با تولید انبوه خودروهای برقی در جهان و مجهز‌شدن شهرهای بزرگ به ایستگاه‌های شارژ باتری‌های برقی، بسیاری بر این باور بودند که بساط پمپ‌بنزین‌ها به سرعت از شهرها برچیده خواهد شد و خودروها با سوخت فسیلی سر از گاراژها و موزه‌ها درخواهند آورد. آمار و ارقام سال‌های ابتدایی دهه دوم قرن نیز گواه این امر بود و فروش خودرو در فاصله سال‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۶ رشدی ۴۶ تا ۶۹ درصدی داشت.

به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد ، با این حال با کاهش فروش این دست خودروها در دو بازار بزرگ جهان یعنی ایالات‌متحده آمریکا و چین، در نیمه دوم سال ۲۰۱۹، شمار خودروها برقی تنها رشدی ۹درصدی نسبت به سال قبل داشت. پیش‌بینی‌ها همچنین نشان از آن داشتند که کووید‌-‌۱۹، بازار خودروهای برقی را بیش از پیش به کما ببرد.

با این حال‌ فروش خودروهای برقی در دوران کووید شگفتی‌ساز شد و به‌رغم همه‌گیری و اثرات آن، فروش جهانی خودروهای برقی در ۲۰۱۹ رشدی ۴۱درصدی را ثبت کرد. در نهایت امر سهم جهانی فروش خودروهای برقی از کل ‌خودروهای جهان به ۶/ ۴درصد رسید که این عدد، رکورد تازه‌ای در بازار این خودرو به‌حساب می‌آید.

بنا بر گزارش 2021 «چشم‌انداز جهانی خودروهای برقی»، سهم جهانی این دست خودروها در سال 2021 به‌ 10میلیون دستگاه خواهد رسید. در این میان اروپا با ثبت 4/ 1میلیون دستگاه، پرمخاطب‌ترین منطقه جهان برای استفاده از خودروهای برقی موسوم به EV است. پس از آن‌ چین با 2/ 1 میلیون دستگاه و ایالات‌متحده با اختلاف زیاد و ثبت 295هزار دستگاه‌ در جایگاه‌های بعدی قرار دارند.

بسیاری از دولت‌های اتحادیه اروپا در دوران همه‌گیری ناشی از کووید-19 با ارائه سیاست‌های تشویقی، موفق شدند شمار خودروهای برقی ثبت‌نامی را نسبت به 2019 دوبرابر سازند. در میان کشورهای اروپایی، نروژ با افزایش 75درصدی فروش خودروهای برقی صدرنشین است و پس از آن ایسلند با افزایش 50درصدی EVها در جایگاه دوم ایستاده است. آلمانی‌ها در 2020 بیش از 295هزار خودروی برقی خریداری کردند و انگلیسی‌ها نزدیک به 176هزار دستگاه خودروی برقی سفارش دادند.

گرچه زمانی که بحث از وسائل حمل و نقل برقی می‌شود، برای بسیاری تداعی‌کننده خودروهای سواری سبک است اما تکنولوژی‌های برقی در حال فتح سنگر به سنگر تمامی صنعت خودرو‌سازی است. روندی که در بازار خودروهای برقی در سال 2020 نظاره‌گر آن هستیم، گواه آن است که حمل و نقل عمومی، قطعات خودرو و حتی دوچرخه‌های برقی از سال 2017 بدین‌سو، رشد قابل‌توجهی داشته‌اند. تنها در ایالات‌متحده و در سال 2020 خرید دوچرخه‌های برقی نسبت به سال پیش از آن دو‌برابر شده است. در همین زمان اروپا شاهد افزایش فزآینده محبوبیت اسکوترهای برقی است. بنا بر گزارش 2021 «چشم‌انداز جهانی خودروهای برقی» از ژوئن 2020 بیش از 100شهر اروپایی کار با اسکوترهای برقی را در سطح شهر آغاز کردند.

برای دوچرخه‌ها و سه‌چرخه‌های الکترونیکی اما، آمار شگفت‌انگیز متعلق به آسیا و به‌ویژه چین است. این قاره 99درصد از فروش جهانی خودروهای برقی در سال 2020 را به خود اختصاص داده است و در حال‌حاضر 290میلیون دوچرخه و سه‌چرخه برقی در این کشور در تردد هستند. این بازار در اروپا نیز روند صعودی دارد و در سال 2020 رشدی 30درصدی را به ثبت رسانده است. اتوبوس‌های برقی نیز از این روند مستثنی نبودند و در سال 2020 میلادی، بالغ بر 600هزار اتوبوس برقی به ناوگان حمل و نقل جهان افزوده شده است. چین در این بازار نیز پیشتاز است و 78هزار اتوبوس برقی را روانه جاده‌های خود کرده است. کشور دیگری که برای توسعه حمل و نقل برقی خود در تلاش است، شیلی است که بنا دارد تا سال 2040 تمامی ناوگان حمل و نقل عمومی خود را برقی کند. فروش کامیون‌ها برقی سنگین نیز در 2020 رشدی 10درصدی داشته است و آینده رو به رشدی برای این خودروها تخمین زده می‌شود.

پرواضح است که رشد وسائل برقی، سبب‌ساز رشد شارژرهای برقی نیز خواهد شد. در سال 2020 بالغ بر 3/ 1میلیون شارژر در جهان تولید شده است که 30درصد آنان شارژر سریع است. گرچه هنوز بیشترین استفاده از شارژرهای برقی در خانه و محل کار مورد‌استفاده قرار می‌گیرند اما با بالا‌رفتن شمار خودروهای برقی شاهد افزایش شمار آنان در سطح خیابان‌ها نیز خواهیم بود. استقبال از خودروهای برقی منجر به افزایش تولید باتری‌های «لیتیوم‌یون» برای خودرو شده است که در نتیجه آن، تولید این باتری در سال‌2020 نسبت به 2019 رشدی 31درصدی داشته است. در این میان نیز نام چین به‌چشم می‌خورد. این کشور آسیایی با بیش از 70درصد از ظرفیت تولید جهانی پیشرو در تولید باتری است و اروپا‌ پشت‌سر آن‌ در حال افزایش ظرفیت تولید است. بر اساس برآورد «بلومبرگ»، سهم اروپا از تولید باتری جهان تا سال 2030 به 31درصد افزایش خواهد یافت.

از سویی‌ خودروهای برقی در سطح جهان بالغ بر 80تراوات ساعت‌برق در سال 2020 مصرف کردند که بخش عمده‌ای از آن مربوط به دوچرخه‌های برقی در چین است. با همه این احوال، سهم وسائل حمل و نقل برقی از کل مصرف برق جهان، تنها یک درصد است. در طول سال 2020 از انتشار بیش از 50میلیون تن گاز دی‌اکسید‌کربن به مدد استفاده از خودروهای برقی صرفه‌جویی شده است، در نتیجه نقشی که این خودروها در راستای رسیدن به اهداف محیط‌زیستی ایفا می‌کنند، غیر‌قابل‌انکار است.

گزارش 2021 «چشم‌انداز جهانی خودروهای برقی» دو سناریو پیش‌روی آینده بازار خودروهای برقی ترسیم می‌کند. در نخستین سناریو که بنا بر سیاست‌های اعلامی کنونی کشورها ترسیم شده است، تا سال 2030 جهانیان شاهد افزایش سهم خودروهای الکترونیک تا حدود 145میلیون دستگاه خواهند بود و 7درصد از ناوگان جهان را تحت‌سلطه خود خواهند گرفت. بنا بر سناریوی دوم که بسیار بلندپروازنه ترسیم شده است، پیش‌بینی می‌شود که 30درصد از کل وسایل نقلیه جهان به‌جز دوچرخه تا سال 2030 برقی خواهد شد. این بدان معناست که فروش جهانی خودروهای برقی به 43میلیون دستگاه خواهد رسید که تقریبا دو‌برابر میزان تخمین زده شده در سناریوی نخست است.

رئیس‌جمهوری آذربایجان با وضعیت فنی خودرو ی سمند ، سواری تولید مشترک ایران و کشورش که به معلولین جنگ قره‌باغ اهدا شده است، آشنا شد.

بیت ران – کارخانه مشترک خودروسازی «ایران‌خودرو» و «آذرماش» جمهوری آذربایجان در شهرک صنعتی «نفتچالای» این کشور در ۱۶۸ کیلومتری جنوب باکو، در سال ۲۰۱۶ میلادی راه‌اندازی شده است.

کارخانه مشترک خودروسازی خزر از بزرگ‌ ترین واحد های تولیدی این شهرک صنعتی است. ظرفیت تولید آن ۱۰ هزار خودرو ی سواری شامل مدل‌ های مختلف در سال از جمله سمند است و شرکت ایران‌خودرو در این واحد تولیدی ۲۵ درصد سهم دارد.

این کارخانه در جریان سفر ماه مارس سال ۲۰۱۸ میلادی حسن روحانی رئیس‌جمهوری ایران به جمهوری آذربایجان افتتاح شد. جمهوری آذربایجان و ارمنستان بعد از ۴۴ روز درگیری در قره‌باغ کوهستانی، با میانجی‌گری روسیه ۲۴ آبان (نهم نوامبر)، بر سر آتش‌بس به توافق دست یافتند.

احتکار کنندگان خودروهای کره‌ای با چشم اندازی که از گشایش تحریم و آزادسازی وارادت خودرو پدیدار شده خودروهای صفر کیلومتری مثل هیوندا النترا، هیوندا اپتیما و هیوندا آزرای ۲۰۱۹ را از انبارها خارج و روانه بازار کرده اند.

به گزارش کاماپرس، احتکار خودروهای خارجی دیگر سود تضمین شده قبلی را ندارد و محتکران با خطر افت شدید قیمت این خودروها و ریسک از دست دادن سود بالای خود روبرو شده اند.

از سوی دیگر کاهش انتظارات تورمی و به عبارت دقیق تر خوش بینی عمومی به ارزان شدن قیمت ها، باعث رونق فروش «استارت‌نخورده»های وارداتی شده است. دنیای اقتصاد گزارش کرده است که محصولاتی که همراه با توقف واردات خودرو و افزایش نرخ ارز طی دو سال گذشته به‌عنوان کالای سرمایه‌ای در پارکینگ‌ها دپو شده بود، مدتی است برای فروش به بازار عرضه شده است.

در بین این محصولات، خودروهایی همچون النترا، اپتیما، کلئوس و آزرای ۲۰۱۹ به چشم می‌آید. پایان احتکار صفرکیلومترهای خارجی علامتی از «برداشت مثبت بازار خودرو نسبت به آینده واردات» می‌تواند باشد.

به نوشته دنیای اقتصاد آن‌طور که فعالان بازار می‌گویند،در حال حاضر خودروهایی مانند اپتیما، النترا، کلئوس و آزرای صفر کیلومتر در نمایشگاه‌ها به وفور یافت می‌شود. همراه با توقف واردات خودرو و افزایش نرخ ارز به واسطه اعمال تحریم‌ها از سه سال پیش برخی از مالکان این خودروها، محصولات مورد نظر را به عنوان سرمایه حفظ کرده و حالا با توجه به احتمالات مربوط به آینده برجام، انتظارات تورمی و قیمت ارز، دیگر دپوی این خودروها را به صلاح ندیده و به همین دلیل خودروهای صفر کیلومتر زیادی با گذشت سه سال وارد بازار شده اند.

اینکه سمت عرضه در بازار خودروهای خارجی کشور تحریک شده، با دو مساله اصلی در ارتباط است: یکی تصورات مثبت از آینده برجام و دیگری احتمال آزادسازی واردات خودرو. هر یک از این دو اتفاق به تنهایی می‌تواند سبب افت شدید قیمت در بازار خودروهای خارجی کشور شود، چه‌رسد به اینکه هر دو همزمان رخ دهند. بنابراین مالکان خودروهای خارجی که در بین آنها علاوه بر محصولات صفر کیلومتر، مدل‌های نزدیک به صفر نیز به چشم می‌آیند، از بیم افت شدید قیمت در آینده‌ای شاید نه چندان دور، میل به عرضه پیدا کرده‌اند، هرچند ظاهرا تقاضای چندانی وجود ندارد.

مهدی دادفر با اشاره به وضعیت بازار خودروهای خارجی و پیش بینی افزایش یا کاهش قیمت خودرو، گفت: با وجود اینکه دلار در کانال ۲۰ هزار تومان قرار دارد، حتی اگر واردات هم آزاد شود، قیمت خودروهای خارجی کاهش پیدا نمی‌کند.

به گزارش خودروتک به نقل از باشگاه خبرنگاران ، دادفر با بیان اینکه مسئولان به دنبال احیای مذاکرات برجامی هستند که با احیای آن واردات خودرو آزاد و دلار ارزان خواهد شد، گفت: اگر مذاکرات برجامی احیا شود می توان امیدوار بود که واردات خودرو آزاد شود اما در مورد قیمت خودروها در بعد از آزادسازی واردات نمی توان نظری داد و بعید است قیمت ها کاهش یابد.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه ارزانی در خصوص قیمت در راه نخواهد بود، گفت: آزادسازی واردات باعث می شود خودروهای خارجی در کشور تردد کنند و تاثیری در قیمت آنها نخواهد داشت. تا قبل از اینکه واردات خودرو ممنوع شود بیش از  ۱۸ هزار نفر در بخش تجارت و خدمات بازرگانی و فروش خودروهای خارجی مشغول به فعالیت بودند.

او ادامه داد: پس از اینکه واردات ممنوع شد اکنون این اشتغال به ۲ هزار نفر رسیده است و ۱۶ هزار نفر در این حوزه بر اساس سیاست‌های دولت دوازدهم بیکار شدند

دادفر با اشاره به آزادسازی خودروهای مانده در گمرک و تعیین تکلیف آنها، بیان کرد: سال  ۹۷ بود که واردات خودرو ممنوع اعلام شد که در ۱۳۹۷/۱۰/۱۶، ۶ هزار و ۶۵۲ خودرو در گمرکات بودند که در ۱۳۹۷/۱۱/۲۹ حدود ۲ هزار و ۸۵۹ خودرو ترخیص شدند. تا قبل از ۱۳۹۳/۰۶/۲۶ حدود ۱۰۰ دستگاه با قدرت موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی در گمرکات موجود بود که هزار و ۸۹ پرونده آن در حال رسیدگی است.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه داد: ۸۲ دستگاه مانده در گمرکات سفارش آمریکاست که ۹ درصد آن‌ها بالای ۲۵۰۰ سی سی است و ۵۱ خودرو اظهار شده در گمرکات موجود است. اکنون ۹۲۸ خودرو در گمرکات داریم که ثبت سفارش نشده اند.

او با اشاره به بحث خودروهای متعلق به اموال تملیکی، گفت: سال گذشته حدود ۸۰۰ دستگاه به سازمان اموال تملیکی تعلق گرفت که برخی از آن‌ها  شامل تویوتا پریوس، رنو بود که به فروش گذاشته شد. سال گذشته این خودروها با حکم قضایی فروخته شد.

سفیر ایران در کشور روسیه با بیان این‌که وضعیت خودروسازی ایران به ویژه ایران خودرو همواره رو به رشد بوده، عنوان کرد: خودروهایی که ایران خودرو تولید می کند، قابلیت عرضه به بازارهای جهانی را دارد.

اخبار شرکتها؛  ایکوپرس- کاظم جلالی، در نشست با مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با موضوع بررسی اقدامات اجرایی برای ورود مجدد این خودروساز به بازار روسیه، افزود: طبق مطالعاتی که ایران‌خودرو در بازار روسیه انجام داده، محصولاتی نظیر دنا، دنا پلاس، رانا‌پلاس و خودروی تارا، ظرفیت مطرح شدن در بازار کشور روسیه را دارا هستند.

وی با بیان این‌که مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ظرف چند ماه اخیر پیگیری‌های جدی در زمینه صادرات محصولات این خودروساز داشته، گفت: به واسطه این پی گیری ها، سفارتخانه در این بخش فعال شده و همکاری دو سویه و مستمری میان سفارت روسیه در ایران و ایران خودرو برقرار شده است.

وی افزود: در این همکاری مشترک، موضوعاتی نظیر صادرات برخی از خودروها به کشور روسیه و تولید مشترک خودرو و نیز استفاده از ظرفیت های صادراتی قطعه سازان، به  صورت جدی دنبال می‌شود.

سفیر ایران در کشور روسیه، ابراز امیدواری کرد، همکاری های خوبی در زمینه خودرویی با کشور روسیه صورت گیرد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز در این نشست اظهار کرد: براساس راهبرد ترسیم شده برای صادرات محصولات، درصددیم تا علاوه بر شناسایی و توسعه بازارهای صادراتی جدید، بازارهایی که در گذشته در آنها حضور داشته ایم را نیز توسعه دهیم.

فرشاد مقیمی تصریح کرد: بر اساس بررسی ها و تحلیل های صورت گرفته، یکی از بازارهایی که می‌توان در آن به سرانجام خوبی در حوزه صادرات دست یافت، بازار کشور روسیه است؛ لذا با همکاری سفارتخانه و سفیر ایران در کشور روسیه، انگیزه تحقق این برنامه و هدف مضاعف شد. این اقدام در ابتدا با بررسی صادرات خودرو آغاز شده و در زمینه هایی مانند صادرات قطعه، موتورسیکلت و حتی خودروهای سنگین تجاری و باری نیز توسعه خواهد یافت.

وی با اشاره به برنامه ریزی برای حضور ایران خودرو در نمایشگاه‌ «اینتر اتو» روسیه که در شهریور ماه امسال برپا خواهد شد، گفت: به واسطه این نمایشگاه، محصولات ایران خودرو به جامعه هدف روسیه معرفی خواهد شد و بازاریابی خوبی برای صادرات صورت خواهد گرفت.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، با اشاره به حضور برندهای مختلف در بازار خودروی روسیه، ظرفیت بالای موجود در گروه صنعتی ایران خودرو را عاملی برای دستیابی به اهداف صادراتی دانست و افزود: با جدیت این خودروساز در تحقق اهداف صادراتی، در آینده‌ای نزدیک برنامه های در نظر گرفته شده تحقق خواهد یافت.

وی خاطرنشان کرد: عملکرد ایران خودرو در مسیر تحقق منویات رهبری برای حضور در بازارهای صادراتی برای کشور افتخارآفرین خواهد بود.

در این نشست، گزارشی از اقدامات اجرایی صورت گرفته ایران خودرو در راستای ورود به بازار کشور روسیه و اهداف کوتاه مدت، میان مدت و بلند مدت، ارایه شد.