نوشته‌ها

بلوکه شدن ۷۵ هزار میلیارد تومان تسهیلات بانکی در صنعت خودرو/ تورم خودرویی ها با بی انضباطی های اقتصادی تشدید شد
پیشرانه دلایل تورم در صنعت خودرو را بررسی کرد

پیشرانه- در شرایطی که تنها دو ماه از سال می گذرد و دیگر خبری از دلار ۲۵ هزار تومانی نیست اما صنعت خودرو همچنان با افزایش هزینه های تولید دست به گریبان است که فعالان و کارشناسان این حوزه این روند را به تورم موجود در کشور و بی انضباطی های مالی نسبت می دهند.
پیشرانه- در شرایطی که تنها دو ماه از سال می گذرد و دیگر خبری از دلار ۲۵ هزار تومانی نیست اما صنعت خودرو همچنان با افزایش هزینه های تولید دست به گریبان است که فعالان و کارشناسان این حوزه این روند را به تورم موجود در کشور و بی انضباطی های مالی نسبت می دهند.

به گزارش وب سایت خبری «پیشرانه»، علیرضا رزم حسینی، وزیر صمت روز گذشته در مجلس شورای اسلامی بخشی از عوامل تعیین کننده گرانی را خارج از حوزه مسئولیت وزارت صمت اعلام و تاکید کرده به ازای هر ۱۰ درصد رشد نقدینگی، پنج درصد به تورم اضافه شده و هر ۱۰ درصد افزایش نرخ ارز به میزان ۸ درصد شاخص قیمت کالاهای وارداتی را افزایش خواهد داد که در کنار آن افزایش هزینه های تولید نیز وجود دارد.

این اظهارات در حالی مطرح می شود که از مدت ها پیش قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو و زیان های ایجاد شده از این محل که منجر به تضعیف خودروسازان و در نهایت بدهی آن ها به سیستم بانکی شده از اصلی ترین دلایل تورم در صنعت خودرو عنوان شده بود . بدون شک سیاست های ضعیف اقتصادی در کنار اجرای قوانینی ناکارآمد همچون قیمت گذاری دستوری از اصلی ترین دلایل رشد تورم در اقتصاد به ویژه صنعت خودرو شده است.

فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با وب سایت خبری «پیشرانه» با اشاره به بی نظمی های بانک مرکزی و عدم آگاهی مجلس از بودجه داری و قوانین مالی کشور می گوید: در چنین شرایطی نمی توان دست به اقدامی با هدف کاهش هزینه ها و در نهایت تورم زد در واقع گرانی های اخیر اثر مستقیم بی انضباطی هایی است که در حوزه های اقتصادی کشور رخ داده است.

وی با اشاره به اظهارات منطقی وزیر صمت مبنی بر افزایش هزینه های تولید و نسبت دادن آن به رشد نقدینگی می افزاید: تورم کنونی بسیار بیشتر از افزایش قیمتی است که در صنعت خودرو انجام شده و نه تنها رشد بهره وری بلکه هیچ مانع دیگری نمی تواند جلوی پیشرفت تورم را بگیرد.

زاوه با تشریح راهکارهای جلوگیری از افزایش تورم و به دنبال آن قیمت ها اظهار می کند: عدم تدوین بودجه انبساطی و در صورت تدوین مشخص بودن محل تامین و عدم استفاده از منابع بانک مرکزی تنها راهکارهای کنترل قیمت خودرو است در غیر این صورت هر ادعایی مبنی کنترل قیمت ها کذب محض است.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که خودروساز یک بنگاه اقتصادی است ویک بنگاه نمی تواند تاثیر سیاست های پولی کلان کشور را خنثی کند، ادامه می دهد: خودروسازان یکی از دلایل انبساطی بودن سیاست های پولی کشور هستند چرا که فروش محصول با قیمت پایین تر از واقعیت منجر به عدم بازپرداخت تسهیلات بانکی شده به طوری که هم اکنون ۷۵ هزار میلیارد تومان از تسهیلات بانکی در دستان دو خودروساز گیر افتاده و هیچ زمانی به چرحه تسهیلاتی کشور باز نخواهد گشت.

وی می گوید: اگر به دنبال کاهش اثر تورمی هستیم نه تنها نباید نسبت به افزایش تیراژ اقدام کنند بلکه باید کاهش تیراژ تولید را در دستور کار قرار دهند تا میزان زیاندهی کاهش یابد و فروش خودرو با قیمت بالاتر و واقعی اتفاق بیفتد تا در نهایت خودروساز توان بازپرداخت تسهیلات بانکی را داشته باشد.

زاوه با تاکید بر این که هیچ راهکاری در هیچ صنعت و اقتصادی نمی تواند اثر تیم اقتصادی فعلی را خنثی کند، می گوید: در حال حاضر بر زیانده شدن صنعت فولاد با هدف فروش خودرو با قیمت دستوری تاکید می شود در حالی که تنها راه خروج از این وضعیت کنترل تورم است. تا زمانی که شورای رقابت و مجلس در این حوزه فعال است، هیچ سرمایه گذاری جرات ورود به چنین کسب و کاری را نخواهد داشت.

این کارشناس صنعت خودرو تنها راه کاهش تورم در کشور را حذف قیمت گذاری دستوری عنوان و تصریح می کند: رساندن قیمت خودرو کارخانه به بازار باعث می شد تا امروز شاهد تورم فعلی نباشیم اگر تلاش نمی شد در چنین شرایطی جنگی تیراژ تولید را افزایش دهند، شاهد چنین شرایطی نبودیم.

وی با تاکید بر این که تمام سیاست های فعلی ضد تحریمی نبوده و منجر به کاهش تورم نشده است، می افزاید: هیچ کدام از کاندیداهای انتخابات تاکیدی بر اصلاح نظام بانکی و ساختار اقتصادی ندارند و تنها بر تسهیل موانع کسب و کار تاکید دارند این در حالیست که تسهیل این موضوع با قوانین فعلی و ممنوعیت واردات امکانپذیر نخواهد بود. تولیدکننده ای که هم اکنون در زمین خود امکان رقابت ندارد، چگونه می تواند نسبت به صادرات اقدام کند؟

کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی امروز وضعیت صنعت و بازار خودرو را در جلسه‌ای با حضور علیرضا رزم حسینی وزیر صنعت، معدن و تجارت، رضا شیوا رئیس شورای رقابت، مدیران عامل شرکت‌های خودروسازی ایران‌خودرو و سایپا و رئیس انجمن قطعه‌سازان بررسی خواهد کرد.

به گزارش خودروتک به نقل از دنیای اقتصاد، گردهمایی چند باره مسوولان و سیاستگذاران صنعت خودرو در حالی به منظور اخذ پیشنهادهای دست‌اندرکاران این بخش در جهت برون رفت از شرایط زیانبار خودروسازان، کمبود عرضه، حضور فعالانه واسطه‌گران و دلالان، خروج تقاضای مصرفی، کیفیت پایین خودروهای تولیدی و … فراهم شده است که طرح ساماندهی بازار خودرو با محوریت عرضه خودرو در بورس کالا در چند‌قدمی تصویب است؛ اما در چند مورد محل اختلاف بین وزارت صمت و خودروسازان و بهارستانی‌هاست.

به گزارش خبرگزاری آنا موافقان طرح ساماندهی بازار خودرو با محوریت عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا بر این باورند که شفافیت حاکم بر بازار سرمایه امکان نظارت دقیق بر روند فعالیت‌های انجام شده در بستر بازار را گسترش می‌دهد از این‌رو قیمت‌سازی یا اعلام قیمت کاذب توسط دلالان حذف شده و قیمت واقعی بین خریداران و فروشندگان کشف می‌شود.

فاصله قابل توجه قیمت کارخانه و بازار آزاد بساط سودجویان را داغ کرده است به‌گونه‌ای که برخی پس از خرید خودرو از در کارخانه اقدام به فروش آن در بازار آزاد و به قیمت‌هایی بالاتر از قیمت کارخانه کرده و از این مسیر سود کلانی به جیب می‌زنند؛ بنابراین موافقان طرح ساماندهی خودرو معتقدند با اجرای این طرح و عرضه خودرو در بورس کالا فاصله قیمت بین کارخانه و بازار از بین رفته و از این طریق نیز انگیزه لازم برای حضور سودجویان حذف می‌شود در نتیجه تقاضای مصرفی جایگزین تقاضای غیرمصرفی می‌شود.

یکی دیگر از مواردی که اجرای طرح ساماندهی بازار و صنعت خودرو را از دید عده‌ای ضروری کرده است حل مساله تاخیر در تحویل خودروهای پیش فروش شده است، با عرضه خودرو در بورس کالا امکان پیش فروش بی‌ضابطه و خارج از ظرفیت خودروسازان از بین می‌رود.

به گزارش گروه جامعه خبرگزاری آنا، ذبیح‌الله خداییان، رئیس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور گفت: در قانون مشخص شده که قبل از صدور سند رسمی خودرو، باید از نیروی انتظامی برای تعویض پلاک و تسویه جرایم و اصالت خودرو استعلاماتی انجام و بعد سند رسمی در دفاتر اسناد رسمی تنظیم شود، ولی برخی گفتند که دیوان عدالت اداری این قانون را نسخ کرده است در حالی که دیوان عدالت اداری صلاحیت نسخ قانون را ندارد.

خداییان در برنامه تلویزیونی «عیار» شبکه افق با موضوع زمین‌خواری، گفت: یک مشکل مهمی که در کشور وجود دارد رواج اسناد عادی است، اغلب معاملات با این اسناد صورت می‌گیرد و زمینه جرائمی از جمله پولشویی، فرار مالیاتی، فروش مال غیر و تغییر کاربری را فراهم می‌کند.

وی با اشاره به تدوین طرح اعتبار اسناد رسمی، گفت: برای مبارزه با انجام معامله با سند عادی، طرح اعتبار اسناد رسمی را که در سند تحول قضایی بر آن تاکید شده، به مجلس ارائه داده‌ایم و تصویب شده، ولی شورای نگهبان ایراداتی را بر آن وارد کرده است.

رئیس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور تاکید کرد: در این طرح پیش‌بینی شده که از یک تاریخی تمام معاملات در مورد املاکی که دارای سابقه ثبتی هستند باید با سند رسمی انجام شود و سند عادی اعتبار ندارد، ولی شورای نگهبان ایراد گرفته و عنوان کرده این موضوع خلاف شرع است.

وی تصریح کرد: استدلال ما این است که نظم جامعه ایجاب می‌کند که باید یک جایی به این معضل پایان داده شود و امنیت روانی مردم نسبت به اسنادی که دارند افزایش یابد.

رئیس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور گفت: چنانچه در شورای نگهبان این مصوبه خلاف شرع تشخیص داده شود و مجلس اصرار داشته باشد از طریق مجمع تشخیص مصلحت نظام امکان تصویب آن وجود دارد.

صبح امروز در بوستان ولایت تهران بزرگترین واکسیناسیون خودرویی کشور افتتاح شد که ظرفیت تزریق روزانه ۱۰۰۰ دوز واکسن را دارد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری صداوسیما،با وجود اینکه فضاهای ی بزرگ و تیم های زیادی برای واکسیناسیون در نظر گرفته شده ،اما مراجعات بدون نوبت ممکن است باعث معطلی یا برگرداندن سالمندان عزیز شود، و برای همین توصیه می شود حتما خانواده های محترم قبل از حضور و مراجعه در سامانه نوبت بگیرند و در آن تاریخی که بهشون اعلام می شو مراجعه کنند.

هیوندای آزرا ۲۰۲۱ با ظاهری لوکس و جذاب برخی از ویژگی‌های ذاتی اتومبیل‌های دیگر مانند جنسیس را پیدا کرده است.

هیوندای آزرا همیشه جزء ماشین‌های بسیار پرطرفدار و پرفروش در جهان به شمار می آید؛ همین پر طرفدار بودن و پر مخاطب بودن باعث شده است هیوندای مدام ظاهر آن را تغییر دهد تا دیدن آن در خیابان‌ها تکراری نشود. این خودرو آخرین بار در سال ۲۰۱۹ به طور جدی به روز شد و اکنون ظاهری کاملا متفاوت به خود گرفته است.

این خودرو مانند جنسیس، ظاهری لوکس و جذاب دارد، بازار‌هایی از جمله آمریکای جنوبی و آسیا قبلاً فرصت آشنایی با نسخه جدید سدان را داشته اند که اکنون از نظر ظاهری بسیار تغییر کرده است. در حال حاضر، در این سدان، می‌توانید برخی از ویژگی‌های ذاتی اتومبیل‌های دیگر مانند جنسیس را پیدا کنید. در حال حاضر Grandeur، معروف به Azera، پرچمدار خودروهای هیوندای شده است.

هیوندای آزرا ۲۰۲۱ معمولاً یک سدان کاملاً سایز بزرگ است، طراحی ظاهری خاص در هیوندای آزرا مدل خاص ۲۰۲۱ نمایشی کاملاً متفاوت از نسخه قانونی خواهد داشت. این خودرو به شما این امکان را می دهد که خودتان برخی تنظیمات را تنظیم کنید.

طراحی داخلی آن تا حد زیادی شبیه به خودرو پیشرو خواهد بود. جدیدترین دیود‌های ساطع کننده نور در کابین این خودرو جدید به کار برده شده است. به طور معمول تزئینات داخلی هیوندای آزرا ۲۰۲۱ احتمالاً از زمان تغییر از ویژگی‌های مدرن‌تر و با ارزش‌تر برخوردار خواهد بود.

طراحی‌های هیوندای آزرا همیشه آنقدر زیبا و جذاب بودند که حتی نسل‌های قدیمی این خودرو شما را به تحسین وا می‌دارد. در فیس لیفت نسل ششم یعنی همان هیوندای آزرا ۲۰۲۱ هم همچنان قدرت طراحان به رخ کشیده می شود و با یک سدان پرچمدار و همه چیز تمام رو به رو هستیم. از جلو پنجره بزرگ و پر ستاره گرفته تا چراغ‌های روز که به شکل هوشمندانه‌ای در جلوپنجره جاسازی شده در این خودرو رخ نمایی می کند.

ممکن است فضای داخلی نوآورانه به نظر برسد، صفحه پنل خورشیدی مجهز به صفحه نمایش لمسی است و احتمالاً دارای درجه بندی بالاتری خواهد بود. هیوندای آزرا دارای ۲۹۳ اسب بخار و همچنین ۲۵۵ نیوتن متر گشتاور بسیار عالی است. سرعت موتور مربوطه می‌تواند 100 کیلومتر در ساعت را در ۶.۲ ثانیه انجام دهد.

چراغ عقب که بر اساس طراحی همیشگی هیوندای آزرا به صورت یک تکه ساخته شده است و اصالتش را حفظ کرده، بسیاری از منتقدین فیس لیفت آزرا ۲۰۲۱ را به نسبت نسخه‌ معمولی نسل ششم از لحاظ طراحی ضعیف‌تر می‌دانند. اما در مقابل عده‌ای دیگر آن را عاشقانه دوست دارند. در مجموع می‌توان گفت یک طراحی بسیار خشن برای آزرا ۲۰۲۱ در نظر گرفته شده که کاملا سلیقه‌ای است.

احتمالاً جدیدترین خودروی هیوندای آزرا در سال ۲۰۲۱ به عنوان یک خودروی سبک سبک فوق العاده توصیف خواهد شد که طی ۱۲ ماه آینده به بازار عرضه می‌شود.

 

یکی از شرکت های بزرگ خودروسازی کشور اعلام کرده است که ۲ خودروی داخلی جدید را با همکاری شرکت های گروه خود در دست طراحی و تولید دارد و این خودروها – یکی سال آینده و دیگری ۲ سال دیگر – به تولید انبوه می رسد و وارد بازار می شود.

به گزارش کاماپرس، بعد از تولید شاهین و تارا به عنوان دو خودروی داخلی جدید ، محصولات جدید دیگری در راه است و به نظر می رسد سال آینده برای صنعت خودروی ایران سال به مراتب پربارتری از سال قبل و حتی سالجاری باشد.

بر اساس تازه ترین اخبار، پارس خودرو از قدیمی ترین شرکت های خودروسازی کشور پروژه تولید خودروی جدید خود را آغاز کرده است.

بنا به اعلام دنیای اقتصاد، پارس‌خودرو برنامه تولید این خودرو که فعلا نام پی‌۹۰ بر آن گذاشته شده و روی پلت‌فرم ال۹۰ تولید می شود با سرعت و جدیت ادامه می دهد.

شهریار طهماسبی، معاون مهندسی پارس خودرو با تاکید بر این که این خودرو قرار است حدود ۶ سال در پارس خودرو تولید شود و بعد تولید آن متوقف می شود، در این باره توضیح داده است؛ بر اساس برنامه ریزی های انجام شده، مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا همراه با سایر شرکت‌های گروه نظیر سازه‌گستر و مگاموتور در حال همکاری با پارس‌خودرو روی این پروژه هستند و تولید انبوه این خودرو در نیمه دوم سال آینده آغاز می شود.

وی همچنین از تولید یک خودروی جدید دیگر توسط پارس خودرو خبر داده و در این باره توضیح داد: حرکت پارس خودرو به سمت طراحی و تولید برند داخلی، از چند سال پیش آغاز شده و طبق برنامه‌ریزی صورت گرفته، در آینده‌ای نه چندان دور محصول متعلق به پارس‌خودرو روانه بازار خواهد شد. این خودرو دارای اشتراکاتی با پلت‌فرم با خودرو شاهین (محصول جدید سایپا) است و اگر تامین مالی لازم انجام شود، طی دو سال آینده می‌تواند به تولید برسد.

اخبار و گزارش های مهم و پربازدید را بخوانید:

آذری جهرمی درباره فرصت استقلال چه گفت؟
جدال پورشه شاسی بلند فرهاد مجیدی در برابر نیم شاسی لوکس یحیی

برای دسترسی سریع‌تر به اخبار مهم روز، عضو کانال تلگرام کاماپرس شوید. برای عضو شدن اینجا را کلیک کنید.

وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، با اهدای لوحی، از تلاش‌های مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در صیانت از نیروی کار در محیط‌های کاری و تولید این گروه صنعتی قدردانی کرد.
تقدیر وزیر تعاون،‌ کار و رفاه اجتماعی از مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو

اخبار شرکتها؛ ایکوپرس- معاون روابط کار وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در نشست قدردانی از اقدامات مدیرعامل ایران خودرو در اجرای مقررات ایمنی و شیوه‌نامه‌های بهداشتی، ضمن اشاره به اولویت وزارت کار در توجه به سلامت و صیانت نیروی کار در واحدهای تولیدی و صنعتی گفت: بر اساس گزارش‌های اداره کل بازرسی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی از زمان شیوع ویروس کرونا در کشور، مدیریت گروه صنعتی ایران خودرو در صیانت و سلامت نیروی کار و کاهش آسیب‌های شغلی کارنامه قابل قبولی داشته است.

حاتم شاکرمی، افزود: برخی از واحدهای صنعتی و تولیدی مانند ایران خودرو از زمان شیوع ویروس کرونا در کشور، توجه جدی به سلامت و صیانت از نیروی کار داشته و در این راستا نیز در زمینه‌های آموزش، فاصله‌گذاری اجتماعی و تامین تجهیزات حفاظت فردی و نظارت جدی بر اجرای شیوه نامه ها اقدامات موثری داشته که موجب کاهش آسیب‌ها در این مجموعه شده است.

وی خاطرنشان کرد: مدیران واحدهای تولیدی کشور در سال گذشته با توجه به دو پدیده تحریم و کرونا و در شرایط سخت اقتصادی توانستند بدون توقف تولید، اقدامات بزرگ و قابل تقدیری در ارتقای تولیدات خود داشته باشند.

شاکرمی افزود: این اقدامات در اجرای شعار سال گذشته یعنی جهش تولید، گامی اساسی و عملی بوده که مدیریت ایران خودرو نیز با افزایش ۳۵ درصدی و ارتقای تولید این مجموعه بزرگ صنعتی توانست از شرایط سخت حاکم بر تولید به خوبی عبور کند.

وی ضمن تاکید بر تلاش و هم افزایی جهت تحقق شعار سال جاری که از سوی مقام معظم رهبری اعلام شده، افزود: وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی نیز با به‌کارگیری تمام ظرفیت‌ها سعی دارد برای تحقق شعار سال از واحدهای تولیدی و صنعتی کشور به ویژه در زمینه پشتیبانی و مانع زدایی حمایت‌ کند.

در این جلسه موانع و مشکلات در مسیر بازنشستگی مشاغل سخت و زیان آور کارگران طرح و مورد بحث و بررسی قرار گرفت و مقرر شد با تشکیل کمیته‌های مربوط موانع برطرف شود.

یک موسسه مشاوره‌ای اعلام کرد: کمبود تراشه‌های الکترونیکی فروش از دست رفته ۱۱۰ میلیارد دلاری برای خودروسازان بین المللی به همراه خواهد داشت.

به گزارش تحریریه، موسسه مشاوره‌ای آلیکس پارتنرز، اعلام کرد که این احتمال وجود دارد که ضرر شرکت‌های خودروسازی بین المللی به خاطر کمبود تراشه‌های الکترونیکی به ۱۱۰ میلیارد دلار برسد.

این موسسه آمریکایی در ماه ژانویه این رقم را ۶۰.۶ میلیارد دلار برآورد کرده بود، ولی حالا تقریبا دو برابر کرده است.

موسسه آلیکس پارتنرز، می‌گوید: نبود قطعات الکترونیکی باعث می‌شود که خودروسازان بین المللی نتوانند میلیون‌ها دستگاه خودرو را تولید و روانه بازار کنند.

طی هفته‌های گذشته شرکت‌های بزرگ خودروسازی در گزارشات فصلی خود نسبت به احتمال کاهش تولیدشان هشدار داده‌اند.

دو شرکت خودروسازی فورد و جنرال موتورز آمریکا گفته‌اند که ممکن است نبود تراشه‌های الکترونیکی خودرو میلیاردها دلار به آن‌ها ضرر بزند. شرکت فورد هم پیش بینی خود نسبت به سود امسال را حدود ۳ میلیارد دلار کاهش داد و جنرال موتورز هم گفت که ممکن است به خاطر نبود تراشه‌های الکترونیکی ۲ میلیارد دلار کمتر درآمد داشته باشد.

تراشه‌های الکترونیکی یکی از اجزاء حیاتی تولید خودروهای جدید است و در بسیاری از بخش‌های این خودروها از جمله هیدرولیک فرمان و ترمزها کاربرد دارد. برای تولید هر خودرو ممکن است صدها تراشه الکترونیکی مورد استفاده قرار گیرد.

دان هرش، مدیرعامل آلیکس پارتنرز، طی بیانیه‌ای گفت: به طور متوسط ۱۴۰۰ تراشه الکترونیکی در هر دستگاه خودروی امروزی مورد استفاده قرار می‌گیرد و همگام با رفتن خودروسازان به سمت تولید خودروهای برقی و خودران این رقم رو به افزایش است.

دلیل کمبود قطعات الکترونیکی و تراشه‌ها در صنعت خودروسازی این است که به خاطر کرونا بسیاری از کارمندان دورکار شده و تقاضا برای تجهیزاتی که برای دورکاری و اتفاقا با همین تراشه‌ها تولید می‌شود، افزایش یافته است.

منبع: snn

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور از افزایش ۲۵ درصدی قیمت قطعات خودرو خبر داد.

به گزارش خودروتک به نقل از باشگاه خبرنگاران ، محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به واردات قطعات ساخت خودروهای چینی به کشور و تامین قطعات این خودروها گفت: اکنون تعدادی خودروهای چینی به صورت قطعات جهت مونتاژ وارد کشور شده است که نحوه تامین قطعات این خودروها بر عهده وارد کننده است و قطعات این خودروها در داخل ساخته نمی‌شود. اکنون ما تنها می توانیم قطعه برای تمام خودروهای داخلی را تامین کنیم و خط تولید برای قطعات خودروهای داخلی به خوبی فعالیت می‌کند.

او بیان کرد: اکنون خط تولید خودروهای جدید مانند دنا پلاس اتوماتیک، تارا و شاهین را داریم. هر قطعه‌ای را اگر قطعه ساز بخواهد می‌تواند تولید کند، اما اگر این قطعه برای خودروهای پر تیراژ باشد با قیمت مناسب‌تر خواهد بود و اگر تیراژ تولید قطعه کم باشد کمی گران‌تر می‌شود.

نجفی منش با اشاره به گران شدن قطعات خودرو با توجه به افزایش قیمت خودرو تشریح کرد: گران فروشی در حوزه قطعات رخ نداده است بلکه افزایش قیمت خواهیم داشت و این موضوع از یکدیگر جدا هستند، گران فروشی کاملا با افزایش قیمت متفاوت است. اکنون با توجه به اینکه قیمت مواد اولیه افزایش قیمت داشته است، در نتیجه قیمت کالای نهایی نیز گران خواهد شد.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور تشریح کرد: به طور مثال فولاد را ما در گذشته به قیمت ۸ هزار تومان می‌خریدیم، اما امسال به ۲۲ هزار تومان رسیده است، با این تفاصیل می‌توان گفت که اکنون شاهد افزایش قیمتی ۲۵ درصدی در حوزه قطعه خواهیم بود.

نجفی منش ادامه داد: کمبودی در حوزه مواد اولیه وجود ندارد تنها مشکل تغییر روش خرید مواد است که قطعه سازان را دچار مشکل کرده است، به طور مثال در گذشته نحوه خرید فولاد اینگونه بود که قطعه ساز میزان نیاز فولاد را درخواست می‌داد و پس از طی کردن فرآیندی میزان نیاز را خریداری می‌کرد، اما اکنون باید در سامانه بهین یاب میزان نیاز را درخواست دهیم و پس از آن از بورس این کالا را خریداری کنیم.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: با توجه به خرید اینچنینی اگر میزان نیاز را از بورس تامین نکنیم، باید برای تکمیل نیاز به بازار آزاد مراجعه کنیم و خرید فولاد از بازار آزاد برایمان گران‌تر است.

او با اشاره به چرایی گران شدن مواد اولیه تشریح کرد: نیاز است که قطعا روش قیمت گذاری در کشور عوض شود، این روش قیمت گذاری به ضرر خودروساز و قطعه ساز است. قیمت کالایی مانند خودرو اگر ارزان است باید مایه تفاوت آن را مانند نان را دولت بپرداز که این کار را اکنون نمی‌کند.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: امسال سال مانع زدای و پشتیبانی از تولید نامگذاری شده است و امیدواریم که امسال موانع از سر راه تولید کنندگان برداشته شود و به دنبال آن از تولید پشتیبانی شود تا شاهد افزایش تولید باشیم.

کارخانه خودروسازی پورشه در حال کار روی نمونه‌های اولیه باکستر الکتریکی است و می‌خواهد یک کانسپت جدید ارائه دهد. هنوز زمان ورود این خودرو به بازار اعلام نشده، اما اینطور که مشخص است پورشه قرار است از یک پلت‌فرم الکتریکی جدید که هنوز اعلام نشده، در این خودرو استفاده کند.

به گزارش خودروتک به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، ماکان الکتریکی جدید در کنار مدل بنزینی به فروش خواهد رسید، بنابراین فکر می‌کنیم نسل بعدی باکستر هم می‌تواند همین طور به فروش رود. این خودروی الکتریکی جدید رویکردی مشابه با خودروی مفهومی Mission E دارد که در سال ۲۰۱۵ به نمایش گذاشته شد.

در سال ۲۰۱۱ نیز پورشه دو جعبه برقی نسل دوم باکستر یکی با تنظیم موتور چهار چرخ متحرک و دیگری با فرمت تک‌موتوره عقب را به نمایش گذاشت. مساله اصلی در ساخت این خودرو، وزن آن است که نمونه‌های اولیه آن بسیار سنگین بود.

نشریه بریتانیایی Autocar در سال ۲۰۱۹ گزارش داد که یک نمونه اولیه ترکیبی نیز وجود دارد. سال گذشته، این خودروساز آلمانی گفت که اتومبیل‌های الکتریکی ورزشی از یک پلت‌فرم جدا از معماری الکتریکی جدید PPE استفاده خواهند کرد که پایه و اساس ماکان الکتریکی آینده است.

پورشه می‌خواهد مدل‌های الکتریکی، تجربه رانندگی مانند اتومبیل‌های سنتی را داشته باشند.

در آزمایشی، شتاب باکستر ۷۱۸ از ۴/ ۳ ثانیه تا ۳/ ۳ ثانیه بوده و دور از انتظار است که سرعت مدل برقی آن کمتر باشد. پورشه اعلام کرده در مورد زمان ورود باکستر برقی هنوز تصمیم نهایی را اتخاذ نکرده است.