نوشته‌ها

ارایه سطح متنوعی از محصولات با قیمت‌های مختلف موجب می‌شود که زیرمجموعه‌های برند فولکس واگن بازار را تحت کنترل خویش در آورند. از این رو رنو ناچار است کلاس‌بندی تک محصول خود را گسترده کند تا بتواند با سلطه همه جانبه فولکس واگن رقابت کند.

به گزارش خودروتک به نقل از خبرگزاری اقتصادی ایران، رنو تصمیم گرفته تا برای نسخه فیس لیفت مگان کلاس‌بندی متنوع‌تری را در نظر بگیرد تا مخاطبان بیشتری جذب این خودرو شوند. اکنون خریداران رنو مگان در سراسر جهان دو تیپ جدید از این خودرو را در پیش روی خود می‌بینند که عبارتند از رنو مگان R.S و رنو مگان پلاگین هیبریدی. رنو در تلاش است با ارایه کلاس‌بندی گسترده تا آینده روشنی را برای سدان زیبایش تدارک ببیند.

یکی از رقبای اصلی رنو در بازار سدان‌های کوچک و متوسط گروه فولکس واگن است. محصولات جدید هلدینگ فولکس واگن نظیر نسل جدید سئات لئون و اشکودا اوکتاویا یا فولکس واگن گلف نسل هشتم سال ۲۰۲۰ میلادی را با قدرت آغاز کرده‌اند. ارایه سطح متنوعی از محصولات با قیمت‌های مختلف موجب می‌شود که زیرمجموعه‌های برند فولکس واگن بازار را تحت کنترل خویش در آورند. از این رو رنو ناچار است کلاس‌بندی تک محصول خود را گسترده کند تا بتواند با سلطه همه جانبه فولکس واگن رقابت کند.

بررسی کلی رنو مگان

سال ۱۹۹۵ بود که نسل اول رنو مگان توسط این شرکت فرانسوی معرفی شده و به بازار عرضه گردید. از آن روز تا به حال چهار نسل از رنو مگان به بازار جهانی عرضه شده و اکنون نسل چهارم آن در نسخه فیس لیفت قابل خریداری است. نسل دوم این خودرو نیز توسط پارس خودرو مونتاژ شده و به بازار کشورمان عرضه می‌شد، نسل سوم نیز تحت نام رنو اسکالا به صورت وارداتی در ایران حضور داشت.

فیس لیفت صورت گرفته در سدان رنو بسیار جزئی و محدود است و اگر اخبار خودروهای رنو را به طور مکرر پیگیری نکرده باشید، متوجه تفاوت‌های آن نخواهید شد. بیشترین سهم تغییرات ظاهری سهم نمای جلوی رنو مگان شده است. در این قسمت چراغ‌های هالوژنی استاندارد با لامپ‌های تمام LED‌ تعویض شده‌اند و حتی مه شکن‌ها نیز LED‌ هستند. این کار باعث شده تا نورپردازی خودرو نسبت به نسخه اولیه سی درصد بهبود یابد.

بررسی تغییرات دیگر رنو مگان ۲۰۲۰

سپر جلو خودرو اصلاح شده و پنل‌های جانبی نیز طراحی تازه‌ای پیدا کرده‌اند. اگر تیپ‌های گران‌تر این خودرو را خریداری کنید، قطعات کرومی جایگزین قطعات پلاستیکی در ظاهر خودرو خواهند شد که آن را طویل‌تر و مرتفع‌تر از حالت عادی نشان می‌دهند. رینگ‌های خودرو نیز طرحی جدید دارند و از سه رنگ خاکستری روشن، خاکستری تیره و مسی تشکیل شده‌اند. بسته به تیپ انتخابی مشتری، رنو مگان با رینگ‌های ۱۶ الی ۱۸ اینچی به او تحویل می‌گردد.

با ورود به کابین رنو مگان فیس لیفت شاهد داشبوردی مدرن از این خودرو خواهید بود. یک پنل دیجیتالی ۱۰.۲ اینچی برای قسمت سیستم سرگرمی و تهویه اختصاص یافته که ۹.۳ اینچ از آن را صفحه لمسی تشکیل می‌دهد و همانند نسخه اصلی به حالت عمودی نصب شده است. رنو برای ایجاد ارگونومی بهتر تغییراتی را در کنترلر سیستم تهویه صورت داده و علاوه برآن مالک می‌تواند با تهیه تیپ‌های گران‌تر رنو مگان ۲۰۲۰ از صندلی برقی راننده به همراه ادوات و اثاثیه لوکس بهره‌مند شود.

نوبت به اصلی‌ترین تغییر رنو مگان ۲۰۲۰ می‌رسد. این تغییرات در قوای فنی خودرو رخ داده‌اند و شاهد ارایه دو تیپ جدید خواهیم بود. رنو مگان PHEV با پسوند E-Tech نام‌گذاری شده و از همان ترکیب برقی-بنزینی رنو کلیو و رنو کپچر استفاده می‌کند. پیشرانه هیبریدی این تیپ از یک موتور بنزینی ۱.۶ لیتری به همراه دو موتور برقی و یک باطری ۹.۸ کیلووات ساعتی تشکیل شده است. حداکثر برد این تیپ در حالت تمام برقی حدود ۵۰ کیلومتر برآورد می‌شود.

نگاه دقیق به کلاس‌بندی رنو مگان فیس‌لیفت

مدل‌های معمولی رنو مگان فیس‌لیفت همچون گذشته به موتور بنزینی ۱۳۰۰ سی‌سی TCe مجهز خواهند بود که به ترتیب ۱۱۵ ، ۱۴۰ و ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. برای نمونه ۲۰۲۰ یک موتور ۱۰۰ اسب‌بخاری سازگار با محیط زیست نیز به گزینه‌های فوق افزوده شده است. تیپ‌های رنو مگان دیزلی نیز از موتور ۱.۵ لیتری dCi استفاده می‌کنند که ۹۵ یا ۱۱۵ اسب‌بخار قدرت ارایه می‌دهد. گیربکس‌های دستی و اتوماتیک نیز برای این تیپ‌ها قابل انتخاب هستند.

جذاب‌ترین تیپ این خودرو رنو مگان R.S است که در گذشته رنو مگان GT نام داشت. کسانی که قدرت مالی بیشتری داشته باشند قادر خواهند بود از مزایای این تیپ جذاب بهره‌مند شوند. رنو مگان R.S نسبت به نسخه GT قوی‌تر است و خروجی آن در مجموع به ۲۹۶ اسب‌بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. یک شیر مکانیکی نیز در اگزوز این تیپ قرار دارد که به راننده اجازه می‌دهد صدای اگزوز را به دلخواه خود تغییر دهد. رنو مگان ۲۰۲۰ از تابستان آتی در اختیار علاقمندان قرار خواهد گرفت.

سرانجام آزادراه تهران شمال پس از سال ها انتظار به روی خودروها به صورت رسمی در مراسمی باحضور حجت الاسلام حسن روحانی رئیس جمهوری گشوده شد. آزادراه تهران شمال در حالی افتتاح شد که نرخ عوارض آزادراه تهران شمال نسبت به آنچه پیش از این در رسانه ها اعلام شده بود با کاهش 5 هزار تومانی همراه است. نکته ای که رئیس جمهوری نیز به آن اشاره کرد.

به گزارش خودروتک ؛ قطعه اول آزادراه تهران شمال به صورت رسمی افتتاح شد. طول این قطعه از آزادراه تهران شمال 32 کیلومتر است.

روحانی با اشاره به صرفه‌جویی در مصرف سوخت با افتتاح این قطعه گفت: «همه ما توجه داریم عمر بشر و مردم و ساعات زندگی مردم چقدر مهم است. اینکه این جاده جدید یک ساعت و نیم زمان را کوتاه می‌کند اصلا نمی‌شود برای آن ارزش گذاشت.»

یکی از نکات مهم در صحبت های رئیس جمهوری کاهش نرخ عوارض آزادراه تهران شمال بود.وی در این خصوص گفت: «البته عوارضی را آقای اسلامی در نظر گرفته بود که کمی تخفیف دادیم و گفتیم که با شادی مردم این رفت‌وآمد شروع شود، بعدها به یک صورتی جبران می‌شود.»

رئیس‌جمهور با بیان اینکه این عوارض در روز غیرتعطیل کمتر و در روز تعطیل هم قیمت مناسب خواهد بود، گفت تصمیم گرفته شده که از این قطعه، دولت و بنیاد هر درآمدی که دارند، ان‌شاءالله آن را برای قطعه دوم صرف کنند. البته وی اضافه کرد که این درآمد کافی نیست و قطعه دوم به پول زیادی نیاز دارد لذا مردم بدانند هر مقداری هم در اینجا داده می‌شود، برای قطعه دوم صرف خواهد شد و البته دولت هم کمک می‌کند.

به گزارش خودروتک ، بر این اساس، نرخ عوارض آزادراه تهران شمال برای خودروهای سواری در روزهای عادی به 20 هزار تومان و برای روزهای پیک به 30 هزار تومان کاهش می‌یابد.

پیش از این نرخ عوارضی منطقه یک آزادراه تهران شمال برای خودروهای سواری در روزهای عادی ۲۵۰ هزار ریال و برای روزهای پیک ۳۵۰ هزار ریال، همچنین نرخ عوارضی برای وانت ۳۵۰ هزار ریال، برای مینی‌بوس ۴۰۰ هزار ریال و برای اتوبوس۴۵۰ هزار ریال تعیین شد.

افتتاح فاز یک آزاد راه تهران-شمال توسط حسن روحانی رییس جمهور

حسینی‌کیا گفت: باید یک زمانی را برای خودروسازان معین کرد که اگر نتواستند در آن بازه زمانی چاره‌اندیشی کنند و وضع موجود را نظم و نسق دهند، واردات خودرو آزاد و تعرفه‌ها تا میزان قابل ملاحظه‌ای کاهش پیدا کند.

کارخانه خودرو

محمد آیتی، اقتصاد۲۴- از قرار معلوم افزایش قیمت خودرو خط پایانی ندارد و روز به روز شاهد قیمت‌هایی هستیم که به هیچ عنوان با واقعیت‌های موجود هم‌خوانی ندارد.

علیرغم تحقیق و تفحص در صنعت خودرو و همچنین گلایه‌های مردمی و حتی ورود دستگاه قضایی به این موضوع، همچنان افزایش قیمت خودرو ادامه دارد و حال می‌بینیم که خرید این کالای تقریباً اساسی برای مردم دست‌نیافتنی‌تر از گذشته شده است.

در همین خصوص، سیدجواد حسینی‌کیا عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به اقتصاد۲۴ گفت: حدود دو سالی است که التهاب در بازار خودرو به اوج خودش رسیده است و برای اینکه از ادامه این روند جلوگیری شود باید به چند نکته دقت و این موارد در دستور کار وزارت صمت و خودروسازان قرار گیرد.

وی افزود: در ابتدا باید قانونی وضع کرد که هر فرد در هر سال فقط بتواند یک خودرو را معامله کند و اگر بنا داشته باشد بیش از یک خودرو را معامله کند باید مالیات آن که حتماً هم باید سنگین باشد را پرداخت کند. اگر این اتفاق بیفتد سریع دست دلالان و سودجویان که در این بازار آشفته تاثیرگذار بوده‌اند، کوتاه می‌شود و آنگاه خواهیم دید که معامله خودرو توسط مصرف‌کننده واقعی صورت خواهد گرفت.

بیشتر بخوانید: قیمت خودرو ۲ تا ۹۰ میلیون تومان کاهش یافت

حسینی‌کیا در ادامه عنوان کرد: باید یک زمانی را برای خودروسازان معین کرد که اگر نتواستند در آن بازه زمانی چاره‌اندیشی کنند و وضع موجود را نظم و نسق دهند، واردات خودرو آزاد و تعرفه‌ها تا میزان قابل ملاحظه‌ای کاهش پیدا کند.

نماینده سنقر و کلیایی تصریح کرد: از طرفی خودروسازان داخلی ما باید روی به افزایش تولید بیاورند، زیرا با اطلاعاتی که من دارم شیف سوم کاری آن‌ها تعطیل است. همچنین یکی دیگر از راهکار‌ها برای جلوگیری از افزایش بی‌رویه قیمت خودرو این است که مدیران ارشد کشور برنامه‌ای را تبیین کنند که طی آن دو تریلیون و 200 هزار میلیارد تومان پولی که در دست مردم است به سمت تولید و اشتغال سوق پیدا کنند. زمانی که جهت‌دهی برای نقدینگی مردم وجود نداشته باشند برخی از این افراد پول خود را در بازارهای خودرو، سکه و ارز که کاذب هم هست، سرمایه‌گذاری می‌کنند.

حسینی‌کیا با اشاره به نقش مردم برای جلوگیری از افزایش قیمت خودرو افزود: وقتی خودروسازان هجوم و عطش مردم را برای ثبت‌نام خودرو می‌بینند مسیر نادرست خود را با قدرت دنبال می‌کنند. از این‌رو از مردم می‌خواهم که فضایی را ایجاد کنند تا خودروسازان هر کاری که دلشان خواست را انجام ندهند. البته در این راه نقش رسانه‌ها برای بسترسازی فرهنگی بسیار حائز اهمیت است.

وی در پایان گفت: دستگاه‌های امنیتی و نظارتی کشور باید با قدرت به حوزه خودرو ورود پیدا کنند و نگذارند سوءاستفاده برخی در این بخش، زندگی مردم را تحت تاثیر قرار دهد.

واشر سر سیلندر وظیفه آب بندی در فاصله بین سیلندر و سر سیلندر را به عهده دارد که این کار از خروج گاز حاصل از احتراق، خروج روغن از مسیر‌های روغن و خارج شدن آب جلوگیری می‌کند.

به گزارش خودروتک به نقل از ستاره ، واشر سر سیلندر وظیفه‌ی خاصی دارد که در صورت برروز چند مشکل، باعث سوختن یا نیم سوز شدن آن می‌شود که خسارت مالی در پی دارد و از عمر خودرو کم می‌کند. جنس این قطعه باید از فولاد بسیار باکیفیت باشد تا بتواند حرارت حاصل از احتراق را تحمل کند.

وظیفه واشر سر سیلندر

واشر سر سیلندر وظیفه آب بندی در فاصله بین سیلندر و سر سیلندر را به عهده دارد که این کار از خروج گاز حاصل از احتراق، خروج روغن از مسیر‌های روغن و خارج شدن آب جلوگیری می‌کند.

یکی دیگر از وظایف واشر سر سیلندر جلوگیری از اختلاط آب و روغن است. اگر این قطعه کار خود را به درستی انجام ندهد یعنی واشر سر سیلندر سوخته است یا نیم سوز شده است که دلایل آن را بررسی می‌کنیم.

وظیفه دیگر واشر سر سیلندر هدایت مایعات است. هدایت مایع خنک کننده و روغن موتور که در گردشند؛ مایع خنک کننده تنظیم دمای سوپاپ‌ها و شمع را بر عهده دارد و روغن موتور روان کاری و تامین فشار هیدرولیک.

دلایل سوختن واشر سر سیلندر

اولین مورد می‌تواند جنس نامرغوب آن باشد. اگر واشر سر سیلندر جنس مرغوب فولادی نداشته باشد در برابر کار خود ناتوان است و بعد از مدتی آسیب می‌بیند.

دومین مورد که بسیار اهمیت دارد کم بودن آب در رادیاتور ماشین است که در این صورت موتور و واتر پمپ را درگیر کرده و به آن فشار وارد می‌کند و منجر به سوختن واشر سر سیلندر می‌شود.

زمانی که رادیاتور خودرو رسوب کرده باشد، آب به خوبی خنک نمی‌شود و می‌تواند دلیلی بر سوختن واشر سر سیلندر باشد.

اگر مسیر‌های آب درون موتور که وظیفه خنک سازی موتور را دارند مسدود شده باشند، خنک سازی انجام نمی‌شود و حرارت موتور واشر را درگیر کرده و واشر می‌سوزد.

در فصل گرم سال اگر رانندگی طولانی در ترافیک داشته باشیم، رادیاتور و فن خودرو کار خود را به خوبی انجام نمی‌دهند و باعث سوختن واشر می‌شود؛ و دلیل آخری که می‌توان بیان کرد بروز مشکل در ترموستات خودروست.

علائم سوختن واشر سر سیلندر

از علائم سوختن واشر سر سیلندر می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • وجود آب در سر پیستون‌ها.
  • گرم شدن بیش از اندازه موتور که دلیل مستقیم با آب رادیاتور و کمبود آن دارد.
  • خارج شدن بخارآب از اگزوز خودرو.
  • تغییر رنگ روغن موتور به رنگ شیری.
  • کم شدن توان خودرو و نداشتن نیروی کافی.

اگر دود سفید در ابتدای روشن کردن خودرو از اگزوز خارج شود نشان‌دهنده‌ی وجود آب در محفظه احتراق است که راه نفوذ ایجاد کرده و باعث سوختن واشر می‌شود.

زمانی که دود آبی رنگ از اگزوز خارج شود به این معنی است که واشر سر سیلندر سوخته و روغن وارد محفظه شده و همراه با بنزین می‌سوزد.

کم شدن آب رادیاتور و کم شدن روغن هم دلایلی بر سوختن واشر سر سیلندر هستند.

این چنین نیست که واشر سر سیلندر به صورت لحظه‌ای بسوزد. اگر هر کدام از دلیل‌های سوختن واشر سر سیلندر اتفاق افتد و از آن بی خبر باشیم؛ از بالا آمدن نشانگر دمای آب که تا روی خط قرمز می‌آید می‌توان به این اتفاق پی برد.

بالا رفتن آمپر

در صورت بالا رفتن آمپر یا نشانگر دمای آب رادیاتور چه باید کرد؟

اگر نمایشگر دمای آب رادیاتور بالا‌تر از حد مجاز رفت و کم و زیاد شد دلیل آن وجود هوا در مجاری آب خودرو است و باید توسط تعمیر کار هواگیری شود.

اگر دما بالاتر از حد مجاز بود احتمال کمبود آب در رادیاتور وجود دارد. در این صورت باید خودرو سریعا پارک شده، اما خاموش نشود و فورا مقداری آب روی رادیاتور به آرامی ریخته شود. دقت کنید که آب بر روی موتور نریزد.

اگر آمپر به خط قرمز رسید در این صورت می‌تواند به واشر سر سیلندر آسیب بزند. در این وضعیت خودرو باید سریعا پارک و خاموش شود. سپس خودرو به حالت خاموش تا تعمیرگاه هدایت شده و علت اصلی آن قبل از آن که واشر سر سیلندر بسوزد بررسی گردد.

نکته قابل ذکر دیگر این است که سوختن واشر سر سیلندر در خودرو‌های مختلف، متفاوت نیست و هر یک از دلیل‌های گفته شده می‌تواند دلیلی بر سوختن واشر سر سیلندر پراید، پژو یا هر خودروی دیگر باشد.

جمع بندی

برای جلوگیری از این خسارت‌های احتمالی، باید علت و علائم سوختن واشر سر سیلندر را تا حدودی بشناسیم و راه‌های مقابله با آن را بدانیم. واشر سر سیلندر از قطعه‌هایی است که راننده حتما باید در مورد آن اطلاعات داشته باشد. شما می‌توانید درباره علت استارت نخوردن خودرو و راهکار‌های رفع آن نیز که از مشکلات شایع است در ستاره اطلاعات کسب کنید.

در بخش مقایسه‌ای خودروهای سایت پیشرانه، این بار به سراغ دو خودروی ملی کشورمان یعنی سمند ایران خودرویی و کوییک آر سایپایی‌ها رفته‌ایم و تلاش کردیم به این سؤال پاسخ دهیم که سمند LX یا کوییک R دنده ای ؟ کدام برای خرید مناسب‌تر است.

به گزارش وب‌سایت خبری «پیشرانه» در این بخش به معرفی کوتاه هر دو خودرو به‌صورت مختصر می‌پردازیم که هر یک در سگمنت خود؛ فروش قابل‌توجهی داشته‌اند، سمند در کلاس خانواده D خود جزو پرفروش‌ترین خودروها بین خانواده ایرانی‌ها است و کوییک R تازه‌وارد سایپایی‌ها هنوز به‌صورت زیاد وارد بازار کشورمان نشده تا دو سال آینده پیش‌فروش شده است.

سمند LX نخستین خودرو تولید ملی بود که در سال ۱۳۸۱ و پس از انجام امور تحقیقاتی پرهزینه در ایران و نیز طی کردن مراحل طراحی بخش‌های مختلف در خارج از کشور مثل آلمان و انگلیس، توسط رئیس‌جمهور وقت رونمایی شد. ایران‌ خودرو در سال ۱۳۸۳ نمونه‌ای از سمند با پسوند LX تولید کرد ولی برای روانه کردن آن به بازار به ۶ سال زمان نیاز داشت. سرانجام سمند LX در سال ۱۳۸۹ با تغییرات عمده در طراحی بیرونی و داخلی آماده حضور در بازار شد.

وجود عیب‌های مونتاژی متعدد و برخی چالش‌های فنی باعث شد تا ایران‌ خودرو در سال ۱۳۸۳ سری دوم سمند را با کد SE (نمونه معمولی) و کد LX (با چراغ عقب‌های متفاوت و برخی تجهیزات بیشتر) روانه بازار کند.

سایپا کوئیک یک خودرو هاچبک تولید سایپا است که در سال ۱۳۹۵ معرفی شد و از خرداد ۹۷ تحویل خریداران شد. سایپا کوییک حاصل چندين سال تجربه و تبحر در دانش طراحی و ساخت خودرو است، به‌طور كامل توسط مهندسين ايراني طراحی گرديده و محصول جديد گروه خودروسازی سايپا است.

در ادامه این مطلب به شما خواهیم گفت که بالاخره سمند LX یا کوییک R دنده ای ؟ کدوام برای خرید مناسب تر است.

طراحی داخلی ظاهری

از سال ۱۳۸۳ سمند با کد ال ایکس به بازار عرضه‌شده است که ازنظر ظاهری تفاوت آن با سمند EL تنها تفاوت طراحی چراغ‌های عقب بوده است و در طول این ۱۷ سال کوچک‌ترین تغییری در ظاهر آن ایجاد نشده است و در همان زمان عرضه هم طراحی سمند را از فولکس‌واگن پاسات دهه ۹۰ میلادی الهام گرفته بودند که یعنی قدمت طراحی سند به بیش از ۲۰ سال می‌رسد و همین موضوع برای اثبات اولین ضعف سمند که ظاهر قدیمی، پر از ناهماهنگی و وجود ایرادهای آیرودینامیکی فراوان است کافی است البته همان‌طور که در مورد سمند می‌دانید پلتفرم این خودرو برای ۴۰۵ است که همین شاسی هم برای حدود چهار دهه پیش است.

طراحی داخلی؛ سمند LX یا کوییک R دنده ای

به داخل کابین سمند که نگاه می‌اندازیم بازهم طراحی کسل‌کننده فولکس‌واگن پاسات دهه ۹۰ است و از موضوع طراحی که عبور کنیم سمند در داخل کابین فضای راحت و جاداری دارد که حتی در مسافت‌های طولانی به شما اجازه نمی‌دهد تا احساس خستگی کنید.

کیفیت ساخت سمند متوسط و تا حدودی پایین است و سطح کیفی متریال مورداستفاده هم متوسط است؛ ازنظر سطح تجهیزات سمند و کوئیک آر سایپا برابر هستند و برتری سمند در این زمینه وجود صندلی برقی برای راننده و سرنشین در جلو است. افرادی که به نسبت قدکوتاه‌تری دارند با نشستن در داخل کابین سمند مشکل دید دارند و در داخل کابین سمند دیگر ویژگی برای بیان وجود ندارد و آن را از کوییک می‌توان راحت‌تر اما باکیفیت پایین‌تری دانست.

به لطف طول بین دو محور جلو و عقب، فضای پای سرنشینان در وضعیت خوبی قرار دارد و مطمئناً سرنشینان این خودرو در سفرهای طولانی‌مدت، مشکلی چندانی نخواهند داشت. همان‌طور که پیش‌تر نیز اشاره کردیم، صندوق‌عقب سمند ال ایکس فضای خوبی معادل ۵۰۰ لیتر در اختیار شما می‌گذارد که بدون شک به هنگام سفر بسیار کارآمد خواهد بود.

خودرو کوئیک R در اصل نسخه هاچ‌بک ساینا و کوییک معمولی محسوب می‌شود و بنابراین نمای جلویی آن همان ساینا است که تغییراتی در جلوپنجره و سپر و ایجاد بخشی رنگ‌ها در سقف و داخل کابین ایجادشده است.

طراحی داخلی؛ سمند LX یا کوییک R دنده ای

اما در کوئیک R شاهد هستیم که تریم سقف، آینه‌ها و بخش‌هایی از سپر با بدنه متفاوت است. متریال کابین هنوز هم همان پلاستیک بی‌کیفیت است و به‌جز استفاده از تریم قرمز در چند بخش، هیچ تفاوت دیگری با کوییک معمولی دیده نمی‌شود.

علاوه بر این، کاسه‌ای داخلی چراغ‌های جلو به‌صورت دودی طراحی‌شده و دی لایت هم به بالای چراغ‌های مه شکن اضافه‌شده است که البته هماهنگ به نظر نمی‌رسد اما در کل نمای جلویی کوییک با همین تغییرات فرمی پخته‌تر و بهتر از ساینا پیداکرده است.

در نمای جانبی کوییک R بیش از هر چیز قطعات اضافه‌شده یعنی پوشش‌های پلاستیکی اطراف گلگیرها و روی رکاب‌ها و همین‌طور ریل‌های روی سقف جلب‌توجه می‌کنند که با استفاده از آن‌ها سعی شده نمایی کراس‌اوور مانند در خودرو ایجاد شود؛ اما درحالی‌که اکثر خودروسازان جهانی در کراس هاچ‌بک‌های خود افزایش ارتفاع را اعمال کرده و با این کار آن‌ها را به کراس‌اوورها نزدیک می‌کنند، در کوییک R چنین چیزی وجود نداشته و ارتفاع آن با تیبا ۲ یا ساینا تفاوتی ندارد.

اما در نمای عقب چراغ‌ها شکل و ظاهر جدیدی دارند و در بخش‌های مختلفی از بدنه از پلاستیک مشکی‌رنگ استفاده‌شده تا از آن حالت یکنواختی خارج شود.

چراغ‌های عقب کوئیک R با نیم‌نگاهی به محصولات BMW به نحوی ظریف طراحی‌شده‌اند که یادآور چراغ عقب سری X3 و سری ۱ هاچ بک این کمپانی مطرح خودروساز هستند. رینگ‌های آلومینیومی ۱۴ اینچی آن در نسخه فول به‌صورت ۱۵ پره هستند که توسط لاستیک‌های سایز ۱۸۵/۶۵ R14 پوشانده شده‌اند.

سایپا تمام سعی خود را کرده تا طراحی کابین کوییک R کمی بهتر باشد ولی آپشن‌های این خودرو از کوییک اتوماتیک کمتر است مثل، یک نمایشگر ۷ اینچی لمسی، روکش چرمی برای فرمان، کلیدهای کنترل سیستم صوتی بر روی کوییک آر دیده نمی‌شود.

یکی از تغییرات قابل‌توجه داخل کابین سایپا کوئیک R، غربیلک فرمان D شکل آن است که نمای زیبا و اسپرتی دارد. همچنین صفحه آمپر خودرو کوییک R نیز تغییر کرده که مخصوصاً به هنگام روشن بودن چراغ‌ها از طراحی جذابی برخوردار است. همچنین در این صفحه آمپر جدید، نمایشگر کوچکی به‌عنوان کامپیوتر سفری نیز تعبیه‌شده است.

مشخصات فنی؛ سمند LX یا کوییک R دنده ای

سمند ال ایکس در ایران با دو پیشرانه XU7JP/L3 و EF7 عرضه می‌شود، مدل مجهز به موتور EF7 را بررسی کنیم. همان‌طور که در معرفی کلی خودرو نیز اشاره کردیم، پیشرانه سمند LX به‌صورت ۴ سیلندر خطی ۱.۷ لیتری و ۱۶ سوپاپ بوده و حداکثر توان خروجی آن برابر ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور آن ۱۵۵ نیوتن‌متر است.

به‌طورکلی، این پیشرانه در مقایسه با موتور XU7 مزایای بسیاری دارد که از آن جمله می‌توان به تعداد بیشتر سوپاپ (۱۶ سوپاپ)، قدرت و گشتاور بیشتر و همچنین بهره‌مندی از فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVTi) اشاره کرد. فناوری VVTi علاوه بر افزایش گشتاور موتور، سبب کاهش آلایندگی و مصرف سوخت پیشرانه سمند ال ایکس هم شده است.

میانگین مصرف سوخت سمند ال ایکس با موتور ملی هم حدود ۹ لیتر است که در شهر حدود ۱۱ و جاده نیز حدود ۸ لیتر مصرف دارد. همچنین شتاب صفرتا صد سمند ال ایکس تقریباً برابر با ۱۳ ثانیه است.

کوئیک R همان پیشرانه ۴ سیلندر ۸ سوپاپ خانواده تیبا و ساینا را به‌عنوان قلب تپنده به همراه خود دارد. این پیشرانه می‌تواند قدرتی معادل با ۸۷ اسب بخار و گشتاوری ۱۲۸ نیوتن متری را تولید کند.

برای کوییک R فعلاً یک گیربکس ۵ سرعتِ دستی وظیفه انتقال قدرت پیشرانه به چرخ‌های جلو را بر عهده دارد. شتاب ۰ تا ۱۰۰ حدود ۱۴ ثانیه‌ای و مصرف ترکیبی ۷.۲ لیتری در هر صد کیلومتر از دیگر مشخصات فنی کوییک R هستند.

امکانات رفاهی

از مهم‌ترین آپشن‌هایی که می‎توانیم برای سمند ال ایکس نام ببریم: ترمز ABS و EBD، سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)، تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو و فرمان تلسکوپی، کیسه هوا برای سرنشینان جلو، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه‌ای، کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو، سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)، سیستم هشداردهنده هوشمند مرکزی، هشداردهنده موانع عقب، قفل مرکزی با ریموت کنترل، کمربندهای ایمنی باقابلیت تنظیم ارتفاع، مالتی پلکس در کلاس ۲۹۱۱۰ و ۲۹۱۱۶، سیستم گویا در کلاس ۲۹۱۱۱.

همچنین آپشن‌های موجود در سایپا کوییک R می‌توان به سوییچ تاشو، باز کردن قفل صندوق‌عقب با ریموت کنترل، کانسپت جدید دستگیره‌ها (آسان‌بازشو)، برف‌پاک‌کن عقب، گرم‌کن شیشه عقب، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب، صندلی‌های عقب تاشو و مجهز به نگه‌دارنده صندلی كودک، رادیو + CD Player + USB، چهار بلندگو در جلو و عقب، آینه‌های جانبی برقی اشاره کرد.

قیمت؛ سمند LX یا کوییک R دنده ای

در بخش قیمت اگر بخواهیم به این سوال پاسخ دهیم که بالاخره سمند LX یا کوییک R دنده ای ؟ باید گفت به دلیل نزدیک شدن به سال جدید نمی‌توان قیمت دقیقی از خودروها در بازار به دست آورد، قیمت کوئیک آر سایپایی‌ها از طرف کارخانه حدود ۶۹ میلیون تومان اعلام‌شده است که در بازار آزاد ۲۰ تا ۲۵ میلیون تومان گران‌تر است؛ اما در مقابل سمند ال ایکس که چند سالی از تولیدش می‌گذرد، قیمتی که توسط کارخانه اعلام‌شده حدود ۶۷ میلیون تومان است، این خودرو در بازار آزاد حدود ۱۱۵ تا ۱۰۸ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

موسسه اعتبارسنجی «فیچ» در گزارشی که به تازگی منتشر کرده است تصویری تیره را از آینده خودروسازی جهان ترسیم می‌کند.
به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد : بر اساس این گزارش کندی رشد اقتصاد جهانی و کاهش تقاضا از سوی مصرف‌کنندگان تاثیر منفی خود را بر فروش خودرو اعمال خواهد کرد و تخفیف‌هایی که موجب بهبود حاشیه سودآوری خودروسازان در فصل پایانی سال ۲۰۱۹ شد، بعید است که تداوم یابد.

تولید ناخالص داخلی در سال مالی ۲۰۱۸-۲۰۱۹ به ۱/ ۶ درصد کاهش یافت و پیش‌بینی می‌شود که در سال ۲۰۱۹-۲۰۲۰ با رسیدن به ۵ درصد، پایین‌ترین عدد خود را طی ۱۰ سال گذشته به ثبت برساند. در این گزارش تاکید شده است که تداوم کاهش دسترسی به اعتبار از سوی مشتریان به دلیل کمبود نقدینگی در موسسات غیر بانکی ارائه دهنده وام از اواسط ۲۰۱۸، یکی از عوامل تاثیرگذار بر کاهش تقاضا برای خودرو بوده است.

در این گزارش همچنین نسبت به احتمال تاثیر ویروس کرونا در صورت ادامه شیوع آن بر زنجیره تامین قطعات خودرویی از چین هشدار داده شد.

قیمت خودروهای ایران خودرو
نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان)
  وانت آریسان 51,500,000
  سمند LX 66,980,000
  سمند EF7 69,773,000
  سمند EF7 دوگانه سوز حاشیه بازار
  سمند سورن 82,558,000
  دنا (تیپ 1) 83,623,000
  دنا (تیپ 2) توقف فروش
  دنا پلاس (تیپ 1) 110,934,000
  دنا پلاس (تیپ 2) توقف فروش
  دنا پلاس توربو (تیپ 1) توقف فروش
  دنا پلاس توربو (تیپ 2) حاشیه بازار
  پژو GLX 405 63,158,000
  پژو GLX 405 دوگانه سوز 65,578,000
  پژو SLX 405 67,998,000
  پژو پارس 78,338,000
  پژو پارس دوگانه سوز 80,643,000
  پژو پارس LX . کد 21 85,000,000
  پژو پارس LX . کد 23 84,718,000
  پژو پارس LX . کد 24 85,463,000
  پژو پارس LX . کد 25 85,400,000
  پژو پارس اتوماتیک 98,978,000
  پژو 207 . دنده‌ای 96,730,000
  پژو 207 . اتوماتیک حاشیه بازار
  پژو 207 صندوقدار حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 2 (ساده) حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 2 (فول) 67,283,000
  پژو 206 . تیپ 5 (ساده) حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 5 (فول) 83,690,000
  پژو 206 صندوقدار (ساده) حاشیه بازار
  پژو 206 صندوقدار (فول) 80,303,000
  پژو 2008 114,994,000
  رانا LX 67,203,000
  دانگ فنگ H30 (بدون رینگ) توقف تولید
  رنو تندر E2 توقف تولید
  رنو تندر پلاس دنده‌ای توقف تولید
  رنو تندر پلاس اتوماتیک (بدون رینگ) توقف تولید
  رنو تندر پلاس اتوماتیک (با رینگ) توقف تولید
  هایما اس 5 توربو ( S5 ) 178,370,000
  هایما اس 7 توربو ( S7 ) حاشیه بازار
  پیکاپ دوکابین فوتون . بنزینی 351,160,000
  پیکاپ دوکابین فوتون . دیزل 408,000,000
  سوزوکی ویتارا توقف تولید

تهران- ایرنا- وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به رونمایی از سه خودروی جدید در حضور رییس‌جمهوری گفت: به زودی پیش‌فروش این خودروها آغاز می‌شود.

«رضا رحمانی» روز چهارشنبه در حاشیه جلسه هیات دولت در جمع خبرنگاران افزود: اقدام های لازم برای پیش فروش این خودروها انجام شده است و به زودی پیش فروش آنها آغاز خواهد شد.

وی ادامه داد: خودروهای جدید ۹۰ درصد ساخت داخل هستند و تنها بخش کوچکی از قطعات آنها از خارج تامین می شود که برنامه‌ریزی برای تولید داخلی این قطعات برای امسال و سال‌های آینده انجام شده است.

رحمانی گفت: این خودروها با استاندارد های روز جهانی منطبق هستند و مصرف بنزین آنها نسبت به خودروهای قبلی به مراتب کمتر است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت عرضه این خودروها را در راستای برنامه های پیش بینی شده برای حمایت از صنعت خودرو دانست و افزود: خروج خودروهای فرسوده و ورود انواع جدید با این هدف است و خودروهایی که امروز رونمایی شد برای تحقق این برنامه است.
وی با بیان اینکه امروز رونمایی از قطعه داخلی سازی شده خودرو دنا هم انجام شد، خاطرنشان ساخت: خط تولید این قطعه بهره برداری شده است.
عضو هیات دولت افزود: خودروهای رونمایی شده آلودگی کمتری ایجاد خواهند کرد و تلاش می شود با قیمت پایین‌تر نسبت به خودروهای قبلی عرضه شوند.
وی از عرضه خودروهای دیگری برای سال آینده و سال ۱۴۰۰ خبرداد و خاطرنشان ساخت: خودروهای جدید رضایت مصرف کنندگان را به دنبال خواهد داشت.
حضور گسترده در انتخابات رونق اقتصادی به همراه دارد
وزیر صنعت، معدن و تجارت به برگزاری انتخاب مجلس شورای اسلامی در روز جمعه آینده اشاره کرد و گفت: حضور گسترده در این انتخابات علاوه بر جنبه سیاسی آن و تاکید رهبر معظم انقلاب، در ایجاد ثبات اقتصادی و رونق تولید اثر گذار است.
وی افزود: امید است مردم با هر گرایش و سلیقه ای در انتخابات شرکت کنند تا ضمن حفظ رونق اقتصادی و تولید ملی، خاری در چشم دشمنان باشد.
عرضه گوشت برای کاهش قیمت
رحمانی درباره گرانی اخیر گوشت گفت: اقدام های مختلفی در حال پیگیری است و اگر افزایش قیمت تداوم داشته باشد از ذخایر استفاده خواهد شد.
وی ادامه داد: چند هفته پیش قیمت گوشت بسیار پایین آمد که موجب نگرانی تولید کنندگان شد، اما با توجه به افزایش نیاز و فرارسیدن ایام نوروز قیمت ها افزایش یافته است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد: اگر قیمت گوشت متعادل نشود از ذخایر موجود، عرضه وسیع صورت خواهد گرفت تا بازار متعادل شود این قیمت اکنون به ضرر مصرف کننده است.
پرداخت وام به خودروسازان آغاز شده است
رحمانی در باره وضعیت پرداخت وام مورد نیاز خودروسازان هم گفت: پرداخت وام خودرو سازها آغاز شده و بخشی از بانک‌ها شروع به پرداخت کرده اند.
وی ادامه داد: پرداخت وام به حفظ تولید داخلی کمک خواهد کرد و امید است این روند بیشتر شود.
عضو هیات دولت خاطرنشان ساخت: اگر تولید خودروهای جدید بیشتر شود خودروسازان می توانند تعهدات قبلی خود را سریعتر انجام دهند.

قیمت خودروهای ایران خودرو

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان)
  وانت آریسان 72,000,000 51,500,000
  سمند LX 102,000,000 66,980,000
  سمند EF7 116,000,000 69,773,000
  سمند EF7 دوگانه سوز 133,000,000 حاشیه بازار
  سمند سورن 131,000,000 82,558,000
  دنا (تیپ 1) 145,000,000 83,623,000
  دنا (تیپ 2) 150,000,000 توقف فروش
  دنا پلاس (تیپ 1) 170,500,000 110,934,000
  دنا پلاس (تیپ 2) ناموجود توقف فروش
  دنا پلاس توربو (تیپ 1) 197,000,000 توقف فروش
  دنا پلاس توربو (تیپ 2) 208,000,000 حاشیه بازار
  پژو GLX 405 95,500,000 63,158,000
  پژو GLX 405 دوگانه سوز 114,000,000 65,578,000
  پژو SLX 405 111,000,000 67,998,000
  پژو پارس 121,000,000 78,338,000
  پژو پارس دوگانه سوز 139,000,000 80,643,000
  پژو پارس LX . کد 21 138,800,000 85,000,000
  پژو پارس LX . کد 23 137,900,000 84,718,000
  پژو پارس LX . کد 24 140,000,000 85,463,000
  پژو پارس LX . کد 25 141,000,000 85,400,000
  پژو پارس اتوماتیک 167,600,000 98,978,000
  پژو 207 . دنده‌ای 152,000,000 96,730,000
  پژو 207 . اتوماتیک 201,000,000 حاشیه بازار
  پژو 207 صندوقدار 207,000,000 حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 2 (ساده) 100,000,000 حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 2 (فول) 104,000,000 67,283,000
  پژو 206 . تیپ 5 (ساده) 121,000,000 حاشیه بازار
  پژو 206 . تیپ 5 (فول) ناموجود 83,690,000
  پژو 206 صندوقدار (ساده) 123,000,000 حاشیه بازار
  پژو 206 صندوقدار (فول) 129,000,000 80,303,000
  پژو 2008 433,000,000 114,994,000
  رانا LX 105,000,000 67,203,000
  دانگ فنگ H30 (بدون رینگ) 178,500,000 توقف تولید
  رنو تندر E2 180,000,000 توقف تولید
  رنو تندر پلاس دنده‌ای 194,000,000 توقف تولید
  رنو تندر پلاس اتوماتیک (بدون رینگ) 233,000,000 توقف تولید
  رنو تندر پلاس اتوماتیک (با رینگ) 237,000,000 توقف تولید
  هایما اس 5 توربو ( S5 ) 340,000,000 178,370,000
  هایما اس 7 توربو ( S7 ) 375,000,000 حاشیه بازار
  پیکاپ دوکابین فوتون . بنزینی ناموجود 351,160,000
  پیکاپ دوکابین فوتون . دیزل 485,000,000 408,000,000
  سوزوکی ویتارا 614,000,000 توقف تولید

جدول قیمت خودروهای داخلی در بازار تهران را منتشر کرد.

 

منبع: خبر آنلاین