نوشته‌ها

یک کارشناس اقتصادی با اشاره به تبعات احیای وزارت بازرگانی گفت: بار مالی ۲ هزار میلیارد تومانی ، رها شدن ۶ ماهه بازار و نابودی ۲۵۰ هزار فرصت شغلی از مهم ترین تبعات این موضوع به شمار می رود.
نابودی 250 هزار فرصت شغلی با تشکیل مجدد وزارت بازرگانی

به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی پایش، برنامه «پایش» 30 تیرماه، به موضوع تفکیک وزارت خانه صنعت، معدن و تجارت با حضور مهدی سروی کارشناس اقتصادی و علی اکبر کریمی نماینده مجلس پرداخت.

در این برنامه تلویزیونی، سروی با بیان اینکه وزارت بازرگانی مستقل تا به امروز ۱۱ بار تشکیل شده و دوباره ادغام شده است گفت: طرح تفکیک وزارت بازرگانی ۴ بار در صحن مجلس مطرح شده که با مخالفت نمایندگان روبرو شد.

وی ادامه داد: سال گذشته همزمان با افزایش نرخ ارز قیمت بسیاری از محصولات و اقلام افزایش یافت که تاثیر بسیار زیادی در زندگی مردم داشته و از سوی دیگر با ایجاد نوسان در شرایط اقتصادی، مشکلات اقتصادی افزایش یافت.

این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه دولت ارز ۴۲۰۰ تومانی برای واردات ۲۵ قلم کالاهای اساسی در سال گذشته تخصیص داد افزود: با اجرای این طرح صف های بسیاری از وارد کنندگان برای دریافت ارز تشکیل شد و امضاهای طلایی برای تخصیص ارز رواج یافت.

سروی توضیح داد: برخی از دریافت کنندگان ارز ۴۲۰۰ تومانی، ارز را دریافت کرده و به جای واردات کالا، ارز را در بازار آزاد فروخته و یا برخی دیگر با ارائه فاکتورهای جعلی ارز را دریافت کرده اند.

وی به ترویج فاکتورهای جعلی اشاره کرد و افزود: فرد وارد کننده ۱۰۰ میلیون تومان کالا وارد کرده اما با ارائه فاکتور جعلی ۲۰۰ میلیون تومان ارز ۴۲۰۰ تومانی دریافت کرده است.

این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه تا به امروز ۲۰۰ پرونده قضایی در رابطه با فاکتورهای جعلی تشکیل شده است، افزود: ورود کالاهای درجه دوم وسوم و همچنین کالاهای که مورد نیاز مردم نیست از دیگر مشکلات این حوزه به شمار می رود. به طور مثال فرد وارد کننده به جای واردات شکر و یا گوشت، کابل برق وارد کرده و با واردات شکر و تولید آبنبات مجددا صادر کرده است.

سروی تصریح کرد: راه اندازی شرکت های کاغذی، احتکار کالا و اختلال در زنجیره عرضه از دیگر مشکلاتی بود که این شرکت ها به وجود آوردند.

وی با بیان اینکه رییس جمهور چندی پیش اعلام کرده بود که با راه اندازی وزارت بازرگانی، نابه سامانی های بازار یک هفته ای برطرف می شود گفت: این در حالی است که ۱۱ بار وزارت بازرگانی ادغام و منحل شده و ۴ بار هم در صحن مجلس مطرح و رد شده است. آخرین تغییر ساختاری برای این وزارت خانه در سال ۹۱ بود که بخش بازرگانی و کشاورزی آن به وزارت جهاد کشاورزی و بخش صنایع آن به وزارت صنعت داده شد‌.

سروی بیان کرد: اصلی ترین دلیل ادغام وزارت بازرگانی با وزارت صنایع به دلیل دعوا و مشکلاتی بود که تولید کنندگان با توزیع کنندگان و وارد کنندگان داشتند.

وی به دستاوردهای ادغام این وزارت خانه هم اشاره کرد و گفت: کاهش ۵ میلیارد دلاری واردات مواد غذایی، خودکفایی در تولید گندم و افزایش ۲۲ درصدی تولید محصولات کشاورزی از مهم ترین دستاوردهای این حوزه به شمار می رود.

سروی با اشاره به تبعات جدایی وزارت بازرگانی گفت: بار مالی ۲ هزار میلیارد تومانی ، رها شدن ۶ ماهه بازار و نابودی ۲۵۰ هزار فرصت شغلی از مهم ترین تبعات این جدایی به شمار می رود.

این کارشناس اقتصادی برنامه پایش توضیح داد: ۱۹۰ نماینده مجلس بیانیه مخالفت خود را با این طرح ارائه کرده اند همچنین چندین تشکل تولیدی و وارداتی هم مخالفت خود را اعلام کرده اند اما رییس جمهور و دولت همچنان پیگیر این طرح است‌.

وی در پایان گفت: با چابک سازی و تقویت زیر مجموعه های وزارت صمت و همچنین ارائه و توزیع ارز۴۲۰۰ تومانی بین خود مردم و واگذاری سازمان حمایت از مصرف کنندگان و بخش های کشاورزی به وزارت خانه جهاد کشاورزی می توانیم بخشی از مشکلات این حوزه را برطرف کنیم. پیش از افزایش نرخ ارز و در سال ۹۶ مشکلی در نظام توزیع وجود نداشت بنابراین طرح ادغام وزارت صمت طرح درستی نیست.

* فضای مجلس مخالفت نمایندگان با تفکیک وزارت صمت را نشان می دهد

در همین زمینه نیز نیز علی اکبر کریمی، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: داستان تفکیک وزارت صنعت، معدن و تجارت، بحث تاریخی است. ارزیابی فضای مجلس، نشان دهنده مخالفت نمایندگان با تفکیک این وزارت خانه است. در زمینه تفکیک این وزارتخانه استدلال محکمی از سوی دولت تاکنون ارائه نشده است.

وی ادامه اداد: یکی از آفت های کشور توجه به ساختارهای سخت افزاری به جای توجه به ساختارهای نرم افزاری است. اما ما باید به سیاست ها و رویکردها توجه بیشتری به خرج دهیم. وگرنه با تفکیک وزارت خانه صنعت، معدن و تجارت هیچ مشکلی از این بخش ها حل نخواهد شد.

در پایان برنامه پایش، سؤال نظرسنجی به‌صورت زیر از مخاطبان سؤال پرسیده شد:

برای سرمایه گذاری به کدامیک بیشتر اعتماد دارید؟

1- فروشنده‌ی ارز

2-کارگزار بورس

علاقه‌مندان به شرکت در نظرسنجی می‌توانند عدد گزینه موردنظر خود را به سامانه ۳۰۰۰۰۱۱۱ پیامک کنند. به ده نفر از شرکت کنندگان در نظرسنجی ده کارت هدیه سه میلیون ریالی اهدا خواهد شد.

«پایش» به تهیه‌کنندگی الهام پیرهادی و سردبیری محمد عنبری کاری از گروه دانش و اقتصاد شبکه یک سیما است که یک شنبه ها و سه شنبه ها، ساعت 19:45 با اجرای محمد دلاوری به‌طور زنده پخش خواهد شد.

دبیر انجمن قطعه‌سازان با تشریح جزئیات جلسه خودرویی کمیسیون تلفیق مجلس با نمایندگان شرکت‌های خودروساز، قطعه‌سازان و بانک مرکزی، گفت:‌ اگر به صنعت خودرو تسهیلات پرداخت نشود، بعید است که تکمیل خودروهای ناقص عملی شود.
جزئیات جلسه خودرویی‌ها با مجلس و دولت/اما و اگرهای تکمیل خودروهای کف کارخانه

مازیار بیگلو در گفت‌ و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به جلسه خودروسازان،‌ قطعه‌سازان و نمایندگان بانک مرکزی با اعضای فراکسیون پاسخگو در کمیسیون تلفیق مجلس، اظهار داشت:‌ طبق مصوبه سال گذشته دولت قرار بود 844 میلیون یورو تسهیلات ارزی در آذر 97 جهت حمایت از صنعت خودرو و قطعه‌سازی به تولیدکنندگان پرداخت شود، ولی تا کنون حتی یک سنت هم از این تسهیلات پرداخت نشده است.

* مسدود شدن 7 هزار میلیارد تومان از دارایی خودروسازان بابت خودروهای ناقص

وی تصریح کرد:‌ یکی از عوامل اصلی انباشت 180 هزار دستگاه خودرو ناقص در پارکینگ ایران‌ خودرو و سایپا همین موضوع بوده است که باعث مسدود شدن 6 تا 7 هزار میلیارد تومان از دارایی خودروسازان بابت انباشت این خودروها شده است.

بیگلو با بیان اینکه در این جلسه، اعتراض خود را نسبت به عملی نشدن این مصوبه اعلام کردیم، ادامه داد: در آن جلسه آقای کمیجانی معاون ریالی بانک مرکزی وعده داد که این مشکل برطرف شود ولی پس از جلسه در مصاحبه‌ای اعلام کرد که خودروسازان باید به فکر منابع مالی جدید باشند و این منابع را از محل دیگری تأمین کنند.

وی تأکید کرد: برای اولین بار بود که در تحریم‌های آمریکا علیه ایران، بخش خصوصی مورد تحریم قرار گرفت و اشتغال 550 هزار نفری در کشور به خطر می‌افتد.

* دستورالعمل اشتباه عامل عملیاتی نشدن پرداخت تسهیلات به صنعت خودرو

وی با طرح این سوال که اگر قرار است بانک مرکزی از بخش خصوصی حمایت نکند، پس وظیفه‌اش چیست؟ گفت:‌ مصوبه دولت برای پرداخت تسهیلات به صنعت خودرو 31 خرداد ماه منقضی شده و حالا برای اجرایی شدن باید دوباره تمدید شود.

دبیر انجمن قطعه‌سازان در مورد دلیل اجرایی نشدن این مصوبه نیز گفت: دستورالعمل اشتباه برای اجرای مصوبه باعث شده تا بانک‌های عامل تمایلی به اجرای آن نداشته باشند.

وی توضیح داد: طبق این دستورالعمل، تمام ریسک افزایش قیمت ارز و عدم بازپرداخت تسهیلات به گردن بانک‌های عامل می‌افتد و این بانک‌ها نیز از پذیرش این موضوع سر باز می‌زنند.

وی ادامه داد:‌ در جلسه با اعضای کمیسیون تلفیق، نمایندگان بانک مرکزی نسبت به کیفیت خودرو و قطعات معترض شدند در حالی که کیفیت، متولی مشخصی دارد و بانک مرکزی نباید نقش مدعی‌العموم را بازی کند.

بیگلو در پاسخ به این سوال که طبق اعلام معاون وزیر صنعت قرار است خودروهای ناقص موجوددر شرکت‌های خودروساز طی یک ماه آینده تکمیل و به مشتریان تحویل داده شوند، پرداخت تسهیلات در تحقق این موضوع چقدر نقش دارد؟ نیز گفت: اگر این تسهیلات پرداخت نشود بعید است که تکمیل این خودروهای ناقص عملی شود.

وی در ادامه با ارائه پیشنهادی برای جایگزین شدن تسهیلات ریالی به جای تسهیلات ارزی پرداختی به صنعت خودرو، گفت: این موضوع را از معاون اول رئیس‌جمهور خواستار شدیم، آقای جهانگیری نیز این مسئله را به مسئولان بانک مرکزی منتقل کرد ولی مسئولان بانک مرکزی معتقدند که برای این کار باید مسیر تخصیص تسهیلات دوباره طی شود و از شورای پول و اعتبار مصوبه بگیریم.

دبیر انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه وزیر صنعت درخواست تمدید مصوبه پرداخت تسهیلات را به بانک مرکزی ارسال کرده است، گفت: معاون ریالی بانک مرکزی قول داد که این مصوبه تمدید شود.

رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار و رفع موانع تولید اتاق بازرگانی تهران با اشاره به اینکه تامین نقدینگی و مواد اولیه بزرگترین مشکل تولید‌کنندگان است، گفت: در شرایط جنگ اقتصادی باید شرایط کسب و کار را تسهیل کرد.

محمدرضا نجفی‌منش در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در رابطه با موانع اصلی کسب و کار و رونق تولید، گفت: بزرگترین مشکل واحدهای تولیدی کمبود نقدینگی است؛ علیرغم اینکه نقدینگی به 1900 هزار میلیارد تومان افزایش یافته اما هنوز هم اصلی‌ترین مساله تولید‌کنندگان تأمین نقدینگی است.

رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار و رفع موانع تولید اتاق بازرگانی تهران، افزود: با 3 برابر شدن نرخ ارز قیمت مواد اولیه واحدهای تولیدی افزایش یافته است که این موضوع نیاز واحدهای تولیدی را به نقدینگی افزایش داده است.

وی با بیان اینکه وثایق بانک‌ها هم برای پرداخت نقدینگی یا وام 3 برابر افزایش یافته است، گفت: پیشنهاد ما این است که وثایق قبلی از واحدهای تولیدی برای دریافت نقدینگی پذیرفته شود اما به ازای اضافه پرداختی بانک‌ها چک و یا سفته بپذیرند.

* برای تامین مواد اولیه خارجی باید از هفت خوان عبور کنیم

این فعال اقتصادی در ادامه با اشاره به مشکلاتی که در ارتباط با تامین نقدینگی وجود دارد، گفت: برای تامین مواد اولیه داخلی ما تولید‌کنندگان را به بورس ارجاع می‌دهند و برای تامین مواد اولیه خارجی هم که باید هفت خوان عبور کنیم.

وی با تاکید بر اینکه هر چقدر داخلی‌سازی بخصوص در ساخت قطعات خودرو افزایش یابد وابستگی به واردات کمتر می‌شود، گفت: یکی از مشکلات قطعه‌سازان به روز نشدن قیمت‌هاست در حالی که باید مطابق با افزایش قیمت مواد اولیه قیمت تمام شده قطعات هم افزایش یابد.

رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار و رفع موانع تولید بیان داشت: تعویق در پرداخت‌ها یکی دیگر از مشکلات قطعه‌سازان است در حالی که برای ادامه حیات صنعتی یک قطعه‌سازی حتما باید نقدینگی آن واحد در جریان باشد و حداکثر یک ماهه پرداخت قطعه‌سازان انجام شود.

* لزوم تسهیل فضای کسب وکار در جنگ اقتصادی

وی با اشاره به اینکه در شرایط سخت جنگ اقتصادی قرار داریم، گفت: یکی از شروط بانک‌ها برای پرداخت وام مجدد به تولید‌کنندگان تسویه حساب‌های قبلی است در حالی که بانک‌ها باید با توجه به شرایط فعلی اقتصاد فعلا به دریافت سود تسهیلات بانکی از تولید‌کنندگان بسنده کنند و پرداخت مجدد تسهیلات را مشروط به بازگشت وام قبلی نکنند.

نجفی‌منش با اشاره به ماده 186 قانون مالیات گفت: براساس این ماده قانونی دریافت وام بانکی مشروط به پرداخت مالیات توسط تولید‌کنندگان است در حالی که با توجه به شرایط سخت اقتصادی بهتر است تا یک سال برای دریافت وام از بانک‌ها تولید کنندگان ملزم به پرداخت مالیات و مفاصا حساب مالیاتی نباشند.

وی افزود: همچنین تمدید کارت‌های بازرگانی هم در شرایط فعلی اقتصاد بهتر است مشروط به ماده 186 مالیات نباشد.

این فعال اقتصادی بیان داشت: به هر حال شرایط اقتصادی سخت است و تولید‌کنندگان برای ادامه فعالیت نیازمند تسهیل قوانین کسب و کار هستند.

اتصال کارت بانکی به کارت سوخت منتفی شده و به منظور قابل اجرا شدن لزوم سوخت‌گیری با کارت سوخت شخصی از ۲۰ مردادماه سال جاری، احتمالاً برای تمامی کسانی که متقاضی ثبت‌نام کارت سوخت المثنی بوده‌اند، کارت سوخت جدید صادر می شود.

به گزارش خودروتک ، نهم خردادماه سال جاری بود که شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران با صدور اطلاعیه‌ای اعلام کرد “در اجرای سیاست های دولت و مجلس شورای اسلامی, عرضه بنزین در جایگاه های سراسر کشور از تاریخ بیستم مرداد ماه سال جاری (1398/5/20) صرفا با ارائه کارت هوشمند سوخت خودرو, امکان پذیر خواهد بود.”

این موضوع، ابهامی را برای کسانی که متقاضی صدور کارت سوخت المثنی بودند و در فرآیند ثبت‌نام طبق اطلاعیه‌های قبلی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، خواستار اتصال کارت بانکی به کارت سوخت شده بودند، به همراه داشت که آیا تا پیش از 20 مردادماه، اتصال کارت‌های بانکی به کارت سوخت محقق می شود و در این صورت، نحوه سوخت‌گیری با کارت بانکی به‌چه صورت است؟

پیگیری‌های خبرنگار حاکی از این است که اتصال کارت بانکی به کارت سوخت منتفی شده و به منظور قابل اجرا شدن اطلاعیه لزوم سوخت‌گیری با کارت سوخت شخصی از 20 مردادماه سال جاری، احتمالاً برای تمامی کسانی که متقاضی ثبت‌نام کارت سوخت المثنی بوده‌اند، کارت سوخت جدید صادر می شود، چرا که در غیراین صورت، امکان اجرای این مصوبه، برای کسانی که به هر دلیل کارت سوخت ندارند، امکان‌پذیر نخواهد بود.

منیع: تسنیم

خودروساز فرانسوی رنو اعلام کرد فروش این شرکت در آفریقا، غرب آسیا و هند، به علت خروج از ایران در سال 2018 و تهدید آمریکا به تحریم، 27.7 درصد کاهش داشته است.

به گزارش گروه اقتصاد بین‌الملل فارس به نقل از رویترز، فروش خودروهای ساخت خودروساز فرانسوی رنو در نیمه نخست امسال در میانه رکود بازار خودرو در جهان، 6.7 درصد کاهش یافته است.

این شرکت در بیانیه‌ای اعلام کرد فروش خودروهای سبک از 2.08 میلیون دستگاه در سال گذشته به 1.94 میلیون خودرو در بازه زمانی ژانویه تا ژوئن کاهش یافته است.

بیانیه فروش رنو درحالی اعلام شد که صنعت خودرو در جهان در وضعیت خوبی قرار ندارد و بازارهای بزرگ با کاهش اندازه مواجه شدند و موانع تجاری پدیدار شده‌اند.

این گزارش یک روز پس از انتشار گزارش پژو منتشر شد؛ این خودروساز فرانسوی نیز از کاهش 12.8 درصدی در تحویل خودرو خبر داده بود.

رنو اعلام کرد: «رنو سهم بازار خود در نیمه نخست امسال در بازار را با وجود کاهش حفظ کرده است.» این شرکت بدون محصولات جدید جایگاه خود را حفظ کرده است.

فروش رنو در بازار اروپا ثابت بود و در آفریقا، غرب آسیا و هند بیشتر به علت خروج از ایران در سال 2018 و تهدید آمریکا به تحریم 27.7 درصد کاهش داشت.

روز گذشته نیز، دیگر خودروساز فرانسوی، پژو اعلام کرد به دلیل تحریم های آمریکا و خروج اجباری از ایران فروش این شرکت در آسیای غربی 68 درصد سقوط کرده است. (جزئیات بیشتر)

خودروهای گران قیمت بازار با ریزشی قابل توجه روبرو شد اما قیمت پراید ۱۱۱ با کاهشی یک میلیون و ۷۰۰ هزار تومانی نسبت به ۱۰ روز قبل و ریزشی در حدود ۳۰۰ هزار تومانی در قیاس با روز گذشته مواجه بود. قیمت پراید هنوز فاصله‌ای یازده میلیونی در مدل ۱۱۱ با قیمت تحویل کارخانه را داراست از این رو ماندگاری قیمت ارز در کانال یازده تا دوازده هزار تومان می‌تواند به تخلیه حباب ایجاد شده در قیمت این کالا منجر شود. جدول زیر تفاوت قیمت مدل‌های مختلف پراید در ۱۰ روز اخیر را نشان می‌دهد.

پراید

گروه خودرو سازی سایپا شرایط فروش فوری سراتو آپشنال را با قیمت ۲۹۵ میلیون تومان اعلام کرد.

به گزارش خودروتک ، فروش نقدی این با تحویل فوری خودرو از ساعت 14 روز سه‌شنبه 25 تیرماه 98 بر روی سیستم فروش شرکت سایپا فعال است.

گفتنی است فروش این خودرو تنها از سوی نمایندگی های این شرکت انجام می شود.

 

رییس اتاق بازرگانی اتاق تهران با بیان اینکه پیش‌بینی می‌شود امسال بین ١٠٠ تا ١٥٠ هزار میلیارد تومان کسری بودجه داشته باشیم، ٣راهکار برای اصلاح ساحتار بودجه ارائه کرد.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، مسعود خوانساری در جلسه هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران اظهار داشت: نگران هستیم که کسری بودجه سال ٩٨ از محل منابع بانک مرکزی یا فشار مالیاتی بر بنگاه‌ها تامین شود. بر این اساس، ۳ راهکار برای اصلاح بودجه مدنظر است.

بخش‌هایی از اظهارات خوانساری را در ادامه می‌خوانید:

* در خردادماه امسال سازمان برنامه اصلاحیه ساختار بودجه را ارایه کرد که در واقع الگوی بودجه بدون نفت را پیگیری کرده است ولی متاسفانه در ٢٦ آیتم پیشنهادی، دردی را از اقتصاد ایران دوا نمی‌کند. برخی پیشنهادات سازمان برنامه و بودجه نیاز به قانون دارد و برخی دیگر نیز ساختاری است؛ این در حالی است که ما در اتاق بر روی این موضوع کار کرده و سه راهکار کلی را ارائه کرده‌ایم.

* سالانه ٨٩٠ هزار میلیارد تومان یارانه مستقیم و پنهان پرداخت می‌شود که اگر بخواهیم آن را به طور سرانه تقسیم کنیم، بیش از یک میلیون تومان در ماه می‌شود.

* یارانه بنزین، گاز و گازوییل سالانه حدود ٥٨٠ میلیارد تومان است که می‌توان با حذف آن، این رقم را به طور مستقیم به افراد جامعه پرداخت کرد.

* بودجه عمومی‌دولت حدود ٤٠٠ هزار میلیارد تومان است، ولی بودجه شرکت‌های دولتی بیش از هزار و ٢٧٧ هزار میلیارد تومان است. این شرکت‌ها به نوعی حیات خلوت دولت هستند و پیشنهاد ما حذف ١٠ درصدی بودجه آنها است.

* سومین راهکار برای اصلاح بودجه حذف ارز ٤٢٠٠ تومانی است، این ارز رانتی را ایجاد می‌کند و بین همه توزیع نمی‌شود و باعث خروج سرمایه از کشور خواهد شد.

* در عین حالی که برای خوراکی‌ها ارز ٤٢٠٠ تومانی پرداخت شده ولی تورم یک‌ساله خوراکی‌ها تا پایان خرداد ٥٦.٦ درصد بوده است.

* در رابطه با رمزارزها باید هرچه سریعتر به این موضوع بپردازیم، البته متاسفانه دیر اقدام کردیم، زیرا دستگاه‌های استخراج زیادی با ارز وارد کشور شده و اگر لازم است باید تعرفه‌ای را برای برق مصرفی آن تعیین کنیم.

مدیرعامل ساپکو از برنامه‌ریزی برای تولید 100 هزار دستگاه پژو 301 تا سال 1400 در کشور خبر داد.

به‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، منصور منصوری در مراسم آغاز تولید آزمایشی پژو301 اظهار‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ داشت‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌: این خودرو در دو مدل LX و ALX تولید می‌شود که موتور EC5 بر روی آن نصب می‌شود.

وی ادامه داد:‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ تولید موتور با خودکفایی 80 درصدی و گیربکس دستی بر روی مدل LX صورت می‌گیرد و در نوع ALX نیز گیربکس اتومات نصب خواهد شد که پس از مدت کوتاهی بعد از لانچ کردن گیربکس دستی، این محصول نیز وارد بازار خواهد شد.

مدیرعامل ساپکو دسترسی به ایمنی بالاتر، ارتقا و تکمیل سبد محصولات و تحقق برنامه بلندمدت محصولات ایران‌خودرو، برخورداری از استانداردهای 85گانه و مطابقت با سطح استاندارد یورو5 را از جمله ویژگی‌های پژو301 عنوان کرد و گفت: بعد از پلتفرم‌های پژو 206، پژو405، سمند و دنا، حالا جدیدترین پلتفرم ایران‌خودرو برای پژو 301 طراحی شده است که امکان صادرات محصول را با استانداردهای بین‌المللی فراهم می‌کند.

منصوری با بیان اینکه بستر لازم برای رشد توان طراحی شرکت‌های زنجیره تامین در پروژه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ پژو301 فراهم شده است، افزود: در پروژه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های دیگر، خودکفایی به مرور افزایش می‌یافت ولی در این پروژه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ داخلی‌سازی 61 درصدی در آغاز تولید مدنظر است و با بهره‌گیری از تکنولوژی‌های جدید در تولید مواد اولیه و قطعات امکان دستیابی به بازارهای صادراتی فراهم می‌شود.

وی در مورد سرمایه‌گذاری انجام‌شده بر روی تولید پژو301 نیز گفت: 63 میلیون‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ یورو و 280 میلیارد‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ ریال در حوزه قطعات و 38 میلیون‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ یورو نیز در سالن بدنه‌سازی جدید در این پروژه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ هزینه شده است.

* روند خودکفایی در تولید پژو 301

وی ادامه داد:‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ مرداد سال گذشته که پژو ایران را ترک کرد، می‌توانستیم 40 درصد خودکفایی را در پژو301 محقق کنیم ولی حالا به 61 درصد رسیدیم که این رقم طی چند ماه آینده به 80 درصد خواهد رسید.

به گفته مدیرعامل ساپکو امسال 4000 دستگاه پژو301 در ایران تولید خواهد شد که این رقم در سال 1400 به 100 هزار دستگاه می‌رسد.

منصوری در مورد همکاری با شرکت‌های سازنده قطعات نیز گفت: برای این پروژه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ 198 سازنده مورد بررسی قرار گرفتند که با 96 سازنده قرارداد منعقد شد. با در نظر گرفتن شرکت‌های همکار با این سازندگان، در مجموع 300 سازنده درگیر پروژه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ پژو301 خواهند بود.

وی افزود: از تکنولوژی این خودرو از نظر کاهش وزن و راحتی سفر می‌توان در بقیه خودروها نیز استفاده کرد.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، بازار خودرو را آرام توصیف کرد و گفت: روند نزولی قیمت خودرو، با کندی درحال حرکت است.

به گزارش خودروتک، سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو در گفت وگو با باشگاه خبرنگاران، از آرامش حاکم در بازار خودرو خبر داد و گفت: روند نزولی قیمت خودرو، با کندی درحال حرکت است.

وی در ادامه با اشاره به قیمت‌ خودرو‌های داخلی و وارداتی در بازار، اظهار کرد: طی ۱۰ تا ۱۵ روز گذشته، قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از ۸۶ میلیون به ۸۱ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ از ۱۰۲ میلیون به ۹۶ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ از ۸۱ میلیون به ۷۸ میلیون تومان، سمند ال ایکس از ۸۵ میلیون به ۸۱ میلیون تومان، سانتافه به ۸۲۵ میلیون تومان، سراتو حدود ۵۰۰ میلیون تومان، کلئوس به ۸۵۰ میلیون تومان، النترا به ۵۲۰ میلیون تومان، ساناتا به ۷۴۰ میلیون تومان رسید.

به گفته موتمنی، خودروی ساینا از ۵۸ میلیون و ۵۰۰ هزار به ۵۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده و تنها خودرویی محسوب می شود که درحدود یک میلیون تا یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان گران شده است.

رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو در پایان با اشاره به کاهش قیمت محصولات ایران خودرو در بازار گفت: طی ۱۰ روز گذشته تغییر قیمت محسوسی در خودرو‌های وارداتی مشاهده نمی‌شود و تقریبا قیمت‌ها ثابت مانده است.