نوشته‌ها

ماه رمضان نهمین ماه قمری و ماه روزه اسلامى و ماه نزول قرآن است. در برخى روایات، رمضان از نام‌هاى خداوند متعال برشمرده شده است که حق تعالی در قرآن کریم به صراحت از آن نام برده و آن را گرامی داشته است.

امام سجاد (ع) در توصیف ماه مبارک رمضان می‌فرمایند: «سپاس خداى را که از جمله آن راه‌های هدایت، ماه خود، ماه رمضان را قرار داد، ماه روزه، ماه اسلام، ماه طهارت، ماه آزمایش، ماه قیام، ماهى که قرآن را در آن نازل کرد، براى هدایت مردم … و مشخص شدن حق از باطل.»

در تقویم هجری شمسی از روز دوشنبه ۱۶ اردیبهشت آغاز می‌شود که غالبا مسلمانان یکشنبه را به عنوان پیشواز ماه رمضان روزه می‌گیرند.

حلول ماه مبارک رمضان مبارک باد.

آن‌طور که روند قیمت‌ها در بازار خودرو نشان می‌دهد، خودروهای وارداتی به حدی افزایش قیمت داشته‌اند که قیمت‌هایی نزدیک به قیمت خانه پیدا کرده‌اند و اغلب با قیمت‌هایی میلیاردی در بازار به فروش می‌رسند. این در شرایطی است که عده‌ای از دلالان با ایجاد انتظار تورمی در این بازار، باعث شدند که قیمت‌ها روز به روز بالا رود.

مریم فکری: در کمتر از یک‌ماه گذشته، قیمت خودرو از ۳۰ تا ۵۰ درصد و در بعضی موارد تا ۱۰۰ درصد افزایش داشت. این افزایش قیمت را که اکنون حتی از روزانه به ساعتی رسیده، صاحب‌نظران صنعت خودرو یک التهاب کاذب می‌دانند. افزایش نجومی و باورنکردنی قیمت خودرو در دو هفته منتهی به هشتم اردیبهشت ماه ۹۸، در حالی بود که هیچ اتفاق اقتصادی ‌قابل ذکری در بازار رخ نداده بود که بتوان از آن به عنوان دلیل افزایش قیمت یاد کرد. براساس گزارش‌ها، قیمت خودروهای مونتاژی در بازار در مدت مذکور ۷۰ تا ۸۰ درصد افزایش یافتند.

این در شرایطی است که حسین اردوخانی، رییس سابق اتحادیه نمایشگاه‌داران معتقد است: وضعیت امروز بازار خودرو در تاریخ ۱۰۰ ساله ورود خودرو به ایران و شکل‌گیری بازار این کالا سابقه ندارد.

به گفته وی، بنده سابقه فعالیت ۴۵ ساله در بازار خودرو دارم، اما این وضعیت در چهار دهه گذشته سابقه نداشته است.

اردوخانی با ذکر این نکته که قاطعانه می‌گویم خرید و فروش خودرو واقعا به صفر رسیده و بازار چه در حوزه خودروهای داخلی و چه وارداتی با رکودی شدید روبروست، متذکر می‌شود: وضعیت خودروهای وارداتی نامناسب است. ما خودروی سانتافه را در سال ۲۰۰۹ حدود ۴۵ میلیون تومان می‌فروختیم، اما سانتافه ۲۰۱۶ در حال حاضر ۸۰۰ میلیون تومان قیمت دارد، یعنی معادل قیمت یک آپارتمان در منطقه متوسط تهران.

١۵هزار خودرو در گمرکات خاک می‌خورد

در این میان، دبیر انجمن واردکنندگان با اشاره به افزایش حداقل ۵۰ درصدی قیمت خودرو در هفته گذشته، می‌گوید: با توجه به متوقف شدن واردات خودرو، در فضای خودرویی در یک‌سال و نیم گذشته با تنش مواجه هستیم و این موضوع به این برمی‌گردد که همکاران ما معلول یک تصمیم ناصحیح در سال‌های ۹۵ و ۹۶ شده‌اند.

به گفته مهدی دادفر، در حال حاضر ١۵هزار خودرو در گمرکات خاک می‌خورد که با محاسبه نرخ ارز روز حدود ٨هزار میلیارد تومان خودرو در گمرک وجود دارد که همه متعلق به مردم است.

اما ‌‎مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات در پاسخ به این انتقادات می‌گوید: به هیچ عنوان واردات خودرو در سال ٩٨ در دستور کار قرار ندارد.

سید مهدی نیازی با بیان این‌که آزادسازی خودروهای دپو شده طبق مصوبه هیات وزیران در حال انجام است، متذکر می‌شود: تا الان هیچ مصوبه جدیدی به ما ابلاغ نشده است.

‌‎وی درباره پروسه آزادسازی این خودروها از گمرک توضیح می‌دهد: خودروهایی که در گمرک دارای قبض انبار هستند دو گروه‌اند یا ثبت سفارش بانکی داشته و یا ثبت سفارش بدون انتقال ارز داشته‌اند؛ آن‌هایی که بدون انتقال ارز هستند باید قبض انبار ۰۵/۱۶ به قبل داشته باشند تا خودروهایشان با ثبت سفارش جدید ترخیص شود و آن‌هایی که ثبت سفارش بانکی داشته‌اند، اگر تا تاریخ ۱۰/۱۶ قبض انبار داشته باشند، ثبت سفارش آنها تمدید و خودرو آنها ترخیص می‌شود که البته این فرایند شامل چند مرحله است.

به گفته نیازی، بیش از ۵ هزار خودرو تاکنون ثبت سفارش شده‌اند که در مراحل مختلف این پروسه قرار دارند و از نظر وزارت صنعت مشکلی برای ترخیص ندارند.

وقتی دلالان قیمت‌ها را بالا بردند

در این میان، آن‌طور که روند قیمت‌ها در بازار نشان می‌دهد، این‌که خودروهای وارداتی به حدی افزایش قیمت داشته‌اند که قیمت‌هایی نزدیک به قیمت خانه پیدا کرده‌اند و اغلب خودروها قیمت‌هایی میلیاردی پیدا کرده‌اند. این در شرایطی است که عده‌ای از دلالان با ایجاد انتظار تورمی در این بازار، باعث شدند که قیمت‌ها روز به روز بالا رود.

هر چند که دلایل متعددی برای این نابه‌سامانی بازار خودرو مطرح می‌شود، اما کارشناسان و مسوولان موثرترین عامل را نفوذ دلالان و قیمت‌گذاری‌های غیرمنطقی از طریق سایت‌های اینترنتی خرید و فروش خودرو می دانند البته عده‌ای هم معتقدند که واسطه یا دلالی که می‌تواند با نفوذ، قیمت کالاها را در کل کشور افزایش دهد، دلال عادی و خرده‌پا نیست. به باور تحلیلگران، اکنون ۹۰ درصد بازار خودرو نه دست مصرف‌کننده واقعی، بلکه در دست دلال سرمایه‌گذار و پولدار است.

بر این اساس، رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت، از دستگاه‌های نظارتی خواست که بساط دلالان را جمع کنند. به این ترتیب، در هفته‌های اخیر که قیمت‌های پیشنهادی خودرو در فضای مجازی به طور روزانه بالا می‌رفت، روز پنج‌شنبه ۱۲ اردیبهشت ماه با ورود پلیس فتا، حذف قیمت‌های بازار خودرو به مدیران سایت‌های واسط ابلاغ شد.

خودرو نخرید

چند روز پیش سخنگوی سازمان تعزیرات اعلام کرد: در فضایی که تعدادی سودجو و دلال بدون کارشناسی قیمت‌ها را افزایش می‌دهند، از مردم تقاضا می‌شود خرید خودرو را عقب بیندازند تا شرایط خرید و فروش به روال عادی برگردد.

پیش از این نیز سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی از افزایش دو برابری پرونده‌های تخلف گران فروشی خودرو در یک ماهه اخیر در مقایسه با سال گذشته خبر داده بود. به گفته یاسر رایگانی، سال گذشته ۱۸ هزار پرونده گران فروشی خودرو در شعب این سازمان مختومه شد.

بازار خودرو قابل کنترل است؟

اگرچه بازار خودرو همچون بسیاری دیگر از اجناس و کالاها به خصوص از سال گذشته، با افزایش نرخ دلار، سیر صعودی به خود گرفت و از ابتدای امسال بازار شاهد افزایش بی‌رویه قیمت خودرو بود، اما به اعتقاد فعالان این عرصه، بازار خودرو برخلاف برخی دیگر از اجناس قابل‌کنترل است و می‌توان با تمهیداتی از بدتر شدن شرایط آن جلوگیری کرد.

امیرحسن کاکایی، کارشناس بازار خودرو معتقد است: قیمت خودرو در بازار به شکل عجیبی جهش می‌کند، به‌گونه‌ای که برای نمونه، قیمت سانتافه در عرض چند روز ۲۰۰ میلیون تومان رشد می‌کند. این افزایش قیمت با رشدهای پیشین در این بازار که به‌صورت تدریجی بود، کاملا متفاوت است.

به گفته وی، در روزهای گذشته که یک سری اتفاقات سیاسی و کلان اقتصادی افتاد، انتظار این بود که این رخدادها موجب افزایش قیمت ارز شود. اما دولت توانست این بازارها را کنترل کند و قیمت دلار در محدوده اندکی نوسان کرد و به مرز ۱۴ هزار تومان رسید. این وضعیت نشان می‌دهد که سرمایه‌ها به دنبال تحرک و جابه‌جایی هستند. هر چند که عوامل این روند مشخص نیست، اما می‌توان مشاهده کرد اتفاق مذکور ناشی از بازیگری سرمایه‌گذاران کلان است. سایر عوامل همچون واردات خودروی خارجی که مدت‌هاست ممنوع شده، دست‌نخورده باقی مانده‌اند. همچنین میزان تولید خودرو در کشور تغییری نکرده و حتی در هفته‌های گذشته افزایش هم پیدا کرده است.

به گفته این کارشناس بازار خودرو، به نظر می‌رسد با توجه به اینکه سرمایه‌گذارها انتظار سود دارند و نگران حفظ ارزش سرمایه خود هستند، و از طرف دیگر، بازار ارز و طلا بسیار کنترل شده است، این سرمایه‌ها در حال ورود به بازارهای مسکن، خودرو و حتی بورس هستند. با این حال، باید به این نکته هم اشاره کرد، بازار بورس عمومی نیست و هر کسی وارد آن نمی‌شود، در بازار مسکن هم به دلیل رشد بالای آن، در حال حاضر مبادلات تنها با رقم‌های درشت و سرمایه‌های کلان صورت می‌گیرد؛ بنابراین تنها بازار خودرو است که با رقم‌های کوچک‌تر هم می‌تواند معامله شود، هر چند که در طی روزهای گذشته دیده شده که چند نفر به‌صورت شراکتی یک خودرو را خریداری می‌کنند به این امید که آن را با قیمت بالاتری به فروش برسانند و سودها را تقسیم کنند.

وی متذکر می‌شود: به‌طور خلاصه می‌توان بیان کرد رشد قیمت کنونی به دلیل تحرک سرمایه‌ها و تورم انتظاری به وجود آمده در جامعه شکل گرفت؛ سرمایه‌ها در بازار خودرو مکان امن و مطمئنی یافته‌اند که دولت هم امکان کنترل کامل آن را ندارد.

عبدالله رضیان، عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز با تشریح راهکارهایش برای توقف نابسامانی‌های قیمتی در بازار خودرو، می‌گوید: به نظر بنده برای باز شدن قفل فضای بازار خودرو دو راه‌حل وجود دارد، یا باید با باز کردن درهای واردات کشور که فضای رقابتی را بار دیگر در صنعت خودروسازی کشور به وجود آوریم که البته ارزبری بسیار زیادی دارد و یا اجازه کنترل بازار خودرو از دلال‌ها و واسطه‌گران مالی سلب شود.

در برنامه فروش فوری امروز ایران خودرو دو مدل پژو 405 عرضه می شود.

nck90hh3i88tbt7mw5fb

سال‌ها گوشمان با خبرهای بدی که درباره شرکت‌های لیزینگ و خرید قسطی خودرو شنیده‌ایم و خوانده‌ایم پر شده است اما بدون قسط و وام هم راهی برای ماشین‌دار شدنمان پیدا نمی‌شود.

برای خرید لیزینگی خودرو اولین کاری که باید انجام داد این است که صحت و سقم اعتبار آن شرکت را بسنجیم. بانک مرکزی بارها نام شرکت‌های معتبر لیزینگی را اعلام کرده و بر اساس آخرین اطلاعیه آن تنها 28 شرکت لیزینگی وجود دارد.

اگرچه شرکت‌های زیادی با تبلیغات دهن پر کن دل ما را برای خرید قسطی و راحت‌تر یک خودرو آب می‌کنند اما صرف آگهی یک شرکت لیزینگی نباید ما را برای خرید مطمئن کند. برای اطمینان از یک شرکت باید نام آن را در این لیست بانک مرکزی چک کنیمو اگر در لیست نبود به اعتبار شرکت لیزینگ بد بین باشیم.

وقتی که سراغ مراکز لیزینگ می‌رویم معمولا دو طرح برای فروش خودرو به ما ارائه می‌دهند که یکی از آنها اجاره به شرط تملیک و دیگری خرید قسطی خودرو است. تفاوت این دو در این بوده که در اولی خودرو تا تمام شدن قسط‌ها در رهن خودرو ساز و به نام مرکز است اما در خرید قسطی از ابتدا سند به نام خریدار ثبت می‌شود.

همچنین انجمن ملی لیزینگ ایران نیز نظر سازمان بازرگانی با لیزینگ‌های مجوزدار بانک مرکزی فعالیت می‌کند. در آگهی فروش قسطی این سایت شرایط فروش اقساطی تویوتا و دیگر برندهای خارجی گذاشته شده است. برای مثال قبلا شرکت لیزینگ پارسیان یک سانتافه 2017 را با پیش پرداخت 140 میلیون تومان در 36 ماه و 12 قسط 14 میلیون تومانی می‌فروخت.

لیزینگ پارسیان خدمات دیگری برای خرید خودروهای پلاک شده صفر یا دست دوم هم دارد. شرایط آن به این شکل است که اول باید 60درصد خودرو را بپردازیم و سپس در 12 الی 48 ماه مابقی آن را واریز کنیم. خودروهایی که قیمتشان زیر 100 میلیون تومان است احتیاجی به ضامن ندارند اما برای خودروهای بین 100 تا 300 میلیون تومان نیاز به یک ضامن و برای خودروهای گران‌تر نیاز به ضامن و وثیقه است.

قبلا این این شرکت شرایطی برای خرید اقساطی پورشه ماکان گذاشته بود که بر اساس آن باید ابتدا 300 میلیون تومان واریز می‌کردیم و سپس در 36 قسط 12 ماهه، ماهیانه 30 میلیون تومان می‌پرداختیم.

شرکت دیگری به نام لیزینگ ایران قبلا به فروش اقساطی بی ام و می‌پرداخت. هر دو ماه یک بار شرایط فروش این شرکت تغییر می‌کند و در حال حاضر فروش خودروهای خارجی را در برنامه ندارد. در عوض تنها با ایران‌خودرو قرارداد بسته که بر اساس آن 50 درصد قیمت خودرو را به دریافت و مابقی را در اقساط 24 ماهه دریافت می‌کنند.

خودرو مهرآسا نام شرکت مجوزدار دیگری است که در دهه فجر امسال طرح ویژه فروش اقساطی لیفان 620 را اجرا کرد. در این طرح باید 40 یا 50 درصد از قیمت خودرو را به صورت نقد پرداخت می‌کردیم و در اقساط 730 یا 610 هزار تومانی در یک سال صاحب خودرو می‌شدیم. آذرماه سال گذشته نیز این شرکت به صورت اقساطی به فروش جک s5می‌پرداخت.

اگرچه شرایط برخی از لیزینگ‌ها ممکن است با جیب ما هم‌خوانی داشته باشد اما اگر بدانید که سود این شرکت‌ها در نهایت قیمت تمام شده خودرو را به کجا می‌رساند شاید در انتخاب خود تردید کنید. طبق قانون لیزینگ‌ها مجاز هستند تا سه درصد علاوه بر سود تسهیلات مصوب بانک، سود بیشتری بگیرند. با این حال وقتی از یک شرکت لیزینگ معتبر خودرویی می‌خریم به طور معمول خودروی ما در زمان خیلی کوتاه تحویل داده می‌شود. مزیت دیگر خرید لیزینگی تنوع نحوه پرداخت است. مثلا ممکن است یک شرکت لیزینگی می‌تواند برای فردی که پول نقد زیادی ندارد، مبلغ پیش پرداخت را کاهش و تعداد اقساط یا سود را افزایش دهد.
در سایت دیوار آگهی‌های متنوعی برای خرید قسطی خودرو دیده می‌شود که اگر نام آنها در لیست شرکت‌های معتبر بانک مرکزی باشد، پیشنهادهای خوبی برای فروش قسطی خودرو دارند.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو اعلام کرد: امروز قیمت‌ خودرو به حالت عادی بازمی‌گردد ضمن این‌که سایت‌ها نیز باید اصالت آگهی را کنترل و سپس نسبت به انتشار آن اقدام کنند.

به گزارش خودروتک، سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو در خصوص قیمت خودرو در هفته اخیر گفت: قیمت‌های خودرو که در هفته‌های گذشته اعلام شد کاذب و غیرمنطقی بودند ضمن این‌که یک عده از افراد باقیمت‌ها بازی کردند. امروز فردا قیمت‌ها به حالت عادی بازمی‌گردد. ما سایت‌های آگهی را کنترل نمی‌کنیم و قبل از این‌که مجوز به آن‌ها دهیم باید پیش از آن فرهنگ‌سازی کنیم. سایت‌ها خواسته یا ناخواسته اطلاعات نداشتند و در دام مسائلی که این روزها از آن‌ها مطلع هستیم گرفتارشده‌اند. درهرصورت کسی که آگهی را پذیرش می‌کند باید اصالت آگهی و کالا را موردبررسی قرار دهد و پس‌ازآن نسبت به انتشار آن اقدام کند.
شلوغ‌کاری خودرویی در فضای مجازی

وی در ادامه افزود: افراد با کمترین هزینه می‌توانند خودروی شخصی خود را در سایت آگهی کنند و قیمت‌های غیرمنطقی بر روی آن بگذارند. به‌عنوان‌مثال یک نفر خودرویی مانند پراید را 60 میلیون تومان قیمت‌گذاری می‌کند و زمانی که تعداد آگهی‌ها با این قیمت به 10 یا 100 نفر برسد تأثیر خود را بر بازار خواهد گذاشت. در بیست روز گذشته عرضه خودروسازان نیز کم بود و تأثیر خود را بر قیمت‌ها گذشت اما یکی دیگر از عوامل مؤثر نیز همین سایت‌های آگهی هستند. در بازار مشتری صف نکشیده و فقط در فضای مجازی شلوغ‌کاری شده و باید سایت‌ها کنترل شوند. کسی که آگهی پذیرش می‌کند باید از فرد آگهی‌دهنده پروانه کسب بگیرد و اگر پروانه کسب نداشته باشد نباید آگهی منتشر شود.
استعلام قیمت‌ها از اتحادیه

موتمنی در پایان اشاره کرد: معاملات کاذب در مسکن، دلار و … اتفاق افتاد و زمانی که به‌عنوان‌مثال صد نفر باهم قیمت‌ها را بالا ببرند در بازار و قیمت‌ها تأثیر می‌گذارد. هر کالایی یک قیمت واقعی دارد و در بیست روز کاری اخیر قیمت‌ها غیرمنطقی بود. گردانندگان سایت‌ها بازیچه دست یک عده از سودجویان شده‌اند و افراد آگهی‌دهنده سود کرده‌اند. درهرصورت سایت‌ها باید قیمت‌ها را بررسی کند و نباید قیمت‌های کاذب تعیین شود. مراجع قیمت‌گذاری مختلف ازجمله کارخانه وجود دارد ضمن این‌که امکان استعلام قیمت‌ها از طریق اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو وجود دارد. به‌صورت کلی اگر کسی می‌خواهد کالایی را تبلیغ کند باید مجوز داشته باشد و برای خرده‌فروشی نیز راهکارهایی وجود دارد. به‌طورکلی شرایط بهتر خواهد شد و خودروسازان نیز عرضه خود را بهتر کرده‌اند.

تجلیل از کارگران و مدیران نمونه در دهکده اقتصادی بین المللی امید جلین

✳️در همایش تجلیل از کاران و مدیران نمونه در روز کارگر در دهکده اقتصادی گردشگری امید جلین درمسجد جامع جلین برگزارشد.

?در این همایش؛
✳️ #سعید_مازندرانی مدیرکل #اداره_کار_و_تعاون_اجتماعی استان گلستان، ضمن تبریک به کارگران با اشاره به اینکه روز کارگر بهانه‌ای است تا مسئولان و مردم بتوانند در کنار هم به یاد آنان باشیم، گفت: گرچه مشکلات اقتصادی همگان را درگیر کرده است اما روز کارگر به منظور دفاع از حقوق کارگران بوده تا بتوانیم به مشکلاتی همچون سختی کار و بیمه آنان بیشتر توجه کنیم.
✅در جنگ تحمیلی بعد از شهدای دانش آموزبیشترین شهدا درایران کارگران با صد هزار شهید تشکیل می‌دهند.
✅این نشان می دهد که کارگران چه میزان در رفاه اجتماعی و بیداری اندیشه جامعه موثر هستند.
✅در حال حاضر افرادی که در دستگاه‌های مختلف فعالیت دارند و به مقام‌های بسیار مهم رسیدند در همین جامعه کارگری و پرورش یافتند.
✅کار کردن و کارگری را یکی از بزرگترین اعمال مهم در نزد خداوند است
✅کار کارگران هم وزن جهاد در راه خدا و ایجاد آسایش و رفاه در جامعه است تا استقلال داشته باشیم.
✅گرچه تحریم مشکلاتی را ایجاد کرد و علاوه بر آن دولت نیز حقوق کارگران را افزایش داد اما همچنان فاصله میان تورم و حقوق کارگران بسیار زیاد است.
✅ایجاد شغل و فعالیت اقتصادی در هر زمینه ای نیاز به همکاری دستگاههای مختلف دارد.
✅بنگاههای اقتصادی می‌توانند برای افراد بیکار شغل و نیز به تولید کشور رونق ببخشند که در این راستا باید دولت نیز از این بنگاه ها حمایت کند.
✅بنگاه های اقتصادی که در سیل آسیب دیدند سعی شد تا با بیمه بیکاری و نیز با در اختیار قرار دادن تسهیلاتی به این افراد بخشی از مشکلاتشان رفع شود.
وی گفت: دولت قول داد تا بنگاه هایی که آسیب دیدند را با 250 میلیارد رالن تسهیلاتی با زمان طولانی آنان بتوانند مشکلاتشان را حل کنند ویا افرادی که روزمزد و نیز بخش‌های دیگر بیکار بودند از طریق بیمه بیکاری هزینه‌هایی به آنان پرداخت شود.

⭕️ #قوانلو رئیس #صنعت_و_معدن _و_تجارت استان گلستان در این همایش با اشاره به اینکه در حال حاضر کشورمان دچار جنگ اقتصادی نابرابری با کشورهای دیگر شده است، گفت: با توجه به اینکه دشمن در هشت سال دفاع مقدس یک وجب از خاک ایران را نتوانست تصرف کند حال در جنگ اقتصادی نیز نمی‌تواند ایران را شکست دهد.
✅ایران اسلامی سال گذشته ۴۰ سالگی انقلاب را جشن گرفته و حال دشمن جنگ اقتصادی را به راه انداخت اما ایران هیچگاه به عقب نخواهد نشست و با مقاومت خود را می‌تواند در این جنگ اقتصادین پیروز کند.
✅در گذشته ایران در زمینه نظامی نیز بسیار به کشورهای دیگر وابسته بود به طوری که حتی در جنگ هشت ساله، سیم خواردارهایمان نیز وارداتی بود اما اکنون می‌توانیم حتی موشک‌های با برد بالا تولید کنیم.
✅در حال حاضر ایران از نظر نظامی خواب را بر دشمن حرام کرده است چراکه در زمینه نظامی و دریایی حرف اول منطقه را می‌زنیم به طوری که دشمن فکر جنگ نظامی به کشورمان را ندارد.
✅در جنگ اقتصادی دشمن به دنبال زمین گیر کردن ایران است اما ایران همان طور که در جنگ نظامی پیروزی شد باید از همان روش‌ها برای پیروزی در جنگ اقتصادی استفاده کند و در جنگ اقتصادی همانند جنگ نظامی مقاومت کند و هدف جنگ اقتصادی دشمن از بین بردن اقتصاد کشورمان، تولید و اشتغال است بنابراین باید مدیران بخش اقتصادی تمام تلاششان را برای اشتغال بکار گیرند.
وی با بیان اینکه حمایت و تولید اشتغال باید حرف اول دولت باشد، گفت: همه دستگاه های اجرایی باید همسو و همگام با تولید و اشتغالن حرکت کنند.
✅این مجموعه تولیدی با تلاش فراوان خود توانست برای جوانان استان شغل های فراوانی را ایجاد کند که باید آنان را حمایت کنیم چراکه اکر حرکت هایی این چنین نباشد سال بر سال بر بیکاران افزوده می‌شود بنابراین امیدواریم با افزایش واحدهای تولیدی بر اشتغالمان افزوده شود.

شرکت دایملر اعلام کرد که به تولید خودروهای هوشمند خود در آمریکا و کانادا خاتمه می‌دهد.

به گزارش خودروتک ، خودروهای هوشمند مرسدس‌بنز با توجه به ظاهر منحصر‌به‌فرد خود و قابلیت پارک در فضای محدود با استقبال قابل‌توجهی در شهرهای پرتراکم آمریکا و کانادا مواجه شده بود.

اما مشتریان این خودرو اندک بودند و به سرعت از تعداد آنها کاسته شد. در ماه مارس تنها ۹۰ دستگاه از این خودرو در آمریکا به فروش رسید که ۱۸ درصد کاهش را نسبت به سال گذشته نشان می‌دهد.

باتوجه به قیمت نازل سوخت و اقتصاد پررونق آمریکا، شهروندان این کشور طی سال‌های گذشته تمایل کمتری برای خرید خودرو‌های کوچک ابراز کرده‌اند و همچنان به خرید خودروهای سنگین و پیکاپ‌ها علاقه‌ دارند. این خودروی هوشمند دارای بیشینه سرعت ۹۳ کیلومتر بر ساعت است؛ درحالی‌که مدل میان‌رده تسلا ۳ دارای بیشینه سرعتی تا ۴ برابر بیشتر است.

دایملر دلیل عمده توقف فروش این خودرو در کانادا و آمریکا را رکود بازار خودروهای کوچک اعلام کرد.

منبع: دنیای اقتصاد

AMR اولین نسخه از نسل جدید استون مارتین ونتیج است که با جعبه‌دنده‌ی دستی عرضه می‌شود.

به گزارش خودروتک ، نسل جدید استون مارتین ونتیج (Vantage) شاید از نظر طراحی به‌خصوص در نمای جلو منتقدهای زیادی داشته باشد، اما در بخش عملکرد فنی و فرمان‌پذیری یکی از بهترین محصولات خودروساز اصیل بریتانیا است.

به‌لطف پیشرانه‌ی ۸ سیلندر V شکل ۴ لیتری تویین توربوشارژ که از آلمان و مهندس‌های AMG رسیده است، ونتیج جدید بیش از ۵۰۰ اسب‌بخار قدرت در اختیار دارد. گرندتورر خوش‌ساخت استون مارتین برای انتقال قدرت پیشرانه‌ی V8 به چرخ‌های عقب از جعبه‌دنده‌ی خودکار ZF استفاده می‌کند؛ بسیاری از طرفداران، نبود جعبه‌دنده‌ی دستی در ونتیج را یک نقص بزرگ می‌دانستند. اما حالا مدیران ارشد استون مارتین با نسخه‌ی AMR، به درخواست این افراد پاسخ داده‌اند.

Aston Martin AMR

ونتیج AMR از جعبه‌دنده‌ی ۷ سرعته‌ی دستی ساخت شرکت ایتالیایی Graziano استفاده می‌کند؛ نکته‌ی مهم این است که طرح تعویض دنده مشابه خودروهای مسابقه‌ای بوده و سطح اول دسته‌دنده به‌صورت دنده یک پایین-دنده عقب بالا است. دلیل استفاده از این طرح، استفاده از الگوی H شکل در تعویض دنده‌ها است تا دنده اول و عقب که استفاده‌ی زیادی در رانندگی تهاجمی و مسابقه ندارند، خارج از محدوده‌ی تمرکزِ راننده قرار بگیرند. استون مارتین از دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) جدید درکنار فناوری AMSHIFT هم استفاده کرده است تا دنده معکوس در بهترین حالت و بدون فشار اضافی به پیشرانه انجام شود.

Aston Martin AMR

استون مارتین ونتیج AMR در بخش پیشرانه و قوای فنی تقریباً مشابه مدل استاندارد است. پیشرانه‌ی V8 تویین توربوشارژ ۴ لیتری با قدرت ۵۰۳ اسب‌بخار در AMR نصب می‌شود اما به‌دلیل وجود جعبه‌دنده‌ی دستی، گشتاور از ۶۸۵ به ۶۲۵ نیوتن‌متر رسیده که از ۲۰۰۰ تا ۵۰۰۰ دوربردقیقه در دسترس است. در مقابل نسخه‌ی AMR ونتیج ۱۵۳۵ کیلوگرم وزن دارد که ۹۵ کیلوگرم کمتر از نمونه‌ی استاندارد است. این تغییرات باعث شده تا ونتیج AMR در زمان ۳.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت برسد که ۰.۴ ثانیه عقب‌تر از مدل خودکار است؛ البته نهایت سرعت هر دو مدل دستی و خودکار به حدود ۳۱۵ کیلومتربرساعت می‌رسد. با اینکه ونتیج AMR گشتاور کمتری دارد، اما مهندس‌های استون مارتین اشاره می‌کنند که تمرکز اصلی این مدل باتوجه به وزن کمتر و جعبه‌دنده‌ی دستی در هیجان و درگیر کردن بیشتر راننده معطوف شده است. تغییر مهم دیگر AMR استفاده از ترمزهای سرامیک کربن و آخرین نسخه‌ی دمپرهای هوشمند Skyhook است که در سه حالت مختلف اسپرت، اسپرت پلاس و پیست تنظیم می‌شود.

Aston Martin AMR

استون مارتین ونتیج AMR تنها در ۲۰۰ دستگاه با رنگ‌های آبی، سیاه، خاکستری و سفید تولید می‌شود. ۵۹ دستگاه آخر تولیدی، به‌منظور گرامی‌داشت پیروزی استون مارتین در مسابقات ۲۴ ساعته‌ی لمانز سال ۱۹۵۹ با طرح و رنگ ویژه‌ی مسابقه‌ای و کد Vantage 59 عرضه می‌شود. به‌علاوه، مدیران ارشد این برند بریتانیایی اعلام کردند که پس از تولید ۲۰۰ دستگاه از نسخه‌‎‌ی AMR، مدل‌های استاندارد ونتیج از سال ۲۰۲۰ با آپشن جعبه‌دنده‌ی دستی همراه خواهند شد.

استون مارتین ونتیج AMR هم‌اکنون با قیمت پایه ۱۴۹,۹۹۵ پوند در بریتانیا (۲۹ هزار پوند گران‌تر از مدل استاندارد و خودکار) و ۱۸۴,۹۹۵ دلار در آمریکا فروخته می‌شود؛ مدل Vantage 59 هم ۲۰۹,۹۹۵ دلار قیمت خورده است.

به اعتقاد یک کارشناس صنعت خودرو، در شرایط فعلی بازار خودرو، نبود مدیریت درست خودروسازها و نبود درک درست از شرایط موجب شده که بازار خودرو این چنین ملتهب شده و خودرو را از کالای مصرفی به کالای سرمایه‌گذاری تبدیل کرده است. پس لازم است که ضمن متعادل کردن تناسب عرضه و تقاضا، در حوزه مدیریتی خودروسازها تحول صورت گیرد.

ابوالفضل خلخالی- عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت- در راستای بررسی گرانی‌های اخیر بازار خودرو و نقش خودروسازان در افزایش‌های بی‌رویه قیمت خودرو اظهار کرد: طبیعی است که عرضه و تقاضا تعیین کننده قیمت‌هاست. در حال حاضر هم که عرضه و تقاضای واقعی وجود نداشته چراکه خودرو از کالای مصرفی به کالایی سرمایه‌ای و برای حفظ ارزش سرمایه تبدیل شده است؛ بنابراین تقاضا برای آن افزایش یافته است.

وی افزود: از طرفی دیگر عرضه این محصول واقعی نیست. زیرا سالیانه ظرفیت تولید خودرو سه میلیون و تقاضا در حدود یک و نیم میلیون است. در حال حاضر این رقم دچار تغییر شده خودروسازان نمی‌توانند این سه میلیون برآورد تولید خودرو را داشته باشند و میزان تقاضا یک و نیم میلیونی هم از حالت توزیع یکنواخت در طول سال خارج شده است؛ در نتیجه قیمت نیز از حالت تعادلی خارج شده است.

خلخالی با بیان این‌که خودروسازان در بحث عرضه نقش اصلی را ایفا می‌کنند، تصریح کرد: خودروساز باید بتواند در این شرایط نیاز بازار را تأمین و عرضه را افزایش دهد که قیمت‌ها متعادل شوند. علاوه بر این، نقدینگی سرگردان و واسطه‌گری نیز از بازار خودرو خارج و حذف شود.

عضو هیأت علمی دانشگاه علم و صنعت، اظهار کرد: اگر خودروسازان بتوانند ظرفیت سه میلیونی خود را تولید کنند، مشکل حل خواهد شد؛ اما این که چرا اقدام نمی‌کنند دارای دلایل متعدد است.

وی تصریح کرد: از جمله این دلایل این است که بخشی از افرادی که در این جریان آشفته بازار خودرو سود می‌برند، کسانی هستند که در لایه‌های مدیریتی خودروسازی‌ها، قرار و حضور دارند و از تغییر قیمت‌ها و اتفاقات این بازار مطلع‌اند. در واقع اقدامی هم جهت بهبود اوضاع نمی‌کنند.

خلخالی افزود: علاوه بر این خودروسازان ایران از دیرباز و از بدو شروع خودروسازی همواره بر اساس ارتباط با خارج کار کرده‌اند و بخشی از قطعات و مجموعه‌های خودرویی کشور ما وابسته به خارج است. ضمن این که مسئولانی که در دل خودروسازی ما قرار دارند، به این نکته ایمان و اعتقاد ندارند که خودروسازی ما می‌تواند بدون نیاز وابستگی به خارج، تولید خودرو داشته باشد؛ بنابراین چون بر این اعتقادند، جریان وابسته به خارج از کشور باقی می‌ماند. این موضوع باعث می‌شود که در شرایط تحریمی، بسیاری از این مجموعه‌ها تأمین نباشند و در نتیجه خودروساز نتواند با تمام ظرفیت خود کار کند.

این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: هر دوی این موضوعات بیان شده به مدیریت صنعت خودرو در سطح مدیران ارشد بستگی بسیار جدی دارد. البته آن هم وابسته به دولت است و مدیران خودروسازان ما توسط دولت انتخاب می‌شوند و دولت در انتخاب مدیران مجموعه‌ها خودرویی نقش عمده‌ای دارد. لذا لازم است که برای تحول در این حوزه اقدام کنند تا مدیران مؤثر صنعت خودرو شرایط بحرانی موجود را درک و برای تحول در این حوزه اقدام کنند. شرایط موجود جدیت شدید دولت را می‌طلبد که حرکتی در این مجموعه ایجاد شود که بتوانند عرضه را افزایش دهند. البته با این پیشینه خودروسازی، همین افراد و با همین دیدگاه‌ها افزایش عرضه به سادگی قابل امکان نیست.

خلخالی افزود: در شرایطی که عرضه کاهش پیدا کرده و مردم برای حفظ سرمایه‌های خود به دنبال راهکارهای مطمئن هستند، اوضاع موجود کاملاً طبیعی است و انتظار می‌رفت که قیمت خودرو اینچنین افزایش پیش رود.

در حالی که جدیدترین اطلاعیه شرکت ملی پخش از آغاز مجدد ثبت‌نام کارت سوخت خبر داده است، برخی از متقاضیانی که پیش از این ثبت‌نام کرده‌اند همچنان در انتظار صدور کارت سوخت جدید هستند، در حالی که قرار نیست کارت سوخت جدیدی صادر شود.

به گزارش ایسنا، با قطعی شدن بازگشت کارت سوخت، فرآیند ثبت‌نام کارت سوخت المثنی در بازه زمانی حدود یک ماهه، از آذر تا دی‌ماه سال گذشته انجام شد. این کارت سوخت برخی خودروهایی بود که سال‌های ۱۳۹۳ تا ۱۳۹۷ شماره‌گذاری شده بودند، به دست مالکان نرسیده و یا در شرکت پست جا مانده بود.

طبق اطلاعیه‌های شرکت ملی پالایش و پخش مالکان کارت هوشمند سوخت خودرو و موتورسیکلت‌های شماره‌گذاری شده سال‌های ۱۳۹۳ تا ۱۳۹۷ که پیش از این توسط پست توزیع و برگشت خورده بود، می‌توانستند به سایت اینترنتی شرکت پست به نشانی (WWW.POST.IR) مراجعه و با درج شماره VIN خودرو در بخش پیگیری کارت سوخت در سامانه “پیگیری مرسولات سازمانی” از آخرین وضعیت نحوه دریافت کارت سوخت خود مطلع شوند. در این راستا کارت‌های سوختی که در اداره پست جا مانده بود، از سال گذشته تاکنون به تناوب برای متقاضیان ارسال شده است.

تکلیف متقاضیانی که قبلاً ثبت نام کردند

هم‌چنین اعلام شد که در این طرح به جای صدور کارت جدید سوخت، از طریق اتصال برخط به نظام پرداخت بانکی، از کارت‌های بانکی موجود به عنوان کارت سوخت استفاده می‌شود. به عبارت دیگر زمانی که متقاضیان فاقد کارت سوخت برای ثبت‌نام اقدام می‌کردند، موظف بودند که یک کارت بانکی معرفی کنند و از آنجا که کارت‌های بانکی به نظام مدیریت مصرف سوخت کشور متصل شد، اعلام شد زمانی که استفاده از کارت سوخت الزامی شد، کارت‌های بانکی که متقاضیان به سامانه معرفی کرده‌اند به عنوان کارت سوخت مورد استفاده قرار بگیرد.

در این راستا، زیبا اسماعیلی – سخنگوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی – در گفت‌وگو با ایسنا، درباره متقاضیانی که در مهلت قبلی ثبت‌نام کرده‌اند، توضیح داد: اگر متقاضیان سال گذشته موفق به ثبت‌نام دریافت کارت سوخت المثنی شده‌اند، لازم نیست در این مرحله اقدامی انجام دهند.

وی افزود: کارت بانکی که این افراد با سامانه معرفی کرده‌اند، به عنوان کارت سوخت آن‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد و نظام استفاده از کارت بانکی در روزهای آینده اعلام خواهد شد.