نوشته‌ها

خبرهای منتشر شده در شبکه های اجتماعی تخصصی خودرو حکایت از آن دارد که تولید پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در شرکت ایران خودرو تا پایان امسال متوقف می شود و این شرکت سواری جدید دیگری را جایگزین این خودرو پرتقاضا خواهد کرد.

به گزارش کاماپرس، پژو ۲۰۶ در تیپ های مختلف توسط ایران خودرو به بازار عرضه می شد که طی سال های گذشته به تدریج شاهد کاهش و نهایتا توقف تولید مدل های مختلف این خودرو بودیم.

آخرین مدل پژو ۲۰۶ که دیگر در آمارهای تولید ایران خودرو اثری از آن دیده نمی شود پژو ۲۰۶ تیپ ۵ بود. در تازه ترین تحول کانال اخبار روز خودرو گزارش کرده است که پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز در حال سپری کردن سال پایانی تولید خود در گروه صنعتی ایران خودرو است.

این کانال شبکه اجتماعی که پیش از این نیز اخبار دیگری در مورد کاهش و توقف تولید برخی خودروها را پیش از اعلام رسمی آن توسط گروه صنعتی ایران خودرو یا شرکت سایپا به درستی اعلام کرده است این بار با بررسی آمار پیش‌فروش های قبلی شرکت ایران‌خودرو، آمار تولید این شرکت و برخی شنیده ها خبر داده که امسال آخرین سال تولید پژو ۲۰۶ تیپ ۲ خواهد بود.

یک خودرو ایرانی جایگزین پژو ۲۰۶ تیپ ۲ می شود؟

به نوشته اخبار روز خودرو، این فرانسوی خوش ظاهر با قلب تپنده ضعیف TU۳ برای همیشه به خاطره ها می‌پیوندد. این خودرو که آخرین بازمانده محصولات خانواده پژو ۲۰۶ بوده است و به نوعی جز معدود خودروهای اقتصادی تولیدی ایران‌خودرو به حساب می‌آید جای خود را به‌زودی به برادر ایرانی خود خواهد داد که احتمالا در نیمه دوم امسال توسط ایران‌خودرو از آن رونمایی خواهد شد.این کانال تلگرامی که از اصطلاح برادر ایرانی برای جایگزین ۲۰۶ تیپ دو استفاده کرده توضیحی شفاف تری در این باره نداده است.

ایران خودرو تاکنون به این اخبار واکنشی نداشته و به صورت رسمی خبر توقف تولید پژو ۲۶ تیپ ۲ در سال ۱۴۰۰ را تائید یا تکذیب نکرده است.

مدیر فنی، خودرویی و تجهیزات سازمان آتش نشانی تهران گفت: قسمت کاربری خودروهای آتش نشانی کاملا ساخت مهندسان داخل است.

مازیار کربلایی در گفت و گو با ایسنا، در خصوص نقش مهندسان ایرانی در ساخت تجهیزات و خودرو های آتش نشانی تهران گفت: در برنامه پنج ساله خود برنامه ای برای ساخت و خرید تجهیزات داریم؛ اما سعی می کنیم با برنامه با بخش های علمی کشور همکاری کنیم.

وی گفت: اولویت ما ساخت تجهیزات در داخل کشور است، اما آتش نشانی نیاز به تجهیزات بسیار با کیفیت دارد، پس اگر امکان تولید آن با کیفیت بالا در داخل وجود نداشته باشد به سمت خرید آن پیش می رویم.

مدیر فنی، خودرویی و توسعه سازمان آتش نشانی تهران اظهار کرد: در ابتدا برنامه ریزی می کنیم که چه خودرو هایی با چه کاربری خاصی نیاز داریم که این ها از جمله خودرو با کاربری حمل دستگاه های تنفسی، خودروی تهویه، خودرو با کاربری جرثقیل و… هستند. در واقع قسمت کاربری خودرو، همان قسمتی است که بر بدنه خودرو سوار می شود.

وی ادامه داد: پس از برنامه ریزی در خصوص نیازهای سازمان ابتدا بدنه خودروها را تهیه می کنیم که در این مورد نیز اولویت ما همکاری با خودروسازان داخلی است، چرا که برندهای خارجی سخت فراهم می شود.

وی گفت: پس از تهیه خودروها، بر اساس اعلام نیازی که از سوی معاونت عملیات دریافت می شود، اقدامات کارشناسی در قسمت فنی و توسعه صورت گرفته و مشخصات فنی خودرو بررسی می شود. بعد نقشه های مورد نیاز برای ساخت هر کاربری طراحی می شود.

وی با بیان اینکه هر کدام از خودروها به فراخور کاربرد آن تجهیزات متفاوتی دارد، گفت: به عنوان مثال یک خودروی تهویه تونلی تعداد قابل توجهی فن پرتابل نیز دارد که این تجهیزات تامین می شود؛ اما طراحی نقشه ها، جانمایی کابین کاربری، جانمایی، اتاق سازی و.. آن در معاونت فنی و توسعه صورت می گیرد.

وی تاکید کرد: قسمت کاربری خودروهای سازمان آتش نشانی تهران کاملا ساخت مهندسان داخل کشور است. بعضی از تجهیزات به کار رفته در آن ممکن است خریداری شده باشد، اما کاربری ها به صورت کامل ساخت داخل کشور است.

کربلایی با بیان اینکه طی دو سال اخیر با رویکرد سازمان توانستیم پوست اندازی کنیم، گفت: ارتباط با صنعت و دانشگاه بسیار پیشرفت کرد و توانستیم چند تجهیز را درست کنیم. به عنوان مثال سال گذشته چند دستگاه کاربری ضدعفونی معابر را با چندین روز کار شبانه روزی تولید کردیم. ما در این مدت از مصرف کننده به نوآوری و ساخت تجهیزات رسیدیم.

قائم مقام اجرایی شرکت صنعتی نیرومحرکه، از داخلی سازی و تولید انبوه گیربکس نیمه اتوماتیک AMT در سال جاری خبر داد.

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از ایکوپرس، مسعود ذوالقدر با بیان این‌که شرکت صنعتی نیرو محرکه ماموریت تولید گیربکس برای انواع خودروهای سواری گروه صنعتی ایران خودرو را برعهده دارد، بیان کرد: این شرکت در سال گذشته با 41 درصد افزایش تولید توانست 480 هزار دستگاه انواع گیربکس خودروی سواری تولید کند.
قائم مقام اجرایی شرکت صنعتی نیرومحرکه با اشاره به دستاوردها و اقدامات شاخص این شرکت در حوزه ارتقای کیفیت، افزود: کاهش محسوس روند برگشتی و اخطار کیفی از سوی مشتری در سال 99 نسبت به سال 97 و 98 از جمله دستاوردهایی به شمار می رود که نشانگر اثربخشی مثبت نظام بهبود این سازمان است.
وی در ادامه گفت: شرکت صنعتی نیرو محرکه با برخورداری از آزمایشگاه های تایید شده از سوی مرکز ملی تایید صلاحیت ایران، جزو شرکت های برتر منطقه در زمینه توانمندی های آزمایشگاهی به شمار می رود؛ به نحوی که با استقرار سیستم های مدیریت کیفیت ایمنی و بهداشت شغلی، زیست محیطی و آزمایشگاهی و با اخذ گواهی نامه های مرتبط از مراجع ذیصلاح تلاش کرده نقش خود را در ارتقای سطح رضایتمندی ذی‌نفعان ایفا کند.
ذوالقدر افزود: در سال99، برای نخستین بار در کشور، پروژه‌های گیربکس شش سرعته دستی و نیمه اتوماتیک در دستور کار نیرو محرکه قرار گرفت. گیربکس شش سرعته دستی در اسفندماه سال گذشته مطابق با برنامه زمانبندی ایران خودرو، به تولید انبوه رسید. تمامی مراحل طراحی تا تولید انبوه این پروژه توسط جوانان متخصص ایرانی در بازه زمانی کمتر از 9 ماه صورت گرفت که رکورد مهمی در تولید محصول جدید محسوب می‌شود.
وی با بیان این‌که فاز مطالعات گیربکس DCT7 دو کلاچه اتوماتیک که در سال 99 آغاز شده، هم زمان با گیربکس نیمه اتوماتیک در حال پیشرفت است، عنوان کرد: اقدامات اجرایی پروژه گیربکس اتوماتیک نیز آغاز شده است.
وی با بیان این‌که هم زمان با طراحی و اجرای پروژه های مذکور، مطالعات ساخت گیربکس خودروهای برقی و هیبریدی را مطابق با برنامه های توسعه ایران خودرو پیش خواهیم برد، گفت: برای این منظور و افزایش توانمندی طراحی و تولید گیربکس، در حال ارتقای آزمایشگاه‌های تحقیقاتی و صحه گذاری گیربکس در شرکت نیرو محرکه هستیم. در حال حاضر بخشی از آن به مرحله اجرا رسیده و بخش باقی مانده نیز با خرید تجهیزات جدید، محقق خواهد شد. البته عمده این تجهیزات مربوط به صحه گذاری و تست انواع گیربکس های اتوماتیک و با هدف ارتقای کیفی محصولات و رضایتمندی مشتریان است.