نوشته‌ها

طرح پیش فروش محصول تارا از امروز یکشنبه ۲۸ شهریورماه به مدت سه روز به اجرا گذاشته می‌شود.
خبرگزاری میزان – طرح پیش فروش محصول تارا از امروز یکشنبه ۲۸ شهریورماه به مدت سه روز اجرا می‌شود.

محصول جدید گروه صنعتی ایران خودرو که در بدو ورود، مورد استقبال بازار و مشتریان قرار گرفته، در طرح پیش فروش با موعد تحویل حداکثر یک ساله عرضه می‌شود. اردیبهشت تا مهر ۱۴۰۱ زمان تحویل خودرو‌های ثبت نامی است.

به منظور تنوع بخشی به رنگ محصول در این طرح، تارا به رنگ‌های نقره‌ای، خاکستری، مشکی آبنوس، آبی رویال و آبی کبود عرضه شده است و در آینده نزدیک، رنگ‌های خاص سفارشی نیز به طیف رنگ‌های محصول تارا افزوده خواهد شد.

در طرح پیش فروش تارا، متقاضیان نهایی که پس از قرعه کشی با حضور نمایندگان نهاد‌های نظارتی در روز چهارشنبه ۳۱ شهریورماه مشخص خواهند شد، با پرداخت مبلغ ۱۴۰ میلیون تومان نسبت به ثبت نام اقدام خواهند کرد. مراسم قرعه کشی به صورت زنده از طریق سایت ایران خودرو به نشانی ikco.ir و صفحه این شرکت در آپارات به نشانی ikco_ir پخش خواهد شد.

صرفه جویی در مصرف سوخت خودرو با انتخاب تایر مناسب
پدیده مقاومت غلطشی تایر

پیشرانه – نقش ابتدائی یک تایر، فراهم آورن محل اتصال میان خودرو و جاده می باشد .تایر بعنوان تنها عضوی از خودرو که هنگام حرکت درتماس مستقیم با جاده است نقش به سزائی در شتاب گیری، ترمز و هدایت خودرو دارد.آج تایر ضمن داشتن مقاومت سایشی بالا، به بهبود تراکنش تایر و جاده کمک زیادی می کند که دراین میان نقش الگوی بلوکهای آج (پترن تایر) بسیار حائز اهمیت می باشد. نیروهای بازدارنده زیادی در مقابل حرکت خودرو وجود دارند که یکی از مهمترین این نیروها، نیروی مقاومت غلطشی تایر می باشد.

پیشرانه – نقش ابتدائی یک تایر، فراهم آورن محل اتصال میان خودرو و جاده می باشد .تایر بعنوان تنها عضوی از خودرو که هنگام حرکت درتماس مستقیم با جاده است نقش به سزائی در شتاب گیری، ترمز و هدایت خودرو دارد.آج تایر ضمن داشتن مقاومت سایشی بالا، به بهبود تراکنش تایر و جاده کمک زیادی می کند که دراین میان نقش الگوی بلوکهای آج (پترن تایر) بسیار حائز اهمیت می باشد. نیروهای بازدارنده زیادی در مقابل حرکت خودرو وجود دارند که یکی از مهمترین این نیروها، نیروی مقاومت غلطشی تایر می باشد.

به گزارش وب سایت خبر«پیشرانه» مقاومت غلطشی تایر بعنوان عامل اتلاف توان خودرو در تایر شناخته می شود. مقاومت غلطشی از رفتار ویسکو الاستیک تایر نشات می گیرد که باعث می شود انرژی صرف شده جهت فشرده شدن لاستیک در محل تماس با زمین ، با برگشت لاستیک به حالت اولیه کاملاً بازیابی نشود .بنابراین تایری که در حال دوران است مقداری از انرژی را تلف می کندکه این اتلاف بصورت تبدیل انرژی مکانیکی به گرما و افزایش دمای تایر نمود پیدا می کند. به دلیل رفتار ویسکو الاستیک اجزای لاستیکی به کار رفته در ساختار تایر، تغییر شکل های متناوب و کرنش های نوسانی ناشی از چرخش تایر به بروز اتلاف انرژی مکانیکی تایر منجر میشوند . میزان این افت انرژی بر مسافتی که تایر ظرف یک دور چرخش می پیماید، مقاومت غلطشی (RR) و حاصل تقسیم نیروی مقاومت غلتشی بر بار اعمالی به تایر ضریب مقاومت غلتشی (RRC ) نامیده می شود.

بالا رفتن مقاومت غلطشی تایر باعث مصرف بی رویه سوخت های فسیلی و انتشار گازهای آلاینده های ناشی از احتراق آنها همچنین انتشار گازهای گلخانه ای از یک سو، و افزایش دمای تایر حین سرویس از سویی دیگر می شود، که این پدیده اخیر خود سبب ایجاد مشکلات فنی و ظهور عیوب متعدد در تایر می شود، لذا کاهش مقاومت غلطشی تایر از اهمیت بالایی برخوردار است.

نتایج تجربی نشان می دهند که استفاده از تایرهای با ضریب مقاومت غلتشی بهینه شده، می تواند مصرف سوخت خودرو را حتی تا ۱۰ درصد برای خودرو های سواری و ۱۸ درصد برای خودرو های باری کاهش دهد.

برای آگاهی مشتریان، از میزان مقاومت غلطشی تایر، بر چسب تایر طراحی شده است که بر روی تایرها به هنگام فروش نصب می شود. میزان مقامت غلطشی بصورت رده های A تا G معرفی می شوند که رده A بالاترین کارائی (کمترین میزان مقاومت غلطشی ) و رده G کمترین کارائی را داراست. با توجه به اهمیت این موضوع، بر اساس استانداردهای جدید ۸۵ گانه خودرو که توسط سازمان ملی استاندارد ایران تدوین و ابلاغ گردیده است، تایر سازان داخلی ملزم به ارتقای سطح مقاومت غلطشی در محصولات رادیال خود هستند که در حال حاضر با زمان بندی ارائه شده، مطابقت نتایج با سطح ۲استاندارد SWR الزامی می باشد.

راهکارهای مختلفی برای کاهش مقاومت غلطشی وجود دارد که شامل تغییر در فرمولاسیون آمیزه های ترد با استفاده از کائوچوهای مصنوعی از قبیل استایرن-بوتادی ان محلولی( (SSBRو بوتادی ان رابر بر پایه کاتالیست نئودیوم (Nd-PBR) همچنین استفاده از پر کننده های غیر دوده ای نظیر سیلیکا می باشد. راهکار دیگر اعمال تغییرات در ساختار تایر می باشد. از این دست اصلاحات، می توان به اعمال تغییرات در زاویه بلت ها و تغییر در منسوج تایر و یا تغییر در الگوی بلوکهای آج و کاهش عمق آج اشاره کرد. نکته حائز اهمیت در اعمال هر گونه تغییری در راستای کاهش مقاومت غلتشی تایر، توجه به حفظ خصوصیات دیگر تایر نظیر میزان سایش که ارتباط مستقیم با عمر تایر دارد می باشد. معمولاً تجربیات عملی نشان می دهد که کاهش مقاومت غلطشی با اعمال تغییرات در فرمولاسیون آمیزه های لاستیکی می تواند منجر به افزایش میزان سایش تایر شود لذا می بایستی این تضاد در خواص در طراحی های مربوطه مورد توجه ویژه قرار گیرد.

کمیته نوآوری و فناوری گروه صنعتی رازی که متشکل از متخصصان مرکز نوآوری و فناوری گروه و شرکتهای آرتاویل تایر و یزد تایر می باشد، در راستای تامین نیازکیفی مشتریان خود، علاوه برتعریف و اجرای پروژه های متعدد ارتقای کیفی و توسعه ویژگی های محصول،کاهش مقاومت غلطشی تایرهای رادیال تولید شده در مجموعه گروه صنعتی رازی را به صورت ویژه در دستور کار خود قرار داده است. دستیابی به سطوح بالاتر استانداردهای ۸۵ گانه خودرو منطبق با استاندارد نوین E-Mark و در راستای تولید تایر سبز از اهداف راهبردی این کمیته می باشد.

آرمان شرق- در طرح مجلس به مشکلات ارزی کشور هم توجه داشته و فشاری بر بازار وارد نمی کند و حتی باعث می شود ارزهای موجود در خارج از کشور به صورت واردات خودرو به بازار داخل تزریق شده و باعث کاهش تورم مصرف کننده شود.

امروز،روز سرنوشت سازی برای بازار خودرو کشور است و در صورت تصویب طرح مجلس، بازار خودرو کشور کاهشی خواهد شد.

امروز در مجلس شورای اسلامی روز سرنوشت سازی برای بازار خودرو کشور است و در صورت تصویب طرح آزادسازی واردات خودروهای برقی و هیبریدی، مجلس و دولت رئیسی گام بلندی برای افزایش رفاه مردم و علبه بر بازار خودرو پس از ۳ سال بحران بر خواهند داشت.

حجت الله فیروزی سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس با اعلام اینکه درحال حاضر عرضه و تقاضا در بازار خودرو متناسب نیست، گفت: در صورت تصویب این طرح مدیریت تقاضا و عرضه در بازار انجام و واردات خودرو نیز منطقی شده و فضا برای رقابت در بازار خودرو فراهم خواهد شد. در دوره گذشته مجلس طرح ساماندهی بازار خودرو مطرح شد اما شورای نگهبان به ماده ۴ آن ایراداتی را وارد و این ماده را مغایر با اقتصاد مقاومتی و اصل ۱۱۰ قانون اساسی دانست به همین دلیل این ماده به کمیسیون برگشت پیدا کرد تا مورد اصلاح قرار گیرد. در این دوره از مجلس شورای اسلامی کمیسیون صنایع ماده ۴ را مورد اصلاح قرار داده است و امیدواریم در جلسه فردای صحن علنی مجلس این موضوع به تصویب نمایندگان برسد.

برخلاف تصمیم وزارت صمت در دوره نعمت زاده که واردات خودرو را به شرکت های خاص سپرد و اشخاص حقیقی را از بازار بیرون کرد، طبق اظهارات سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس درباره جزئیات اصلاحی ماده ۴ طرح ساماندهی بازار خودرو، ماده ۴ دارای ۴ تبصره است به نحوی که براساس ان هر شخص حقیقی یا حقوقی می تواند به ازای صادرات خودرو یا قطعات خودرو یا سایر کالاها و خدمات مرتبط با انواع صنایع نیرومحرکه و یا از طریق واردات بدون انتقال ارز نسبت به واردات خودرو تمام برقی یا دونیرویی (هیبریدی) و یا واردات خودرو بنزینی یا گازسوز با برچسب انرژی ب و بالاتر و یا دارای شاخص ایمنی سه ستاره و یا بالاتر برحسب گواهی های استاندارد معتبر معادل ارزش صادراتی خود اقدام نماید.

در طرح مجلس به مشکلات ارزی کشور هم توجه داشته و فشاری بر بازار وارد نمی کند و حتی باعث می شود ارزهای موجود در خارج از کشور به صورت واردات خودرو به بازار داخل تزریق شده و باعث کاهش تورم مصرف کننده شود./تحریریه،

مدیرعامل ایران‌خودرو گفت: در بحث عرضه خودرو کاهش نداشته ایم و حتی نسبت به سال گذشته افزایش ۲۵ درصدی داشته ایم.

فرشاد مقیمی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا عرضه خودروسازان نسبت به گذشته کاهش یافته است که اکنون شاهد گرانی در بازار خودرو هستیم؟، گفت: قیمت خودرو در بازار آزاد بر اساس نوسانات نرخ ارز تغییر می‌کند. اکنون با توجه به ثبات در نرخ ارز قیمت خودرو نیز باید ثابت شود.

این مقام مسئول بیان کرد: مدتی بود که قیمت خودرو ثابت شده بود اما به محض اینکه تغییرات در نرخ ارز شروع شد، انتشار برخی اخبار انتظارات تورمی را شکل داد، یعنی برخی شایعه می‌کنند که ارز گران می‌شود و همین امر باعث ایجاد تورم می‌شود.

مدیر عامل ایران خودرو افزود: این انتظارات تورمی، محصولات را درگیر می‌کند و باعث می‌شود شاهد افزایش قیمت باشیم. در هفته‌ای که بازار تعطیل بود، هیچ معاملاتی شکل نگرفته بود، اما شاهد قیمت‌های نجومی در بازار بودیم که تمام آن‌ها به همین دلیل بود.

مقیمی با بیان اینکه اکنون روزانه بیش از ۲ هزار دستگاه خودرو تولید می شود، گفت: برخی ادعا دارند خودروسازان عرضه خودرو را کاهش داده اند، در صورتی که در این گروه صنعتی حتی در ایام تعطیلات عرضه داشته ایم؛ و نسبت به سال گذشته شاهد افزایش ۲۵ درصدی بوده ایم.

این مقام مسئول گفت: مشکلات مربوط به تامین قطعات برای خودروسازان همیشه وجود دارد، اما این نکته مهم است که با وجود مشکلات خودروسازان تولید را متوقف نمی کنند.

امروز نمایندگان مجلس در صحن علنی، پیشنهاد کمیسیون صنایع را در ارتباط با رفع ایراد شورای نگهبان به ماده ۴ طرح ساماندهی خودرو مجلس دهم مورد بررسی قرار می‌دهند.

چنانچه پیشنهادهای کمیسیون مورد موافقت نمایندگان مجلس قرار گیرد، شورای رقابت به‌عنوان مرجع تصمیم‌گیر درباره تعداد، مدل و کلاس خودروهای وارداتی برای ایجاد تعادل در بخش عرضه و تقاضا تعیین می‌شود. این اتفاق در شرایطی است که بسیاری از کارشناسان مخالف حضور شورای رقابت در فرآیندهای تعیین قیمت خودرو هستند. با این حال نمایندگان مجلس وظیفه جدیدی در ارتباط با مدیریت بازار خودرو به اعضای شورای رقابت محول کرده‌اند. اگر پیشنهاد یادشده مورد موافقت نمایندگان مجلس قرار گیرد، طرح ساماندهی خودرو بعد از نزدیک به یک‌سال و نیم که در صحن علنی مجلس دهم قرائت شد به خوان آخر خود نزدیک می‌شود. پیش‌تر نمایندگان مجلس دهم طرحی را تحت عنوان ساماندهی بازار و صنعت خودرو در دستور کار داشتند.

این طرح در زمان حیات مجلس دهم چند بار بین مجلس و شورای نگهبان رد و بدل شد. در نهایت در آخرین روز مجلس دهم بار دیگر نمایندگان این طرح را در صحن علنی بررسی و به شورای نگهبان ارسال کردند. اما بازهم اعضای شورای نگهبان اصلاحات صورت‌گرفته در این طرح را کافی ندانستند و به ماده ۴ آن ایراد گرفتند. بنابراین طرح بار دیگر به مجلس عودت داده شد. از آنجا که نمایندگان عضو کمیسیون صنایع مجلس یازدهم خود طرحی تحت عنوان تحول صنعت خودرو را در دست بررسی داشتند به دنبال این بودند تا طرح خود را با طرح مجلس دهم ادغام کنند و موارد مدنظر خود را در قالب اصلاح ماده چهار بگنجانند و بعد از رای‌گیری در صحن به شورای نگهبان ارسال کنند.

این ایده مورد موافقت نمایندگان در صحن مجلس قرار نگرفت. آنها با این استدلال که طرح نمایندگان مجلس دهم و طرح نمایندگان مجلس یازدهم دو طرح جداگانه است، خواستار این شدند تا ایراد شورای نگهبان به ماده ۴ طرح خودرویی نمایندگان مجلس دهم از سوی اعضای کمیسیون صنایع اصلاح و برای تعیین تکلیف در صحن مطرح شود. همچنین طرح خودرویی مجلس یازدهم نیز به‌صورت جداگانه مراحل خود را برای تبدیل شدن به قانون طی کند. اما در اصلاح ماده ۴ طرح خودرویی مجلس دهم چه مواردی گنجانده شده بود که اعضای شورای نگهبان به آن ایراد گرفتند؟

ماده ۴ طرح یادشده بر این نکته تاکید دارد که تعرفه ورود خودروهای هیبریدی صفر در نظر گرفته شود. شورای نگهبان این مساله را با قانون بالادستی اقتصاد مقاومتی مغایر تشخیص داد و آن را به مجلس ارجاع داد. حال اعضای کمیسیون صنایع نیز با ایجاد تغییراتی تلاش دارند علاوه بر اینکه ایراد شورای نگهبان را در این ارتباط برطرف کنند، مسیر جدیدی برای واردات خودرو تعیین شود.آن‌طور که علی جدی، نماینده شیروان به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید نمایندگان عضو کمیسیون صنایع با توجه به چالش تامین ارز برای واردات خودرو مقرر کردند تا ارز مورد نیاز برای واردات خودرو از مسیر صادرات خودرو، قطعات و ارز بدون منشأ داخلی که برای بانک مرکزی نیز تعهدی ایجاد نمی‌کند، تامین شود.

نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس همچنین اظهار کرد اعضای کمیسیون صنایع تصویب کردند تا شورای رقابت به‌عنوان مرجع به بحث واردات خودرو نیز ورود کند و اعضای این شورا تعداد مورد نیاز، مدل و کلاس خودرویی را که برای ایجاد تعادل میان عرضه و تقاضا باید وارد کشور شود، تعیین کند. جدی درباره طرح خودرویی مجلس یازدهم نیز گفت این طرح همچنان در کمیسیون صنایع مشغول چکش‌کاری است و بعد از نهایی شدن به‌صورت مستقل به صحن ‌علنی می‌رود.