نوشته‌ها

رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو می‌گوید: قیمت خودرو در یک هفته گذشته کاهش یافته است که دلیل اصلی آن موضوع واردات است.

به گزارش خبر24، سعید موتمنی گفت: با وجود کاهش قیمت خودرو اما خرید و فروش همچنان راکد است.

به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به ۳۲۰ میلیون رسیده بود اما اکنون ۳۰۰ میلیون تومان شده که حدودا ۲۰ میلیون تومان کاهش یافته است همچنین پراید با کاهش ۷ میلیون تومانی از قیمت ۲۰۷ میلیون تومان به ۲۰۰ میلیون تومان رسیده است. البته همین ۲ خودرو در ۲ ماه گذشته به ترتیب ۲۶۰ میلیون و ۱۸۰ میلیون تومان بود.

هر چند اکنون قیمت‌ها کاهش یافته، اما موتمنی می‌گوید: قیمت‌ها نسبت به ابتدای امسال که ۱۳ درصد افزایش یافته بود، همچنان بالا است.

به گفته موتمنی امروز پژو پارس سال ۳۰۵ میلیون تومان، تارا اتوماتیک ۵۷۰ میلیون تومان، تارا اتوماتیک ۴۵۵ میلیون تومان، دنا معمولی ۳۸۰ میلیون تومان، دنا پلاس اتوماتیک ۴۹۵ میلیون تومان، رانا ۲۹۵ میلیون تومان، سمند ۳۰۰ میلیون تومان، کوییک ۲۱۵ میلیون تومان، تیبا ۲ حدود ۲۰۲ میلیون تومان، تیبا صندوقدار ۱۹۵ میلیون تومان، پراید ۲۰۰ میلیون تومان معامله شده است.

مدل خودرو قیمت (تومان)
سمند LX (ساده) ۲۸۷.۰۰۰.۰۰۰
سمند LX (ساده) ۱۴۰۱ ۳۰۵.۰۰۰.۰۰۰
پژو پارس (LX ) ۱۴۰۱ ۳۸۴.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (ساده) ۱۴۰۰ ۳۰۳.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (ساده) ۱۴۰۱ ۳۱۳.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (ساده) ۳۵۰.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۶ صندوقدار (v۸(۱۴۰۰ ۳۶۵.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک (۱۴۰۰) ۵۹۰.۰۰۰.۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای (رینگ فولادی) ۱۴۰۰ ۳۸۷.۰۰۰.۰۰۰
تندر۹۰ E۲ ۴۷۵.۰۰۰.۰۰۰
رنو تندر پلاس اتوماتیک ۶۰۰.۰۰۰.۰۰۰
رانا پلاس (۱۴۰۰) ۲۹۲.۰۰۰.۰۰۰
رانا پلاس (۱۴۰۱) ۳۰۲.۰۰۰.۰۰۰
دنا معمولی (رینگ فولادی) ۱۴۰۰ ۳۸۲.۰۰۰.۰۰۰
دنا معمولی ۱۴۰۱ ۳۹۶.۰۰۰.۰۰۰
دنا پلاس دنده‌ای توربو ۱۴۰۰ ۴۶۷.۰۰۰.۰۰۰
هایما s۷ توربو پلاس ۹۲۵.۰۰۰.۰۰۰
سایپا ۱۱۱ ۲۰۶.۰۰۰.۰۰۰
سایپا ۱۳۱ ۱۸۲.۰۰۰.۰۰۰
ساینا ۱۴۰۰ ۲۱۳.۰۰۰.۰۰۰
تیبا (رینگ فولادی) ۱۴۰۰ ۱۹۰.۰۰۰.۰۰۰
تیبا ۲ (رینگ فولادی) ۱۴۰۰ ۲۰۰.۰۰۰.۰۰۰
کوییک دنده ای ۱۴۰۰ ۲۱۴.۰۰۰.۰۰۰
کوییک دنده ای ۱۴۰۱ ۲۲۶.۰۰۰.۰۰۰
کیا سراتو ۲۰۰۰ (آپشنال) ۱.۱۶۰.۰۰۰.۰۰۰
ام وی ام ۳۱۵ هاچ بک ۴۸۵.۰۰۰.۰۰۰۰
ام وی ام X۲۲، دنده ای اسپرت اکسلنت (۱۴۰۰) ۵۶۰.۰۰۰.۰۰۰



منبع: اقتصاد

بررسی بازار خودروی پایتخت در روز جاری حاکی از روند نزولی قیمت‌ها، به‌ویژه در خودروهای داخلی و مونتاژی است. در این میان پراید ۱۱۱ به زیر ۲۰۰ میلیون تومان بازگشت.

به گزارش خودروتک به نقل از ایرنا، کاهش قیمت‌ها در بازار که به‌طور مشخص از هفته گذشته با قوت یافتن موضوع واردات خودرو و همچنین شفاف شدن عرضه و تقاضا در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو آغاز شده بود، همچنان ادامه دارد.

امروز در گروه سایپا هر دستگاه پراید ۱۳۱ حدود ۱۷۹ میلیون تومان، پراید ۱۱۱ (مدل ۹۹) بین ۱۹۹ تا ۲۰۱ میلیون تومان، تیبا صندوق‌دار ۱۹۴ میلیون تومان، تیبا ۲ حدود ۲۰۳ میلیون تومان، کوئیک معمولی ۲۱۳ میلیون تومان، کوئیک آر (دو رنگ) ۲۲۸ میلیون تومان و ساینا ۲۱۳ میلیون تومان قیمت‌گذاری شد.

همچنین در گروه ایران‌خودرو، هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ بین ۲۹۹ تا ۳۰۱ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (مدل ۹۹) ۳۴۰ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ صندوق‌دار (مدل ۱۴۰۰) ۳۵۷ میلیون تومان، سمند ال. ایکس بین ۲۹۸ تا ۳۰۰ میلیون تومان، رانا ۲۹۱ میلیون تومان، پژو پارس معمولی ۳۰۵ میلیون تومان، پژو پارس با موتور تی. یو۵ حدود ۳۷۲ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ دنده‌ای ۳۹۰ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ اتوماتیک (مدل ۱۴۰۰) حدود ۵۶۵ میلیون تومان ارزشگذاری شد.

برپایه این گزارش، هرچند برخلاف هفته‌های گذشته تعداد فروشندگان در بازار به مراتب بیشتر شده، با این حال بازار همچنان در رکود کامل به سر می‌برد و خبری از خرید و فروش‌ها نیست.

کاهش قیمت‌ها در بازار خودرو تداوم دارد/ پراید به زیر ۲۰۰ میلیون تومان بازگشت

براساس تصمیمات اتخاذ شده واگذاری دو شرکت بزرگ خودروسازی سایپا و ایران خودرو در دستور کار بوده و هر چه زودتر این اقدام به مرحله اجرا ‌می‌رسد.

به گزارش بورس تابناک، براساس تصمیمات اتخاذ شده واگذاری دو شرکت بزرگ خودروسازی سایپا و ایران خودرو در دستور کار بوده و هر چه زودتر این اقدام به مرحله اجرا ‌می‌رسد.

“حسین قربان زاده” به وجود برخی از چالش‌ها در مسیر واگذاری و نیز خصوصی‌سازی بنگاه ها اشاره کرد و افزود: کیفیت سیاست‌گذاری حاکمیت در اقتصاد ملی، فرآیند و نوع واگذاری، عدم آماده سازی مناسب از جمله عواملی هستند که به عنوان چالش موجود بر سر راه خصوصی سازی تلقی می‌شوند.

وی مداخلات مستقیم دولت پس از واگذاری را جزو چالش مهم در موضوع خصوصی‌سازی بنگاه‌ها اعلام کرد و گفت: عملکرد خریداران در رعایت اصول حاکمیت شرکتی به عنوان مساله‌ای مهم در زمینه خصوصی‌سازی تلقی می‌شود؛ همچنین برخی از عوامل بیرونی مانند تحریم و قیمت‌های جهانی به عنوان دیگر مسایل تاثیرگذار در امر واگذاری‌ها محسوب خواهند شد.

قربان زاده معتقد است که برآیند و مجموع این عوامل در موفقیت یا عدم موفقیت شرکتی موثر است که واگذار شده باشد.

رییس سازمان خصوصی‌سازی ادامه داد: بهتر است برای واگذاری شرکت‌ها این موضوع مورد توجه قرار گیرد که چه اتفاقاتی در داخل شرکت رخ می‌دهد اما نباید موفقیت و عدم موفقیت آن را فقط ناشی از مسایل مربوط به شرکت دانست.

وی اظهار داشت: تصمیمی که دولت در مورد صادرات، نرخ ارز، حوزه‌های مختلف تولیدی، بودجه و نیز مصارف بودجه اتخاذ می‌کند تاثیرگذار در شکست یا عدم شکست واگذاری‌ها خواهد بود.

قربان زاده به عملکرد دولت سیزدهم در امر واگذاری‌ها اشاره کرد و گفت: تاکنون در دولت سیزدهم فقط واگذاری استقلال و پرسپولیس با کمک مسوولان به مرحله اجرا رسید که توانست به موفقیت‌های زیادی هم دست پیدا کند.

رییس سازمان خصوصی‌سازی اعلام کرد که براساس تصمیمات اتخاذ شده واگذاری دو شرکت بزرگ خودروسازی سایپا و ایران خودرو در دستور کار بوده و به‌زودی این اقدام به مرحله اجرا می‌رسد.

وی به برنامه‌های سازمان خصوصی‌سازی برای اجرای واگذاری بنگاه‌ها تاکید کرد و ادامه داد: سازمان خصوصی‌سازی نگاه جدیدی را برای واگذاری‌ها در پیش گرفته است و این سازمان هیچ عجله‌ای را برای اجرایی شدن واگذاری‌ها ندارد.

قربان‌زاده با بیان اینکه برای مدتی شاهد ایجاد تعجیل در انجام واگذاری‌ها بودیم که این اتفاق آفاتی را با خود به همراه داشت، گفت: اکنون به دنبال این هستیم تا واگذاری‌ها را با یک آرامشی به جلو پیش ببریم و اولویت اجرای این اقدام آرامش، بهره‌وری و کارایی بنگاه‌ها خواهد بود.

رییس سازمان خصوصی‌سازی با بیان اینکه بهره وری و کارایی بنگاه را قربانی نگاه درآمدی نمی کنیم، اظهار داشت: هر زمان به این اطمینان خاطر برسیم که یک بنگاه می‌تواند به بهره‌وری برسد اقدام به واگذاری را مدنظر قرار خواهیم داد.

منبع: سنا

قیمت تعدادی از محصولات شرکت خودروسازی ایران خودرو امروز شنبه 31 اردیبهشت ماه 1401 کاهشی بود.

امروز شنبه 31 اردیبهشت ماه 1401 قیمت تعدادی از محصولات ایران خودرو کاهش و پژو پارس دوگانه سوز مدل (1400) افزایش یافت. با توجه به گفته فروشندگان خودرو بازار فروش راکد است.

بر اساس آخرین نرخ ها در بازار: قیمت پژو 2008 یک میلیارد و سیصد و سی تومان، پژو 206 تیپ 5 صفر کیلومتر سیصد و پنجاه میلیون تومان، پژو 405 SLX صفر کیلومتر سیصد و چهل و پنج میلیون تومان و پژو پارس LX صفر کیلومتر سیصد و هشتاد میلیون تومان است.

قیمت محصولات ایران خودرو 31 اردیبهشت ماه 1400:

مدل خودرو

مدل

اعلام شده توسط ایران خودرو(تومان)

خودرو در بازار آزاد (تومان)

میزان افزایش / کاهش (تومان)

پژو 2008

99

1.330.000.000

0

پژو 405 GLX دوگانه سوز

99

150.375.100

300.000.000

0

پژو 405 GLX بنزینی

99

—-

287.000.000

3.000.000

پژو 405 SLX

99

325.000.000

0

پژو 405 SLX

1400

108.936.000

345.000.000

0

پژو پارس LX

99

—-

357.000.000

3.000.000

پژو پارس LX

1400

—-

362.000.000

6.000.000

پژو پارس LX

1401

176.515.600

380.000.000

4.000.000

پژو پارس دوگانه سوز

1400

161.428.107

375.000.000

2.000.000

پژو پارس اتوماتیک

99

460.000.000

0

پژو 206 تیپ 2

99

286.000.000

4.000.000

پژو 206 تیپ 2

1400

 

298.000.000

5.000.000

پژو 206 تیپ 2

1401

150.061.000

305.000.000

8.000.000

پژو 206 تیپ 5

99

344.000.000

6.000.000

پژو 206 تیپ 5

1400

—-

350.000.000

6.000.000

پژو 206صندوقدار

99

—-

340.000.000

3.000.000

پژو206صندوقدار

1400

131.747.100

359.000.000

6.000.000

پژو207 دنده ای پانوراما

99

382.000.000

3.000.000

پژو 207 دنده ای

1400

396.000.000

4.000.000

پژو 207 دنده ای

1401

209.154.200

407.000.000

8.000.000

پژو 207 اتوماتیک

99

555.000.000

5.000.000

پژو 207 اتوماتیک پانوراما

1400

280.718.379

585.000.000

5.000.000

پژو 207 صندوقدار اتوماتیک

99

525.000.000

5.000.000

سمند LX (EF)

99

—-

315.000.000

0

سمند LX (EF)

1400

169.162.900

335.000.000

0

سمند ال ایکس EF دوگانه سوز

99

350.000.000

0

سمند ال ایکس EF دوگانه سوز

1400

164.073.200

372.000.000

0

سمند سورن پلاس

1400

243.310.800

380.000.000

0

دنا معمولی

99

365.000.000

0

دنا معمولی

1400

381.000.000

1.000.000

دنا معمولی

1401

206.048.600

395.000.000

1.000.000

دنا پلاس توربو اتوماتیک

99

473.000.000

2.000.000

دنا پلاس توربو اتوماتیک

1400

490.000.000

0

دنا پلاس توربو اتوماتیک

1401

398.229.500

510.000.000

0

دنا پلاس دنده ای توربو

99

448.000.000

2.000.000

دنا پلاس دنده ای توربو

1400

306.596.000

467.000.000

0

رانا پلاس

99

275.000.000

2.000.000

رانا پلاس

1400

290.000.000

2.000.000

رانا پلاس

1401

214.898.300

299.000.000

3.000.000

رانا پلاس پانوراما

1400

 

315.000.000

5.000.000

رانا پلاس پانوراما

1401

228.296.000

325.000.000

5.000.000

 

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: افزایش کیفیت و تنوع محصول در غرفه ایران خودرو نسبت به سال‌های گذشته کاملا مشهود است.

به گزارش تحریریه، مهندس سیدمصطفی میرسلیم، در بازدید از غرفه ایران خودرو در نمایشگاه شهر آفتاب، اظهار کرد: اقدامات خوبی در گروه صنعتی ایران خودرو در حال اجراست و این خودروساز برای تولید خودروی برقی و ترکیبی برنامه‌هایی در دست دارد.

نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: با توسعه فناوری، محصولات جدید ایران خودرو قابل رقابت با محصولات مشابه خارجی شده‌اند.

وی افزود: برای رسیدن به اهداف کیفی تولید و تنوع بخشی به محصولات باید حمایت‌های مالی لازم صورت گیرد و این اطمینان به مردم داده شود که خودروسازان ما توان تولید محصولات غیرتجملی، ولی با کیفیت و قابل رقابت را دارند.

نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی افزود: مسایل اقتصادی و کلان کشور و هزینه های تمام شده تولید در قیمت فروش خودرو موثرند که عمده آن‌ها در اختیار خودروساز نیست؛ مانند قیمت مواد اولیه و واسطه‌ای، دستمزدها و هزینه‌های مالی.

مهندس میرسلیم ادامه داد: معتقدم در خودروسازی نوین کشور پیشرفته‌هایی صورت گرفته که با توجه به شرایط موجود و محدودیت‌های تحمیلی قابل دفاع است و همین دستاوردهای ارزشمند، بسیاری از رقبای خارجی و واسطه‌های داخلی آن‌ها را که روی نابودی صنعت خودروی ایران پس از اعمال تحریم‌های یک‌جانبه و ظالمانه حساب می‌کردند، به خشم آورده و در چندماهه اخیر حمله‌ها و هجمه‌های غیرمنصفانه و همه‌جانبه‌ای را علیه صنعت خودرو و بدبین کردن مردم و مسوولان به فعالیت‌های کارکنان خدوم آن صنعت طراحی و اجرا کردند تا مانع اصلاحات و پیشرفت در این صنعت شوند.

وی به فرمان هشت ماده ای رییس جمهوری اشاره کرد و گفت: امکانات لازم در حوزه های ساختاری و فنی و پشتیبانی برای رسیدن به این اهداف باید فراهم شود و خودروسازان ما توان خارج کردن محصولات قدیمی از مدار تولید و عرضه محصولات جدید را دارند.

مهندس میرسلیم گفت: ایران‌خودرو، دیگر خودروساز ۳۰ سال پیش نیست که فقط پیکان تولید می کرد بلکه در بخش فنی و زیر ساخت، توان طراحی و توسعه و تولید انبوه خودروهای جدید را پیداکرده ‌است.

باشگاه خبرنگاران جوان به نقل از یک کارشناس صنعت خودرو نوشت: در صورتی که نظام تعرفه گمرک تغییر نکند، انتظار واردات خودرو کمتر از ۸۰۰ میلیون تومان به جا نیست.

فربد زاوه گفت: هر گونه محدودیتی در واردات خودرو، در بازار اثر گذار است، در کنار آن‌ موضوع هزینه‌ها، مسئله مربوط به تعرفه گمرک بی تاثیر نخواهد بود.

برخی شایعات در خصوص محدودیت های واردات خودرو در فضای مجازی پخش شده که قرار است خودروسازان و وزارت صمت واردات خودرو را انجام دهند که زاوه می گوید: اگر این صحبت ها صحت داشته باشد نشان می دهد فرآیند واردات با اخلال های اساسی مواجه می شود.

یک کارشناس صنعت خودرو می گوید: مشخص نیست آئین نامه اجرایی طرح واردات خودرو چیست . اگر سقف ارزشی نیز بگذارند، تعداد واردات را محدود می کند.

دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفته بود قرار است بندی قانونی در قیمت گذاری خودروهای وارداتی اعمال شود و گزینه های دیگر مانند نرخ ارز، کالای داخلی، میزان عوارض در نظر گرفته شود.

نرخ ارز در سال‌های گذشته ۴۲۰۰ بوده است که امسال با ۲۴ هزار تومان محاسبه خواهد شد و تعرفه‌ها هم هیچ تغییری نسبت به گذشته نکرده و کاهشی نبوده است.

رضا فاطمی امین وزیر صمت اعلام کرد قرار است خودروهای وارداتی وارد بازار شود که همراه با برخی محدودیت ها از جمله قیمت و مصرف سوخت خواهد بود.

اوجی گفت: برنامه‌ای برای افزایش قیمت بنزین نداریم.

وزیر نفت گفت: بیش از ۸۰ درصد پول نفتی که می‌فروشیم را نقدی می‌گیریم و بقیه آن را با دارو و کالاهای اساسی تهاتر می‌کنیم. دولت هیچگونه برنامه‌ای برای افزایش قیمت بنزین ندارد.

ژیان یکی از ماندگارترین و معروف ترین برندهای خودرویی در کشور ایران است. این فرانسوی کوچولو که با ظاهر متفاوت خود برای سال ها در خیابان های ایران حضور داشته، اکنون به نمادی از یک خودروی کلاسیک و بخشی از تاریخ این صنعت مبدل شده است.

به گزارش خودروتک به نقل از عصر ایران، اولین بار در سال 1967 روی خط تولید قرار گرفت و مدل های مختلف آن تا سال 1983 همچنان تولید شد.

موتور 2 سیلندر کم مصرف پس از طراحی ظاهری، مهم ترین ویژگی این خودرو بود، چیزی حدود 5 لیتر برای 100 کیلومتر رانندگی!

اما ژیان در بخش فنی نیز میزبان یک فناوری مهم بود؛ سیستم تعلیقی ژیان نسبت به زمان خود بی‌نظیر است: زیرا ساختار تعلیق این خودرو به صورت دو استوانه‌ است که زیر خودرو قرار دارد، در واقع نوعی کمک فنر که در طول خودرو قرار می‌گیرد و هر کدام از میله‌ها به یکی از چرخ‌ها متصل می‌شود. ضربه گیر هم به صورت یک واحد مجزا عمل می کند.

ژیان با چهره ای جدید؛ پیشنهادی جالب برای نوستالژی سیتروئن (+عکس)

جالب است بدانید که یک مهره در آن وجود دارد که با شل و سفت کردن آن (به‌ صورت دستی) می‌توان ارتفاع خودرو را تنظیم کرد. بسیاری آن را با سیستم تعلیق هیدرونیوماتیک مشهور سیتروئن اشتباه می‌گیرند. بخاطر استفاده از همین سیستم تعلیق است که در موانع و دست اندازها سطح بالایی از راحتی و نرمی را به همراه داشت، چیزی که در پیکان آن زمان به هیچ عنوان قابل احساس نبود!

اما آنچه که بهانه پرداختن به ژیان شد، تصاویر رندر ی است که اخیرا در رسانه های بین المللی جابجا می شود و به نوعی طراحی بروز و فناورانه ژیان را تداعی می کند.

برای مقایسه بهتر تصاویر را نزدیک هم قرار داده ایم:

ژیان با چهره ای جدید؛ پیشنهادی جالب برای نوستالژی سیتروئن (+عکس)

نامی که برای این رندر انتخاب شده، سیتروئن ایی-مهاری است که مشاهده می کنید جزئیات مشترک بسیاری با طرح اولیه ژیان دارد. در صورت توجه کمپانی فرانسوی به تولید این مدل، قطعا خاطره ژیان برای بسیاری از مخاطبان این برند باردیگر زنده خواهد شد.

بررسی وضعیت تولیدات دو خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سال حاکی از آن است تعهدات معوق دو شرکت خودورساز 81 درصد کاهش داشته است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس بررسی آمار تولید خودرو توسط دو خودروساز بزرگ کشور حاکی از آن است که تولید خودرو ناقص از ابتدای سال ۱۴۰۱ تا ۲۲ اردیبهشت ماه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل با کاهش ۵۶ درصدی همراه بوده است.

تعداد خودروهای ناقص کف پارکینگ خودروسازان در سال ۱۴۰۰ در مجموع ۱۲۲ هزار و ۳۴۶ دستگاه بود که به ۵۴ هزار و ۱۷۶ دستگاه در سال ۱۴۰۱ کاهش یافته است.

همچنین تعداد تعهدات کل دو شرکت خودروساز از ابتدای سال ۱۴۰۱ تا ۲۲ اردیبهشت ماه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، با کاهش ۲۵ درصدی همراه بوده است.

تعداد تعهدات معوق دو شرکت خودروساز از ابتدای سال ۱۴۰۱ تا ۲۲ اردیبهشت ماه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، با کاهش ۸۱ درصدی همراه بوده است.

تعهدات معوق دو خودروساز درسال ۱۴۰۰ در مجموع ۶۲ هزار و ۵۱۳ دستگاه خودرو بوده که در سال ۱۴۰۱ به ۱۱ هزار و ۶۵۲ دستگاه خودرو کاهش یافته است.

 

تعداد خودرو فاکتور شده دو شرکت خودروساز ابتدای سال ۱۴۰۱ تا ۲۲ اردیبهشت ماه سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل با افزایش ۲۳ درصدی همراه بوده است.

تهران- ایرنا- عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران معتقد است وزارت صنعت، معدن و تجارت با ایجاد سامانه یکپارچه‌سازی تخصیص خودرو، عملکرد مناسبی در این حوزه از خود به نمایش گذاشت.

به گزارش ایرنا، سامانه یکپارچه تخصیص خودرو از روز یکشنبه هفته جاری (۲۵ اردیبهشت‌ماه) در نشانی sale.iranecar.com در دسترس قرار گرفت و از ساعت ۹ صبح روز سه‌شنبه (۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۱) ثبت‌نام در این سامانه و به مدت یک هفته آغاز خواهد شد.

متقاضیان می‌توانند با اعلام شرایط فروش، فعال‌سازی بخشنامه‌ها و به دنبال آن آغاز مرحله ثبت درخواست خرید خودرو (شرکت در قرعه‌کشی محصولات)، با مراجعه به صفحه اصلی سامانه یکپارچه تخصیص خودرو و مشاهده لیست خودروهای قابل عرضه، اقدام به ثبت درخواست کنند.

تقدم یا تأخر زمان ثبت‌نام، هیچ تاثیری بر روند تخصیص و شانس برنده شدن نخواهد داشت و مراسم تخصیص خودرو با نظارت سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان انجام می‌شود.

عرضه خودرو بر اساس این سامانه بسیار متنوع و چند برابر ظرفیت دوره‌های پیشین خواهد بود و همه خودروسازان موظف‌اند محصولات تولیدی خود را در این سامانه یکپارچه عرضه کنند و هیچ‌گونه استثنایی برای تخصیص خودرو به مشتریان خارج از این سامانه وجود نخواهد داشت.

روند فروش خودرو در این سامانه شفاف است و به این شکل از تلاطم بازار، بازارسازی و سوءاستفاده سوداگران و تضییع حقوق مردم جلوگیری خواهد شد.

اقدام مناسب وزارت صمت با ایجاد سامانه یکپارچه سازی تخصیص خودرو/ باید به تیم خودرویی وزارت صمت فرصت داد

عرضه اندک مهم‌ترین عامل التهاب در بازار خودرو

«ابوالفضل خلخالی» عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: مهم‌ترین عامل التهاب بازار خودرو در شرایط کنونی، عرضه اندک به بازار است؛ در این زمینه شاهد بودیم همه آنچه توسط خودروسازان تولید می‌شد، وارد بازار نمی‌شد و به این ترتیب هیچ‌وقت آمار دقیقی از عرضه خودرو موجود نبود.

وی بیان داشت: وقتی آمار تولید وارد این سامانه شود، مشخص خواهد شد چند درصد تولید به بازار عرضه شده است، حتی می‌توان روی این آمارها تحلیل انجام داد و عرضه در هر سگمنتی (کلاس‌های خودرویی) را مشخص کرد. این موارد می‌تواند در تصمیم‌گیری‌های کلان و برنامه‌ریزی به میزان نیاز، موثر باشد.

وزارت صمت جلوی تولید خودروهای ناقص را گرفت/ افزایش عرضه خودرو به بازار

خلخالی یادآور شد: در چند روز گذشته مطالبی در خصوص کاهش تولید خودرو در برخی محافل و رسانه‌ها مطرح شد، درحالی‌که این موضوع اشتباه است و در واقع وزارت صمت جلوی تولید خودروهای ناقص را گرفته است.

وی اظهار داشت: پیش از این با تولید خودروهای ناقص، عرضه به بازار کم بود، اما اکنون جلوی تولید خودروی ناقص گرفته شده است و انتظار می‌رود به‌تدریج عرضه خودروها افزایش یابد.

این استاد دانشگاه تصریح کرد: هرچند وزارت صمت در چیدن تیم خودرویی خود تاخیر داشت و حدود هشت ماه به طول انجامید، اما تیمی که بر سرکار آمده و افرادی که عهده‌دار مسوولیت‌ها هستند، افرادی توانمند با سابقه اجرایی خوب هستند.

مشکلات صنعت و بازار خودرو یک‌شبه حل نمی‌شود

وی با تاکید بر اینکه باید به این تیم فرصت داد، تصریح کرد: مشکلات صنعت و بازار خودرو و مسائل مترتب بر آن را نمی‌توان یک‌شبه رفع و برطرف کرد.

خلخالی خاطرنشان کرد: امروز با یک التهاب و چالش بزرگ در بازار خودرو مواجهیم که در دهه‌های گذشته بی‌سابقه بوده است، بر این اساس نباید به التهابات دامن زد، بلکه باید به تیم خودرویی وزارت صمت فرصت داد تا بتواند وضعیت را سروسامان ببخشد.