ماجرای ترخیص ١٣ هزار خودروی وارداتی از گمرک در حالی وارد دوازدهمین ماه سال می شود که با وجود اعلام دستورالعمل اجرایی ترخیص این خودروها از گمرک، اما در عمل تنها حدود 200 دستگاه خودرو از گمرک خارج شده است.

به گزارش خودروتک، در این شرایط بازار دچار رکود تورمی شده و علیرغم کاهش تقاضای خریداران میل بالا رفتن قیمت ها محتمل به نظر می رسد. به خصوص که با منتفی شدن ترخیص خودروهای وارداتی در اسفندماه سال جاری، عملا ترخیص این خودروها به سال ١٣٩٨ موکول خواهد شد.

هم اکنون قیمت‌هایی نجومی در بازار خودروهای وارداتی شنیده می‌شود و از همین رو میل و البته توان مالی چندانی برای خرید توسط مصرف کنندگان واقعی وجود ندارد.

در صورت ترخیص خودروهای در گمرک مانده، قیمت‌ها در بازار خودروهای وارداتی شکسته می‌شود؟

با توجه به تعطیلات سنگین فرودین ماه می توان گفت که در صورت ترخیص، خودروهای وارداتی در نیمه دوم اردیبهشت‌ماه به دست مصرف کنندگان خواهند رسید. این در حالیست که اجبار دولت به پرداخت مابه‌التفاوت ارز دولتی ٤٢٠٠‌تومانی با ارز بازار آزاد برای ترخیص خودروهاست که رقمی در حدود ٨٥٠٠ تومان خواهد بود. به عنوان مثال یک خودرو وارداتی کلاس متوسط همانند هیوندای سانتافه با قیمت در محدوده ٣٠ تا ٣٢ هزار دلار باید رقمی در حدود ٣٠٠میلیون ‌تومان اضافه، برای ترخیص بپردازد که قیمت تمام شده آن برای واردکننده به شدت افزایش می‌دهد.‌

همچنین پرداخت تعرفه گمرکی این خودروها بر اساس قیمت‌های جدید است. تعرفه یک خودرو وارداتی با حجم موتور کمتر از ٢٠٠٠ سی‌سی در حال حاضر ٧٥ درصد برای خودروهای با حجم موتور کمتر از ٢٥٠٠‌ سی‌سی معادل ٩٥‌ درصد و در نهایت برای خودروهای با قیمت بیش از ٤٠ هزار دلار معادل ١٤٥‌ درصد است که در مورد خودروهای با قیمت بیش از ٤٠ هزار دلار، نسبت به آخرین ترخیص این خودروها یعنی تیرماه سال 97 افزایش ٤٠‌ درصدی قابل تصور است. علاوه بر این، تمام گروه‌های تعرفه‌ای مشمول ١٠ درصد تعرفه تجمیعی هم خواهند شد که رقم نهایی و موثر تعرفه‌ها را به ترتیب به ٨٥ ، ١٠٥ و ١٥٥ درصد می‌رساند.

فروش فوری پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ امروز کلید می‌خورد.

به گزارش خبرآنلاین، شرکت ایران خودرو امروز برنامه فروش فوری پژو ۲۰۶ تیپ دو هاچ بک با ترمز ضد قفل و کیسه هوای راننده و سرنشین و سنسور دنده عقب و یورو ۴ بهینه با قیمت ۶۶ میلیون و ۸۲۵ هزار تومان را در دستور کار قرار داد.

پژو ۴۰۵ دوگانه سور با ترمز ضد قفل و ایموبلایزر و کیسه هوای راننده و سرنشین و تریم بژ و یورو ۴ بهینه نیز با قیمت ۶۵ میلیون و ۲۳۰ هزار تومان در این برنامه به صورت فوری فروخته می‌شود. قیمت این دو خودرو نسبت به قیمت های حاشیه بازار اعلامی در میانه بهمن ماه افزایشی بین ۹ تا ۱۱ میلیون تومانی را نشان می‌دهد.

قیمت پژو ۲۰۶ با مشخصات پیش گفته در آن مقطع زمانی ۵۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بود. خودروی ۴۰۵ با مشخصات اعلام شده نیز ۵۴ میلیون تومان بود.

با این حال قیمت های اعلامی نسبت به قیمت فروش فوری در سی امین روز بهمن کاهشی چشمگیر را نشان می دهد . خودروی ۲۰۶ و ۴۰۵ مذکور در سی ام بهمن به ترتیب با قیمت های ۷۲میلیون و ۷۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان فروخته شد. بر این اساس خودروی ۲۰۶ کاهش ۵ میلیون و ۱۷۵ هزار تومانی و خودروی ۴۰۵ کاهش ۹ میلیون و ۴۷۰ هزار تومانی را در برنامه فروش فوری امروز نسبت به آخرین روز بهمن شاهد است. در حالیکه قیمت ۲۰۶ امروز بالاتر از خودروی ۴۰۵ گازسوز است، در سی ام بهمن قیمت ۴۰۵ گازسوز گران تر از ۲۰۶ بود.

در این اطلاعیه تاکید شده است با توجه به در پیش بودن ایام تعطیلات نوروز، تحویل خودروها در فروردین ماه و با مدل ۱۳۹۸ خواهد بود.

بر این اساس برخی از متقاضیان خرید خودرو می گویند در نیم ساعت ابتدایی تمامی خودروها به فروش می رسد و امکان خرید فراهم نیست. لازم به توضیح است ایران خودرو هر روز اعلام می کند ثبت نام تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه دارد.این جدول برنامه پیش فروش امروز را نشان می‌دهد.

 

مرحله نهم فروش فوری محصولات ایران خودرو از فردا سه شنبه 14 اسفندماه مطابق بخشنامه ذیل اجرا خواهد شد.

به گزارش خودرونویس، پیرو اجراي طرح فروش فوري تنظیم بازار شرکت ایران خودرو ( بخشنامه 4095) ، بدینوسیله به اطلاع کلیه نمایندگان محترم می رساند، ثبت نام در روز دهم از این طرح مطابق جدول ذیل و از ساعت 10 صبح روز سه شنبه مورخ 14/12/97 آغاز خواهد شد و امکان ثبت نام تا تکمیل ظرفیت فعال خواهد بود.

طرح فروش فوری محصولات ایران خودرو ویژه 14 اسفند

لازم به ذکر است، عرضه محصولات جدول پیوست بر اساس قیمت حاشیه بازار تنظیم شده است.

 

چندی قبل بود که صحبت حضور خودروسازان روسی در ایران مطرح شد و از میان آنها حضور لادا در ایران مورد بحث قرار گرفت اما حالا طرف ایرانی می‌گوید هر خودروساز خارجی که بخواهد به ایران بیاید نمی‌تواند محصول ساخت خودش را وارد ایران کند بلکه باید با طرف ایرانی ملغمه ای ترکیبی از برند خود و محصول ایرانی را بسازد!

به گزارش خودروتک، روزنامه آفتاب یزد در ادامه نوشت: مشابه این اتفاق پیشتر در مورد پژو و پراید افتاده بود. آنها ابتدا خودروهای اصیل خود را وارد ایران کردند، بعد طرف ایرانی خواستار مشارکت در ساخت یا همان مونتاژ (سرهم بندی) شد، نتیجه این شد که پژو و پراید ایرانی محصولی نامرغوب و بی کیفیت از آب درآمد!

حال خودروساز ایرانی قرار است همین بلا را بر سر لادای روسی در بیاورد؛ در واقع قانون در ایران این است: هر خودروسازی بخواهد وارد ایران شود باید آن چه را سیستم انحصاری می‌خواهد، بسازد یعنی خودروی ترکیبی که ملغمه ای از دستاورد ایرانی هم در آن دخیل باشد.
اصل جنس نه !

حال نوبت شرط و شروط برای لادا رسیده تا آنها هم متوجه باشند که اصل محصول اورجینال خود را نمی‌توانند وارد ایران کنند بلکه باید دانش خود را بیاورند تا خودروساز ایرانی مطابق میل خود با پائین ترین کیفیت و با گران ترین قیمت آن را به خورد مشتری بدهد !

بررسی‌ها نشان می‌دهد انحصار خودرو در داخل کشور سهم بالای ۳۰ درصد را برای خود قائل است که اگر این سهم مهیا نشود هیچ خودروساز خارجی نمی‌تواند وارد ایران شود.

در همین خصوص احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در این باره می‌گوید: با توجه به شرایط فعلی، دولت به هیچ وجه اجازه واردات خودروی خارجی را نخواهد داد و اگر قرار باشد فقط خودروی لادا به ایران وارد شود و اینجا تولید نداشته باشد، این احتمال وجود ندارد. مگر اینکه با یک شرکت داخلی قرارداد ببندند و در واقع به صورتی که ترکیبی از ساخت داخل باشد، تولید محصولات لادای روسیه را در دستور کار قرار دهند.

گرچه خبرهای رسیده حکایت از دستیابی به چنین توافقی دارد، اما در این سو شرکت سایپا و پارس خودرو، در برابر انتشار خبر توافق با شرکت خودروسازی آوتوواز (لادا) سکوت اختیار کرده‌اند و با این وجود منابع روسی اخباری را در این خصوص انتشار می‌دهند.

دبیر انجمن خودروسازی هم می‌گوید از جزییات موضوع اطلاعات دقیق و جزئی ندارد و هنوز خبری در این زمینه به صورت رسمی انتشار نیافته اما آنچه مسلم است اینکه مطمئنا دولت اجازه واردات خودروی ساخته شده را نمی‌دهد و همکاری ایران و روسیه در این حوزه باید منجر به انعقاد قرارداد تولید خودرو در داخل شود. این شرایط در حالی است که اروپایی‌ها از بازار ایران خارج شده‌اند و چینی‌ها هم در واقع همکاری نمی‌کنند.

ممکن است لادای روسی با شرکت‌های ایرانی قرارداد مشترک بسته باشند اما هنوز هیچگونه اطلاعات جزیی در این خصوص به کسی داده نشده است و مشخص نیست چه شرکتی قرار است با لادای روسی همکاری کند با این حال احتمال اینکه با یکی از تولیدکنندگان خودروی داخلی قرارداد منعقد شوداما باید جزویات این قرارداد مشخص شود زیرا آن طور که خودروسازان می‌گویند سهم خودروساز داخلی حداقل باید ۳۰درصد به بالا باشد تا وزارت صمت اجازه تولید دهد.

این نکته از سوی مقامات شرکت روسی نیز مورد تاکید قرار گرفته و در رسانه‌های خارجی بازتاب یافته است، مدیر سیاست‌گذاری منطقه‌ای و بین‌المللی روسیه اعلام کرد که این شرکت برای تولید و مونتاژ خودروهای خود با ایران مذاکراتی را انجام داده است. ویکتور کلادوف، مدیر سیاست‌گذاری منطقه‌ای و بین‌المللی سازمان فناوری‌های پیشرفته روسیه «روستک» اعلام کرد که این شرکت برای تولید و مونتاژ خودروهای خود در بازار برخی از کشورها نظیر ایران آماده بوده و بدین منظور مذاکراتی را نیز با مقامات ایرانی مربوطه در این زمینه داشته است.
ملغمه ای به نام خودروی ایرانی –روسی !

داستان اما وارد فاز تازه‌ای شده است چرا که اخباری در خصوص خروج خودروسازان چینی از ایران منتشر شده است با این حال به نظر می‌رسد چینی‌ها از قبل تعداد قابل ملاحظه ای تجهیزات وارد کرده‌اند که مرتبط با کارشان است و همین امر خروج قطعی آنها را از بازار ایران با تردید‌هایی روبرو می‌کند.

اما بررسی‌های خبرنگار آفتاب یزد نشان می‌دهد مشکلات طرف چینی در وارد کردن قطعات اصل به ایران موجب شده که آنها قطع همکاری را به ماندن در ایران ترجیح دهند.

در چنین شرایطی تولید داخلی خودرو متوقف نمی‌شود و خودروسازان هم که با مشکل واردات قطعه روبرو هستند مجبورند با قطعات کم‌کیفیت‌تر محصول خود را تولید و روانه بازار کنند.

علی مهاجر فعال صنعت خودرو در خصوص محصول مشترک تولیدی ایران با دیگر کشورها و برندها به آفتاب یزد می‌گوید: وقتی خودروساز داخلی می‌گوید برند خارجی باید در ایران بومی (سرهم بندی) شود منظورش دقیقا عملیات مونتاژ پیچیده و عجیب غریب با حفظ درصد سهامی است که برای طرف ایرانی در نظرگرفته شده است.

وی می‌افزاید: تولید مشترک مد نظر خودروساز داخلی به معنای داخلی سازی محصولات است اما مسلما وقتی به عنوان مثال رنو قطعات خود را از فرانسه می‌آورد و ایران خودرو قطعاتش را از چین وارد می‌کند، تصور کنید که چه اتفاقی بر سر محصول نهایی می‌آید.

مهاجر می‌گوید:‌ در قراردادهایی که با خودرو ساز خارجی ( مثلا لادا ) در نظر دارند شرط می‌کنند که ۷۰ درصد قطعات از طرف کشور میزبان تامین شود که از قضا همان مقدار ۷۰درصد قطعات ارزان قیمت و بی‌کیفیت وارداتی هستند که در خوش‌بینانه‌ترین حالت ۷ درصد آن در داخل ایران تولید می‌شود.

این فعال صنعت خودرو می‌گوید: الان حتی نام مونتاژ را هم نمی‌شود بر محصولات فعلی گذاشت چون در مونتاژ قطعات اصل از کشور مهمان وارد می‌شود اما در حال حاضر خودرو ساز داخلی حتی حاضر نیست برای بهبود کیفیت، کشور سازنده را وادار به وارد کردن بهترین قطعات کند و برای اینکه محصول خود را بومی و وطنی جلوه دهد با قطعات کم کیفیت عاریتی، محصول مشترک را سرهم بندی می‌کند.

فروش فوری سمند و پژو ۲۰۶ با تغییر عحیب قیمت امروز کلید می خورد.

به گزارش خبرآنلاین، شرکت ایران خودرو در اطلاعیه ای اعلام کرد فروش فوری سمند ال ایکس EF۷ پایه گازسوز مالتی پلکس با کیسه هوای راننده و سرنشین و رینگ فولادی و یورو ۴ با قیمت ۷۱ میلیون و پانصد هزار تومان فروخته می شود. تحویل این خودرو ۳۰ روزه خواهد بود.

این خودرو روز شنبه با قیمت ۷۳ میلیون و ۴۸۰ هزار تومان فروخته شده است. کاهش نزدیک به دو میلیون تومانی احتمالا ناشی از کاهش قیمت در بازار بوده است.

بر اساس این گزارش پژو ۲۰۶ تیپ ۲ هاچ بک با ترمز ضد قفل و کیسه هوای راننده و سرنشین و سنسور دنده عقب و یورو ۴ بهینه نیز با قیمت ۶۶ میلیون و ۸۲۵ هزار تومان در این برنامه فروخته می شود.

برنامه فروش فوری با هدف تنظیم بازار اسفند ماه در دستور کار دو خودروساز عمده ایرانی قرار گرفته است.

روس‌ها می آیند و چینی‌ها می‌روند؟ صنعت خودروی ایران امروز با ابهامات فراوانی در عرصه داخلی و بین المللی روبروست.در شرایطی که احتمال خروج خودروسازان چینی از کشور وجود دارد، اخباری مبنی بر حضور یکی از خودروسازان روس و تولید خودروی لادا در ایران به گوش می رسد. لادا در سال های دور خودرو موفقی در بازار ایران نبوده است. باید دید آیا این بار می تواند سهم خوبی از بازار ایران بگیرد یا نه.

به گزارش خودروتک به نقل از خبرآنلاین، احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در این باره می گوید: با توجه به شرایط فعلی، دولت به هیچ وجه اجازه واردات خودروی خارجی را نخواهد داد و اگر قرار باشد فقط خودروی لادا به ایران وارد شود و اینجا تولید نداشته باشد، این احتمال وجود ندارد.

وی تصریح کرد:‌ مگر اینکه با یک شرکت داخلی قرارداد ببندند و در واقع به صورتی که ترکیبی از ساخت داخل، تولید محصولات لادای روسیه را در دستور کار قرار دهند.

خبرهای رسیده اما حکایت از دستیابی به چنین توافقی دارد . هر چند در این سو شرکت سایپا و پارس خودرو، در برابر انتشار خبر توافق با شرکت خودروسازی آوتوواز (لادا) سکوت اختیار کرده اند اما منابع روسی اخباری را در این خصوص انتشار می دهند .

نعمت بخش با اعلام اینکه از جزییات موضوع اطلاعات دقیق و جزئی ندارد و هنوز خبری در این زمینه به صورت رسمی انتشار نیافته ، می گوید: آنچه مسلم است اینکه مطمئنا دولت اجازه واردات خودروی ساخته شده را نمی دهد و همکاری ایران و روسیه در این حوزه باید منجر به انعقاد قرارداد تولید خودرو در داخل شود.

لادای روسیه

نعمت بخش بیان کرد: در شرایطی که اروپایی از بازار ما خارج شده اند و چینی ها هم در واقع همکاری نمی کنند؛ ممکن است لادای روسی با شرکت های ایرانی قرارداد مشترک بسته باشند زیرا بنده اطلاعات جزیی ندارم و مشخص نیست چه شرکتی قرار است با لادای روسی همکاری کنند اما احتمال اینکه با یکی از تولیدکنندگان خودروی داخلی قرارداد منعقد کنند، وجود دارد. باید جزییات این قرارداد مشخص شود زیرا سهم داخل حداقل باید ۳۰درصد به بالا از تولیدات را به خود اختصاص دهد تا وزارت صمت اجازه تولید دهد.

این نکته از سوی مقامات شرکت روسی نیز مورد تاکید قرار گرفته و در رسانه های خارجی بازتاب یافته است، مدیر سیاست‌گذاری منطقه‌ای و بین‌المللی روسیه اعلام کرد که این شرکت برای تولید و مونتاژ خودروهای خود با ایران مذاکراتی را انجام داده است.

ویکتور کلادوف، مدیر سیاست‌گذاری منطقه‌ای و بین‌المللی سازمان فناوری‌های پیشرفته روسیه «روستک» اعلام کرد که این شرکت برای تولید و مونتاژ خودروهای خود در بازار برخی از کشورها نظیر ایران آماده بوده و بدین منظور مذاکراتی را نیز با مقامات ایرانی مربوطه در این زمینه داشته است.

با انتشار این خبر، بسیاری از تحلیلگران احتمال ورود خودروهای روسی به ایران را بسیار بالا عنوان کردند و ضمن اشاره به احتمال تداوم تحریم‌های اقتصادی و تجاری خصمانه دولت آمریکا علیه ایران و خروج و عدم همکاری برخی از شرکت‌های اروپایی فعال در این کشور بعد از اعمال و بازگشت‌های تحریم‌ها، احتمال ورود و موفقیت شرکت‌های خودروسازی جایگزین که معمولاً از دو کشور چین و روسیه است، به بازار ایران قوت گرفته است.داستان اما وارد فاز تازه‌ای شده است چرا که اخباری در خصوص خروج خودروسازان چینی از ایران منتشر شده است.

نعمت بخش درباره احتمال خروج چینی ها از بازار خودروی ایران توضیح داد: شرکت هایی که خودروی چینی تولید می کنند از قبل نسبت به تدارک قطعات اقدام کرده اند؛ اما به یقین نمی‌توان گفت ایران را ترک خواهند کرد. اکنون از طریق چین قطعات یدکی به راحتی وارد کشور میشود. برای ما نیز قطع همکاری چینی ها مسجل نشده است ضمن اینکه براساس آمار تولیدات سهم شرکت های چینی در تولید خودرو به ویژه در بخش خودروهای سواری در ایران حداکثر برابر با ۱۲ درصد است. آنچنان جای نگرانی ندارد اما حتم داشته باشید چینی‌ها هم به دنبال این هستند که ارتباط برقرار باشد و همکاری ها قطع نشود. شرکت مدیران خودرو که از خودروسازان موفق انجمن هست، شریک چینی دارد که سرمایه به کشور واردات کرده و متعهد است که تولیدات آن ادامه داشته باشد.

وی در پاسخ به این سوال که آیا ۱۲درصد سهم چینی از تولید ۹۰۰ هزار خودرو یعنی ۱۰۸هزار خودرو را شامل می شود، گفت: بله منظور ۱۲درصد از کل تولیدات است.

دو خودروساز بزرگ کشور در راستای سیاست‌های وزارت صمت اقدام به فروش فوری محصولات خود در ماه پایانی سال 1397 با هدف تنظیم بازار و کاهش قیمت خودرو کردند.

به گزارش خودروتک، پس از گذشت چند ماه از سیاست قیمت گذاری وزارت صمت برای خودروهای داخلی در پنج درصد زیر قیمت بازار، به نظر می‌رسد این سیاست‌ها نتیجه چندانی در پی نداشته است و باعث شد طرح‌های جانبی برای حفظ قیمت‌های موجود اتخاذ شود، با افزایش نسبی قیمت ارز در روزهای پایان سال و التهاب در بازارهای گوشت و خانه، خودرو هم به تبعیت از شرایط بازار دچار حباب در قیمت‌‌ها شد.

مصوبه دولت برای خودروهای وارداتی و ثبات نرخ ارز در اوایل طرح دولت برای قیمت گذاری خودرو باعث شد تا قیمت خودرو تا حدی به ثبات برسد اما هدف طرح وزارتخانه برای کاهش قیمت محقق نشد و در پی افزایش نسبی قیمت‌ها، قیمت خودروها بین 10 تا 60 میلیون تومان افزایش یافت. این افزایش قیمت به فروش فوری محصولات ایران خودرو و سایپا برای تنظیم بازار انجامید، طرحی که به نظر می‌رسد تا زمان تحویل خودروها باید منتظر ماند و دید چه تاثیری بر شرایط بازار و قیمت‌ها خواهد گذاشت.

در این طرح فروش فوری ایران خودرو و سایپا موعد تحویل خودروها 30 روزه اعلام شده است و این شرکت‌ها با عمل به تعهدات قبلی خود می‌توانند عرضه و تقاضا را به یک ثبات نسبی رسانده تا دیگر با این افزایش قیمت‌ها مواجه نشد، البته بلاتکیلفی برخی تعهدات دیگر خودروسازها و خودروهای وارداتی مانده در گمرک که بیش از 13 هزار دستگاه اعلام شده است هنوز بازار خودرو را در ابهام قرار داده و مردم را ناراضی کرده است.

اگر دو خودروساز بزرگ کشور به تعهدات خود عمل و اعتماد مردم را جلب کنند ثبات به بازار اتومبیل برخواهد گشت و شرایط بازار عادی خواهد شد. تجربه نشان داده است قیمت‌ها در زمان عدم ثبات اقتصادی در کشور تعدیل نشده و تنها سیاست‌های مقطعی دولت به حفظ قیمت‌ها کمک کرده و نشانه‌ای از کاهش قیمت‌ها حداقل در سال آینده نیز دیده نمی‌شود.

در شرایطی که وضعیت اقتصادی کشور ثبات لازم را ندارد، دو خودروساز بزرگ کشور در راستای سیاست‌های وزارت صمت اقدام به فروش فوری محصولات خود در ماه پایانی سال 1397 با هدف تنظیم بازار و کاهش قیمت خودرو کردند.

در چند روز اخير و به‌دنبال افزايش قيمت خودروها در بازار، از تعداد خريداران كاسته شده و نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو، با كاهش چند ميليونی قيمت‌ها، تلاش دارند خودروهايی كه روي دست‌شان مانده را به‌هر قيمت به فروش برسانند.
كاهش 3 تا 5 ميليونی قيمت محصولات سايپا در بازار
به گزارش خودروکار، به‌عنوان مثال در نمايشگاه‌های سطح شهر تهران، عليرغم اعلام ارقامی نظير 50 و 51 ميليون تومان براي قيمت هر دستگاه پرايد، اين خودرو با رقمي در حدود 45 تا 47 ميليون تومان نيز خريد و فروش می شود.

به‌نظر مي‌رسد افزايش شديد قيمت خودروها در ماه‌هاي اخير باعث شده توان و قدرت خريد مشتريان و مصرف‌كنندگان واقعی كاهش يابد و اين موضوع، فروشندگان و دلالان را به تب و تاب انداخته تا به هر صورتی كه هست، خودروهايي را كه با اميد رشد حاشيه بازار و سود بالا، پيش‌خريد كرده بودند، با قيمت‌های پايين‌تر به فروش برسانند.

باتوجه به وعده افزايش عرضه خودرو به بازار و تحويل خودروهاي پيش‌فروش‌شده قبلي، به‌نظر مي‌رسد در روزهای آتي قيمت خودروها در بازار بازهم با كاهش روبه‌رو شود.

افزایش عرضه خودرو در بازار به کاهش قیمت خودروهای داخلی منجر شد.
قیمت خودرو‌های داخلی، کاهشی شد
به گزارش خودروکار، در ادامه طرح پیش فروش خودرو از سوی خودروسازان بزرگ و افزایش عرضه خودرو، بازار واکنش مناسبی نشان داده، به طوریکه قیمت محصولات سایپا نسبت به روزهای گذشته با اندکی کاهش همراه شده است. پراید ۱۳۲ با مبلغ ۴۹ میلیون تومان و ساینا اتوماتیک ۷۲ میلیون تومان معامله شد.

سمند LX، با کاهش ۴ میلیون تومانی به مبلغ ۸۱ میلیون تومان قیمت گذاری شد و پژو پارس اتوماتیک نیز با کاهش یک میلیون تومانی به ۱۱۸ میلیون تومان تومان رسید.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان

فروش فوری سمند ال ایکس پایه گازسوز و پژو ۲۰۶ تیپ دو امروز کلید می خورد .

به گزارش خبرآنلاین، شرکت ایران خودرو در اطلاعیه ای قیمت پیش فروش دو خودروی مذکور را اعلام کرده است.

قیمت اعلام شده برای این دو خودرو نسبت به قیمت‌های اعلامی بهمن ماه سال جاری افزایشی بیش از ۹ میلیون تومان برای هر کدام را نشان می‌دهد.

بر این اساس در اطلاعیه صادر شده در خصوص قیمت حاشیه بازار خودرو منتهی به سیزدهم بهمن ماه قیمت پژو ۲۰۶ تیپ دو هاچ بک با ترمز ضد قفل و کیسه هوای راننده و سرنشین و سنسور دنده عقب و یورو ۴ بهینه برابر با ۵۷ میلیون و پانصد هزار تومان اعلام شده بود که این قیمت در بخشنامه کنونی به ۶۶ میلیون و ۸۲۵ هزار تومان رسیده است.

همچنین قیمت سمند ال ایکس EF۷ پایه گازسوز مالتی پلکس با کیسه هوای راننده و سرنشین و رینگ فولادی و یورو ۴ برابر با ۷۳ میلیون و ۴۸۰ هزار تومان عنوان شده است. قیمت این خودرو در اطلاعیه منتهی به سیزدهم بهمن ماه برابر با ۶۱ میلیون و پانصد هزار تومان بود.