری برای خرید خودرو صف نکشیده است.

بررسی خبرنگار ایرنا همچنین حاکی از قیمت ۸۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی سمند ال. ایکس و یکصد میلیونی پژو پارس است.

برخی منابع آگاه خبر می دهند که حدود ۱۰ هزار دستگاه خودرو از سوی خودروسازان فاکتور شده و به زودی به دست مشتریان می رسد. اکثر این خودروها نیز پژو ۲۰۶ تیپ پنج و پژو پارس است.

رکود سنگین بازار خارجی ها

«کوروش طواحن» نمایشگاه دار خودروهای خارجی در منطقه یوسف آباد تهران نیز گفت: طی هفتنه های گذشته قیمت های تعادلی را شاهد بودیم، اما رکودی خیره کننده بر بازار حاکم است، به طوری که از اواخر خرداد ماه که شکست قیمت ها و رکود بر معاملات را شاهد بودیم، تا امروز تغییر خاصی مشاهده نمی شود.

وی اظهار داشت: این روزها کسی برای سرمایه گذاری در زمینه خودرو به نمایشگاه ها مراجعه نمی کند و خریداران واقعی نیز به دلیل انتظار کاهش بیشتر قیمت ها، دست نگه داشته و خرید خود را به تعویق انداخته اند.

طواحن، شایعات اخیر درخصوص احتمال واردات خودرو از سوی خودروسازان برای پاسخگویی به تعهدات معوق مانده مشتریان را بعید دانست و گفت: شرایط ارزی کشور اجازه چنین تصمیمی را نمی دهد، علاوه بر آن ثبت سفارش خودروهای خارجی مسدود است.

وی افزود: اگر شرایط برای ترخیص بیش از ۱۰ هزار خودروی باقی مانده در گمرک روان سازی می شد، می توانست بر نزولی شدن قیمت ها تاثیرگذار باشد، اما عملی نشدن این موضوع و بالا بودن تعرفه های گمرکی که برای برخی خودروها تا ۴۰۰ و حتی ۵۰۰ میلیون تومان آب می خورد، مانعی بر سر آن است.

رنو ساندرو یک خودروی مقرون به‌صرفه بوده که فروش بالایی در بازار دارد. به تازگی تصاویر رسمی رنو ساندرو 2020 به اینترنت راه پیدا کرده است.
تیتر20 – رنو قصد دارد مدل جدید خودروی ساندرو را در آینده نزدیک معرفی کند. در حالی که این خودرو با تغییرات زیادی همراه می‌شود، نسل جدید ساندرو نخواهد بود. به تازگی اولین تصاویر رسمی رنو ساندرو 2020 در اختیار رسانه‌ها قرار گرفته است. این تصاویر که از سوی بخش بزریلی رنو منتشر شده، طراحی بخش جلویی و پشتی این خودروی هاچ‌بک را به نمایش می‌گذارند. در بخش جلویی شاهد بروزرسانی چراغ‌ها هستیم. این خودرو مانند اکثر محصولات جدید سازنده فرانسوی خود، دارای چراغ‌های C شکل است.

طراحی جلو پنجره این خودرو تغییر کرده به گونه‌ای که آن را بیشتر از محصولات داچیا، شبیه به خودروهای رنو کرده است. سپر جلوی رنو ساندرو 2020 در مقایسه با نسل کنونی آن، طراحی اسپرت‌تری دارد. جلو پنجره این خودرو در مقایسه با مدل کنونی، کشیده‌تر طراحی شده است. لازم به ذکر است؛ نسل کنونی رنو ساندرو در سال 2016 معرفی شده است. در حالی که طراحی بخش جلویی این خودرو تغییراتی را تجربه کرده، تغییرات اصلی مربوط به بخش پشتی این هاچ‌بک فرانسوی است.

در بخش پشتی این خودرو شاهد استفاده از چراغ‌های جدید هستیم. این چراغ‌های LED دارای طراحی مشابه با دیگر محصولات جدید رنو هستند. طراحی سپر عقب نیز با تغییراتی همراه بوده؛ با این حال همچنان شاهد حضور بخش‌های نسل قبلی در این خودرو هستیم. برای مثال طراحی شیشه عقب با نسل کنونی یکسان است. تصاویر منتشر شده دارای نام‌های cvt-front و cvt-back هستند. با توجه به این نحوه نامگذاری، احتمال استفاده از گیربکس CVT در رنو ساندرو 2020 وجود دارد. شاید رنو از گیربکس XTronic نیسان در این خودرو استفاده کند.

ev98oiuqp86f93n1rrvg.jpg

در تصویری که از بخش پشتی این خودرو منتشر شده، شاهد عبارت 1.6 هستیم. با توجه به این موضوع، باید منتظر استفاده از موتور SCe 116 تنفس طبیعی در رنو ساندرو 2020 باشیم. قدرت این موتور در زمان استفاده از بنزین برابر با 113 اسب بخار و در زمان استفاده از اتانول برابر با 116 اسب بخار است. به علت حضور گیربکس CVT در این خودرو، مصرف سوخت آن در مقایسه با مدل کنونی کاهش پیدا می‌کند. انتظار می‌رود نمونه پایه این خودرو دارای موتور 1.0 لیتری SCe باشد.

در حال حاضر تصویری از کابین این خودرو به اینترنت راه پیدا نکرده است؛ با این حال انتظار می‌رود با بهبودهایی در این بخش روبه‌رو باشیم. این بهبودها در صندلی‌ها، داشبورد و پنل‌ درب‌ها اعمال خواهد شد. انتظار می‌رود شاهد این تغییرات در تمام نمونه‌های ساندرو شامل استپ‌وی و RS 2.0 باشیم. رنو ساندرو 2020 در کشور برزیل تولید شده و در این کشور و همچنین سایر کشورهای آمریکای لاتین به فروش می‌رسد.

در رابطه با این موضوع که آیا داچیا ساندرو تغییرات رنو ساندرو 2020 را تجربه می‌کند، اطلاعاتی در اختیار رسانه‌ها قرار نگرفته است. برخی شایعات به توسعه نسل جدید این خودرو بر اساس پلتفرم CMF-B رنو اشاره می‌کنند. انتظار می‌رود در ماه‌های آینده اطلاعات بیشتری از داچیا ساندرو در اختیار رسانه‌ها قرار بگیرد.

کمبود و افزایش قیمت در حوزه لاستیک خودرو به علت وجود دلالان و کسانی است که لاستیک را احتکار می کنند
دلالان، عامل اصلی کمبود و افزایش قیمت لاستیکمحمدرضا گنجی در مصاحبه اختصاصی با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما افزود: برخورد با این افراد در حوزه کاری تولید کننده نیست بلکه دستگاه‌های نظارتی و متولیان باید جلوی فعالیت این سودجویان را بگیرند.
وی با اشاره به اینکه مدتی است آمار اشتباهی مبنی بر اینکه” کشور نیازمند ۳ میلیون حلقه لاستیک است” توسط واردکنندگان لاستیک و تایر منتشر می‌شود و مطالبی در خصوص اینکه” تولید کنندگان داخلی ظرفیت تأمین نیاز کشور را ندارند” منتشر می‌شود اضافه کرد: ما در انجمن صنفی صنعت تایر، اعلام می‌کنیم که این آمار‌ها اساسا اشتباه است و پیش از این هم تولید کنندگان داخلی نه تنها توانایی پوشش نیاز داخلی را داشتند بلکه صادرات هم در دستور کار تولید کنندگان داخلی بوده است.
گنجی گفت: کل مصرف تایر کشور بین یک میلیون و ۹۰۰ هزار تا ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار حلقه لاستیک است که از این میان، یک میلیون حلقه مورد نیاز آن نخی بوده و یک میلیون و ۲۰۰ هزار حلقه دیگر سیمی است که ایران در تولید لاستیک‌های نخی کاملاً خودکفا است و کارخانه‌های داخلی بیش از یک میلیون حلقه تایر نخی در سال تولید می‌کنند.
رئیس انجمن صنفی صنعت تایر افزود: در مورد یک میلیون و ۲۰۰ هزار حلقه تایر سیمی مورد نیاز کشور هم در حال حاضر ۳۰۰ هزار حلقه تولید می‌شود و تا پایان شهریور ماه، این تولید به ۶۰۰ هزار حلقه خواهد رسید که این به این معناست که ما در کشور تنها نیاز به ۶۰۰ هزار حلقه تایر سیمی داریم که باید از خارج وارد شود.
گنجی گفت:​ آمار و ارقامی که کارخانجات تولیدی با رصد وزارت صنعت آماده کرده اند دقیق است و ثابت می‌کند نیازی به واردات ۳ میلیون حلقه لاستیک در سال برای کشور وجود ندارد.
وی افزود: باید تاکید کرد که برای تولید هر حلقه لاستیک، تنها ۲۸ درصد از مواد مورد نیاز تولید را باید وارد کرد، اما در صورت واردات، ​باید صددر صد یک حلقه لاستیک وارد شود بنابراین مزیت تولید لاستیک در کشور نسبت به واردات این است که واردات هر حلقه لاستیک ۴ برابر تولید آن ارزبری دارد.
­رئیس انجمن صنفی صنعت تایر درباره علت کمبود و یا قیمت بالای لاستیک در بازار گفت: آمار‌ها نشان می‌دهد هیچ کمبودی در حوزه تولید لاستیک وجود ندارد قیمت‌ها هم در دو سال گذشته ۹ درصد و امسال ۲۲ درصد افزایش داشته، اما اگر مردم با قیمتی بالاتر از قیمت‌های مصوب هر حلقه لاستیک، ​ مواجه شدند حتماً به سازمان تعزیرات اطلاع دهند تا با واحد‌های صنفی متخلف برخورد شود.
­گنجی درباره علت کاهش تولید داخل در چند ماهه اخیر اضافه کرد: خودروسازان چندین بار اعلام کرده اند که به دلیل نداشتن قطعات لازم مثل تایر خودرو امکان فروش خودروی خود را ندارند، اما کمبود تایر برای خودروسازان به دلیل مشکلاتی است که خود خودرو ساز در تولید ما ایجاد کرده است.
وی گفت: برای مثال پیش از این ما با قرارداد‌های ۶۰، ۹۰ یا ۱۲۰ روزه، ​ هر ماه ۵۰ درصد تایر‌های درجه یک خود را به خودروسازان تحویل می‌دادیم، اما با تأخیری که خودروسازان در پرداخت قیمت تایر‌ها به کارخانه‌ها انجام دادند نقدینگی کارخانه‌های تولید تایر کم شده است و ناخداگاه تولید این محصول و تحویل تایر مورد نیاز خودروساز‌ها کاهش پیدا کرده است، اما باید تاکید کنم که کمبود و یا تأخیر در تحویل تایر به خودروساز تأثیری در قیمت بازار تایر ندارد و قیمت‌ها در بازار تحت تأثیر دلالان در حال افزایش است.
گنجی افزود: یکی از بزرگترین مشکلات تولید کنندگان تایر در کشور عدم هماهنگی وزارت صنعت با کارخانجات تولید تایر است، زیرا برای مثال چندین ماه پیش مصوبه‌ای به کارخانجات ابلاغ شد تا کیفیت تایر‌های تولیدی داخلی را براساس استاندارد‌های روز اروپا بالا ببریم و افزایش این کیفیت خود مستلزم صرف هزینه و وقت بسیاری برای کارخانه‌های تولیدی بود که البته در این کار موفق بودند.
وی با بیان اینکه دقیقاً قرار بود از یک تا دو ماه آینده تایر‌ها با استاندارد‌های جدید وارد بازار شوند گفت: متوجه شدیم درحالیکه وزارت صنعت، تولید کننده داخلی را به تولید تایر با استاندارد‌های روز اروپا ملزم کرده است، اما به وارد کنندگان تایر اجازه داده شده تا از دو ماه پیش تایر‌هایی با کیفیت پایین‌تر و بدون نیاز به تأییدیه‌های استاندارد وارد کنند که این می‌تواند هم برای تولید کننده‌ها و هم برای مصرف کننده‌ها خطرات جدی ایجاد کند.
­رئیس انجمن صنفی صنعت تایر افزود: استاندارد‌های جدید این امکان را به مصرف کننده تایر می‌دهد تا در مسافت کمتری ترمز کرده و چسبندگی تایر به آسفالت بیشتر از تولیدات با استاندارد‌های پیشین باشد، اما نکته عجیب اینجاست که چطور وزارت صنعت در حالی که تولید کننده داخلی را ملزم به رعایت استاندارد‌های روز بین المللی می‌کند، اما وارد کنندگان را از این استاندارد‌ها معاف کرده و به آن‌ها اجازه می‌دهد که هر تایری و با هر کیفیتی که مدنظرشان است را وارد کرده و اینگونه با جان و مال مردم بازی کنند.

سرپرست دفتر واردات و مناطق آزاد و ویژه گمرک از رفع برخی ابهامات و مسائل پیش آمده راجع به اصلاح ثبت سفارش خودروهای وارداتی خبر داد.
ترخیص خودروهای وارداتی از سر گرفته شد

رضا سعیدی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فاس، با اشاره به جلسه در رابطه با واردات و ترخیص خودرو از گمرک اظهار داشت: در این راستا جلسه‌ای با مسئولان وزارت صمت برگزار شده تا بخشی از این خودروها که نیاز به اصلاح ثبت سفارش دارند بتوانند پس از رفع این مشکل اجازه ترخیص پیدا کنند.

وی با بیان اینکه حدود 300 تا 500 خودرو بخشی از تشرفات گمرکی را طی کرده و در مرحله درب خروج گمرک قرار دارند، تصریح کرد: اکنون جلوی خروج این خودروها گرفته شده تا مشکلات پیش آمده برطرف شود.

سرپرست دفتر واردات و مناطق ازاد و ویژه گمرک افزود: VINبرخی از خودروهای وارداتی در رابطه با حروف یازدهم آنها که مربوط به شهری ساخت خودرو است ابهاماتی داشت که گمرک معتقد است در صورتی که سازمان استاندارد و نیرو محرکه آن را تائید کرده و مجوزهای لازم صادر شود امکان ترخیص و خروج آنها، صادر خواهد شد.

سعیدی افزود:‌طبق صورت جلسه نهایی شده این مشکلات مرتفع و امکان خروج خودروهای وارداتی فراهم شد.

شرایط فروش ساینا در تیر 98 اعلام شد. شرکت سایپا در ادامه طرح‌های فروش محصولات خود خودرو ساینا را به صورت فروش فوری اعتباری در تیر 98 به فروش می‌رساند.

به گزارش خودروتک ، شرکت سایپا با هدف کنترل بازار و در ادامه طرح‌های فروش محصولات خود خودرو ساینا را به صورت فروش فوری اعتباری در تیر سال 98 به فروش می‌رساند. در این طرح فروش مشتریان می‌توانند خودرو ساینا EX را با موتور M15، گیربکس معمولی و رینگ فولادی با قیمت 51 میلیون و 29 هزار و 517 تومان خریداری کنند. در این طرح فروش فوری اعتباری تسهیلاتی به مبلغ 5 میلیون تومان با بازپرداخت 3 چک 4 ماهه نیز برای متقاضیان در نظر گرفته شده است. این طرح فروش از 4 تیر 98 شروع شده است و تا پایان ظرفیت ادامه خواهد داشت. در ادامه شرایط فروش ساینا در تیر 98 را مشاهده می‌کنید:

ملاحضات:

  • امکان استفاده از خدمات ویژه (بسته خدمت) گروه خودروسازی سایپا برای تمامی خودروهای قابل عرضه به صورت اختیاری فراهم شده است.
  • محدودیت کد ملی برای ثبت نام وجود دارد (هر کد ملی یک دستگاه). لازم به ذکر است متقاضیان محترم خرید خودرو که از ابتدای سال 97 نسبت به ثبت نام یک دستگاه خودرو از محصولات گروه سایپا اقدام کرده‌اند، امکان ثبت نام در این طرح را نخواهد داشت.
  • با توجه به اعمال محدودیت کد ملی، در ثبت اطلاعات مشتری دقت لازم انجام شود. بدیهی است در صورت بروز هرگونه اشتباه در ثبت نام، علاوه بر ابطال درخواست خرید، مبلغ دریافتی عودت خواهد شد.
  • ثبت نام برای افراد زیر 18 سال امکان‌پذیر نیست.
  • امکان صلح (خرید انصرافی) وجود ندارد.
  • بر اساس استقبال مشتریان نوع خودرو، تعداد فروش و ظرفیت ثبت نام هر خودرو به صورت روزانه در سیستم فروش بارگذاری می‌شود.

شرایط فروش ساینا – تیر 98

نام خودرو مبلغ تسهیلات و بازپرداخت قیمت خودرو
ساینا EX با موتور M15، گیربکس معمولی و رینگ فولادی 5 میلیون تومان با بازپرداخت 3 چک 4 ماهه 51 میلیون و 29 هزار و 517 تومان

وزیر صنعت، معدن و تجارت توضیحاتی مبسوطی در خصوص تخصیص ارز ۴۲۰۰ تومانی برای واردات کالاهای اساسی ارائه کرد .

به گزارش خبرآنلاین، در حالی که انتقادها نسبت به تخصیص ارز ۴۲۰۰ تومانی بالا گرفته وبرخی معتقدند این سیاست تنها هدررفت منابع ملی را در بردارد، رضا رحمانی با حضور در برنامه گفتگوی ویزه خبری توضیحات مبسوط را در این زمینه ارائه و با اشاره به اختصاص ۱۴ میلیارد دلار برای تامین کالاهای اساسی در پارسال گفت: ۷۰ درصد این میزان در حوزه کالاهای اساسی و به ویژه مواد غذایی بود که با مسولیت وزارت جهاد کشاورزی تامین شد و در اختیار مردم قرار گرفت و ۲۳ درصد آن هم در حوزه دارو و درمان بود که در وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی مدیریت شد و یک درصد هم در حوزه کاغذ بود که وزارت ارشاد مسئول آن بود و ۶ درصد هم برای لاستیک و خمیر کاغذ بود که وزارت صنعت، ‌معدن و تجارت مسئول آن بوده است.
رحمانی درباره انتظارات مطرح شده درباره اختصاص ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی به برخی کالاها گفت: در زمانی که دولت، این سیاست را اتخاذ کرد بحث ممنوعیت و محدودیت مطرح نبود اما در ۱۶ مرداد ۹۷ سیاست های جدید ابلاغ شد.
وی ادامه داد: واردات ۱۳۳۹کد تعرفه کالا ممنوع شد و دولت تصمیم گرفت ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی را فقط به کالاهای اساسی اختصاص دهد.
رحمانی اضافه کرد:‌کالاهایی که مشمول ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی نشدند حدود ۲ برابر نسبت به کالاهایی که این ارز را دریافت کردند رشد قیمت داشتند.وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: اگر بخواهیم سیاست های اختصاص ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی به اهداف مورد نظر خود برسد باید شبکه توزیع هم در دست دولت باشد هر جا نرخ ها چند نرخی شد حتما فساد، رانت و نابسامانی پیش می آید.
رحمانی با اشاره به اینکه خصوصی سازی از سیاست های دولت است، افزود:‌ مجلس و دولت برای پرداخت ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی اتفاق نظر دارند اما در مورد چگونگی و ساز و کار توزیع آن بحث وجود دارد.

وضعیت فعلی خودرو در شان ملت ایران نیست
وی درباره بازار خودرو و صنعت خودرو هم گفت: این صنعت مانند هر بخشی دیگر مشکلاتی دارد و همچنین وضعیت فعلی خودرو در شان ملت ایران نیست اما نباید صنعت خودروسازی را تعطیل کرد.
رحمانی ادامه داد: اینگونه نیست که از صنعت خودرو حمایت ویژه ای داشته باشیم بلکه این صنعت هم مانند دیگر صنایع است و ما وظیفه داریم از همه صنایع حمایت کنیم تا تولید، رونق بگیرد.
وزیر صنعت، ‌ معدن و تجارت افزود: طرح ساماندهی خودرو در حال انجام و هدف از اقدامات ما این است که از وضع موجود به وضعی برسیم که در شان ملت ایران باشد و این موضوع به گذشت زمان نیاز دارد.
وی با اشاره به اینکه قیمت تمام شده خودرو یعنی قیمت محاسباتی و قیمت بازار داریم، ‌ اضافه کرد: فعلاً به علت نوسانات حوزه کلان اقتصادی مانند ارز و جنبه های روانی بازار، ‌ برخی تقاضاها برای حفظ ارزش پول به طور غیرواقعی ایجاد شد.
رحمانی افزود: از ابتدای امسال تا کنون ۶ میلیون تقاضای خرید خودرو داشتیم در حالی که کل تولید خودرو، در سال، یک میلیون دستگاه است.
وی درباره نتایج قیمت گذاری خودرو بر مبنای ۵ درصد زیر حاشیه بازار گفت: خودرو از آبان تا اسفند پارسال تاکنون ۵ تا ۱۵ درصد کاهش قیمت داشت و از اسفند پارسال با موج دوم افزایش قیمت مواجه شدیم اما اکنون این روند کاهشی شده است.
رحمانی اضافه کرد: کاهش سود سپرده های بانکی از اسفند پارسال یکی از علل افزایش قیمت در موج دوم بوده و اکنون به علت کنترل نرخ ارز، قیمت ها کاهشی شده است.
وی با بیان اینکه خودرو پراید هزار و ۶۶۰ دلار وابستگی ارزی دارد، گفت: داخلی سازی این قطعات را آغاز کردیم و هر قدر ارزبری کمتری شود تاثیر نرخ خودرو از نوسانات نرخ ارز کمتر می شود.
رحمانی تاکید کرد: ساخت داخل و اصلاح ساختار را جدی گرفتیم و از خودرو ساز خواستیم اموال غیر تولیدی نداشته باشند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با تاکید بر اینکه برای اصلاح صنعت خودرو جدی هستیم، ‌گفت: هر کدام از خودرو سازان بزرگ مکلف شدند اموال غیرتولیدی خود را بفروشند و از این محل، حداقل ۱۰۰۰ میلیارد تومان برای رونق تولید، تامین کنند.

پارکینگ خودروسازان

چرا خودروهای تولیدی در پارکینگ می مانند ؟

رحمانی با اشاره به اینکه میانگین تولید روزانه خودرو، ۴ هزار دستگاه است، گفت: همیشه تعدادی خودرو در پارکینگ های خودروسازان موجود است و اکنون هم به علت تحریم و کمبود برخی قطعات، تعدادی خودرو در پارکینگ ها موجود می باشد که مشکل آن در حال حل شدن است.
وی ادامه داد: ‌همزمان با تولید، ‌خودروهای پارکینگ تحویل مشتریان می شود.
رحمانی با بیان اینکه قیمت تمام شده پراید ۱۱۱ حدود ۳۵ تا ۳۶ میلیون تومان است، افزود: قیمت بازاری آن اکنون حدود ۵۰ تا ۵۱ میلیون تومان است.
او ادامه داد: در پی آن هستیم تا شرایط عادی و کیفیت و تنوع و تیراژ خودرو، اصلاح شود.
رحمانی گفت: طرح ساماندهی و برنامه دو ساله داریم و خودرو سازی را به اهلش واگذار خواهیم کرد تا اصلاح شود.

رشد صنعت منفی شد

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: شاه بیت سیاست ما در سال ۹۷ حفظ وضع موجود تولید بود اما امسال علاوه بر آن، ‌نهضت ساخت داخل است. ­
رضا رحمانی در ادامه با اشاره اینکه نرخ رشد صنعت تا پایان امسال می تواند افزایش یابد و مثبت شود، ‌ افزود: پارسال نرخ رشد صنعت، منفی بود و حجم تولید کاهش یافت.
وی ادامه داد: پارسال ۲۴ هزار و ۴۱۴ مورد برای کارهای صنعتی جواز گرفتند که در مقایسه با سال پیش از آن، ۱۶ و هشت دهم درصد افزایش و از نظر اشتغال هم ۱۵ و نیم درصد افزایش داشته است.
رحمانی گفت: پروانه بهره برداری در سال ۹۷ نسبت به سال ۹۶، هفت درصد افزایش داشت و در اشتغالزایی هم ۲ و ۲ دهم درصد مثبت بود.
وی افزود: این نشان می دهد مردم امیدوارند و برای کار تولیدی انگیزه دارند. اما حجم تولید کاهش یافت و به همین علت رشد صنعت، منفی شد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: امسال بنا داریم در حوزه تولید قطعات، ۴۰۰ میلیون دلار داخلی سازی کنیم. برای عملی کردن این سیاست به نقدینگی و سرمایه در گردش نیاز داریم.
رحمانی افزود: بر اساس قانون، حداقل ۴۰ درصد تسهیلات بانکی باید به صنعت و معدن داده شود اما طبق آمار در سال ۹۷، حدود ۲۸ درصد عملی شد و بر اساس آمار ما، این رقم حتی کمتر بوده است.
وی گفت: تامین نقدینگی برای رونق تولید، حیاتی است اما بانک ها معمولا علاقمند هستند به دلالان و علاقمندان کار بازرگانی که پولدار هستند تسهیلات دهند زیرا بازگشت این تسهیلات در آن ها بیشتر است.

به منظور کسب اطمینان از صحت عملکرد کارت سوخت، مالکان تمامی خودروها و موتورسیکلت‌ها تا پایان تیرماه حداقل یک بار از کارت سوخت شخصی خود استفاده و در صورت بروز هر گونه مشکل احتمالی با شماره ۰۹۶۲۷ تماس بگیرند.

 

رویداد۲۴ نهم خردادماه سال جاری بود که شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران با صدور اطلاعیه ای اعلام کرد “در اجرای سیاست های دولت و مجلس شورای اسلامی, عرضه بنزین در جایگاه های سراسر کشور از تاریخ بیستم مرداد ماه سال جاری (1398/5/20) صرفا با ارائه کارت هوشمند سوخت خودرو, امکان پذیر خواهد بود.”

در ادامه هیچ اطلاع رسانی جدیدی در خصوص کارت‌های سوخت شخصی صورت نگرفت تا اینکه روز گذشته روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران طی توضیحاتی به دارندگان کارت هوشمند سوخت توصیه کرد که تا پایان تیرماه، حداقل یک بار با کارت سوخت شخصی خود سوخت‌گیری کنند.

در متن این توضیحات آمده است: «نظر به اجرای مصوبات دولت و مجلس شورای اسلامی و با توجه به برنامه عرضه بنزین با استفاده از کارت هوشمند سوخت از 20 مرداد ماه امسال، روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران توصیه می‌کند به منظور کسب اطمینان از صحت عملکرد کارت سوخت، مالکان تمامی خودروها و موتورسیکلت‌ها تا پایان تیرماه حداقل یک بار از کارت سوخت شخصی خود استفاده و در صورت بروز هر گونه مشکل احتمالی، به آدرس سایت wwww.niopdc.ir مراجعه کنند».

با مراجعه به آدرس سایت wwww.niopdc.ir که پایگاه اطلاع رسانی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی است، هیچ درگاه مشخصی برای ثبت مشکلات کارت سوخت و یا پرسش سوال دیده نمی شود، تنها اطلاعات مفیدی که در این زمینه می توان با مراجعه به این سایت بدست آورد، شماره 09627 است که شماره مرکز پاسخگویی به مشتریان است. در واقع اگر در خصوص کارت سوخت شخصی خود هر سوال و مشکل احتمالی وجود داشت، می‌توانید با تماس با این شماره، مشکل و یا سوال خود را مطرح کرده و در سریعتر زمان ممکن، پاسخ آن و راهکار حل مشکل خود را بدست آورید.

پژو 301 به زودی روانه بازار خواهد شد اما هنوز قیمت پژو 301 در بازار ایران رسما اعلام نشده؛ بر اساس اظهارات مسئولان ایران خودرو قیمت پژو 301 بیشتر از دنا پلاس خواهد بود.

به گزارش خودروتک ، قیمت پژو 301 در بازار ایران این روزها به بحث داغی تبدیل شده است؛ محصولی که در شرایط عجیب و غریب صنعت خودرو کشور در این برهه از زمان، سرانجام قرار است روانه بازار ایران گردد. همین شرایط عجیب و غریب باعث شده تا گمانه زنی های بسیاری در مورد قیمت پژو 301 مطرح گردد که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.

خبرها حاکی از آن است که خودروسازان داخلی خواهان افزایش قیمت محصولات خود هستند. هرچند فیاض، مشاور وزیر صنعت در این خصوص عنوان می‌کند به جای افزایش قیمت باید از واژه اصلاح قیمت استفاده کنیم و درخواست خودروسازان مبنی بر اصلاح قیمت نیز مورد بررسی قرار خواهد گرفت. البته فیاض در خصوص زمان دقیق افزایش قیمت محصولات خودروسازان جزئیاتی را اعلام نکرد، اما تاکید می‌کند قیمت خدمات زیربنایی، آب، برق، گاز و دستمزد‌ها ابتدای هر ‌سال افزایش می‌یابد و با توجه به این افزایش قیمت‌ها، خودروسازان نیز همانند هر واحد تولیدی دیگری خواستار اصلاح قیمت‌ها و در نظر گرفتن سود منطقی برای محصولات خود هستند.

رصد بازار خودرو حاکی از آن است که وضعیت کاهش قیمت خودروهای پرتقاضا در بازار همچنان حفظ شده است و زمینه افزایش قیمت وجود ندارد.

به گزارش خودروتک، براساس مشاهدات میدانی در این هفته، قیمت برخی خودروهای داخلی با اندکی کاهش همراه شد.

قیمت پژو پارس LX. کد ۱۸ با مبلغ ۱۱۴ میلیون تومان، رانا LX با مبلغ ۸۳ میلیون تومان، پژو ۲۰۰۸ با مبلغ ۳۲۹ میلیون تومان، سوزوکی ویتارا با مبلغ ۴۹۵ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ اتوماتیک با مبلغ ۱۶۴ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می شود.

همچنین سایپا ۱۵۱ با مبلغ ۴۴ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان، تیبا (تنوع رنگ) با مبلغ ۵۳ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان، کیا سراتو ۲۰۰۰ – اتوماتیک با مبلغ ۳۰۴ میلیون تومان و وانت زامیاد گازسوز (آپشنال) با مبلغ ۹۴ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.

قیمت خودرو پراید 111 همچنان زیر 50 میلیون تومان است و این درحالیست که در صورت عرضه کافی این خودرو قیمت آن کمتر از این نیز خواهد شد.

قرارداد ایران خودرو با کمپانی پژو برای ساخت اولین کراس اوور این خودرو در ایران مدت کمی بعد از امضای برجام انجام گرفت. پژو ۲۰۰۸ در بدو ورود خود توانست توجه بسیاری را در بازار ایران جلب کند و فروش خوبی را تجربه کرد.

بسیاری خودرو پژو 2008 را نسخه کراس اوور ۲۰۸ میدانند و در واقع پلتفرم هر دو خودرو مشترک است.

رینگ ۱۶ اینچی لاستیک‎های خودرو پژو ۲۰۰۸ دو رنگ هست و خیلی جذاب و اسپرت به نظر می‎رسد و در قسمت عقب خودرو این رینگ‎ها با قسمت کرومی که در سپر مشکی رنگ استفاده شده هماهنگی دارد. پژو در طراحی ۲۰۰۸ (که در واقع این خودرو فیس لیفت پژو ۲۰۸ است) علاوه بر افزایش ارتفاع پژو ۲۰۸، ارتفاع قسمت سقف را هم افزایش داد تا فضای سرنشینان عقب و صندوق عقب خودرو افزایش پیدا کند. باربند تعبیه شده روی سقف همرنگ با بدنه خودرو یا به رنگ مشکی نیست؛ باربند و کنار شیشه‏ها کرم به کار رفته است و اینها باعث شده که خود را جذاب‏تر باشد. فضای صندوق عقب خودرو به نسبت کراس اور بودن آن خوب است (از هاچ بک بیشتر است).

در پژو 2008 دید بسیار خوبی به بیرون از خودرو دارید؛ دید بسیار خوب آینه بغل‎ها، دید جلوی بسیار خوب و دید عقب از آینه وسط هم خوب و معقول است. هنگام سواری، علاوه بر اینکه خودروی کراس اوور جمع و جوری است حس یک هاچ‌بک را هم به شما منتقل می‏کند یعنی می‏توان لایی کشید، با سرعت حرکت کرد و شتاب زیادی را تجربه کرد و در این حالت متوجه خواهید شد که فرمان خودرو خیلی تیز است و این باعث می‎شود که در پیچ‎ها عقب کمی دیرتر می‎پیچد. با اینحال خودرو هندلینگ بسیار خوبی در مقابل رقبای خود مثل جوک دارد در طراحی داخلی خودرو، صفحه نمایشگر در قسمت بالای داشبورد نصب شده است و قابلیت کارپلی آیفون، اندروید و بلوتوث را دارد. اگر شروع به حرکت کنید و کمربند را نبسته باشید به شما اجازه استفاده از صفحه نمایشگر را تا زمانی که کمربند را نبندید نمی‎دهد. پشت فرمان روی داشبورد کار شده است که شامل یک بخش دیجیتال بوده و عقربه دمای آب و دور موتور، در طرف دیگر بنزین، کیلومتر و ۳ دکمه برای تنظیمات دارید. فرمان خودرو ۴ جهته و تلسکوپی است اما فقط در صورت پایین بودن فرمان می‏توان تمام این گزینه‎ها را مشاهده نمود. سیستم تهویه دو کاناله دیجیتال که می‎توان برای هر دو طرف آن را تعبیه نمود؛ دریچه هوای عقب وجود ندارد و فقط از زیر پا هوا به عقب می‌رسد. دمای کولر خودرو فصل تابستان که دمای هوا به ۴۰ درجه سانتی‌گراد می‌رسد خوب است اما خیلی عالی نیست و برای خنک شدن کامل باید روی آخرین درجه آن تنظیم شود.

آپشن‎های این خودرو به نسبت نسخه موجود در بازارهای جهانی اروپایی کاهش پیدا کرده اما موتور قوی‎تر روی آن نصب شده است. آپشن مخصوص آفرود ایران خودرو (که نمی‌توان با آن آفرود آنچنانی رفت) حذف شده است و به جای آن یک دکمه تک کلید esp برای خاموش و روشن کردن خودرو جایگزین شده است. سقف مونروف حذف شده که با توجه به هوای داغ تهران در روزهای تابستان حذف کاربردی بوده است (سقف مونروف از جنس شیشه یا طلق‎های روشن است که قسمتی از آن باز شده و جریان هوای تازه را از خود عبور می‎دهد). گرمکن صندلی، و روکش چرمی صندلی‎ها، سنسور پارک جلو، رادار نقطه کور و سیستم صوتی jbl حذف شده است.