قیمت اتومبیلوارداتی در برخی برندهای پرمتقاضی افزایش یافته و در بقیه برندها با توجه به رکود خرید و فروش اتومبیل و همچنین بلاتکلیفی برخی خودروهای دپو شده در گمرک با کاهش همراه بوده است
جدول جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی در بازار 23 تیرماه 1398:
قیمت اتومبیلوارداتی در برخی برندهای پرمتقاضی افزایش یافته و در بقیه برندها با توجه به رکود خرید و فروش اتومبیل و همچنین بلاتکلیفی برخی خودروهای دپو شده در گمرک با کاهش همراه بوده است
جدول جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی در بازار 23 تیرماه 1398:
گزارشها حاکیست که تویوتاموتورز در کارخانه آلابامای آمریکا قصد دارد تولید یک خودروی شاسی بلند جدید را جایگزین خودروی تویوتا کرولا کند.
به گزارش ایسنا، با توجه به افزایش روند استقبال مشتریان علیالخصوص در ایالات متحده آمریکا از خودروهای شاسی بلند، به نظر میرسد که بسیاری از خودروسازان در تلاشند تا با تولید و عرضه این مدل خودروها نظر و توجه خیل عظیمی از مشتریان را جلب کرده و سهم قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص دهند.
حالا در تازهترین اخبار و گزارشهای منتشر شده در وب سایت motor۱، به نظر میرسد که شرکت تویوتا موتورز نیز تصمیم گرفته است از کارخانه جدید جوینت ونچر خود با شرکت مزدا بهرهگیری کند تا تولید یک مدل جدید شاسی بلند را جایگزین خودروهای سدان و اقتصادی تویوتا کرولا (Toyota Corolla ) کند.
هنوز معلوم و مشخص نیست که نام مدل و مشخصات دقیق این خودروی جدید شاسی بلند که تویوتا قصد جایگزینی آن را با کرولا دارد، چیست و چه ویژگی و قابلیتهایی خواهد داشت.
تویوتا تنها با انتشار بیانیهای در این خصوص نوشته و اعلام کرده است که این تصمیم در راستای پاسخگویی به نیاز و اقبال عمومی بازارهای جهانی علیالخصوص آمریکای شمالی نسبت به خودروهای شاسی بلند اتخاذ شده است.
این شرکت همچنین به نظر میرسد قصد دارد تولید تویوتا کرولا را در کارخانه بلواسپرینگز واقع در می سی سی پی ادامه دهد.
قرار است کارخانه جدیدی که حاصل همکاری مزدا و تویوتاموتورز بوده و واقع در هانتسویل آلابامای آمریکاست، از سال ۲۰۲۱ میلادی به توسعه و تولید خودروهای مدنظر این دو شرکت بپردازد و بدین منظور بالغ بر چهار هزار نفر را استخدام کند. این دو شرکت ژاپنی در این پروژه همکاری خود حدود ۱.۶ میلیارد دلار سرمایه گذاری کردهاند.
رئیس اتحادیه سازندگان و فروشندگان گلگیر و رادیاتور تهران گفت که به دنبال افزایش شدید و بیسابقه قیمت خودرو، قیمت لوازم جانبی و مصرفی خودرو نیز با رشد قابل توجهی همراه بوده است.
فرهاد کشانی در گفتوگو با ایسنا، در رابطه با وضعیت بازار رادیاتور و گلگیر خودرو گفت: بازار خدماتی گلگیر و رادیاتور در ماههای گذشته از افزایش قیمت خودرو تأثیر قابلتوجهی دریافت کرد.
رئیس اتحادیه سازندگان و فروشندگان گلگیر و رادیاتور تهران ادامه داد: در شرایط فعلی با توجه به رشد علم و تکنولوژی، ظرفیت دانشگاههای کشور و افزایش قیمت محصولات وارداتی، شرکتهای دانشبنیان در زمینه تولید قطعات یدکی و لوازم جانبی خودرو میتوانند تأثیر قابلتوجهی داشته باشند.
وی خاطرنشان کرد: تولیدات داخلی در حوزه رادیاتور و گلگیر قابلیت رقابت با محصولات شرکتهای به نام جهان را داشته و میتوانند نیاز بازار را رفع کنند.
کشانی اظهار کرد: در زمینه تولید محصولاتی همچون اگزوز و رادیاتور، نیازی به واردات موارد اولیه وجود ندارد و تنها برخی از واحدهای تولیدی برای ارائه محصولات خاص از مواد اولیه خاص استفاده میکنند.
رئیس اتحادیه سازندگان و فروشندگان گلگیر و رادیاتور گفت: با توجه به آنکه قیمت خودرو رشد بیسابقهای داشته و بهصورت ناگهانی این افزایش قیمت به ثبت رسیده است، قیمت لوازم جانبی و مصرفی خودرو نیز با رشد قابل توجهی همراه شده است.
وی ادامه داد: رشد قابل توجه قیمت خودرو عاملی شد تا خودرو بیش از گذشته بهعنوان یک کالای سرمایهای دیده شود و این موضوع در چگونگی نگهداری و تعمیرات ظاهری خود تأثیرگذار بوده بهطوریکه درگذشته در رفع عیوب ظاهری، افراد به تعمیر میپرداختند اما در حال حاضر تعویض در اولویت قرار دارد.
کشانی یادآور شد: در زمینه تعمیر یا تعویض رادیاتور بنا بر عمر و میزان کارکرد رادیاتور، صاحبان خودرو خرید کالای جدید یا تعمیر کالای گذشته را انتخاب میکنند.
رئیس اتحادیه بنگاههای مسافربری با بیان اینکه در بازار لوازمیدکی، روغن و لاستیک محصولات تقلبی و تاریخ گذشته وجود دارد، گفت: با عرضه لاستیک از سوی وزارت صنعت و اتحادیه فروشندگان لاستیک در قالب یک برنامه مدون، قیمت لاستیک در بازار کاهش یافته است.
علی انصافی در گفتوگو با ایسنا، در رابطه با شرایط رانندگان حملونقل درونشهری گفت: با وجود آنکه روغن موتورهای مصرفی صنف بنگاههای مسافربری ایرانی است اما، قیمت تمام شده این محصولات برای مصرف داخلی بسیار قابل توجه است.
رئیس اتحادیه بنگاههای مسافربری با بیان اینکه قیمت روغن موتور رشد قابل توجهی داشته است، گفت: با رشد عرضه روغنهای تقلبی در بازار، انتخاب و مصرف روغن موتور بسیار سخت شده است.
وی بیان کرد: ورود کالاهای تقلبی تنها مختص بازار روغن نیست و بازار لوازمیدکی و لاستیک نیز درگیر قطعات تقلبی شده و لاستیک تاریخ گذشته در بازار وجود دارد.
رئیس اتحادیه بنگاههای مسافربری خاطرنشان کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت لاستیکهای سایز بزرگ را با نظارت و بازرسی اتحادیه در اختیار مصرفکننده نهایی قرار میدهد و در سایزهای کوچک نیز با برنامههای این وزارتخانه و اتحادیه فروشندگان لاستیک، قیمت لاستیک به شدت در بازار کاهش یافته است.
انصافی تأکید کرد: در زمینه عرضه و مصرف روغن موتور اگر سهمیه قابل توجهی در اختیار اتحادیهها برای عرضه به مصرفکننده نهایی در نظر گرفته شود، خروجی مناسبی خواهد داشت که البته این اقدام نیاز به نظارت و بازرسی دقیق دارد.
وی در رابطه با آینده این پیشنهاد تأکید کرد: پیشنهاد عرضه روغن موتور سهمیهبندی شده برای ماشینهای عمومی ارائه شده اما تا به امروز پاسخی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام نشده است.
رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران گفت: با عرضه خودروهای ناقص موجود در کف کارخانههای خودروسازی شاهد شکسته شدن و ریزش قیمتها در بازار خودرو خواهیم بود.
به گزارش خودروتک ، سعید موتمنی در گفتوگویی اظهار کرد: آن طور که مسؤولان وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کردهاند حدود ۱۹۰ هزار دستگاه خودروی ناقص در کارخانههای خودروسازی بوده که این خودروها به تدریج تکمیل شده و وارد بازار میشود.
وی ادامه داد: با عرضه این حجم از خودرو و ورود حداقل ۲۰ هزار دستگاه آن به بازار، قیمتها ریزش خواهد کرد. به طور مثال قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ که هفته گذشته ۱۰۳ میلیون تومان بود؛ اکنون به ۹۷ میلیون تومان رسیده، بنابراین در عرض یک هفته حدود شش میلیون تومان کاهش قیمت داشته است.
رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران ادامه داد: با عرضه خودروهای ناقص قیمتها در بازار شکسته خواهد شد. در حال حاضر میزان خرید و فروش در بازار کم شده و خریدار بسیار کم است؛ لذا هرچه عرضه خودرو به این بازار بیشتر شود، بازار اشباع شده و قیمتها شکسته خواهد شد.
وی تصریح کرد: اکنون تنها خریداران واقعی در بازار هستند که به دلیل نیاز مبرم و فوری به خودرو، خرید انجام میدهند. این در حالی است که در مقابل فروشنده در بازار بسیار زیاد شده است. دلالان نیز که اشتباهاً وارد این بازار شده بودند در حال خروج از این بازار هستند.
موتمنی تاکید کرد: در حال حاضر دیگر علتی برای افزایش قیمت خودرو وجود ندارد که بخواهد شیب قیمت خودرو را مجدداً صعودی کند؛ در هر صورت مصرفکنندهای که نیاز فوری نداشته باشد، خرید نکرده و منتظر کاهش بیشتر قیمتها است.
بدینوسیله به اطلاع کلیه مشتریان محترم ونمایندگی های مجاز میرساند طرح مشارکت در تولید خودرو پژو 207 دستی و اتوماتیک سقف پانوراما …
به گزارش خودروتک ، بدینوسیله به اطلاع کلیه مشتریان محترم ونمایندگی های مجاز میرساند طرح مشارکت در تولید خودرو پژو 207 دستی و اتوماتیک سقف پانوراما از تاریخ 98/04/22 لغایت 98/04/31 و یا تا زمان تکمیل ظرفیت و به شرح جداول پیوست و با توضیحات ذیل ارائه می گردد.
جدول 1 :شرایط و برنامه فروش
جدول 2 :نرخ سود
– ظرفیت ثبت نام برای هر کد ملی، از کل بخشنامه یک دستگاه خودرو می باشد و در صورت ثبت نام از سوی مشتریان محترم مغایر با این بند، قرارداد به صورت یک طرفه از سوی شرکت ایران خودرو لغو خواهد شد.
– صرفا”برای خودرو 207 دستی پانوراما با موعد تحویل مهر 99 مبلغ 300 هزارتومان به عنوان تخفیف خرید محصول ایرانی، در نظر گرفته شده است.
– مبلغ تخفیف اعلامی در بخشنامه با احتساب مالیات ارزش افزوده می باشد.
– تنظیم صلح نامه در این بخشنامه تا یکبار قابل اجرا می باشد.
– در این بخشنامه امکان ثبت نام برای افراد بالای 18 سال امکان پذیر می باشد.
– الزام ارائه گواهینامه رانندگی به هنگام تحویل مدارک به نمایندگی.
زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت 11 صبح روز شنبه مورخ 98/04/22
جدول شماره 1:
بازار خودرو در هفته های اخیر شاهد روند نزولی قیمت ها است و این روند کاهشی با وجود زمان فرا رسیدن تابستان و افزایش تقاضا برای خرید همچنان ادامه دارد.
انتظار برای کاهش بیشتر قیمت ها بازار را به کما برد/ سه دلیل کاهش قیمت خودروها در بازار
به گزارش خبرنگار خودروکار،فعالان این بازار معتقدند همزمان با کاهش و تثبیت نسبی قیمت ارز و نیز افزایش عرضه خودرو به دلیل تکمیل خودروهای ناقص و همچنین ترخیص خودروهای مانده در گمرک، قیمت ها در بازار خودرو کاهش داشته اما مصرف کننده همچنان عجله ای برای خرید ندارد و حجم تقاضا در بازار کاهش یافته است.
آن ها معتقدند در روزهای گذشته، بازار جاندار نبوده و اگر در ماه گذشته نفسی داشت در ماه تیر این نفس گرفته شده و مطلقا خرید و فروشی صورت نمی گیرد.
کاظم محمدی نیکخواه، فعال بازار خودرو در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به عدم خرید و فروش در بازار خودرو، می گوید: با وجود کاهش قیمت ها در بازار هنوز هم هیچ خریداری نیست چرا که در انتظار کاهش بیشتر قیمت ها هستند براین اساس هیچ خرید و فروشی انجام نمی شود.
وی با اشاره به سابقه خرید از سوی ایرانی ها می افزاید: وقتی قیمت ها در حال افزایش است علاقه برای خرید در میان ایرانی ها افزایش می یابد و وقتی قیمت ها کاهش می یابد، با امید به کاهش بیشتر خریدی انجام نمی شود.
این فعال بازار خودرو با اشاره به افزایش عرضه در شرایط فعلی اظهار می کند: هم اکنون شاهد افزایش عرضه خودرو هستیم چرا که از یک سو خودروهای وارداتی در حال ترخیص از گمرکات است و از سوی دیگر میزان عرضه از سوی خودروسازی ها افزایش یافته و خودروهای ناقص در حال تکمیل بوده و قیمت ارز نیز همراه با کاهش بوده است.
محمدی نیکخواه با تاکید بر این که انتظار برای کاهش بیشتر قیمت ها همچنان ادامه دارد، اظهار می کند: در چند ماه گذشته قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در اوج قیمت ها به ۱۰۵ میلیون تومان رسید اما هم اکنون به ۸۵ میلیون تومان رسیده اما با این حال با هدف کاهش بیشتر قیمت ها همچنان خریداری ندارد.
وی در پاسخ به این که آیا این امید وجود دارد که بازار خودرو به دلیل خریدهای تابستانی از رکود خارج شود، می گوید: سال ها است که خودرو بازار شب عید و تابستان ندارد و هم اکنون نیز باید خرید تابستانی خرید خودرو انجام شود که در عمل این اتفاق نمی افتد.
ابن فعال صنعت خودرو با بیان این که قیمت خودروها در ماه های اخیر بیش از ۱۰ درصد کاهش داشته است، تصریح می کند: پیش بینی می شود روند کاهشی قیمت ها در ماه های آینده ادامه داشته باشد مگر آن که اتفاق خاصی رخ دهد و در حال حاضر نیز خریداران در انتظار برای کاهش بیشتر قیمت ها هستند که این شرایط منجر به رکود عمیقی در بازار خودرو شده که هنوز اجتناب ناپذیر نیست، در همین حال سرمایه گذاران در این بازار نیز از ترس سقوط بیشتر نسبت به فروش خودروهای ثبت نامی خود اقدام کرده اند.
وی قیمت های چند ماه پیش خودرو را صوری و با حباب دانسته و تصریح می کند: این حباب در حال تخلیه است اما بدون شک این اتفافات در بازار خودرو به اتفاقات اقتصادی باز می گردد چرا که بدون شک اقتصاد دارای اشکالاتی است که نمود خود را در بازار خودرو و قیمت ها نشان می دهد و اگر اقتصاد دارای ثبات بود شاهد این اتفاقات در بازار خودرو نبودیم.
گزارشهای منتشر شده از میزان فروش خودروهای پورشه در سال ۲۰۱۸ میلادی نشان میدهد که پورشه در کشورهای آسیایی بیشترین طرفدار را داراست.
به گزارش خودرونویس، پورشه که تحت مالکیت شرکت فولکس واگن آلمان است، همواره یکی از محبوبترین گروههای صنعتی در جهان به شمار میرود که همواره اقدام به تولید خودروهای لوکس در کلاس اسپرت کوپه و شاسی بلند میکند و نظر و توجه خیل عظیمی از مشتریان بازارهای خودرو علیالخصوص ثروتمندان را به سمت و سوی خود جلب کرده است.
حالا بر اساس گزارشهای منتشر شده در وب سایت best selling cars، بر اساس جدول و آمارهای زیر به وضوح میتوان دریافت که کشورهای آسیایی اعم از مناطق خاورمیانه، آفریقا، شرق آسیا و چین از بزرگترین طرفداران خودروهای مختلف پورشه به شمار میروند.
آمار فروش خودروهای تولید شده توسط شرکت خودروسازی پورشه آلمان در بازارهای جهانی ۲۵۶ هزار و ۲۵۵ دستگاه خودرو در سال ۲۰۱۸ میلادی بوده که نسبت به فروش ۲۴۶ هزار و ۲۵۵ دستگاه خودرو در سال ۲۰۱۷ با چهار درصد رشد و افزایش مواجه شده است.
این آمارها همچنین نشان میدهد که خودروهای لوکس پورشه در کشورهای اروپایی نیز با چهار درصد کاهش، از ۸۰ هزار و ۲۶۲ به ۷۷ هزار و ۲۱۶ دستگاه خودرو رسیده است.
نکته جالبی که در این جدول وجود دارد، کاهش سه درصدی میزان فروش پورشه در آلمان به عنوان میزبان این شرکت خودروسازی، است که از ۲۸ هزار و ۳۱۷ به ۲۷ هزار و ۵۴۱ دستگاه در سال ۲۰۱۸ میلادی رسیده است. در واقع یکی از معدود بازارهایی که شاهد کاهش میزان فروش خودروهای لوکس پورشه بوده، خود آلمان است.
قاره آمریکا نیز با نشان دادن استقبال قابل قبولی از خریداری خودروهای پورشه، چهار درصد رشد از سال ۲۰۱۷ تا ۲۰۱۸ میلادی را تجربه کرده است به گونهای که در ایالات متحده آمریکا در سال ۲۰۱۷، ۵۵ هزار و ۴۲۰ دستگاه خودروی پورشه به فروش رسیده است این در حالیست که این رقم در سال ۲۰۱۸ به ۵۷ هزار و ۲۰۲ دستگاه خودرو رسیده است و میزان رشد آن را در این کشور به سه درصد رسانده است.
کشورهای شرق آسیا، خاورمیانه و آفریقا نیز سال ۲۰۱۷ میلادی در مجموع ۹۸ هزار و ۳۹۹ دستگاه خودروی پورشه فروختهاند که در سال بعد از آن، این رقم با یک رشد قابل توجه ۱۰ درصدی به ۱۰۸ هزار و ۵۷۸ دستگاه رسیده است.
چین نیز که طبق این جدول، عنوان بزرگترین بازار فروش خودروهای آلمانی پورشه را به خود اختصاص داده است، موفق شده است با ۱۲ درصد رشد و افزایش، آمار فروش این خودروها را از ۷۱ هزار و ۵۰۸ به ۸۰ هزار و ۱۰۸ دستگاه برساند.
پژو 301 جزو خودروهای پسابرجامی به شمار میرود و تولید آن در قرارداد ایران خودرو و پژو گنجانده شده بود و قرار بود با قیمتی حدودا 60 میلیون تومان روانه بازار شود. با این حال پژو تحت تاثیر تحریمهای آمریکا از ایران رفت و تولید 301 معلق شد. اما پس از مدتی پژو 301 در مسیر داخلیسازی قرار گرفته و قرار شد به تولید انبوه برسد.
به گزارش خودروتک ، با توجه به اظهارات دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، عمده مشکل قطعه سازان در تولید خودرو پژو 301، قطعات الکترونیکی است که برای این منظور باید صنایع زیرساختی اصلاح شوند. در این زمینه میتوان از صنایع دفاعی کشور که از زیرساختهای خوبی برای ساخت قطعات الکترونیکی دارند، بهره گرفت.
مازیار بیگلو در رابطه با پروژه خودروهای پژو 301 که قرار است به دست تولیدکنندگان ایرانی ساخته شود؛ اظهار کرد: «عمده اینکه نتوانستهایم در قطعات الکترونیکی خودکفا باشیم، این است که قطعات استانداردی که در محصولات الکترونیکی مورد استفاده قرار میگیرند در ایران تولید نمیشوند. به طور مثال آیسی های خاص مصرفی در ایران تولید نمیشوند و البته وظیفه خودروساز و قطعه ساز نیز نیست که این قطعات را تولید کند.»
ایران خودرویی ها پیش تر اعلام کرده بودند پژو 301 با داخلی سازی اولیه 60 درصدی تولید خواهد شد، حال اینکه 40 درصد باقی مانده از کجا تامین میشود، در حال حاضر خیلی مشخص نیست.
دبیر انجمن سازندگان قطعه و مجموعههای خودرو افزود:« ایران در سایر صنایع نیز نمیتواند برخی مواد را تولید کند. به طور مثال پلیآمید در ایران تولید نمیشود لذا در ساخت قطعات پلاستیکی که نیاز پلیآمیدی است، باید مواد اولیه آن وارد شود. ورقهای بدنه خودرو نیز همگی وارداتی هستند و این در حالی است که ایران خودش تولیدکننده و صادرکننده آهن است اما نمیتوانیم ورقه بدنه خودرو را تولید کنیم. در قطعات الکترونیکی نیز روال به همین صورت است. اینکه قطعهسازی بخواهد آیسی یا برد الکترونیکی تولید کند، در هیچ جا مرسوم و در واقع مقرون به صرفه نیست.»
وی اظهار کرد: «در حال حاضر جلسات خودکفایی در سازمان گسترش و نوسازی صنایع به صورت هفتگی برگزار میشود. در حال حاضر با توجه به محدودیتها، راهکار پیشرو برای رفع این مشکل این است که صنایع زیر ساختی اصلاح شوند. این امکان وجود ندارد که قطعه ساز بتواند قطعات خاص یا مواد اولیه مورد نیاز را خودش تولید کنند. مذاکرات خوبی با صنایع دفاع صورت گرفته است؛ چرا که زیرساختهای خوبی در ساخت قطعات الکترونیکی همچون آیسی ها یا ترانزیستورهای خاص که مورد استفاده در ساخت قطعات الکترونیکی هستند در صنایع دفاع وجود دارد.»
بیگلو افزود: «همچنین قرار است که در صنایع معدنی نیز همچون مس، آهن، آلومینیوم و آلیاژهای خاص که در کشور تولید نمیشوند و وارداتی بوده، به خودکفایی برسیم. سازمان گسترش در این قضیه بسیار خوب فعالیت را آغاز کرده است. البته باید این را هم در نظر بگیریم که همه این فعالیتها زمانبر و هزینهبر بوده و این سرمایه بری توسط خودروسازان و قطعه سازان امکان عملیاتی شدن ندارد اما بسیار امیدواریم که نتایج مطلوبی از سوی همکاری سازمان گسترش حاصل شود.»
دبیر انجمن سازندگان قطعه و مجموعههای خودرو با بیان این که در مورد تولید خودروهای پژو 301، تعدادی محدودی از مواد اولیه و قطعات استاندارد باید وارد شود گفت: «ما نمیتوانیم دور خود دیوار کشیده و تصور کنیم که در یک جزیره زندگی میکنیم. برای ساخت این محصول نیز قطعاً به واردات برخی قطعات و مواد اولیه نیاز داریم؛ چرا که تولید آن در ایران مقرون به صرفه نبوده یا امکانات و تکنولوژی آن وجود ندارد. در این خودروها عمده تفاوت با سایر محصولات خودرویی این است که از ابتدای شروع پروژه و زمانی که قرار شد این خودرو تولید شود، عمق خودکفایی آن معادل خودروهای پر تیراژی قرار گرفت که سالهای زیادی است در ایران تولید میشوند.»
وی یادآور شد: «این پروژه کاملاً به دست قطعهساز ایرانی انجام میشود. اولین باری است که تولیدکنندگان ایرانی (خودروسازان، قطعهسازان و…) دور هم جمع شده و هیچ شریکی خارجی هم وجود ندارد. البته اگر سازمان گسترش در پروژههای خودکفایی به نتیجه برسد، قطعاً از همان مواد اولیه و قطعات استانداری که در داخل تولید میشوند، استفاده خواهد شد.»
بیگلو خاطرنشان کرد: «تاکنون دستیابی به خودکفایی و عمق داخلیسازی ۸۰ درصدی در خودرو پژو 301 محقق شده و اگر برخی زیرساختهای مربوط به صنایع مادر آماده شود، درصد خودکفایی در ساخت این محصول بیشتر خواهد شد.»
طبق اطلاعات فعلی می توان گفت که علیرغم شدت تحریم ها، ایران خودرو برای عرضه نسخه داخلی سازی شده پژو 301 مصمم است و براساس پیش بینی ها، این خودرو در نیمه دوم سال جاری معرفی خواهد شد.
پژو 301 در داخل کشور رقبایی عمدتا چینی. که ماشین هایی همچون مانند دنا پلاس، سراتو 1600، برلیانس H330، جک J5، بسترن F5، امویام 550 و آریزو 5 دانست. رقبای چینی 301 طبق معمول از امکانات رفاهی بیشتری بهره میبرند. اما این محصول اقتصادی پژو برای پیروزی در بازار ایران میتواند به قیمت پایینتر و قوای محرکهی بهتر خود تکیه کند.
مدیرعامل ایرانخودرو گفت: خط آزمایشی پژو 301 ظرف یک تا دو هفته آینده رونمایی و کار آن از سه ماه نخست سال آینده شروع خواهد شد.
هاشم یکهزارع، در خصوص وضعیت تولید پژو 301 گفت: در رابطه با تولید پژو 301 ظرف یک الی دو هفته آینده از خط آزمایشی این خودرو رونمایی خواهیم کرد و در محدودهای که متعاقبا اعلام میکنیم بدون اتکا به پژو به تولید انبوه میرسد.
لازم به ذکر است که تولید پژو 301 با رقم 10هزار دستگاه شروع میشود و به مرور به 100 به 250 هزار دستگاه در سال خواهد رسید. این نکته را باید گفت که خط تولید این خودرو در سه ماه اول سال آینده کار خود را آغاز کند.
85 درصد از محصولات پژو 2008 تحویل مشتریان شد
وی ادامه داد: در حال حاضر داخلیسازی پژو 301 به حدود 60 درصد رسیده است اما زمانی که تولید انبوه آن آغاز شود به 80 درصد نیز خواهد رسید. نمیتوان گفت که داخلیسازی برای 301 به صورت کامل انجام میشود و نهایتا این رقم به 80 الی 85 درصد می رسد.
در مورد پژو 2008 نیز تعداد دستگاههایی را که فروختیم تحویل خواهیم داد و 85 درصد مشتریان خودرو خود را تحویل گرفتهاند. در برنامههای تولید، پژو 2008 را نیز در آینده داریم اما این کار بعد از پژو 301 انجام خواهد شد.
یکهزارع در رابطه با ساخت قطعات هایتک اظهار کرد: تاکید بر این است که ساخت داخل قطعات های تک نیز به خوبی انجام شود. لازم به ذکر است که صنایع دفاع نیز ظرفیتهای خوبی دارد و با ما جلسهای داشتند و از این ظرفیتها نیز استفاده میکنیم. برای ساخت داخل قطعات باید سرمایهگذاری صورت پذیرد و حتی قطعاتی که از نظر توجیه اقتصادی، ساخت داخل آنها به صرفه نیست با این وجود و با توجه به شرایط خاص باید انجام شود.
وی در پایان به ذکر نکاتی در خصوص قیمتگذاری خودروها پرداخت و گفت: طبق قانون، هر قراردادی که وجود دارد، زمان تحویل مبنای قیمتها است. به عنوان مثال اگر خودرویی در مهر سال گذشته ثبتنام شده باشد با همان قیمت مهر سال گذشته به مشتری تحویل داده خواهد شد. این نکته که گفته میشود مبنای قیمتها بر اساس قیمتهای بهمن سال گذشته است صحیح نیست. فروشهای فوری نیز بر اساس قیمت روز خواهد بود و در این نوع فروشها مبنای قیمت نیز همان زمان تحویل خواهد بود.
منبع: دیجیاتو