شرکت آرین دیزل قصد دارد به زودی فروش جک سانرِی (Sunray) را در ایران آغاز کند. آرین دیزل که از ابتدای دهه 90 شمسی به واردات و عرضه کامیونت‌های جک در وزن‌های مختلف می‌پرداخت، اکنون تولید ون‌های این شرکت را آغاز کرده است.
داستان عرضه خودروهای تجاری سبک (LCV) جک در ایران به یک دهه پیش بر‌می‌گردد. زمانی که «ایران اتومبیل» اقدام به عرضه ون ریفاین کرد. تعداد محدودی از جک ریفاین که بر پایه هیوندای استارکس طراحی شده بود، به عنوان آمبولانس و خودروی سازمان‌های دولتی در ایران به فروش رسید. پس از آن نیز هر چند ایران‌اتومبیل تلاش کرد مدل‌های جدید این شرکت را در ایران عرضه کند، اما موفق به چنین کاری نشد.
از سوی دیگر، گروه آرین سرمایه که بیش‌تر به خاطر واردات خودروهای میتسوبیشی، دی‌اس و کامیونت‌های جک در ایران شناخته شده است، در سال‌هایی که برجام همچنان کارآمد بود، کارخانه‌ای را برای مونتاژ خودروهای روز میتسوبیشی در ایران آماده کرد که با تحریم دوباره ایران، این برنامه اجرایی نشد.
اکنون، مجتمع صنعتی آرین پارس موتور که در واقع همان کارخانه گروه آرین سرمایه است، تولید محصولات تجاری سبک جک را در ایران آغاز کرده است. نخستین محصول این شرکت، ون سانرِی است. جک سانرِی در نسخه‌های محور کوتاه و بلند و با دو ارتفاع گوناگون، سبدی کامل از ون‌ها و مینی‌بوس‌ها را ارائه می‌دهد، با این حال به نظر می‌رسد مجتمع صنعتی آرین پارس موتور قرار است در گام نخست ون 16 نفره جک سانرِی را تولید و عرضه کند.
جک سانرِی به صورت رسمی در سال 2010 رونمایی و عرضه شد، در سال 2018 خط مونتاژ این محصول در بلاروس افتتاح و عرضه این محصول با برند ماز در این شرکت آغاز شد.

جک سانرِی با چه مشخصاتی در ایرن عرضه می‌شود؟
آرین دیزل، جک سانرِی را با موتور 2746 سی‌سی 4 سیلندر دیزلی در ایران عرضه می‌کند که توان تولید 147 اسب بخار قدرت در 3200 دور در دقیقه را دارد و بیشینه گشتاور آن 355 نیوتن‌متر در 1800 تا 2600 دور در دقیقه است. جک سانرِی با این موتور و جعبه دنده 6 سرعته دستی با کدLC6T32 استاندارد آلایندگی یورو5 را دریافت می‌کند و به سرعت 120 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
بر اساس اطلاعات منتشر شده در وب سایت آرین دیزل، ابعاد این خودرو به ترتیب در طول، عرض و ارتفاع به 5995، 2098 و 2645 میلی‌متر می‌رسد و با فاصله بین دو محور 3570 میلی‌متر یعنی نسخه با فاصله محور بلند (LWB) در ایران عرضه می‌شود. این نسخه از جک سانرِی در چین با دو طول کلی 5995 و 5650 میلی‌متر عرضه می‌شود. با این مشخصات می‌توان گفت آرین دیزل برای شروع بزرگ‌ترین نسخه از جک سانرِی را برای عرضه در بازار ایران در نظر گرفته است که با احتساب راننده به صورت 17 و 18 نفره عرضه می‌شود. همچنین گنجایش باک جک سانری 80 لیتر اعلام شده است.
ترمز‌های جک سانری در جلو ازنوع دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای است. سیستم‌های کمکی ABS و EBD به صورت استاندارد برای این خودرو در نظر گرفته شده، اما ترمز خفه کن موتور و ESC به صورت آپشنال برای آن عرضه خواهد شد.
از امکانات اصلی جک سانرِی می‌توان به کلاچ هیدرولیکی، فرمان هیدرولیک، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، چراغ روشنایی روز، سیستم تهویه مطبوع، قابلیت تنظیم صندلی راننده در شش جهت، پشتی قابل تنظیم صندلی شاگرد، دو کیسه هوا، سنسور دنده عقب، صفحه نمایش، ورودی USB، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، تاخوگراف و پله سوار شدن جمع شونده اشاره کرد. در فهرست آپشن‌های سفارشی جک سانری نیز هشدار انحراف از مسیر، تنظیم ارتفاع روشنایی چراغ‌های جلو و چراغ جلو اتوماتیک به چشم می‌خورد.
آرین دیزل قصد دارد از دو هفته آینده به صورت رسمی فروش جک سانری را در ایران آغاز کند، بر اساس آن‌چه در صفحه اینستاگرام این شرکت منتشر شده، شرایط فروش لیزینگی نیز برای جک سانری در نظر گرفته شده است.

اقدام شرکت خودروسازی فورد برای حذف محصولات کم‌فروش خود از جمله برخی از سدان‌ها در ایالات متحده شاید در آغاز حرکتی عجیب و انقلابی بزرگ به نظر می‌رسید، اما در حال حاضر خودروسازان دیگری نیز هم‌سو با فورد و بیش از پیش به فکر خارج کردن محصولات کم‌فروش خود از خط تولید هستند. در این میان نکته‌ قابل توجه این است که سدان‌ها در راس محصولاتی هستند که به تدریح با افت فروش و خروج از خطوط تولید روبرو می‌شوند و دلیل این امر هم چیزی نیست جز یکه‌تازی بی چون و چرای کراس‌اوورها در بازارهای جهانی.

بر اساس آخرین اخبار منتشر شده، پس از فورد این شرکت خودروسازی رنو فرانسه است که در آینده‌ای نزدیک برنامه قطع تولید برخی از مدل‌های سدان و MPV را برای کاهش هزینه‌ها و تسریع سرمایه‌گذاری در پروژه‌های سودآورتر از جمله کراس‌اوورها و اتومبیل‌های الکتریکی در سر دارد.

برخی منابع اعلام کرده‌اند که این تصمیم رنو شامل مدل‌های اسپس و سنیک و همچنین سدان لوکس این شرکت یعنی تلیسمان می‌شود. شاید قرارگیری تلیسمان در این فهرست بسیار عجیب باشد اما در واقعیت و بر خلاف پیش‌بینی‌های رنو، فروش این سدان با افت قابل توجهی مواجه شده و انتظارات رنو را برآورده نکرده است.

لازم به ذکر است که از مدل سنیک در سال 2019 در اروپا 77.507 دستگاه فروخته شده که نسبت به سال قبل 16 درصد کاهش فروش را نشان می‌دهد. این در حالی است که در همین سال، فروش تلیسمان و اسپس با 20 درصد کاهش به ترتیب به 15.826 و 9.561دستگاه رسید.

پیش بینی می‌شود یکی دیگر از اقدامات رنو به منظور کاهش هزینه‌ها، هم‌افزایی بیش‌تر با اعضای اتحاد خود یعنی نیسان و میتسوبیشی باشد.

مدیرعامل ایران خودرو گفت: با دریافت مجوز شماره گذاری محصولات و تحویل ۱۰ هزار دستگاه خودرو آماده تحویل در روزهای آینده قیمت‌های بازار در چند روز اخیر کاهش چشمگیری یافته و با ادامه تولید و عرضه، این روند همچنان تداوم خواهد یافت.

به گزارش خودروتک به نقل از ایکوپرس، فرشاد مقیمی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، از تولید ۵۶ هزار و ۹۳۱ دستگاه خودرو تا روز ۲۶ اردیبهشت ماه خبر داد و گفت: عزم مجموعه ایران خودرو در مسیر برنامه ریزی برای تحقق هدف تولید ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری قرار دارد.

وی افزود: تا روز ۲۶ اردیبهشت ماه افزایش ۶ درصدی در تعداد تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته ایم.

مقیمی از اجرای بسته ویژه عرضه خودرو به بازار مطابق با اهداف و سیاست‌های وزارت صمت خبر داد و گفت: با اجرای این بسته، علاوه بر این که امکان فعالیت سودجویان به حداقل خواهد رسید، مشتریان نیز با اطمینان خاطر از قیمت اقدام به خرید خودرو خواهند کرد.

وی از اجرای فروش فوق‌العاده محصولات در آینده نزدیک خبر داد و تصریح کرد: تمام ساز و کارهای لازم برای اجرای آن فراهم می‌شود.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اضافه کرد: با دریافت مجوز شماره گذاری محصولات و تحویل ۱۰ هزار دستگاه خودرو آماده تحویل در روزهای آینده، روند عرضه با شتاب بیشتری ادامه خواهد داشت و همین امر کاهش بیشتر قیمت خودرو در بازار را به همراه خواهد داشت.

برای بازار کره فقط یک نوع پیشرانه معرفی شده که شامل نمونه 1 لیتری 75 اسب بخاری با گشتاور 95 نیوتن متر می شود. این مجموعه با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک هماهنگ می شود.

به گزارش خودروتک به نقل از عصرایران – پیکانتو یکی از محصولات آشنای کیا موتورز در بازار ایران است.

هاچ بک کوچکی که از سال 2004 روی خط تولید قرار دارد و تا کنون دو نسل از آن ارائه شده است.

نسل اول این خودرو از 2004 تا 2011، نسل دوم که مجموعه ای از تغییرات موفق را همراه خود داشت از 2011 تا کنون و نسل سوم از 2017 تا کنون در بازار جهانی حضور دارد.

نسل اول

فیس لیفت نسل اول

نسل دوم

نسل سوم

اخیرا تصاویری از فیس لیفت جدید پیکانتو در کره جنوبی تایید شده که تغییراتی در بخش دماغه را می توان مشاهده کرد. گرافیک جدید چراغ های اصلی ال ایی دیی، بامپر(سپر) جدید که پایین ترین قسمت آن حالتی شبیه اسپویلر دارد، چراغ های مه شکن نیز در قابی از کروم قرار گرفته اند. در قسمت دماغه؛ ظاهر گریل(جلوپنجره) نیز ویژگی های جدیدی را به نمایش گذاشته است.

در نمای عقب نیز چراغ های اصلی ظاهر جدیدی دارند و یک دیفیوزر دارای المان های کرومی در قسمت انتهایی بامپر مشاهده می شود که دو خروجی اگزوز غیرواقعی نیز در آن مشاهده می شود. چرخ ها نیز در حالت استاندارد 16 اینچی هستند.

داخل کابین نیز دکوراسیون جدیدی در انتظار مشتریان است! نمایشگر لمسی ویژه سیستم سرگرمی در اندازه 8 اینچی، بلوتوث با امکان اتصال همزمان دو دستگاه و یک نمایشگر 4.4 اینچی دیجیتال در قسمت نشانگر آمپر از جمله ویژگی های جدید این خودرو محسوب می شوند.

برای بازار کره فقط یک نوع پیشرانه معرفی شده که شامل نمونه 1 لیتری 75 اسب بخاری با گشتاور 95 نیوتن متر می شود. این مجموعه با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک هماهنگ می شود.

قیمت پیش بینی شده برای پیکانتو جدید حدود 9760 دلار است.