بررسی قیمت‌ها در بازار خودرو حاکی از افزایش قیمت خودروهای پراید، پژو، سمند، تیبا و کوییک از چهارشنبه هفته گذشته تا امروز است.

بررسی قیمت‌ها در بازار خودرو حاکی از افزایش قیمت خودروهای پراید، پژو، سمند، تیبا و کوییک از چهارشنبه هفته گذشته تا امروز است.

به گزارش دنیای اقتصاد، در بین خودروهای پراید موجود در بازار مدل ۱۱۱ آن از ۲۰۶ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۲۰۷ میلیون تومان رسیده است و در این بین سایر خودروهای پراید موجود در بازار در این مدت از نوسانات قیمتی در امان بوده‌اند.
خودروهای پژو نیز در این مدت گران شدند به طوری که پژو ۲۰۶ تیپ ۲ مدل ۱۳۹۹ از ۲۸۵ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۲۹۰ میلیون تومان رسیده است و مدل ۱۴۰۰ این خودرو نیز در این مدت ۸ میلیون تومان گران شده است و این خودرو در حال حاضر ۳۰۶ میلیون تومان قیمت خورده است و مدل ۱۴۰۱ این خودرو نیز از ۳۱۰ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۳۱۸ میلیون تومان رسیده است.

خودرو پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۱۳۹۹ نیز از ۳۴۸ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۳۵۵ میلیون تومان رسیده است و مدل دیگر این خودرو با ترمز عقب دیسکی نیز ۳۶۰ میلیون تومان قیمت خورده است.

خودروهای سمند نیز در این مدت از نوسانات قیمتی در امان نماندند به طوری که سمند EF۷ LX مدل ۱۳۹۹ از ۲۹۶ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۳۰۵ میلیون تومان رسیده است.

در بین خودروهای تیبا مدل هاچ بک سال ۱۴۰۰ آن از ۲۰۵ میلیون تومان در چهارشنبه گذشته امروز به ۲۰۶ میلیون تومان رسیده است.

وزیر صمت از تصویب کلیات آیین نامه واردات خودرو در هیئت‌وزیران خبر داد و گفت: روش‌های متعدد واردات خودرو در آیین‌نامه‌ای که هم‌اکنون در مراحل نهایی تصویب قرار دارد، مشخص‌شده است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، سیدرضا فاطمی‌امین افزود: در شرایط کنونی با توجه به این‌که تولید خودرو بسیار کمتر از تقاضای بازار است، واردات برای تنظیم و کنترل بازار آزاد خودرو ضروری است.

وی افزود: در آیین‌نامه پیشنهادی واردات خودرو به انتقال فناوری برای بهبود کیفیت صنعت خودرو توجه ویژه‌ای شده است.

وزیر صمت بیان کرد: هم‌اکنون خودروهای اقتصادی که در سبد تولید خودروسازان قرار دارند، از کیفیت مناسبی برخوردار نبوده و تولید آن‌ها باید متوقف شود.

فاطمی امین اضافه کرد: تمرکز به واردات خودروهای اقتصادی در راستای تأمین این نوع خودروهاست که وضعیت مطلوبی در سبد محصولات شرکت‌های خودروسازی داخلی ندارد و در راستای حمایت از اقشار با درآمد متوسط و کم‌درآمد جامعه است.

بررسی آمار تولید ایران خودرو و سایپا در نخستین ماه از سال ۱۴۰۱ نشان می‌دهد که در مجموع ۴۵ هزار دستگاه تولید داشته‌اند؛ با توجه به دستور افزایش ۵۰ درصدی تولید خودرو نسبت به سال گذشته، امید است که با پیشرفت و مدنظر قرار دادن اینکه تولید خودروسازان در ماه فروردین با توجه به تعطیلات آن معمولا کمتر از ماه‌های دیگر است، آمار تولید سواری‌ها نیز بیشتر شود.

به گزارش ایسنا، گزارش عملکرد تولید و فروش خودروسازان بزرگ کشور در فروردین ۱۴۰۱ نشان می‌دهد که در مجموع ۴۵ هزار و ۳۹۶ دستگاه خودرو تولید و برای ۵۴ هزار و ۹۴۲ دستگاه خودرو فاکتور فروش صادر شده است.

به تفکیک طبق آمار، ایران‌خودرو ۲۵ هزار و ۴۱ دستگاه خودرو در نخستین ماه از سال جدید تولید و با تکمیل تعدادی از خودروهای ناقص تولیدی سال گذشته، در مجموع برای ۳۲ هزار و ۲۱۳ دستگاه خودرو فاکتور فروش صادر کرده است.

این گروه خودروسازی در فروردین امسال ۱۷ هزار و ۳۶۸ دستگاه محصولات خانواده پژو، ۳۱۸۸ دستگاه محصولات خانواده سمند، ۱۶۹۸ دستگاه دنا، ۱۷۷۲ دستگاه رانا، ۴۷۷ دستگاه تارا، ۵۳۴ دستگاه هایما و چهار دستگاه وانت آریسان تولید کرده است.

آمار فروش ایران‌خودرو در نخستین ماه از سال ۱۴۰۱ نشان می‌دهد که از مجموع ۳۲ هزار و ۲۱۳ دستگاه فروخته شده، ۲۰ هزار و ۹۸ دستگاه سهم محصولات گروه پژو، ۳۵۰۳ دستگاه متعلق به محصولات خانواده سمند، ۲۵۰۸ دستگاه متعلق به آمار فروش دنا، ۶۱۶۰ دستگاه متعلق به رانا، ۴۵۰ دستگاه تارا و ۴۹۴ دستگاه نیز سهم فروش هایما در این ماه بوده است.

دیگر خودروساز بزرگ کشور (سایپا) نیز در ماه فروردین ۱۵ هزار و ۴۳۳ خودرو تولید کرده و در مقابل برای ۱۸ هزار و ۵۸۵ دستگاه خودرو فاکتور فروش صادر کرده است. بر این اساس سایپا نیز ۲۸۳۳ دستگاه از محصولات ناقص تولیدی سال ۱۴۰۰ را در فروردین امسال تکمیل و تجاری‌سازی کرده است.

به تفکیک آمار، گروه خودروسازی سایپا در فروردین ماه ۱۹۱۵ وانت پراید (سایپا ۱۵۱) تولید کرده و ۱۳۸۷ دستگاه از این محصول را تجاری‌سازی کرده است. همچنین در ماه فروردین امسال ۱۹۱۵ دستگاه شاهین تولید و ۱۳۶۵ دستگاه از آن فروخته است.

در یک‌ماهه فروردین ۱۴۰۱ سایپا در مجموع ۱۱ هزار و ۹۰۲ دستگاه از محصولات خانواده X۲۰۰ (تیبا، ساینا و کوییک) به تولید رسانده است. این خودروساز ۱۵ هزار و ۸۳۳ دستگاه از محصولات این خانواده را در این ماه تجاری‌سازی کرده است.

همچنین در زیر مجموعه این گروه خودروسازی (پارس‌خودرو) در یک ماهه فروردین ۴۹۱۲ دستگاه خودرو تولید و ۴۱۴۴ دستگاه خودرو فروخته شده است.

از تعداد خودروهای تولیدی پارس‌خودرو در فروردین ۲۷۹۴ دستگاه مربوط به محصولات گروه Q۲۰۰ بوده و در آمار فروش نیز تعداد ۲۰۲۶ دستگاه از این محصولات دیده می‌شود.

همچنین در اولین ماه از سال جاری ۱۴۳۲ دستگاه کوییک معمولی دنده‌ای، ۱۹۴ دستگاه کوییک S و ۳۱۲ دستگاه کوییک پلاس اتوماتیک تولید شده که همه آن‌ها فروخته شده است؛ چرا که دقیقا برای ۱۴۳۲ دستگاه کوییک معمولی دنده‌ای، ۱۹۴ دستگاه کوییک S و ۳۱۲ دستگاه کوییک پلاس اتوماتیک فاکتور مالی ثبت شده است.

پارس خودرو در فروردین ۱۴۰۱ تولید ساینا را به تیراژ ۱۸۰ دستگاه رسانده و ۱۸۰ دستگاه را تجاری‌سازی کرده است.

لازم به تاکید مجدد  است که تعداد فروش‌های بیشتر خودروسازان از تولید آن‌ها در ماه نشان‌دهنده تکمیل خودروهای ناقص سال گذشته و تجاری‌سازی در فروردین ماه است.

بر اساس آمار تولید و فروش خودروسازان در نخستین ماه از سال جدید و همچنین با توجه به دستور رئیس جمهوری مبنی بر افزایش ۵۰ درصدی تولید خودرو در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال گذشته و در نظر گرفتن این موضوع که بیشترین سهم تولید خودرو در کشور سهم سواری‌ها آن هم توسط خودروسازان بزرگ است، همچنین با توجه به وعده‌های خودروسازان برای تحقق فرمان رئیس جمهوری مبنی بر افزایش تولید، امید است که خودروسازان بزرگ در ماه‌های پیش‌رو در میزان تولید خود افزایش قابل توجهی داشته باشند. البته این نکته نیز شایان ذکر است که طبق روال هر ساله، تولید خودروسازان در ماه فروردین با توجه به تعطیلات عید نوروز معمولا کمتر از ماه‌های دیگر است.

سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تغییر شیوه قرعه‌کشی خودرو توسط وزارت صمت، اظهار داشت: به اعتقاد بنده این موضوع نشان‌دهنده عدم اعتماد وزارت صنعت و مجموعه دولت به شرکت‌های خودروسازی است که مدیرانش را خود وزیر صنعت منصوب می‌کند، از سویی تغییر شیوه قرعه‌کشی نیز به هیچ عنوان مشکلی را حل نمی‌کند، بلکه ممکن است مشکلات بیشتری را برای شرکت‌های جاده مخصوص ایجاد کند.
صفر تا صد ماجرای تغییر شیوه قرعه کشی خودرو+جزییات

به گزارش 9 صبح؛ سیدرضا فاطمی امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت، اعلام کرده است: همه خودروساز‌ها از ۱۸ اردیبهشت هرگونه عرضه خودرو را صرفا از طریق سامانه متمرکز قرعه‌کشی انجام دهند تا ضمن ایجاد شفافیت، امکان عرضه عادلانه‌تر برای همه خودرو‌های تولیدی فراهم شود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در بخشنامه‌ای خطاب به سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرده است: تا زمان ایجاد توازن در عرضه و تقاضای خودرو، تمهیدات لازم برای قرعه‌کشی متمرکز خودرو توسط سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان حداکثر تا تاریخ ۲۵ اردیبهشت‌ماه فراهم شود.

این درحالیست که در اوایل دی‌ماه سال گذشته، وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به برنامه‌های طراحی‌شده، اعلام کرد که در سال ۱۴۰۱ عرضه خودرو متناسب با تقاضا خواهد شد و بدین‌ترتیب دیگر قرعه‌کشی خودرو حذف خواهد شد.

پس از آن در اسفندماه سال گذشته فاطمی‌امین بار دیگر اعلام کرد: از اواسط سال ۱۴۰۱ به‌تدریج قرعه‌کشی حذف می‌شود. البته اینطور نیست که از ابتدای سال ۱۴۰۱ قرعه‌کشی نداشته باشیم، چراکه هنوز تولید در حال رشد است و با تقاضا فاصله دارد. اما زمانی که خودرو به اندازه کافی و متناسب با تقاضا باشد، دیگر انگیزه سوداگری موضوعیت ندارد.

سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تغییر شیوه قرعه‌کشی خودرو توسط وزارت صمت، اظهار داشت: به اعتقاد بنده این موضوع نشان‌دهنده عدم اعتماد وزارت صنعت و مجموعه دولت به شرکت‌های خودروسازی است که مدیرانش را خودِ وزیر صنعت منصوب می‌کند، از سویی تغییر شیوه قرعه‌کشی نیز به هیچ عنوان مشکلی را حل نمی‌کند، بلکه ممکن است مشکلات بیشتری را برای شرکت‌های جاده مخصوص ایجاد کند.

وی گفت: اگر قرار باشد مبالغ قرعه کشی نیز به حساب دولت یا خرانه واریز شود و از خزانه پول‌ها به خودروسازان پرداخت شود، این موضوع برای خودروسازان مشکل ایجاد می‌کند، زیرا آن‌ها با کمبود نقدینگی مواجه شده و ممکن است، دولت در چنین وضعیتی به شرکت‌ها بدهکار شود، مانند مسئله‌ای که در حال حاضر تامین اجتماعی با دولت دارد و دولت بدهی‌های این صندوق را پرداخت نمی‌کند.

مدنی افزود: در حال حاضر در هر قرعه کشی که توسط خودروسازان انجام می‌شود، حدود ۶ میلیون درخواست برای ۵۰ هزار خودرو در سایت ثبت می‌شود، قدر مسلم بسیاری از این درخواست‌ها به عنوان نیاز واقعی نبوده و تنها برای سرمایه‌گذاری در بازار خودرو صورت گرفته است. به نوعی تقاضا‌های کاذب باعث می‌شود که کسانی که نیاز واقعی به خودرو دارند، نتوانند خودروی مورد نظر را خریداری کنند.

این کارشناس صنعت خودرو اضافه کرد: به بیان دیگر از هر ده نفری که برای پیش فروش خودرو در قرعه کشی ثبت‌نام می‌کند، تنها یک نفر نیاز واقعی دارد، چنین تقاضایی باعث می‌شود، متقاضیان حقیقی مجبور شوند، در بازار آزاد حضور پیدا کنند، که این موضوع نیز باعث شده قیمت خودرو سر به فلک بکشد، بنابراین تا زمانی که این وضعیت ادامه دارد، مشکل بازار خودرو حل نخواهد شد. دولت باید به دنبال راهکاری باشد که تقاضای سوداگرانه در بازار خودرو را از بین برود، و این موضوع با شیوه فعلی قرعه‌کشی خودرو به هیچ عنوان محقق نخواهد شد.

وی در پاسخ به این پرسش که بسیاری از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو افزایش تولید را شرط حذف قرعه‌کشی می‌دانند، بیان داشت: این موضوع تنها در صورتی محقق می‌شود که خودروسازان مورد حمایت قرار گیرند. در حال حاضر با توجه به اینکه آن‌ها با زیان انباشته بسیار زیادی روبرو هستند، نمی‌توانند به یکباره تولید خود را دو برابر کنند، در این زمینه دولت باید خودروسازان را به نوعی دریابد و به آن‌ها کمک کند.
قیمت میلگرد ترانس
مدنی ادامه داد: درحال حاضر بیش از ۶۰ تا ۷۰ درصد وضعی که خودروسازان در آن گرفتار شده اند تقصیر دولت است، زیرا مدیریت توسط دولت تعیین می‌شود، قیمت‌گذاری و نحوه فروش خودرو نیز به وسیله دولت مدیریت می‌شود، در چنین شرایطی دولت باید به وضعیت خودروسازان رسیدگی کند، در غیر این صورت بازار خودرو سامان نخواهد یافت.

این مدیر اسبق خودروسازی با تاکید بر اینکه قرعه‌کشی خودرو شبیه لاتاری است، تصریح کرد: قیمت‌گذاری خودرو باید آزاد شده و قیمت در حاشیه بازار تعیین شود، در این صورت بسیاری از تقاضا‌های کاذب از بازار خودرو خارج خواهد شد و پس از مدتی با متعادل شدن بازار و تامین عرضه توسط خودروسازان می‌توان قیمت خودرو را متعادل کرد و بسیاری از مردم دیگر خودرو را به قیمت‌هایی که امروز در بازار خریداری می‌کنند را نخواهند خرید.