نمایشگاه بین المللی خودرو تهران (۲۰۲۲) آخر اردیبهشت ماه برگزار می‌شود. طبق هماهنگی‌های به عمل آمده و به گزارش ستاد برگزاری این رویداد، تاریخ برگزاری چهارمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران مشخص شد.

به گزارش خبرنگار اتومبیل فارسی، طبق اعلام ستاد برگزاری نمایشگاه، چهارمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران در تاریخ ۲۷ تا ۳۰ اردیبهشت ماه برگزار خواهد شد .

گفتنی است این نمایشگاه قرار بود ۲۶ تا ۲۹ بهمن سال 1400 با حضور اکثریت خودروسازان کشور برگزار شود که به دلیل شیوع سویه اومیکرون و به جهت رعایت پروتکل‌های بهداشتی، همچنین بنا به درخواست مشارکت‌کنندگان حاضر تاریخ برگزاری به تعویق افتاد.

لازم به ذکر است تعویق تاریخ برگزاری نمایشگاه فرصتی فراهم آورده تا شرکت‌های جامانده در نمایشگاه فرصت برنامه‌ریزی مجدد جهت حضور و ارائه دستاوردها را داشته باشند.

مدیر عملیات عرضه بورس کالا جزئیات پذیرش خودروی شاهین در این بازار را تشریح کرد.

احمد رحیمی در گفت و گو با ایسنا، با بیان اینکه خودروی شاهین در بورس کالا پذیرش شده است، اظهار کرد: با توجه به مستنداتی که ارائه شده و انجام همه مراحل قانونی، طبق مصوبات شورای عالی بورس، پذیرش انجام و مقرر شده است که 80 درصد از تولید سالانه این خودرو از طریق بورس عرضه شود.

وی ادامه داد: عرضه کالا به صورت فیزیکی است واینکه چطور عرضه می شود، میزان پرداخت اولیه چقدر است، چه کسانی می‌توانند ثبت نام کنند و … با اطلاعیه ای که از سوی بورس کالا منتشر می شود، مشخص خواهد شد. تاریخ دقیق عرضه مشخص نیست اما بعد از تعطیلات نوروز در اولین فرصت انجام می‌شود.

مدیر عملیات عرضه بورس کالا به این سوال که آیا خودروهای دیگری در بورس کالا پذیرش خواهند شد یا خیر، پاسخ داد: شاهین به صورت نمونه پذیرش شده است. زمانی که عرضه صورت گیرد و معاملات انجام شود، مزایا و معایب آن  بررسی می‌شود و اگر این روند قابلیت ادامه دادن داشته باشد، برای پذیرش سایر خودروها در بورس اقدام می شود.

سه خودروساز بزرگ کشور افت ۳ درصدی را تولید محصولات سواری در سال ۱۴۰۰ به نسبت سال ۹۹ در کارنامه خود ثبت کردند.

بررسی صورت های مالی سه خودروساز بزرگ کشور که در سایت کدال سازمان بورس منتشر شده حکایت از تولید حدود 842 هزار و 200 دستگاهی خودروی سواری در سال گذشته دارد. مقایسه تیراژ تولید خودروی سواری در 1400 در مقایسه با سال 99 از افت تولید حدود 3 درصدی خبر می دهد. ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو سال 99 در مجموع حدود 868 هزار و 100 دستگاه انواع خودروی سواری تولید کردند.

بنابراین سه خودروساز بزرگ کشور به لحاظ عددی حول و حوش 25 هزار و 900 دستگاه کمتر از محصولات سواری حاضر در سبد محصولاتی خود را تولید کردند.

اما سهم هر یک از سه خودروساز بزگ کشور از تیراژ کل خودروی سواری در سال 1400 چه میزان بود؟ ایران خودرویی ها در سال 1400 در مجموع حدود 451 هزار و 100 دستگاه از انواع محصولات سواری حاضر در سبد محصولاتی خود را در خطوط تولید تکمیل کردند. تولید این تعداد خودروی سواری گویای این نکته است که ایران خودرویی ها به تنهایی حدود 54 درصد از کل تیراژ تولید سواری ها را در سال 1400 به خود اختصاص داده اند. با توجه به تیراژ تولید ایران خودرو این خودروساز توانسته نشان پرتیراژترین خودروساز را در سال گذشته به سینه بزند. بعد از ایران خودرو، سایپایی ها با تولید حدود 281 هزار و 250 دستگاه خودروی سواری جایگاه دوم را به خود اختصاص داده اند. سهم سایپایی ها از تولید کل سواری ها حدود 33 درصد برآرود می شود. پارس خودرویی ها نیز طبق معمول در جایگاه سوم تیراژ تولید قرار گرفتند این خودروساز سال 1400 با تولید نزدیک به 109 هزار و 840 دستگاه خودروی سواری به کار خود پایان داد.

اما ایران خودرو و سایپا به رغم این که در سال 1400 توانستند جایگاه های اول و دوم تیراژ تولید سواری را تصاحب کنند اما به نسبت تولید سال 99 با افت تولید روبرو شدند. خودروساز ساکن کیلومتر 14 جاده مخصوص در سال 99 تولید حدود 475 هزار و 550 دستگاه خودروی سواری را نهایی کرد. بنابراین ایران خودرویی ها در سال 1400 به نسبت سال پیش از آن افتی حول و حوش 5 درصد را در کارنامه خود ثبت کرد. غول نارنجی جاده مخصوص نیز سال 99 توانست تولید حدود 289 هزار و 500 دستگاهی را به خود ببیند. بنابراین دومین خودروساز بزرگ کشور نیز در سال گذشته به نسبت سال 99 افتی در حدود 3 را تجربه کرد.

اما بر خلاف ایران خودرو و سایپا، پارس خودرو توانست در جاده رشد تولید حرکت کند. پارس خودرویی ها در سال 99 در مجموع حول و حوش 103 هزار دستگاه انواع خودروی سواری را در خطوط تولید خود تکمیل کردند. بنابراین این خودروساز در سال 1400 به نسبت سال پیش از آن رشد تولیدی حدود 6.5 درصدی را به خود دیده است.
منبع: خبر فوری

وزارت صمت از افزایش عرضه خودرو در سال 1401 خبر داده و در عین حال بر اساس لایحه بودجه در سال جاری اجازه واردات 50 هزار دستکاه خودرو سواری صادر شده است. به گفته کارشناسان این دو مسئله به معنای کاهش قیمت خودرو است. یک کارشناس اقتصادی در خصوص تاثیر این موضوع بر بورس گفته است: بازار سرمایه وابسته به یک شرکت یا یک گروه صنعتی نیست، اما اگر خودروساز راهکاری انتخاب کند که رضایت مصرف‌کننده جلب شود، می‌تواند منجر به تقویت خودروسازی و در نهایت افزایش درآمد و رشد ارزش سهام آن شود.
واردات خودرو این اثر مهم را بر بازار بورس خواهد گذاشت!

به گزارش منیبان؛ هادی حق‌شناس به تاثیر مصوبه واردات خودرو در سهام گروه خودرویی در بازار سهام اشاره کرد و افزود: براساس یکی از اصول بدیهی علم اقتصاد افزایش عرضه اثرگذار بر قیمت خواهد بود، وزیر صمت هم اعلام کرد سال آینده تیراژ خودروی داخلی به ۱.۵ میلیون دستگاه خواهد رسید؛ از طرفی واردات خودرو هم صورت می‌پذیرد، در واقع به هر میزانی که خودرو وارد کشور شود، زمینه تقویت سمت عرضه در بازار را فراهم خواهد کرد.

وی ادامه داد: تقویت سمت عرضه، یعنی کاهش قیمت خودرو و در این تردیدی وجود ندارد، اما به شرطی که دولت مواضع اعلام شده از سوی وزیر صمت را ادامه بدهد؛ در این صورت واردات خودرو اثرگذار بر قیمت خودروی داخلی خواهد بود.
حق‌شناس اضافه کرد: نکته مهم‌تر این است که غیر از قیمت، خودروساز داخلی احساس خواهد کرد اگر رضایت مشتری را جلب نکند، مشتری به سمت خودروی خارجی خواهد رفت و این فضای رقابتی می‌تواند در بلندمدت منجر به بهبود کیفیت خودروی داخلی شود.

این کارشناس اقتصادی افزود: نکته بعد این است که خودروی خارجی به دلیل میزان کمتر مصرف بنزین و نیز بالا بودن استاندارد منجر به کاهش مصرف بنزین و نیز آلودگی هوا خواهد شد.

حق شناس خاطرنشان کرد: از هر جهتی به این موضوع نگاه کنیم واردات خودرو به نفع مصرف‌کننده و در بلندمدت به نفع تولیدکننده است؛ چراکه ناچار به افزایش کیفیت خودرو خواهد شد.

اثر واردات خودرو بر بازار سرمایه

وی در پاسخ به این پرسش که واردات خودرو علاوه بر اثری که در فضای خودروسازی کشور دارد؛ چه اثری در بازار سرمایه و گروه خودرویی خواهد داشت، توضیح داد: بازار سرمایه وابسته به یک شرکت یا یک گروه صنعتی نیست، اما اگر خودروساز راهکاری انتخاب کند که رضایت مصرف‌کننده جلب شود، می‌تواند منجر به تقویت خودروسازی و در نهایت افزایش درآمد و رشد ارزش سهام آن شود.

حق‌شناس با تاکید بر اینکه همه چیز بستگی به رفتار خودروساز دارد، گفت: در واقع اگر خودروساز وارد رقابت ناشی از واردات خودروهای خارجی شود و کیفیت محصولات خود را افزایش دهد می‌تواند ارزش سهام خود را نیز تقویت کند.

وی ادامه داد: سیاستی که دولت در پیش گرفته است، اگر در کوتاه‌مدت به ضرر خودروساز داخلی باشد اما در درازمدت به نفع آنها است؛زیرا خودروساز برای ماندن در بازار باید به سراغ افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌های زائد پیش برود.

این کارشناس اقتصادی در پایان و در پاسخ به این سوال که آیا واردات خودرو می‌تواند اثر روانی در بین سهامدارن ناشی از کاهش ارزش خودروسازی بگذارد و منجر به بروز آثار منفی در بازار شود یا خیر؛ اضافه کرد: با توجه به اینکه تقاضا در ایران برای خودرو زیاد است، بعید می‌دانم که در کوتاه‌مدت اثر منفی داشته باشد؛ بستگی به دولت هم دارد که چه تعداد خودرو وارد کند. اگر این واردات در حد ۴۰ تا ۵۰ هزار دستگاه باشد نسبت به تیراژ ۱.۵ میلیون دستگاهی که وزیر صمت اعلام کرده؛ اثر ناچیزی خواهد داشت.

منبع: ایرنا