بلوکه شدن ۷۵ هزار میلیارد تومان تسهیلات بانکی در صنعت خودرو/ تورم خودرویی ها با بی انضباطی های اقتصادی تشدید شد
پیشرانه دلایل تورم در صنعت خودرو را بررسی کرد

پیشرانه- در شرایطی که تنها دو ماه از سال می گذرد و دیگر خبری از دلار ۲۵ هزار تومانی نیست اما صنعت خودرو همچنان با افزایش هزینه های تولید دست به گریبان است که فعالان و کارشناسان این حوزه این روند را به تورم موجود در کشور و بی انضباطی های مالی نسبت می دهند.
پیشرانه- در شرایطی که تنها دو ماه از سال می گذرد و دیگر خبری از دلار ۲۵ هزار تومانی نیست اما صنعت خودرو همچنان با افزایش هزینه های تولید دست به گریبان است که فعالان و کارشناسان این حوزه این روند را به تورم موجود در کشور و بی انضباطی های مالی نسبت می دهند.

به گزارش وب سایت خبری «پیشرانه»، علیرضا رزم حسینی، وزیر صمت روز گذشته در مجلس شورای اسلامی بخشی از عوامل تعیین کننده گرانی را خارج از حوزه مسئولیت وزارت صمت اعلام و تاکید کرده به ازای هر ۱۰ درصد رشد نقدینگی، پنج درصد به تورم اضافه شده و هر ۱۰ درصد افزایش نرخ ارز به میزان ۸ درصد شاخص قیمت کالاهای وارداتی را افزایش خواهد داد که در کنار آن افزایش هزینه های تولید نیز وجود دارد.

این اظهارات در حالی مطرح می شود که از مدت ها پیش قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو و زیان های ایجاد شده از این محل که منجر به تضعیف خودروسازان و در نهایت بدهی آن ها به سیستم بانکی شده از اصلی ترین دلایل تورم در صنعت خودرو عنوان شده بود . بدون شک سیاست های ضعیف اقتصادی در کنار اجرای قوانینی ناکارآمد همچون قیمت گذاری دستوری از اصلی ترین دلایل رشد تورم در اقتصاد به ویژه صنعت خودرو شده است.

فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با وب سایت خبری «پیشرانه» با اشاره به بی نظمی های بانک مرکزی و عدم آگاهی مجلس از بودجه داری و قوانین مالی کشور می گوید: در چنین شرایطی نمی توان دست به اقدامی با هدف کاهش هزینه ها و در نهایت تورم زد در واقع گرانی های اخیر اثر مستقیم بی انضباطی هایی است که در حوزه های اقتصادی کشور رخ داده است.

وی با اشاره به اظهارات منطقی وزیر صمت مبنی بر افزایش هزینه های تولید و نسبت دادن آن به رشد نقدینگی می افزاید: تورم کنونی بسیار بیشتر از افزایش قیمتی است که در صنعت خودرو انجام شده و نه تنها رشد بهره وری بلکه هیچ مانع دیگری نمی تواند جلوی پیشرفت تورم را بگیرد.

زاوه با تشریح راهکارهای جلوگیری از افزایش تورم و به دنبال آن قیمت ها اظهار می کند: عدم تدوین بودجه انبساطی و در صورت تدوین مشخص بودن محل تامین و عدم استفاده از منابع بانک مرکزی تنها راهکارهای کنترل قیمت خودرو است در غیر این صورت هر ادعایی مبنی کنترل قیمت ها کذب محض است.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که خودروساز یک بنگاه اقتصادی است ویک بنگاه نمی تواند تاثیر سیاست های پولی کلان کشور را خنثی کند، ادامه می دهد: خودروسازان یکی از دلایل انبساطی بودن سیاست های پولی کشور هستند چرا که فروش محصول با قیمت پایین تر از واقعیت منجر به عدم بازپرداخت تسهیلات بانکی شده به طوری که هم اکنون ۷۵ هزار میلیارد تومان از تسهیلات بانکی در دستان دو خودروساز گیر افتاده و هیچ زمانی به چرحه تسهیلاتی کشور باز نخواهد گشت.

وی می گوید: اگر به دنبال کاهش اثر تورمی هستیم نه تنها نباید نسبت به افزایش تیراژ اقدام کنند بلکه باید کاهش تیراژ تولید را در دستور کار قرار دهند تا میزان زیاندهی کاهش یابد و فروش خودرو با قیمت بالاتر و واقعی اتفاق بیفتد تا در نهایت خودروساز توان بازپرداخت تسهیلات بانکی را داشته باشد.

زاوه با تاکید بر این که هیچ راهکاری در هیچ صنعت و اقتصادی نمی تواند اثر تیم اقتصادی فعلی را خنثی کند، می گوید: در حال حاضر بر زیانده شدن صنعت فولاد با هدف فروش خودرو با قیمت دستوری تاکید می شود در حالی که تنها راه خروج از این وضعیت کنترل تورم است. تا زمانی که شورای رقابت و مجلس در این حوزه فعال است، هیچ سرمایه گذاری جرات ورود به چنین کسب و کاری را نخواهد داشت.

این کارشناس صنعت خودرو تنها راه کاهش تورم در کشور را حذف قیمت گذاری دستوری عنوان و تصریح می کند: رساندن قیمت خودرو کارخانه به بازار باعث می شد تا امروز شاهد تورم فعلی نباشیم اگر تلاش نمی شد در چنین شرایطی جنگی تیراژ تولید را افزایش دهند، شاهد چنین شرایطی نبودیم.

وی با تاکید بر این که تمام سیاست های فعلی ضد تحریمی نبوده و منجر به کاهش تورم نشده است، می افزاید: هیچ کدام از کاندیداهای انتخابات تاکیدی بر اصلاح نظام بانکی و ساختار اقتصادی ندارند و تنها بر تسهیل موانع کسب و کار تاکید دارند این در حالیست که تسهیل این موضوع با قوانین فعلی و ممنوعیت واردات امکانپذیر نخواهد بود. تولیدکننده ای که هم اکنون در زمین خود امکان رقابت ندارد، چگونه می تواند نسبت به صادرات اقدام کند؟

به گزارش گروه جامعه خبرگزاری آنا، ذبیح‌الله خداییان، رئیس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور گفت: در قانون مشخص شده که قبل از صدور سند رسمی خودرو، باید از نیروی انتظامی برای تعویض پلاک و تسویه جرایم و اصالت خودرو استعلاماتی انجام و بعد سند رسمی در دفاتر اسناد رسمی تنظیم شود، ولی برخی گفتند که دیوان عدالت اداری این قانون را نسخ کرده است در حالی که دیوان عدالت اداری صلاحیت نسخ قانون را ندارد.

خداییان در برنامه تلویزیونی «عیار» شبکه افق با موضوع زمین‌خواری، گفت: یک مشکل مهمی که در کشور وجود دارد رواج اسناد عادی است، اغلب معاملات با این اسناد صورت می‌گیرد و زمینه جرائمی از جمله پولشویی، فرار مالیاتی، فروش مال غیر و تغییر کاربری را فراهم می‌کند.

وی با اشاره به تدوین طرح اعتبار اسناد رسمی، گفت: برای مبارزه با انجام معامله با سند عادی، طرح اعتبار اسناد رسمی را که در سند تحول قضایی بر آن تاکید شده، به مجلس ارائه داده‌ایم و تصویب شده، ولی شورای نگهبان ایراداتی را بر آن وارد کرده است.

رئیس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور تاکید کرد: در این طرح پیش‌بینی شده که از یک تاریخی تمام معاملات در مورد املاکی که دارای سابقه ثبتی هستند باید با سند رسمی انجام شود و سند عادی اعتبار ندارد، ولی شورای نگهبان ایراد گرفته و عنوان کرده این موضوع خلاف شرع است.

وی تصریح کرد: استدلال ما این است که نظم جامعه ایجاب می‌کند که باید یک جایی به این معضل پایان داده شود و امنیت روانی مردم نسبت به اسنادی که دارند افزایش یابد.

رئیس سازمان ثبت اسناد و املاک کشور گفت: چنانچه در شورای نگهبان این مصوبه خلاف شرع تشخیص داده شود و مجلس اصرار داشته باشد از طریق مجمع تشخیص مصلحت نظام امکان تصویب آن وجود دارد.

هیوندای آزرا ۲۰۲۱ با ظاهری لوکس و جذاب برخی از ویژگی‌های ذاتی اتومبیل‌های دیگر مانند جنسیس را پیدا کرده است.

هیوندای آزرا همیشه جزء ماشین‌های بسیار پرطرفدار و پرفروش در جهان به شمار می آید؛ همین پر طرفدار بودن و پر مخاطب بودن باعث شده است هیوندای مدام ظاهر آن را تغییر دهد تا دیدن آن در خیابان‌ها تکراری نشود. این خودرو آخرین بار در سال ۲۰۱۹ به طور جدی به روز شد و اکنون ظاهری کاملا متفاوت به خود گرفته است.

این خودرو مانند جنسیس، ظاهری لوکس و جذاب دارد، بازار‌هایی از جمله آمریکای جنوبی و آسیا قبلاً فرصت آشنایی با نسخه جدید سدان را داشته اند که اکنون از نظر ظاهری بسیار تغییر کرده است. در حال حاضر، در این سدان، می‌توانید برخی از ویژگی‌های ذاتی اتومبیل‌های دیگر مانند جنسیس را پیدا کنید. در حال حاضر Grandeur، معروف به Azera، پرچمدار خودروهای هیوندای شده است.

هیوندای آزرا ۲۰۲۱ معمولاً یک سدان کاملاً سایز بزرگ است، طراحی ظاهری خاص در هیوندای آزرا مدل خاص ۲۰۲۱ نمایشی کاملاً متفاوت از نسخه قانونی خواهد داشت. این خودرو به شما این امکان را می دهد که خودتان برخی تنظیمات را تنظیم کنید.

طراحی داخلی آن تا حد زیادی شبیه به خودرو پیشرو خواهد بود. جدیدترین دیود‌های ساطع کننده نور در کابین این خودرو جدید به کار برده شده است. به طور معمول تزئینات داخلی هیوندای آزرا ۲۰۲۱ احتمالاً از زمان تغییر از ویژگی‌های مدرن‌تر و با ارزش‌تر برخوردار خواهد بود.

طراحی‌های هیوندای آزرا همیشه آنقدر زیبا و جذاب بودند که حتی نسل‌های قدیمی این خودرو شما را به تحسین وا می‌دارد. در فیس لیفت نسل ششم یعنی همان هیوندای آزرا ۲۰۲۱ هم همچنان قدرت طراحان به رخ کشیده می شود و با یک سدان پرچمدار و همه چیز تمام رو به رو هستیم. از جلو پنجره بزرگ و پر ستاره گرفته تا چراغ‌های روز که به شکل هوشمندانه‌ای در جلوپنجره جاسازی شده در این خودرو رخ نمایی می کند.

ممکن است فضای داخلی نوآورانه به نظر برسد، صفحه پنل خورشیدی مجهز به صفحه نمایش لمسی است و احتمالاً دارای درجه بندی بالاتری خواهد بود. هیوندای آزرا دارای ۲۹۳ اسب بخار و همچنین ۲۵۵ نیوتن متر گشتاور بسیار عالی است. سرعت موتور مربوطه می‌تواند 100 کیلومتر در ساعت را در ۶.۲ ثانیه انجام دهد.

چراغ عقب که بر اساس طراحی همیشگی هیوندای آزرا به صورت یک تکه ساخته شده است و اصالتش را حفظ کرده، بسیاری از منتقدین فیس لیفت آزرا ۲۰۲۱ را به نسبت نسخه‌ معمولی نسل ششم از لحاظ طراحی ضعیف‌تر می‌دانند. اما در مقابل عده‌ای دیگر آن را عاشقانه دوست دارند. در مجموع می‌توان گفت یک طراحی بسیار خشن برای آزرا ۲۰۲۱ در نظر گرفته شده که کاملا سلیقه‌ای است.

احتمالاً جدیدترین خودروی هیوندای آزرا در سال ۲۰۲۱ به عنوان یک خودروی سبک سبک فوق العاده توصیف خواهد شد که طی ۱۲ ماه آینده به بازار عرضه می‌شود.

وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، با اهدای لوحی، از تلاش‌های مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در صیانت از نیروی کار در محیط‌های کاری و تولید این گروه صنعتی قدردانی کرد.
تقدیر وزیر تعاون،‌ کار و رفاه اجتماعی از مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو

اخبار شرکتها؛ ایکوپرس- معاون روابط کار وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی در نشست قدردانی از اقدامات مدیرعامل ایران خودرو در اجرای مقررات ایمنی و شیوه‌نامه‌های بهداشتی، ضمن اشاره به اولویت وزارت کار در توجه به سلامت و صیانت نیروی کار در واحدهای تولیدی و صنعتی گفت: بر اساس گزارش‌های اداره کل بازرسی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی از زمان شیوع ویروس کرونا در کشور، مدیریت گروه صنعتی ایران خودرو در صیانت و سلامت نیروی کار و کاهش آسیب‌های شغلی کارنامه قابل قبولی داشته است.

حاتم شاکرمی، افزود: برخی از واحدهای صنعتی و تولیدی مانند ایران خودرو از زمان شیوع ویروس کرونا در کشور، توجه جدی به سلامت و صیانت از نیروی کار داشته و در این راستا نیز در زمینه‌های آموزش، فاصله‌گذاری اجتماعی و تامین تجهیزات حفاظت فردی و نظارت جدی بر اجرای شیوه نامه ها اقدامات موثری داشته که موجب کاهش آسیب‌ها در این مجموعه شده است.

وی خاطرنشان کرد: مدیران واحدهای تولیدی کشور در سال گذشته با توجه به دو پدیده تحریم و کرونا و در شرایط سخت اقتصادی توانستند بدون توقف تولید، اقدامات بزرگ و قابل تقدیری در ارتقای تولیدات خود داشته باشند.

شاکرمی افزود: این اقدامات در اجرای شعار سال گذشته یعنی جهش تولید، گامی اساسی و عملی بوده که مدیریت ایران خودرو نیز با افزایش ۳۵ درصدی و ارتقای تولید این مجموعه بزرگ صنعتی توانست از شرایط سخت حاکم بر تولید به خوبی عبور کند.

وی ضمن تاکید بر تلاش و هم افزایی جهت تحقق شعار سال جاری که از سوی مقام معظم رهبری اعلام شده، افزود: وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی نیز با به‌کارگیری تمام ظرفیت‌ها سعی دارد برای تحقق شعار سال از واحدهای تولیدی و صنعتی کشور به ویژه در زمینه پشتیبانی و مانع زدایی حمایت‌ کند.

در این جلسه موانع و مشکلات در مسیر بازنشستگی مشاغل سخت و زیان آور کارگران طرح و مورد بحث و بررسی قرار گرفت و مقرر شد با تشکیل کمیته‌های مربوط موانع برطرف شود.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور از افزایش ۲۵ درصدی قیمت قطعات خودرو خبر داد.

به گزارش خودروتک به نقل از باشگاه خبرنگاران ، محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به واردات قطعات ساخت خودروهای چینی به کشور و تامین قطعات این خودروها گفت: اکنون تعدادی خودروهای چینی به صورت قطعات جهت مونتاژ وارد کشور شده است که نحوه تامین قطعات این خودروها بر عهده وارد کننده است و قطعات این خودروها در داخل ساخته نمی‌شود. اکنون ما تنها می توانیم قطعه برای تمام خودروهای داخلی را تامین کنیم و خط تولید برای قطعات خودروهای داخلی به خوبی فعالیت می‌کند.

او بیان کرد: اکنون خط تولید خودروهای جدید مانند دنا پلاس اتوماتیک، تارا و شاهین را داریم. هر قطعه‌ای را اگر قطعه ساز بخواهد می‌تواند تولید کند، اما اگر این قطعه برای خودروهای پر تیراژ باشد با قیمت مناسب‌تر خواهد بود و اگر تیراژ تولید قطعه کم باشد کمی گران‌تر می‌شود.

نجفی منش با اشاره به گران شدن قطعات خودرو با توجه به افزایش قیمت خودرو تشریح کرد: گران فروشی در حوزه قطعات رخ نداده است بلکه افزایش قیمت خواهیم داشت و این موضوع از یکدیگر جدا هستند، گران فروشی کاملا با افزایش قیمت متفاوت است. اکنون با توجه به اینکه قیمت مواد اولیه افزایش قیمت داشته است، در نتیجه قیمت کالای نهایی نیز گران خواهد شد.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور تشریح کرد: به طور مثال فولاد را ما در گذشته به قیمت ۸ هزار تومان می‌خریدیم، اما امسال به ۲۲ هزار تومان رسیده است، با این تفاصیل می‌توان گفت که اکنون شاهد افزایش قیمتی ۲۵ درصدی در حوزه قطعه خواهیم بود.

نجفی منش ادامه داد: کمبودی در حوزه مواد اولیه وجود ندارد تنها مشکل تغییر روش خرید مواد است که قطعه سازان را دچار مشکل کرده است، به طور مثال در گذشته نحوه خرید فولاد اینگونه بود که قطعه ساز میزان نیاز فولاد را درخواست می‌داد و پس از طی کردن فرآیندی میزان نیاز را خریداری می‌کرد، اما اکنون باید در سامانه بهین یاب میزان نیاز را درخواست دهیم و پس از آن از بورس این کالا را خریداری کنیم.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: با توجه به خرید اینچنینی اگر میزان نیاز را از بورس تامین نکنیم، باید برای تکمیل نیاز به بازار آزاد مراجعه کنیم و خرید فولاد از بازار آزاد برایمان گران‌تر است.

او با اشاره به چرایی گران شدن مواد اولیه تشریح کرد: نیاز است که قطعا روش قیمت گذاری در کشور عوض شود، این روش قیمت گذاری به ضرر خودروساز و قطعه ساز است. قیمت کالایی مانند خودرو اگر ارزان است باید مایه تفاوت آن را مانند نان را دولت بپرداز که این کار را اکنون نمی‌کند.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: امسال سال مانع زدای و پشتیبانی از تولید نامگذاری شده است و امیدواریم که امسال موانع از سر راه تولید کنندگان برداشته شود و به دنبال آن از تولید پشتیبانی شود تا شاهد افزایش تولید باشیم.