مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: بهمن سال آینده از شاسی بلند ایرانی رونمایی می‌شود.

باشگاه خبرنگاران جوان: مدیر کل دفتر صنایع خودرویی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: برنامه‌هایی برای احیای بن سازه ال ۹۰ با زنجیره تامین داخلی نیز داریم یعنی معماری محصول کاملا داخلی شده و به کمک زنجیره تامین داخل محصولات روی آن طراحی می‌شود.

عبدالله توکلی لاهیجانی گفت: اکنون روی ۴ بن سازه کاملا داخلی تمرکز کرده ایم؛ یک بن سازه متعلق به سایپاست که ۲ محصول از آن تا کنون طراحی و وارد بازار شده است، یک خودرو شاهین اتومات و بعد آریا است و دو محصول دیگر روی این بن سازه هم در حال طراحی است.

او می گوید: بن سازه کاملا بومی دیگر، بن سازه خودرو تاراست که روی آن خودرو ری را هم طراحی شده و گسترش محصول نیز روی این بن سازه داریم. همچنین برنامه‌هایی برای احیای بن سازه ال ۹۰ با زنجیره تامین داخلی نیز داریم یعنی معماری محصول کاملا داخلی شده و به کمک زنجیره تامین داخل محصولات روی آن طراحی می‌شود.

او گفت: بن سازه مهم دیگر که در حال طراحی است بن سازه خودروی اقتصادی است که یک محصول شاسی بلند روی این بن سازه طراحی شده و با همکاری سایپا و قطعه سازان مختلف در حال انجام است که بهمن سال آینده رونمایی می‌شود همچنین بعد از تولید انبوه، یک محصول دیگر روی این بن سازه خواهیم داشت. معتقد هستیم باید برای اینکه جریان پایداری را در حوزه تولید داشته باشیم، باید کلید طراحی و توسعه محصول را خودروسازان در دست بگیرند بنابراین گام دوم برنامه تحولی صنعت خودرو متمرکز بر توسعه بن سازه‌ها با نشان داخلی خواهد بود.

تسنیم نوشت:سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران افزیش قیمت لاستیک را تکذیب کرد.

مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران با اعلام اینکه اخیراً تصمیمی برای افزایش قیمت لاستیک گرفته نشده است، گفت: آخرین بار در سه ماهه نخست امسال مجوز افزایش قیمت تایر داده شد، اما باید گفت شرایط اقتصادی و نرخ تورم به‌گونه‌ای نیست که بتوان قیمت‌ها را ثابت نگه‌داشت.

وی با بیان اینکه تولید تایر با قیمت‌گذاری دستوری دیگر میسر نیست، به صورتحساب‌های شرکت‌های تایر بورسی اشاره کرد که اکثر آن‌ها اکنون در محدوده زیان هستند.

این مقام صنفی یادآور شد: این در حالی است که در ماه‌های گذشته تایرهای بایاس از شمول قیمت‌گذاری خارج شده‌اند و بازار با وجود رشد اندک قیمت‌ها دچار بحران نشد، زیرا رقابت بین شرکت‌ها گرم است.

افزایش قیمت لاستیک صحت دارد؟

وی با بیان اینکه مهمترین چالش این صنعت قمیت‌گذاری دستوری است، گفت: اکنون تایرهای باری، کامیونی و سواری رادیال مشمول قیت‌گذاری دستوری هستند و شرکت‌های تولیدکننده این تایرها وضعیت خوبی ندارند.

وی تاکید کرد: ورود تایر به بورس با شفاف‌سازی قیمت‌ها می‌تواند چاره‌ساز باشد.

شرکت‌ها و کارخانجات تولیدکننده تایر در پنج ماهه نخست امسال ۱۰ میلیون و ۱۱۱ هزار و ۶۵۲ حلقه تایر تولید کردند. این میزان تولید در مقایسه با مدت مشابه پارسال رشد سه درصدی نشان می‌دهد.

سرپرست ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت سازمان راهداری اظهار کرد:‌ ۱۰ درصد از میزان فروش خودروهای تولید داخل به مالکان خودروهای فرسوده تخصیص می‌یابد.
به نقل از ایران‌جیب، علیرضا احمدی سرپرست ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت سازمان راهداری با اشاره به اجرای مفاد بند ف تبصره 7 بودجه سال 1401، اظهار کرد:‌بر این اساس 10 درصد از میزان فروش خودروهای تولید داخل به مالکان خودروهای فرسوده تخصیص می‌یابد.

وی با اشاره به این‌که مالکان خودروهای فرسوده پس از برنده شدن در قرعه‌کشی خودرو باید منتظر دریافت پیامک برای مراجعه به مرکز اسقاط خودرو باشند، افزود: در مرحله بعدی مالک خودرو فرسوده باید به مرکز اسقاط انتخاب شده مراجعه و درخواست مربوطه را ارائه کند.

وی تصریح کرد: در مرحله بعد نیز پذیرش خودرو برای اسقاط انجام شده و مالک خودرو فرسوده بایستی متن اقرارنامه پیوست را قبل از اسقاط خودرو امضا کند.

سرپرست ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت بیان کرد: پس از امضا، اقرارنامه باید توسط مدیر مرکز اسقاط مهر و امضا شده و ثبت دبیرخانه شود. 2 نسخه از این اقرارنامه تحویل مالک خودرو شده و یک نسخه نیز در مرکز اسقاط می‌ماند. در مرحله بعدی باید تصویر اقرارنامه در سامانه نوسازین بارگذاری شود.

احمدی یادآور شد: در مرحله بعدی ثبت پذیرش خودرو به‌عنوان حق‌العمل کار در صفحه شرکت خودروساز انجام می‌شود. در ادامه نیز مراحل قانونی اسقاط خودرو و بارگذاری اطلاعات خودروهای اسقاط شده تایید شده از سوی ناجا در سامانه نوسازین انجام خواهد شد. در مرحله بعدی تأییدیه اسقاط خودرو فرسوده ممهور به مهر مرکز اسقاط و فرم اقرارنامه و سایر مدارک و مستندات مورد درخواست تولیدکننده خودرو ارائه می‌شود.

وی اضافه کرد: در نهایت نیز فرآیند قانونی واگذاری خودرو جدید وفق بخشنامه‌های خودروساز انجام می شود.

بر اساس این گزارش، احمدی اواخر ماه گذشته با اشاره به اختصاص سهمیه 20درصدی فروش تولید خودروسازان داخلی به مالکان خودروهای فرسوده، گفته بود: معیار فرسوده بودن یک خودرو بر اساس آیین‌نامه خارج کردن خودروهای فرسوده و قانون هوای پاک مرز سن فرسودگی است.

وی توضیح داد: این سن برای خودروهای مختلف، متفاوت است. مطابق ماده 2 آیین‌نامه ماده 8 قانون هوای پاک سن فرسودگی برای خودروهای شخصی (سواری و سواری کار) 15 سال است.

وی ادامه داد: سن فرسودگی برای خودروهای عمومی بنزینی و دوگانه‌سوز 8 سال، خودروهای عمومی پایه‌گازسوز 10 سال، خودروهای عمومی برقی 14 سال، وانت پایه‌ گازسوز 14 سال، بنزینی دوگانه‌سوز دیزلی 13 سال، اتوبوس درون‌شهری دیزلی 8 سال، اتوبوس پایه‌ گازسوز 10 سال، اتوبوس درون‌شهری برقی (بازسازی‌شده) 20 سال، مینی‌بوس و میدل‌باس درون‌شهری و برون‌شهری دیزلی 8 سال و پایه‌گاز 10 سال و برای برقی بازسازی‌شده 20 سال در نظر گرفته شده است.

سرپرست ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای اضافه کرد: سن فرسودگی اتوبوس برون‌شهری 10 سال، کشنده، کامیون و کامیونت 16 سال، موتورسیکلت بنزینی کابراتوری 5 سال، انژکتوری 6 سال و موتورسیکلت برقی 12 سال است. برای سواری‌های دولتی سن فرسودگی 13 سال است./ تجارت نیوز

طرح جایگزینی خودروهای فرسوده با محصولات ایران خودرو

گروه صنعتی ایران خودرو برخی از محصولات خود را ویژه طرح جایگزینی خودروهای فرسوده غیر تاکسی ارائه کرده است.

آن طور که اخبار نشان می دهد فروش دو خودروی یاد شده برای متقاضیان عادی از این پس از مسیر بورس کالا انجام خواهد شد اما پژو 207 و تارا برای مادران دارای دو فرزند و بیشتر و همچنین طرح از رده خارج کردن اسقاط خودروهای فرسوده از سوی ایران خودرو به صورت قرعه کشی عرضه می شود.
ح

اخبار منتشر شده توسط بورس کالا نشان می دهد امیدنامه دو خودروی یاد شده در سایت رسمی بورس کالا قرار گرفته است.

آن طور که اخبار نشان می دهد فروش دو خودروی یاد شده برای متقاضیان عادی از این پس از مسیر بورس کالا انجام خواهد شد اما پژو ۲۰۷ و تارا برای مادران دارای دو فرزند و بیشتر و همچنین طرح از رده خارج کردن اسقاط خودروهای فرسوده از سوی ایران خودرو به صورت قرعه کشی عرضه می شود.

بنابراین به جز تیراژ در نظر گرفته شده برای طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و همچنین از رده خارج کردن خودروهای فرسوده باقی تیراژ تولید دو خودروی یاد شده از مسیر بورس کالا در دسترس متقاضیان قرار خواهد گرفت.

اما چه تعداد پژو ۲۰۷ و تارا در بورس کالا فروخته خواهد شد؟ اطلاعیه منتشر شده در این زمینه نشان می دهد در مجموع حدود ۸۶ هزار دستگاه از دو خودروی یاد شده در بورس کالا عرضه می شوند. سهم در نظر گرفته شده برای پژو ۲۰۷ حدود ۵۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه و سهم برآرود شده برای تارا نیز ۳۳ هزار و ۵۰۰ دستگاه خواهد بود.

پیش تر اخباری در ارتباط با عرضه پژو ۲۰۷ و تارا در بورس کالا منتشر شده بود اما ایران خودرویی ها با انتشار اطلاعیه اعلام کردند عرضه این دو خودرو تا زمانی که به تیراژ تولید مدنظر این خودروساز نرسد از مسیر پیشین یعنی سایت فروش این خودروساز انجام خواهد شد. متقاضیان نیز با ساز و کار قرعه کشی مشخص می شوند. این اظهارات سبب شد تا بورس کالا واکنش نشان داده و اعلام کند خودروهایی که بعد از طی کردن مسیر در بورس کالا پذیرش می شوند، امکان برگشت ندارند و باید بعد از حضور روی تابلوی بورس به متقاضیان واگذار شوند. مجید عشقی رییس سازمان بورس کالا نیز در این ارتباط اعلام کرده بود با پذیرش دو محصول پژو ۲۰۷ و تارا متعلق به ایران خودرو در بورس کالا، عرضه آن ها به زودی انجام می شود.

با توجه به انتشار امیدنامه برای دو خودروی یاد شده در سایت بورس کالا باید به زودی شاهد عرضه این خودروها از مسیر تازه باشیم البته فراموش نکنیم به رغم انتشار این امیدنامه ها همچنان احتمال این می رود که ایران خودرویی ها به عرضه دو محصول خود از مسیر پیشین اصرار کنند و مخالف عرضه در بورس کالا باشند.

به نظر می‌رسد واکنش بازار به تصمیم واردات خودرو به خوبی نشان می‌دهد که آنچه امروز قیمت ۲۰۷ پانوراما را به ۴۴۵ میلیون تومان رسانده و شاید در آینده کاهش دهد، موضوع واردات خودرو و هرگونه سیاست اعلامی دولت در این بازار نیست.

«سرعت بالا رفتن قیمت در بازار خودرو به حدی عجیب است که تقریبا هیچ معامله‌ای انجام نمی‌شود.» این جمله‌ یکی از فروشندگان بازار خودرو در روز شنبه ۱۴ آبان ماه است که قیمت دلار در بازار آزاد تا لحظه نگارش این گزارش به ۳۶ هزار و ۸۰۰ تومان رسیده است. روند حرکتی بازار خودرو از مرداد ماه سال جاری تا اواسط مهر ماه تقریبا بدون تحول ویژه‌ای بود، به طوری‌که حتی در بازار برخی خودروها، کاهش قیمت هم دیده شد، از نیمه مهر ماه این بازار مجدد افزایش قیمت را با شیب کم تجربه کرد و اوضاع خرید و فروش کمی بهتر از گذشته شد. ابتدای آبان ماه سال جاری، دولت بالاخره هفت ماه پس از دستور ابراهیم رئیسی، رئیس جمهوری و چهار ماه پس از ابلاغ قانون ساماندهی بازار خودرو از سوی مجلس شورای اسلامی، تن به آزادسازی واردات خودرو داد و اسامی هفت شرکت واردکننده را اعلام کرد – که البته نقدهای بسیاری به نحوه اجرای این تصمیم و انتخاب شرکت‌ها وجود دارد که در این گزارش مجال بررسی آن نیست – انتظار بر این بود که مانند سایر سیاست‌های اخباری دولت، اعلام خبر آزادسازی واردات خودرو هم تاثیری بر بازار خودرو بگذارد، اما آیا چنین اتفاقی رخ داد؟

در همین زمینه محمد موسایی، فعال بازار خودرو به «فراز دیلی» می گوید: «تقریبا اعلام خبر واردات خودرو، هیچ تاثیری بر بازار خودرو نداشت چرا که امرروز بازار هوشمندتر از گذشته عمل می‌کند و به خوبی می‌داند که سناریویی که هنوز جزئیات انجام آن، نظیر تعداد و چگونگی تامین مالی مشخص نیست با اجرا فاصله دارد.» او ادامه می‌دهد: «وقت آن رسیده تا بپذیریم که مهمترین عامل موثر بر هر نوع بازاری، سیاست‌های کلان اقتصادی و شرایط تحریمی کشور است.»

بی‌تفاوتی بازار خودرو به سیاست‌های اعلامی دولت

به نظر می‌رسد واکنش بازار به تصمیم واردات خودرو به خوبی نشان می‌دهد که آنچه امروز قیمت ۲۰۷ پانوراما را به ۴۴۵ میلیون تومان رسانده و شاید در آینده کاهش دهد، موضوع واردات خودرو و هرگونه سیاست اعلامی دولت در این بازار نیست.

براساس پیگیری‌ها، قیمت‌ها در بازار خودرو به شکل چشمگیری در حال افزایش است. مثلا قیمت ۲۰۷ پانوراما که سه هفته پیش با قیمت ۴۱۵ میلیون تومان معامله می‌شد، امروز ۴۴۵ تومان رسیده است و قیمت سانتافه ۲۰۱۷ که دو هفته پیش در محدوده قیمت ‌دو میلیارد و ۲۰۰ هزار تومان معاله می‌شد، امروز در محدوده دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان معامله می‌شود. رشد قیمت در بازار خودرو به حدی زیاد است که فروشندگان از معامله پرهیز می‌کنند زیرا قیمت‌ها را منطقی نمی‌دانند. براساس آنچه امروز در بازار خودرو به سرعت در حال رخ دادن است، باید بپذیریم که اساسا مقوله‌ای به نام «بازار» مدت‌هاست از واکنش موثر به سیاست‌های اعلامی دولت عبور کرده اما همچنان مستقیما تحت تاثیر المان‌هایی نظیر قیمت دلار به حرکت می‌کند، بنابراین اگر خواهان تحولی چشم‌گیر و موثر هستیم، باید در سیاست‌های کلان‌تری تجدی نظر کنیم و به وعده‌های کوتاه مدت و سطحی بسنده نکنیم چرا که هوش بازار، پیشروتر از آن هاست.

حال باید منتظر ماند و دید که آیا ترکیب افزایش ناگهانی قیمت دلار و تصمیم به واردات خودرو چگونه تاثیر خود را بر بازار این کالا نشان خواهد داد. کالایی که به نظر می رسد حالا برای بخش بزرگی از جامعه رسیدن به آن به آرزو بدل گشته است.