نوشته‌ها

نخستین آزمایشگاه تست انژکتور خودروهای بنزینی در سازمان جهاد دانشگاهی صنعتی شریف راه‌اندازی می‌شود.

به گزارش ایسنا، در بازدید دکتر افشاری، معاون مهندسی شرکت مگاموتور و هیات همراه از توانمندی‌های سازمان جهاد دانشگاهی صنعتی شریف در حوزه خودرو، تولید انژکتور خودروی شاهین و تیبا در این سازمان مورد موافقت دو طرف قرار گرفت و مقرر شد تولید ۱۲۰ هزار قطعه انژکتور برای سال اول قرارداد برنامه‌ریزی شود.

همچنین در جلسه‌ای که در حاشیه این بازدید با حضور دکتر افشاری، دکتر طباطبایی، مهندس صادقی، مهندس وحدانی، مهندس سپهر، مهندس حسنی و مهندس غریب برگزار شد، با موافقت طرفین، همزمان با تولید انژکتور خودروی شاهین و تیبا، نخستین آزمایشگاه تست انژکتور خودروهای بنزینی نیز در سازمان جهاد دانشگاهی صنعتی شریف راه‌اندازی می‌شود.

به گزارش روابط عمومی سازمان جهاد دانشگاهی صنعتی شریف، در این بازدید که با هماهنگی مرکز کلینیک صنعت صورت گرفت، از مرکز و آزمایشگاه میکروالکترونیک، آزمایشگاه اپتیک و کارگاه ساخت بازدید شد.

 نتایج قرعه کشی هفدهمین مرحله از فروش فوق العاده محصولات ایران خودرو اعلام شد.

گروه صنعتی ایران خودرو به منظور افزایش عرضه به بازار و تامین نیاز مشتریان، اقدام به اجرای هفدهمین مرحله از فروش فوق‌العاده کرده است. در این طرح سه محصول پارس سال، پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشه‌ای و دناپلاس توربوشارژ اتوماتیک با موعد تحویل حداکثر سه ماهه عرضه می شود.

رئیس کانون سردفتران و دفتریاران در ارتباط با زمانی که بین خریدار و فروشنده توافقی برای پرداخت هزینه ثبت سند خودرو نباشد توضیحاتی را ارائه کرد.

علی خندانی در گفتگویی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه هزینه ثبت سند خودرو با چه کسی است، اظهار کرد: «هزینه‌ها در قانون کامل مشخص است. اگر خریدار و فروشنده توافق با هم داشتند که هزینه را توافقی پرداخت کنند که دیگر بحثی نیست.»

وی افزود: «یعنی خریدار و فروشنده در مبایعه نامه‌ای که می‌نویسند قرار می‌گذارند هزینه به عهده فروشنده یا خریدار باشد و یا اصلاً نصف نصف باشد، اینجا مشخص است و حرفی دیگر باقی نمی‌ماند.»

رئیس کانون سردفتران و دفتریاران ادامه داد: «اگر توافقی ایجاد نشد، در بحث خودرو عمدتاً هزینه ثبت سند با فروشنده است. قانون مالیات‌ها و حق الثبت می‌گوید کسی که مالک است باید هزینه‌ها را پرداخت کند.»

خندانی خاطرنشان کرد: «در قانون مالیات‌ها تاکید شده که حق الثبت با فروشنده است مگر اینکه خریدار و فروشنده توافق دیگری داشته باشند که این را نمی‌توان بر اساس دو اتحادیه یا دو گروه با هم قانون را تغییر داد.»

وی گفت: «برخی از شهرستان‌ها نوشته بودند از این به بعد هزینه تنظیم سند با خریدار است که این تصمیم غیرقانونی است. قانون تکلیف را مشخص کرده است، یا توافق است و در صورت عدم توافق با فروشنده است.»

چرا نباید باک بنزین را کاملا پر کرد
بنزین زدن کاری‌ است که هر راننده‌ای به‌صورت‌ معمول هر چند‌وقت یکبار انجام می‌دهد؛ اما بیشتر افراد معمولاً به نحوه و کیفیت سوخت‌گیری در جایگاه پمپ بنزین چندان توجه نمی‌کنند و اصرار عجیبی به پرکردن کامل باک بنزین دارند. غافل از اینکه این‌ کار چه مشکلاتی می‌تواند در پی داشته باشد.
تیتر20 – وقتی اقدام به سوخت‌گیری خودرو می‌کنیم، نازل پمپ‌ بنزین مقدار مناسب بنزین را تشخیص داده بعد از پر‌شدن باک خودرو، با یک صدای کلیک و به‌صورت خودکار جریان بنزین را قطع می‌کند.

درواقع این کار به دلایل افزایش ایمنی و محافظت از قطعه‌ای مهم در خودرو به نام کنیستر، که بیشتر مردم از وجود این قطعه و اهمیت آن در سیستم سوخت خودرو اطلاع ندارند، انجام می‌شود.

بنزین به دلیل ماهیت شیمیایی خود مقداری بخار تولید می‌کند که تجمع بیش‌از‌حد این بخارات در باک بنزین می‌تواند خطر‌آفرین باشد. در خودروهای امروزی راه‌حل مناسبی برای کنترل بخارات بنزین درنظر گرفته شده اوست، این راه‌حل چیزی نیست جز استفاده از فیلتر بخارات بنزین یعنی قطعه کنیستر.

کنیستر قطعه‌ای‌ است که با کربن اکتیو پر شده و به‌صورت دائمی بخارات بنزین را کنترل می‌کند و آن را به مسیر سوخت بر می‌گرداند. بنزین مایع تأثیر مخربی بر روی کنیستر دارد این اثر مخرب درحدی است که بعد از مدتی می‌تواند باعث خراب شدن کنیستر شود و شما را مجبور کند تا این قطعه را تعویض کنید.

معمولا هزینه زیادی را نیز باید برای این‌کار بپردازید. عملکرد صحیح کنیستر علاوه بر بهینه‌سازی مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا در ایمنی خودرو نیز تأثیرگذار است. البته می‌توانید تا حدودی از خراب شدن این قطعه جلوگیری کنید به شرطی که موارد زیر را رعایت کنید.

هنگامی که نازل پمپ بنزین جریان بنزین را قطع کرد بنزین زدن را ادامه ندهید!

وقتی در پمپ بنزین در حال سوخت‌گیری خودرو هستید هنگامی که نازل پمپ جریان بنزین را به‌منزله پر شدن باک بنزین قطع کرد به بنزین زدن ادامه ندهید. معمولا عده‌ای پس از اینکه نازل پمپ بنزین جریان را قطع کرد، باز هم به بنزین زدن ادامه می‌دهند زیرا می‌خواهند به یک عدد رند برسند و هنگامی که به عدد مورد نظر نزدیک می‌شوند شروع به فشردن لحظه‌ای نازل می‌کنند؛ یا احساس می‌کنند که بنزین بیشتری در باک جا می‌شود و با فشار دادن دوباره و چندباره نازل یا بیرون کشیدن نازل تا دهانه باک بنزین این کار را تا پر شدن کامل باک و گاها سرریز شدن آن ادامه می‌دهند که کار کاملا اشتباهی است.

پر کردن باک بنزین، باعث ورود بنزین به داخل کنیستر می‌شود و موجبات خرابی آن را فراهم می‌کند. از‌طرفی پر‌کردن بیش از اندازه باک موجب ریختن بنزین روی زمین می‌شود و علاوه ‌بر کثیف شدن و بو‌گرفتن لباس، ممکن است باعث به‌وجود آمدن خطرات مهمی مانند آتش‌سوزی و انفجار در جایگاه سوخت شود.

با توجه به موارد گفته شده پیشنهاد می‌کنیم هرگز سعی نکنید که باک بنزین خودروی خود را بیش از اندازه پر کنید زیرا همانطور که توضیح دادیم این کار ممکن است ایراداتی برای خودروی شما به‌وجود بیاورد./خودرو کار

قیمت محصولات ایران خودرو در روز ۱۲ خرداد ماه ۱۴۰۰ اعلام شد.

به گزارش صدای بورس، قیمت محصولات ایران خودرو به شرح جدول زیر است:

قیمت خودروهای ایران خودرو

خودرو قیمت نمایندگی (تومان) قیمت بازار (تومان)
وانت آریسان ۱۲۰,۵۶۰,۰۰۰ ۱۶۲,۰۰۰,۰۰۰
سمند LX ۱۳۲,۴۵۵,۰۰۰ ۱۹۴,۰۰۰,۰۰۰
سمند EF۷ ۱۳۲,۷۰۱,۰۰۰ ۲۰۵,۰۰۰,۰۰۰
سمند EF۷ ۱۳۲,۷۰۱,۰۰۰ ۲۲۳,۰۰۰,۰۰۰
سمند EF۷ دوگانه سوز ۱۳۹,۵۶۶,۰۰۰ ۲۴۴,۰۰۰,۰۰۰
سمند سورن ELX ۰ ۲۴۵,۰۰۰,۰۰۰
سمند سورن ELX توربو ۰ ۰
دنا (تیپ ۱) ۱۷۲,۹۵۸,۰۰۰ ۲۷۷,۰۰۰,۰۰۰
دنا (تیپ ۱) ۱۷۲,۹۵۸,۰۰۰ ۲۵۷,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس (تیپ ۱) ۱۹۱,۵۳۴,۰۰۰ ۳۲۴,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس (تیپ ۱) ۱۹۱,۵۳۴,۰۰۰ ۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس دنده ای توربو ۲۸۵,۳۹۹,۰۰۰ ۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو ۳۹۰,۰۸۹,۰۰۰ ۴۳۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو GLX ۴۰۵ ۰ ۱۹۲,۰۰۰,۰۰۰
پژو GLX ۴۰۵ دوگانه سوز ۱۲۴,۳۶۵,۰۰۰ ۱۹۴,۰۰۰,۰۰۰
پژو SLX ۴۰۵ ۱۰۸,۳۶۵,۰۰۰ ۲۱۴,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس ۱۴۰,۲۷۳,۰۰۰ ۲۳۳,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس ۱۴۰,۲۷۳,۰۰۰ ۲۱۶,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس ۰ ۰
پژو پارس دوگانه سوز ۱۴۵,۶۳۴,۰۰۰ ۲۴۴,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس دوگانه سوز ۱۴۵,۶۳۴,۰۰۰ ۲۳۱,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس LX ۰ ۰
پژو پارس LX ۱۴۵,۷۹۵,۰۰۰ ۲۶۴,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس LX ۱۴۵,۷۹۵,۰۰۰ ۲۵۱,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس اتوماتیک ۰ ۳۲۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو پارس اتوماتیک ۱۸۸,۱۷۸,۰۰۰ ۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده‌ ای ۱۸۱,۱۷۳,۰۰۰ ۲۹۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما ۰ ۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۱۹۷,۰۵۵,۴۰۰ ۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ صندوقدار ۰ ۳۵۴,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ صندوقدار ۰ ۳۶۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ سقف شیشه ای ۲۱۶,۲۶۳,۰۰۰ ۳۲۴,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ۱۲۷,۱۲۲,۰۰۰ ۲۰۶,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ۱۲۷,۱۲۲,۰۰۰ ۱۹۴,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ۰ ۲۵۴,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ۱۳۰,۸۷۲,۰۰۰ ۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ صندوقدار ۰ ۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ صندوقدار ۱۳۱,۷۴۷,۰۰۰ ۲۶۲,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۳۰۱ ۰ ۰
پژو ۲۰۰۸ ۰ ۸۹۵,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۵۰۸ ۰ ۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا LX ۱۰۷,۲۰۰,۰۰۰ ۲۰۵,۰۰۰,۰۰۰
دانگ فنگ H۳۰ ۰ ۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
دانگ فنگ H۳۰ ۰ ۳۶۵,۰۰۰,۰۰۰
دانگ فنگ S۳۰ ۰ ۰
رنو تندر پیکاپ ۰ ۰
رنو تندر E۲ ۰ ۳۱۴,۰۰۰,۰۰۰
رنو تندر E۲ ۰ ۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
رنو تندر پلاس دنده ‌ای ۰ ۰
رنو تندر پلاس اتوماتیک ۰ ۴۳۵,۰۰۰,۰۰۰
رنو تندر پلاس اتوماتیک ۰ ۴۴۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس ۵ توربو ( S۵ ) ۳۸۶,۴۰۰,۰۰۰ ۶۱۵,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس ۷ توربو ( S۷ ) ۴۰۵,۵۰۰,۰۰۰ ۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
پیکاپ دوکابین فوتون بنزینی ۸۰۷,۰۰۰,۰۰۰ ۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
پیکاپ دوکابین فوتون دیزل ۸۵۸,۰۰۰,۰۰۰ ۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
رنو کپچر ۰ ۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سوزوکی ویتارا اتومات ۰ ۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
سمند سورن پلاس ۲۰۴,۲۵۷,۰۰۰ ۲۸۴,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس ۱۸۰,۳۹۱,۰۰۰ ۲۳۲,۰۰۰,۰۰۰
هایما اس ۷ توربو پلاس ( S۷ ) ۰ ۶۹۵,۰۰۰,۰۰۰

منبع: اقتصاد ۲۴

 

وی  افزود: قیمت خودرو دست شورای رقابت است و شورای رقابت بر اساس قانون به وظایف خود عمل می‌کند و قیمت‌ها را اعلام می‌کند.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به سئوالی در مورد فشار خودروسازان برای افزایش قیمت به شورای رقابت با بیان اینکه خودرو‌ساز در مورد قیمت مجری است و باید به آن عمل کند، بیان کرد: در مورد دلایل افزایش قیمت خودرو نمی‌شود کلی جواب داد و باید مفصل به جزییات و دلایل آن پرداخته شود.

وی در پاسخ به این سئوال که آیا فروش فوری ایران خودرو متوقف شده است‌، پاسخ داد: خیر فروش فوری خودرو در ایران‌خودرو متوقف نشده و بر‌اساس برنامه‌ای هم که اعلام شد هفته گذشته پیش‌فروش‌ها انجام شده و در هفته آینده هم فروش فوق‌العاده ایران خودرو انجام می‌شود.

با وجود رایزنی‌هایی که پیش از این شورای عالی مناطق آزاد در رابطه با ترانزیت خودرو انجام داده و اختلاف نظرهایی در مورد خودروهای لوکس و آمریکایی وجود داشت، در تازه ترین توافق بین شورای عالی مناطق آزاد و گمرک ایران، ترانزیت شش برند خودروی لوکس و همچنین هر نوع خودروی آمریکایی بین آنها منتفی اعلام شده است.

در نشست مشترکی که اخیرا بین دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی و گمرک ایران برگزار شد، طرفین در چند مورد با یکدیگر به توافقاتی رسیدند که از جمله آن می‌توان به جریان ترانزیت خودروهای خارجی بین مناطق اشاره کرد که پیش از این بارها رایزنی‌هایی در این رابطه صورت گرفته بود

آنچه اکنون توافق شده به نوعی اجرای همان شروط تعیین شده از سوی گمرک ایران برای ترانزیت خارجی خودرو بین مناطق است؛ به طوری که بر اساس تفاهم نامه بین شورای عالی مناطق آزاد و پلیس راهور ناجا،ترانزیت خارجی خودروهای سواری دارای پلاک و شماره گذاری شده در مناطق آزاد پس از انجام ثبت آماری مورد تایید دبیرخانه شورای عالی مابین مناطق آزاد تجاری و صنعتی بلامانع است و گمرک ایران هم در این رابطه هماهنگی‌های لازم را انجام خواهد داد.

اما همچنان شرط مربوط به عدم ترانزیت خودروهای ساخت یا برند آمریکایی و خودروهای لوکس پابرجاست و توافق شده که خودروهای ساخت یا برند امریکایی و نیز خودروهای با برندهای لامبورگینی، فراری، پورشه، هامر، مازراتی، بوگاتی امکان ترانزیت بین مناطق آزاد را نخواهند داشت.

رایزنی های مناطق آزاد برای خودروهای آمریکایی به نتیجه نرسید

این در حالی است که ترانزیت خودروهای آمریکایی بین مناطق در دو سال اخیر ماجرای خاص خود را داشته است؛ به گونه ای که از سال 1397 و همزمان با ممنوعیت ثبت سفارش و واردات خودرو به کشور این ممنوعیت شامل مناطق آزاد هم شد، اما براساس تفاهم نامه آبان ماه 1398 بین شورای‌ عالی مناطق آزاد و پلیس راهور ناجا ترانزیت خودرو بین مناطق آزاد در صورت موافقت سازمان‌های متبوعه با رعایت شرایط و ضوابط مرتبط با شماره‌گذاری بلامانع اعلام شد.

براین اساس، از شهریورماه سال گذشته مناطق آزاد در مکاتبه با گمرک ایران و مستند به تفاهم‌نامه بین دبیرخانه و پلیس راهور ناجا خواستار جابه‌جایی خودرو بین مناطق شده بود که گمرک ایران نیز با اعلام شرایط ترانزیت خودروها را بلامانع می‌دانست که در بین آن تاکید بر ممنوعیت ترانزیت خودروهای لوکس و آمریکایی بود و این از محل اختلاف نظر بین مناطق آزاد و گمرک ایران بود.

در آن زمان مرتضی بانک که ریاست شورای عالی مناطق آزاد تجاری و صنعتی و ویژه اقتصادی را بر عهده داشت، حتی در مکاتبه‌ای با معاون حقوقی رئیس جمهور با اشاره به این‌که گمرک ایران با صدور بخشنامه‌ای ترانزیت خودرو فی‌مابین مناطق را با محدودیت مواجه ساخته است خواستار رسیدگی به موضوع شده بود.

بانک، در مکاتبات خود اعلام کرده بود که «توجیه گمرک در ایجاد محدودیت برای ترانزیت خودروهای لوکس و آمریکایی، محدودیت اعلامی معاونت حقوقی رئیس جمهور درباره ممنوعیت واردات برند خودروهای آمریکایی ساخت آمریکا یا مبدا این کشور است در حالی که شورای عالی مناطق آزاد خواستار ترانزیت این خودروها بوده و صرفا از یک منطقه به منطقه دیگر منتقل می‌شوند و وارداتی صورت نمی‌گیرد.»

اما در هر صورت گمرک موافقتی در رابطه با این خودروها نداشته و تاکید بر این بود که ترانزیت خودروهای لوکس و آمریکایی در مناطق آزاد تبعاتی را با خود به همراه خواهد داشت.

در این رابطه ارونقی- معاون فنی گمرک ایران – گفته بود که «با توجه به اینکه اغلب این در خواست‌ها از مناطق فاقد شعاع تردد مانند کیش و قشم به سمت مناطقی با شعاع محدود از جمله ارس و انزلی بوده و موجب ورود آنها به شهرهای پرجمعیت اطراف خواهد شد و در شرایط کنونی تبعات اجتماعی به همراه دارد، گمرک ایران با ترانزیت خودروهای لوکس و آمریکایی بین مناطق مخالف است، در این بین ممنوعیت‌های مربوط به خودروهای آمریکایی نیز مورد توجه قرار دارد.»

به هر صورت با توافقی که اکنون بین شورای عالی مناطق آزاد و در زمان مومنی به عنوان دبیر این شورا با گمرک ایران صورت گرفته، مانند گذشته ترانزیت خودرو بین مناطق با رعایت شرایط تعیین شده امکان پذیر است ولی امکان جابجایی خودرو لوکس و آمریکایی وجود ندارد.

رعنایی در خصوص علت گران شدن ۲۵ درصدی قطعات لوازم یدکی توضیحاتی داد.
احمدرضا رعنایی عضو انجمن قطعه سازان خودرو کشور و رئیس کمیته قطعات انجمن همگن قطعه سازان با اشاره به افزایش میزان تقلب قطعه در کشور نسبت به گذشته، گفت: این روزها به دلیل اینکه تقاضا برای قطعه بالا رفته و از آن طرف عرضه کم شده است، میزان تقلب در قطعات افزایش یافته است، یعنی می توان گفت وقتی تقاضا بالاست و عرضه کم است، هر قطعه ای امکان تقلبی بودنش افزایش می یابد.

عضو انجمن قطعه سازان خودرو با بیان اینکه هم اکنون حدود ۳۰ درصد از قطعات یدکی موجود در بازار از طریق قاچاق و یا تولید زیر پله‌ای و تقلبی تامین می‌شود، اما همچنان این عدد رقم بزرگی است و وجود این سهم از قطعات تقلبی و قاچاق در بازار لوازم یدکی فاجعه محسوب می شود، کشور بیان کرد: قطعات تقلبی بسیاری در بازار وجود دارد که با نام های اصل در بازار به فروش می رود. برخی قطعات ایرانی را به نام خارجی، برخی اجناس بی کیفیت را به جای قطعات با کیفیت و برخی قطعات چینی را به اسم قطعات با کیفیت می فروشند و این میزان افزایش یافته است.

رعنایی گفت: تنها راه جلوگیری از قاچاق راهی است که وزارت صمت اکنون در پیش گرفته است که فعال کردن شناسه ملی کالای خودرویی است که قطعات را شناسایی می کند. تاکنون ۱۷ قلم از قطعات خودرو شناسه ملی دریافت کردند و حدود ۱۵ قطعه یدکی دیگر نیز در شرف بررسی کارشناسی و کسب شناسه ملی است. اکنون بیشترین قطعات تقلبی که در بازار وجود دارد شامل لنت ترمز، دیسک و صفحه، جلوبندی، استارت، دینام و رینگ است.!

رئیس کمیته قطعات انجمن همگن قطعه سازان با اشاره به علت گرانی قطعات خودرو نسبت به سال گذشته، گفت: امسال ۲۵ درصد به قیمت نهاده های تولید اضافه شد و علاوه بر این ۴۰ درصد حقوق کارگر اضافه شد که در کل باعث شد قطعات لوازم یدکی حدود ۲۵ درصد گران شود.

شرکت خودروسازی نیسان علاقه خود را به بازار ایران پنهان نمی کند و دومین خودروی مدرن این شرکت نیز با نامی ایرانی روانه بازار شده است.

به گزارش کاماپرس، صنعت خودروسازی ایران حیات خلوت خودروسازان فرانسوی است و با وجود آن که فرانسوی ها در ایام نبودن تحریم تحرک و جهش خاصی در صنعت خودروی ایران ایجاد نکرده اند و در روزگار تحریم هم به سرعت ایران را ترک کرده اند، باز هم خارج شدن از شراکت و همکاری با آنها کار ساده ای به نظر نمی رسد.

ژاپن به عنوان یکی از کشورهای صاحب نام در صنعت خودرو سالهاست در ایران حضور فعالی ندارد اما علاقه مندی چشم بادامی ها به حضور در بازار خودرو ایران قابل کتمان نیست.

روزنامه دنیای اقتصاد در این باره نوشته است؛ نیسان موتورز غول خودروسازی ژاپن و جهان در حال طی کردن آخرین مراحل تست‌ محصول جدید خود به نام «آریا» است. چند دستگاه از این خودروی مدرن و تمام الکتریکی اخیرا در خیابان‌های موناکو دیده شده است.

علاقه مدیران نیسان به ایران و نام های ایرانی

یاسوهیرو یاموچی، از مدیران ارشد اجرایی نیسان موتورز دلیل انتخاب نام آریا برای این خودرو را این چنین توضیح داده است : در انتخاب نام‌ برای خودرو جدید نیسان به اسمی نیاز داشتیم که هم منعکس‌کننده آینده درخشان این شرکت و هم گذشته پرافتخارش باشد؛ بعد از مدتی جستجو و تحقیق به نام قدیمی آریا برخوردیم و آن را که هر دوی این ویژگی‌ها را در خود داشت، انتخاب کردیم.»

نیسان پیش از این هم تمایل خود را به نام‌های ایرانی نشان داده که حاصل آن، انتخاب نام «قشقایی» برای یکی از شاسی‌ بلندهای معروف این شرکت است. «قشقایی از ایل‌های مشهور ایران است که افراد آن به سختکوشی و مقاومت معروفند و نیسان نیز با توجه به همین موارد، نام قشقایی را برای شاسی‌بلند پرفروش خود برگزید. حالا با عرضه قریب‌‌الوقوع آریا، یک نام ایرانی دیگر به کلکسیون خودروهای نیسان اضافه می‌شود.

حضور در بازار ایران با شراکت ژاپنی – فرانسوی

دنیای اقتصاد این را هم نوشته است که کسی چه می‌داند، شاید روزی روزگاری نیسان قصد تولید خودرو در ایران را کرد و آنجا نیز نامی ایرانی برای محصولش در نظر گرفت. نیسان در گذشته مایل به سرمایه‌گذاری در ایران بود، اما وقتی در مزایده تامین تاکسی‌های شهر نیویورک آمریکا برنده شد، قید ایران را زد.

نیسان تحت مشارکت با دو شرکت دیگر بزرگ یکی فرانسوی – رنو – و دیگری ژاپنی – میتسوبیشی –  است. شرکت‌هایی که اولی قبلا در ایران سرمایه‌گذاری انجام داده و دومی نیز گویا برنامه‌هایی در این مورد دارد. شاید در آینده و پس از لغو تحریم‌ها، روزی برسد که ائتلاف رنو-نیسان-میتسوبیشی به طور کامل و به صورت مستقل در ایران فعالیت کند.

برای دسترسی سریع‌تر به اخبار مهم روز، عضو کانال تلگرام کاماپرس شوید. برای عضو شدن اینجا را کلیک کنید.

 ایران خودرو در نظر دارد از این پس در خودرو هایما S5 توربو به جای استفاده از جعبه دنده CVT ، جعبه دنده AT6 را جایگزین کند.

به گزارش خودروتک به نقل از ایران جیب ، گیربکس مدل فعلی هایما اس5 از نوع CVT اتوماتیک است که هماهنگی قابل‌قبولی با پیشرانه دارد ولی تنها ضعفی که در عملکرد فنی هایما اس5 به‌چشم می‌خورد، کشش بسیار ضعیف در سربالایی است که گیربکس خودرو دلیل اصلی آن شناخته می‌شود.

این امر به صورت تجربی ثابت شده‌ و ایران خودرو در فکر رفع این ایراد است.

نسل جدید هایما اس5 با نام هایما اس5 پلاس فقط از نظر گیربکس با مدل فعلی تفاوت خواهد داشت و از نظر ظاهری و کابین هیچ تغییری نخواهد کرد.

این مدل به زودی از سوی ایران خودرو روانه بازار خواهد شد.