نوشته‌ها

به گزارش زنهار؛ با مطالعه جدول زیر اطلاعات کاملی درباره  قیمت روز انواع خودروهای پارس خودرو  در بازار به دست خواهید آورد.

قیمت روز خودروهای پارس خودرو نام خودرو مدل و کارکرد قیمت بازار (تومان) تغییر قیمت بازار

برلیانس H230 دنده ای ۱۳۹۹ (صفر) ۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۳۰,۰۰۰,۰۰۰-
برلیانس H320  اتوماتیک ۱۴۰۰ (صفر) ۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵۰,۰۰۰,۰۰۰-
برلیانس H330  اتوماتیک ۱۴۰۰ (صفر) ۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۰۰۰,۰۰۰
برلیانس H330 دنده ای ۱۴۰۰ (صفر) ۸۷۶,۰۰۰,۰۰۰ ۱۶٬۰۰۰٬۰۰۰
برلیانس کراس 1.65 لیتر ۱۳۹۹ (صفر) ۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ۵,۰۰۰,۰۰۰-
رنو ساندرو اتوماتیک ۱۳۹۸ (صفر) ۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک ۱۳۹۸ (صفر) ۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
رنو پارس تندر دنده ای ۱۳۹۸ (صفر) ۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
رنو تندر 90 پلاس اتوماتیک ۱۳۹۹ (صفر) ۱,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک R پلاس اتوماتیک ۱۴۰۲ (صفر-نمایندگی) ۳۳۸٬۴۸۴٬۰۰۰
کوییک R پلاس اتوماتیک ۱۴۰۱ (صفر) ۴۷۰٬۰۰۰٬۰۰۰
کوییک اتوماتیک پلاس ۱۴۰۲ (صفر-نمایندگی) ۳۲۷٬۰۸۷٬۰۰۰
کوییک اتوماتیک پلاس ۱۴۰۲ (صفر) ۴۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ ۵٬۰۰۰٬۰۰۰-
کوییک دنده ای ۱۴۰۲ (صفر) ۳۶۵٬۰۰۰٬۰۰۰
کوییک دنده ای ۱۴۰۱ (صفر) ۳۵۵٬۰۰۰٬۰۰۰
کوییک دنده ای R ۱۴۰۲ (صفر) ۳۷۵٬۰۰۰٬۰۰۰
کوییک دنده ای R ۱۴۰۲ (صفر-نمایندگی) ۲۵۵٬۹۹۹٬۰۰۰
کوییک دنده ای S ۱۴۰۲ (صفر-نمایندگی) ۲۶۸٬۱۹۴٬۰۰۰
کوییک دنده ای S ۱۴۰۲ (صفر) ۳۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ ۲۰,۰۰۰,۰۰۰-

کمتر کسی اتفاقات بازار خودرو و روند رو به افزایش قیمت انواع خودروهای داخلی و خارجی را فراموش کرده است به نحوی که طیف متنوعی از متقاضیان و خریداران خودرو با قیمت هایی در بازار مواجه می شدند که تا حدودی باورپذیری آنها را با مشکل مواجه می ساخت.

بابک صدرایی کارشناس بازار خودرو در باره وضعیت بازار خودرو گفت: ما وقتی می خواهیم یک جزء را نسبت به شرایط کلان کشور بررسی کنیم، ‌باید شرایط کلان کشور را نیز بررسی کنیم.

وی ادامه داد: سال گذشته هم تحت شرایط اقتصادی کشور، نوسانات سیاسی داخلی و خارج از کشور، قیمت دلار جهش زیادی داشت و یکباره به بیش دو برابر هم رسید. البته اگر به بالا رفتن قیمت دلار نگاه کنید متوجه خواهید شد که سرعت رشد قیمت خودرو نسبت به دلار خیلی بیشتر بود هرچند تحولات جهانی، تحولات سیاسی داخلی و بحث اقتصادی و تحریم ها و غیره نیز مطرح بود.

صدرایی با اشاره به قیمت خودروهای وارداتی گفت: سال ۹۶ قیمت دلار ۴ هزار تومن بود و الان اگر قیمت آن را ۵۰ هزار تومان محاسبه کنیم قیمت آن حدود ۱۲ یا ۱۳ برابر شده اما قیمت خودروهای وارداتی طی همین مدت به بیش از ۱۵ برابر و درمواردی ۱۷ یا ۱۸ برابر رسیده است.

کارشناس بازار خودرو گفت: خودرو از قدیم‌الایام هم در اقتصاد ایران، سرمایه محسوب می‌شد؛ مثلا در دهه۶۰ و در زمان جنگ هم خودرو ابزاری سودده بود. آن زمان هم اگر کسی می‌توانست حواله پیکان ایران‌خودرو را بگیرد، برای به‌دست آوردن سود مناسب یا حداقل عقب‌نماندن از تورم، این کار را می‌کرد. خودرو همواره به لحاظ امنیت نگهداری برای سرمایه‌گذاران و دلالان جذاب بوده است.

وی ادامه داد: سال گذشته به شدت دلال ها به بازار خودرو نفوذ کردند و مردم عادی هم برای سرمایه گذاری وارد بازار شدند.

صدرایی تاکید کرد: معمولا وقتی بحث دلالی و سرمایه گذاری شکل می گیرد معمولا نقدینگی مردم در بازار مسکن،‌ خودرو، طلا و دلار جابه جا می شود اما باید بدانیک اما خودرو به لحاظ نگهداری و امنیت نگهداری برای سرمایه گذاران و دلالان بسیار جذاب است.

این کارشناس بازار خودرو تصریح کرد: خودرو در هیچ جای دنیا کالای سرمایه ای نیست و کالایی مصرفی محسوب می شود اما متاسفانه در ساختار اقتصادی متورم کشور ما خودرو به کالایی سرمایه ای تبدیل شده است.

وی تاکید کرد: مردم هم باید توجه کنند که هر هر بازاری در یک دوره زمانی می تواند موفق شود. متاسفانه وقتی در شرایط رکود اقتصادی به سر می بریم، مردم از ترس اینکه شرایط بدتر نشود به بازارها هجوم می آورند که خود ایجادکننده رونق است مانند پارسال که در تورمی ترین و رکودی ترین شرایط بازار، مردم برای خرید خودرو اقدام کردند. کاش می شد این پول ها را به بخش تولید و اشتغال وارد می کردیم.

صدرایی با اشاره افزایش قیمت خودرو در سال جاری هم می تواند مسائل سال گذشته در بازار خودرو تکرار شود، گفت: ۲ مولفه را در این بازار مدنظر قرار داد که اولین آن، قیمت دلار است. همچنین موضوع تورم هم در این بازار تاثیر به سزایی دارد.

وی اضافه کرد: البته باید توجه کرد که موضوعی که می تواند بازار را تحت تاثیر قرار دهد و به نحوی از افزایش لجام گسیخته قیمت خودرو جلوگیری کند این است که دولت امسال تولید را افزایش دهد و واردت به جای گفتار درمانی شکل عمل درمانی به خود بگیرد و در کنار آن سیستم توزیع درستی اجرا شود.

کارشناس بازار خودرو گفت: همچنین باید قیمت ها به نحوی اصلاح شود که هم برای تولید کننده و هم برای مصرف کننده به صرفه باشد. در این حالت می توانیم بازار را از حالت دلالی تا حدودی خارج کنیم و قیمت های کاذب را بشکنیم البته به شرط اینکه دولت در سیاست های عرضه خودرو دخالت نکند.

لیست قیمت خودروهای مونتاژی چهار روز قبل به صورت عمومی اعلام شد و شاید بزرگ‌ترین ابهامی که لیست مذکور داشت این بود که چرا جای برخی خودروهای پرطرفدار در آن خالی است. موضوعی که به نظر می‌رسد در دست بررسی است و به زودی اعلام خواهد شد.

پس از آنکه قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی توسط شورای رقابت تعیین تکلیف شد، این شورا در بیانیه‌ای اعلام کرد که قیمت خودروهای مونتاژی را هم اعلام خواهد کرد. بیانیه‌ای که حدود یک ماه بعد به تحقق پیوست و شنبه هفته جاری بود که شورای رقابت اعلام کرد قیمت‌های پیشنهادی سازمان حمایت برای خودروهای مونتاژی که طبق دستورالعمل شورای رقابت تعیین شده است در جلسه این شورا تصویب شد.

بر این اساس و در روز ۱۷ اردیبهشت ماه، قیمت ۱۷ خودروی مونتاژی به صورت عمومی اعلام شد که جای چند خودروی پرطرفدار در این لیست خالی بود. از جمله این خودروها می‌توان به هایما S۵، هایما s۷، MVM X۳۳، دیگنیتی پرستیژ، ریسپکت پرایم، فونیکس FX پریمیوم، فیدلیتی پریمیوم پنج نفره، هفت نفره، KMC J۷، لاماری‌ایما، مکث موتور کلوت دنده‌ای و اتوماتیک اشاره کرد.

به نظر می‌رسد دلیل نبود این خودروها در لیست مذکور، تکمیل نشدن محاسبات قیمتی توسط سازمان حمایت است. چراکه سازمان حمایت باید طبق دستورالعمل شورا محاسبات را انجام داده و قیمت‌ها را در اختیار شورای رقابت قرار دهد که این فرایند برای خودروهای مذکور طی نشده است. حال این‌که خودروسازها به‌موقع اطلاعات خود را در اختیار این سازمان قرار داده بودند یا خیر نیز محل سئوال است.

در این راستا، اسماعیل شجاعی، سخنگوی شورای رقابت نیز توضیح داده است که احتمالا سازمان حمایت در مرحله محاسبات است و اگر محاسبات تکمیل شود، هفته آینده در جلسات شورای رقابت بررسی شده و اگر نهایی شود، قیمت این خودروها نیز ابلاغ خواهد شد.

به گزارش صدای بورس، اسماعیل شجاعی در یک برنامه تلویزیونی در خصوص پاسخ شورای رقابت به درخواست وزارت صمت مبنی بر تجدید نظر در قیمت خودروهای مونتاژی گفت: چون در چارچوب دستورالعملی که شورای رقابت تنظیم کرده بود اطلاعات و آمار را از وزارت صمت و سازمان حمایت دریافت کردیم و همین شنبه این موضوع نهایی و ابلاغ شده است.

وی تصریح کرد: این که دوباره وزارت صمت اعلام کرده که خواستار تجدیدنظر هستیم یا خودروسازان مونتاژی اعتراض دارند، این قاعدتاً باید دوباره بررسی شود، اما نظری که در کارگروه مطرح شد در شورا هم طرح شد و شورا نظرش این است آن چه فعلاً تصمیم گرفته شده به طور قطعی باید اجرا شود و اگر نیاز به تجدیدنظر هست و با توجه به قیمت‌ها و هزینه‌های تمام شده و صورت مالی و تغییراتی که در قیمت ارز داشتیم مجدداً در کارگروه مورد بررسی قرار می‌گیرد و در یک فاصله دو تا سه ماه دیگر ممکن است که بشود تجدید کنیم.

شجاعی عنوان کرد: توجه داشته باشید شورای رقابت کاملا به این موضوع واقف است که ما همزمان حمایت از مصرف کننده را در چارچوب رونق تولید چه در خودروهای تولیدی و چه در خودروهای مونتاژی می‌بینیم و اساسا هدف شورای رقابت این نیست که تولید متوقف یا عرضه دچار اختلال شود و اما نکته اساسی هم این است که نباید خودروهای مونتاژ شده به نحوی قیمت‌شان باشد که اگر خودرو به شکل مستقیم وارد شود این قیمت از آن بیشتر باشد. قاعدتاً باید قیمت خودروهای مونتاژی پایین‌تر از واردات تمام شود.

به گزارش خبرآنلاین,شجاعی در پاسخ به این سوال که علت وجود نداشتن برخی خودروهای مونتاژی در فهرست قبلی قیمت گذاری، و اینکه کی قرار است آنها تعیین تکلیف شوند، افزود:‌ اینها اطلاعاتی که سازمان حمایت باید به ما بدهد، هنوز آن‌ها احتمالاً در مراحل محاسبه است و تا هفته آینده سازمان حمایت اطلاعات را به کارگروه بیاورد، احتمالا این نهایی و به وزارت صمت ابلاغ شود.

به گزارش صدای بورس، افزایش تولید در گروه صنعتی ایران خودرو از ابتدای امسال، نویدبخش تحقق هدف تولید ۹۰۰ هزار دستگاهی است که این گروه صنعتی با همراهی قطعه سازان و مجموعه کارکنان در دستور کار قرار داده است.

آغاز واگذاری و تحویل خودروهای فروش رفته در سامانه یک پارچه تخصیص خودرو از نتایج افزایش تیراژ تولید است که افزایش عرضه سبب ایجاد روند کاهشی در بازار خودرو شده و این موضوع با استقبال بالای مشتریان واقعی روبه رو شده است.
براساس این گزارش، در حال حاضر برنامه تولید و فروش گروه صنعتی ایران خودرو به گونه ای طرح ریزی شده که نسبت به ایفای تمامی تعهدات در موعد مقرر اقدام شود.
افزایش تولید در شرایطی صورت گرفته که هم زمان، با اجرای پروژه های بهبود و ارتقای کیفیت، نظارت های کیفی در زنجیره تامین و تولید در گروه صنعتی ایران خودرو بیش از پیش اعمال می شود تا به این ترتیب خودرویی با کیفیت به دست مشتریان برسد.
از سوی دیگر نظارت بر فرآیند خدمات پس از فروش محصولات نیز با حساسیت بالایی دنبال می شود تا رضایتمندی مشتریان از ارایه خدمات با کیفیت و مناسب حاصل شود.

سعید موتمنی از کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد خبر داد و اظهار کرد: بازار خودرو در حال حاضر آرام و سطح معاملات تقریباً به صفر رسیده است. فروشنده در بازار بسیار، اما خریدار مراجعه نمی‌کند و بازار بدون مشتری پیش می‌رود. روند کاهش قیمت‌ها که از دو هفته پیش آغاز شده همچنان ادامه دارد و ۱۰ الی ۱۶ درصد کاهش قیمت در اکثر محصولات داخلی و مونتاژی محسوس است.

رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران ادامه داد: به طور مثال دنا اتوماتیک که تا یک میلیارد و ١٠٠ میلیون تومان هم بالا رفته بود، اکنون به ٩٢٠ میلیون تومان رسیده، پژو ٢٠٧ دنده‌ای ‌پانوراما از ٩٢٠ میلیون تومان به ٧۵٠ میلیون تومان بازگشت. در خودروهای مونتاژی نیز تیگو ۸ پرومکس که تا چهار میلیارد و ٢٠٠ میلیون تومان هم قیمت‌گذاری شده بود، پس از کاهش قیمت‌ها تا سه میلیارد و ٧٠٠ میلیون تومان هم کاهش یافته است. فیدلیتی از دو میلیارد و ٣٠٠ میلیون تومان به دو میلیارد و ۵٠ میلیون تومان هم رسیده یا دیگنیتی از دو میلیارد و ۵٠٠ میلیون تومان به دو میلیارد و ٢۵٠ میلیون تومان رسید.

وی تصریح کرد: کاهش قیمت در خودروها اعم از داخلی، مونتاژی و حتی وارداتی هم دیده می‌شود. کاهش قیمت در محصولات سایپا در حدود ١٠ درصد است و در محصولات ایران‌خودرو هم همینطور که اشاره شد بین ١٠ تا بعضا ١۶ درصد کاهش قیمت دیده می‌شود.

موتمنی در مورد پیش‌بینی ادامه روند کاهشی، گفت: فعلا روند بازار کاهشی است و خریدار بسیار کم است؛ از سوی دیگر دارندگان خودرو تمایل به فروش محصول در اختیار خود دارند و فروشنده در بازار زیاد هست؛ بنابراین برای فروش خودروی در اختیار، حاضرند قیمت را پایین بیاورند؛ چنانچه روند واردات هم ادامه‌دار شود، تاثیر بیشتری بر کاهش قیمت خودروها در بازار خواهد داشت.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی رادار اقتصاد به نقل از خبرگزاری خبرآنلاین، سعید موتمنی افزود: دلیل اصلی ریزش قیمت‌ها در بازار، عرضه خودرو و فاکتور شدن آن‌ها از سوی خودروسازان است، همچنین با واردات نخستن خودروها به کشور پس از حدود پنج سال، تابوی واردات شکسته شد و همین مساله بر کاهش قیمت‌ها تاثیرگذار است.

وی بیان‌داشت: امروز دولتمردان نیز به این نتیجه رسیده‌اند که اگر بخواهیم التهابات در بازار خودرو فروکش کند، باید واردات خودرو انجام شود.

این مقام صنفی خاطرنشان‌کرد: در روزهای گذشته خودروهای داخلی بین هشت تا ۱۵ درصد افت قیمت تجربه کرده‌اند؛ به‌عنوان نمونه دنا اتومات توربوشارژ از حدود ۱.۱ میلیارد تومان به ۹۳۰ میلیون تومان افت قیمت داشته و پژو ۲۰۷ دنده‌ای سقف شیشه‌ای از ۹۳۰ میلیون تومان به ۷۵۵ میلیون تومان کاهش یافته است.

وی اظهار داشت: با وجود ریزش قیمت‌ها، خریداران دست از خرید کشیده‌اند، زیرا احساس می‌کنند واردات دیر یا زود انجام شده و بر شکست هرچه بیشتر قیمت‌ها موثر است؛ این در حالی است که فروشنده در بازار زیاد است. با این حال خرید و فروش‌ها در حداقل خود است.

کاهش ۲۰۰ تا ۴۰۰ میلیونی قیمت خودروهای مونتاژی

رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودروی پایتخت همچنین از کاهش ۲۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومانی قیمت خودروهای مونتاژی طی دو هفته اخیر خبر داد و گفت: به‌طور نمونه هر دستگاه ام. وی. ام تیگو ۸ پرومکس که تا ۲۰ روز قبل حدود چهار میلیارد تومان قیمت داشت، این روزها به ۳.۶ میلیارد تومان کاهش یافته است. همچنین در محصولات گروه بهمن و کرمان موتور شاهد افت ۱۰ تا ۱۲ درصدی قیمت‌ها هستیم.

وی در عین حال خاطرنشان‌کرد: با قیمت‌هایی که از سوی شورای رقابت برای برخی خودروهای مونتاژی و گران‌فروشی آن‌ها اعلام شده، فردا شاهد کاهش بیشتر قیمت این دسته از خودروها خواهیم بود.

تسنیم: علی‌اکبر نژادعلی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی اظهار داشت: مصرف بنزین در متوسط ۴۵ روز ابتدای سال به ۱۱۰ میلیون لیتر در روز رسید که تقریباً ۱۲.۷ درصد نسبت به دوره مشابه از سال قبل افزایش مصرف داشتیم.

وی افزود: در ارتباط با نفت‌گاز، فروردین امسال ۹۹ میلیون لیتر در روز مصرف ثبت شده است و تقریباً با عددی که با فروردین ماه سال ۱۴۰۱ داشتیم برابری می‌کند، اما متوسط ۴۵ روز به ۱۰۲ میلیون لیتر در روز رسید و نزدیک به ۲.۷ درصد افزایش مصرف را نشان می‌دهد.

نژادعلی ادامه داد: شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی ایران با قدمت تقریباً صدساله در امر تأمین، توزیع و نگهداشت فراورده‌های نفتی ایران، ذخیره‌سازی و ارسال فراورده به مشتریان چه به‌صورت عمده و چه به‌صورت جزء در خدمت‌رسانی در این حوزه است.

وی گفت: ۳۷ منطقه عملیاتی در ۳۱ استان کشور داریم، که خود این ۳۷ منطقه هر کدام تعدادی نواحی تحت پوشش دارند و تقریباً ۲۳۰ ناحیه در حدود ۴۰۰ شهرستانی که در کل کشور داریم تحت پوشش دارند و بعضی از نواحی ما چند شهرستان را تحت پوشش سوخت‌رسانی قرار می‌دهند.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی افزود: با توجه به حجم سوخت‌رسانی در کشور وسایل سوخت‌رسانی در این ارتباط برای شرکت شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی خیلی مهم است، نزدیک به ۲۵۰ میلیون لیتر فراورده را در طول روز جابه‌جا می‌کنیم و از مبادی تولید به انبارهای نفت از انبارهای نفت به مصرف‌کنندگان، و به‌صورت تدارکاتی از انبارهای نفت جهت ذخیره‌سازی در دیگر انبارها، این حجم سوخت‌رسانی می‌طلبد که برنامه‌هایی را در این ارتباط اندیشیده باشیم که بتوانیم به‌نحو احسن این کار را انجام دهیم.

وی اضافه کرد: ناوگان حمل‌ونقل زمینی بالغ بر ۱۳ هزار نفتکش و گازکش در این حوزه وظیفه حمل فراورده‌های نفتی را از نقاط مبدأ ما به مصرف‌کنندگان دارند و از انبارها به انبارها انجام می‌دهند.

نژادعلی اعلام کرد: حدود ۱۴ هزار کیلومتر خط لوله سراسری داریم که فراورده‌های نفتی را به مقصد جابه‌جا می‌کنند و در ارتباط با کشتی‌های سوخت‌رسان که بین مبادی دریایی حمل‌ونقل را انجام می‌دهند، بحث‌های مترتب با سوخت‌رسانی در حوزه‌های هوایی که نزدیک به ۵۶ مرکز سوخت‌رسانی هواپیمایی داریم و در فرودگاه‌های ما مستقر هستند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سید جواد جهرمی مدیرعامل بورس کالای ایران در نشست بررسی «شیوه‌های تامین مالی صنایع از طریق بازار سرمایه» که روز 5شنبه گذشته در استان کرمان برگزار شد، با بیان اینکه در بازار فیزیکی بورس کالا معاملات در قالب سلف، نقد و نسیه انجام می شود گفت: معاملات سلف که فرآیند آن از دو هفته تا سه ماه است طی سال گذشته ارزشی بالغ بر 380 هزار میلیارد تومان داشته و سهم استان کرمان در این بین تقریبا 4 همت بوده است.

مدیرعامل بورس کالای ایران افزود: در حوزه معاملات اعتباری تامین مالی به سمت خریدار است و اعتبار برای خریداران در نظر گرفته می شود. ارزش این معاملات نیز 438 همت بوده که سهم استان کرمان 71 همت است. در حوزه اوراق سلف موازی استاندارد نیز شرکت های استان کرمان شامل ماهان سیرجان و گل گهر از این ابزار استفاده کرده اند و شاهد تامین مالی از سوی این دو شرکت در بورس کالا بودیم.

درصدد راه اندازی اوراق سلف موازی استاندارد ارزی

جهرمی با تاکید بر این نکته که یکی از پیشنهادات ما با توجه به نیازهای ارزی شرکت ها برای اجرای پروژه ها، بحث اوراق سلف موازی استاندارد ارزی است اظهار کرد: در تلاش هستیم با بانک مرکزی تفاهم نامه ای در این زمینه منعقد کنیم تا معاملات اوراق سلف موازی استاندارد ارزی را راه اندازی کنیم.

قیمت گذاری دستوری در تضاد با رشد تولید

وی در بخش دیگری از صحبت های خود به بحث سودآوری شرکت ها نیز اشاره کرد و افزود: عمده ترین مشکل صنایع که با شعار سال نیز در تضاد است و جلوی رشد تولید را می گیرد، مساله قیمت گذاری دستوری است. اگر بخواهیم به سمت تامین مالی شرکت ها پیش رفته و مشکل تامین مالی شرکت ها را حل کنیم، ناگزیر هستیم که بحث قیمت گذاری را در کلیه بخش های مرتبط با بازار سرمایه مرتفع کنیم.

مدیرعامل بورس کالای ایران تصریح کرد: زمانی که بحث از قیمت گذاری دستوری به میان می آید منظور ولنگاری قیمت ها نیست بلکه بحث بر سر این است که شرکت ها باید به یک سود معقول و عادلانه ای برسند تا بتوانند به فعالیت اقتصادی خود ادامه دهند.

وی ادامه داد: در برهه ای که طی سال 97 موضوع ارز 4200 تومانی مطرح شد و با قیمت گذاری دستوری مواجه شدیم، تقاضای کاذب به شدت افزایش یافت و در نتیجه به صنایع بالادست به دلیل تامین نیاز داخلی اجازه صادرات داده نشد. لذا در حوزه تامین مالی مناسب شرکت ها، محور برنامه ها این است که قیمت گذاری از شرکت ها خارج و بنگاه ها سودده شوند.

تجربه سال 97 در مقابل دیدگان ماست

جهرمی تاکید کرد: تجربه قیمت گذاری دستوری در سال 97 نشان می دهد نمودارهای تقاضا به شدت افزایشی بوده اند و چون جلوی صادرات شرکت های بالادست گرفته شده کاهش عرضه ارز در کشور نیز رقم خورد. در مقابل برخی صنایع پایین دست به جای تامین نیاز داخل و تولید محصول نهایی که منفعت آن به مصرف کننده نهایی می رسد به دلیل سیاست قیمت گذاری دستوری بعضا اقدام به قاچاق کالا کردند که برای تولید و مردم منفعتی نداشت.

جهرمی یکی از رسالت های کنونی بورس کالا و سایر ارکان بازار سرمایه را تبیین اتفاقات گذشته دانست و اظهار کرد: در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری در رابطه با جهاد تبیین، بورس کالا و ارکان بازار سرمایه این رسالت را دارند که رویدادهای گذشته را برای اتخاذ تصمیم صحیح در کشور، تبیین کنند.

توسعه صنعت فولاد پس از حذف قیمت گذاری دستوری

به گفته مدیرعامل بورس کالای ایران اگر اکنون به صنعت فولاد می بالیم و 30 میلیون تن تولید فولاد داریم به دلیل آن است که صنعت فولاد از سال 82 از قیمت گذاری دستوری خارج شد و کم کم ضرایب بین زنجیره اصلاح و زنجیره ها یکی پس از دیگری سودده شدند و اکنون با صنعت پابرجایی روبرو هستیم.

صنعت خودرو در مسیر سودآوری قرار داشت

وی اشاره ای به عرضه خودرو در بورس کالا داشت و گفت: در سال گذشته ایران خودرو به واسطه عرضه محصولاتش در بورس کالا 12 همت سود به دست آورد که این مبلغ از دلالان اخذ و به شرکت رسید. تقریبا هزار میلیارد تومان نیز دولت از محل مالیات بر ارزش افزوده کسب کرد لذا بازگشت به روال سابق در بحث قیمت گذاری خودرو، زیان شرکت ها را مجددا بر می گرداند. از این رو رشد اساسی در بحث تامین مالی شرکت ها به موضوع قیمت گذاری دستوری شرکت ها وابسته است.

جهرمی در پایان گفت: بازار سرمایه در حوزه همکاری و تفاهم با بانک مرکزی در زمینه راه اندازی معاملات اوراق سلف موازی استاندارد ارزی در بورس کالا، نیازمند همراهی مجلس به خصوص کمیسیون اقتصادی است که خوشبختانه این همراهی همواره وجود داشته است.

در روز 11 اردیبهشت ماه مجلس طرح دو فوریتی ورود خودرو به کشور را تصویب کرد. به این ترتیب معاون سازمان توسعه تجارت اعلام کرد که واردات خودرو به کشور تسهیل شده و ترخیص خودروهای وارد شده از گمرک شروع شده است.

به گزارش کاماپرس مهدی ضیغمی اعلام کرده که با تصویب طرح دو فوریتی واردات خودرو، تا سه روز آینده 350 دستگاه چانگان از گمرک ترخیص می‌شود. معاون سازمان توسعه تجارت از واردات 800 دستگاه خودرو چانگان دیگر به کشور تا دو هفته آینده خبر داد.

علاوه بر چانگان خودروهای دیگری نیز در صف ترخیص از گمرک هستند. به گفته ضیغمی اقدامات لازم برای ترخیص خودروی هیوندای النترا در حال انجام است و به زودی این خودرو از گمرک ترخیص می‌شود. ضیغمی اشاره کرد که وزارت صمت تلاش لازم برای به‌روزرسانی قوانین را انجام داده است. وزارت سعی کرده راهی را باز کند که در سال‌های آینده نیز جوابگو باشد.

طبق گزارش ایسنا ضیغمی اعلام کرده که در سال جاری ظرفیت واردات 100 هزار خودروی چانگان وجود دارد. زمان دقیق و نهایی عرضه خودروها به خریداران، توسط شرکت‌های واردکننده اعلام خواهند کرد. ورود خودروهای خارجی می‌تواند سبب ایجاد تعادل در بازار خودرو شود.