خدمات قابل ارائه از طریق میز خدمت مشتری

دانلود

با عبور از اواسط فصل پاییز، کم‌کم به روز‌های سرد سال نزدیک می‌شویم. برای این که در این دوران کمترین دردسر و اذیت را متحمل شویم، بهتر است پیش از سرد شدن هوا تدابیری برای آماده‌سازی خودرو به منظور استفاده در فصل سرما بیندیشیم.
به گزارش گروه وبگردی خبرگزاری صدا و سیما، در این مطلب به چند مرحله متفاوت برای رساندن خودرو به شرایط ایده‌آل در فصل سرما اشاره خواهیم کرد.

اطمینان از عملکرد ترموستات
ترموستات، قطعه‌ای مکانیکی و حساس به دماست که در مسیر آب خنک‌کننده خودرو قرار می‌گیرد و با توجه به دمایی که برایش تعیین شده، با رسیدن دمای آب به آن عدد، مسیر آب رادیاتور را باز می‌کند تا دمای پیشرانه خودرو از حد مجاز عبور نکند. وقتی خودرو را استارت می‌زنید، ترموستات بسته است تا دمای موتور به عدد ایده‌آل برسد. سپس با افزایش دمای آب مسیر خنک‌کننده موتور، فنر ترموستات آزاد شده و مسیر را برای گردش آب باز می‌کند. وجود ترموستات برای ثبات دمای پیشرانه ضروری است. هرچند برخی مکانیک‌های قدیمی بر این عقیده هستند که در تابستان باید ترموستات را باز کرد که موتور جوش نیاورد، مساله اینجاست که همان طور که دمای بالا برای موتور ضرر دارد، دمای پایین هم موجب مستهلک‌شدن قطعات پیشرانه و عواقبی مثل روغن سوزی، افزایش مصرف سوخت و… می‌شود. با این حال گاهی در فصل گرما برای تجاوز نکردن دمای موتور از حد مجاز، مکانیک‌ها ترموستات را با نمونه‌ای دما پایین‌تر تعویض می‌کنند؛ لذا برای این که موتور شما در فصل سرما، سرد کار نکند و بخاری هم گرمایش خوبی داشته باشد، پیشنهاد می‌کنیم حتما از وجود ترموستات با دمای استاندارد (چیزی که کارخانه نصب کرده) و سلامت کارکرد آن مطمئن شوید.

بررسی دوره‌ای رادیاتور موتور و بخاری
اگر ازجمله افرادی هستید که برای خودرو از آب مقطر یا آب مخصوص رادیاتور استفاده می‌کنید، معمولا کمتر پیش می‌آید رادیاتور موتور یا رادیاتور بخاری خودرویتان دچار مشکلاتی مثل گرفتگی در مجاری و… شود، اما اگر از هر نوع آبی (آب شیر شهری و…) برای پر کردن رادیاتور استفاده می‌کنید، لازم است هر از گاه مسیر رادیاتور‌ها و لوله‌های اتصالی را بررسی کنید. در واقع باید گفت این فرآیند بررسی، بهتر است به صورت دوره‌ای در بین تمام خودرو‌ها صورت بگیرد. زیرا خنک‌شدن صحیح و اصولی موتور، تاثیر بسزایی در کارکرد پیشرانه و عمر آن خواهد داشت. با این حال بهتر است پیش از شروع فصل سرما، از محلول‌های رادیاتور شور استفاده کنید و پس از گذشت دوره مخصوص شست‌وشوی مسیر آب، محتوای سیستم خنک‌کننده موتور را تخلیه کرده و مجددا پر کنید. اگر مسیر رادیاتور شما گرفتگی‌های فراوان داشته باشد، موضوع با محلول شست‌وشو برطرف نمی‌شود و باید رادیاتور‌ها را باز کنید. رادیاتور موتور اصولا با روش سیخ زدن در مجاری (توسط رادیاتورساز با سیخ مخصوص) و شست‌وشوی پیاپی مسیر رادیاتور (با پمپاژ آب در داخل رادیاتور) و… تمیز خواهد شد، اما به علت بهره‌گیری رادیاتور بخاری از ساختاری متفاوت، اصولا با پمپاژ پرفشار آب و… مشکل حل می‌شود.

بررسی وضع مایع خنک‌کننده
بحث روی مایع خنک‌کننده‌ای که در داخل مسیر رادیاتور و بلوک سیلندر استفاده می‌شود، از چیزی که به نظر می‌رسد وسیع‌تر است. در واقع بسیاری از افراد به دلیل ناآگاهی از مسائل آن، ضرر‌های مالی زیادی را متحمل می‌شوند، اما برای این که مسیر رادیاتور سلامت کامل داشته باشد باید به چند نکته توجه کنید. اول این که بهتر است برای مایع خنک‌کننده موتور از آب رادیاتور مخصوص یا آب مقطر (که اصولا در خشکشویی‌ها یافت می‌شود) استفاده کنید. در واقع آب لوله‌کشی شهری در اکثر مواقع حاوی املاحی است که موجب بروز رسوب در مسیر رادیاتور خواهد شد و در نتیجه سیستم خنک کننده خودرو کارکرد خود را از دست می‌دهد، اما در فصل سرما توجه داشته باشید که حتما از محلول ضدیخ در آب رادیاتور استفاده کنید. زیرا حجم آب هنگام یخ زدن افزایش می‌یابد و این موضوع می‌تواند به ترکیدن بلوک سیلندر خودرو و نشتی در رادیاتور، لوله‌ها و اتصالات منجر شود. البته ضدیخ چه در زمستان و چه در فصول گرم سال یکی از نیاز‌های مبرم خودرو به شمار می‌رود و در کنترل دمای مایع خنک‌کننده سیستم موتور اثر بسزایی دارد. همچنین در برخی موارد دیده شده که بعضی افراد بی‌اطلاع برای رفع برخی از نشتی‌های سیستم رادیاتور خودرو از مواد غیراستانداردی مثل زردچوبه (!) استفاده می‌کنند که این موضوع شاید موجب رفع نشتی موقت مسیر شود، اما در نهایت مسیر اصلی گردش آب را می‌بندد و سیستم را دچار اختلال می‌کند.

توجه به باد چرخ‌ها
همان طور که می‌دانید، حجم باد داخل تایر با توجه به تغییر فصل، کم و زیاد می‌شود. برای این که باد تایر‌های خودروی شما همیشه در وضع مناسبی قرار داشته باشد، باید تنظیم باد خودرو را به صورت دوره‌ای انجام دهید. پس پیش از هر چیز توصیه اکید ما این است که باد تایر خودرو را متناسب با فصل سرما تنظیم کنید.

کنترل وضع تایر‌ها
تایر‌های نامرغوب که جنس خشک‌تری نسبت به لاستیک‌های معتبر دارند، با سرد شدن هوا ممکن است خشکی شان تشدید شده و در نتیجه سواری خودرو سخت‌تر از قبل شود. پس در فصل سرما، تاریخ تولید تایر و مرغوبیت آن را بررسی کنید. همچنین با توجه به این که با ورود به نیمه دوم سال، بارندگی‌ها افزایش پیدا کرده و فراگیر می‌شوند، برای داشتن چسبندگی مناسب به سطح جاده باید از تایر‌هایی با آج استاندارد و مناسب استفاده کنید. در واقع پیشنهاد می‌شود در خرید تایر، به دنبال محصولات چهار فصل بروید و همچنین پیش از رسیدن آج تایر به کمتر از ۴۰ درصد، به فکر تعویض آن بیفتید. زیرا در صورت صاف شدن سطح تایر، ترمزگیری خودرو بسیار ضعیف‌تر شده و همچنین پایداری آن بر سر پیچ‌ها نیز کاهش پیدا می‌کند.

سلامت باتری
هرچند در فصل سرما، کارکرد صحیح تک‌تک ادوات مرتبط با این فصل برای داشتن رانندگی ایمن و خوب لازم است، اما سلامت باتری از مهم‌ترین مسائلی است که باید رعایت کنید تا دستتان در پوست گردو نماند. در واقع با ضعیف شدن باتری خودرو، استارت زدن خودرو در فصل سرما با مشکل مواجه می‌شود و همچنین ممکن است باتری توان کافی برای استارت سرصبح (که موتور کاملا سرد است) را نداشته باشد. به بیان دیگر باتری خودرو اصولا بین سه تا چهار سال عمر مفید دارد و در صورت گذر از این مدت زمان، ممکن است با مشکل مواجه شود. در واقع در باتری‌های اسیدی باید سطح اسید را همواره مدنظر داشته باشید و در باتری‌های اتمی نیز نشانگر سلامت باتری بسیار حائزاهمیت است، اما مساله اینجاست که ممکن است یک باتری با عمری بالای چهار سال زمانی که موتور گرم است (و گرمایش به باتری هم می‌رسد) خوب استارت بزند، اما ضعف اصلی را در زمان سرمای کامل نشان دهد. پس برای این که از دردسر روشن کردن خودرو رهایی پیدا کنید، سلامت باتری را مدنظر داشته باشید.

آماده‌سازی ادوات فصل سرما
تاکنون امکانات مختلفی برای آسایش راننده و سرنشینان در فصل سرما اختراع شده که ازجمله مهم‌ترین و فراگیرترین آن‌ها می‌توان به بخاری، برف پاک کن، مه شکن و… اشاره کرد. پیشتر به راهکار‌هایی برای داشتن یک بخاری بهتر و گرم‌تر اشاره کرده بودیم، اما برای این که در فصل سرما و بارندگی با مشکل مواجه نشوید، باید به چند مورد توجه داشته باشید. نخست این که برف‌پاک‌کن خودرو (بخصوص در خودرو‌های تولید داخل) باید تقریبا هر یک تا سه سال تعویض شود. زیرا تیغه‌های برف‌پاک‌کن به خاطر قرارگیری زیر تابش مستقیم خورشید و شرایط متفاوت آب و هوایی خشک خواهند شد و از این رو برای داشتن شیشه‌ای تمیزتر به تیغه سالم نیاز خواهید داشت. البته این موضوع در شرایط نوری شب اهمیت بیشتری پیدا خواهد کرد. همچنین کارکرد صحیح فن دمنده بخاری و تمیز‌بودن فیلتر داخل کابین یکی دیگر از مهم‌ترین مسائلی است که در راه‌اندازی خودرو برای فصل سرما باید به آن توجه کنید.

بررسی درزبندی‌ها
با افزایش عمر خودرو (بخصوص در تولیدات داخلی)، درزبندی‌های کابین مستهلک می‌شوند. برای مثال لاستیک‌های دور در خشک می‌شوند و غیر از به صدا افتادن در‌ها، هنگام عبور از دست‌انداز، موجب نفوذ هوای سرد به داخل کابین شده و همچنین در صورت بروز بارندگی شدید، امکان نفوذ قطرات آب به داخل کابین افزایش پیدا می‌کند. همچنین آبگیر‌های بیرونی شیشه‌ها و درزگیر شیشه‌های جلو و عقب نیز بخاطر لاستیکی بودن جنسشان و با قرارگیری زیر تابش مستقیم آفتاب، خاصیت آب‌بند خود را از دست می‌دهند. پس پیش از شروع فصل سرما، این بخش‌های به ظاهر ساده را بررسی کنید تا طی بارندگی‌ها و در فصول غیرگرم سال، کابین راحت‌تری داشته باشید.

کنترل روغن موتور
یکی از عواملی که اثر بسیار زیادی در کارکرد صحیح پیشرانه خودرو دارد، استفاده از روغن‌موتور مرغوب و متناسب با مکانیک خودرو است که البته پیشنهاد می‌شود با تغییر فصل، تغییری هم در نوع روغن مورد استفاده ایجاد کنید. در واقع روغن موتور خودرو را می‌توان مثل خونی در رگ‌های پیشرانه دانست که دارای دو مشخصه کیفی بسیار مهم است. نخست عددی که به عنوان گرانروی یا ویسکوزیته (در علم مکانیک تحت عنوان لزجت معنی می‌شود) شناخته می‌شود، به میزان غلیظ یا رقیق‌بودن (مقاومت سیال در برابر لغزیدن و جاری شدن) روغن گفته می‌شود که برای مثال با اعدادی مثل ۳۰ ـ ۵، ۴۰ ـ ۱۰، ۵۰ ـ ۲۰ و… شناخته می‌شود. هرچه عدد بازه سمت راست بیشتر باشد، روغن غلیظ‌تر بوده و در خودرو‌ها برای استفاده در فصول گرم مناسب‌تر است. برای مثال روغن ۴۰ ـ ۱۰ از ۵۰ ـ ۲۰ رقیق‌تر است. پس توصیه می‌شود در خودرو‌های قدیمی‌تر، در فصل سرما از روغن رقیق‌تر (مثل ۴۰ ـ ۱۰) استفاده کنید. همچنین شاخصه بعدی روغن، میزان کیفیت آن است که با حروفی مثل SN، SL، SM و… شناسایی می‌شوند که البته هر نوع روغن، بسته به فناوری پیشرانه خودرو استفاده می‌شود.

مهم‌ترین وسایلی که باید همراه داشته باشید
جدا از بحث تغییرات و بررسی‌هایی که باید پیش از ورود به فصل سرما روی خودرو اعمال کنید، برای آسودگی در فصل سرما (بخصوص هنگام سفر) لازم است برخی وسایل را همیشه همراه داشته باشید. نخستین مورد زنجیر چرخ است که جدای از کاربرد بسیار حساس و الزامی آن هنگام بارش برف، در صورت همراه نداشتن در فصل سرما مجبور به پرداخت جریمه نقدی خواهید بود. همچنین داشتن یک جعبه ابزار کامل با آچار‌های مخصوص خودرویتان، از کلیدی‌ترین نکات برای پیشگیری از بروز مشکل در شرایط بحرانی (جاده‌های دورافتاده و…) است. داشتن دستکش کار برای جا زدن زنجیر چرخ، چراغ قوه، پتوی مسافرتی و… نیز ازجمله وسایل دیگری است که باید هنگام سفر در فصل سرما همراه داشته باشید.

فرهنگی

تولید با کیفیت، داخلی سازی، تقویت بنیه صنعت خودروسازی و اصلاح برخی شیوه‌ها و روش‌ها با طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو امکان‌پذیر خواهد شد.

نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه تصویب و اجرای طرح ساماندهی واردات خودرو به ایجاد توازن در عرضه و تقاضا در بازار منجر می‌شود، گفت: مجلس شورای اسلامی برای آنکه عرضه و تقاضا را در صنعت خودرو متعادل کند، طرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو را مطرح کرد.

محمد حسین فرهنگی افزود: این طرح ساماندهی در مجلس دهم تصویب و به شورای نگهبان ارجاع داده شد اما در شورای نگهبان به دلیل وجود ابهاماتی به کمیسیون صنایع ارجاع شد تا اصلاحاتی در آن انجام و پس از اصلاح، نهایی شود.

وی عنوان کرد: با اجرای طرح ساماندهی خودرو، شاهد رخدادهای خوب در صنعت خودرو خواهیم بود زیرا زمینه برای تسهیل شرایط تولید بهتر و با کیفیت تر فراهم می شود و کمیسیون صنایع و معادن به دنبال آن است تا با این طرح، بتواند با حفظ تعادل عرضه و تقاضا، بازار را تنظیم‌ کند.

فرهنگی با بیان اینکه عرضه خودرو در بورس نیز تاثیر به سزایی در کنترل سوداگری دارد، اظهار کرد: با عرضه خودرو در بورس، راه خرید و فروش‌های کاذب و سودجویانه که فضا را ملتهب می‌کند، بسته می‌شود.

وی خاطر نشان کرد: به منظور رقابتی شدن و تعادل عرضه و تقاضا در بازار خودرو، طرح عرضه خودرو در بورس کالا از جمله طرح‌هایی است که مجلس یازدهم پیگیر آن است تا نهایی شود.

نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی افزود: یکی از برنامه‌های اصلی مجلس برای صنعت خودرو سازی، تولید با کیفیت، داخلی سازی، تقویت زیرساخت صنعت خودروسازی و اصلاح برخی شیوه‌ها و روش‌ها است تا تولید روان‌تر شود.

مدیرعامل شرکت ملی پست درباره تاخیرهای صورت‌گرفته در ارسال کارت های سوخت گفت: ما در این خصوص با مشکلاتی مواجه هستیم. مشکل در خصوص تاییدیه‌های مکانی است.

به گزارش خودروتک به نقل از تجارت‌نیوز، رمضانعلی سبحانی‌فر درباره ارسال کارت های سوخت گفت: ما در این خصوص با مشکلاتی مواجه هستیم که اخیرا جلسه‌ای را با رئیس پلیس راهور کشور داشتیم.

مشکل در خصوص تاییدیه‌های مکانی است و افراد وقتی خودرویی را معامله می‌کنند نشانی دیگری داده می‌شود که وقتی پستچی می‌رود صاحب کارت حضور ندارد و باید کارت سوخت حتما به صاحب کارت داده شود و به همین علت با کارت سوخت‌های بسیار زیادی مواجهیم که به علت مشکلات نشانی در باجه‌های معطله پست نگهداری می‌شود.

شرایط فروش فوق العاده تحویل 3 ماهه

دانلود متن

 

همزمان با نوسان نرخ ارز قیمت خودروهای داخلی و وارداتی نیز در مسیر صعود قرار گرفته، در این میان ایراد شورای نگهبان به طرح مجلس برای آزادسازی واردات خودرو هم مزید بر علت شده است.

بازگشت نرخ بازار پراید ۱۱۱ به محدوده ۱۵۵ میلیون تومان یا رشد تا یک‌میلیارد تومانی برخی خودروهای لوکس خارجی در ۳هفته گذشته نمایی از شرایط کنونی بازار خودروست. این در شرایطی است که وزیر جدید صنعت از رونمایی طرحی برای ساماندهی بازار و هدفگذاری افزایش تیراژ تولید خودروهای داخلی به سالانه ۳میلیون دستگاه خبر داده است. با فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در مورد چشم‌انداز تولید و بازار خودرو در ۶ماهه دوم امسال گفت‌وگو کرده‌ایم.
چشم‌انداز بازار خودروهای داخلی در نیمه دوم امسال چگونه خواهد بود؟

اگر منظورتان بررسی احتمالات کاهش یا تثبیت قیمت خودرو در بازار است، باید گفت تحقق این هدف بیش از هر عامل درون‌بخشی، متاثر از بهبود فاکتورهای اقتصاد کلان است؛ یعنی باید ابتدا دولت با بهبود شرایط اقتصاد کلان، تورم را کنترل کند تا زمینه کاهش هزینه تمام شده تولید و تثبیت یا کاهش قیمت در بازار همه اقلام کالایی ازجمله خودرو فراهم شود. باید توجه داشت که نرخ تورم با زور و دستور کاهش نمی‌یابد؛ مثلا وقتی مسئولان از کاهش ۱۰درصدی نرخ برخی انواع شیر و لبنیات خبر می‌دهند، باید در نظر گرفت که نرخ خوراک دام، عامل اصلی در تعیین هزینه تمام‌شده تولید و قیمت شیر و لبنیات است و نمی‌توان به دام‌ها دستور داد تا علوفه کمتری بخورند. باید بپذیریم که اقتصاد دستورپذیر نیست و با تداوم روند کنونی اقتصاد ایران همچنان نرخ تورم رو به افزایش خواهد بود. هنوز نمی‌دانیم دولت و مجلس چه برنامه‌ای برای جبران کسری بودجه دارند. با این شرایط اقتصاد ایران تا پایان سال ۱۴۰۰ همچنان متورم خواهد بود و قیمت همه کالاها از جمله خودرو ۲۰ تا ۲۵ درصد در نیمه دوم امسال افزایش می‌یابد. با تداوم شرایط کنونی اقتصادی قیمت پژو ۲۰۶ تیپ۲ تا پایان امسال به ۳۰۰میلیون تومان افزایش خواهد یافت؛ مگر اینکه دولت برای مهار تورم کاری انجام دهد. راه دیگر برای اینکه دولت به طور موقت، قدرت تورم‌بخشی خودرو را بگیرد، آن است که عرضه خودرو را افزایش دهد، اما با توجه به شرایط تولید، یکی از راه‌های تحقق این هدف، واردات خودروست که اکنون با مخالفت‌های بسیاری مواجه شده است.
یعنی با وجود احتمال حذف شورای رقابت از فرآیند قیمت‌گذاری، امکان رشد تولید و عرضه خودروهای داخلی وجود ندارد؟

در شرایط کنونی حتی رشد تولید خودروهای داخلی نیز تورم‌زاست؛ زیرا خودروسازان با استفاده از تسهیلات بانکی و زیان‌دهی نسبت به رشد تولید خودرو اقدام می‌کنند. وقتی تولیدکننده‌ای با وجود شناسایی زیان، تولید را افزایش می‌دهد به معنای آن است که نقدینگی را از شبکه بانکی خارج و در بخش تولید خودرو حبس می‌کند. این زیان و کسری نقدینگی شرکت‌ها به رشد تورم منجر خواهد شد. از سوی دیگر رها کردن قیمت‌گذاری دستوری خودرو تبعات اجتماعی خواهد داشت؛ زیرا وقتی یک میلیون نفر به طمع کسب سود حاصل از اختلاف بین قیمت کارخانه و بازار برای خرید خودرو پیش‌ثبت‌نام کرده اند، با آزادسازی قیمت خودرو، چه کسی پاسخ این افراد را خواهد داد. اگر همه مشتریان خودرو مشمول قیمت‌های جدید شوند، عده زیادی از آنها قادر به پرداخت وجه خرید خودرو نخواهند بود؛ در صورتی‌که اعلام شود تحویل خودرو به این گونه افراد بر مبنای قیمت زمان ثبت‌نام صورت گیرد نیز خودروسازان از پیش ثبت‌نام خودرو خودداری می‌کنند. احتمالا دولت جدید قیمت‌گذاری خودروهای داخلی را حذف خواهد کرد، اما این کار تبعاتی به دنبال دارد. اکنون در زمینه فروش و پیش‌فروش خودروهای داخلی در وسط بحرانی عجیب قرار گرفته‌ایم و اینکه برای خروج از این بحران باید چه کاری انجام دهیم، فرآیندی مبهم و پیچیده است.
آیا این امکان وجود ندارد که قیمت خودروهای کم‌تیراژ با رشد ۵۰درصدی تولید آزاد شود تا ضمن جبران زیان خودروسازان، از افزایش قیمت سایر خودروها جلوگیری شود؟

تعیین قیمت خودروهای مونتاژی و کم‌تیراژ هم‌اکنون نیز آزاد است و خودروهای رده قیمتی بالاتر از شاهین و تارا و حتی نیسان آبی نیز از مدت‌ها پیش به دلیل پیشی گرفتن عرضه خودروسازان از نیاز بازار و کاهش قیمت حاشیه بازار این خودروها از نرخ مصوب شورای رقابت، مشمول قیمت‌گذاری شورای رقابت نیست، اما اینکه آزادسازی قیمت این خودروها به رشد ۵۰ درصدی تیراژشان منوط شود نیز اجرایی نیست؛ زیرا مشخص نیست نقدینگی موردنیاز برای این رشد تولید باید چگونه تامین شود. رشد ۵۰درصدی عرضه خودرو در بازار نیازمند تامین نقدینگی حداقل ۱۰۰ تا ۱۵۰هزار میلیارد تومانی است که مشخص نیست این نقدینگی باید از کجا و چگونه تامین شود.
با این شرایط هدفگذاری وزیر صنعت برای تولید ۳میلیون دستگاه خودرو تا چه حد محقق خواهد شد؟

تاکنون برنامه‌ای برای کاهش قیمت و رشد عرضه خودرو ارائه نشده است. تنها حالتی که مسئولان می‌توانند با آزادسازی قیمت خودرو و رشد عرضه با تبعات اجتماعی مواجه نشوند، آن است که مبلغ پیش‌پرداخت مشتریان برای خرید خودرو را به نرخ روز و بقیه قیمت خودرو را هم به نرخ روز محاسبه کنند که باز هم مشکلاتی را ایجاد خواهد کرد یا اینکه این مبلغ پیش‌پرداخت را به صورت اقساط بدهی خودروسازان از طریق نظام بانکی به حساب مردم منتقل کنند تا بدهی خودروسازان کاهش یابد و در کنار آن باید واردات خودرو را آزاد کنند. این مشکلات نه‌تنها در حوزه خودرو، بلکه در سایر حوزه‌ها نیز وجود دارد. باید بپذیریم راه‌حل فوری برای رفع مشکلات کلان اقتصادی وجود ندارد. برای رفع این مشکلات نیز در وهله نخست باید در دولت انضباط مالی وجود داشته باشد و سپس نظام بانکی متحول شود که این اقدامات هنوز انجام نشده است. تا زمانی که مشکلات کلان اقتصادی حل نشود، نمی‌توان انتظار رفع مشکلات بازار خودرو را داشت؛ زیرا ریشه تورم تولیدکننده نیست. قبلا برای واردات مواد اولیه خودرو با ۱۰درصد مبلغ ال‌سی باز می‌شد و خودروساز یک سال بعد از تولید بقیه پول را پرداخت می‌کرد، اما اکنون یک سال قبل از تولید این پول را می‌پردازد و باید حداقل نقدینگی موردنیاز تولید خودرو در دوره ۶ماهه تامین شود؛ زیرا تولید یک‌ونیم میلیون دستگاه خودرو با متوسط ارزش ۲۰۰میلیون تومان نیازمند ۱۰۰ تا ۱۵۰هزار میلیارد تومان و تولید ۳میلیون دستگاه خودرو نیازمند ۳۰۰هزار میلیارد تومان نقدینگی است و مشخص نیست این پول باید از کجا تامین شود تا به رشد تورم منجر نشود.
با توجه به سرنوشت طرح واردات خودرو، چشم‌انداز بازار خودروهای وارداتی در نیمه دوم امسال چگونه خواهد بود؟

با مشکلاتی که برای تصویب و اجرای طرح واردات خودرو ایجاد شده اکنون نه‌تنها قیمت بازار این خودروها در حال بازگشت به قیمت‌های قبلی است، بلکه حتی شاهد افزایش چندین میلیون تومانی قیمت برخی خودروهای خارجی هستیم.

اگر دولت واردات خودرو را آزاد کند به دلیل درآمد ارزی و ریالی که به‌دست می‌آورد، تورم کمتر افزایش می‌یابد؛ زیرا وقتی پولی وجود ندارد و ناچار به خلق و چاپ پول هستیم نسبت به زمانی که کالای قاچاق‌ناپذیر با پرداخت تعرفه وارد کشور می‌شود، نرخ تورم بیشتر افزایش می‌یابد.

با این شرایط، حتی در صورت تصویب طرح واردات خودرو در مجلس نیز در صورتی که این طرح با آیین‌نامه‌ای معقول اجرایی شود در بهترین حالت می‌تواند تا ۳ سال آینده به رشد درآمد دولت از محل واردات خودرو منجر شود. با این روند در صورت تصویب و اجرای طرح واردات خودرو تا پایان امسال، این طرح می‌تواند اثر روانی در بازار داشته باشد و حجم معاملات خودرو به صفر می‌رسد، ولی قیمت خودروهای داخلی تعدیل و نرخ خودروهای وارداتی تثبیت خواهد شد.

موضع محکم مجلس شورای اسلامی درباره واردات خودرو سیگنال مثبتی به بازار ارسال کرده است.

به گزارش تحریریه، لطف‌الله سیاهکلی نماینده مجلس شورای اسلامی گفت‌: برای واردات خودرو شرایط خاصی در نظر گرفته شده و در طرح مذکور، ارز مورد نیاز برای واردات از داخل تأمین نمی‌شود. طرح «ساماندهی بازار خودرو» مخالف صنعت خودروسازی داخلی نیست و در این طرح، دولت متولی تنظیم بازار است. در طرح مذکور قرار است خودروهایی که در داخل کشور تولید نمی‌شوند، اجازه واردات بگیرند و مجلس برای مدیریت بازار و شکستن انحصار به دنبال واردات حساب شده خودرو است.

پس از ورود عجیب یکی از زیرمجموعه های مجمع تشخیص مصلحت نظام به مساله واردات خودرو که پیش از بررسی طرح در شورای نگهبان با آن مخالفت کرد! اصرار مجلس بر استیفای حقوق مردم و شکستن انحصار نشان می دهد که قوه مقننه در پیگری طرح جدی است و همین موضوع سیگنال مثبتی به بازار ارسال می کند.

انتظار می رود در 2 هفته آینده طرح واردات خودرو در مجلس شورای اسلامی و شورای نگهبان تصویب شود و شاهد سقوط شدید قیمت ها در بازار باشیم.

هوای پاک، یکی از مهم ترین حقوق برای تمام موجودات زنده به شمار می رود، از این رو وسایلی که آلودگی کم تری برای محیط زیست دارند، توجه زیادی را به سمت خودشان جلب کرده اند. یکی از این وسایل، خودرو های الکتریکی است؛ گسترش استفاده ی انسان ها از وسایل نقلیه ی الکتریکی، می تواند هوای پاک تری را برای تنفس ریه هایمان به ارمغان بیاورد.

یکی از انواع چند گانه ی خودرو های الکتریکی، خودرو های برقی است. در ادامه به بررسی توجیه اقتصادی و امکان سنجی راجع به تولید خودرو های برقی در کشور می پردازیم.

خودرو های برقی

خودرو های برقی تنها دارای یک موتور الکتریکی هستند که فاقد احتراق داخلی اند؛ از این مطلب، این نکته را می توان برداشت نمود که خودرو های برقی، گاز کربن دی اکسید (CO2) تولید نمی کنند و هرگز موجب آلودگی هوا نخواهند شد.

البته در صورت تمام شدن شارژ باتری، هیچ نیرویی برای به حرکت در آوردن آن ها وجود نخواهد داشت.

این خودرو ها برای به حرکت آمدن می بایست ابتدا برای مدتی به منبع تغذیه خارجی متصل شوند و پس از شارژ باتری، به حرکت در آیند.

ذکر این نکته خالی از لطف نیست که سیستم ترمز آن ها جوری طراحی شده است که با فشردن پدال ترمز، می توانند انرژی الکتریکی تولید کنند که این انرژی درون باتری های آن ها ذخیره می شود.

نکته ی دیگری که راجع به خودرو های برقی وجود دارد این است که: مدل های ساخته شده توسط شرکت های مختلف، با هر بار شارژ می توانند مسافتی بین 280 تا 600 کیلومتر را طی کنند.

تولید خودرو های برقی در کشور ایران صرفه ی اقتصادی زیادی دارد؛

با گسترش تولید خودرو های برقی نیز می توان در مصرف سوخت صرفه جویی نمود که این امر سبب کاهش نیاز بازار داخلی به نفت می شود.

کاهش وابستگی بازار های داخلی به نفت، می تواند موجب سامان بخشیدن به اقتصاد ایران شود، چرا که نفت، فقط با دلار آمریکا مبادله می شود، از سویی دیگر با توجه به سیاست های نا جوانمردانه ی خارجی آمریکا در مواجهه با کشورهایی که زیر بار زورشان نمی روند و همچنین چاپ اسکناس دلار بدون پشتوانه، نمی توان بر روی اقتصاد متکی به نفت، حساب زیادی باز نمود.

امکان سنجی تولید خودرو های برقی در ایران

اختراع خودرو های برقی هوشمند توسط مهندس نخبه ی ایرانی (جمشید آرین)، گواهی بر توان داخلی و امکان تولید خودرو های برقی در داخل کشور است.

آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور معتقد است: صنعت قطعه سازی کشور آمادگی کامل را برای همکاری با خودروسازان برقی و هیبریدی را دارد و خودرو سازان باید با برگزاری نشست با قطعه سازان، به برنامه ریزی برای تولید خودرو های برقی بپردازند .

وی افزود: توان تولید 70 درصدی قطعات خودرو های برقی در داخل کشور وجود دارد؛ قطعه سازان داخلی نیز می توانند در صد زیادی از پلتفرم، شاسی، بدنه، تزئینات داخلی و خارجی، سیستم تعلیق و قطعات روتین و مشترک بین خودرو های موجود در داخل بازار را تولید کنند.

وی اذعان دارد: توان بالایی در باتری سازان داخلی دیده می شود، همچنین برای تنظیم سیستم قوای محرکه، پتانسیل بالقوه ی بالایی در میان متخصصان داخلی مشاهده می شود.

 

 

 

کلام آخر؛

 

برای تقویت اقتصاد و کاهش فشار از روی کشور، توجه به تولیداتی که وابستگی کشور را به نفت کاهش می دهند، امری ضروری تلقی می شود؛ اگر اقتصاد کشور را از انحصار نفت خارج کنیم، طبیعتا دیگر اهرم فشاری در دست کشور های استعمارگر نخواهد ماند.

 

از طرفی، خودرو های برقی با توجه به ماهیتشان در کاهش وابستگی به نفت و همچنین پتانسیل بالقوه ی بالای تولید در داخل کشور نیز می تواند به نقطه ی عطفی درجهش اقتصادی کشور تبدیل شوند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن:
طرح ساماندهی واردات خودرو منجر به ایجاد توازن در بازار می‌شود

تهران- ایرنا- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه کمیسیون  ابهامات طرح ساماندهی واردات خود را رفع می کند، گفت: تصویب و اجرای طرح ساماندهی واردات خودرو منجر به ایجاد توازن در عرضه و تقاضا در بازار خواهد شد.

علی جدی در گفت و گو با خبرنگار سیاسی ایرنا اظهار کرد: ما در مجلس مصر هستیم که ابهامات مطرح شده به طرح ساماندهی واردات خودرو را به سرعت برطرف کنیم و بعد از رفع ابهامات در مجلس دوباره طرح را به شورا ارسال می کنیم.

وی با بیان اینکه ابهامات شورای نگهبان درباره طرح واردات خودرو خیلی پیچیده نیست و می‌توان آن را برطرف کرد، درخصوص تاثیر اجرایی شدن این طرح در بازار خودرو اظهار کرد: در بازار خودرو قانون طبیعی عرضه و تقاضا وجود دارد. وقتی برای عرضه مشکل داشته باشیم و عرضه نباشد، قیمت‌ها بالا می رود واگر عرضه را افزایش دهیم و پاسخگوی تقاضای بازار باشیم، قیمت‌ها می‌شکند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآورشد: با ممنوعیت واردات خودروهای خارجی شاهد افزایش چندبرابری قیمت این خودروها بودیم اما انتظار می‌رود با تصویب و تایید طرح ساماندهی واردات خودرو در قیمت‌های ماشین‌های خارجی کاهش داشته باشیم و در کنار آن در بخش داخلی، قیمت خودروهای حاشیه بازار هم کاهش پیدا می‌یابد.

جدی یادآور شد: اگر در هر تولیدی عرضه و تقاضا باهم توازن نداشته باشد، در مصرف و قیمت آن تنش ایجاد می‌شود و ما هم به دنبال این هستیم تا مقداری عرضه و تقاضا را باهم متعادل کنیم. در واقع این طرح به ایجاد توازن میان عرضه و تقاضای خودرو کمک زیادی می کند.

وی گفت: اگر کمیسیون صنایع و معادن رفع ابهامات این طرح را در اول هفته در دستور کار قرار دهد، در نهایت این موضوع یک یا ۲ هفته طول می‌کشد و به محض اینکه کمیسیون صنایع و معادن این طرح را به صحن مجلس بفرستد باید صحن بلافاصله این طرح را در دستور کار خود قرار دهد.

نماینده مردم شیروان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه به موفقیت طرح واردات خودرو خوشبین هستیم، افزود: اگر این طرح تصویب شود و شورای نگهبان آن را تایید کند حداقل می‌دانیم که برای مدتی در بازار خودرو قیمت‌ها ثابت و منطقی‌تر می شود و دلال بازی و سفته بازی نیز کاهش می‌یابد.

وی ادامه داد: اکنون که حتی نام این طرح مطرح شده است شاهد افت قیمت برخی از خودروها هستیم. به یقین اگر این طرح به مرحله اجرا برسد، تاثیر بسیاری بر کاهش قیمت خودرو در بازار خواهد گذاشت.

پیش فروش محصولات ایران خودرو از امروز چهارشنبه 1400/07/14 دانلود متن