خودروهای داخلی و بسیاری از خودروهای وارداتی با کیسه هوای راننده و سرنشین جلو تولید و در اختیار مصرف کننده قرار می گیرند، از این رو هشدارها و موارد احتیاطی در خصوص ایربگ ها یا همان کیسه های هوا را باید جدی گرفت.
تیتر20 – مواردی که باید در خصوص ایربگ به آنها توجه داشت عبارتند از:

1- غربيلك فرمان يا كيسه هواى آن را به هيچ وجه دستكارى نكنيد.

2- پوشاندن كيسه هواى فرمان ممنوع است.

3- باز كردن غربيلك فرمان ممنوع است (به جز براى پرسنل مجاز شبكه خدمات پس از فروش).

4- هيچ وسيله اى را بين داشبورد و سرنشين قرار ندهيد (حيوان، چتر، عصا، بسته و …)

5- به محض برداشتن صندلى كودک، براى اطمينان از ايمنى سرنشين در هنگام ضربه شديد، كيسه هواى سرنشين را دوباره فعال كنيد.

6- نصب صندلى كودک در حالت پشت به جاده در روى صندلى سرنشين جلو تا زمانى كه تجهيزات مكمل كمربند ايمنى سرنشين جلو غير فعال نشده باشد، ممنوع است.

7- از قرار دادن صندلی مخصوص کودک در صندلی جلوی خودرویی که مجهز به سیستم کیسه هوای مسافر می باشد حتما اجتناب کنید (در صورتی که این سیستم مجهز به قابلیت از مدار خارج کردن یا خاموش کردن سیستم کیسه هوای سرنشین را دارد مجاز به استفاده صندلی کودک در صندلی جلو می باشید)

8- چراغ هشدار دهنده بر روی داشبورد خودرو که پس از روشن شدن سوئیچ موتور به مدت چند ثانیه روشن باقی می ماند و سپس خاموش می شود. (نشان بر سالم بودن سیستم) در صورت روشن ماندن مداوم این چراغ به نمایندگی های مجاز مراجعه نمایید.

9- از قرار دادن اشیاء و یا چسباندن آنها (سنجاق، آرم، ساعت، پايه تلفن همراه و …) بر روی غربیلک فرمان اجتناب کنید، زیرا در صورت فعال شدن سیستم کیسه هوا ممکن است به صورت شما آسیب جدی برساند.

10- هیچ نوع شیئی را بین خود و کیسه هوا قرار ندهید.

11- هرگز با قرار دادن دست های خود در وسط غربیلک فرمان رانندگی نکنید.

12- از قرار دادن ابزار و اشیاء بر روی داشبرد اجتناب کنید، زیرا ممکن است در اثر فعال شدن کیسه هوا به سرنشین مجاور، آسیبی برسد و یا در عملکرد سیستم کیسه هوای راننده خللی وارد کند.

13- اطمینان حاصل کنید که سرنشین جلو پاهای خود را بر روی داشبورد در حین حرکت خودرو نگذاشته باشد. مسافر و راننده همیشه سعی داشته باشند نسبت به موقعیت داشبورد به صورت عمودی قرار گیرند و از دراز کشیدن و یا تکیه دادن به در، در حین رانندگی اجتناب کنید.

14- در خودروهایی که دارای سیستم کیسه هوای جانبی است هرگز نباید از روکش صندلی استفاده کرد.

15- كيسه هاى هوا هنگام واژگون شدن خودرو و يا وارد آمدن ضربه از پشت، عمل نمى كنند. در صورت وارد آمدن ضربه هاى شديد به قسمت زير خودرو، به علت وجود چاله، سنگ و … احتمال فعال شدن كيسه هاى هوا و تجهيزات مربوطه وجود دارد.

16- هرگونه دستكارى يا تغيير سيستم كيسه هواى راننده يا سرنشين (كيسه هاى هوا، واحد كنترل الكترونيكى، سيم كشى …) ممنوع است (مگر توسط پرسنل آموزش ديده شبكه خدمات پس از فروش).

17- به منظور تضمين سيستم هاى ايمنى، بعد از بروز تصادف، سرقت يا اقدام به سرقت خودرو، به جهت كنترل اين سيستم ايمنى به نمايندگى هاى مجاز مراجعه نماييد.

18- هنگامى كه قصد فروش خودرو را داريد، خريدار را از وضعیت ایربگ آگاه كنيد و دفترچه راهنما را در اختيارش بگذاريد.

19- هنگام از رده خارج كردن خودرو، براى از بين بردن چاشنى هاى فعال كننده سيستم، به يكى از نمايندگى هاى مجاز مراجعه كنيد.

20- باز شدن کیسه های هوا در برخی موارد موجب زخمی شدن یا حتی مرگ رانندگانی شده که فاصله آنها تا فرمان خودرو بسیار کم بوده است، حداقل این فاصله باید 25 سانتی متر باشد.

رعایت کردن این فاصله برای رانندگانی که بلند قد هستند، آسان است، اما رانندگان کوتاه قد، برای آن که پایشان به پدال گاز، ترمز و کلاچ برسد، ناچارند که بیش از اندازه خود را به فرمان خودرو نزدیک کنند. برای حل این مشکلات، از اهرم های تنظیم ارتفاع جلو و عقب بردن صندلی استفاده کنید. (نسل جدید کیسه های هوا که هوشمند هستند، به تازگی به بازار آمده است. سرعت باز شدن این کیسه ها بر حسب شدت تصادف، قد و وزن راننده و فاصله سر راننده تا فرمان خودرو تغییر می کند.)

21- نبايد كيسه هوا را با يك بالش نرم اشتباه گرفت، بلكه بايد در نظر داشت كه آن در زماني كمتر از 05/0 ثانيه يعني سريعتر از يك چشم بر هم زدن با سرعتي بيش از 400 كيلومتر بر ساعت به شكل بالشتك در مي آيد و خود اين ضربه مي تواند براي فردي كه به كيسه هوا نزديك است بسيار خطرناك باشد.

بر اساس قوانين سازمان ملي ايمني ترافيك بزرگراه ها در آمريكا، كودكان زير 12 سال بايد در صندلي عقب كه ميزان ايمني آن 35 درصد بيش از صندلي جلو است قرار گيرند.

یاتاقان ورقه ای به شکل نیم دایره و نازک است که بین “میل لنگ و سیلندر” و “میل لنگ و شاطون” قرار می گیرد که خرابی آن در بین تعمیرکاران با اصطلاح “یاتاقان زدن” خودرو شهرت دارد.
تیتر20 – زمانی که به هر علت از جمله کبود آب، روغن و یا بالارفتن بیش از حد مجاز دور موتور دمای موتور نیز از مقدار مجاز بالاتر رود، به اجزا مختلف آن بخصوص قسمت‌های متحرک آسیب زیادی وارد می‌گردد که این حالت را گیرپاژ یا سوختن موتور می‌گویند و در مورد یاتاقان‌ها هم وقتی در اثر سوختن دیگر قادر به کاستن از اصطکاک بین شاتون و میل لنگ نباشند گفته می‌شود. بطور کلی “یاتاقان زدن” تقریبا معادل عامیانه سوختن موتور در بین تعمیرکاران است.

البته باید اضافه کرد یاتاقان اسم قطعه ای است که بین دسته پیستون و میل لنگ قرار دارد و کارش روان سازی حرکت این دو قطعه روی یکدیگر است.

یاتاقانها با روغن موتور در تماس هستند و وظایف زیر را بعهده دارند:

1. تنظیم لقی عمودی بین میل لنگ و سیلندر.

2. کم کردن اصطکاک بین “میل لنگ” و “سیلندر” و جلوگیری از خوردگی آنها.

3. کم کردن اصطکاک بین “میل لنگ” و “شاطون” و جلوگیری از خوردگی آنها.

وقتی این قطعه به هر دلیلی بیش از حد داغ شود حالت دفرمگی پیدا می کند و اگه ذوب شود باعث چسبیدن دسته پیستون به میل لنگ می‌شود و موتور احتمالا می سوزد.

در مورد “یاتاقان زدن” باید گفت خود یاتاقان دچار مشکل می‌شود چون وقتی خودرو یاتافان می زند صدای خیلی بدی به گوش می رسد و خودرو برای راه افتادن به نیروی زیادی نیاز دارد (اصطکاک موتور خیلی زیاد است) اگر در این زمان سریعا موتور را خاموش نکنید موتور می سوزد!

علت “یاتاقان زدن” هم فرسودگی یاتاقان‌ها، شکستن یاتاقان‌ها، ذوب شدن آن‌ها، تغییر شکل دادن آن‌‌ها یا ….

علائم یاتاقان زدن چیست؟

1. صدا “لق لق ” یا “تق تق” موتور هنگام گاز دادن یا شتاب گرفتن

2. قفل شدن موتور، که در این حالت موتور به هیچ عنوان روشن نمی شود.

علت خرابی یاتاقان

علت خرابی یاتاقان نرسیدن روغن به آن است و در واقع ایراد اصلی در سیستم روغنکاری موتور است./خودرو کار

زیر مجموعه جدید شرکت رنو یک خودرو برقی به نام لیمو را ویژه رانندگان آژانس رونمایی کرده است.

بیت ران – موبالایز، زیرمجموعه جدید رنو یک ماشین الکتریکی ویژه رانندگان آژانس رونمایی کرد. این ماشین که نامش لیمو (Limo) است، با همکاری شریک چینی رنو، جیانگ‌لینگ تولید می‌شود و از نیمه دوم سال ۲۰۲۲ به بازار عرضه خواهد شد.

لیمو یک سدان چهار در است که با توجه به نیازهای راننده و مسافر تاکسی‌ طراحی شده است.

فضای عقب جادارتر از ماشین‌های معمولی است و برای مسافر شارژر تلفن گذاشته شده است.

مسافر همچنین می‌تواند از صندلی عقب صدای بلندگوهای ماشین را کنترل کند. صندلی راننده هم راحت‌تر است و یک یخچال در کنسول وسط گذاشته شده است.
خودرو برقی لیمو ویژه رانندگان آژانس
موبالایز می‌گوید صندلی راننده راحت‌تر و جای سرنشینان عقب بیشتر از ماشین‌های دیگر است

موبالایز می‌گوید بازار تاکسی‌های خصوصی که برای شرکت‌هایی مانند اوبر کار می‌کنند به سرعت در حال رشد است.

تحقیقات این شرکت ارزش این بازار را در اروپا ۲۸ میلیارد یورو (۳۳ میلیارد دلار) ارزیابی کرده و موبالایز می‌گوید این رقم تا سال ۲۰۳۰ به ۵۰ میلیارد یورو (۵۹ میلیارد دلار) افزایش خواهد یافت.

خودرو برقی لیمو ویژه رانندگان آژانس

تقاضا برای ماشین‌های الکتریکی در بین رانندگان هم رو به افزایش است. به گفته موبالایز رانندگان در روز ۲۵۰ کیلومتر حرکت می‌کنند. باتری‌های لیمو با هر بار شارژ می‌توانند تا ۴۵۰ کیلومتر حرکت کنند.

موبالایز به جای فروش لیمو، آن را به رانندگان اجاره می‌دهد.

قیمت ماشین هنوز اعلام نشده اما به گفته شرکت فرانسوی، ارزان‌تر از رقیبان خواهد بود. رنو شرکت موبالایز را سال گذشته تاسیس کرد. هدف این شرکت کسب درآمد از راه‌هایی فراتر از تولید و فروش ماشین است.

لیمو اولین خودرو با برند موبالایز است که تولید می شود.

برنامه موبالایز برای اجاره لیمو در نیمه دوم سال ۲۰۲۲ در اروپا راه اندازی می شود، اما همه جزئیات و اطلاعات مربوط به پاین خودرو و برنامه های آینده برای آن، در روزهای آینده در IAA Mobility – نمایشگاه خودرو در مونیخ آلمان اعلام می شود.

اگر مصرف سوخت خودرو شما به طور غیرعادی افزایش یافته است، یا خودرو در حال حرکت مداوم کپ می کند احتمالا سنسور اکسیژن خودرو شما خراب شده است، سنسور اکسیژن چگونه باعث افزایش مصرف سوخت می شود؟

بیت ران – امیرحسین اسماعیل بیگی: خودروهایی که مجهز به سیستم سوخت رسانی انژکتوری اند، همگی دارای حداقل یک سنسور اکسیژن هستند.

در خودروهای نسبتا جدید که به خودروهای انژکتوری معروف هستند، برای کنترل آلایندگی و مصرف سوخت سنسوری را روی خروجی دود تعبیه کرده اند که به اکسیژن سنسور معروف است.

که مهم ترین سنسور برای کنترل مصرف سوخت و آلایندگی است و خرابی آن باعث بهم ریختن تنظیم سوخت خودرو می شود.
خودروهای یورو دو دارای یک سنسور و خودروهای یورو چهار دارای دو سنسور اکسیژن هستند

خودروهای تولید شده در ایران که سال ساخت آن ها سال 93 به قبل است، دارای یک سنسور اکسیژن اند و از سال 93 به بعد دو سنسور اکسیژن روی خودروها قرار گرفته است.

به همین علت خودروهای قبل از سال 93 دارای استاندارد یورو دو و بعد از آن سال دارای استاندارد یورو چهار هستند.

جانمایی سنسور اکسیژن
علائم خرابی سنسور اکسیژن:

خرابی این سنسور در هر خودرو متناسب با سیستم الکترونیکی و برنامه نویسی آن می تواند علائم متفاوتی داشته باشد.

یعنی در برخی خودروها شدت بد کار کردن موتور در اثر خرابی سنسور بیشتر است و در برخی دیگر تنها چراغ چک خودرو روشن و مقداری مصرف سوخت افزایش می یابد.

اما شایع ترین علامت خرابی سنسور اکسیژن به شرح زیر است:

افزایش مصرف سوخت

کپ کردن خودرو در حرکت

بالا رفتن آلایندگی و رد شدن در تست معایته فنی

روشن شدن چراغ چک

بد کار کردن خودرو به مدت بسیار کم در زمانی که خودرو کاملا سرد است.
سنسور اکسیژن چگونه کار می کند؟

برای بهینه کار کردن موتور خودرو نیاز است که سوخت و هوا با نسبت مشخصی ترکیب شوند و در درون موتور بسوزند.

کامپیوتر خودرو برای دقت در ایجاد این ترکیب سوخت و هوا نیاز به یک فیدبک از گازهای خروجی خودرو دارد.

تا بتواند بفهمد که میزان سوخت پاشش شده توسط انژکتورها در سیلندر زیادتر یا کمتر از نیاز موتور خودرو بوده است و آن را اصلاح کند.

برای این منظور یک سنسور در خروجی دود خودرو نصب شده که وظیفه آن نظارت بر میزان اکسیژن در خروجی است.

میزان مولکول های اکسیژن نسوخته موجود در گازهای خروجی را با ساختاری که در ادامه توضیح داده می شود، اندازه می گیرد و به کامپیوتر خودرو اعلام می‌کند.

این سنسور روی خروجی دود یا همان اگزوز بسته می شود و مقداری از نوک سنسور درون اگزوز و در تماس با دود های خروجی قرار می گیرد.

سنسور اکسژن

سنسور از جنس دی اکسید زیرکونیوم است که در اثر اختلاف میزان اکسیژن موجود در دود خروجی با اکسیژن موجود در هوای آزاد مقداری اختلاف پتانسیل تولید می کند.

یعنی سنسور میزان اکسیژن نسوحته درون اگزوز را می سنجد و با تولید یک ولتاژ به صورت سیگنال برای کامپیوتر خودرو ارسال می کند.

کامپیوتر نیز از روی آن سیگنال تشخیص می دهد که ترکیب سوخت و هوا غنی(Rich) یا فقیر(Lean) است و آن را اصلاح می کند.

سنسور اکسژن
گرمکن سنسور اکسیژن

سنسور اکسیژن برای این که بتواند به درستی کار خود را انجام بدهد نیاز به دمای بالا دارد.

این سنسور کار خود را از دمای 350 درجه سانتی گراد شروع می کند و از دمای 600 درجه سانتی گراد به بعد به حالت بهینه می رسد.

به همین علت سنسور روی مسیر خروجی دود و بسیار نزدیک به موتور قرار می گیرد.

تا سریع به دمای مورد نیاز برسید اما در زمان سرد بودن خودرو مقداری زمانی طول می کشد تا دمای اگزوز به حد بهینه برسد.

سنسور اکسیژن

همچنین بیشترین آلایندگی خودرو نیز در همین مدت زمان است.

بنابراین برای این که سنسور فورا پس از روشن شدن خودرو شروع به کار کند درون سنسور اکسیژن یک المنت برقی تعبیه شده است که در کسری از ثانیه سنسور را به دمای 350 درجه می رساند.

در بسیاری از موارد سنسور اکسیژن سالم است و به درستی کار می کند اما قسمت هیتر آن از کار می افتد.

با از کار افتادن این هیتر سنسور در ابتدا روشن شدن خودرو به دمای مورد نیاز نمی رسد و هچنین چراغ چک نیز روشن می شود.

پس اگر تنها هیتر سنسور خراب شود خودرو در زمان سرد بودن بد کار می کند و پس از مدتی که موتور کاملا گرم می شود، خودرو به خوبی کار می کند.
عمرمفید و عوامل خرابی سریع سنسوراکسیژن

عمر مفید سنسور اکسیژن در خودرو های مدرن می تواند تا ۱۶۰ هزار کیلومتر باشد، اما معمولاً شما زودتر از این خرابی سنسور را تجربه خواهید کرد.

از آنجا که سنسور اکسیژن در جریان گازهای خروجی است، می تواند آلوده شود.

با گذشت زمان، یک سنسور اکسیژن ممکن است با محصولات جانبی احتراق مانند گوگرد، سرب، مواد افزودنی سوخت، دوده، روغن و… در تماس باشد.
ضربه، آب، روغن و سرب موجود در گازهای خروجی موتور، قاتل سنسور اکسیژن است

همچنین در موتور هایی که مشکل روغن سوزی یا آب سوزی دارند این سنسور زود تر کارایی خود را از دست می دهد.

یکی از دلایل عمده ای که خرابی سنسور در کشور ما بیش از حالت معمول است، وجود آب در بنزین و کیفیت پایین سوخت است.

این آلودگی باعث می شود که سنسور توانایی تولید ولتاژ و ارسال سیگنال مناسب را از دست بدهد.

یکی دیگر از شایع ترین عوامل خرابی سنسور، ضربه خوردن آن است.

سنسور اکسیژن بسیار حساس است زیرا جنس داخل آن مانند چینی یا سرامیک است که در اثر ضربه آسیب می بیند.

سنسور اکسیژن

تجمع کربن از مخلوط سوخت غنی یک اتفاق مکرر است و باعث خرابی خاص سنسورها می شود.

دلایل احتمالی زیاد برای این امر وجود دارد، از جمله گرفتگی فیلتر هوا یا نشتی یا خرابی انژکتور سوخت.

اگر مایع خنک کننده موتور اجازه ورود به محفظه احتراق را پیدا کند، می تواند برای سنسور بسیار مضر باشد.

سنسور اکسیژن

استفاده از بنزین نامناسب (سربی) به سنسور اکسیژن آسیب می رساند.

سرب باعث می شود که سنسور به سرعت کارایی خود را از دست بدهد.