نوشته‌ها

اخیراً وزیر صمت وعده داده که واردات خودروهای اروپایی با قیمت زیر 10 هزار دلار در دولت بررسی می‌شود. آیا خودروی زیر 10 هزار دلار در بازار اروپا وجود دارد؟ اگر وجود دارد چه ویژگی‌هایی دارند و چقدر کاربردی هستند؟

به گزارش تهران بهشت، اخیراً وزیر صمت وعده داده که واردات خودروهای اروپایی با قیمت زیر 10 هزار دلار در دولت بررسی می‌شود. آیا خودروی زیر 10 هزار دلار در بازار اروپا وجود دارد؟ اگر وجود دارد چه ویژگی‌هایی دارند و چقدر کاربردی هستند؟

نشان می‌دهد که در بازار اروپا هیچ خودرویی با قیمت ۱۰ هزار دلار وجود ندارد که ایران بتواند با واردات آنها، وعده واردات خودروی ارزان را محقق کند. این مساله به آن معناست که وعده وزیر صمت جنبه اجرایی ندارد و ارزانترین خودروهای موجود در بازار اروپا، بیش از ۱۰ هزار دلار قیمت دارد.

بر این اساس یا وزیر صمت وعده توخالی داده و یا اینکه بدون بررسی بازار خودروهای داخلی وعده واردات چنین خودروهایی را به مردم داده است.

اما گشت بیشتری در بازار خودروهای اروپا نشان می‌دهد که چند مدل محدود خودرو با چنین قیمتی در بازار اروپا خرید و فروش می‌شود. اما بزرگترین نقطه ضعف این خودروها کوچک بودن آنهاست. زیرا در خصوص خودرو اروپایی نمی‌توان همزمان هم خودرو جادار و مناسب همه اعضای خانواده خرید و هم تنها ۱۰ هزار دلار برای آن هزینه کرد.

خودروهای دست دوم اروپایی

اگر دولت برنامه داشته باشد خودرو اروپایی دست دوم نیز وارد کند، باز هم به راحتی نمی‌تواند با چنین قیمتی خودروهای مناسبی خریداری کند. قیمت متوسط خودرو کار کرده در کشورهایی مانند ایتالیا، آلمان و فرانسه در بازه ۱۵ تا ۲۰ هزار دلار قرار می‌گیرد. البته اگر خودرو دست دوم ۲۰ یا ۳۰ سال کار کرده باشد قیمت آن به ۵ یا ۶ هزار دلار کاهش پیدا می‌کند.

مساله این است که دولت با این وعده می‌خواهد چه نوع خودروهایی وارد کند و اگر این واردات انجام شد آیا این خودروها به صرفه و کاربردی هستند و یا صرفاً به دلیل خارجی بودن آنها را به قیمت بالایی می‌فروشند. با فرض واردات خودروهای کارکرده آیا خودروهای دست دوم کارایی مناسب را دارند یا تنها موجب هدر رفت هزینه هستند و دردسرهای تعمیرات و یافتن قطعات آنها گریبان‌گیر خریدار می‌شود؟

وضعیت خودروهای اروپایی زیر ۱۰ هزار دلار

به نقل از وبسایت درایومگ، شمار خودروهای اروپایی زیر ۱۰ هزار دلار بسیار کم است. نمونه این خودروها «داچیا ساندرو» است که قیمت آن از ۷ هزار دلار شروع می‌شود. البته این خودرو با این قیمت هیچ آپشنی ندارد و اگر بخواهید به آن آپشن اضافه کنید باید هزینه اضافی بپردازید. این خودرو نه تنها رادیو و سیستم پخش موسیقی ندارد، کولر و سیستم تهویه هم ندارد. این خودرو با رنگ سفید تحویل داده می‌شود و سپرها نیز نقاشی نشده‌اند. این مدل ۷۳ اسب بخار قدرت و یک موتور یک لیتری دارد. خودرو مناسب پنج سرنشین است.

«اشکودا سیتی‌گو» یکی از دیگر از این خودرهاست که قیمت آن تقریبا ۱۰ هزار دلار است. این مدل، از خودروی قبلی هم کوچکتر است و اگر مدل بزرگتر را بخواهید باید هزینه بیشتری بپردازید. مانند مورد قبل این خودرو سیستم تهویه و رادیو ندارد. قدرت اشکودا سیتی‌گو ۶۰ اسب بخار است و موتور آن هم یک لیتری است.

«کیا پیکانتو» هم مانند دو مدل قبلی بدون آپشن ارائه می‌شود. ۶۷ اسب بخار و موتور یک لیتری دارد. ویژگی‌های هیوندای آی۱۰ درست مانند کیا پیکانتو است با این تفاوت که رنگ پایه آن قرمز است. «فیات پاندا» که آخرین بار در سال ۲۰۱۱ به بازار آمد مانند مدل‌های قبلی است فقط موتور ۱٫۲ لیتری دارد./ تجارت نیوز

نرخ مالیات سالانه انواع خودروی سواری و وانت دو کابین موضوع این آیین نامه، به شرح زیر است:

مالیات سالانه خودروهای سواری و وانت دوکابین در سال ١۴٠١ اعلام شد

نرخ مالیات سالانه انواع خودروی سواری و وانت دو کابین موضوع این آیین نامه، به شرح زیر است:
لازم به ذکر است، در محاسبه مالیات موضوع این آیین نامه، هر یک از خودروهای مشمول، جداگانه مشمول مالیات میباشد.

خودروهای تا سقف ارزش ۱۰ میلیارد ریال (با نرخ مالیات سالانه صفر درصد)

خودروهای از مبلغ ۱۰ میلیارد و یک ریال تا ۱۵ میلیارد ریال (با نرخ مالیات سالانه یک درصد)
سنجاق

خودروهای از مبلغ ۱۵ میلیارد و یک ریال تا ۳۰ میلیارد ریال (با نرخ مالیات سالانه ۲ درصد)

خوروهای از مبلغ ۱۰ میلیارد و یک ریال تا ۴۵ میلیارد ریال (با نرخ مالیات سالانه ۳ درصد)

خودروهای نسبت به مازاد ۴۵ میلیارد ریال (با نرخ مالیات سالانه ۴ درصد)

لازم به ذکر است، در محاسبه مالیات موضوع این آیین نامه، هر یک از خودروهای مشمول، جداگانه مشمول مالیات میباشد.

مدیرعامل ایران خودرو خراسان از برنامه تولید ۱۵۷ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۱ خبر داد و گفت: ۵۰هزار دستگاه به خودروهای شاسی بلند هایما S۷ و S۵ و دو محصول جدید ۸S و ۷X اختصاص دارد.

اخبار شرکتها ؛ ایکوپرس- بیژن زاهدی‌فرد با بیان این‌که، در راستای منویات مقام معظم رهبری و تحقق اهداف سال جاری گروه صنعتی ایران خودرو روند افزایش تیراژ همراه با ارتقای کیفیت محصولات در شرکت ایران خودرو خراسان از ابتدای خردادماه آغاز شده گفت: از ابتدای خرداد ماه تولید خودروهای ناقص متوقف شده است و هیچ خودرو دارای کسری در این شرکت تولید نمی‌شود.

به گزارش روابط عمومی ایران خودرو خراسان، وی عنوان کرد: این اقدام در راستای تحقق اهداف گروه صنعتی ایران خودرو با دو رویکرد افزایش تیراژ و ارتقای کیفیت محصولات انجام شده و بر همین اساس، تیراژ تولید از ابتدای امسال تا روزهای پایانی خردادماه نسبت به مدت زمان مشابه سال قبل رشد ۱۰ درصدی داشته است.

زاهدی‌فرد افزود: جذب نیروی کار جدید را متناسب با افزایش ظرفیت تولید در برنامه‌های امسال شرکت قرار داده‌ایم که تا هفته ابتدایی خرداد ماه بیش از ۱۴۰ نفر نیروی جدید جذب شده‌اند.

مدیرعامل ایران خودرو خراسان در خصوص بهبود کیفیت محصولات گفت: طرح جامع تحول کیفیت که براساس راهبرد کلان گروه صنعتی ایران‌خودرو در قالب کتابچه برنامه‌های بهبود کیفیت تدوین شده، در دستور کار شرکت ایران خودرو خراسان قرار گرفته است.

قیمت محصولات گروه خودروسازی فردا نسبت به روز گذشته با تغییر همراه بود. در همین راستا قیمت خودروی فردا ۵۱۱ مدل ۱۴۰۰در بازار امروز بدون تغییر نسبت به روز گذشته با قیمت ۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان به فروش رفت. قیمت فردا Sx۵ مدل ۱۴۰۰ نیز در بازار امروز با ۰.۶۴کاهش قیمت با نرخ ۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰ معامله شد. فردا Sx۶ مدل ۱۳۹۹ نیز بدون تغییر نسبت به روز گذشته با قیمت ۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰ خرید و فروش شد. گران ترین خودروی گروه خودروسازی فردا نیز، فرداT۵ است که با ریزش ۳۰ میلیون تومانی نسبت به دیروز  با قیمت ۱,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰ در بازار امروز فروخته شد.

آخرین قیمت خودروهای گروه صنعتی فردا در بازار امروز ۳۰ خرداد را در این گزارش مشاهده کنید.

 قیمت-خودرو-فردا

مدیرعامل اتوخسروانی در توئیتی درباره قیمت خودرو پرادو نوشت.

به گزارش تحریریه، علی خسروانی مدیرعامل اتوخسروانی در توئیتی نوشت:

این ماشین مدلش ۲۰۰۸ هست!! مال ۱۴ سال پیش. تو دنیا فکر نکنم ۱۰ هزار دلار هم پاش پول بدن. شاید برای اسقاطش باید پول هم بدید. امروز تو ایران ۱۰۰ هزار دلاره!!! ۱۰۰ هزار دلار ! چه کردید با بازار خودرو صاحبین مملکت؟؟؟ این چه کاریه با مردم؟

وزیر صمت در جدیدترین اظهار نظر خود شرکت‌های زیرمجموعه سایپا و ایران خودرو که اماده واگذاری هستند را اعلام و رئیس سازمان خصوصی سازی نیز در نامه ای تاکید کرده است که سهام باقیمانده دولت در دو شرکت خودروسازی سایپا و ایران خودرو بسیار ارزنده و طلایی است و قطعاً برای واگذاری آن به‌صورت بلوکی باید ارزش مدیریتی این سهام نیز ارزش‌گذاری و لحاظ شود.

سایت شماره یک:

بیش از دوماه است که موضوع واگذاری سهام شرکت‌های سایپا و ایران خودرو از سوی وزیر صمت مطرح شد و اندکی پس از آن رئیس سازمان خصوصی سازی سه شرط را برای تحقق این موضوع ضروری دانست. این سازمان آزادسازی سهام دولتی در وثیقه بانکها، اختصاص سهام درونی خودروسازها به بازپرداخت تسهیلات، اصلاحات و شفافیت مالی این شرکت‌ها و تجمیع سهام صندوق بازنشستگی کشوری، سهام درونی خودروسازها و سهام دولتی ایران خودرو و سایپا برای عرضه را، سه شرط واگذاری خودروسازان اعلام کرد.

با این حال این موضوع در هاله ای از ابهام قرار داشت به طوریکه برخی تحلیلگران بازار سرمایه بر این باور هستند که یکی از دلایلی که این روزها به روند نزولی این بازار دامن زده، همین ابهام موجود در واگذاری سایپا و ایران خودرو است.

شرکت‌های آماده واگذاری مشخص شدند

به هر صورت شب گذشته فاطمی امین، وزیر صمت اعلام کرد که صحبت مردم در خصوص تعلق خودروسازان به دولت هم می‌تواند درست باشد و هم می‌توان گفت که این‌طور نیست، اما برای از بین رفتن این شائبه از اسفند سال گذشته(۱۴۰۰) اقدامی انجام شد که بر اساس آن مرکز کانون وکلا و کارشناس رسمی قوه قضاییه تمام اموال مربوط به ایران‌خودرو و سایپا را قیمت‌گذاری کردند و نزدیک به ۷۰۰ ابلاغ در سایپا و ۶۰۰ ابلاغ در ایران‌خودرو برای کارهای مختلف صادر شد. امیدواریم در هفته آینده قیمت‌گذاری تمام اموال این دو شرکت به‌پایان برسد تا بلافاصله واگذاری را آغاز کنیم، به‌طوری‌که در مرحله نخست شرکت‌های پارس‌خودرو، موندرو، سایپا سیترون و ایران‌خودرو خراسان خواهند بود و سهام مدیریتی واگذار خواهد شد. در اصل به سمتی خواهیم رفت تا اصلاح ساختار مدیریتی در صنعت خودرو محقق شود.

توجه به ارزش مدیریتی دو شرکت

از طرف دیگر حسین قربانزاده، رئیس سازمان خصوصی سازی نیز در نامه‌ای به وزیر صنعت، معدن و تجارت در خصوص عرضه سهام دولت در شرکت‌های ایران خودرو و سایپا اعلام کرد: طبق دستور رییس جمهوری در خصوص ضرورت عرضه مجموع سهام متعلق به دولت در ۲ شرکت ایران خودرو (سهامی عام) و سایپا (سهامی عام) به اطلاع می‌رسد که به استناد مصوبه ۵ اردیبهشت ۱۴۰۱ هیات واگذاری به ترتیب معادل ۵.۷۲ درصد و۱۷.۳۱از سهام متعلق به دولت (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) در شرکت‌های ایران خودرو (سهامی عام) و سایپا (سهامی عام) در فهرست شرکت‌های مشمول واگذاری سال ۱۴۰۱ این سازمان درج شده است.

در ادامه این نامه آمده است: سهام باقیمانده دولت در این دو شرکت بسیار ارزنده و طلایی است و به طور قطع، برای واگذاری آن به‌صورت بلوکی باید ارزش مدیریتی این سهام نیز ارزش‌گذاری و لحاظ شود که مطابق برآوردهای اولیه با محاسبه اضافه ارزش بلوکی سهام دولت قیمت پایه این بلوک‌ها بسیار بیشتر از قیمت‌های فعلی روی تابلو خواهد بود.

بر اساس این گزارش و به نقل از پایگاه اطلاع رسانی بازار سرمایه قربان زاده در بخش دیگر این نامه گفته است: از سوی دیگر فروش سهام تودلی این شرکت‌ها اخیراً در دستور کار وزارت صمت قرار گرفته است؛ این در حالی است که می‌توان سهام باقیمانده دولت و سهام تودلی این شرکت‌ها را با هم به‌صورت بلوک واحد عرضه کرد که ارزندگی آن هم حفظ شود.

افزایش سرعت در عبور از پیچ تحریم‌ها/ ایران خودرو مشتی نشانه خروار صنعت

صنعت خودرو در جهان بی شک یکی از استراتژیک‌ترین صنایع است. این صنعت در ایران نیز آن قدر ارزشمند است که آمریکا در ابتدای بهار 97 قبل از اعمال تحریم‌های همه جانبه علیه اقتصاد ایران، صنعت خودرو را مستقیم و با دستور خاص رئیس جمهور وقت این کشور یعنی ترامپ تحریم کرد.
افزایش سرعت در عبور از پیچ تحریم‌ها/ ایران خودرو مشتی نشانه خروار صنعت

اخبار شرکتها؛ صنعت خودرو در جهان بی شک یکی از استراتژیک ترین صنایع است. این صنعت در ایران نیز آنقدر ارزشمند است که آمریکا در ابتدای بهار 97 قبل از اعمال تحریم های همه جانبه علیه اقتصاد ایران، صنعت خودرو را مستقیم و با دستور خاص رئیس جمهور وقت این کشور یعنی ترامپ تحریم کرد.

این در حالی است که در سال 96 گردش مالی صنعت خودرو در ایران به 80 هزار میلیارد تومان رسیده بود و تاثیر 4 درصدی این صنعت در تولید ناخالص ملی ( GDP) بر کسی پوشیده نیست.

اما این صنعت بعد از سال 97 و اغاز تحریم ها روزهای سختی را پشت سر گذاشت. روزهایی که شریکان خارجی صنعت خودرو ایران به دلیل ترس از تحریم شدن توسط آمریکا حتی پاسخ ایمیل های رسمی خودروسازان ایرانی را نیز ندادند. این در حالی بود که در سال 96 و ابتدای سال 97 طرح های فروش خودروها اجرا شده بود و کل صنعت خودرو کشور بیش از 100 هزار دستگاه تعهد به مشتریان داشت و آهی در بساط نداشت.

تصور کنید، صنعتی را که زیر ساخت های تولیدی تا بیش از 2 میلیون دستگاه خودرو در سال دارد و یک بازار داخلی با ظرفیت حدود 1.3 میلیون دستگاه خودرو که بر اثر عدم همکاری شریکان و زنجیره تامین خارجی نمی تواند از این ظرفیت استفاده کند. این قصه زمانی غمگین تر می شود که بدانید، این صنعت با پتانسیلی که ذکر شد، در منطقه ای قرار دارد که به خودی خود یک بازار 575 میلیون است.

قطعا با توجه به آنچه که از فرصت های صنعت خودرو در ایران ذکر شد، پر واضح است که حفظ نمود این صنعت یک رفتار عقلانی است نه مصلحتی. درک این مهم به خصوص بعد از تحریم ها باعث شده است، صنعت خودرو علاوه بر تعریف دوباره توسعه محصول و همکاری با قطعه سازان داخلی، در کمتر از سه سال بعد از تحریم ها خود را جمع و جور کند و از این رو به زودی محصولات جدید خودروسازی کشور با برند و لوگو ایرانی نیز رونمایی خواهند شد.

به طور مثال ایران خودرو به عنوان بزرگ ترین خودروساز خاورمیانه که دست بر قضا پس از تحریم ها نیز بیشتر تعهدهای برجای مانده از دوران قبل از تحریم و خودروهای کف را در کشور داشت، در ماه های اخیر علاوه بر کاهش خودروهای کف و رفع تعهدها پروژه های جدید خود را نیز به صورت رسمی و غیر رسمی رونمایی کرده است. به شکلی که به نظر می رسد این خودروساز در سال جاری و سال آینده چند محصول جدید در سگمنت های مختلف به سبد محصولات خود اضافه کند.

از طرفی اگر نگاهی به شرایط تولید در این شرکت داشته باشیم، خواهیم دید تئوری تولید خودرو کامل و تجاری سازی سریع در این شرکت جواب داده است و همزمان با سبک شدن بار خودروهای ناقص کف در ایران خودرو، احتمالا به زودی دیگر خودروی ناقصی در کل این گروه صنعتی وجود نداشته باشد. ضمن این که به این ترتیب و با کاهش هزینه های نگهداری و عدم خواب سرمایه در گردش ایران خودرو به وسیله خودروهای کف، این شرکت در مسیر توسعه حتی می تواند گام های بلندتری نیز بردارد. زیرا خواب خودروهای ناقص در کف پارکینگ ها بزرگ ترین ضرری است که می توان متوجه یک بنگاه تولیدی-اقتصادی باشد.

در حال حاضر ایران خودرو طبق آماری که از تولید این شرکت منتشر شده است، در هفته منتهی به ۲۷ خردادماه، ۱۳ هزار و ۶۲۷ دستگاه خودرو تولید کرده است که علاوه بر شکستن رکورد هفتگی در 15 ماه اخیر، در چهار سال گذشته از تحریم ها نیز در بخش تولید خودروی کامل یک بازگشت بی سابقه به حساب می آید. طبق این گزارش که در رسانه ها منتشر شده، گروه صنعتی ایران‌خودرو از ابتدای امسال تا ۲۷ خردادماه ۱۳۵ هزار و ۶۸۷ دستگاه خودرو سواری تولید کرده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش ۵۴ درصدی داشته است. ضمن این که این خودروساز 272 پروژه کیفی نیز در این گروه خودروسازی تعریف کرده است که در نوع خود جالب توجه به نظر می رسد.

این آمار و ارقام ایران خودرو که باید آن را مشتی نشانه خروار صنعت ایران به حساب آورد، اعدادی امید بخش هستند که نشان از عبور این صنعت از تحریم ها دارند. به این ترتیب به نظر می رسد خودروسازی کشور تا پایان سال جاری می تواند ریه های تنفسی خود را بازسازی کند تا در سال آینده با نگاه به بازار 575 میلیونی منطقه حتی به فکر صادرات نیز باشد.

تهران- ایرنا- مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو گفت: در سال‌های گذشته تولید خودروهای زیان‌ده و بی‌کیفیت با تیراژ بالا، دلیل اصلی زیان انباشته ایران‌خودرو بوده است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، «مهدی خطیبی» امروز (دوشنبه) در مراسم رونمایی از کامیون کشنده جدید شرکت ایران خودرو دیزل اظهار داشت: در سال‌های گذشته تولید پژو ۴۰۵ جی. ال. ایکس که بیشترین نارضایتی مردم را به دنبال داشته و با بیشترین زیان همراه بوده، اما در عین حال از بیشترین تیراژ نیز برخوردار بوده است و یکی از دلایل زیان انباشته ایران خودرو بی توجهی به تنوع و کمیت تولید بوده است.

وی یادآور شد: دی‌ماه پارسال شرکت بورس زیان انباشته ۱۳‌هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی را برای سال ۱۴۰۱ برای گروه صنعتی ایران خودرو پیش بینی کرد که حاصل بی توجهی به کیفیت و تیراژ تولیدات بوده است.

خطیبی خاطرنشان‌کرد: امسال تیراژ تولید ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو در ایران خودرو هدفگذاری شده که ۲۵ هزار دستگاه آن خودروهای تجاری و بقیه خودروی سواری خواهد بود.

صادرات خودرو به روسیه و ونزوئلا

خطیبی از برنامه ریزی برای صادرات حداقل ۱۵ هزار دستگاه خودرو از این گروه در سال جاری خبر داد و گفت: این خودروها به بازار روسیه و ونزوئلا صادر خواهند شد.

وی بیان داشت:  پنج‌هزار دستگاه خودروی دنا پلاس اتوماتیک به ونزوئلا در سال جاری صادر خواهد شد و برای حضور در بازار روسیه، سرمایه گذاری مشترک با این کشور پیش‌بینی شده است.

مدیرعامل ایران خودرو همچنین از مذاکره با تامین کنندگان به منظور کاهش قیمت تمام شده تولید خودرو خبر داد.

وی با تاکید بر اینکه مخالف واردات خودرو نیستیم، تاکید  کرد: ما طرفدار رقابت هستیم و اگر واردات به درستی انجام شود، فشار از سر گروه صنعتی ایران خودرو در مقوله خودروهای سواری برداشته خواهد شد، ضمن اینکه در زمینه قیمت‌های دستوری خواستار مساعدت بیشتر هستیم.

رشد ۶۲ درصدی تولید

خطیبی خاطرنشان‌کرد: اکنون عبور مستقیم (از خط تولید به بخش فروش) محصولات ایران‌خودرو به ۱۰۰ درصد رسیده و تیراژ روزانه تولید بیش از ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه است که به‌زودی به ۲ هزار و ۹۰۰ دستگاه خواهد رسید.

وی بیان‌داشت: از ابتدای امسال تا صبح امروز ۱۴۰ هزار و ۷۰۰ دستگاه خودرو در این گروه صنعتی تولید شده که حاکی از رشد ۶۲ درصدی در هم‌سنجی با پارسال است.

جهش تولید و تبدیل ایران‌خودرو دیزل به سودده‌ترین خودروساز کشور

در این مراسم مدیرعامل ایران‌خودرو دیزل اظهار داشت: این شرکت برای ۱۰ سال ورشکسته‌ترین خودروساز کشور بود و سطح اشتغال در آن تا ۳۰‌درصد کاهش یافته بود.

«جواد توسلی‌مهر» افزود: امروز و با جهش تولیدی که در این شرکت اتفاق افتاده، به سودده‌ترین خودروساز کشور تبدیل شده است.

وی خاطرنشان‌کرد: در یک سال گذشته سه محصول ایران‌خودرو دیزل یک ستاره کیفی دریافت کرده‌اند و ۲۰ درصد ارتقا کیفی داشته‌ایم.

توسلی‌مهر همچنین از صادرات اتوبوس این شرکت به ترکمنستان، صادرات کامیون و کمپرسی به کویت و همچنین یافتن بازارهای جدید در برخی کشورهای آفریقایی خبر داد که حاصل افزایش تولید بوده است.

وی گفت: تولید این شرکت از ۲ هزار و ۲۰۰ دستگاه در سال ۹۸ به سه‌هزار و ۷۰۰ دستگاه در سال ۹۹ و  هفت‌هزار و هفت نفر در سال ۱۴۰۰رسیدو برای امسال تولید ۲۵ هزار دستگاه برنامه‌ریزی شده است.

مدیرعامل ایران خودرو دیزل با اشاره به جذب یک‌هزار و ۲۰۰ نفر نیرو در این شرکت، خاطرنشان‌کرد: پارسال ۱۷ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان نقدینگی در این شرکت جذب شد و برنامه امسال جذب ۴۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی است.

وی تصریح کرد: از آنجایی که ایران خودرودیزل صاحب پلتفرم بوده و درصد داخلی سازی محصولات آن بالا است، زمان تولید ایده تا محصول در این شرکت پایین است و در ۱۶ ماه گذشته ۱۰ محصول جدید طراحی و ساخته شده است.

وی در خصوص کامیون کشنده جدید تولیدی این شرکت با نام «آتامان» اظهار داشت: امروز روس‌ها برای خرید این محصول درخواست داشته اند که از یک موتور ۴۳۰ اسب بخاری با گیربکس زداف بنز و شاسی درایو بنز بهره برده و از یک اتاق روز جهان با قابلیت ترانزیت برخوردار است و امسال ۵۰۰ دستگاه از آن تولید خواهد شد.

این مسوول به انتقاد از عملکرد شهرداری تهران پرداخت و گفت: در حالی که بیش از یک‌هزار میلیارد تومان پول و سرمایه کشور در کف این کارخانه خوابیده، اما شهردار تهران درخواست واردات اتوبوس دست‌دوم از خارج از کشور می‌دهد.

به گزارش ایرنا، شرکت ایران خودرو دیزل پس از ۶۲ سال تصمیم گرفت تا اتاق دماغ دار نارنجی‌رنگ بنز را عوض کرده و نخستین کشنده پر قدرت خود با پلتفرم بنز و اتاق جدید به نام آتامان را راهی بازار کند.

تهران- ایرنا- نماینده تهران، ری، شمیرانات و اسلامشهر در مجلس با بیان اینکه صبر و تحمل آحاد جامعه از صنعت خودروسازی کم شده، خواستار آن شد که سرعت اصلاحات در خودروسازان بیش از تحمل مردم باشد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، «محسن پیرهادی» امروز (دوشنبه) در مراسم رونمایی از کامیون کشنده جدید شرکت ایران خودرو دیزل اظهار داشت: صنعت خودرو برنامه مدون برای مردم و کل کشور ندارد که ناشی از سیاست‌های کوتاه‌مدت حاکم است.

این نماینده مجلس تاکید کرد: نقشه راه مدون صنعت خودرو در برنامه هفتم توسعه گنجانده شود و از کار لحظه‌ای و کوتاه‌مدت در این صنعت پرهیز شود.

وی با تاکید بر اینکه همه باید تعصب تولیدات داخلی را داشته باشند و استفاده از کالاها و محصولات ایرانی را در اولویت قرار دهند،  تصریح‌کرد: صبر و تحمل مردم از صنعت خودروسازی کم شده است و نیاز است تا سرعت اصلاحات در خودروسازان بیش از تحمل مردم باشد؛ زیرا پیشرفت‌های روز خودروسازی جهان را نظاره‌گر هستند و از صنعتگران داخلی توقع دارند.

پیرهادی همچنین تاکید کرد: شوراهای اسلامی شهرها و مدیریت‌های شهری باید به این سمت و سو بروند که از خودروسازان داخلی خرید کنند، نه اینکه به دنبال خرید از خارج و بدتر از آن خودروهای کارکرده و دست دوم باشند.

به گزارش ایرنا، شرکت ایران خودرو دیزل پس از ۶۲ سال تصمیم گرفت تا اتاق دماغ دار نارنجی‌رنگ بنز را عوض کرده و نخستین کشنده پر قدرت خود با پلتفرم بنز و اتاق جدید به نام «آتامان» را راهی بازار کند.

این کامیون کشنده از یک موتور ۴۳۰ اسب بخاری با گیربکس «زداف» بنز و شاسی درایو بنز بهره برده و از یک اتاق روز جهان با قابلیت ترانزیت برخوردار است و به گفته مدیرعامل شرکت ایران‌خودرو دیزل، امسال ۵۰۰ دستگاه از آن تولید خواهد شد.

گروه صنعتی ایران‌خودرو در راستای مسوولیت اجتماعی و تعهد به حفظ فرهنگ و ادبیات قومیت‌های ایرانی، نام «ری‌را»‌ که در زبان مازنی به معنای باران و نماد سرسبزی جنگل است را برای محصول جدید خود برگزید‌.

اخبار شرکت‌ها ؛ ایکوپرس- گروه صنعتی ایران‌خودرو برای محصول جدیدش که قرار است در سایت بابل به تولید برسد نامی کاملا ایرانی و هم‌آوا با سایر محصولات خود و برگرفته از طبیعت و خوی زندگی‌بخشی آن انتخاب کرده است.

علاوه بر تاکیدات فرهنگستان زبان و ادب فارسی، ایران خودرو مانند سایر برندها و علائم تجاری، رویه استفاده از اسامی ملی و ایرانی در محصولات را همانند سایر محصولات ملی خود دارد و براساس بررسی‌های کارشناسی مختلف، «ری‌را»‌ که از نظر آوایی و مفهومی دارای خصلت‌ها و مفاهیم جدید و بکری است را برای کراس اوور خود انتخاب کرده است.

«ری‌را»‌ به مفهوم باران، منشا زندگی‌بخشی و سرسبزی و تداعی کننده مفهوم سودمندی و یکی دیگر از معانی آن در زبان مازندرانی نام پرنده‌ای کوچک و تیزپرواز است.

نام این خودرو که برگرفته از یک واژه مازنی است، با محل تولد آن که خطه مازندران است، تناسب زیادی دارد و آب و هوای سرسبز شمال با طراحی متاثر از طبیعت این خودرو و یوزپلنگ ایرانی، از نظر مفهومی قرابت و سنخیت دارد.

افزون بر این، «ری‌را»‌ در شعر و ادبیات فارسی و به ویژه در آثار پدر شعر نو، نیما یوشیج جایگاه ویژه‌ای داشته و یکی از اشعار وی که با این نام سروده شده، از منظر صاحبان هنر و اندیشه ایرانی یکی از برترین آثار اوست.

«ری‌را»‌ براساس تاکیدات فرهنگستان فارسی، ریشه در فرهنگ و قومیت ایرانی داشته و دارای معانی چون پرنده و باران و سودمندی است و برای خودروی کراس اوور، تداعی کننده مفهوم سرعت و زیبایی بوده و علاوه بر گوش‌نواز بودن و خوش‌آوایی با نام سایر محصولات ایران خودرو هم‌چون رانا، دنا، تارا همخوانی آوایی دارد.

بدیهی است، راهبرد ایران خودرو در گزینش نام محصولات، احترام به اقوام ایرانی و فرهنگ و ادبیات قومیت‌های مختلف است که این موضوع پیش از این در برخی از محصولات خارجی مونتاژ داخل مورد توجه قرار گرفته است.

گروه صنعتی ایران‌خودرو درنظر دارد تا محصولات آتی خود را نیز براساس فرهنگ و ادبیات سایت‌های استانی که محل تولید هر یک از محصولات جدید خواهد بود، انتخاب کند.