مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: پلتفرم طراحی شده در پژوهشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت بر مبنای پلتفرم پایه N90 بوده و به همین دلیل تولید داخلی خودرو L90 روی این پلتفرم بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، دانشگاه علم و صنعت و گروه خودروسازی سایپا در حال بررسی و پیگیری است.

 

به گزارش تجارت‌نیوز به نقل از سایپانیوز، سیدجواد سلیمانی مدیرعامل گروه سایپا در نشست راهبردی جهش تولید علم و صنعت در گام دوم انقلاب که در دانشگاه علم و صنعت برگزار شد، تصریح کرد: دانشگاه علم و صنعت زحمات بسیار زیادی برای طراحی خودروی ملی کشیده است، فعالیتی که برای این خودرو صورت گرفته به جهت فنی ارزش زیادی دارد، اما سئوال این است پروژه‌ای که برای آن این همه زحمت کشیده شده، چرا هنوز نهایی نشده است؟

سلیمانی با بیان اینکه قرار بود خودروی طراحی شده دانشگاه علم و صنعت در سال ۹۵ تولید شود اما هنوز وضعیت موتور و گیربکس آن مشخص نیست، افزود: زمانی که استراتژی خودروی ملی مشخص و فعالیت برای تحقق آن شروع شد، روند مناسبی برای آن تدوین نشد، زیرا این پروژه توسط چند دانشگاه دنبال می‌شد و عدم هماهنگی لازم، سبب شد پروژه به صورت متوازن پیشرفت نکند.

سلیمانی افزود: در توافقی که به تازگی با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و دانشگاه علم و صنعت مذاکرات تخصصی صورت گرفته تا در صورت امکان، از پلتفرم طراحی شده در پژوهشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت بر مبنای N90 استفاده کنیم.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به اینکه دانشگاه علم و صنعت برای پروژه خودروی ملی از نظر نرم افزاری فعالیت سنگینی انجام داده که قابل تقدیر است، گفت: تمام هدف و سعی ما این است که خودروی طراحی شده از سوی دانشگاه علم و صنعت اجرایی شود و زمان برای اجرای آن از دست نرود؛ پروژه ای که به خوبی پیش رفته است را نباید مسکوت گذاشت؛

وی افزود: گروه خودروسازی سایپا با دانشگاه علم و صنعت مذاکرات متعددی انجام داده و چندین زمینه همکاری مشترک مورد بررسی قرار گرفته است و از طرفی قرار شده سایپا از امکانات مختلف دانشگاه علم و صنعت استفاده کند که البته این امر دو طرفه دنبال خواهد شد و جامعه دانشگاهی هم می تواند از پتانسیل های موجود گروه سایپا بهره ببرد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: همکاری دیگری که با دانشگاه علم و صنعت دنبال خواهیم کرد، استفاده از نیروهای نخبه این دانشگاه در سایپا است؛ از این رو دفتر مشترکی در سایپا و دانشگاه علم و صنعت تاسیس خواهد شد تا فعالیت های توسعه ای را دنبال کند.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: دولت تصمیم گرفته است با حمایت از افزایش ساخت داخل، وابستگی صنعت خودروسازی را به خارج از کشور و قیمت محصولات این حوزه را در بازار کاهش دهد.

 

به گزارش تجارت‌نیوز، امیر بیات معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت به شبکه یک سیما اعلام کرد: دولت تصمیم گرفته است با حمایت از افزایش ساخت داخل، وابستگی صنعت خودروسازی را به خارج از کشور و قیمت محصولات این حوزه را در بازار کاهش دهد.

وی با اشاره به اینکه کشور در بخش خودروسازی سال‌ها در تلاش است و دولت‌های مختلف از قطعه سازان داخلی حمایت کرده اند، افزود: دولت‌ها و خودروساز‌ها تلاش کردند قطعه سازی را افزایش دهند.

سرپرست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با اشاره به تولید خودرو k ۱۳۲ در ایران خودرو اضافه کرد: حدود ۹۲ درصد این خودرو داخلی سازی شده است و ۸ درصد آن از خارج وارد می‌شود که تلاش می‌کنیم این ۸ درصد هم داخلی سازی شود.

وی با اشاره به اینکه تحریم‌ها فرصتی را برای صنعت خودرو فراهم کرده است تا وابستگی خود را به خارج قطع کند،گفت: قرارداد‌هایی با مشارکت ۳۶ سازنده برای اجرای ۵۵ طرح بسته شده است، افزود: حجم این قراردادها ۱۲۶۰ میلیارد تومان است که سالانه کاهش ارزبری ۶۶ میلیون یورویی را خواهد داشت.

معاون وزیر صنعت با بیان اینکه وجود نمایشگاه‌های دائمی کمک بزرگی در متعادل سازی نیاز‌ها و تولید است، افزود: اکنون نمایشگاه‌های دائمی داریم و قصد داریم این نمایشگاه‌ها را برای صنایع مختلف در بخش فولاد و لوازم خانگی ایجاد تا میان تولیدکنندگان و نیازمندی‌های کشور تعادل برقرار کنیم.

خیر دیگر در همین رابطه حاکیست: گروه خودرو سازی سایپا از امروز محصول جدید خود را تحت عنوان کوئیک آر پلاس وارد بازار می کند.

مجید باقری خوزانی قائم مقام مدیر عامل سایپا در حوزه فروش و خدمات پس از فروش در حاشیه مراسم رونمایی از خودرو جدید پارس خودرو افزود: از این پس خودرو کوئیک به مدت ۱۰ سال فقط در شرکت پارس خودرو تولید خواهد شد و سری نخست آن که حدود هزار دستگاه است، به کسانی که پیش از این برای دریافت خودرو کوئیک ثبت نام کرده بودند، تخصیص می‌یابد.

وی در خصوص قیمت نهایی این محصول دارای آپشن‌های مختلف گفت: تا مرحله صدور دعوتنامه برای خریداران، قیمت این محصول هم نهایی خواهد شد، اما قطعا این محصول با قیمت زیر ۱۰۰ میلیون تومان عرضه می‌شود.

به گفته باقری، با توجه به استقبال خوب مردم از خودرو کوئیک، قطعا این خودرو هم با استقبال خوبی روبرو می‌شود و به همین دلیل تلاش می‌شود تا برنامه ریزی جدی برای توسعه آپشن‌های محصول کوئیک آر پلاس تدوین و اجرا شود.

وی در فروش و خدمات پس از فروش همچنین در مورد واگذاری خودرو‌ها به قیمت بازار آزاد در عاملیت‌های مجاز خودروسازی سایپا گفت: قطعا چنین موردی تخلف است و در صورت مشاهده برخورد جدی می‌شود چراکه همه نمایندگی‌های سایپا که به عنوان یک شبکه مویرگی در سراسر کشور فعالیت می‌کنند، وظیفه دارند محصولات سایپا را بر اساس قیمت مصوب کارخانه و بدون تغییر قیمت به مشتریان بفروشند.

شهریار طهماسبی معاون مهندسی پارس خودرو هم به خبرنگاران گفت: هم اکنون روزانه ۲۰ دستگاه کوئیک آر پلاس تولید می‌شود که از ابتدای ماه آینده به ۴۰ دستگاه افزایش می‌یابد و در صورت تقاضا و کشش بازار تا یکصد دستگاه در روز قابل تولید است.

وی افزود: بعد از تولید انبوه کوئیک آر و عرضه آن به بازار، متقاضیان خواستار افزایش آپشن‌های مختلفی روی این خودرو شدند که در نهایت، آبان سال قبل این خودرو تعریف و طراحی شد و نخستین نمونه آن بهمن سال قبل به تولید رسید.

بهنام خلج معاون کیفیت پارس خودرو هم در این برنامه گفت: تلاش کردیم تا این خودرو با نیاز‌های مشتریان سازگار باشد و به انتظارات مشتریان پاسخ مناسبی داده شود.

شایان ذکر است، خودرو کوئیک آر پلاس از امکاناتی نظیر کیسه هوای جلوی راننده و سرنشین، سنسور دنده عقب، هشدار دهنده بسته نبودن کمربند ایمنی، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، بازکننده درب صندوق عقب با ریموت کنترل، رینگ آلومینیومی دو رنگ، فرمان D-Typeچرمی مجهز به کلید‌های کنترل صوتی، مالتی مدیا مجهز به دوربین دید عقب، سیستم ترمز ABS + EBD + BASو استاندارد آلایندگی یورو ۵ برخوردار است.

مصرف سوخت این خودرو در هر یکصد کیلومتر ۱۴ر۷ لیتر و حداکثر سرعت آن ۱۷۰ کیلومتر است و از موتور ۱۵۰۳ سی سی ۴ سیلندر ۸ سوپاپ برخوردار است.

آمار منتشر شده از سوی وزارت صنعت،‌ معدن و تجارت درباره تولید خودرو در کشور حکایت از رشد ۲۲.۶ درصدی تعداد تولید در گروه صنعتی ایران خودرو دارد.

ایکوپرس- این خودروساز در سه ماهه نخست امسال موفق به تولید ۱۰۹ هزار و ۶۵۲ دستگاه انواع خودرو شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۲۳ درصد رشد داشته است.
طبق این آمار، گروه صنعتی ایران خودرو در سه ماهه نخست  موفق به تولید ۱۰۷ هزار و ۴۶۴ دستگاه خودروی سواری شده که نسبت به سه ماهه اول سال ۹۸ رشد ۲۱.۲ درصدی را تجربه کرده است.
تولید ایران خودرو در خرداد امسال نیز با رشد ۵۵.۸ درصدی همراه بود و به ۴۲ هزار و ۸۰۷ دستگاه رسید.
تولید سواری در این گروه صنعتی،‌ در خرداد امسال به ۴۱ هزار و ۸۶۴ دستگاه رسیده که نسبت به خرداد سال گذشته رشد ۵۴.۸ درصدی را به ثبت رسانده است.

مدیر ارتباط با مشتریان ایران خودرو از کاهش ۲۵ درصدی مراجعات و شکایات از گروه صنعتی ایران خودرو در سال ۹۸ نسبت به سال ۹۷ خبر داد.

ایکوپرس- به گفته سهراب برفروشان، بیش ترین بهبود در حوزه فروش و خدمات پس از فروش ایران خودرو به واسطه افزایش تولید‌، عمل به تعهدات، تامین قطعات مورد نیاز شبکه خدمات پس از فروش و سایر برنامه های بهبود حوزه های اجرایی صورت گرفته است.
وی در این باره گفت: طبق نتایج ارزیابی کیفیت و استاندارد ایران(ISQI)، ایران خودرو توانسته با افزایش ۳۸ درصدی رضایتمندی از نحوه رسیدگی به درخواست ها و شکایت ها، بیش ترین افزایش رضایتمندی مشتریان را در سال ۹۸ نسبت به سال ۹۷ از آن خود کند. اندازه گیری رضایت مشتریان توسط شرکت بازسی از تمامی شرکت های تولیدکننده خودرو صورت پذیرفته است. برفروشان تصریح کرد:‌ برهمین اساس گروه صنعتی ایران خودرو در این شاخص از سطح رضایت از رسیدگی ۵۲ درصدی در سال ۹۷ به سطح رضایت از رسیدگی ۹۰ درصدی در سال ۹۸ رسیده است.
برفروشان با بیان این که از نیمه سال گذشته در راستای ارتقای سطح کیفیت محصولات و خدمات گروه صنعتی ایران خودرو و همچنین ارتقای تصویر ذهنی مشتریان، مجموعه برنامه های کلان و عملیاتی به اجرا گذاشته شده،‌ تصریح کرد: این برنامه ها با هدف تحقق رضایتمندی مشتریان از طریق شناسایی و رفع ریشه ای علل منجربه درخواست و شکایت ها به عنوان اقدامات پیشگیرانه و همچنین پاسخ گویی به موقع و مناسب به این درخواست ها و شکایت ها برای جلب حداکثری رضایتمندی مشتریان اجرا شده است.
وی به برخی از اقدامات صورت گرفته برای صیانت از مشتریان اشاره کرد و گفت: رسیدن تولید روزانه به دوهزار دستگاه، کاهش تعداد خودروهای دارای کسری قطعه و افزایش تحویل به مشتریان تاثیر زیادی در افزایش رضایتمندی مشتریان داشته است.
مدیر ارتباط با مشتریان ایران خودرو تامین به موقع قطعات و ارایه خدمات مورد نیاز مشتری را از دیگر شاخص های موثر در رضایتمندی مشتریان دانست و گفت: با تعیین تکلیف موارد مرتبط با خودروهای واسطه یا کارتکسی، پرداخت سود تاخیر به صورت کامل و نظام مند براساس قرارداد و همچنین اصلاح دعوت نامه ها براساس ضوابط سازمان حمایت و شفاف سازی تمامی موارد برای مشتریان در سال 98 توانسته ایم میزان رضایت مشتریان را افزایش دهیم.
وی افزود: متناسب سازی رویه های کنترل کیفی برای افزایش کیفیت محصولات و کنترل های بیش تر در فرآیندها قبل از تحویل خودرو به مشتری با دقت بالاتری دنبال شده است.
برفروشان اطلاع رسانی مستمر به مشتریان از فرآیند فروش و خدمات پس از فروش به صورت پیامک را نیز از دیگر اقدامات در جهت افزایش رضایتمندی مشتریان دانست.
وی تصریح کرد: با تدوین برنامه های راهبردی و عملیاتی برای حوزه ارتباط با مشتریان و طرح ریزی و ابلاغ و پایش مستمر شاخص های کلیدی عملکرد برای هدایت و راهبری بخش های مرتبط با مشتریان در گروه صنعتی ایران خودرو، در تلاش برای ارتقای سطح کیفیت محصولات و خدمات و درنهایت جلب رضایت مشتریان هستیم.

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن و نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور از رونمایی پروژه کراس اورو K125با داخلی‌سازی بیش از 90 درصد و طراحی کاملا داخلی آن خبر داد.

 

مهدی مطلب زاده در خصوص روند تولید قطعات پروژه k125اظهار داشت: پروژه k125کراس اوور خودروی k132است و نخستین خودرویی است که ساخت آن با داخلی‌سازی بیش از 90 درصد در دستور کار ایران خودرو قرارگرفته است.

 

وی با بیان اینکه پروژه k125طرح نوینی است که طراحی داخلی آن توسط امور مهندسی ایران خودرو انجام شده است، گفت: در حال حاضر نامی برای این محصول تعیین نشده و این پروژه تحت عنوان k125آغاز به کار کرده است.

 

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن و نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص برآوردها از میزان استقبال و موفقیت این طرح در بازار گفت: به نظر می‌رسد با طراحی زیبایی که برای این محصول اختصاص یافته که در واقع شاسی بلند نیز محسوب نمی‌گردد، خودروی بسیار موفقی در بازار باشد.

 

مطلب‌زاده در پاسخ به این پرسش که کدام یک از قطعات این محصول ساخت داخل است، بیان کرد: تمام قطعاتی که داخلی سازی آن برای پروژه K132برنامه‌ریزی شده، در پروژه k125نیز داخلی‌سازی می‌شود به نحوی که در میز 5، هر آن چیزی که تاکنون ساخت داخل آن انجام نشده، داخلی‌سازی آن تا سقف 92 درصد عملیاتی خواهد شد.

 

وی با بیان اینکه برخی از قطعات از لحاظ تیراژ و میزان سرمایه‌گذاری قابلیت ساخت داخل ندارد، افزود: سرمایه‌گذاری‌های بزرگ برای تیراژهای بالا قابلیت اجرایی دارد و از آنجا که سرمایه‌گذاری‌های داخلی در حال حاضر، تنها برای مصرف خودروساز است و جنبه صادراتی ندارد لذا قیمت تمام شده آن خیلی بالاتر از قیمت‌های جهانی است؛ بنابراین درصدی از خودروها به هر حال وابستگی خارجی خواهند داشت.

 

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن و نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اشاره به برخی از مواد اولیه و اقلام ریز الکترونیکی نظیر آی سی یو و یا ایربگ، آنها را همواره وارداتی دانست و تصریح کرد: ساخت آی سی با مصارفی که در ساخت تلویزیون، دوربین، موبایل، دی وی آر و دی وی دی‌ها دارد، چند شرکت در چند کشور اینها را تولید و میان تمامی مصرف کنندگان توزیع می‌نمایند بنابراین سرمایه‌گذاری برای تولید آن با تیراژی حدود 500 هزار تا 2 میلیون رقم صرفه اقتصادی ندارد حتی اگر تکنولوژی آن موجود باشد.

 

مطلب زاده با بیان اینکه می بایست تامین بخشی از مواد اولیه و مواد کانی از طریق واردات انجام شود، گفت: به عنوان مثال در داخل کشور با کمبود بوکسیت آلومینیوم برای تولید آلومینیوم مواجه هستیم که چاره‌ای جز واردات آن نداریم.

 

وی تاکید کرد: قطعات مورد نیاز کراس اوور k125تا آن جایی که قابلیت ساخت آن در داخل وجود داشته باشد و به لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه باشد، ساخت داخل می‌شود.

 

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن و نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص مبنای طراحی و پلت فرم این محصول گفت: مبنای طراحی و پلت فرم آن همان k132است اما از قسمت کف به بالا متفاوت است. نکته حائز اهمیت این است که طراحیk125 ، کاملا داخلی است، در صورتی که این موضوع در پروژه k132با میزان کمتری صدق می‌کند.

 

مطلب زاده از لحاظ شباهت ابعاد و اجزای بدنه k125با خودروهای دیگر گفت: مقداری از قطعات آن در حقیقت انتقالی است از خودروهای دیگر، اما مهم این است که طراحی خودرو جدید است.

 

وی افزود: خودرویی نظیر فولکس واگن نیز در دنیا در میزانی از قطعات با مدل‌های دیگر آن، مشترک است و یک خودرو هیچ گاه به تنهایی و مستقل از دیگر خودروها تولید نمی‌شود و برای مقرون به صرفه کردن تولید اجزای خودرو، آن اجزا در چندین خودرو تا جایی که طراحی راه بدهد، استفاده می‌شود.

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن و نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص زمان رونمایی این پروژه، عرضه و تولید انبوه آن تصریح کرد: فردا جمعه 13 تیر ماه رونمایی از این پروژه انجام می شود و زمان عرضه آن پایان سال 99 یا اوایل سال 1400 در نظر گرفته شده است که پس از آن به تولید انبوه می‌رسد.

 

مطلب‌زاده در ادامه ضمن اشاره به برخورداری این محصول از سطح استاندارد آلایندگی یورو 5  گفت: با توجه به اینکه در حال حاضر بنزین یورو 4 تنها در کلان شهرها توزیع می شود و سوخت مورد نیاز یورو 5 نیز در داخل وجود ندارد ارتقای استاندارد آلایندگی بیش از این میزان و سرمایه‌گذاری برای تولید قطعاتی که سوخت آن در داخل وجود ندارد، ارزشمند نیست.

 

وی در خصوص تک سورسی یا چند سورسی بودن منابع تامین قطعات پروژه k125گفت: از آغاز پروژه k132، و در ادامه آن، پروژه k125سیاست تک سورسی در ایران خودرو و ساپکو جاری شده و لذا تک سورسی خواهند بود.

 

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن و نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص برآوردها برای قطعات موجود در تولید k125و خطوط تولید موردنیاز برای آغاز کار گفت: اولین مرحله ساخت یک خودرو، طراحی است که عموما در زمان طراحی از قفسه استفاده می شود به این معنا که برآوردی در خصوص قطعاتی که در خوروهای دیگر وجود دارد و در محصولات جدید نیز به طور مشترک قابل استفاده است، صورت می‌گیرد.

 

مطلب‌زاده ادامه داد: حتی در مقاطعی از زمان، طراحی دچار تغییراتی می‌شود چرا که می‌خواهیم از قطعه‌ای استفاده نماییم که با این طراحی مچ می‌شود. فرضا برای  K132قطعه ای تولید می شود که می خواهیم در k125با تغییرات جزئی اعمال شود لذا سفارش‌گذاری به سازنده مبنی بر اعمال تغییرات جزئی بر روی قطعه موردنظر برای این مدل از خودرو صورت می گیرد.

 

وی در خصوص همکاری با شرکت‌های دانش بنیان و دانشگاهیان برای ساخت قطعات این پروژه و دیگر محصولات جدید خودرویی گفت: همکاری با شرکت‌های دانش بنیان و دانشگاهیان در میزهای ساخت یک، دو، سه و 4 بسیار زیاد بوده و هر چند طراحی این پروژه توسط ایران خودرو انجام شده اما تبعا در تولید و فناوری قطعات آن از شرکت‌های دانش بنیان استفاده شده است و در واقعیت برنامه‌ریزی‌ها مبنی بر استفاده از تجربیات دانشگاهیان و آشنایی آنها با صنعت و پیشنهاد پروژه از سوی صنعت برای پایان نامه دوره فوق لیسانس و دکترا شتاب بیشتری به خود گرفته است.

 

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن و نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص محدوده قیمتی در نظر گرفته شده برای پروژه k125گفت: قیمت در حال حاضر یک پارامتر نامعلوم است البته در حال حاضر مشکل اساسی خودروسازان قیمت‌گذاری دستوری است که می‌بایست اصلاحاتی در این خصوص اعمال شود.

 

مطلب‌زاده در خصوص تاثیر داخلی سازی بر کاهش قیمت محصولات تصریح کرد: داخلی‌سازی تبعا موجب کاهش قیمت می‌شود اما بر اساس شرایطی. در حال حاضر تامین مواد اولیه دولتی نظیر فولاد و پتروشیمی‌‌ها از طریق بورس صورت می‌گیرد و قیمت بورس نیز تابعی از بازارهای جهانی و FOBخلیج فارس است در نتیجه همزمان با افزایش نرخ ارز و کاهش ارزش ریال، قیمت این مواد نیز افزایش می‌یابد.

 

نایب رئیس هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن و نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: در شرایطی قیمت محصول کاهش می‌یابد که قیمت دستوری حذف شود و تولیدکنندگان مواد اولیه به ویژه تولیدکنندگان دولتی به فروش مواد با قیمت متعادل به صنایع داخلی وادار شوند. البته باید گفت که بهای قطعات ساخت داخل در هر صورت پایین تر از ساخت خارج خواهد بود اما به صورت محسوس زمانی کاهش می‌یابد که تامین مواد اولیه نیز با قیمت متعادل انجام شود.

شرکت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو، تعداد نمایندگی‌های ارایه دهنده خدمت «کوییک سرویس» را افزایش داد.

 

 

ایکوپرس- معاون خدمات پس از فروش ایساکو در این‌باره گفت: کوییک سرویس تا تیر ماه سال جاری در ۱۱ نمایندگی مجاز منتخب مجموعه اجرایی شده بود و از اواسط تیرماه هم‌زمان با فاز دوم برنامه، این تعداد به 44 نمایندگی در سراسر کشور افزایش می‌یابد. در فاز سوم نیز این خدمات با ایجاد فضای استاندارد در سایر نمایندگی‌های کشور راه‌اندازی خواهد شد.
ماشااله وردینی تشریح کرد: «کوییک سرویس» یا «سرویس سریع» جزو خدماتی است که از اسفند ماه سال گذشته در برخی نمایندگی‌های منتخب ایساکو در شهرهای تهران، کرج، تبریز و ارومیه اجرایی شده و طی آن مشتریان می‌توانند برای دریافت خدماتی همچون تعویض روغن و فیلترهای خودرو، بدون اخذ نوبت به این نمایندگی‌ها‌ مراجعه کنند.
وی ادامه داد: زمان حضور مشتریان در این طرح برای دریافت خدمات مذکور، از پذیرش تا صدور فاکتور حدود سی دقیقه خواهد بود و در این مدت مالک می‌تواند با حضور در مسیر و فضای اختصاص یافته به همین منظور در نمایندگی، از نزدیک شاهد مراحل سرویس خودرو باشد.
وردینی در خصوص نقاط قوت این طرح به تامین اقلام متنوع از برندهای مختلف و ایجاد حق انتخاب برای مشتریان اشاره کرد و گفت: این اقلام به صورت رقابتی با بازار قیمت‌گذاری شده است. همچنین به منظور افزایش رضایت مشتریان، اجرت این سرویس‌ها نیز  نسبت به گذشته کاهش یافته است.
وی همچنین در خصوص مزایای این طرح به کاهش چشمگیر زمان و هزینه، تنوع و ضمانت کیفی قطعات و حضور در کنار خودرو حین تعمیرات، در نمایندگی‌های منتخب ارائه خدمات «سرویس سریع» اشاره کرد.
معاون ایساکو افزود: مراجعه به شبکه نمایندگی‌های مجاز ایران خودرو این اطمینان خاطر را به دارندگان محصولات این شرکت می‌دهد که کارشناسان ماهر و خبره با بهره‌مندی از ابزار و تجهیزات استاندارد، به بررسی و رفع عیوب خودرو پرداخته و پس از انجام تعمیرات، کنترل کیفی و ارائه فاکتور رسمی با تشریح کامل خدمات، خودرو ترخیص خواهد شد.
وی همچنین گفت: با توجه به افزایش فروش قطعات غیر اصلی و تقلبی در بازار قطعات و لوازم یدکی، مراجعه به نمایندگی‌های مجاز مجموعه، تضمینی بر اصالت و کیفیت قطعات و موجب آسایش خاطر مشتریان خواهد بود.
وردینی در پایان گفت: تمامی اقدامات شرکت ایساکو در راستای افزایش رضایت‌مندی مشتریان و صرفه‌جویی در هزینه و زمان ارائه  خدمات برنامه‌ریزی می‌شود و امیدواریم این خدمت نیز بتواند سهم مهمی در ارتقا این مهم داشته باشد.
لازم به ذکر است دارندگان محصولات ایران‌خودرو با مراجعه به سایت این شرکت به آدرس www.isaco.ir و یا تماس با مرکز تماس ایران‌خودرو به شماره ۰۹۶۴۴۰، می‌توانند از لیست نمایندگی‌های ارایه دهنده این طرح آگاه شوند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از گرانی مجدد خودرو، رشد نرخ ارز، نقدینگی سرگردان و کاهش عرضه چارچرخ ها را از جمله دلایل افزایش قیمت خودرو برشمرد.

سیدجواد حسینی کیا عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از افزایش قیمت مجدد خودرو، گفت: مادامی‌که نقدینگی سرگردان موجود در جامعه به سمت تولید سوق داده نشود و بخش دلالی و سفته بازی اعتبارات را ببلعد، وضعیت صنعت نه تنها بهبود نمی‌یابد بلکه روز به روز بدتر نیز می شود.

نماینده مردم سنقر در مجلس شورای اسلامی افزود: دولت باید با ایجاد زیرساخت‌های مناسب نقدینگی سرگردان موجود در کشور را به سمت رونق تولید هدایت کند درغیر این صورت سیل این اعتبارات موجب نابودی بیشتر بازار سکه، ارز، خودرو و مسکن خواهد شد.

وی حضور مافیا در خودروسازی را یکی دیگر از دلایل مشکلات این صنعت و نابسامانی بازار چارچرخ‌ها دانست و اظهار کرد: از آنجا که مافیاها در حوزه واردات قطعات موردنیاز تولید خودرو، فعالیت چشم گیری دارند، دستگاه‌های امنیتی و قوه قضاییه باید با جدیت به میدان آمده و با سودجویان برخورد کند.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم اضافه کرد: برخی از این مافیاها در شرکت های خودروسازی سهم دارند، بنابراین خودروسازان نمی توانند اقدام مناسبی برای برخورد با آنها انجام دهد.عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس رشد نرخ ارز و کاهش عرضه خودرو در هفته‌های اخیر را یکی دیگر از دلایل گرانی چارچرخ‌ها برشمرد و ادامه داد: اگرچه قیمت خودرو در ماه گذشته، کاهش چند میلیونی را تجربه کرد اما این روند تداوم نداشت و با گرانی دلار و کاهش عرضه، مجدد صعودی شد.

گروه صنعتی ایران خودرو، در راستای رویکرد کاهش هزینه و استفاد از منابع موجود، موفق شد، در تابستان سال گذشته با تولید و فروش برق به شرکت برق منطقه ای از طریق نیروگاه برق اضطراری، حدود ۱۵میلیارد ریال کاهش هزینه در قبوض برق شرکت اعمال کند.

ایکوپرس- با  توجه به ضرورت کنترل و کاهش پیک بار در فصل تابســتان، شرکت برق منطقه‌ای تهران با ارایه طرح تشــویقی انعقاد قــرارداد خرید بــرق از مصرف‌کنندگان خود تامین، همکاری مشــترکان را جلــب می‌کند. بدین منظور گروه صنعتی ایران خودرو، با مشــارکت در این طرح از طریق نیروگاه بــرق اضطراری و بــا بهره‌برداری از مولدها در فصل تابســتان، ضمن همکاری متقابل شــرکت برق منطقه‌ای تهران در راستای عدم قطع برق، از دریافت تشویقی و کسب درآمد از محل پروژه مذکور نیز برخوردار می‌شود. این مهم در تابستان سال گذشته به انجام رسید که ضمن عدم هرگونه قطعی برق، حدود ۱۵ میلیاردریال کاهش هزینه نیز در قبوض برق شــرکت به همراه داشت.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو گفت: برنامه پیش فروش محصول پروژه K132 با موعد تحویل بهمن امسال، به زودی اعلام خواهد شد.

ایکوپرس_ فرشاد مقیمی در حاشیه برگزاری میز چهارم ساخت داخل قطعات خودرو گفت: تا به امروز سه میز خودکفایی برگزار کرده ایم که نتیجه قراردادهای آن، کاهش ارزبری ۱۲۷ میلیون یورویی بوده است. قراردادهای میز چهارم نیز به ۴۰ میلیون یورو کاهش ارزبری منجر خواهد شد.
وی از اضافه شدن ۲۰ سازنده به همکاران ایران‌خودرو در ساخت داخل قطعات در میز چهارم خبر داد و گفت: این تعداد به ۳۹ سازنده قراردادهای قبل ملحق شده‌اند.
مقیمی با بیان این‌که چهار میز دیگر خودکفایی تا پایان امسال برگزار می‌شود، افزود: نخستین قطعه داخلی سازی شده در قراردادهای میز چهارم، مرداد امسال و آخرین قطعه نیز در اردیبهشت سال آینده به ایران‌خودرو ارایه خواهد شد.
وی تصریح کرد: با برنامه‌ریزی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، ارزش قرارداها را به ۳۰۰ میلیون یورو کاهش ارزبری افزایش خواهیم داد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: بخشی از این قراردادها برای خودکفایی در مواد اولیه مورد نیاز است، روزی خواهد رسید که وابستگی به منابع خارجی به حداقل خواهد رسید و حتی صفر خواهد شد.
وی عرضه محصول جدید ایران‌خودرو با سطح داخلی سازی بالای ۹۲ درصد را اقدام مهمی در صنعت خودروی کشور خواند و گفت: خودروی دیگری را نیز با رویکرد ساخت داخل به زودی رونمایی خواهیم کرد.
مقیمی از افزایش ۳۰ درصدی تولید امسال ایران‌خودرو تا دهم تیرماه، نسبت به مدت مشابه سال‌گذشته خبر داد و گفت: تا پایان سال، رقم‌های بالاتری در جهش تولید رقم خواهیم زد.

قراردادی به ارزش بیش از شش هزار میلیارد ریال برای تولید قطعات پیشرفته محصولات ایران خودرو توسط سازندگان داخلی، با حضور سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت و مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در ساختمان وزارت صمت امضا شد.

ایکوپرس- امروز چهارشنبه قراردادی در قالب ۲۴ پروژه عملیاتی برای تولید ۴۰ قطعه از قطعات اصلی مورد نیاز محصولات تولید گروه صنعتی ایران خودرو، میان ساپکو و ۲۰ قطعه‌ساز توانمند داخلی به امضا رسید.
با امضای این قرارداد،‌ گام مهم دیگری در مسیر خودکفایی در تولید خودروی کشور برداشته شد که حکایت از اعتماد به صنعتگران داخلی برای رفع موانع تولید در شرایط حساس کنونی دارد.
شرکت ساپکو، طبق این قرارداد و در راستای اجرای طرح جهاد خودکفایی قطعات پیشرفته خودرو، داخلی سازی ۴۰ قطعه به ارزش ۶۰۸ میلیارد تومان را در دستور کار خود قرار داد تا با اجرای آن سالانه ۴۰ میلیون یورو صرفه جویی ارزی نصیب صنعت و اقتصاد کشور شود.
پیش از این ایران خودرو در میزهای  اول تا سوم ساخت داخل وزات صمت، در قالب ۴۵ پروژه برنامه عملیاتی بومی سازی ۸۵ قطعه از قطعات با فناوری بالا را در دستور کار خود قرار داده بود. تاکنون از این تعداد، ۲۴ پروژه قطعات باکاهش ارزبری ۳۶ میلیون یورویی تحقق یافته است.
سرمایه‌گذاری از ملزومات تحقق اهداف این پروژه ها است و آن‌چه حاصل می شود، کاهش ارزبری و وابستگی و کسب دانش فنی بالا خواهد بود.