نوشته‌ها

فروش نقدی بدون قرعه‌كشي خودروی هایما S7 پلاس… ساعت 10 صبح چهارشنبه 1400/08/12

دانلود

به گفته سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی، با توجه به مشکلات به وجود آمده در سوخت‌رسانی، براساس اعلام رئیس‌جمهوری، مقرر شد سهمیه جبرانی به کارت های سوخت واریز شود ولی هنوز مقدار و زمان واریز آن مشخص نشده است.

فاطمه کاهی با بیان اینکه میزان سهمیه در هیات دولت مورد بررسی قرار می گیرد، اظهار کرد: هر میزانی که به ما ابلاغ شود، برای مالکان خودرو واریز می کنیم.

به گفته وی، سهمیه قبلی مالکان خودرو در کارت ها محفوظ است و مردم نگران این مساله نباشند و پس از رفع کامل مشکل در همه جایگاه ها می توانند از این سهمیه استفاده کنند.

جواد اوجی اعلام کرد که به سبب مشکلات به وجود آمده در سوخت‌رسانی، براساس دستور رئیس‌جمهوری، در حال بررسی هستیم که سهمیه‌ای برای هموطنان در پایان ماه به کارت سوخت واریز شود. مقدار سهمیه در حال بررسی است که پس از مشخص شدن اعلام و در پایان آبان‌ماه نیز به کارت‌های سوخت واریز می‌شود.

ایسنا نوشت: طبق اعلام وزارت نفت، این سهمیه به خودروهای سواری، موتورسیکلت‌ها، آموزشگاه‌ها و همه وسایل نقلیه‌ای که از کارت سوخت استفاده می‌کنند، تعلق می‌گیرد.

پیشرانه -همزمان با تولید انبوه خودرو تارا اتوماتیک، شرکت ایساکو آمادگی کامل خود را برای ارایه خدمات پس از فروش این خودرو اعلام کرد.

به گزارش وب سایت خبری «پیشرانه» مدیرعامل شرکت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو در این‌باره گفت: ایساکو، همواره قبل از ورود خودروهای جدید به بازار اقدامات متعددی در راستای ارایه خدمات پس از فروش آن به انجام می‌رساند و بر همین منوال، هم‌اکنون با تامین قطعات و لوازم یدکی، آموزش کارکنان نمایندگی‌ها و امدادگران، تجهیز نمایندگی‌های منتخب به ابزار مخصوص، نرم‌افزار دستگاه‌های عیب‌یاب و تهیه مستندات راهنمای تعمیرات، آماده ارایه خدمات به خودروهای تارا دنده دستی و تارا اتوماتیک است.

سیدرضا مفیدی ادامه داد: مدارک و مستندات راهنمای تعمیرات و کاتالوگ قطعات یدکی تارا اتوماتیک نیز همچون تارا دنده‌دستی به منظور بهره‌برداری کارشناسان نمایندگی‌ها در سیستم مستندات فنی در دسترس قرار گرفته است.

وی در خصوص پذیرش حضوری این خودرو در نمایندگی‌ها گفت: این خودرو در نمایندگی‌های منتخب پذیرش خواهد شد و پس از ترخیص، به منظور اطمینان از کیفیت مناسب خدمات ارایه شده، همچون سایر محصولات ایران‌خودرو برای آن طرح فالوآپ یا پیگیری رضایت مشتری اجرا خواهد شد.

مفیدی همچنین گفت: تا کنون کارشناسان فنی ۸۰ نمایندگی منتخب برای ارایه خدمات به تارا آموزش دیده‌اند و این تعداد در مرحله بعدی به ۱۱۰ نمایندگی خواهد رسید، همچنین طبق برنامه‌ریزی صورت گرفته تا پایان امسال، ۲۰۰ نمایندگی در سراسر کشور به نمایندگی‌های فوق اضافه و آماده خدمت رسانی به دارندگان تارا می‌شوند.

شرایط فروش محصولات ایران خودرو در قالب مشارکت در تولید

دانلود

اما با فرض اینکه قیمت‌گذاری خودرو به دست دولت بیفتد، پرسش دیگری پیش می‌آید و آن این است که شیوه دولت برای تعیین قیمت خودرو چه خواهد بود. کدام نهاد دولتی قرار است قیمت‌گذاری خودرو را به دست بگیرد؟

به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد ، اگر ملاک را تجربه قبلی حذف شورای رقابت در نظر بگیریم، به احتمال فراوان افسار قیمت‌گذاری خودرو بار دیگر به دست سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار خواهد افتاد. در سال ۹۷ و پس از آنکه شورای رقابت از پروسه قیمت‌گذاری خودرو حذف شد، سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار مسوولیت تعیین و ابلاغ قیمت خودروهای داخلی را بر عهده گرفتند.

بر این اساس، سازمان حمایت قیمت‌ها را تعیین و ستاد تنظیم بازار هم نسبت به ابلاغ آنها اقدام می‌کرد. با توجه به سیاست دولت قبل، به نظر می‌رسد خودروسازان از تعویض قاضی قیمت راضی بودند، زیرا چانه‌زنی با سازمان حمایت راحت‌تر از کشمکش با شورای رقابت بود. این در حالی است که با توجه به سیاست‌های دولت سیزدهم در حوزه قیمت، شاید این‌بار سازمان حمایت (اگر افسار قیمت را به دست بگیرد) مانند گذشته با خودروسازان کنار نیاید.

در کل البته به نظر می‌رسد افزایش قیمت خودرو در کارخانه با توجه به رشد هزینه‌های تولید و زیان هنگفت خودروسازان، اجتناب‌ناپذیر است و تنها شاید شیوه اجرای آن با شورای رقابت فرق کند.

شورای رقابت بار دیگر در آستانه حذف از پروسه قیمت‌گذاری خودرو قرار دارد. این شورا یک‌بار نیز در سال ۹۷ از سوی شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه از تعیین قیمت خودرو کنار گذاشته شد.
خبر جدید درباره قیمت‌ خودرو /تحول جدید در قیمت‌گذاری خودرو

شورای رقابت بار دیگر در آستانه حذف از پروسه قیمت‌گذاری خودرو قرار گرفته است و این‌بار نیز وزارت صمت و دولت، این پروژه را دنبال می‌کنند. در این زمینه روز گذشته برخی منابع غیررسمی از احتمال حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو خبر دادند.

 

شورای رقابت که بهمن ۹۱ با تصمیم دولت به قیمت‌گذاری خودروهای داخلی ورود کرد، پیش‌تر نیز یکبار از این نهاد در این بخش سلب اختیار شد، اما پس از حدودا ۱۹ ماه بازگشت و اختیار تعیین قیمت را به دست گرفت. حالا آن طور که منابع غیر‌رسمی می‌گویند، پروژه حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو دوباره کلید خورده و وزارت صمت و دولت قصد دارند با کنار گذاشتن این شورا، قیمت‌گذاری در صنعت خودرو را به انحصار کامل خود در بیاورند.

حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو در شهریور ۹۷، با تصمیم شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا اتفاق افتاد و حالا نیز ممکن است این شورا بار دیگر چنین تصمیمی را اتخاذ کند. البته یک راه دیگر نیز برای کنار گذاشتن شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو وجود دارد و آن، بیرون کشیدن نام خودرو از لیست کالاهای انحصاری است.

اگر فرض را بر این بگذاریم که دولت و وزارت صمت بر سر حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو هماهنگ باشند، پیش بردن این پروژه از مسیر شورای اقتصاد شدنی است. از سوی دیگر اما سناریوی آزادسازی قیمت نیز همچنان محتمل است.
شواهد حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو

حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو اما شواهدی دارد که احتمال وقوع آن را بالا می‌برد. اصلی‌ترین شاهد این ماجرا، مانور مسئولان وزارت صمت روی مساله قیمت خودرو است.

وزیر صمت اخیرا تاکید کرده که با توجه به اجرای طرح‌های مختلف، قیمت خودرو به سمت کاهشی شدن خواهد رفت و این اتفاق در پایان همین سال رخ می‌دهد. هرچند رضا فاطمی‌امین دقیقا نگفته منظورش از کاهش قیمت، کارخانه است یا بازار، اما به نظر می‌رسد اجرای برنامه‌های صمت در حوزه قیمت، مستلزم کنار گذاشتن شورای رقابت و به دست گرفتن افسار قیمت‌گذاری است.

در کنار وزیر صمت، معاونان وی نیز طی یکی، دو هفته گذشته به نوعی صحبت از تغییر قیمت و لزوم تعویض مسیر قیمت‌گذاری به میان آورده‌اند.

چندی پیش محسن صالحی‌نیا، رئیس هیات‌عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اعلام کرد وزارت صمت از بانک مرکزی خواسته تا تورم بخشی خودرو را اعلام کند.

وی همچنین تاکید کرد که قیمت جدید خودروهای داخلی به زودی اعلام خواهد شد. هرچند صالحی‌نیا ۲۴ ساعت بعد اظهاراتش را تکذیب و بر تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت تاکید کرد، با این حال به نظر می‌رسد وی ناخواسته به نوعی خبر حذف احتمالی شورای رقابت از پروسه قیمت‌گذاری خودرو را اطلاع‌رسانی کرده بود.

در صحبت‌های اولیه و تکذیبیه وی دو نکته وجود دارد که نشان از برنامه‌ریزی برای کنار گذاشتن شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو دارد. نخست اینکه صالحی‌نیا اعلام کرد وزارت صمت نرخ تورم بخشی را از بانک مرکزی درخواست کرده است. این در حالی است که همواره شورای رقابت این نرخ را از بانک مرکزی می‌گیرد و با توجه به آن، قیمت خودروهای داخلی را تعیین می‌کند.

از طرفی، صالحی‌نیا در حالی صحبت از درخواست وزارت صمت از بانک مرکزی برای اعلام نرخ تورم بخشی می‌کند که شورای رقابت به دلیل اتمام دوره دوم خود، قانونا امکان تعیین قیمت خودروهای داخلی را ندارد، بنابراین نرخ تورم بخشی به کارش نمی‌آید و باید تا انتخاب اعضا و رئیس جدید صبر کند.

نکته دیگری نیز در تکذیبیه صالحی‌نیا وجود دارد، چه آنکه وی تاکید می‌کند همچنان شورای رقابت مسوول قیمت‌گذاری خودرو است. به عبارت بهتر، تاکید صالحی‌نیا بر تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت، به نوعی می‌تواند تلاش برای پنهان نگه داشتن برنامه دولت برای حذف این شورا از پروسه قیمت‌گذاری خودرو باشد.

در کنار اینها اما یک نشانه دیگر را نیز می‌توان برای حذف شورای رقابت از پروسه قیمت‌گذاری خودرو در نظر گرفت و آن، تعلل در انتصاب اعضا و رئیس جدید شورای رقابت است.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران با اشاره به هزینه معاینه فنی خودروها در پایتخت گفت: معاینه فنی برتر در 9 مرکز منتخب بیهقی، سراج، آبشناسان، دماوند، الغدیر، شقایق، نیایش، چمران و خاوران انجام می‌شود.
هزینه معاینه فنی خودروها در پایتخت/ میزان مردودی خودروها در آزمون‌های معاینه فنی

حسین مقدم،‌ مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار شهری خبرگزاری فارس، درباره معاینه فنی خودروهای تهران اظهارداشت: از ابتدای سال تا پایان مهر 928 هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی شهر تهران مراجعه کرده که در مقایسه با سال گذشته میزان مراجعات تغییر چندانی نداشته است.

وی افزود: از آمار اعلامی، 702 هزار دستگاه خودرو مربوط به مراجعات اول بوده که 14 درصد از آن در آزمون آلایندگی گازهای خروجی از اگزوز،9 درصد در آزمون همراستایی چرخ ها،4درصد کمک فنر،11 درصد تست ترمز و 14درصد عیوب ظاهری مردود شده‌اند.در مجموع 31 درصد از خودروها به علت نقص فنی موفق به اخذ معاینه فنی در مراجعه اول نشده‌اند.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران ادامه داد: در هفت ماهه سال 667 هزار گواهی معاینه فنی صادر شده که از این تعداد، 138هزار گواهی مربوط به معاینه فنی برتر است.در مجموع در حدود 20 درصد از خودروهای مراجعه کننده به مراکز معاینه فنی شهر تهران دارای معاینه فنی برتر است.

وی گفت: در مهر ماه حدود 8 هزار دستگاه خودرو با استفاده از سامانه نوبت دهی اینترنتی و با تعیین وقت قبلی به مراکز معاینه فنی شهر تهران مراجعه و تقریبا شهروندان از 34 درصد ظرفیت پذیرش اینترنتی استفاده کرده اند.

مقدم گفت: در خصوص فعالیت واحدهای سیار کنترل کنار جاده ای وضعیت آلایندگی خودروهای سنگین در حال تردد در سطح شهر تهران ، امسال 2167 دستگاه خودرو مورد ارزیابی قرار گرفته که 77 درصد دارای معاینه فنی و 23 درصد فاقد معاینه فنی بوده اند. همچنین پس از آزمون مجدد آلایندگی کلیه خودروها 19 درصد در آزمون آلایندگی مردود شده اند. شایان ذکر است این طرح در راستای کاهش آلودگی هوا و پایش مضاعف وضعیت آلایندگی خودروهای سنگین در سطح شهر با مشارکت پلیس بنا بر تدبیر مدیریت شهری از آبان ماه1397 اجرا شده و از ابتدای سال تا کنون جهت 645 دستگاه خودرو به علت نداشتن معاینه فنی و یا دودزا بودن توسط پلیس جریمه صادر شده است.

مدیر عامل ستاد معاینه فنی در خصوص انجام معاینه فنی برتر در مراکز شهر تهران افزود: معاینه فنی برتر در نه مرکز منتخب بیهقی، سراج، آبشناسان، دماوند، الغدیر، شقایق، نیایش، چمران و خاوران انجام شده و این مراکز منتخب به استناد ضوابط قانونی و ممیزی اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران دارای گواهی صلاحیت صدور معاینه فنی برتر است. خودروها می توانند بصورت اختیاری در صورت احراز شرایط لازم نسبت به اخذ معاینه فنی معمولی و یا برتر اقدام نموده و با اخذ معاینه فنی برتر از تخفیف 30 درصدی عوارض تردد در طرح کاهش و ترافیک استفاده کنند. لازم به توضیح است تفاوت معاینه فی برتر و عادی تنها در فرآیند آزمون آلایندگی خودرو بوده و از لحاظ هزینه پرداختی یکسان است.

مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران در ارتباط با وضعیت مراجعات به مراکز گفت: در حال حاضر مراکز در شرایط عادی و فاقد صف هستند و مراجعین در کمترین زمان می توانند از خدمات مراکز استفاده نمایند. به شهروندان توصیه می گردد با توجه به تشدید آلودگی هوا در شش ماهه دوم سال با شروع فصل سرما خارج از الزامات قانونی مرتبط با انجام سالیانه معاینه فنی نسبت به کنترل وضعیت آلایندگی خودروی خود و اخذ معاینه فنی برتر اقدام نمایند.شایان ذکر است شهر تهران از بضاعت 54 خط معاینه فنی مختص خودروهای سبک در 16 مرکز ثابت و 7 واحد سیار با پراکندگی مناسب در سطح مناطق شهرداری تهران برخوردار بوده و این مراکز طبق استانداردهای فنی و کیفی یکسانی فعالیت می‌کنند .

مقدم بیان داشت: شهروندان جهت اطلاع از آخرین وضعیت کاری مراکز،قبل از مراجعه به سایت رسمی ستاد معاینه فنی خودروهای تهران مراجعه کنند.ضمنا در مدت زمان اداری می توانند در صورت هرگونه سئوال با سامانه پاسخگو 96006000 تماس بگیرند.

وی گفت: از ابتدای امسال هزینه مراجعه اول معاینه فنی تاکسی های شهرتهران در پنج مرکز معاینه فنی بیهقی، شقایق، دماوند، چمران، نیایش رایگان است. خودروهای تاکسی در صورت داشتن پروانه تاکسیرانی معتبر که از طریق سامانه سیما تاکسی سازمان تاکسیرانی قابل استعلام و کنترل است ،می توانند سالانه در هر نوبت مراجعه به مراکز معاینه فنی اعلام شده از این طرح رایگان هزینه مراجعه اول استفاده کنند.

مقدم خاطرنشان کرد: هزینه مراجعه اول معاینه فنی خودروهای سبک مبلغ 47 هزار تومان بوده و خودروهای تاکسی با عمر 10 سال و کمتر طبق قانون و مصوبات دولت باید هر 6 ماه یکبار و خودروهای تاکسی با عمر بالای 10 سال هر سه ماه یکبار نسبت به اخذ معاینه فنی خودروی خود اقدام نمایند.ضمنا تاکید می‌شود پذیرش خودروهای تاکسی در سایر مراکز معاینه فنی شهر تهران انجام می گردد و رانندگان محترم تاکسی در صورت تمایل به استفاده از طرح رایگان تنها بایستی به یکی از پنج مرکز اعلامی مراجعه کنند.

مقدم همچنین از راه اندازی درگاه ارتباطی جدید در باشگاه مشتریان خبر داد و افزود: در راستای توسعه مشتری مداری، شناسایی نیاز مشتریان و بهبود ارائه خدمات به شهروندان این ستاد نسبت به انجام نظر سنجی از مراجعه کنندگان به مراکز معاینه فنی در ارتباط با میزان رضایت مشتریان از کیفیت ارائه خدمات اقدام کرده است. در این نظر سنجی ضمن پرسش از میزان رضایت از نحوه برخورد کارکنان و ارائه خدمات در مراکز ،پیشنهادات مراجعین نیز ثبت می گردد. لازم به توضیح است نتایج حاصل از این نظرسنجی در شناسایی مشکلات، نقاط قوت وضعف مجموعه و ارزیابی عملکرد کارکنان و مراکز بخش خصوصی موثر خواهد بود.

با گذشت چندین سال از ورود و دپوی هزاران خودرو به دلیل مواجه با ممنوعیت واردات ، با وجود صدور مصوبه‌ها و اقدام‌هایی که برای تعیین تکلیف آنها صورت گرفت، همچنان حدود ۲۲۴۹ دستگاه در گمرک مانده است. اما به تازگی گمرک ایران طی گزارشی آخرین وضعیت خودروهای دپو شده را به وزارت اقتصاد اعلام کرده و خواستار تعیین تکلیف شده است.

به گزارش خودروتک به نقل از ایسنا، ماجرای خودروهای دپو شده به دولت گذشته باز می‌گردد، زمانی که بیش از ۱۲ هزار خودرو به گمرک و بنادر رسیده بود اما در سال ۱۳۹۷ به دلایلی از جمله وضعیت ارز ، واردات خودرو ممنوع اعلام شد و صاحبان کالا که بخش عمده‌ای از آنها خودروها را با دریافت ثبت سفارش و مجوزهای قانونی وارد کرده بودند امکان تعیین تکلیف و ترخیص نداشتند.

بر این اساس، رایزنی‌های بسیاری از سوی صاحبان کالا و دستگاه‌های مربوطه جهت تعیین وضعیت این خودروها صورت گرفت تا این‌که در سال ۱۳۹۷ هیات وزیران طی بخشنامه‌ای شرایط تعیین تکلیف خودروها را اعلام کرد که با توجه به محدود بودن زمان بار دیگر این مهلت تا اوایل سال ۱۳۹۸ تمدید شد.

با توجه به این‌که همچنان تعداد زیادی خودرو در گمرک باقی مانده بود، در بهمن‌ماه سال ۱۳۹۸ مجددا مصوبه تمدید و این روند در خردادماه سال ۱۳۹۹ تا ۲۶ شهریورماه تکرار شد. اما بعد از آن دیگر هیچ تصمیمی در مورد خودروهای مانده در گمرک اتخاذ نشد و تاکنون دولت تصمیمی در رابطه با آن نگرفته است.

جزئیات مکاتبه گمرک با وزارت اقتصاد

این در حالی است که طبق تازه‌ترین گزارشی که معاون فنی گمرک ایران به وزارت اقتصاد در مورد خودروهای موجود در گمرک ارائه کرده نشان می‌دهد که اعداد و ارقام همچنان تغییری نداشته است؛ به طوری که مجموع خودروهای وارداتی ۱۲ هزار و ۲۶۱ دستگاه بوده که طی مصوبات صورت گرفته ۱۰ هزار و ۱۲ دستگاه ترخیص و ۲۲۴۹ دستگاه ترخیص نشده است.

طبق این گزارش، با مصوبه دی‌ ماه سال ۱۳۹۷ هیات وزیران ۶۶۵۳ دستگاه به همراه ۵۰۰ دستگاه آمبولانس ترخیص شده است.

همچنین براساس مصوبه بهمن‌ماه سال ۱۳۹۸، ۲۸۵۹ خودرو ترخیص شده بود که وضعیت آن حاکی از آن است که از این میزان ۱۰۰۰ دستگاه برای شرکت کرمان موتور، ۱۷۰ دستگاه اظهار و ترخیص، ۱۴۵ دستگاه خودروهای اروندی، چهار دستگاه سهمیه جانبازان، ۱۲۰۰ دستگاه با دستور مرجع قضایی و ۳۴۰ دستگاه مربوط به سایر اشخاص و اظهارات قبلی بوده است.

اما از خودروهای باقی‌مانده می‌توان به ۵۱ دستگاه خودروی زیر ۲۵۰۰ سی سی که اظهار شده اما تا پایان مصوبه بهمن‌ماه سال ۱۳۹۸ پروانه نشده است اشاره کرد. همچنین ۸۲ دستگاه در گمرک خرمشهر که ۷۳ مورد سفارش آمریکا و ۹ دستگاه بالای ۲۵۰۰ سی سی است.

۱۰۰ خودرو نیز بالای ۲۵۰۰ سی سی در گمرک وجود دارد و ۱۰۸۹ خودرو در مراجع قضایی در حال پیگیری است که البته در مورد برخی متهمان دادنامه مبنی بر ترخیص خودرو صادر شده است.

در رابطه با ۹۲۷ دستگاه نیز که زیر ۲۵۰۰ سی سی هستند مشکل ثبت سفارش وجود دارد و این خودروها فاقد ثبت سفارش هستند.

معاون فنی گمرک در این مکاتبه به وزارت اقتصاد اعلام کرده که با توجه به پایان مهلت ماندگاری این خودروها برای اکثر آنها اظهارنامه متروکه تنظیم و در اختیار سازمان اموال تملیکی قرار گرفته است، از سویی دیگر به جریان خودروهای فاقد ثبت سفارش اشاره و اعلام کرده است که با توجه به مصوبه هیات وزیران در سال ۱۳۹۸ و استنباط وزارت صنعت، معدن و تجارت از مصوبه صادره، ثبت سفارش برای خودروهایی که قبل از ممنوعیت وارد شده بودند صادر نشده است.

براین اساس، امکان اظهار انجام تشریفات گمرکی و ترخیص خودروها وجود ندارد.

پیشنهادات قبلی به جایی نرسید

جریان خودروهای دپو شده در حالی از دولت گذشته به این دولت منتقل می‌شود که اما و اگرهای بسیاری در موزد تعیین وضعیت آنها وجود داشت و سالها این خودروها در وضعیت نامطلوب هوایی در بنادر قرار داشتند، البته در پایان دولت دوازدهم پیشنهاداتی مبنی بر تعیین تکلیف این خودروها وجود داشت ؛ به طوری که در مقطعی سازمان اموال تملیکی پیشنهاد واگذاری ۱۵۰۰ دستگاه را به مناطق آزاد مطرح کرد اما در جریان بررسی در کمیسیون اقتصادی دولت اینگونه پیشنهاد شد که تمامی خودروها تعیین تکلیف شوند؛ به طوری که خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی سی به شرط فروش در داخل کشور واگذار شوند ،همچنین خودروهای لوکس و بالای ۲۵۰۰ سی سی با توجه به عدم امکان ورود به داخل کشور به مناطق آزاد وارد و تردد کنند و در رابطه با خودروهای آمریکایی نیز که نمایندگی ندارند امحای فنی مطرح بود.

با این وجود دولت به پایان رسید و هیچ تصمیم درباره وضعیت خودروها اتخاذ نشد و اکنون با گذشت چند ماه از ورود دولت جدید نیز هنوز اقدامی صورت نگرفته است.

خودرو تارا اتوماتیک در حالی رسما وارد فاز تولید انبوه شد که ممکن است این خودرو جای دنا پلاس توربو اتومات را به عنوان خودرو پرچمدار ایران خودرو در بازار بگیرد. باتوجه به گیربکس دستی بودن نسخه پایه خودرو تارا عملا دنا پلاس توربو اتومات از نظر قیمتی خودرو پرچمدار ایران خودرو تا امروز باقی مانده است.

به گزارش خودروتک، در حال حاضر در میان محصولات داخلی ایران خودرو، دنا پلاس توربو اتومات با 390 میلیون تومان قیمت مصوب، بالاترین قیمت را به خود اختصاص داده است.

هر چند فرآیند تولید انبوه تارا اتومات به تازگی آغاز شده و این خودرو هنوز از سوی شورای رقابت قیمت گذاری نشده است، اما این احتمال وجود دارد تا باتوجه به گیربکس اتومات و آپشن هایی که برای تارا اتوماتیک درنظر گرفته شده است، این خودرو در سبد محصولات و همچنین بازار، به عنوان خودرو پرچمدار تولیدات ایران خودرو مطرح شود.

خودرو تارا در حقیقت نسخه داخلی سازی شده پژو 301 است و باتوجه به تغییر ذائقه مصرف کنندگان که به سمت خودروهای دنده اتومات در حال چرخش است، می توان احتمال داد که تارا اتومات باتوجه به بروزتر بودن و طراحی جذابش در کنار دنده اتوماتیک، در جایگاه بالاتری نسبت به دنا پلاس توربو اتومات قرار گیرد.

شرکت رنو دیروز اعلام کرد امسال 500 هزار دستگاه خودرو از تولید خود را کاهش می دهد که این رقم بیش از دو برابر پیش بینی قبلی به دلیل کمبود جهانی تراشه و قطعات الکترونیک است.

به گزارش مستقل آنلاین خبرگزاری رویترز در گزارشی قابل توجه نوشت:

علی رغم ضربه ای که همه گیری کرونا به این غول خودروسازی فرانسه زده است اما رنو چشم انداز سود خود را با کمک خودروهای مدل بالاتر و نیز کاهش هزینه ها تا کنون حفظ کرده است.

کلوتلاید دلبوس ، مدیر ارشد مالی رنو در جریان اعلام این خبر به تحلیلگران گفت که دید خودروساز در مورد کمبود تراشه در سه ماهه چهارم سال 2021 هنوز بسیار ضعیف است زیرا اطلاعاتی که از تامین کنندگان دریافت می شود بسیار غیرقابل اعتماد است.

دلبوس گفت که کمبود تراشه باید تا پایان سال با پایان یافتن قرنطینه COVID-19 در مالزی ، که مرکز عرضه جهانی تراشه است کم یا کاهش یابد ، اما اضافه کرد که در بسیاری از سال 2022 تولید را افزایش می دهد.

کمبود چیپست یا “نیمه رساناهای ضروری”، که در همه چیز از سنسورهای ترمز گرفته تا فرمان برقی تا سیستم های سرگرمی استفاده می شود ، خودروسازان سراسر جهان را بر آن داشته تا تولید خود را کاهش داده و یا تعلیق کرده و قیمت خودروها را بالا ببرند.رنو همانند رقبای خود تولید را بر روی مدل های سودآور متمرکز کرده است.

پیش بینی بدبینانه این خودروساز فرانسوی بیش از دو برابر 220 هزار دستگاه پیش بینی شده در اوایل سپتامبر است و حدود 13 درصد از 3.75 میلیون خودرویی است که رنو در سال 2019 قبل از همه گیری فروخته بود.

منابع نزدیک به این شرکت به رویترز گفتند این هفته کاهش تولید بسیار بیشتر از پیش بینی قبلی خواهد بود. در پی این اتفاق سهام رنو طی هفته های آینده کاهش محسوسی داشته است.

این خودروساز اعلام کرد دفترچه سفارشات آن تا پایان ماه سپتامبر به بالاترین حد در 15 سال گذشته و معادل 2.8 ماه فروش رسیده است.

مدیر مالی رنو گفت زمان انتظار برای ساندرو ، خودروی شهری محبوب و کم هزینه ، اکنون شش ماه است. در سه ماهه سوم 2022 ، مدلهای کاملاً برقی ، پلاگین هیبریدی و هیبریدی بیش از 31 درصد از فروش را تشکیل می دهند.

این خودروساز در مسیر رسیدن به اهداف مدنظر خود جهت کاهش انتشار CO2 در اروپا و کمک به حفظ محیط زیست است. رنو گفت درآمد سه ماهه سوم در سال 2021 حدودا 13.4 درصد کاهش یافته و به 8.98 میلیارد یورو (10.4 میلیارد دلار) از 10.37 میلیارد سال قبل رسیده است ، با افزایش قیمت خودروها تا حدود 22.3 درصد کاهش فروش جهانی جبران شده است.

کلوتلاید دلبوس مدیر ارشد این شرکت مشهور خودروسازی گفت که این شرکت در هفته های آینده برنامه کاهش 2 میلیارد یورو هزینه را تکمیل می کند که یک سال زودتر از موعد مقرر و هدف آن تسریع بیشتر برنامه های کاهش هزینه است.

رنو گفت که موجودی خودروها در پایان سه ماهه اخیر به 340،000 خودرو نسبت به 470،000 سال قبل کاهش یافته است.