شرکت خودروساز بی‌ام‌و آلمان به تازگی از قرارداد جدیدی با شرکت زد اف برای تامین جعبه دنده محصولاتش خبر داده که به گران‌ترین قرارداد این شرکت معروف شده است.

به گزارش ایسنا، با توجه به جنگ تجاری که میان ایالات متحده آمریکا و اروپا درگرفته است، بسیاری از شرکت‌ها بخصوص خودروسازان نیاز به یک تأمین کننده و شرکت جدیدی که قطعات آنها را با صرفه اقتصادی بیشتر و بهتر به تولید برساند، پیدا کردند که بی‌ام‌و آلمان نیز از این قاعده مستثنی نبود و مدت‌ها بود که به دنبال یک تأمین کننده جدید برای تولید جعبه دهنده یا گیربکس برای محصولاتش بود که در نهایت، با شرکت ZF به توافق رسید و گران‌ترین قرارداد تاریخ این شرکت آلمانی را رقم زد.

با اینکه هنوز اطلاعات و جزئیات دقیق این قرارداد مشخص و رسانه‌ای نشده است، به نظر می‌رسد که این قرارداد ارزش چند ده میلیارد یورویی دارد و بدین ترتیب انتظار می‌رود رکورد جدیدی برای این کمپانی آلمانی را ثبت خواهد کرد.

بر اساس گزارشی که در سایت اتوماتیو نیوز امده است، با توجه به فاصله مسافتی کمی که میان کارخانه این دو شرکت بزرگ آلمانی وجود دارد، به نظر می‌رسد صرفه اقتصادی بسیاری برای بی‌ام‌و داشته باشد و سودآوری بیشتری را برای آن به ارمغان خواهد آورد.

تنها اطلاعاتی که از این توافق و قرارداد منتشر شده است، تولید جعبه دنده‌های اتوماتیک مخصوص خودروهای بنزینی و الکتریکی است که تا سال ۲۰۲۲ میلادی در Saarbrucken به تولید خواهند رسید و بعد از آن دو خط تولید در چین و آمریکا نیز به آن اضافه خواهد شد.

هر شماره پلاک متعلق به چه استانی است؟
اعداد و حروف داخل پلاک خودروهای سواری هر کدام نشان دهنده استان و شهری خاص است، در این میان اعدادی که پایین کلمه ایران در پلاک ها قرار می گیرد نشان دهنده استانی است که صاحب پلاک خودرو در آن ساکن است. در این ایام که مسافران نوروزی در شهرهای مختلفی حضور دارند احتمالا بیشتر از دیگر مواقع کنجکاوی برای یافتن شهر هر پلاک وجود دارد.
هر شماره پلاک متعلق به چه استانی است؟
به گزارش خودروکار، شماره پلاک ۳۱ استان کشور از سوی مراکز شماره گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا صادر می‌شود، عدد پایین کلمه ایران استان هر پلاک را نشان می‌دهد و حروف الفبای داخل پلاک نیز شهرستان هر استان را مشخص می‌کند، عدد اختصاصی پلاک‌های هر استان به شرح زیر است:

استان آذربایجان شرقی

شهر تبریز (مرکز استان): پلاک ایران ۱۵

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۵ – پلاک ایران ۳۵

استان آذربایجان غربی

شهر ارومیه (مرکز استان): پلاک ایران ۱۷

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۷ – پلاک ایران ۳۷

استان اردبیل

شهر اردبیل (مرکز استان): پلاک ایران ۹۱

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۱ (پلاک مرکز استان و سایر شهرهای استان یکی است.)

استان اصفهان

– شهر اصفهان (مرکز استان): پلاک ایران ۱۳ – پلاک ایران ۵۳ و پلاک ایران ۶۷

– سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۳ و پلاک ایران ۴۳

استان البرز

شهر کرج (مرکز استان): پلاک ایران ۶۸ – پلاک ایران ۲۱ (و) – پلاک ایران ۲۱ (ص) – پلاک ایران ۳۸ (ب، د، س)

شهرستان‌های استان البرز: پلاک ایران ۷۸ (ط) – پلاک ایران ۲۱ (ص)

استان ایلام

شهر ایلام (مرکز استان): پلاک ایران ۹۸

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۸ (پلاک مرکز استان و سایر شهرهای استان یکی است)

استان بوشهر

شهر بوشهر (مرکز استان): پلاک ایران ۴۸

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۵۸

استان تهران

شهر تهران (مرکز استان): پلاک ایران ۱۱ – پلاک ایران ۲۲ – پلاک ایران ۳۳ – پلاک ایران ۴۴ – پلاک ایران ۵۵ – پلاک ایران ۶۶ – پلاک ایران ۱۰ – پلاک ایران ۲۰ – پلاک ایران ۳۰ – پلاک ایران ۴۰ – پلاک ایران ۵۰ – پلاک ایران ۶۰ – پلاک ایران ۷۰ – پلاک ایران ۸۰ – پلاک ایران ۹۰

پلاک ایران ۲۱ مربوط به تمامی شهرستان‌های تهران (به جز حروف ص، و)

سایر شهرهای استان تهران: پلاک ایران ۷۸

استان چهار محال و بختیاری

شهرکرد (مرکز استان): پلاک ایران ۷۱

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۸۱

استان خراسان شمالی

شهر بجنورد (مرکز استان): پلاک ایران ۲۶ (با حروف ب ج د س) – پلاک ایران ۷۴ (ج)

استان خراسان رضوی

شهر مشهد (مرکز استان): پلاک ایران ۱۲ – پلاک ایران ۳۶ – پلاک ایران ۷۴

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۳۲ و پلاک ایران ۴۲

استان خراسان جنوبی

شهر بیرجند (مرکز استان): پلاک ایران ۵۲

استان خوزستان

شهر اهواز (مرکز استان): پلاک ایران ۱۴

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۴ و پلاک ایران ۳۴

استان زنجان

شهر زنجان (مرکز استان): پلاک ایران ۸۷

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۷

استان سمنان

شهر سمنان (مرکز استان): پلاک ایران ۸۶

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۶

استان سیستان و بلوچستان

شهر زاهدان (مرکز استان): پلاک ایران ۸۵

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۵

استان فارس

شهر شیراز (مرکز استان): پلاک ایران ۶۳ – پلاک ایران ۹۳

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۷۳ – پلاک ایران ۸۳

استان قزوین

شهر قزوین (مرکز استان): پلاک ایران ۷۹

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۸۹

استان قم

شهر قم (مرکز استان): پلاک ایران ۱۶

استان کردستان

شهر سنندج (مرکز استان): پلاک ایران ۵۱

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۶۱

استان کرمان

شهر کرمان (مرکز استان): پلاک ایران ۴۵

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۶۵ – پلاک ایران ۷۵

استان کرمانشاه

شهر کرمانشاه (مرکز استان): پلاک ایران ۱۹

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۹ – پلاک ایران ۳۹

استان کهگیلویه و بویر احمد

شهر یاسوج (مرکز استان): پلاک ایران ۴۹

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۴۹( پلاک مرکز استان و سایر شهرهای استان یکی است)

استان گلستان

شهر گرگان (مرکز استان): پلاک ایران ۵۹

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۶۹ (شامل گنبد با حرف ب)

استان گیلان

شهر رشت (مرکز استان): پلاک ایران ۴۶

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۷۶ – پلاک ایران ۵۶

استان لرستان

شهر خرم آباد (مرکز استان): پلاک ایران ۳۱

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۴۱

استان مازندران

شهر ساری (مرکز استان): پلاک ایران ۶۲

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۸۲ – پلاک ایران ۹۲ – پلاک ایران ۷۲

استان مرکزی

شهر اراک (مرکز استان): پلاک ایران ۴۷

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۵۷

استان هرمزگان

شهر بندرعباس (مرکز استان): پلاک ایران ۸۴

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۹۴

استان همدان

شهر همدان (مرکز استان): پلاک ایران ۱۸

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۲۸

استان یزد

شهر یزد (مرکز استان): پلاک ایران ۵۴

سایر شهرهای استان: پلاک ایران ۶۴

منبع: ایسنا

هر چند در اولین هفته سال جاری خرید و فروش خودرو به کف رسیده است و کمتر کسی اقدام عملی برای خرید انجام می دهد اما بررسی‌ها نشان می دهد قیمت خودرو در بازار هنوز میلی به کاهش ندارد.

آگهی‌های خرید و فروش خودرو هنوز کاهش قیمت چندانی را نشان نمی‌دهد، ردگیری آگهی‌های درج شده در خصوص خرید و فروش خودرو نیز موید این نکته است که فروشندگان هنوز امیدوار به حفظ قیمت‌ها هستند و تمایلی به کاهش نرخ های اعلامی‌شان ندارند. خودرو در آخرین هفته سال گذشته کاهشی محسوس را تجربه کرد اما در سال جدید، تعطیلات بهاری نیز نتوانست تغییر چندانی در این حوزه ایجاد نماید.

پراید پرتیراژترین و پرمتقاضی ترین خودروی ایرانی در حال حاضر هنوز در محدوده ۴۰ تا ۴۷ میلیونی در بازار آزاد نفس می کشد.

نمایشگاه داران برای سایپا ۱۱۱ سفید قیمتی در حدود ۴۷ میلیون تومان را پیشنهاد می دهند و می گویند تنوع رنگ حدود ۲۰۰ هزار تومان به این قیمت می افزاید. در عین حال سایپا سفید ۱۳۱ نیز نزدیک به ۴۲ میلیون تومان می‌ارزد و رنگ متفاوت از سفید این قیمت را سیصد هزار تومانی افزایش می دهد.

سایپا ۱۵۱ نیز در حدود ۴۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت می خورد. بررسی آگهی‌های پراید دست دوم نیز این وضعیت را گواهی می‌دهد. قیمت پراید تولید ۱۳۷۶، حدود ۱۶ میلیون تومان و قیمت پراید تولید ۷۸، با تصادف نزدیک به ۱۱ میلیون تومان آگهی شده است.

بر این اساس خودروهای صفر کیلومتر نیز در محدوده قیمت های اعلامی نمایشگاه ها آگهی شده اند.

قیمت‌ها رو به کاهش است یا افزایش؟

فعالان این بازار در پاسخ به این سئوال که قیمت‌ها رو به کاهش هستند یا افزایش می گویند هنوز بازار خودرو از خواب بهاری بیدار نشده است و تقاضا در بازار به کف رسیده است.

آنان معتقدند با نبود تقاضا مسیر قیمت چندان روشن و مشخص نیست. خودروسازان در سال گذشته، از هفته دوم اسفند با هدف تنظیم بازار دست به فروش فوری خودرو زدند و اتفاقا از نیمه اسفند اعلام کردند خودروهای تحویل فوری پس از تعطیلات نوروز تحویل متقاضیان می شود. این بدان معناست که با پایان گرفتن تعطیلات عرضه خودرو به بازار افزایش یافته و در نتیجه افزایش عرضه می تواند بر بازار خودرو تاثیر بگذارد.

خودرو در سال گذشته به یکی از مهمترین بازارهای جذب سرمایه تبدیل شد و در نتیجه بخش مهمی از تقاضا راهی فروش‌های ثبت نامی خودروسازان شد چرا که خودروسازان دست به فروش ادامه دار محصولاتشان زدند و همین امر سرمایه فراوانی را به سمت این واحدهای تولیدی سوق داد. با این حال فاصله قیمتی خودرو در بازار آزاد با خودروهای تحویل کارخانه کاهش نیافت و قیمت ها همچنان میل به افزایش را نشان دادند.

فاصله قیمتی همچنان بالاست

بر این اساس قیمت خودروهای تحویلی کارخانه ها در نیمه دوم سال دو بار دستخوش تغییر شد و در نهایت فرمول تعیین قیمت به میزان ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار پذیرفته شد.

این فرمول افزایش گام به گام قیمت‌ها را رقم زد. هنوز فاصله قیمت خودروی تحویل کارخانه با بازار بالاست، فعالان بازار می گویند این قیمت‌ها حباب دارد و با عرضه خودرو حباب ها شروع به تخلیه خواهد کرد.

رییس هیات تحقیق و تفحص از صنعت خودرو کشور گفت: با وجود عدم همکاری، مشکلات و محدودیت‌های اساسی که در مراحل مختلف تحقیق و تفحص ایجاد گردید و روند کار در مضایق شدید فراوان قرار گرفت اما توانستیم بخشی از عقب افتادگی‌ها را جبران و از موانع و شرایط دشوار عبور کنیم.

به گزارش خودروتک ، محمدرضا نجفی گفت: مسئولیت جنبه تفحصی(حسابرسی و بازرسی) از حوزه صنعت خودرو کشور به کارشناسان خبره دیوان محاسبات کشور سپرده شد تا با استقرار در شرکت‌های خودرو ساز داخلی و نیز بررسی حوزه واردات در وزارت صمت و سایر دستگاه های مرتبط، کار رسیدگی و تهیه گزارش‌های لازم را به انجام برسانند.

نماینده مردم تهران در مجلس نتیجه گزارش نهایی طرح تحقیق و تفحص از صنعت خودرو کشور را تهیه چارچوبهای بنیادین طرح تحول صنعت خودروی کشور دانست و افزود: برنامه هیات تحقیق و تفحص در جنبه تحقیقی نیز با مجموعه ای منسجم و گسترده‌ از فعالیتها و اقدامات، با بهرگیری از نظرات جمع بزرگی از صاحب‌نظران و دست اندرکاران سابق و لاحق حوزه صنعت خودرو در جریان است.

وی افزود: معتقدم کاری که در حوزه تحقیق به صورت هدفمند و روشمند در حال انجام است متضمن پایداری بیشتر، توسعه پذیری و رقابتی تر شدن صنعت خودرو کشور و رعایت بیشتر حقوق عادلانه و متوازن ذینفعان متنوع این صنعت و در صدر آنان مشتریان و مصرف کنندگان خواهد بود.

رییس هیات تحقیق و تفحص از علل ناکارآمدی شرکتهای خودروساز داخلی تاکید کرد: با وجود عدم همکاری و مشکلاتی که در جای جای فعالیت هیات تحقیق و تفحص ایجاد شد و روند کار از لحاظ اجرا و زمان دچار محدویت وتنگنای شدید گردید اما با انگیزه‌های ملی، ایمانی و توان علمی و کارشناسی همکاران خیرخواه و نیک اندیش طرح توانستیم از آن شرایط سخت عبور کنیم.

نجفی در عین حال تعجیل و پوپولیستی شدن فرایند تحقیق و تفحص را به ضرر اصل کار در دست انجام دانست و افزود: باید اجازه داد مجموع کارها، در حوزه تحقیق و در حوزه تفحص مطابق با ماهیت تخصصی آنها پیش برود. در صورت بی‌توجهی به این مسئله مشکلاتی گریبانگیر کلیت کار تحقیق و تفحص شده و نتیجه نهایی را دچار آسیب و نقصان خواهد کرد.