نوشته‌ها

در این برنامه از چهارراه ابتدا به مهم‌ترین تحولات هفته گذشته برای بازارها پرداختیم. در بخش دوم، نکات اصلی خرید خودروهای چینی را مرور کردیم و به این پرسش پاسخ داده شد که ماشین‌های چینی برای چه افرادی مناسب هستند. در سومین بخش این برنامه آرمان علایی، خبرنگار بورسان تورم مسکن در شهرها و محلات کشور را مقایسه کرد.

برخی نکات مطرح شده در این قسمت از برنامه چهارراه:

?قیمت دلار به پایین مرز ۳۰ هزار تومان نزول کرده است. اگر برخی خط و نشان‌های مدیران اقتصادی دولت یا عرضه بازارساز را علت افت نرخ‌ها بدانیم، شاید نتوان به تداوم آن امیدوار بود. اما اگر این روند کاهشی ناشی از اخبار مثبت مذاکرات وین باشد و این اخبار در آینده تحقق یابند یا سیگنال‌های مثبت بیشتری به بازار ارز مخابره شود، احتمال افت بیشتر قیمت ارز وجود خواهد داشت.

?در لایحه بودجه ۱۴۰۱ مصارف افت چشمگیری نداشته و در عین حال درآمدهای دولت هم نتوانسته افزایش محسوسی داشته باشد.

?لایحه فعلی ۱۵۰ هزار میلیارد تومان کسری بودجه دارد که دولت می‌خواهد آن را با روش‌هایی از جمله فروش اوراق و واگذاری دارایی‌های خود تامین کند.

?لایحه بودجه ۱۴۰۱ کسری تراز عملیاتی حدودا ۳۰۰ هزار میلیارد تومانی دارد. کسری تراز عملیاتی مهم‌ترین پیشران کسری بودجه است.

?رشد ۷۰ درصدی مالیات‌ها ممکن است برخی سرمایه‌گذاران را از بازارهایی همچون ملک به سمت ارز سوق دهد. در سوی دیگر، حذف ارز ۴۲۰۰ تومانی اتفاق مثبت سند مالی سال آینده برای نرخ دلار است.

?با وجود افزایش ۱۸ درصدی قیمت خودروهای داخلی، قیمت کارخانه و بازار برخی از این خودروها همچنان اختلافی ۱۰۰ درصدی دارند.

?بازار دست دوم فروش خودروهای چینی یکی از دغدغه‌های اصلی خریداران آن‌هاست؛ اما به گفته نمایشگاه‌داران در شرایط کنونی بازار خودرو، کمتر کسی از این جهت ضرر چندانی می‌کند.

?برخی نمایندگی‌های فروش خودروهای چینی در ایران، این ماشین‌ها را با تسهیلات بسیار مناسب (به طور مثال با تنها ۳۰ درصد پیش‌پرداخت) به فروش می‌رسانند.

?فعالان بازار خودرو توصیه می‌کنند هنگام خرید اتومبیل‌های چینی به سراغ گزینه‌هایی نروید که تازه روانه بازار شده‌اند.

?طی دو سال گذشته قیمت مسکن در ۸ شهر کشور بیشتر از تهران رشد کرده است.

?قیمت مسکن در محله مشتاق اصفهان تقریبا ۹ برابر شده است که معادل سود ماهانه تقریبا ۹ درصدی است.

با توجه به اینکه طبق لایحه بودجه سال آینده صاحبان خودروهای بالای یک میلیارد تومان مشمول مالیات می‌شوند، دولت از این محل پیش‌بینی درآمد ۵۰۰۰ میلیارد تومانی را نیز داشته است.

بر اساس لایحه بودجه ۱۴۰۱ اگر مجموع ارزش انواع خودروی سواری و وانت دو کابین دارای شماره انتظامی شخصی بالای یک میلیارد تومان باشد، اشخاص حقیقی (خود و فرزندان کم‌تر از ۱۸ سال و محجور تحت تکفل) و اشخاص حقوقی باید مالیات پردازند.

در این راستا، نرخ مالیات سالانه خودروهای لوکس به شرح ذیل تعیین شده است:

۱- تا مبلغ ۱.۵ میلیارد تومان نسبت به مازاد یک میلیارد تومان معادل یک درصد

۲- تا مبلغ سه میلیارد تومان نسبت به مازاد ۱.۵ میلیارد تومان معادل دو درصد

۳- تا مبلغ ۴.۵ میلیارد نسبت به مازاد سه میلیارد تومان معادل سه درصد

۴- نسبت به مازاد ۴.۵ میلیارد معادل چهار درصد

طبق این گزارش، نحوه محاسبه مالیات خودروهای بالای یک میلیارد، قیمت روز انواع خودرو با توجه به تاریخ ساخت یا واردات است که توسط سازمان امور مالیاتی کشور تا پایان سال ۱۴۰۰ تعیین و اعلام شده است.

علاوه بر این، مآخذ مزبور برای انواع خودرو که بعد از اعلام سازمان تولید یا وارد می‌شوند و بلافاصله پس از تولید و واردات آن توسط سازمان مزبور تعیین و اعلام خواهد شد.

در این زمینه، سازمان امور مالیاتی کشور مکلف است نسبت به تعیین دارایی‌های مشمول و ارزش آن حداکثر تا پایان خردادماه سال ۱۴۰۱ اقدام کند و مراتب را به نحو مقتضی به اطلاع اشخاص مشمول برساند.
[yektanet.com]

آیین‌نامه اجرایی این بند توسط وزارت امور اقتصادی و دارایی تهیه می‌شود و حداکثر تا پایان خردادماه سال ۱۴۰۱ به تصویب هیئت وزیران می‌رسد که همین به تصویب نرسیدن این آیین‌نامه در سال ۱۳۹۹ موجب شد تا دولت درآمدی از محل این مالیات نداشته باشد و آیین‌نامه مربوطه برای سالجاری نیز به تازگی به تصویب رسیده است.

از سوی دیگر، در این زمینه کلیه اشخاص حقیقی و حقوقی نیز مکلفند مالیات سالانه مربوط به خودروهای تحت تملک خود و فرزندان کمتر از ۱۸ سال و محجور تحت تکلف را حداکثر تا پایان بهمن ماه سال ۱۴۰۱ پرداخت کنند.

البته ثبت نقل و انتقال خودروهایی که به موجب این بند برای آنها مالیات وضع شده، قبل از پرداخت بدهی مالیاتی مورد انتقال شامل مالیات بر دارایی، نقل و انتقال قطعی و اجاره ممنوع است.

با توجه به اینکه تاکنون مالیاتی از خودروهای بالای یک میلیارد با وجود حضور در قانون بودجه سال ۱۳۹۹ و ۱۴۰۰ اخذ نشده است، دولت در لایحه بودجه سال آینده پیش‌بینی مبنی بر وصول درآمد از این محل داشته که رقم آن ۵۰۰۰ میلیارد تومان است.

درحالی پیش‌بینی دولت از درآمدهای خود از این محل ۵۰۰۰ میلیارد تومان است، کارشناسان به مبالغی که برای مالیات خودروهای لوکس درنظر گرفته شده است، انتقاد دارند که مبالغ تعیین شده ناچیز است.

تایرهای خودرو در اثر چرخش فرسوده می‌شود اما بسته به نوع سیستم انتقال قدرت شما، ممکن است برخی از آن‌ها بیشتر فرسوده شوند،

به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز؛ چرخاندن لاستیک‌ها به طور منظم طول عمر آن‌ها را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد. فرسودگی چهار لاستیک خودرو متفاوت است. اگر یکی از لاستیک‌ها بیشتر از بقیه فرسوده شود، ماشین شروع به کشیدن در جهت لاستیک‌های جدیدتر می‌کند.

به عنوان مثال، اگر هنگام رانندگی فرمان را رها کنید، (حتی برای یک لحظه!)، خودرو باید در یک خط مستقیم به حرکت خود ادامه دهد. اگر لاستیک‌ها به شکل دیگری فرسوده شده باشند، خودرو در مسیر مستقیم حرکت نمی‌کند و در جهت لاستیک بهتر حرکت می‌کند.

به همین دلیل است که هنگام خرید لاستیک‌های نو، بهتر است آن‌ها را جفت خریداری کنید. چرخاندن لاستیک‌ها به یکنواخت شدن فرسودگی تایر کمک می‌کند و به هر لاستیک اجازه می‌دهد تا جایی که ممکن است در موقعیت‌های چرخ خودرو کار کند.

در طول چرخش، لاستیک‌های جلو مستقیماً به عقب و لاستیک‌های عقب به صورت مورب به جلو حرکت می‌کنند. این تضمین می‌کند که هر لاستیک هر گوشه ماشین را ببیند. مکانیک باید سایش غیرعادی را بررسی کند، که ممکن است نشانه مشکلات دیگر باشد.

چرخاندن لاستیک یک بار در سال ایده خوبی است. در طول سرویس چرخش لاستیک، مکانیک باید کل سیستم ترمز (لنت، روتور، کالیپر، شیلنگ) را نیز بررسی کند.

سایش ناهموار لاستیک، ماشین به یک طرف کشیده می‌شود، حجامت روی لاستیک‌ها و چرخش لاستیک به عنوان بخشی از تعمیر و نگهداری عادی از جمله علائم رایجی هستند که نشان می‌دهد باید لاستیک‌های خود را بچرخانید.

این سرویس چقدر اهمیت دارد؟: هر یک از چهار لاستیک با سرعت‌های مختلف و در مکان‌های مختلف فرسوده می‌شوند. این به این دلیل است که لاستیک‌های جلو با لاستیک‌های عقب و لاستیک‌های سمت راست متفاوت از لاستیک‌های چپ سایش دارند.

اگر اجازه دهید این لاستیک‌ها برای مدت طولانی در یک موقعیت بمانند، ساییدگی و پارگی آن‌قدر غیرعادی می‌شود که خودرو شروع به حرکت در یک جهت یا جهت دیگر می‌کند. با چرخاندن مداوم لاستیک‌ها به هر چهار لاستیک اجازه می‌دهید که در معرض سایش و پارگی یکسانی قرار بگیرند، که طول عمر آن‌ها را نسبتاً برابر نگه می‌دارد. خودرویی با لاستیک‌هایی که به طور مساوی فرسوده می‌شوند باید نرم‌تر و در مسیر مستقیم حرکت کنند.

رییس اتحادیه فروشندگان خودرو می‌گوید که با وجود افزایش قیمت رسمی خودرو در کارخانه، بازار هنوز نسبت به این موضوع واکنشی نشان نداده است.

به گزارش خودروتک به نقل از اقتصاد آنلاین، سرانجام و پس از حدود یک ماه بلاتکلیفی، خودروسازان چهارشنبه هفته گذشته اعلام کردند که با افزایش قیمت محصولاتشان موافقت شده است. هرچند این بار در افزایش قیمت، خبری از شورای رقابت نبود اما به نظر می‌رسد فرمول افزایش قیمت خودرو همچنان بر اساس نرخ تورم بخشی محاسبه شده و این بار با افزایش میانگین 18 درصدی قیمت خودروها موافقت شده است.

این افزایش قیمت در حالی اجرایی شد که حدود یک ماه پیش با دستور رییس جمهوری، تغییر قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا متوقف شده و نرخ‌ها به حالت سابق بازگشته بود. این بار اما به نظر می‌رسد که با پیگیری خودروسازان و جمع بندی نهایی میان مسئولان اقتصادی دولت، شرایط برای افزایش قیمت‌ها فراهم شده است.

در حالی خودروسازان مجوز افزایش قیمت محصولات خود را در نیمه دوم آذر دریافت کرده‌اند که بیش از 6 ماه از آخرین مجوز شورای رقابت برای افزایش قیمت خودرو می‌گذشت و با وجود آنکه این شورا وعده داده بود که در هر فصل، قیمت خودرو را بررسی کرده و در صورت نیاز نرخ‌های جدیدی اعلام می‌شود اما در عمل این شورا قیمت‌های جدید را مسکوت گذاشت تا سرانجام در دولت سیزدهم حکم به تصمیم گیری درباره قیمت خودرو در جایی جز شورای رقابت داده شود.

سعید موتمنی – رییس اتحادیه فروشندگان خودرو – درباره وضعیت بازار پس افزایش رسمی قیمت خودرو، بیان کرد: با توجه به اینکه فاصله میان قیمت‌های رسمی و قیمت‌های موجود در بازار به شدت افزایش یافته، با بالا رفتن قیمت‌های رسمی تاثیر مستقیم و بزرگی در بازار مشاهده نمی‌شود و در روزهای گذشته نیز ما واکنش قاطعی از بازار ندیده‌ایم.

وی ادامه داد: بررسی‌ وضعیت بازار نشان می‌دهد که همچنان خرید و فروش بسیار محدود است و حتی بازار از تقاضای کاذب نیز تخلیه شده و از این رو با افزایش قیمت رسمی خودرو، اتفاق خاصی در بازار نیفتاده و نخواهد افتاد.

رییس اتحادیه فروشندگان خودرو با اشاره به افزایش قیمت ارز در هفته گذشته، اظهار کرد: بازار خودرو معمولا به نرخ ارز واکنش می‌دهد و در روزهای گذشته نیز با عبور دلار از کانال 30 هزار تومان، می‌توان افزایش قیمتی بین دو تا سه درصد را مشاهده کرد. البته باید توجه داشت که این افزایش قیمت نیز محدود بوده و با کاهش دوباره نرخ ارز می‌توان انتظار داشت که بالا رفتن قیمت خودرو متوقف شده و حتی نرخ‌ها کاهشی شوند.

موتمنی افزود: در این تردیدی وجود ندارد که با اصرار بر قیمت گذاری دستوری و ایجاد یک فاصله جدی میان قیمت رسمی و قیمت بازار، جز عده‌ای معدود، هیچ یک بازیگران سود نمی‌برند و اگر امروز به جایی رسیده‌ایم که افزایش قیمت رسمی، بر بازار تاثیر ندارد، باید زنگ خطری برای سیاست گذاران باشد.

وی با بیان اینکه از قیمت گذاری دستوری، فقط گروهی که رانت می‌گیرند راضی هستند، گفت: این چه سیاستی است که در آن نه خودروساز سود می‌کند و نه در نهایت نفع آن به مصرف کننده نهایی می‌رسد. تنها گروهی که از این بستر سود کرده‌اند آنهایی هستند که خودرو ثبت نامی خریده‌اند که مردم عادی دستشان از آن کوتاه است و با افزایش قیمت رسمی، تنها دامنه رانت این افراد قدری محدود شده است.

رییس اتحادیه فروشندگان خودرو ادامه داد: این سیاست که تنها برای عده‌ای محدود که رانت دارند مثبت است باید متوقف شود و لااقل برای مدت کوتاهی با صدور مجوز واردات با تعرفه پایین با انحصار نیز مقابله شود. با ورود خودروهای خارجی، هم خودروسازان داخلی به سمت افزایش کیفیت محصولات خود پیش می‌روند و هم با افزایش رقابت و تنوع گزینه‌های جامعه در بازار، می‌توان انتظار داشت که قیمت در برخی حوزه‌ها کاهش پیدا کند.

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: واردات خودرو باید منتفی شود، چرا که برخلاف سیاست‌های کلی نظام است.

به گزارش خودروتک به نقل از مهر، سید مصطفی میرسلیم با اشاره به مخالفت مجدد هیئت عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست‌های کلی نظام با واردات خودرو، اظهار داشت: واردات خودرو برخلاف سیاست‌های کلی نظام است.

وی در تشریح علت مخالفت هیئت عالی نظارت بر حسن اجرای سیاست‌های کلی نظام با واردات خودرو، گفت: کشور ما در شرایط کنونی وضعیت خوبی از لحاظ ارزی ندارد و باید ارز در اختیار کشور صرف واردات کالاهای اساسی و ضروری شود، اما خودرو جزو کالاهای اساسی نیست و نباید ارز کشور را صرف واردات خودرو کرد.

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام تاکید کرد: واردات خودرو باعث می‌شود به تولیدکنندگان داخلی لطمه وارد شود و این کار به مصلحت نیست. البته مشکلاتی از نظر کیفیت تولیدات داخلی خودرو وجود دارد که باید حل و فصل شود اما راهکار آن فنی است، نه اینکه با واردات خودرو باعث تعطیلی و یا رکود فعالیت‌های داخلی صنعت خودرو شویم.

میرسلیم متذکر شد: خوشبختانه در سال‌های اخیر زحمات زیادی در این زمینه کشیده شده که نشان می‌دهد صنعت خودرو داخلی ما حرکت اصلاحی خوبی را در زمینه‌های فنی آغاز کرده است، اما هنوز این اقدامات تکمیل نشده است و باید این روند اصلاحی ادامه پیدا کند.

واردات خودرو برخلاف سیاست‌های کلی نظام است

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا واردات خودرو به کل منتفی می‌شود، گفت: واردات خودرو باید منتفی شود، چرا که برخلاف سیاست‌های کلی نظام است.

نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی در واکنش به مصوبه مجلس مبنی بر اینکه واردات خودرو به ازای صادرات خودرو یا قطعات خودرو است، تصریح کرد: واردات خودرو به صورت کلی برخلاف سیاست‌های نظام است چرا که ما تولید داخلی خودرو را داریم و میزان تولید داخلی خودرو پاسخگوی نیازهای داخلی کشور است و حتی میزان تولید، بیشتر از نیازهای کشور است.
آنقدر خودرو در خیابان‌ها ریخته که نمی‌توانیم راه برویم

میرسلیم درباره اظهارات برخی از افراد مبنی بر اینکه باید با واردات، انحصار تولید خودرو را از بین ببریم، بیان کرد: در حال حاضر انحصاری در خودروسازی‌ نداریم. صرفا شرایط توزیع خودرو در کشور ما ایراد دارد که باید این مشکل هم حل شود. میزان تولید خودرو در کشورمان زیاد است و آنقدر خودرو در خیابان‌ها ریخته است که نمی‌توانیم راه برویم.

وی در واکنش به سوالی مبنی بر اینکه اگر تولید داخلی خودرو به اندازه کافی است، پس چرا مردم ماه‌ها در صف قرعه‌کشی خرید خودرو می‌مانند، اظهار داشت: برخلاف تمام کشورهای دنیا خودرو در کشور ما کالای مصرفی نیست، بلکه متاسفانه کالایی سرمایه‌ای محسوب می‌شود.

عضو کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی افزود: از آنجایی که مردم ما نمی‌دانند با پول خود چه کار کنند تا ارزش آن کاهش نیابد، خودرو، طلا و کالاهای اینچنینی خریداری می‌کنند که این راه‌ها انحرافی است.
خودرو در کشورمان به اندازه کافی تولید می‌شود

میرسلیم با تاکید بر اینکه خودرو کالای سرمایه‌ای نیست بلکه کالای مصرفی است، گفت: خودرو در کشورمان به اندازه کافی و به میزان نیاز مردم تولید می‌شود، البته باید کیفیت تولید خودروی داخلی بهبود یابد و قیمت آن کاهش پیدا کند. همچنین لازم است دولت توزیع درست خودرو و جلوگیری از دلالی، سوء استفاده و واسطه‌گری در بازار خودرو را در دستور کار خود قرار دهد.

وی خاطرنشان کرد: مجمع تشخیص مصلحت نظام با واردات خودرو مخالف است و ما این موضوع را ابلاغ کردیم.

فروش فوق العاده محصولات ایران خودرو از فردا یکشنبه 21 آذر ماه 1400

 

دانلود

با انتشار لیست جدید قیمتی دو خودروساز قابل پیش بینی بود که قیمت های بازار نیز تغییر کنند با این حال به نظر می رسد بازار خیلی زود به این مساله واکنش نشان داد و به فاصله 24 ساعت بعد از افزایش قیمت ها در مبدا، قیمت محصولات تولیدی شرکت های خودروساز نیز به طور میانگین حدود 3 میلیون تومان رشد قیمت را تجربه کرد. البته باید به این نکته نیز اشاره کرد که قیمت برخی از محصولات حاضر در بازار تغییر قیمتی را به خود ندیدند.

با این حال به نظر می رسد این افزایش قیمت خودرو در بازار به نوعی واکنش هیجانی به رشد قیمت کارخانه خودرو بوده و طی چند روز آینده بازار مسیر خود را پیدا می کند.

اما بعد از افزایش قیمت کارخانه خودرو، قیمت های بازار چه تغییراتی را به خود دیدند؟
قیمت باور نکردنی انواع تلفن پاناسونیک

بررسی قیمت های بازار نشان می دهد پژو 206 تیپ 2 در بازار با قیمت 270 میلیون تومان داد و ستد می شود این در حالیست که این خودرو یک روز قبل از افزایش قیمت ها با قیمتی در حدود 265 میلیون تومان قابل خریداری بود.

پژو 207 با سقف پانوراما و گیربکس دنده ای نیز در مسیر پژو 206 تیپ دو حرکت کرده است. این خودرو در روز سه شنبه قیمتی حول و حوش 360 میلیون تومان داشت. اما این محصول ایران خودرو بعد از انتشار خبر افزایش قیمت کارخانه محصولات این خودروساز رشد پنج میلیون تومانی قیمت را به خود دید.

اما قیمت پژو 207 معمولی تغییری را در کارنامه خود ثبت نکرد. این خودرو پیش از اعلام قیمت های جدید با قیمت353 میلیون تومان در دسترس خریداران قرار داشت. بعد از افزایش قیمت کارخانه ای خودرو فروشندگان این خودرو را با همین قیمت به بازار عرضه کردند.

تجربه قیمتی پژو پارس LX شبیه پژو 207 معمولی است. این محصول سدان (صندوقدار) ایران خودرو نیز تغییر قیمتی را به خود ندید. پیش از افزایش قیمت ها این خودرو حدود 335 میلیون تومان در بازار قیمت خورد.

با این اینکه قیمت کارخانه ای این خودرو حدود 18 درصد رشد کرد با این حال فروشندگان از کنار این افزایش قیمت به راحتی گذشتند و تغییری در قیمت های خود ندادند.

پژو 405 دوگانه سوز نیز در فاصله 24 ساعت قبل و بعد از انتشار لیست افزایش قیمت محصولات خودروسازان رشد قیمت حدود سه میلیون تومانی را تجربه کرد. این خودرو پیش از خبر افزایش قیمت در مبدا با قیمت 262 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می شد اما انتشار خبر افزایش قیمت کارخانه ای خودرو سبب شد تا دارندگان این خودرو دست به کار شوند تا جلوی نام این محصول دوگانه سوز در تابلوی قیمتی مبلغ 265 میلیون تومانی را درج کنند.

از بازار دنا هم خبر می رسد دنا پلاس و دنا پلاس با موتور توربو شارژ و گیربکس اتوماتیک در جاده افزایش قیمت حرکت کردند. در حالیکه دنا پلاس رشد سه میلیون تومانی را در بازه زمانی یاد شده به خود دید اما قیمت دنا پلاس اتومات حدود 6 میلیون تومان رشد کرد.

در حال حاضر دنا پلاس با قیمت 395 میلیون تومان در دسترس خریداران است و دنا پلاس اتومات نیز حدود 485 میلیون تومان در بازار قیمت خورد.

در بازار تیبا صندوقدار و تیبا دو نیز افزایش قیمت را در کارنامه خود ثبت کردند. قیمت این دو محصول پرطرفدار سایپا به ترتیب سه میلیو تومان و یک میلیون تومان رشد کرد. پیش ار اعلام افزایش قیمت کارخانه ای متقاضیان می توانستند با پرداخت 173 میلیون تومان تیبا صندوقدار را در اختیار بگیرند اما حال این خودرو 176 میلیون تومان قیمت دارد. تیبا 2 نیز که روز سه شنبه 179 میلیون تومان قیمت خورد بعد از انتشار لیست جدید قیمت کارخانه ای از سوی فروشندگان با قیمت 180 میلیون تومان به بازار عرضه شد.

رصد بازار خودروهای چینی از شدت گرفتن افزایش قیمت ها در این بازار در بازه زمانی اواخر آبان ماه تاکنون حکایت دارد.

روند افزایشی قیمت ها در بازار خودروهای چینی از اواخر آبان ماه تاکنون شدت گرفته است به طوری که در بین خودروهای برلیانس موجود در بازار مدل برلیانس کراس ۱.۶۵ لیتر ۱۳۹۸ از ازاواخر آبان ماه تاکنون ۲۵ میلیون تومان گران شده است و مدل ۱۳۹۹ این خودرو نیز از ۴۷۵ میلیون تومان در اواخر آبان ماه امروز به ۴۹۵ میلیون تومان رسیده است.

در بین خودروهای ام وی امنیز این افزایش قیمت ها شدت گرفته است به طوری که خودرو ام وی ام ۳۱۵هاچ بک پلاس مدل ۱۳۹۹ از ۳۷۰ میلیون تومان در اواخر آبان ماه امروز به ۳۹۰ میلیون تومان رسیده است و در بین خودروهای SWM نیز مدل G۰۱ سال ۱۳۹۹ آن نیز از ۸۰۵ میلیون تومان در اواخر آبان ماه امروز به ۸۱۰ میلیون تومان رسیده است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه خودرو سازان تعهد داده‌اند که عرضه هفتگی خودرو داشته باشند که می‌تواند بازار را آرام کند، گفت: از سال آینده قطعا قرعه کشی نخواهیم داشت و با برنامه‌ریزی صورت گرفته، فاصله میان قیمت کارخانه و بازار کاهش خواهد یافت.

به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز، «سید رضا فاطمی امین» در حاشیه جلسه ستاد تنظیم بازار با اشاره به افزایش قیمت های جدید خودرو، افزود: صنعت خودرو در وضعیت مطلوبی به لحاظ بدهی‌ها و زیان انباشته قرار ندارد.

وی با بیان اینکه یکی از راهکارها اصلاح قیمت گذاری بود که این روند در ستاد تنظیم بازار انجام شد، ادامه داد:ستاد تنظیم بازار با برخی افزایش قیمت‌های پیشنهادی خودروسازان مخالفت کرد و در نهایت تصمیم بر این شد که قیمت‌گذاری بر اساس ضوابط قبلی شورای رقابت، یعنی افزایش ۶ ماهه بر مبنای تورم اعمال شود.

وی افزود: دستور ماه قبل رییس جمهور برای لغو افزایش قیمت خودرو به این دلیل بود که وی تاکید داشت که قیمت گذاری ها باید اصولی باشد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: بررسی های دقیقی انجام شد و حتی مواردی را که افزایش قیمت خارج از ضوابط بود رد کردیم.

فاطمی امین یادآورشد: عدم اصلاح قیمت ها طی ۹ ماه گذشته باعث کاهش نقدینگی در صنعت خودرو سازی شده بود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به افزایش قیمت های جدید خودرو، گفت: خودرو سازان تعهد داده‌اند که عرضه هفتگی خودرو داشته باشند که می تواند بازار را آرام کند.

وی افزود: تصمیم ستاد تنظیم بازار برای نزدیک کردن قیمت تمام شده خودرو به قیمت واقعی تمام شده بود تا بر روی قیمت های بازار هم موثر باشد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت اضافه کرد: کسانی که از قبل ثبت نام کرده اند با قیمت روز تحویل خودرو را تحویل می گیرند.

فاطمی امین گفت: البته به خودروسازان اعلام کردیم که با مردم همراهی کرده و در صورت نیاز، خودرو را با لیزینگ و تخفیف به مردم ارائه دهند تا افزایش قیمت مشتریان را اذیت نکند.

وی اضافه کرد: از سال آینده قطعا قرعه کشی نخواهیم داشت و با برنامه ریزی صورت گرفته، فاصله میان قیمت کارخانه و بازار کاهش خواهد یافت.

سخنگوی شورای نگهبان در این باره اعلام کرد: به دلیل ایرادِ هیئت عالی نظارتِ مجمع تشخیص از طرح ساماندهی صنعت خودرو، این مصوبه جهت اصلاح به مجلس بازگردانده شد.

به گزارش خودروتک به نقل از باشگاه خبرنگاران، این طرح درحالی به مجلس بازگشته است که پیش از این رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفته بود طرح واردات خودرو مورد تأیید شورای نگهبان قرار گرفته است و به مجلس برای ابلاغ باز می گردد و قانون می شود.

عزت الله اکبری تالارپشتی در برنامه ای تلویزیونی در این باره افزوده بود: این طرح متعلق به مجلس دهم بود و زمانی که ایرادی به بندها گرفته شد به مجلس بازگشت که به مجلس یازدهم برخورد کرد.

وی ادامه داده بود: در طرح صادرات خودرو، قطعات خودرو و ارزی که دارای منشأ خارجی باشد وجود دارد و مقرر شده بود منشأ ارز با تأیید بانک مرکزی انجام شود که رئیس بانک مرکزی در نامه ای به رئیس مجلس اعلام کرد نمی توانیم منشأ ارز را تأیید کنیم که این بند حذف شد.

اکبری گفته بود: ورود مجمع تشخیص مصلحت نظام به این طرح از نظر ما جدید است. روال قانون گذاری، این چنین است که آنچه در مجلس تصویب شده به شورای نگهبان می رود و در این شورا از نظر این که مغایرت با شرع و قانون اساسی نداشته باشد، اظهار نظر می شود و مرجع ثالث را در قانون گذاری نمی پذیریم. در نهایت با توجه به اظهارات نماینده شورای نگهبان مبنی بر تایید طرح در شورای نگهبان، طرح واردات خودرو به مجلس برای ابلاغ باز می‌گردد و به صورت قانون، مصوب خواهد شد.

نمایندگان مجلس در ۲۶ آبان با گزارش کمیسیون صنایع و معادن در مورد اصلاح طرح ساماندهی صنعت خودرو جهت تامین نظر شورای نگهبان با ۱۹۳ رای موافق، ۹ رای مخالف، ۵ رای ممتنع از مجموع ۲۳۰ نماینده حاضر در مجلس موافقت کردند.

بر این اساس ماده (۴) این طرح بدین شرح اصلاح می‌شود: هر شخص حقیقی و حقوقی می‌تواند به ازای صادرات خودرو یا قطعات خودرو یا سایر کالاها و خدمات مرتبط با انواع صنایع نیرو محرکه نسبت به واردات خودرو برای تنظیم بازار اقدام نماید.

تبصره ۱- با هدف تنظیم بازار و رعایت الگوی مصرف، شاخص‌های کیفیت و میزان مصرف سوخت خودروهای وارداتی و نیز سقف تعداد مجاز واردات آن‌ها (متناسب با کسری تولید داخل نسبت به تقاضای موثر) به صورت سالانه، توسط وزارت صنعت معدن و تجارت تعیین و به تصویب هیات وزیران می‌رسد.

تبصره ۲- وزارت صنعت معدن و تجارت مکلف است با همکاری ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، دستورالعمل نظارت بر صادرات موضوع این ماده را جهت جلوگیری از واردات مجدد آن، تدوین و اعمال نماید و گزارش آن را هر سه ماه یکبار به کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ارایه نماید.

تبصره ۳- وزارت صنعت معدن و تجارت مکلف است سیاست‌های تشویقی برای اولویت دهی و حمایت از واردکنندگان خودرو را که به انتقال فناوری و سرمایه گذاری در تولید خودرو اقدام میکنند، تدوین و اعمال نماید.

تبصره ۴- دستور العمل مربوط به خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی با لحاظ پرهیز از انحصار در نمایندگی فروش توسط وزارت صنعت معدن و تجارت تعیین می‌گردد.