نوشته‌ها

بورسان: بازار امروز با توجه به برگشت خوبی که از ساعات اولیه بازار دیروز شاهد بودیم، کار خود را در محدوده مثبت شروع کرد.

می‌توان گفت که چند روزیست گروه خودرویی لیدری بازار را در دست گرفته است و با افزایش تقاضا و عرضه در این گروه، شاهد واکنش مثبت و منفی در کلیت بازار هستیم. دلیل این موضوع می‌تواند خوش‌بینی به مذاکرات و از طرفی احتمال کاهش قیمت دلار در آینده باشد که می‌تواند تاثیرات مثبتی بر شرکت‌های واردات محور مانند گروه خودرویی و بانکی باشد مانند اتفاقی که در سال 94 اتفاق افتاد. از دیگر نکات مثبت در این هفته، رهایی سهام فراکاب‌ها از دام صف فروش هستم و این سهام نیز در محدوده مثبت و اغلب صف خرید کار خود را به پایان رسانده‌اند. قانون نانوشته‌ای وجود دارد که این اتفاق می‌تواند سیگنال مثبتی برای بازگشت بازار و حرکت آن به سمت مثبت باشد.

طی دو هفته گذشته نیز با انتشار صورت‌های مالی 12 ماهه، اکثر شرکت‌ها از وضعیت خوب و رو به رشدی در سال 99 خبر دادند که این اتفاق می‌تواند دید مثبتی از آینده مطلوب شرکت‌ها ارائه دهد که فعالان را به سرمایه‌گذاری در این شرکت‌ها سوق خواهد داد.

یک ساعت سبز

ارزش معاملات سهام در این 90 دقیقه در محدوده 2000 میلیارد تومان قرار دارد و شاخص کل توانست با حرکت رو به رشدی بیش از یک درصد افزایش یابد و در کانال یک میلیون و 180هزار واحدی قرار بگیرد. شاخص هم‌وزن عملکرد ضعیف‌تری دارد اما در محدوده مثبت قرار دارد و با رشد 40.6 درصدی در کانال 370هزار واحدی حرکت می‌کند. این تفاوت در صعود شاخص کل و هم‌وزن نشان دهنده اقبال بیشتر فعالان بازار به سمت سهام بزرگ است.

در همان دقایق ابتدایی شاهد به صف خرید نشستن لیدرهای برخی گروه‌های مختلف بودیم که به دنبال آن سهام دیگر این گروه‌ها نیز به سمت محدوده مثبت و حتی صف خرید حرکت کردند. اگرچه در قیمت‌های صف خرید و مثبت‌های بالا شاهد کمی عرضه از سمت حقوقی‌ها و حقیقی‌ها هستیم اما تا به حال تقاضا به خوبی این عرضه را پوشش داده است.

تا این لحظه شاهد 70 نماد در صف خرید به ارزش بیش از 1000 میلیارد تومان و 143 نماد در صف فروش به ارزش بیش از 2000 ملیارد تومان هستیم.

این نکته نیز قابل توجه است که بیش از 50 درصد بازار در محدوده مثبت معامله می‌شوند که طی چندین ماه گذشته کم سابقه بوده است.

داغ‌ترین‌ها در این 90 دقیقه، در بین صنایع گروه خودرویی، غذایی (به واسطه غکورش)، دارویی (به واسطه برکت) و فرآورده‌های نفتی و در بین نمادها پالایش، برکت، خودرو و دارایکم بودند که به ترتیب بیشترین ارزش معاملات را به خود اختصاص داده‌اند.

خوش‌بینی تکنیکالی

از منظر تکنیکال نیز همانطور که در روزهای گذشته صحبت شد، شاخص کل توانسته است که از مقاومت میان‌مدت خود عبور کند و اگر بتواند امروز را نیز با کندلی قدرتمند و سبز پشت سر بگذارد، این شکست تکنیکالی به صورت کامل تایید می‌شود. میانگین متحرک 200 روزه به خوبی از بازار حمایت کرده است و اندیکاتور RSI نیز این شکست را تایید می‌کند.

باید دید که آیا این برگشت امیدوارکننده بازار می‌تواند همان آرزوی چندین ماهه سهامداران باشد یا اینکه صرفا نوسانی کوتاه مدت خواهد بود؟

طرح پیش فروش یکساله ایران خودرو امروز از سوی این خودروساز اعلام شد. براساس این طرح، ایران خودرو در نظر دارد پیش فروش دو محصول خود را در این طرح از روز پنجشنبه سوم تیر ماه اجرایی کند.

خودروهای ارائه شده در طرح پیش فروش یکساله ایران خودرو، سورن پلاس و دنا پلاس توربوشارژ هستند. هر دو خودرو با گیربکس دستی به دست متقاضیان خواهد رسید و موعد تحویل آنها، فروردین ماه ۱۴۰۱ خواهد ب

سورن پلاس عرضه شده در طرح پیش فروش یکساله ایران خودرو مجهز به پیشرانه EF7 است. این موتور ۱۶۵۰ سی سی می تواند قدرت ۱۱۵ اسب بخاری خود را در دور ۶۰۰۰ استخراج کند. گشتاور اعلام شده برای آن ۱۵۹ نیوتن متر است که در دورهای ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ در اختیار راننده است.

سورن پلاس با بهره گیری از این پیشرانه قابلیت سرعت گیری تا ۱۹۰ کیلومتر در ساعت را دارد و ۷/۵ لیتر در هر صد کیلومتر سوخت مصرف می کند

گیربکس در نظر گرفته شده برای این خودرو ۵ سرعته دستی است و براساس مطالب مندرج در سایت رسمی ایران خودرو، شتاب صفر تا صد کیلومتر آن ۱۲ ثانیه است.

این خودرو از قطعات دکوراتیو جدید در قسمت داشبورد بهره مند است. روکش صندلی ها جدید شده و نوار کرومی در دور شیشه های جانبی آن دیده می شوند. جلو پنجره به رنگ مشکی براق درآمده و اسپویلر عقب در انتهای خودرو دیده می شود.

سورن پلاس مجهز به ایربگ راننده و سرنشین کناری است.

مشخصات فنی دنا پلاس مشابه سورن پلاس است. با این تفاوت که براساس سایت رسمی ایران خودرو، شتاب صفر تا صد کیلومتر آن ۱۳/۵ ذکر شده است. این خودرو مجهز به کروز کنترل و نمایشگر دمای محیط بوده و صندلی راننده آن بصورت برقی تنظیم می شود.

قرعه کشی چه زمانی خواهد بود؟

ایران خودرو اعلام کرد که مراسم قرعه کشی این دو محصول، یک روز پس از پایان مهلت ثبت نام و با حضور نمایندگان نهادهای نظارتی برگزار خواهد شد. متقاضیان می توانند در تاریخ تعیین شده با مراجعه به سایت فروش اینترنتی محصولات ایران خودرو به نشانی esale.ikco.ir نسبت به ثبت نام در این طرح اقدام کنند.

اقتصادنیوز : وزیر صمت در نشست با مدیران گروه خودروسازی بهمن بر عرضه خودروی باکیفیت توسط خودروسازان تأکید کرد.
افزایش تولید خودرو در کنار افزایش کیفیت

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از شاتا؛ علیرضا رزم حسینی در این نشست با اشاره به برنامه‌ریزی انجام گرفته برای افزایش کمی و کیفی تولید خودرو در کشور، عنوان کرد: مردم ایران شایسته استفاده از خودروهای باکیفیت بالا هستند و این مهم باید به عنوان یک سیاست راهبردی مدنظر همه شرکت های خودروسازی باشد و در این راستا قدم بردارند.

وی همچنین افزود: شرکت‌های خودروسازی باید ضمن افزایش تولیدات خود، برای ارتقای سطح کیفی محصولات تولیدی خود اقدام کنند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت یکی از مهمترین سیاست های این وزارتخانه را حمایت از بخش خصوصی برشمرد و تاکید کرد: افزایش عمق ساخت داخل خودروهای مونتاژی در کشور باید مورد توجه جدی قرار گیرد.

به تازگی ایران خودرو اولین تصویر رسمی از پژو 207 با بدنه دو رنگ را منتشر کرده و و قرار است تا در ماه های آینده این خودرو را به بازار عرضه کند.

پژو ۲۰۷i اولین خودرویی است که در این سال ها در مجموعه ایران خودرو با بدنه دو رنگ تولید می‌شود.

آن طور که اعلام شده است پژو ۲۰۷i با بدنه دو رنگ با کد کلاس ۶۰۰۱۳ به فروش خواهد رسید و بناست تا این محصول برخی تفاوت‌ها را نسبت به سایر نسخه‌ها داشته باشد.

مشخصات فنی پژو ۲۰۷i دو رنگ

ایران خودرو در بحث فنی تفاوتی را میان این تیپ ۲۰۷i با سایر نسخه‌ها قائل نشده است. ۲۰۷i دو رنگ به پیشرانه ۱٫۶ لیتری TU5 مجهز است و ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر تولید می‌کند.

همچنین فعلاً این خودرو در تیپ دنده دستی عرضه می‌شود و هنوز اطلاعاتی در مورد نسخه اتوماتیک ۲۰۷i دو رنگ اعلام نشده است.

تفاوت های ۲۰۷i دو رنگ با سایر تیپ‌ها

این خودرو قرار است تا با بدنه دو رنگ به بازار عرضه شود و با توجه به تصاویر اولیه، در بخش‌های قاب مه شکن جلو، سقف، قاب آینه، زه درهای بغل، قاب چراغ پلاک عقب، دستگیره‌ها و… با تریم دو رنگ همراه شده است.

همچنین در کاتالوگ ۲۰۷i اعلام شده که نسخه دو رنگ با طرح دکوراتیو مشابه به بدنه در کابین تولید می‌شود و همچنین تریم داخلی تیپ ۶۰۰۱۳ این هاچ بک متفاوت از سایر نسخه خواهد بود.

قیمت خودرو امروز در بازار در مقایسه با آخرین روز‌های هفته گذشته با ثبات نسبی همراه بود، به طوری که هر دستگاه پراید ۱۱۹ میلیون تومان و هر دستگاه پژو ۴۰۵ با قیمت ۲۰۰ میلیون تومان معامله شد.

بررسی وضعیت بازار خودرو طی روز جاری نشان دهنده ثبات نسبی قیمت‌ها در مقایسه با روزهای پایانی هفته گذشته است. در بازار امروز هر دستگاه سمند LX مدل ۱۴۰۰ معادل ۱۹۹ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ مدل جی ال ایکس ۲۰۰ میلیون تومان، پژو پارس ساده مدل ۱۴۰۰ معادل ۲۳۸ میلیون تومان، پژو ۲۰۶تیپ ۲ ساده ۲۱۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ساده ۲۵۸ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ صندوقدار ۲۶۳ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ اتوماتیک۳۹۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

همچنین هر دستگاه پژو ۲۰۷ دنده‌ای رینگ فولادی ۲۹۱ میلیون تومان، رنو تندر۹۰ مدل E۲ معادل ۳۳۵ میلیون تومان، رنو تندر پلاس اتوماتیک ۴۵۰ میلیون تومان، رانا پلاس ۲۲۲ میلیون تومان، دنا معمولی رینگ فولادی ۲۷۹ میلیون تومان، دنا پلاس دنده‌ای توربو ۳۶۰ میلیون تومان، هایما s۷ توربو ۶۶۰ میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود.

در عین حال قیمت هر دستگاه سایپا ۱۱۱ در بازار ۱۳۳ میلیون تومان، سایپا ۱۳۱ معادل ۱۱۹ میلیون تومان، سایپا ۱۳۲ معادل ۱۲۰ میلیون تومان، ساینا ۱۴۵ میلیون تومان، تیبا رینگ فولادی ۱۲۹ میلیون تومان، تیبا ۲ رینگ فولادی ۱۳۸ میلیون تومان، کوییک دنده‌ای ۱۵۳ میلیون تومان، سراتو ۲۰۰۰ آپشنال ۷۹۰ میلیون تومان و ام وی ام ۳۱۵ هاچ بک ۲۶۵ میلیون تومان است.

حباب قیمت خودرو در بازار در حالی همچنان ادامه دارد که چند ماه است که خودروسازان در حال رایزنی برای آزادسازی قیمت تولیداتشان هستند و این امر را عاملی برای خروج از زیان‌دهی خود عنوان می‌کنند. در این راستا صنعتگران جلسات متعددی را با مسئولان دولتی و مجلس برگزار کرده و حتی در نامه‌ای به رئیس کمیسیون صنایع مجلس، موافقت خود را با آزادسازی واردات خودرو در ازای آزادسازی قیمت خودروهای داخلی اعلام کرده‌اند.
پیشنهاد خودروسازها برای آزادسازی قیمت خودرو چیست؟

در جلسه‌ای که اواخر اردیبهشت امسال در کمیسیون صنایع مجلس با حضور رئیس سازمان گسترش، رئیس شورای رقابت، مدیران عامل شرکت‌های خودروساز و رئیس انجمن قطعه سازان برگزار شد، نامه‌ای با امضای مدیران عامل ایران خودرو و سایپا و همچنین دبیر انجمن قطعه سازان به رئیس کمیسیون صنایع مجلس ارائه شد که در آن پیشنهاد قیمت‌گذاری خودروها در قالب خودروهای عمومی و اختصاصی مطرح شده بود.

در این پیشنهاد خواسته شده بود تا خودروهای عمومی یعنی خودروهایی که عموم مردم با درآمد کم یا متوسط خریداری می‌کنند، با فرمول بهای تمام شده و با در نظر گرفتن سود ۵ درصدی با تایید و نظارت وزارت صنعت قیمت‌گذاری شوند. اما در مورد خودروهای اختصاصی که لوکس و نسبتاً گران محسوب شده و مشابه خارجی دارند، قیمت‌گذاری با پیشنهاد هیات مدیره شرکت‌ها و تایید و نظارت وزارت صنعت بر اساس شرایط عرضه و تقاضای بازار صورت گیرد.

همچنین در این نامه عنوان شده بود که خودروسازان مخالفتی با آزادسازی واردات خودرو ندارند و آن را عاملی برای بهبود فضای رقابتی و ایجاد آرامش در بازار و نزد مصرف‌کننده می‌دانند.

این درخواست در حالی مطرح شد که مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه سازان اسفند سال گذشته با بیان اینکه آزادسازی قیمت خودرو به ضرر قطعه‌سازان و مردم است، گفته بود: ما می‌خواهیم قیمت تمام شده کالا پایین باشد. با آزادسازی، قیمت‌ خودرو افزایش می‌یابد و این موضوع باعث نارضایتی مردم خواهد شد.

به گفته وی، ۸۰ درصد قیمت خودرو شامل قیمت قطعات و مواد اولیه است و این در حالی است که قیمت قطعات و مواد اولیه افسار گسیخته افزایش یافته است.
روش منسوخ قیمت‌گذاری خودرو در ایران

شهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو در مورد روش قیمت‌گذاری خودرو در کشور می‌گوید: خودروسازان ایرانی به هیچ کدام از مولفه‌هایی که در قیمت تمام شده اثر‌گذار است، توجه نمی‌کنند و هر چقدر قیمت تمام شده استخراج شود، چند درصد بیشتر روی آن می‌کشند و محصول خود را می‌فروشند.

وی با بیان اینکه در این شیوه تعیین قیمت، قطعاً فساد وجود دارد، معتقد است: روش تعیین قیمت در ایران با توجه به انحصاری بودن خودرو، غلط و قدیمی است، در تعیین قیمت خودرو در ایران مسئله قیمت تمام شده مطرح است و این سبب می‌شود تولیدکننده دغدغه‌ای بابت ضایعات و هزینه‌های سربار نداشته باشد.

وی به شیوه‌های مدرن اشاره کرده و می‌گوید: در این شیوه، بازار هدف مطرح است، یعنی رقبا خط فروش یکدیگر را بررسی می‌کنند و هرکدام برای کاهش هزینه‌های خود یک راه‌حل ارائه می‌دهند. در نتیجه قیمت پایین تر و کیفیت بالاتر و خدمات بیشتر و بهتر در دستور کار قرار می‌گیرد. در حقیقت شرکت‌های بزرگ جهان به دنبال تسهیل فروش کالای خود هستند.

این کارشناس خودرو با بیان اینکه شورای رقابت چه زمانی که قیمت را افزایش دهد و چه آن زمان که قیمت را کاهش می‌دهد، کاری غیر کارشناسانه انجام داده است، ادامه می‌دهد: قیمت در بازار دستور‌پذیر نیست، بلکه دارای مولفه‌های مالی است، اما شورای رقابت عملاً این مولفه‌ها را نادیده می‌گیرد و در نتیجه فساد ایجاد می‌شود.

وی با اشاره به اینکه همیشه دلال بازی در فروش خودرو در ایران رونق داشته است، می‌گوید: متاسفانه میزان عرضه و تقاضا در صنعت خودرو تناسب ندارد و عرضه بسیار کمتر از تقاضا است.

پنج علامت رایجی را که نشان می‌دهد سیستم برق خودرو دچار مشکل شده بررسی می‌کنیم.

به گزارش خودروتک به نقل از جام جم، «خودروهای مدرن امروزی به عملکرد صحیح سیستم‌های برقی خود بسیار متکی هستند. دینام، باتری و دیگر وسایل برقی موجود در خودرو بیشتر عملکردهای خودرو را کنترل می‌کنند و اگر یکی از این قطعات به‌درستی کار نکند، خودرو از کار می‌افتد.

متأسفانه در بیشتر مواقع ممکن است زود متوجه وجود اشکال در سیستم برق خودرو نشوید و در بدترین زمان و مکان در راه بمانید. بنابراین بهترین کار برای پیشگیری از بروز این وضعیت، بررسی مرتب سیستم برق خودرو و تشخیص علائم خرابی احتمالی آنهاست.

در ادامه پنج علامت رایجی را که نشان می‌دهد سیستم برق خودرو دچار مشکل شده بررسی می‌کنیم.
موتور درست استارت نمی خورد

موتور خودرو برای استارت‌زدن و روشن‌شدن به نیروی برق نیاز دارد. وقتی سوئیچ خودرو را در جای خود می‌چرخانید، باتری دست‌به‌کار شده و با استفاده از شمع در سیلندر، جرقه می‌زند و سوخت خودرو را مشتعل می‌کند که در نتیجه آن موتور روشن می‌شود. اما اگر موتور به‌درستی استارت نزد و روشن نشد، می‌تواند علامت خرابی باتری، دینام یا یک مشکل برقی در جایی غیر از قسمت موتور باشد. دینام باید در کنار باتری خودرو کار کند تا سیستم برقی خودرو همیشه شارژ باقی بماند. دینامی که خراب باشد مسلما اثر بدی روی عملکرد خودرو می‌گذارد

وقتی سوئیچ را در جای خود چرخاندید و صرفا صدای «تق‌تق» شنیدید و خودرو استارت نزد، به این معنی است که جریان برق کافی در سیستم برقی خودرو وجود ندارد که موتور را روشن کند. این مشکل معمولا زمانی اتفاق می‌افتد که باتری خراب یا تخلیه و دشارژ شده باشد. البته احتمال دارد که دکمه استارت خودرو خراب شده باشد.

موتور استارتر باید به محض استارت‌زدن، موتور خودرو را روشن کند تا همه چیز درست پیش رود. وقتی استارت زده می‌شود موتور استارت باید به موتور خودرو اجازه دهد تا هوا را به درون خود بکشد. اگر هنگام استارت‌زدن، صدای «سایش» شنیدید، این به‌معنای خرابی استارتر یا دنده رینگی چرخ‌ لنگر خودروست.

اگر خودرویتان قدیمی است و کیلومترهای زیادی رانده است، احتمال این‌ که سیستم برقی آن دچار مشکل شده باشد، زیاد است. بنابراین بهتر است سیستم برق آن بررسی شود.
باتری خودرو دچار مشکل شده است

اگر باتری خودروی شما دچار مشکلی شده است، آن را بدون بررسی سیستم برقی خودرو تعویض نکنید. بیشتر باتری‌های خودرو حدود پنج سال – در آب‌وهوای گرم کمتر – کار می‌کنند. بنابراین امکان دارد دینام خودرو یا بخش دیگری از سیستم خودکار برقی خودرو دچار مشکل شده باشد. از طرفی باتری وقتی خراب شود یا از کار بیفتد، موتور خودرو روشن نمی‌شود.

اگر فکر می‌کنید، باتری خودرو کار نمی‌کند، ابتدا سیم‌های باتری را بررسی کنید. شاید سیم‌ها فرسوده شده باشد. در واقع سیم‌های باتری نیروی برق را به سیستم‌های برقی خودرو منتقل می‌کنند. بنابراین آنها باید سالم و بدون قطعی باشند. اما اگر سیم‌ها سالم بودند و باتری همچنان کار نمی‌کرد، باتری را به تعمیرگاه ببرید تا در آنجا صحت یا خرابی آن را بررسی کنند.

اگر باتری سالم بود و مطمئن شدید درست کار می‌کند، مشکل روشن‌نشدن موتور خودرو در بخش دیگری از آن نهفته است. در این زمان باید دینام و سیستم‌های دیگر تأمین نیروی خودرو بررسی شود. متخصصان تعمیرات برق خودرو برای تشخیص خرابی قطعات سیستم برق خودرو راه‌حل‌های خوبی دارند. بنابراین اگر نمی‌دانید چگونه باید سیستم برق خودرویتان را بررسی کنید، خودرو را نزد متخصص برق خودرو ببرید.
چراغ‌های خودرو درست کار نمی‌کنند

چراغ‌های جلوی خودرو از مهم‌ترین چراغ‌هایی هستند که سیستم برق خودرویتان آنها را کنترل می‌کند. روشن نگه‌داشتن چراغ‌های جلو، راهنما و چراغ‌های ترمز، ایمنی شما را در جاده حفظ می‌کند و لامپ‌های اتاق خودرو به شما کمک می‌کنند که در تاریکی شب آن چه را نیاز دارید ببینید.

اگر سیستم برق خودرویتان خراب شده باشد، چراغ‌های خودرویتان ضعیف و کم‌نور می‌شوند. کم‌نوری چراغ‌ها نشان‌دهنده این است که آنها درست شارژ نمی‌شوند و ولتاژ برق موجود در سیستم برق خودرو پایین و کم است. در این حالت احتمال دارد خرابی باتری، شل و فرسوده‌شدن سیم‌ها یا خرابی دینام موجب این وضعیت شده باشد.

وضعیت نور چراغ‌های داشبورد خودرو را بررسی کنید. اگر نور این بخش کم‌سو شده بود، به این معناست که سیستم برق خودرو دچار مشکلی جزئی یا مهمی شده است و خودرویتان را باید نزد متخصص سیستم برق خودرو ببرید. همچنین چراغ چک خودرو را نگاه کنید. اگر مشکلی در سیستم برق خودرو وجود داشته باشد، کامپیوتر موتور خودرو به شما هشدار می‌دهد. فرسودگی سیستم برق خودرو هم می‌تواند دلیلی برای از کار افتادن موتور خودرو باشد. در این گونه مواقع بهترین اقدام، بردن خودرو به تعمیرکار و متخصص برق خودرو است.
فیوزهای خودرو دائم می‌سوزد

جعبه فیوز خودرو برای پیشگیری از تولید ولتاژ بسیار بالا و ایجاد مدار کوتاه در خودرو تعبیه شده است. در واقع وقتی بار اضافی در باتری و دینام خودرو تولید شود، فیوز با قطع جریان برق جلوی صدمه به دستگاه‌های برقی خودرو را می‌گیرد.

گاهی ‌اوقات برخی از فیوزهای خودرو بدون دلیل خاصی می‌سوزند. در این مواقع فقط با تعویض فیوز سوخته با جدید آن، مشکل حل می‌شود. اما اگر فیوزهای خودرو مرتب می‌سوزد، پس سیستم برق خودرو دچار مشکل شده است. حرارت بیش از حد موجب ذوب فیوزها و در نتیجه اختلال در سیستم برق‌رسانی خودرو می‌شود. بعضی مواقع سوختن فیوز نشان از وجود مشکل بزرگ‌تری در سیستم برق خودرو دارد. بنابراین در این مواقع باید سیستم برق خودرو را نزد متخصص برق خودرو ببرید تا مشکل اصلی را بیابد.

در صورت توجه‌نکردن به این موضوع احتمال این که به دستگاه‌های برقی خودرویتان صدمات بیشتری وارد شود، بسیار زیاد است.
بوی سوختگی به مشام‌ می‌رسد

اگر موقع رانندگی بوی سوختگی به مشام‌تان خورد توقف کنید. این بو نشانه قطعی خرابی سیستم برق خودرویتان است یا مدار کوتاه در این سیستم رخ داده است.

بوی سوختگی به‌ویژه اگر همراه با کم‌سوشدن چراغ‌ها، سوختگی فیوز و مشکلاتی در استارت‌زدن خودرو همراه شود، مسلما سیستم برق خودرو اشکال پیدا کرده است. در این گونه مواقع باید خودرویتان را با کمک یک خودروی یدک‌کش به تعمیرگاه ببرید تا صدمه بیشتری به سیستم برق خودرویتان وارد نشود.
علت انواع بوی سوختگی در خودرو

معمولا ۴ نوع بوی سوختگی از خودرو استشمام می‌شود:

بوی لاستیک سوخته: این مهم‌ترین علامت است که موتور خودرو مسافت زیادی را طی کرده است و در کلاچ، تسمه پروانه، نشت روغن، نشت آب رادیاتور دچار مشکل شده است.

بوی پلاستیک سوخته: معمولا این بو از فن و بخاری خودرو شروع می‌شود و نشان‌دهنده خرابی از بخاری یا سیستم برق خودروست.

بوی روغن سوخته:این بو زمانی حس می‌شود که از اگزوز خودرو، روغن نشت می‌کند. در این مواقع ممکن است تعویض روغن به‌درستی انجام نشده باشد که با اصلاح آن مشکل برطرف می‌شود. یا مشکل از فیلتر روغن، واشرهای مورد استفاده یا درپوش روغن است و باید به آنها رسیدگی شود.

بوی فرش سوخته: وقتی ترمزهای خودرو فرسوده شده و به تعمیر نیاز دارد، معمولا این بو حس می‌شود که با تعویض لنت ترمز مشکل برطرف می‌شود.

هر زمان با یکی از مشکلات مطرح شده در این مقاله برخورد کردید، پیش از ادامه رانندگی با خودرو، آن را حتما نزد تعمیرکار خودرو برده و ایرادهایش را برطرف کنید تا به دردسر بیشتر نیفتید.»

‌با وجود نزدیک شدن به سیزدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری، هنوز نامزدها برنامه دقیقی از طرح‌های خود برای آینده صنعت خودرو را ارائه نکرده‌اند. در این رابطه گمانه زنی‌هایی مبنی بر احتمال استفاده از ظرفیت نیروهای نظامی در صنعت خودرو مطرح شده است.

به گزارش خودروتک به نقل از ایسنا، صنعت خودرو ایران در سال‌های گذشته با مشکلات و محدودیت‌های جدی مواجه بوده است و در کنار اختلاف قیمت ایجاد شده میان کارخانه و بازار آزاد، به نظر می‌رسد که وضعیت خودروسازان وقطعه سازان کشور نیز با توجه به بدهی‌ها و معوقات موجود مثبت نیست و از این رو احتمالا یکی از اصلی ترین چالش‌هایی که پیش روی دولت آینده خواهد بود، موضوع مدیریت صنعت و بازار خودرو است.

در این بین فعالان بخش خصوصی در سال‌های گذشته بارها از لزوم کنار رفتن قیمت گذاری دستوری و سپس بها دادن به بخش خصوصی برای حضور در بازار خودرو سخن گفته اند و به نظر می‌رسد هنوز راهکار آنها میدان دادن به بخش خصوصی است. با این وجود در روزهای گذشته گمانه زنی‌هایی مبنی بر احتمال استفاده از ظرفیت نیروهای نظامی در صنعت خودرو مطرح شده بود. یکی از این افراد محمدرضا نجفی منش – عضو اتاق بازرگانی تهران – است که می‌گوید در حال حاضر نیازی به استفاده از ظرفیت‌ این نیروها وجود ندارد و در صورت میدان دادن به بخش خصوصی واقعی می‌توان انتظار داشت که لااقل بخشی از مشکلات کشور در این حوزه برطرف شود.

به گفته او در بخش بزرگی از جغرافیای جهان، صنایع نظامی در حوزه مربوط به این بخش فعال هستند و نمونه‌ای سراغ نداریم که به صنعت خودروسازی ورود پیدا کرده باشند. با این حال در ایران هر اقدام متمایزی دور از ذهن نیست، اما توصیه معمول این است که هر بخش به فعالیت و رسیدگی به امور مربوط به خود مشغول باشد و در صنعت خودروسازی نیز اجازه داده شود تا بخش‌خصوصی توان رقابت‌پذیری و تولید خود را حفظ کند و ارتقا دهد.

نجفی‌منش با تاکید دوباره بر اینکه ورود بخش نظامی و فناوری‌های این حوزه به صنعت خودروسازی کشور، راه‌گشا برای ارتقای این صنعت نیست، گفت: در قانون نیز به صراحت تصریح شده‌است که اولویت فعالیت در عرصه‌های اقتصادی و صنعتی با بخش‌خصوصی است؛ بنابراین اگر بخش‌خصوصی قادر به فعالیت در این عرصه‌ها نبود، سایر بخش‌ها می‌توانند قدم جلو بگذارند، اما در حال حاضر توانمندی و ظرفیت بخش‌خصوصی برای ادامه حضور و فعالیت در اقتصاد کشور از جمله صنعت خودروسازی، تحلیل نرفته و اگر مانع‌تراشی‌ها برداشته شود، شرکت‌ها و بنگاه‌های این بخش همچنان آماده فعالیت هستند.

در این گزارش به فِراری J ۵۰؛ گرانترین خودروی فِراری با تولید ۱۰ دستگاه با مشخصات و عکس پرداخته شده است.
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری صدا و سیما؛ ۴ سال پیش فِراری به مناسب ۵۰ سالگی خود در ژاپن از یک نسخه ویژه با نام J ۵۰ رونمایی کرد که هم اکنون آن ویرایش خاص تبدیل به یکی از گران قیمت‌ترین محصولات این کمپانی شده است.

فِراری J ۵۰ در واقع براساس مدل ۴۸۸ اسپایدر توسعه یافته، اما تغییراتی را همراه خود دارد که شامل سقف تارگا و اسب بخار بیشتر از پیشرانه توربودوقلو ۳.۹ لیتری ۸ سیلندر آن می‌شود.

اما مهمتر از تفاوت‌هایی که اشاره شد؛ ویژگی اصلی جی ۵۰ به محدودیت تولید آن فقط به ۱۰ دستگاه برای سرزمین آفتاب مربوط می‌شود که عامل اصلی برچسب قیمت خودرو ۳.۶ میلیون دلاری آن است.

هم اکنون یک دستگاه جی ۵۰ به رنگ مشکی متالیک برای فروش معرفی شده که اطلاعات کیلومتر آن عدد واقعی ۶۹۲ را نشان می‌دهد. خودرو در وضعیت بسیار مطلوبی قرار دارد و با توجه به میزان کارکرد همانطور که اشاره شد قیمت خودرو پایه ۳.۶ میلیون دلار برایش در نظر گرفته شده است.

همانطور که اشاره شد در بخش پیشرانه جی ۵۰ از تپنده ۸ سیلندر توربودوقلو استفاده شده که ۶۹۰ اسب بخار خروجی دارد. این عدد در مقایسه با نسخه استاندارد ۴۸۸ اسپایدر ۲۰ اسب بخار بیشتر است.

رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان در مجلس گفت: هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان بازدید میدانی از شرکت‌های خودروسازی را از هفته آینده آغاز می‌کند و در هر هفته از یکی از این شرکت‌ها بازدید به عمل خواهد آمد.
بازدید هیات تحقیق و تفحص از شرکت‌های خودروسازی از هفته آینده

علی اکبر کریمی نماینده مردم اراک در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس، گفت: هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان از هفته آینده بازدید میدانی از شرکت‌های خودروسازی را آغاز خواهد کرد.

وی افزود: در جریان این بازدید در هر هفته از یکی از شرکت‌های خودروسازی ایران‌خودرو، سایپا، بهمن و… بازدید به عمل خواهد آمد.

رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان در مجلس اظهار داشت: همچنین نمایندگان و کارشناسان هیات تحقیق و تفحص در شرکت‌های خودروسازی مستقر خواهند شد.

در گزارش فروردین‌ماه پژوهشکده پولی و بانکی بانک مرکزی، مشخص شد موجودی انبار خودروسازان پس از ماه‌ها منفی شده است.

به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد ، موضوعی که با رشد فروش آنها ارتباط داشت. این اتفاق در اردیبهشت نیز تکرار شده است؛ چه آنکه گزارش این پژوهشکده نشان می‌دهد روند خلوت شدن انبار خودروسازان در این ماه نیز ادامه داشته است.

طبق آنچه در گزارش این پژوهشکده آمده، در اردیبهشت امسال شاخص کل موجودی انبار شرکت‌های صنعتی، متاثر از تغییر قابل‌توجه استراتژی فروش خودروسازان بوده است. در واقع به دلیل آنکه فروش دو خودروساز بزرگ کشور (ایران‌خودرو و سایپا) رشد قابل‌توجهی داشته، موجودی انبار آنها کم شده و این موضوع روی آمار کلی موجودی انبار شرکت‌های تحت بررسی نیز اثر منفی گذاشته است.

این در حالی است که آمارهای قبلی (قبل از فروردین ۱۴۰۰) از رشد موجودی انبار خودروسازان حکایت داشت. بر این اساس، از مرداد سال گذشته تا اسفند همین سال، به طور متوسط هر ماه حدود ۱۳ درصد از تولید صنعت خودرو به موجودی انبار شرکت‌های بزرگ خودروساز اضافه می‌شد.

این روند در فروردین متوقف شد و طی اردیبهشت باز هم موجودی انبار، رقمی منفی را به ثبت رساند. آمارها می‌گویند در اردیبهشت امسال، رشد فروش ۲۷ درصدی نصیب خودروسازان شده که معنی آن، کاهش موجودی انبار (انباشته شده از ماه‌های قبل) است. طبق گزارش پژوهشکده پولی و بانکی بانک مرکزی، شاخص تغییر در موجودی انبار خودروسازان در یک سال منتهی به فروردین ۱۴۰۰، حدود نیم درصد بوده و این در حالی است که طی سه ماه منتهی به اردیبهشت امسال، تغییرات در موجودی انبار خودروسازان عدد منفی ۳/ ۲۷ درصد را نشان می‌دهد.