نوشته‌ها

ترکیه از نخستین نمونه اولیه خودروی داخلی خود که یک خودروی برقی است رونمایی کرد.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از بلومبرگ، ترکیه از نمونه اولیه نخستین خودروی داخلی خود رونمایی کرده است. طبق دستور رجب طیب اردوغان، رئیس جمهور ترکیه، «TOGG» یا شرکت سرمایه گذاری مشترک ترکیه شامل ۵ شرکت و یک سازمان تجاری برای تولید این خودرو کارخانه‌ای را در بورسا می‌سازد.

برای تولید ۵ مدل اتومبیل و تولید سالانه ۱۷۵ هزار خودرو در این کارخانه، ۳.۷ میلیارد دلار سرمایه گذاری شده است. نخستین خودروی C-SUV در سال ۲۰۲۲ میلادی عرضه می‌شود. به نوشته روزنامه «دنیا» این خودرو توسط شرکت ایتالیایی Pininfarina SpA طراحی شده و تمام برقی است. شرکت تولید کننده ادعا می‌کند سرعت این خودرو جالب توجه خواهد بود و هزینه‌های نگهداری آن نیز اندک است.

برای خودروی مذکور دو نوع پک باتری لیتیوم یونی در نظر گرفته شده است. قدرت پیمایش باتری کوچک‌تر ۱۸۶ مایل و پک باتری بزرگ‌تر ۳۰۰ مایل به ازای هر بار شارژ است. همچنین C-SUV مجهز به فناوری شارژ سریع است و طی ۳۰ دقیقه باتری آن ۸۰ درصد شارژ می‌شود. در مدل ساده خودرو موتور برقی خودرو نیز روی محور عقبی قرار می‌گیرد و ۲۰۰ اسب بخار قدرت دارد. اما در مدل پیشرفته‌تر، ۲ موتور روی محور جلویی خودرو قرار می‌گیرند و به این ترتیب چهار چرخ خودرو متحرک می‌شوند. قدرت موتور مدل پیشرفته‌تر ۴۰۰ اسب بخار است.

در کابین خودرو سیستم اطلاع رسانی دیجیتال نصب می‌شود و همچنین نمایشگری مخصوص مسافران نیز وجوددارد. نمایشگری لمسی روی داشبورد خودرو نصب می‌شود.

تخمین زده می‌شود این پروژه پس از شروع تولید از ۲۰۲۲ میلادی و طی ۱۵ سال ۵۰ میلیارد دلار به اقتصاد ترکیه کمک کند.

کلاهبرداران در بازار خودرو، روش‌های جدیدی از اخاذی به کار می‌برند که متاسفانه به دلیل بی‌اطلاعی مراجع قضایی، شکایت مالباختگان مورد توجه قرار نمی‌گیرد.

به گزارش خبرنگار مهر، مدتی است که برخی از خریداران غیرحقیقی خودرو، با ترفندی زیرکانه، فروشندگان خودرو را طعمه دسیسه خود نموده و از آنها اخاذی می‌کنند. موضوع از این قرار است که این افراد کلاهبردار که اغلب بیش از یک نفر هستند، فروشنده‌های کم‌اطلاع و یا کم‌تجربه را هنگام نشر آگهی و یا در محل‌های خرید و فروش خودرو شناسایی می‌کنند و پس از بررسی دقیق خودرو به عنوان خریدار، بعضی از عیوب خودرو را از قبیل رنگ شدگی یا تعویض قطعات بدنه، شناسایی می‌کنند؛ ولی طوری وانمود می‌کنند که از این عیوب بی‌اطلاع هستند.

در این میان، این خریداران غیرواقعی، پس از چانه‌زنی و نهایی کردن مبلغ معامله، به بهانه‌های مختلف مانند ترس از پشیمانی فروشنده و مواردی از این دست، تاکید زیادی به نوشتن قولنامه یا قرارداد نموده و در قراردادی که خود تنظیم می‌نمایند، مشخصات اتومبیل را در قرارداد قید نموده؛ ولی عیوب خودرو را عمداً در قرارداد قید نمی‌نمایند؛ در صورتی که مبلغ توافقی، همان ارزش خودرو معیوب است.

این افراد در مرحله بعد، در فرصت مناسبی که برای خود ایجاد می‌کنند، فروشنده را گیر انداخته و خودرو را در پارکینگ خود یا همدستانشان، قفل کرده یا اینکه پس از انتقال پلاک، تمام یا بخش قابل توجهی از پول را پرداخت نمی‌نمایند؛ به این معنا که پس از آن، اخاذان پیشنهاد عجیب مراجعه به کارشناس یا افراد خبره را طرح می‌نمایند و فروشنده‌ای که گیر افتاده، بالاجبار مجبور به تبعیت از این خواسته نابهنگام است؛ ضمن اینکه مراجعه به کارشناس و افراد خبره باید قبل از تنظیم قرارداد صورت گیرد نه پس از قرارداد که به نوعی یک توافق‌نامه حقوقی منعقد شده است.

در این میان، کارشناس شخصاً و یا با راهنمایی اخاذان، عیوب خودرو را شناسایی و ذکر نموده و در این مرحله است که این افراد کلاهبردار که طعمه را کاملاً به گیر انداخته‌اند، با استناد به اینکه فروشنده قصد کلک زدن داشته و خودرو معیوب است، وی را تحت فشار قرار داده و فروشنده را مجبور به پرداخت خسارت چندمیلیونی می‌نمایند.

در نهایت، فروشنده بیچاره و عصبانی یا باید به پرداخت وجه اخاذی شده، تن دهد تا خود و خودرو خود را از دست این کلاهبرداران برهانند و یا اینکه به دادگاه‌ها مراجعه کند که البته بعضاً محاکم نیز متوجه دسیسه و ترفند تکرارشونده این اخاذان نمی‌شوند و مالباخته در محاکم حقوقی، مدتها درگیر می‌شود و لذا در اغلب موارد، مال باخته همان گزینه اول را ترجیح می‌دهد. اینجا است که لازم است قوه قضائیه و محاکم اجرایی، شرایط را برای جلوگیری از به ثمر رسیدن این حربه‌ها، فراهم کرده و راه اخاذی آنها را مسدود نمایند.

وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد هفته آینده قرارداد ۳۹ میلیون یورویی با ماشین‌سازی اراک و آذراب امضا می‌کند.

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از صدا و سیما، محمد مهدی هادوی رئیس مرکز ساخت داخل، ماشین سازی و تجهیزات این وزارتخانه در برنامه گفت و گوی ویژه خبری شبکه دو سیما افزود: در این قرارداد که درباره پتروشیمی است یک طرف شرکت (او یک)، و ماشین سازی اراک و آذراب طرف‌های دیگر خواهند بود.

وی گفت: تاکنون هفت میز ساخت داخل در وزارت صنعت، معدن و تجارت داشته ایم که بیشتر آن‌ها در بحث طرح‌ها متمرکز شده اند و این قرارداد نیز در این بخش است.

رئیس مرکز ساخت داخل، ماشین سازی و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: همه تمرکز ما بر ارقام کلان است، زیرا ارقام ریز در پی قراردادهای کلان شکل می‌گیرد.

هادوی گفت: همه تمرکز وزارت صنعت، معدن و تجارت تحریک صنایع مادر است و در آینده برنامه‌هایی در صنعت برق و مخابرات داریم که صنعت کشور را تکان خواهد داد.

وی با اشاره به قانون حداکثر استفاده از توان تولید داخل افزود: این قانون را با جدیت پیگیری می‌کنیم.

رئیس مرکز ساخت داخل، ماشین سازی و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: اینکه بگوییم همه مدیران در پی خرید خارجی هستند نادرست است، اما برخی صنایع مانند صنعت پتروشیمی، خودرو و لوازم خانگی متعهد هستند کالاهای با کیفیت تحویل دهند و بر این اساس مجبورند برای رقابت در بازارهای جهانی کالا وارد کنند.

هادوی افزود: برای اینکه کیفیت کالاها بالا برود مجبوریم با خارج از کشور تعامل داشته باشیم.

وی گفت: برپایی نمایشگاه دائمی برای همگرایی بین تولید و مصرف در صنعت نفت پتروشیمی در حال انجام است، اما تاکنون چهار نمایشگاه استانی بر اساس نیاز در استان‌های فارس، گیلان و زنجان به جز تهران تشکیل شده است.

رئیس مرکز ساخت داخل، ماشین سازی و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت افزود: در زنجان ۲۵ قرارداد امضا شد و تلاش می‌کنیم این نمایشگاه‌ها در استان‌های دیگر نیز برگزار شود.

هادوی گفت: باید فرهنگ استفاده از کالاهای ایرانی ایجاد شود.

وی با بیان اینکه سامانه «توان ایران» در یکی دو هفته آینده در وزارت صنعت، معدن و تجارت آغاز به کار می‌کند افزود: کسانی که توانمند و تولید کننده هستند می‌توانند توانمندی خود را در این سامانه بارگذاری کنند و واردکنندگان نیز باید در این سامانه درخواست دهند.

حمایت از تولید داخلی محدود به دوران تحریم نباشد

امیرعباس اختراعی عضو هیأت مدیره انجمن سازندگان تجهیزات صنعتی ایران نیز در این برنامه گفت: اکنون برای اظهار نظر درباره اجرای قانون جدید حداکثر استفاده از توان تولید داخل زود است.

وی افزود: مجلس و قوه قضائیه وظیفه نظارتی بر اجرای این قانون دارند.

اختراعی گفت: در سال‌های گذشته ظرفیت‌های خوبی به علت عمل نکردن به این قانون از دست رفته، اما این اواخر توجه بیشتری به قانون حداکثر استفاده از توان تولید داخل شده است.

عضو هیأت مدیره انجمن سازندگان تجهیزات صنعتی ایران افزود: یکی از مهمترین مشکلات برای استفاده از توان تولید داخل، نگاه جزیره‌ای به صنعت کشور است.

وی گفت: اکنون بیشترین نیاز صنعت کشور در بخش قطعه سازی است و در این حوزه کارهای خوبی انجام شده است، اما برای حمایت جدی از تولید داخل باید طرح‌ها داخلی شوند، زیرا با اجرای هر طرح، از میلیون‌ها قطعه و هزاران دستگاه استفاده می‌شود.

اختراعی افزود: از دولت انتظار داریم با راهبرد درست، تسهیل گری، برنامه ریزی و نظارت، صنعت کشور را حمایت کند.

عضو هیأت مدیره انجمن سازندگان تجهیزات صنعتی ایران نیز گفت: تولید کننده ایرانی باید مطمئن شود که اگر تحریم‌ها برداشته شود توجه به تولید داخل کم نمی‌شود.

بی توجهی به ممنوعیت خرید از خارج

حسن موسوی فرد کارشناس حوزه صنعت نیز در این برنامه گفت: مدیران دستگاه‌ها نهایت تلاش خود را برای خرید خارجی انجام می‌دهند، اما زمانی که با موانع روبه رو می‌شوند و نمی‌توانند خرید کنند سراغ تولید داخل می‌آیند.

وی افزود: به علت تحریم‌ها استفاده از توان تولید داخل بهتر شده است.

این کارشناس حوزه صنعت گفت: بارها هیأت دولت و مجلس شورای اسلامی خرید از خارج را ممنوع اعلام کرده اند، اما به آن توجهی نشده است.

موسوی فرد افزود: پیش شرط برنامه ریزی برای تولید کنندگان، اعلام میزان نیاز دستگاه‌های مختلف به تجهیزات گوناگون است.

وی گفت: بزرگترین حمایت از تولید کننده داخلی، تأمین بازار برای آن است.

این کارشناس حوزه صنعت افزود: زمانی که نیاز بازار به طور بسته‌ای ارائه شود می‌توان مجموعه‌هایی را برای مدیریت طرح‌ها به کار گرفت.

موسوی فرد گفت: فناوری در واردات اتفاق نمی‌افتد بلکه در همکاری این موضوع ایجاد می‌شود.

وی افزود: باید با ساماندهی نیازها در دوران تحریم تولید در کشور نهادینه و ارتباط این بخش با بازار برقرار شود.

این کارشناس حوزه صنعت گفت: برای اجرای بهتر قانون حداکثر استفاده از تولید داخل باید قانون مناقصات اصلاح شود، مؤسسه استاندارد با تولید کنندگان همراهی کند و دولت برای تأمین نیاز مالی تولید کنندگان خوش حساب باشد.

علی شقاقی مقدم مدیر عامل شرکت رادکو نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: در دو سال گذشته تجهیزات نفتی را تولید کرده ایم، اما به علت انحصار و مافیا نتوانسته ایم این تجهیزات را بفروشیم و هزینه‌ها روی دست ما مانده است.

وی افزود: مافیا بسیاری از معادلات را به هم ریخته و برای خرید از خارج به ما تهمت‌هایی زده شده است تا راه واردات بسته نشود.

شقاقی با بیان اینکه به تولیدکنندگان داخلی اعتماد نمی‌کنند گفت: یک ماه پیش قراردادی را بستیم، اما برای آنکه این قرارداد را لغو کنند گفتند این قرارداد به بیت المال لطمه می‌زند و کار را تعطیل کردند در حالی که قیمت پیشنهادی ما نصف قیمتی بود که پیش از آن خرید می‌کردند.

محمدرضا برکتین مدیرعامل شرکت تامکار نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه گفت: اولویت برای مدیران دستگاه‌ها واردات است و صنعتگران کشور ورشکسته هستند.

وی افزود: ما تولید می‌کنیم، اما با حاشیه سازی از ما خرید نمی‌کنند.

حمیدرضا فولادگر رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی مجلس شورای اسلامی نیز در ارتباط تلفنی با برنامه، با بیان اینکه در قانون جدید حداکثر استفاده از توان تولید داخل تعاریف را شفاف و دستگاه‌ها را برای خرید کالاهای داخلی مشخص کرده و روزنه‌های فرار از قانون را بسته ایم.

وی افزود: سامانه‌ای در وزارت صنعت، معدن و تجارت در آینده رونمایی می‌شود که ثبت سفارش واردات فقط از طریق این سامانه انجام خواهد شد.

فولادگر گفت: برخی آئین نامه‌های قانون جدید حداکثر استفاده از توان تولید داخل، تاکنون تصویب یا ابلاغ نشده است.

رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی مجلس شورای اسلامی افزود: مشوق‌هایی برای تأمین مالی پیمانکاران و تولید کنندگان و ضمانت نامه‌های بیمه‌ای برای آن‌ها در این قانون دیده شده است. وی گفت: تا راهبرد توسعه صنعتی کشور اجرا نشود تقاضا محوری برطرف نخواهد شد.

با تلاش جهادی مجموعه بخش‌های تحقیقاتی، طراحی و فنی ایران خودروو قطعه سازان بخشی از محصولات این خودروساز با استاندارد آلایندگی یورو۵ تولید و عرضه می‌شود.

اخبار شرکتها؛ ایکوپرس- مدیرعامل ایران خودرو در مراسم تولید انبوه محصولات ایران خودرو با استاندارد یورو5 با تاکید بر اهمیت ارتقای کیفیت سیستم‌های تولیدی و توجه به محیط‌زیست براساس مسئولیت‌های اجتماعی این خودروساز گفت: برنامه تولید بخشی از محصولات ایران‌خودرو با استاندارد آلایندگی یورو۵ زودتر از بازه زمانی تعیین شده از سوی هیات دولت و در سال ۹۸ قابل اجرا است.

فرشاد مقیمی با اشاره به اقدامات گسترده تحقیقاتی و فنی ایران خودرو به منظور تحقق اهداف زیست‌ محیطی و تولید خودروها با سطح استاندارد آلایندگی یورو۵ افزود: ازآذرماه  محصول پژو ۲۰۶تیپ دو با استاندارد آلایندگی یورو۵ تولید شده است .
وی خاطرنشان کرد: بیشتر محصولات این خودروساز از جمله خانواده 206،‌ سمند، دنا، رانا، پارس و ۴۰۵ به مرور با استاندارد آلایندگی یورو ۵ تولید خواهد شد.
مدیرعامل ایران خودرو در ادامه به بیان بخشی از دستاوردهای ایران خودرو در ماه‌های اخیر پرداخت و با بیان این که صنعت خودرو در نوک پیکان تحریم‌های آمریکا بوده، گفت: اقدامات اصلاحی انجام شده سبب بازگشتن تولید به شرایط مناسب و تولید روزانه بیش از دوهزار دستگاه شد.

مقیمی ادامه داد: تولید خودروی دارای کسری قطعه یکی از معضلاتی بود که با آن مواجه بودیم و با هماهنگی ایجاد شده در شبکه تامین و تولید توانستیم آن را کنترل کنیم که طبق هدفگذاری صورت گرفته در بهمن ماه هیچ تولید دارای کسری قطعه نخواهیم داشت.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به دستاورهای این خودروساز در مقوله داخلی سازی و خودکفایی تولید اشاره کرد و گفت: در مجموع بیش از 86 قطعه برای داخلی‌سازی هدف‌گذاری شده که 23 قطعه از آن به تولید انبوه رسیده و 12 قطعه نیز در مرحله تست یک روز خط است که به زودی به تولید انبوه خواهد رسید.

مدیرعامل ایران خودرو خودکفایی در بخش مواد اولیه را نیز از دیگر اهداف تعیین شده برای داخلی سازی تولید و استفاده از ظرفیت‌های داخلی برای ایجاد ارزش افزوده بیشتر در اقتصاد کشور عنوان کرد.

مقیمی به اقدامات صورت گرفته برای انطباق محصولات ایران خودرو با استانداردهای تکلیف شده اشاره کرد و گفت: از سال 96 تمامی محصولات به سطح استاندارد یورو4 رسیده اند که درحال حاضر نیز با توجه به برنامه و سیاست‌های کلان کشور به سمت تولید یورو 5 حرکت کرده‌ایم.

وی بومی‌سازی دانش تولید محصول یورو 5 را از دستاوردهای اخیر صنعت خودروی برشمرد و گفت: برای داخلی‌سازی در بخش نرم‌افزاری و سخت‌افزاری قطعات یورو 5 از توان مهندسان قطعه ساز داخلی بهره برده‌ایم و مشکلی از نظر تامین قطعات برای تجهیز خودرو به استاندارد مورد نظر نداریم .

مدیرعامل ایران‌خودرو با اشاره به فن‌آوری خاص و حساسیت بالای موتورهای یورو۵ نسبت به کیفیت سوخت خاطرنشان کرد: با ارتقای سطح تکنولوژی تولید خودرو، ضرورری است که سوخت مصرفی این خودروها متناسب با استاندارد یورو۵ در جایگاه‌های سوخت‌گیری سراسر کشور فراهم باشد.

مقیمی در ادامه ضمن انتقاد از این که همواره از خودروساز به عنوان عامل اصلی ایجاد آلایندگی در هوای کلان‌شهرها نام برده می شود گفت:‌ سهم خودروهای سواری در ایجاد آلایندگی‌های تهران 1.4 درصد است که ایران‌خودرو برای ارتقای محصولات عزم خود را جزم کرده است، در این میان سایر بخش‌ها نیز باید در مسیر کاهش آلایندگی‌ها قدم بردارند.

در این مراسم نخستین خودروی مجهز به استاندارد آلایندگی یورو5 با حضور نایب رئیس مجلس شورای اسلامی و معاون رئیس سازمان استاندارد از خط تولید عبور کرد. این درحالی است براساس مصوبه هیات وزیران برنامه تولیدخودرو با سطح استاندارد آلایندگی یورو ۵ از سال ۹۹ اجباری می‌شود .

انتهای پیام/ب

برندهای خودروسازی متعددی در بازار ایالات متحده آمریکا فعال بوده و همواره در تلاشند تا با تولید و عرضه محصولاتی بهتر، سهم بیشتری را به خود اختصاص دهند.
به گزارش خودرونویس، با توجه به آنکه در هر ماه و فصل آمار پرفروش‌ترین خودروهای فروخته شده در کشورهای مختلف به خصوص بازارهای پراهمیت جهان همچون چین، ایالات متحده و کشورهای بزرگ اروپایی از سوی مؤسسات آماری و تحقیقاتی منتشر می‌شود، حالا به تازگی آمار و گزارش‌های جدیدی از فروش برندهای خودروسازی مختلف که هر یک در بازار ایالات متحده آمریکا سهم دارند، منتشر شده است.

سهم فروش برندهای خودروسازی در آمریکا

بر اساس آمار و ارقام مندرج در نمودار زیر، خودروهای برند آکورا (Acura) در ماه گذشته میلادی ۱۴ هزار و ۴۸۲ دستگاه در بازار ایالات متحده آمریکا به فروش رفته در حالی که این رقم برای مدت مشابه سال گذشته ۱۴ هزار و ۵۳ دستگاه بوده است.

میزان فروش آئودی نیز در این ماه ۲۰ هزار و ۶۱۸ دستگاه بوده در حالی که در مدت مشابه سال گذشته ۱۷ هزار و ۸۲ دستگاه از خودروهای این برند به فروش رفته است.

سهم فروش برندهای خودروسازی در آمریکا

طبق وب سایت goodcar.net ، میزان فروش خودروسازان دیگر همچون بی‌ام‌و، جنسیس، هوندا، هیوندای، اینفینیتی، جگووار، کیا، لندروور، لکسوس، مزدا، مرسدس بنز، مینی ، میتسوبیشی، نیسان ، پورشه، سوبارو، تویوتا، فولکس واگن و ولوو در ماه گذشته میلادی نیز به ترتیب ۳۱ هزار و ۲۱۳ دستگاه، دو هزار و ۱۶۷ دستگاه، ۱۱۹ هزار و ۴۷۰ دستگاه، ۶۰ هزار و ۶۰۱ دستگاه، ۹ هزار و ۳۸۵ دستگاه، دو هزار و ۹۵۸ دستگاه، ۵۰ هزار و ۵۰۴ دستگاه، ۹ هزار و ۵۱۴ دستگاه، ۳۰ هزار و ۹۳ دستگاه، ۲۴ هزار و ۳۷۴ دستگاه، ۳۵ هزار و ۹۵۴ دستگاه ، سه هزار و ۶۷ دستگاه، هشت هزار و ۱۸۸ دستگاه، ۸۳ هزار و ۵۶۲ دستگاه، ۶ هزار و ۳۲۶ دستگاه، ۵۶ هزار و ۸۹۳ دستگاه، ۱۷۷ هزار و ۷۶۴ دستگاه، ۲۹ هزار و ۲۱۸ دستگاه، ۹ هزار و ۶۳۵ دستگاه بوده است.

در این میان، برندهایی همچون اینفینیتی با ۳۳.۳۷ درصد ، جگووار با ۷.۴۸ درصد، مینی با ۱۳.۰۷ درصد و نیسان با ۱۳.۳۴ درصد رشد منفی نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شده‌اند.

منبع: ایسنا

نزدیک به ۴۰ روز از سهمیه‌بندی و افزایش نرخ بنزین می‌گذرد. در این مدت همزمان با موج تبدیل خودروهای بنزین‌سوز؛ هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو به‌صورت کارگاهی گازسوز شده‌اند این در شرایطی است که به نظر می‌رسد پاسخگویی به هزاران متقاضی دیگر در این زمینه با چالش‌هایی همراه باشد. برخی از دست‌اندرکاران تاکید دارند که چالش تامین قطعات برای این بخش، سبب شده تا پاسخ مناسبی به تقاضای موجود داده نشود.

آنچه مشخص است با توجه به تجربه اولیه‌ای که در ارتباط با افزایش قیمت بنزین وجود داشت، مشخص بود که افزایش نرخ بنزین و سهمیه‌بندی آن بر تقاضای دو‌گانه‌سوز کردن خودروها اثر مستقیم می‌گذارد و تقاضا را افزایش می‌دهد. چنانچه دولت برای افزایش نرخ بنزین از پیش برنامه‌ریزی و آن را اطلاع‌رسانی می‌کرد، این امکان وجود داشت که برنامه‌ریزی مدونی برای تامین قطعات مورد نیاز و پاسخ‌دهی مناسب به تقاضاهای مطرح شده، ایجاد شود. اما این اتفاق نیفتاد و شاهد هستیم که تامین قطعات برای دوگانه‌سوز کردن خودروها هم اکنون به چالشی در این زمینه تبدیل شده است. آن‌طور که علی محمودیان، رئیس اتحادیه کشوری سوخت‌های جایگزین و خدمات وابسته در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» می‌گوید در حال حاضر تامین مخازن برای گازسوز کردن خودروها به سختی صورت می‌گیرد. همان‌طور که اشاره شد تاکنون هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو بر اساس صحبت‌های محمودیان دو‌گانه‌سوز و گواهینامه برای آنها صادر شده است. اما این رقم با توجه به ثبت نام ۸۵ هزار تقاضا در سامانه‌ای که به منظور دو‌گانه‌سوز کردن ایجاد شده چندان قابل توجه به نظر نمی‌رسد. دلیل این مساله را باید در روند کند تولید مخازن دو‌گانه‌سوز جست‌و‌جو کرد.

براساس اظهارات این مقام مسوول در حال حاضر مراکز فعال در بخش دو‌گانه‌سوز کردن خودروها که زیر نظر این اتحادیه فعال هستند، این امکان را دارند که به‌طور روزانه ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو را دو‌گانه‌سوز کنند. شرکت‌های فعال در بخش تولید رگلاتور و قطعات الکترونیکی مورد نیاز برای دو‌گانه‌سوز کردن روزانه توانایی تولید ۲ هزار قطعه را دارند. اما چرا تولید مخازن برای خودروهای دوگانه سوز چالش برانگیز شده است؟ در بخش تولید مخازن برای خودروهای دو‌گانه‌سوز در حال حاضر ۶ شرکت فعالیت دارند. از این تعداد، ۴ شرکت برای تولید مخازن نیازمند واردات مواد اولیه هستند. این شرکت‌ها مخازن را به کمک لوله‌های بدون درز تولید می‌کنند. در حال حاضرتولید این لوله‌ها در داخل امکان‌پذیر نیست بنابراین مواد اولیه این مخازن باید از طریق واردات تامین شود. البته محمودیان می‌گوید مکاتباتی با برخی از شرکت‌های تولید‌کننده لوله انجام شده و چنانچه به نتیجه برسد، امکان تولید این لوله‌ها در داخل فراهم خواهد شد. رئیس اتحادیه کشوری سوخت‌های جایگزین در ادامه می‌گوید با مکاتباتی که با وزارت صمت برای واردات مواد اولیه تولید مخزن انجام گرفته این امکان در آینده فراهم می‌شود که روند سفارش‌گذاری برای لوله‌های بدون درز، ترخیص از گمرک و همچنین تولید مخازن تسریع شود. بر اساس اخبار منتشر شده نرخ مصوب دو‌گانه‌سوز کردن خودرو ۲ میلیون و ۵۰۰هزار تا ۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است. دلیل این اختلاف را باید در سایز مخازن مورد استفاده جست‌و‌جو کرد. پیش‌‌تر قرار بود یارانه‌ای در این ارتباط برای خودروهای شخصی در نظر گرفته شود اما با توجه به مصوبه دولت این یارانه تنها به خودروهای شخصی که در بخش حمل و نقل عمومی فعالیت دارند اختصاص می‌یابد و متقاضیان دو‌گانه‌سوز کردن خودروهای شخصی که در این بخش فعالیت ندارند باید تمامی این مبلغ را خود پرداخت کنند.

فروش فوری اقساطی ایران خوردو

یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، از ارائه پیشنهادهایی برای تک نرخی شدن قیمت بنزین در سال آینده خبر داد و گفت: نمایندگان به دنبال کاهش نرخ بنزین هستند.
به گزارش خودرونویس، مجلس از زمانی که قیمت بنزین یک شبه افزایش پیدا کرد، به دنبال راهکاری برای کاهش نرخ آن است؛ البته در همان زمان مجلس دو طرح برای تعدیل قیمت مصوب سران قوا ارائه کرد، ولی پس از توصیه‌های رهبری هر دو طرح از دستور کار خارج و پیشنهاد دولت اجرایی شد.

با این حال اکنون برخی نمایندگان مجلس بر این باورند که مصوبه سران قوا تا پایان سال قابلیت اجرایی دارد و نمایندگان می‌توانند در زمان تصویب لایحه بودجه، قیمت بنزین را نیز کاهش دهند؛ هرچند برخی اعتقاد دارند این اقدام نمایندگان در آستانه انتخابات مجلس، جنبه تبلیغاتی دارد، عده‌ای در تلاش برای انجام آن هستند.

یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی، از ارائه پیشنهادهایی برای تک نرخی شدن قیمت بنزین در سال آینده خبر داد و گفت: نمایندگان به دنبال کاهش نرخ بنزین هستند.

کاظم دلخوش در توضیح طرح‌های نمایندگان برای کاهش نرخ بنزین در بودجه سال ۱۳۹۹ گفت: نمایندگان پیشنهادهای زیادی برای تغییر نرخ بنزین داده اند؛ پیشنهاد ما تک نرخی شدن بنزین است که بر اساس آن بنزین معمولی با قیمت ۱۵۰۰ و یا ۲۰۰۰ تومان و بنزین سوپر به قیمت ۲۰۰۰ و یا ۲۵۰۰ تومان ـ آن هم بدون کارت سوخت ـ عرضه شود.

وی درباره احتمال تصویب پیشنهادهای بنزینی در مجلس با وجود موافقت رهبری با تصمیم سران قوا درباره نرخ بنزین گفت: رهبری پس از طرح پیشنهادی سران قوا برای افزایش قیمت بنزین در دو بخش نظرشان را مطرح کردند؛ ایشان در بخش نخست گفتند در این قضیه سررشته و تخصص ندارند و در بخش دوم فرمودند، مسئولان دقت و مواظبت کنند این افزایش قیمت موجب افزایش قیمت اجناس و کالا‌ها نشود. ما با عنایت به این بخش از صحبت ایشان به دنبال پیگیری موضوع هستیم تا آن را تخصصی حل کنیم.

دلخوش با تاکید بر اینکه قانون گذاری از وظایف مجلس است، افزود: سران قوا نمی‌توانند قانون گذاری کنند و این کار بر عهده مجلس است. ما هم با عنایت به وظیفه ذاتی خود به دنبال کاهش قیمت بنزین هستیم.

این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس همچنین با اشاره به تلاش دولت برای عدم اتکا به منابع نفتی در بودجه سال آینده گفت: این که درآمد‌های دولت در بودجه سال آینده بدون اتکا به فروش نفت دیده شده است، کار را سخت می‌کند؛ بودجه‌ای که به باور ما همچون سال گذشته واقعی نیست و حتی تحقق ۷۰ درصدی آن بعید است.

وی با بیان اینکه با این بودجه قطعا نرخ ارز در سال آینده افزایش پیدا می‌کند، اظهار کرد: اگر همین وضعیت در اقتصاد کشور ادامه پیدا کند، تاثیرش را در بازار ارز خواهد شد، اما اگر مجلس و دولت در بوجه سال آینده به درستی اقدام کنند، قیمت ارز زیاد نمی‌شود؛ شرایطی که غیر از آن نتیجه‌ای جز گران شدن نرخ ارز به دنبال ندارد.

دلخوش در عین حال نوسانات فعلی بازار ارز را برگرفته از شرایط تحریمی دانست و افزود: تحریم بر تمام مسائل اقتصادی کشور اثر می‌گذارد؛ البته که این روز‌ها به دلیل افزایش قیمت بنزین و به دنبال آن گران شدن کالا‌ها و همچنین با نزدیک شدن به ایام کریسمس و عید نوروز شاهد افزایش قیمت ارز هستیم.

وی در واکنش به برخی نظریات مبنی بر اینکه دولت با گران کردن قیمت ارز به دنبال تامین کسری بودجه است گفت: با وجودی که دولت کسری بودجه دارد، هنوز برای تامین آن وارد این فاز نشده است.

با ارسال دعوتنامه تسویه حساب برای متقاضیان خودرو کوییک آر، قیمت قطعی این خودرو نیز مشخص شد.

به گزارش خودرونویس، با ارسال دعوتنامه تسویه حساب برای متقاضیان خودرو کوییک آر، قیمت قطعی این خودرو نیز مشخص شد.

مشتریانی که این محصول را با موعد تحویل بهمن ماه 98 ثبت نام کرده بودند، هم اینک دعوتنامه تسویه حساب برای آنها با قیمت “69 میلیون تومان” صادر شده است.

خط تولید این محصول به تازگی در شرکت پارس خودرو راه‌اندازی شده است.

طبق نقشه راه توسعه محصول این شرکت، تولید خودروهای برقی در دستور کار قرار گرفته که در نخستین گام خودروی دنا پلاس در مدت یک سال و نیم آینده به نیروی محرکه برقی مجهز خواهد شد.

به گزارش خودروتک به نقل از گسترش‌نیوز: کیانوش پورمجیب معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو در این‌باره گفت: ‌در این نقشه راه، انواع موتورهای کم مصرف و گیربکس‌های دستی و اتوماتیک شش دنده در نظر گرفته شده است.

وی افزود: ‌براساس پلتفرم بومی‌سازی شده، خودرویی درکلاس ابعادیC با استانداردهای ایمنی یورو NCAP سه ستاره و با مصرف سوخت و آلایندگی مطابق با استانداردهای روز کشور از سال آینده تولید و به بازار عرضه خواهد شد.

پورمجیب از آغاز طراحی محصول در کلاس شاسی بلند و کراس اوور بر روی پلتفرم ملی ایران خودرو در امسال خبرداد و اظهار کرد: ‌پروژه p۵۳۵ که یک کراس اوور ساخت داخل است که در دوسال آینده به بازار عرضه خواهد شد.

وی همچنین اظهار کرد: خودروی سواری در کلاس ابعادی C و با برند ایران‌خودرو در سال آینده تولید خواهد شد.

معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران‌خودرو خاطرنشان کرد: طبق نقشه راه توسعه محصول این شرکت، تولید خودروهای برقی در دستور کار قرار گرفته که در نخستین گام خودروی دنا پلاس در مدت یک سال و نیم آینده به نیروی محرکه برقی مجهز خواهد شد.

پورمجیب با اشاره به استقبال مردم از خودروهای دنده اتوماتیک گفت: دنا پلاس اتوماتیک از ابتدای سال آینده به بازار عرضه می‌شود و ۲۰۷ با دنده اتوماتیک نیز در نیمه نخست سال ۹۹ آماده تولید خواهد بود.

معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو تصریح کرد: ۲۰۷ و دنا پلاس در راستای هدف کاهش مصرف سوخت و راحتی راننده در سال آینده به فرمان برقی مجهز می‌شوند.

وی اظهار کرد: محصول ۲۰۷ با سقف پانوراما و دنده دستی تا پایان امسال و با استاندارد آلایندگی یورو ۵ وارد بازار خواهد شد.