رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان در مجلس گفت: هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان بازدید میدانی از شرکت‌های خودروسازی را از هفته آینده آغاز می‌کند و در هر هفته از یکی از این شرکت‌ها بازدید به عمل خواهد آمد.
بازدید هیات تحقیق و تفحص از شرکت‌های خودروسازی از هفته آینده

علی اکبر کریمی نماینده مردم اراک در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس، گفت: هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان از هفته آینده بازدید میدانی از شرکت‌های خودروسازی را آغاز خواهد کرد.

وی افزود: در جریان این بازدید در هر هفته از یکی از شرکت‌های خودروسازی ایران‌خودرو، سایپا، بهمن و… بازدید به عمل خواهد آمد.

رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان در مجلس اظهار داشت: همچنین نمایندگان و کارشناسان هیات تحقیق و تفحص در شرکت‌های خودروسازی مستقر خواهند شد.

در گزارش فروردین‌ماه پژوهشکده پولی و بانکی بانک مرکزی، مشخص شد موجودی انبار خودروسازان پس از ماه‌ها منفی شده است.

به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد ، موضوعی که با رشد فروش آنها ارتباط داشت. این اتفاق در اردیبهشت نیز تکرار شده است؛ چه آنکه گزارش این پژوهشکده نشان می‌دهد روند خلوت شدن انبار خودروسازان در این ماه نیز ادامه داشته است.

طبق آنچه در گزارش این پژوهشکده آمده، در اردیبهشت امسال شاخص کل موجودی انبار شرکت‌های صنعتی، متاثر از تغییر قابل‌توجه استراتژی فروش خودروسازان بوده است. در واقع به دلیل آنکه فروش دو خودروساز بزرگ کشور (ایران‌خودرو و سایپا) رشد قابل‌توجهی داشته، موجودی انبار آنها کم شده و این موضوع روی آمار کلی موجودی انبار شرکت‌های تحت بررسی نیز اثر منفی گذاشته است.

این در حالی است که آمارهای قبلی (قبل از فروردین ۱۴۰۰) از رشد موجودی انبار خودروسازان حکایت داشت. بر این اساس، از مرداد سال گذشته تا اسفند همین سال، به طور متوسط هر ماه حدود ۱۳ درصد از تولید صنعت خودرو به موجودی انبار شرکت‌های بزرگ خودروساز اضافه می‌شد.

این روند در فروردین متوقف شد و طی اردیبهشت باز هم موجودی انبار، رقمی منفی را به ثبت رساند. آمارها می‌گویند در اردیبهشت امسال، رشد فروش ۲۷ درصدی نصیب خودروسازان شده که معنی آن، کاهش موجودی انبار (انباشته شده از ماه‌های قبل) است. طبق گزارش پژوهشکده پولی و بانکی بانک مرکزی، شاخص تغییر در موجودی انبار خودروسازان در یک سال منتهی به فروردین ۱۴۰۰، حدود نیم درصد بوده و این در حالی است که طی سه ماه منتهی به اردیبهشت امسال، تغییرات در موجودی انبار خودروسازان عدد منفی ۳/ ۲۷ درصد را نشان می‌دهد.

قائم‌مقام مدیرعامل سایپا در امور فروش خبر داد:
پیشرانه- با توجه به كاهش ۵۰ درصدي تعهدات گروه خودروسازي سايپا، عرضه مناسب خودرو در بازار و حذف واسطه‌ها از فرآیند عرضه خودروهاي مجموعه سايپا، قرار شد از برنامه آينده پیش‌فروش محصولات، برخي از محدودیت‌های ثبت‌نام برای فروش تعدادی از محصولات سایپا حذف شود.

پیشرانه- با توجه به كاهش ۵۰ درصدي تعهدات گروه خودروسازي سايپا، عرضه مناسب خودرو در بازار و حذف واسطه‌ها از فرآیند عرضه خودروهاي مجموعه سايپا، قرار شد از برنامه آينده پیش‌فروش محصولات، برخي از محدودیت‌های ثبت‌نام برای فروش تعدادی از محصولات سایپا حذف شود.

به گزارش وب‌سایت خبری «پیشرانه» به نقل از سايپانيوز، مجيد باقري؛ قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در امور فروش و خدمات پس از فروش در حاشيه مراسم قرعه‌کشی طرح فروش فوق‌العاده ۵ محصول سايپا، گفت: با استمرار برگزاري طرح‌های فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش خودرو، بازار فروش برخی از محصولات سايپا به آرامش و ثبات رسيده است.

وي ادامه داد: در راستاي استمرار آرامش بازار و حذف رفتارهاي سودجويانه، در پیش‌فروش آينده كه به‌زودی بخشنامه آن اعلام خواهد شد، برخي از محدودیت‌های ثبت‌نام كاهش پيدا خواهد كرد كه ازجمله آن مي‌توان به حذف الزام در رهن بودن یک‌ساله سند خودروها و حذف ممنوعیت ثبت‌نام و صدور فاكتور نزد مجموعه‌هاي سايپا و ايران خودرو در ۴۸ ماهه گذشته، اشاره كرد.

باقري خاطرنشان كرد: با حذف برخي از محدودیت‌هایی كه در گذشته و با دستور کمیته خودرو وزارت صمت به‌منظور کنترل التهابات کاذب بازار خودرو اعمال‌شده بود، تعداد بیشتری از مردم عزیزمان امكان ثبت‌نام و خريد خودرو از کارخانه را خواهند داشت و اين امر كمك خواهد كرد كه قيمت خودرو در بازار به‌صورت هيجاني افزايش پيدا نكند.

قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در امور فروش و خدمات پس از فروش درباره تعهدات سايپا و اينكه روند تحويل خودروها به مشتريان چگونه است، اظهار کرد: گروه خودروسازي سايپا در اوايل سال ۹۸ حدود ۵۲۰ هزار دستگاه خودرو تعهد داشت كه با همت مدیریت ارشد گروه، تلاش كارگران خط توليد، شبكه تأمین و ساير بخش‌های مرتبط موفق شديم توليد خودرو را به‌گونه‌ای ساماندهي كنيم که کل تعهدات سايپا ۵۰ درصد کاهش‌یافته و به حدود ۲۶۰ هزار دستگاه خودرو برسد.

وی‌ افزود: در اين ميان تأخیر در تحويل خودروها به مشتريان هم كاهش قابل‌توجهی داشته است و مجموعه سايپا در تلاش است تا تأخیر در تحويل خودروها را به حداقل برساند.

باقري درباره اينكه فروش فوق‌العاده كه براي آن زمان ۹۰ روزه در نظر گرفته‌شده است آيا با تأخیر به دست مشتريان می‌رسد يا خير، گفت: بر اساس برنامه‌ریزی صورت گرفته تمام سعي ما بر اين است كه خودروها كمتر از سه ماه آینده تحويل منتخبين شود.

عضو کمیسیون اجتماعی مجلس:

پیشرانه- عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با تأکید بر ضرورت حمایت از صنعت خودروی کشور گفت: مجلس حامی جدی این صنعت است.

پیشرانه- عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با تأکید بر ضرورت حمایت از صنعت خودروی کشور گفت: مجلس حامی جدی این صنعت است.

به گزارش وب‌سایت خبری «پیشرانه» به نقل از خودرو بانک، خلیل بهروزی‌فر نماینده فومن و شفت در مجلس شورای اسلامی با اشاره به سیاست مجلس در قبال صنعت خودروی کشور گفت: ما معتقدیم که باید از صنعت خودروی کشور به‌صورت جدی حمایت شود و با حمایت از قطعه سازان در جهت خودکفایی در داخل حرکت کرد.

وی تأکید کرد: باید برای ایمن‌سازی خودروها و ارتقای کیفیت، تحول بنیادی در صنعت خودرو رخ دهد.

عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با اشاره به اقدام شرکت سایپا در دوران تحریم و ادامه تولید خودرو به‌رغم رفتن شرکت‌های خارجی گفت: مسئولین وزارت دفاع در دوران تحریم در جهت شکوفایی و رشد صنعت دفاعی گام برداشتند و باعث افزایش قدرت دفاعی کشور شدند که امیدواریم همین عزم و اراده در صنعت خودروی کشور به کار گرفته شود.

وی در خصوص نقش سایپا در رونق و جهش تولید در دو سال گذشته گفت: تولید خودروهای متنوع و خودروهای باکیفیت و افزایش کمیت تولیدات نشان از نقش مؤثر این شرکت در رونق تولید بوده است.

عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با بیان اینکه مجلس حامی صنعت خودرو است، اظهار داشت: باید بخش خصوصی مطابق اصل ۴۴ قانون اساسی در صنعت خودرو فعال شود.

بهروزی‌فر با تقدیر و تشکر از مدیران سایپا برای تولید خودروهای باکیفیت حتی بعد از رفتن شرکت‌های خارجی، تصریح کرد: سایپا توانست با استفاده از جوانان طراح، با استعداد و نخبه کشور خط تولید خودرو را سرپا نگه دارد و مدل‌هایی را طراحی و تولید کردند که امروز در بازار انواع این خودروهای این شرکت را می‌بینیم.

 شرکت ایران خودرو کرمانشاه و هفت واحد صنعتی دیگر این استان در تعدادی از روستاهای کم برخوردار با مشارکت مردم محلی، راه های چگونگی انجام فعالیت های اقتصادی و اشتغال‌زایی را آموزش می‌دهند.
مشارکت ایران خودرو کرمانشاه در توانمندسازی مناطق محروم

اخبار شرکتها ؛ ایکوپرس- براساس تفاهم نامه‌های منعقد شده، ایران خودرو کرمانشاه در راستای ایفای مسوولیت های اجتماعی خود، آموزش مردم محلی در روستاهای کم برخوردار این استان را در زمینه فعالیت‌های اقتصادی برعهده خواهد داشت.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیر عامل سازمان صنایع کوچک و شهرک های صنعتی ایران در سفر یک روزه خود به استان کرمانشاه و در آیین امضای تفاهم نامه های واحدهای صنعتی با موضوع مسوولیت های اجتماعی، توجه به مناطق محروم و توسعه شهرک‌های صنعتی در مناطق کم برخوردار را از اولویت های شرکت شهرک‌های صنعتی دانست و تصریح کرد: احیای مسوولیت های اجتماعی را با مثلث توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی در دستور کار قرار داده ایم که تا به امروز در ۱۳ استان کشور اجرایی شده است.

علی رسولیان خاطرنشان کرد: اجرای این طرح در برخی از روستاها باعث شده تا نرخ بیکاری آنها از ۲۷درصد به کمتر از ۶ درصد کاهش پیدا کند.

مدیرعامل شرکت ایران خودرو کرمانشاه نیز در آیین امضای تفاهم‌نامه‌ها، با توجه به نرخ بالای بیکاری در استان، اجرای طرح مسوولیت های اجتماعی در مناطق محروم و طرح های مشابه را ضرورتی دانست که در صورت اجرا می تواند چهره فقر و بیکاری را از این مناطق بزداید.

رئیس اتاق اصناف ایران در نامه به رؤسای اتاق‌های اصناف سراسر کشور، برگ سبز صادرشده از سوی نیروی انتظامی برای سند مالکیت خودرو را مورد تأیید قرار داد و اعلام کرد: ثبت معاملات مربوط به خودرو در دفاتر اسناد رسمی “اختیاری” تلقی شده است.

به گزارش خودروتک به نقل از تسنیم ، سعید ممبینی، رئیس اتاق اصناف ایران در نامه‌ای به رؤسای اتاق‌های اصناف سراسر کشور موضوع پرداخت هزینه تنظیم سند رسمی توسط متعاملین را توضیح داد.

در نامه ممبینی آمده است: “با عنایت به مفاد دادنامه شماره 1863 مورخ 1399/12/02 هیئت عمومی دیوان عدالت اداری مبتنی بر اینکه مطابق قانون اصلاح ماده 22 قانون حمل‌ونقل و عبور کالاهای خارجی از قلمروی جمهوری اسلامی مصوب سال 88، صدور گواهینامه، اسناد مالکیت و پلاک خودرو بر عهده نیروی انتظامی گذاشته شده است لذا ثبت معاملات مربوط به خودرو در دفاتر اسناد رسمی “اختیاری” تلقی گردیده و چنانچه متعاملین برای پرداخت هزینه‌های تنظیم سند انتقال قطعی خودرو در دفاتر اسناد رسمی توافقی نموده باشند بر مبنای توافق عمل می‌گردد؛ در غیر این صورت پرداخت هزینه‌های مربوط به تنظیم سند در دفاتر اسناد رسمی بر عهده طرفی می‌باشد که درخواست تنظیم سند رسمی دارد.”

گفتنی است اختلاف بین کانون سردفتران و دفتریاران و پلیس راهور نیروی انتظامی در خصوص صلاحیت صدور سند رسمی مالکیت خودرو باعث شده است خریداران و فروشندگان خودرو با سردرگمی مواجه شوند که یکی از ابعاد آن، پرداخت هزینه تنظیم سند رسمی در دفاتر اسناد است.

تا پیش از این و طبق عرف موجود در جامعه، فروشنده خودرو هزینه‌های تنظیم سند در دفاتر اسناد را متقبل می‌شد که در دو سه ماه اخیر و با رأی دیوان عدالت اداری مبنی بر رسمی بودن سند (برگ سبز) صادره از سوی پلیس، معامله‌گران خودرو را با اختلاف همراه کرده است.

از سویی بنابر تأکید سازمان ثبت اسناد و املاک کشور (معاونت قوه قضائیه) و کانون سردفتران و دفتریاران به تنظیم سند قطعی در دفاتر اسناد، خریداران به حضور در این دفاتر تمایل دارند و در مقابل، با توجه به رأی دیوان عدالت اداری و نیز تأکید پلیس راهور ناجا بر رسمی بودن برگ سبز به‌عنوان سند رسمی، فروشندگان برای حضور در دفاتر اسناد و صرف هزینه‌های گزاف برای تنظیم سند رسمی در محضر اجباری نمی‌بینند و به این ترتیب قوانین خودنوشته بسیاری در بازار خودرو پدید آمده است و به‌نظر می‌‌رسد با نامه اخیر رئیس اتاق اصناف ایران، کفّه عدم الزام به ثبت خودرو در دفاتر اسناد رسمی، سنگین‌تر از قبل شده است.

معاون تحقیقات و مهندسی شرکت نیرومحرکه ایران‌خودرو گفت: بر اساس تحقیقات انجام شده از سوی موسسه IHS به عنوان یکی از معتبرترین موسسات تحقیقات فناورانه خودرو، به‌کارگیری گیربکس‌های دوکلاچه در خودروهای تولید اروپا رو به افزایش بوده و شرکت ایران خودرو نیز براساس توانمندی‌های فنی خود توسعه این تکنولوژی و به‌کارگیری آن در برخی محصولات خود را دستور کار قرار داده است.
افزایش بهره‌وری خودرو و کاهش مصرف سوخت با گیربکس‌های دوکلاچه

اخبار شرکتها؛ ایکوپرس- محمدرضا یوسفی با اشاره به طرح برخی دیدگاه‌های غیر کارشناسی در خصوص استفاده از گیربکس‌های دوکلاچه (DCT)، یادآور شد: استفاده از این تکنولوژی، به سبب قیمت ارزان آن نیست، بلکه در افزایش بهره‌وری خودرو و کاهش مصرف سوخت در محصولات تولیدی موثر است.

وی تاکید کرد: فناوری موجود در تولید گیربکس‌های دوکلاچه (DCT) ضمن کاهش مصرف سوخت و به تبع آن کاهش آلاینده های زیست محیطی نسبت به نمونه‌های اتوماتیک AT، شرایط را برای رفع موانع و محدودیت‌های قانونی انتشار آلاینده ها فرآهم می کند.

معاون تحقیقات و مهندسی شرکت صنعتی نیرومحرکه ادامه داد: در گیربکس های اتوماتیک AT در حالت توقف خودرو با ترمز، تورک کانورتر (مبدل گشتاور) همیشه در مدار و درحال مصرف انرژی است، این در حالی است که در گیربکس‌های دوکلاچه (DCT)، کلاچ در حالت خلاص قرار می گیرد.

یوسفی در خصوص طرح موضوعاتی مانند خراب شدن قطعه و یا نوع تعمیر آن در این نوع گیربکس توضیح داد: امکان تعمیرات در گیربکسDCT، به سبب تشابه آن با گیربکس دستی، بهتر فرآهم می شود به وی‍ژه اگر دانش فنی بومی سازی شده و تولید آن در داخل کشور انجام گیرد.

وی تصریح کرد: در گیربکس های AT به دلیل اتصال دایمی پمپ و مبدل گشتاور به موتور بخشی از توان موتور مصرف می شود ولی در گیربکس DCT ایران خودرو، موتور پمپ هیدرولیکی این کار را انجام می دهد و تنها در زمان تعویص دنده مورد استفاده قرار می گیرد و انرژی کمتری مصرف می شود.

یوسفی در خصوص تمهیدات دیده شده برای رفع مشکل افزایش دما در ترافیک و شیب در گیربکس (DCT)، توضیح داد: در این تکنولوژی کلاچ تر با سامانه کمکی حرکت در سربالایی (HSA) طراحی شده که در شرایط ترافیکی بر روی شیب سیستم ترمز به صورت اتوماتیک، خودرو را در شیب ثابت نگه می دارد و مانع از عقب رفتن خودرو می شود و در نتیجه هیچ فشاری به کلاچ وارد نمی شود. البته برای سیستم کلاچ تر و گیربکس سیستم خنک‌کاری نیز دیده شده است که سبب افزایش عمر کلاچ خواهد شد.

به گزارش اسپوتنیک، یاهو نیوز ژاپن مقاله ای در مورد اتومبیل های برتر برند روسی آئوروس منتشر کرده است.

همانطور که در این نشریه ذکر شده است، یک لیموزین زرهی ویژه از این مارک توسط ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه استفاده می شود، او نه تنها در سراسر کشور بلکه در سفرهای خارجی نیز از آن استفاده می کند. توسعه محدود آئوروس از سال 2012 آغاز شد و در حال حاضر حدود 15 مدل دارد.

این مقاله باعث واکنش فعال خوانندگان در نظرات شد.

کاربری به نام sti نوشت: “یک چیز قدرتمند! جالب اینجاست که قسمت موتوری و الکتریکی‌ با کمک آلمان ساخته شده اند. خب برلین و مسکو از نظر سیاسی با یکدیگر بحث می کنند اما از لحاظ اقتصادی همکاری می کنند. این چنین است!”

کاربر دیگری به نام Hir هم نوشت: “بله ، یک ماشین جدی! و به نظر من رسید که روس ها فقط می توانند” نمونه‌های وحشتناک کمونیستی “تولید کنند! هفت تن وزن و چنین پویایی. آیا در برابر انفجار مین و موشک مقاومت می کند؟ احتمالاً 50 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مصرف می کند ؟ “

هران- ایرنا- دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور گفت: در سال‌های گذشته شمارگان تولید پایین و گرانی قطعات سبب شده بود تا حرکت در حوزه خودروهای تجاری در کشور کند باشد و در این زمینه انحراف بزرگی از اهداف سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ اتفاق افتاد.

به گزارش ایرنا، بررسی آمار عملکرد خودروسازان در دو ماهه ابتدایی امسال در مجموع حاکی از رشد تولید خودوهای تجاری است.

در این آمار هرچند تولید اتوبوس با افت ۲۵.۲ درصدی در مقایسه با دو ماهه پارسال مواجه شده، اما در گروه مینی‌بوس و میدل‌باس رشد ۱۱.۲ درصدی و در تولید کامیونت، کامیون و کشنده رشد ۶۰.۵ درصدی داشته است.

در میان خودروسازان، اما ایران‌خودرویی‌ها از سال گذشته تحرک خوبی در این بخش آغاز کردند که امسال نیز تداوم یافته است. تولیدات تجاری این گروه در دو ماهه امسال با رشد ۳۴۰.۹ درصدی در بخش مینی‌بوس، میدل‌باس و اتوبوس و رشد ۲۳۷.۹ درصدی در بخش کامیون، کامیونت و کشنده همراه بوده است.

نکته جالب درخصوص این خودروساز، احیای خط تولید اتوبوس پس از ۹ سال خاک خوردن بود که از سال گذشته این خط مجدد راه‌اندازی شد و اکنون روزانه سه تا چهار دستگاه اتوبوس تولید می‌کند.

به گفته مسوولان ایران‌خودرو، تولید اتوبوس با ۵۸ هزار یورو ارزبری شروع شد که در پایان پارسال به ۴۴ هزار یورو کاهش یافت، برنامه امسال نیز کاهش ارزبری به ۳۳ هزار یورو برای تولید هر دستگاه اتوبوس است.

چهارشنبه هفته گذشته نیز این گروه خودروسازی همایشی با حضور قطعه‌سازان بزرگ کشور درخصوص تداوم داخلی‌سازی‌ها و سرمایه‌گذاری در این حوزه برگزار کرد.

در این زمینه، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور امروز به خبرنگار اقتصادی ایرنا گفت: توسعه تجاری‌سازی در کشور پیش از هر چیز یک بحث اقتصادی است و سرمایه‌ها به‌طور معمول جذب جایی می‌شود که رونق و سودآوری در آن وجود داشته باشد.

«آرش محبی‌نژاد» یادآور شد: فعالیت شرکتی نظیر ایران‌خودرو دیزل در سال‌های گذشته با ضرر و زیان زیادی همراه بود، اما پارسال توانست تولیداتش را افزایش داده، با بانک‌ها توافق‌نامه امضا کند، سرمایه در گردش ایجاد کند و برای فروش محصولاتی نظیر اتوبوس و آمبولانس با ارگان‌های مختلف به توافق برسد.

وی خاطرنشان‌کرد: حرکت خودروساز، به‌طور قطع قطعه‌سازان را نیز به تحرک وا خواهد داشت و به‌ویژه برنامه‌های ارتقای داخلی‌سازی در این راستا انگیزه کافی برای حضور پر رنگ‌تر قطعه سازان فراهم خواهد کرد.

به گفته این مقام صنفی، دسترسی به داخلی‌سازی ۹۰ درصدی در تولید خودروهای تجاری را دور از دسترس ندانست و بیان‌داشت: در سال‌های گذشته قطعه‌سازان تجربه و توان خوبی در تولید خودروهای سواری و سبک به منصه ظهور رساندند، در حوزه خودروهای تجاری نیز با بازار بکری روبه‌رو هستیم که باید برای آن برنامه‌ریزی دقیقی داشت.

محبی‌نژاد ابراز امیدواری کرد: طرح شناسایی و ردیابی قطعات باکیفیت، همچنین جلوگیری از ورود قطعات قاچاق در این حوزه از هم اکنون در دستور کار قرار بگیرد تا در ادامه، قطعه‌سازان بتوانند به درستی بازار لوازم یدکی خودروهای تجاری را نیز در اختیار بگیرند.

وی یادآور شد: در افق چشم‌انداز ۱۴۰۴ کشور، تولید سالیانه سه میلیون دستگاه خودروی سواری و ۱۲۰‌هزار دستگاه انواع خودروهای تجاری برنامه‌ریزی شده است که اکنون انحراف بزرگی به‌ویژه در بخش تجاری‌ها در آن وجود دارد.

به گزارش ایرنا، سال گذشته فقط پنج‌هزار و ۸۴۰ دستگاه کامیونت، کامیون و کشنده، ۹۴۴ دستگاه اتوبوس و ۷۸۹ دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس (در مجموع هفت‌هزار و ۵۷۳ دستگاه خودروی تجاری) در کشور تولید شده بود.

بیم و امید تجاری‌سازی با اجرایی شدن برجام

دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور ادامه‌داد: گشایش‌های احتمالی سیاسی و اجرایی شدن برجام نیز می‌تواند فرصتی برای صادرات تولیدات تجاری خودروسازان داخلی به‌ویژه به کشورهای همسایه و منطقه ایجاد کند.

وی تاکید کرد: ‌استقبال قطعه‌سازان از حضور در این حوزه، به برنامه‌ریزی و مدیریت سیاستگذاران خودرویی کشور بستگی دارد و باید حضور در این عرصه را برای قطعه‌سازان جذاب و سودآور کرد.

محبی‌نژاد، افزایش یک‌هزار و ۸۰۰ درصدی سرمایه شرکت ایران‌خودرو دیزل و قول مساعد مسوولان این گروه صنعتی مبنی بر در اختیار قرار دادن منابع حاصل از فروش خودروهای تجاری به بخش تولید و قطعه‌سازان را نویدبخش حرکتی جدید در حوزه خودروهای تجاری کشور برشمرد که می‌تواند منجر به افزایش جذب سرمایه‌ها در حوزه قطعه‌سازی تجاری شود.

وی در عین حال، برنامه‌ریزی برای واردات خودروهای دست‌دوم تجاری به کشور که ممکن است با اجرایی شدن برجام شکل جدی‌تری به خود بگیرد را موجب نگرانی تولیدکنندگان داخلی برشمرد و ابراز امیدواری کرد: سیاستگذاران خودرویی کشور در این زمینه تجدید نظر کنند.

به گزارش ایرنا، پیشتر «محسن صالحی‌نیا» معاون وزیر صنعت و رییس هیات عامل ایدرو عنوان‌کرد: صنعت خودروسازی در مسیر قابل قبولی رو به بهبود است.

صنعت خودرو در انتظار ظهور نوآوری‌هایی است که طی ۵ سال آینده انقلابی در این صنعت ایجاد خواهد کرد؛ نوآوری‌هایی که رانندگی با خودرو‌ها را برای افراد آسان‌تر و زندگی را بهتر خواهد کرد.
به گزارش خودروتک به نقل از باشگاه خبرنگاران، اما چه فناوری‌هایی در آینده به صنعت خودرو ورود خواهند کرد؟

ویژگی جدید صفحه نمایشگر یکی از این فناوری‌ها است که از طریق آن نشانگر‌های خودرو به جای صفحه نمایش کوچک پشت فرمان، روی شیشه نشان داده می‌شوند.

فناوری بعدی مربوط به ویژگی ارتباطی بین خودروها، معروف به Vehicle-to-Vehicle یا V۲V است که با استفاده از سنسور‌های موجود در خودرو‌ها، به کاهش میزان تصادف کمک می‌کند.

فناوری بعدی کیسه‌های هوای خارجی است که انقلابی در زمینه بیمه اتومبیل و ایمنی ایجاد خواهد کرد. این کیسه‌های هوایی در هنگام حس مجاورت از نمای بیرونی خودرو محافظت می‌کنند.

نوآوری‌ فنی که متمایز از دیگر فناوری‌ها است، ویژگی تولید نیرو از طریق ساختار خارجی خودرو مجهز به سلول‌های تولید انرژی خورشیدی است و این ویژگی بیش از دیگران به نفع خودرو‌های برقی است.

همچنین به منظور افزایش امنیت و حفاظت خودرو‌ها، در‌هایی ساخته می‌شوند که با اثر انگشت باز می‌شوند و این موضوع کمک بزرگی به جلوگیری از سرقت خودروها خواهد کرد.

فناوری دیگری که یکی از مهم‌ترین فناوری‌هایی است که صنعت خودرو در طی پنج سال آینده به آن می‌رسد، فناوری نظارت بر سلامت راننده و علائم حیاتی او هنگام رانندگی است.