‌با وجود نزدیک شدن به سیزدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری، هنوز نامزدها برنامه دقیقی از طرح‌های خود برای آینده صنعت خودرو را ارائه نکرده‌اند. در این رابطه گمانه زنی‌هایی مبنی بر احتمال استفاده از ظرفیت نیروهای نظامی در صنعت خودرو مطرح شده است.

به گزارش خودروتک به نقل از ایسنا، صنعت خودرو ایران در سال‌های گذشته با مشکلات و محدودیت‌های جدی مواجه بوده است و در کنار اختلاف قیمت ایجاد شده میان کارخانه و بازار آزاد، به نظر می‌رسد که وضعیت خودروسازان وقطعه سازان کشور نیز با توجه به بدهی‌ها و معوقات موجود مثبت نیست و از این رو احتمالا یکی از اصلی ترین چالش‌هایی که پیش روی دولت آینده خواهد بود، موضوع مدیریت صنعت و بازار خودرو است.

در این بین فعالان بخش خصوصی در سال‌های گذشته بارها از لزوم کنار رفتن قیمت گذاری دستوری و سپس بها دادن به بخش خصوصی برای حضور در بازار خودرو سخن گفته اند و به نظر می‌رسد هنوز راهکار آنها میدان دادن به بخش خصوصی است. با این وجود در روزهای گذشته گمانه زنی‌هایی مبنی بر احتمال استفاده از ظرفیت نیروهای نظامی در صنعت خودرو مطرح شده بود. یکی از این افراد محمدرضا نجفی منش – عضو اتاق بازرگانی تهران – است که می‌گوید در حال حاضر نیازی به استفاده از ظرفیت‌ این نیروها وجود ندارد و در صورت میدان دادن به بخش خصوصی واقعی می‌توان انتظار داشت که لااقل بخشی از مشکلات کشور در این حوزه برطرف شود.

به گفته او در بخش بزرگی از جغرافیای جهان، صنایع نظامی در حوزه مربوط به این بخش فعال هستند و نمونه‌ای سراغ نداریم که به صنعت خودروسازی ورود پیدا کرده باشند. با این حال در ایران هر اقدام متمایزی دور از ذهن نیست، اما توصیه معمول این است که هر بخش به فعالیت و رسیدگی به امور مربوط به خود مشغول باشد و در صنعت خودروسازی نیز اجازه داده شود تا بخش‌خصوصی توان رقابت‌پذیری و تولید خود را حفظ کند و ارتقا دهد.

نجفی‌منش با تاکید دوباره بر اینکه ورود بخش نظامی و فناوری‌های این حوزه به صنعت خودروسازی کشور، راه‌گشا برای ارتقای این صنعت نیست، گفت: در قانون نیز به صراحت تصریح شده‌است که اولویت فعالیت در عرصه‌های اقتصادی و صنعتی با بخش‌خصوصی است؛ بنابراین اگر بخش‌خصوصی قادر به فعالیت در این عرصه‌ها نبود، سایر بخش‌ها می‌توانند قدم جلو بگذارند، اما در حال حاضر توانمندی و ظرفیت بخش‌خصوصی برای ادامه حضور و فعالیت در اقتصاد کشور از جمله صنعت خودروسازی، تحلیل نرفته و اگر مانع‌تراشی‌ها برداشته شود، شرکت‌ها و بنگاه‌های این بخش همچنان آماده فعالیت هستند.

رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان در مجلس گفت: هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان بازدید میدانی از شرکت‌های خودروسازی را از هفته آینده آغاز می‌کند و در هر هفته از یکی از این شرکت‌ها بازدید به عمل خواهد آمد.
بازدید هیات تحقیق و تفحص از شرکت‌های خودروسازی از هفته آینده

علی اکبر کریمی نماینده مردم اراک در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس، گفت: هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان از هفته آینده بازدید میدانی از شرکت‌های خودروسازی را آغاز خواهد کرد.

وی افزود: در جریان این بازدید در هر هفته از یکی از شرکت‌های خودروسازی ایران‌خودرو، سایپا، بهمن و… بازدید به عمل خواهد آمد.

رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان در مجلس اظهار داشت: همچنین نمایندگان و کارشناسان هیات تحقیق و تفحص در شرکت‌های خودروسازی مستقر خواهند شد.

قائم‌مقام مدیرعامل سایپا در امور فروش خبر داد:
پیشرانه- با توجه به كاهش ۵۰ درصدي تعهدات گروه خودروسازي سايپا، عرضه مناسب خودرو در بازار و حذف واسطه‌ها از فرآیند عرضه خودروهاي مجموعه سايپا، قرار شد از برنامه آينده پیش‌فروش محصولات، برخي از محدودیت‌های ثبت‌نام برای فروش تعدادی از محصولات سایپا حذف شود.

پیشرانه- با توجه به كاهش ۵۰ درصدي تعهدات گروه خودروسازي سايپا، عرضه مناسب خودرو در بازار و حذف واسطه‌ها از فرآیند عرضه خودروهاي مجموعه سايپا، قرار شد از برنامه آينده پیش‌فروش محصولات، برخي از محدودیت‌های ثبت‌نام برای فروش تعدادی از محصولات سایپا حذف شود.

به گزارش وب‌سایت خبری «پیشرانه» به نقل از سايپانيوز، مجيد باقري؛ قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در امور فروش و خدمات پس از فروش در حاشيه مراسم قرعه‌کشی طرح فروش فوق‌العاده ۵ محصول سايپا، گفت: با استمرار برگزاري طرح‌های فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش خودرو، بازار فروش برخی از محصولات سايپا به آرامش و ثبات رسيده است.

وي ادامه داد: در راستاي استمرار آرامش بازار و حذف رفتارهاي سودجويانه، در پیش‌فروش آينده كه به‌زودی بخشنامه آن اعلام خواهد شد، برخي از محدودیت‌های ثبت‌نام كاهش پيدا خواهد كرد كه ازجمله آن مي‌توان به حذف الزام در رهن بودن یک‌ساله سند خودروها و حذف ممنوعیت ثبت‌نام و صدور فاكتور نزد مجموعه‌هاي سايپا و ايران خودرو در ۴۸ ماهه گذشته، اشاره كرد.

باقري خاطرنشان كرد: با حذف برخي از محدودیت‌هایی كه در گذشته و با دستور کمیته خودرو وزارت صمت به‌منظور کنترل التهابات کاذب بازار خودرو اعمال‌شده بود، تعداد بیشتری از مردم عزیزمان امكان ثبت‌نام و خريد خودرو از کارخانه را خواهند داشت و اين امر كمك خواهد كرد كه قيمت خودرو در بازار به‌صورت هيجاني افزايش پيدا نكند.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در امور فروش و خدمات پس از فروش درباره تعهدات سايپا و اينكه روند تحويل خودروها به مشتريان چگونه است، اظهار کرد: گروه خودروسازي سايپا در اوايل سال ۹۸ حدود ۵۲۰ هزار دستگاه خودرو تعهد داشت كه با همت مدیریت ارشد گروه، تلاش كارگران خط توليد، شبكه تأمین و ساير بخش‌های مرتبط موفق شديم توليد خودرو را به‌گونه‌ای ساماندهي كنيم که کل تعهدات سايپا ۵۰ درصد کاهش‌یافته و به حدود ۲۶۰ هزار دستگاه خودرو برسد.

وی‌ افزود: در اين ميان تأخیر در تحويل خودروها به مشتريان هم كاهش قابل‌توجهی داشته است و مجموعه سايپا در تلاش است تا تأخیر در تحويل خودروها را به حداقل برساند.

باقري درباره اينكه فروش فوق‌العاده كه براي آن زمان ۹۰ روزه در نظر گرفته‌شده است آيا با تأخیر به دست مشتريان می‌رسد يا خير، گفت: بر اساس برنامه‌ریزی صورت گرفته تمام سعي ما بر اين است كه خودروها كمتر از سه ماه آینده تحويل منتخبين شود.

 شرکت ایران خودرو کرمانشاه و هفت واحد صنعتی دیگر این استان در تعدادی از روستاهای کم برخوردار با مشارکت مردم محلی، راه های چگونگی انجام فعالیت های اقتصادی و اشتغال‌زایی را آموزش می‌دهند.
مشارکت ایران خودرو کرمانشاه در توانمندسازی مناطق محروم

اخبار شرکتها ؛ ایکوپرس- براساس تفاهم نامه‌های منعقد شده، ایران خودرو کرمانشاه در راستای ایفای مسوولیت های اجتماعی خود، آموزش مردم محلی در روستاهای کم برخوردار این استان را در زمینه فعالیت‌های اقتصادی برعهده خواهد داشت.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیر عامل سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران در سفر یک روزه خود به استان کرمانشاه و در آیین امضای تفاهم نامه های واحدهای صنعتی با موضوع مسوولیت های اجتماعی، توجه به مناطق محروم و توسعه شهرک‌های صنعتی در مناطق کم برخوردار را از اولویت های شرکت شهرک‌های صنعتی دانست و تصریح کرد: احیای مسوولیت های اجتماعی را با مثلث توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی در دستور کار قرار داده ایم که تا به امروز در ۱۳ استان کشور اجرایی شده است.

علی رسولیان خاطرنشان کرد: اجرای این طرح در برخی از روستاها باعث شده تا نرخ بیکاری آنها از ۲۷درصد به کمتر از ۶ درصد کاهش پیدا کند.

مدیرعامل شرکت ایران خودرو کرمانشاه نیز در آیین امضای تفاهم‌نامه‌ها، با توجه به نرخ بالای بیکاری در استان، اجرای طرح مسوولیت های اجتماعی در مناطق محروم و طرح های مشابه را ضرورتی دانست که در صورت اجرا می تواند چهره فقر و بیکاری را از این مناطق بزداید.

معاون تحقیقات و مهندسی شرکت نیرومحرکه ایران‌خودرو گفت: بر اساس تحقیقات انجام شده از سوی موسسه IHS به عنوان یکی از معتبرترین موسسات تحقیقات فناورانه خودرو، به‌کارگیری گیربکس‌های دوکلاچه در خودروهای تولید اروپا رو به افزایش بوده و شرکت ایران خودرو نیز براساس توانمندی‌های فنی خود توسعه این تکنولوژی و به‌کارگیری آن در برخی محصولات خود را دستور کار قرار داده است.
افزایش بهره‌وری خودرو و کاهش مصرف سوخت با گیربکس‌های دوکلاچه

اخبار شرکتها؛ ایکوپرس- محمدرضا یوسفی با اشاره به طرح برخی دیدگاه‌های غیر کارشناسی در خصوص استفاده از گیربکس‌های دوکلاچه (DCT)، یادآور شد: استفاده از این تکنولوژی، به سبب قیمت ارزان آن نیست، بلکه در افزایش بهره‌وری خودرو و کاهش مصرف سوخت در محصولات تولیدی موثر است.

وی تاکید کرد: فناوری موجود در تولید گیربکس‌های دوکلاچه (DCT) ضمن کاهش مصرف سوخت و به تبع آن کاهش آلاینده های زیست محیطی نسبت به نمونه‌های اتوماتیک AT، شرایط را برای رفع موانع و محدودیت‌های قانونی انتشار آلاینده ها فرآهم می کند.

معاون تحقیقات و مهندسی شرکت صنعتی نیرومحرکه ادامه داد: در گیربکس های اتوماتیک AT در حالت توقف خودرو با ترمز، تورک کانورتر (مبدل گشتاور) همیشه در مدار و درحال مصرف انرژی است، این در حالی است که در گیربکس‌های دوکلاچه (DCT)، کلاچ در حالت خلاص قرار می گیرد.

یوسفی در خصوص طرح موضوعاتی مانند خراب شدن قطعه و یا نوع تعمیر آن در این نوع گیربکس توضیح داد: امکان تعمیرات در گیربکسDCT، به سبب تشابه آن با گیربکس دستی، بهتر فرآهم می شود به وی‍ژه اگر دانش فنی بومی سازی شده و تولید آن در داخل کشور انجام گیرد.

وی تصریح کرد: در گیربکس های AT به دلیل اتصال دایمی پمپ و مبدل گشتاور به موتور بخشی از توان موتور مصرف می شود ولی در گیربکس DCT ایران خودرو، موتور پمپ هیدرولیکی این کار را انجام می دهد و تنها در زمان تعویص دنده مورد استفاده قرار می گیرد و انرژی کمتری مصرف می شود.

یوسفی در خصوص تمهیدات دیده شده برای رفع مشکل افزایش دما در ترافیک و شیب در گیربکس (DCT)، توضیح داد: در این تکنولوژی کلاچ تر با سامانه کمکی حرکت در سربالایی (HSA) طراحی شده که در شرایط ترافیکی بر روی شیب سیستم ترمز به صورت اتوماتیک، خودرو را در شیب ثابت نگه می دارد و مانع از عقب رفتن خودرو می شود و در نتیجه هیچ فشاری به کلاچ وارد نمی شود. البته برای سیستم کلاچ تر و گیربکس سیستم خنک‌کاری نیز دیده شده است که سبب افزایش عمر کلاچ خواهد شد.